地铁监理个人半年工作总结

第一篇：地铁监理个人半年工作总结

个人工作总结

2014年上半年已经结束，回首展望，工作里有喜有忧。为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作经验及教训，提高自身的综合素质，寻找更好的工作方法，以便在2014年下半年更好地努力工作。

一． 本年工作情况

我自从年初来到五南区间担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。

目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题及时指出，填写巡查记录和监理通知单；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

二． 上半年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

三． 本年工作的经验总结

1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。

3.工作中尽自己努力严格按照设计和规范及验收标准进行检查验收，保证了工程质量、安全和文明施工让业主满意。

四．下半年的工作计划

在下半年的监理工作过程中，由于即将进入风险源管控去（家乐福地下通道），我将严格按照施工专项方案加强管理，确保暗挖工程安全顺利按期完成，必须严格控制仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场检查及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使开挖施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证开挖施工的安全步距，确保区间的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，按监理程序对承包商

提供的原材料严格进行验收，只有合格的材料才能用于工程施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。

在下半年，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

第二篇：地铁监理师个人工作总结

地铁监理师个人工作总结辉煌的2008已经过去，回顾过去，展望未来，为了进一步鞭策自己在新的一年里更好的做好监理工作，现向各位领导汇报总结我这一年的工作，有说的不到、不对的地方恳请各位领导给予批评指出，我将在来年更好的完善自己的工作。2008年因工作需要公司将我分配到地铁2号线车辆段综合基地监理部，这是组织对我的信任。本在公司领导、总监以及总监代表正确领导下和各位同事的支持、帮助下，我始终坚持“以人为本、质量第一、真诚服务、信誉至上”的企业方针和“敬业、进取、守法、诚信、科学、公正”的行业精神，发扬严谨务实的工作作风，恪守职责。我在做好本职工作的同时，还能积极贯彻执行党和国家的方针路线、政策、法律法规，公正、廉洁、自律，严格遵守公司各项规章制度，作风过硬。不迟到，不早退，出勤满，加班加点，任劳任怨，遵守职业道德，行业规定，能够团结同事，服从工作安排，协助总监、总监代表做好工作。在总监、总监代表以及各位同事帮助指导下，自己的专业知识，业务水平有了很大的提高，圆满完成项目部领导安排的各项工作任务，受到项目部和同事们以及施工单位的认可。自进入项目部以来，在总监、总监代表指导和同事们的帮助下，自己认真学习工程监理规范以及建筑工程监理知识，虚心向同事们学习。

第三篇：地铁盾构监理工作总结（范文模版）

监理工作总结报告

一、工程概况

（一）建设单位名称：兰州市城市轨道交通有限公司

（二）监理项目名称：兰州市城市轨道交通1号线一期工程世纪大道~迎门滩试验段盾构区间

（三）建设地点：兰州市安宁区银安路敷设

（四）监理项目所在地周边场地较为空旷，多为农户区及砂石场，现状道路宽50米，结合全线工程筹划，区间采用盾构法施工，以R=450m的曲线向东南偏转，由世纪大道站始发，延道路下方敷设，最后进入迎门滩站接收。

（五）区间设计里程为：ZDK12+266.247~ZDK12+907.896（长链11.174m），YDK12+333.247~YDK12+907.896，左线长652.823m，右线长574.649m。

二、合理的盾构机选型

盾构机的选型主要包括：盾构类型的选择，如泥水平衡盾构还是土压平衡盾构；盾构机具体结构的选择，如刀盘型式、刀具配置、开口位置及开口率、推进千斤顶行程等。盾构机的选型不仅直接关系到设备的购置费，更与造价的合理性有关。不合理的选型，一方面会因为设备的预留储备过多，设备的利用率低，从而造成设备购置费用占整个工程造价的比重过高，形成不必要的浪费；另一方面，如果所选盾构不具有很好的地层适应性，不仅会造成高能耗低产出，而且会造成工期的延迟，从而最终导致工程造价的剧增。因此，合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件，以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选盾构产生最大的费效比。

三、监理工作成效

1、盾构始发准备工作（1）、施工准备工作

盾构始发阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。监理要求施工单位编制专项盾构区间实施性施工组织设计，严格审查后方可实施；在盾构始发前各项准备工作中监理监督施工单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备出洞条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。（2）、盾构始发基座设置

盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。因此，盾构出洞前盾构始发基座定位的准确与否，直接影响到盾构机始发姿态好坏。监理在检查盾构始发基座时，重点复核了以下内容：

①洞门位置及尺寸

在基座设置前，测量监理工程师对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核。

②盾构始发基座位置

盾构始发基座的设置依据不仅包括洞门中心的位置、还包括设计坡度与平面方向。在始发基座设置完毕，为确保盾构机能以最佳的姿态掘进，监理人员应复核基座顶部导向轨的位置（平面位置及高程），确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。

（3）盾构机及后配套设备井下验收

盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及后配套设备完成掘进任务，由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下，并在井下安装、调试和试运转。土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由刀盘、前盾、中盾、后盾、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。监理在井下验收时对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下可批准盾构机及配套设备投入使用。

盾构前进的动力是通过千斤顶来提供，而盾构始发时千斤顶顶力是作用在后盾支撑系统之上。一般后盾支撑体系是由钢反力架、钢支撑、临时衬砌（负环管片）等组成，监理监督后盾支撑系统是否与施工方案相吻合并且满足其技术要求，即后盾支撑系统必须有足够的强度、刚度和稳定性，确保在顶力作用下不发生变形。（4）洞门围护结构凿除（出洞侧）

盾构在始发前需对洞口基面进行凿除，一方面将始发洞门基面凿平整清除障碍；另一方面避免了掘进过程中刀具的磨损，直观的观察其效果。监理在始发前对其后土体自稳性、渗漏等情况进行观察，确保盾构安全掘进的要求，监理重点对帘布橡胶板上所开螺栓孔位置、尺寸进行复核。

2、盾构掘进阶段监理工作 掘进阶段，监理可以通过观察盾构机控制室和监控室内电脑显示的数据了解盾构掘进过程中参数的变化，监督施工单位通过监测数据分析隧道及地面沉降情况等手段进行动态监控，及时掌握和分析施工技术参数变化，确保盾构掘进施工质量和周边环境的安全，检查盾构掘进中的姿态、管片拼装的质量、注浆作业的效果等。

在该项目施工过程中，监理采取巡视、旁站、平行检查等方法，及时发现问题及时给施工单位指出并督促落实整改，必要时下发监理工程师通知单，确保该项目中施工过程中的质量和安全。

监理单位坚持工地会议制度，把工地会议作为一种非常有效的管理方式，使履约的各方可以形成决议，研讨工地出现的计划、安全、进度、质量等诸多核心问题，每次会议所确定的内容进行及督促落实。（1）盾构机施工参数管理

土压平衡式盾构机掘进时人为可以控制其刀盘转速、盾构推进速度及前进方向，并及时反映掘进中的施工参数。这些施工参数的确定是根据地质条件情况、环境监测情况，进行反复量测、调整和优化的过程，若发现异常需及时调整。因此，对盾构施工参数的管理应贯穿于盾构掘进过程的始终。监理在监督过程中可通过检查施工单位掘进时的原始记录，及时收集和分析有关施工参数和信息，通过信息反馈，动态掌握施工参数的变化。盾构机监控系统能反映的施工参数很多（如土仓压力、刀盘扭矩、推力、油缸形成、液压油箱温度等），对于这些施工参数的管理监理在工作中应重点关注以下几项：

①土压力 土压平衡式盾构机掘进的原理是建立开挖面前后水土压力平衡。在盾构掘进不同阶段，盾构机工作情况是从非土压平衡通过在初始出洞阶段逐步过渡到土压平衡，再到进洞阶段由土压平衡逐步过度到非土压平衡，即土压力设定是变化的（在理论数值上它与土体容重、覆土深度、侧向土压力系数有关），施工中需要不断通过不同的土质、覆土厚度、结合环境监测的数据进行调整。因此，平衡土压值的设定是土压平衡式盾构施工关键，对此监理进行全过程监督，并通过计算理论土压力与实际设定土压力进行比较，判断实际设定土压力是否满足施工的需要。

②出土量

土压平衡式盾构是以切口环作为密闭土仓，盾构推进中切削后土体进入密闭土仓，随着进土量增加建立一定的土压力，再通过螺旋输送机完成排土，而土仓压力值是通过出土量来控制的。因此，出土量的多少、快慢与设定的土压力值密切相关，监理人员通过计算每环理论出土量与实际每环出土量相比较，判断出土量是否正常；如有异常监理督促施工单位加强地面监控量测，发生地表预警时尽快在相应环位置打孔检查是否有空洞现象，如有及时进行灌注混凝土进行填充。

③掘进速度

盾构掘进的速度主要受盾构设备进、出土速度的限制，若进出土速度不协调，极易出现正面土体失稳和地表沉降等不良现象。因此，监理检查施工单位均衡连续组织掘进作业，当出现异常情况时（如遇到阻碍、遇到不良地质、盾构姿态偏离较大等），应及时停止掘进，封闭正面土体，查明原因后采取相应的措施处理。

④千斤顶推力

盾构是依靠安装在支撑环周围的千斤顶推力向前推进的，推力的大小与盾构掘进所遇到的阻力有关，正确的使用千斤顶是盾构是否能沿设计轴线（标高）方向准确前进的关键。因此，在每环推进前，监理检查盾构推进的相关参数，分析盾构趋势，督促施工单位正确的选择千斤顶的编组，合理地进行纠偏。

⑤盾构掘进姿态控制

盾构姿态具体是指盾构掘进中现状空间位置（包括高程和平面位置）。盾构姿态控制就是将盾构轴线控制在与设计允许偏差范围内。盾构姿态控制的好坏，不仅关系到盾构轴线是否能在已定的空间内在设计轴线允许偏差内推进，而且还影响到后续工序管片拼装的质量（只有盾构掘进姿态控制在允许误差之内，才能确保管片拼装能在理想的位置）。因此，在盾构掘进阶段对盾构姿态的控制始终应做为监理人员监督的重中之重。“盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为±50mm，发现偏离应逐步纠正，不得猛纠硬调”。监理在实施对盾构姿态控制时，应严格以规范要求为控制准则。监理在工作中针对盾构姿态的控制，首先熟悉和掌握了设计线型要求，即隧道平面曲线和竖曲线的线型情况（包括里程、长度、坡度、半径等）。

盾构在推进过程中不可能一直处于理想状况（尤其是在曲线段），会产生不同程度的偏向。影响盾构的偏向的因素很多，也很复杂（如地质条件的因素、机械设备的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通过调整千斤顶编组进行纠偏。监理工程师做到及时根据盾构姿态测量数据，分析盾构姿态，督促施工单位控制好掘进方向，平稳地控制盾构推进的轴线。而且在每环管片拼装前对盾构姿态进行复查，发现偏差，督促施工单位合理的制定纠偏方案和纠偏量，及时采取纠偏措施，避免误差累积。

⑥管片拼装控制

根据盾构法施工工艺管片成环的特点：管片是在盾壳的保护下拼装成环形成的隧道。

它是盾构法施工的关键工序，管片拼装的质量好坏直接影响到隧道结构的安全和使用功能。因此，为确保管片拼装的质量满足设计和规范的要求，监理进行全过程质量控制。

1）管片制作监控

管片制作质量好坏是确保管片拼装质量的首要环节，由管片预制构件厂提前生产，以满足现场盾构掘进施工的需要，相关规范对管片制作质量提出明确的要求，监理对管片制作过程进行严格把关，在满足以下条件的前提下才能允许管片出厂：

⑴制作管片模具的精度符合规范要求。

⑵制作管片类型、管片脱模后成品外观质量及尺寸偏差满足设计和规范要求。

⑶管片的砼抗压强度及抗渗指标满足设计要求。⑷管片的检漏检测和三环试拼装检验符合规范要求。

2）管片进场检查

管片制作合格后需根据现场施工需要分批由预制厂运输至现场，监理对进场管片的检查是对管片制作质量的第二次复查，检查的重点包括：

⑴根据管片排序图核对进场管片规格是否满足施工需要。

⑵审查进场管片出厂质量合格证明文件。

⑶复查进场管片外观质量，若发现缺陷应及时督促承包单位进行修补。

3）管片拼装前检查

根据管片接缝防水设计要求一般需粘贴防水密封胶条，监理工程师在管片拼装前对密封垫粘贴位置和粘贴质量逐块进行检查。

4）管片成环后检查

管片成环后的质量是衡量和判断盾构法隧道质量合格与否的主要依据，监理在过程控制中检查如下内容：

⑴高程和平面偏差。

⑵纵、环向相邻管片高差和纵、环向缝隙宽度。

⑶纵、环向相邻管片螺栓连接。

5）注浆作业监控

盾构法工艺施工隧道，由于盾构壳体与拼装管片之间存在“建筑空隙”，如不及时填充，势必产生土层扰动变形，造成地面变形（严重的危及到地面建筑和地下管线的安全使用）或隧道结构变形。注浆作业是盾构法隧道施工控制地面和隧道结构变形主要技术措施之一，通过压浆填充“建筑空隙”控制变形量，施工中的注浆工艺分为同步注浆、二次注浆，注浆过程控制是以注浆压力和注浆量双控为依据，监理审查拌制和注浆施工记录、对每作业班拌制注浆液试块制作见证送检等手段来综合分析注浆作业的效果，判断注浆作业是否达到控制变形的成效，并重点监督浆液配合比、注浆量、注浆压力等主要技术指标。

3、盾构接收阶段监理工作 ①盾构出洞装置安装

由于隧道洞口与盾构之间存在建筑间隙，易造成泥水流失，从而引起地面沉降及周围建筑物、管线位移，因此需安装出洞装置；一般包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈等；监理检查帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，对出洞装置安装的牢固情况进行检查，确保帘布橡胶板能紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。

②盾构出口部位土体加固

盾构出洞区域土体加固采用大管棚+超前小导管注浆辅助施工的方法进行加固措施；监理严格控制管棚的埋入深度及注浆环节，确保土体加固的稳定性。

③盾构接收基座设置

盾构接收基座用于接收进洞后的盾构机，由于盾构进洞姿态是未知的。在盾构接收前测量监理工程师复核接收井洞门中心位置和接收基座平面、高程位置，确保盾构机出洞后能平稳、安全推上基座。

④盾构接收阶段

盾构接收阶段掘进是盾构法隧道施工最后一个关键环节，盾构能否顺利出洞关系到整个隧道掘进施工的成败；在盾构出洞前后监理督促施工单位做好充分的盾构接收的准备工作，确保盾构以良好的姿态出洞，就位在盾构接收基座上。

⑤盾构接收出洞

盾构接收出洞准备工作就续后，盾构机向前推进，在前端刀盘露出土体直至盾构壳体顺利推上接收基座，该关键环节监理应进行全旁站监督，并重点做好观察出洞洞口有无渗漏的状况，发现洞口渗漏督促施工单位及时封堵，检查土仓压力设置是否合适，观察土仓有无砼块，发现后督促承包单位及时清除，检查最后一环管片的拼装位置，检查千斤顶使用状况，防止盾构出洞后出现姿态“上飘”现象。

四、督促施工单位加强建设管理工作

1、监理督促盾构队加强建设管理，圆满完成施工任务，积极完善各项规章制度，落实工作职责，明确“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为项目部争光”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入工程施工，确保工程能够按计划、有步骤的实施。

2、认真制定工作方案。使施工管理工作顺利开展，监理督促盾构队根据施工总进度计划的要求，认真制定好日常工作计划，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，落实到个人。

3、做好追踪管理工作，每天应有专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做好相关记录，促使施工管理工作按照既定目标和施工规范有条不紊地进行。

4、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，监理督促盾构队安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、整理及归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。

5、认真抓好人员管理。严格按照施工质量控制计划的要求，合理调配各施工班组，合理分配工作任务，明确责任，在施工中，坚决执行自检、互检和交接检等工程质量“三检”制度，对达不到质量要求的坚决返工重做，到目前为止，所完成的工程均达到合格要求。

6、抓好材料方面的管理。凡进入工地的材料，均要求有产品合格证和试验检验报告，应该复检的，均按要求进行复检，各项手续齐全后方能使用，不合格材料不予使用，坚决清退出场。

7、抓好机械设备的管理工作。为了保证施工机械能够正常运转，派专人对施工机械定期或不定期进行检修维护，发现问题，及时解决，并做好相关检测记录，尽量减少机械设备故障的发生，避免因机械故障所导致的安全问题。

8、施工方法上严格按照国家规范和施工工艺标准进行施工，在每项工作开展前，监理监督检查盾构队向各施工班组进行交底情况，各种交底均经双方签字认可后实施。

9、营造良好的工作环境。在施工中，坚持“以人为本”的方针，经常深入工作第一线，关心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及时协助他们解决面临的困难，努力营造一个宽松和谐的工作氛围和管理环境，减少工人后顾之忧。

五、监理总结

在整个兰州地铁试验段盾构掘进施工过程中监理站始终按照规范，合同文件、设计图纸以及技术方案等要求，实施动态管理，灵活部署，制定了行之有效的监理管理办法，促进了各单位的履约能力，规范了现场施工行为，同时也锻炼了监理队伍，监理做到了公平、公正、科学和诚信执业，坚持做到了在保护业主利益的同时，不损害施工单位的利益，同时全面贯彻了热情服务、严格监理、秉公办事、一丝不苟的服务宗旨。

兰州地铁试验段从一开始就工期紧、任务重，工作伊始监理部对每位监理人员提出了更高的要求，本着严格按照规范要求，在施工过程中，实施了全方位、全过程的监理，在思想上进一步树立了爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，加强夜间施工的跟踪监控力度，积极配合施工单位，尤其是隐蔽工程过程中。

在施工期间能够结合自己的工作经验为施工单位想办法出主意，作风严谨，尊重他人，提出合理化建议，真正做到位建设单位服务，为工程质量负责其最终为自己负责的工作态度。在监理内业资料整理方面，力求做到与工程同步，尽可能避免资料缺失失真，按照监理档案编制办法分门别类规范整理。

作为工程人员要不断提高自己的专业技术水平和业务能力，提高自己的沟通能力和环境适应能力，才能更好的服务于工程的建设，促进工程质量的优良。平时提高自身素质，不断总结经验教训，增强自身专业技术水平和业务素质的提高。

在该工程的建设当中我们深深的感到监理人才的重要，一个成熟稳定的监理队伍应具备各方面完善的监理人才，因此监理站始终把人才培养放在重要位置，坚持业务培训考试，加强现场考核，全面提升了监理人员的业务水平和思想素质，同时也为公司今后的发展打下了坚实的基础。

第四篇：地铁系统半年工作总结

半年工作总结

在西安地铁领导的正确带领下，西安地铁2010年全年紧紧围绕以确保地铁开通为大局，以树立地铁形象为目标，以抓好职责和各项任务的落实为重点，实事求是、与时俱进，有针对性地对西安地铁运营管理工作进行研究，规范规章文本提高员工业务。2010年上半年在各位领导的大力支持下，基本完成完成了各项工作。现总结如下：

一、统一思想，加强学习，不断提高业务知识水平

按照西安地铁领导的统一部署，我认真学习了西安地铁企业精神，转变思想，快速进入岗位角色。认真深入学习《行车组织规则》、《渭河车辆段过渡期间运作办法》、《列车调试规定》等规章文本；全面学习贯彻西安地铁下发的各种规章制度和相关文件，加大措施，狠抓落实，确保了客运工作的顺利开展；认真学习我们的列车知识和各种应急预案，不断提高业务技能。

二、建章立制，从制度上保证执法规范

建章立制是地铁管理的一项基础工作，是实现地铁管理制度化、规范化、科学化的重要保障。根据地铁运营管理工作的实际需要，我们积极配合相关部室 规范各种行车的规章文本，制定大雨，大雾，大雪，冰冻等各种自然灾害下的应急预案。

三、外出学习提高技能

为了提高我们的业务技能，按照公司领导的安排，我们先后赴天津地铁和长春车辆段进行学习。在天津地铁我们主要学习天津地铁的管理制度，运营模式，以及天津地铁在新线开通时所遇到的困难和解决办法，其次我们学习天津地铁在培养地铁司机方面的整个流程，各种恶劣天气下的应急预案和行车办法。最后学习了天津地铁的列车构造和性能，驾驶技术等，为我们的列车调试打下基础。赴长春学习，本次学习自我做到严格要求，认真记录每一堂课的知识要点，做到不懂就问，及时总结。对于有疑惑的问题询问老师，力争把疑问消灭在课堂中，现场中。从心理树立起对本次学习的重视度，绝不浪费每一次学习的机会。从学习内容上来讲主要分为：列车概述，线路图学习和列车实体学习等三大部分。这三大部分串连起了学习列车的主路线，为我们能全面认识列车做出了大的指引，自身并不断结合学习特点，及时向厂家提出学习需求，完善学习内容。做到学的更实用，更宽广。在这期间我们所有人员都认真学习我们的列车知识，在听取车辆厂专家给我们讲解我们列车的知识时不仅做好记录，同时与老师进行探讨，真正做到对我们列车牵引、制动、以及列车控制技术的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列车未调试成功，所以我们不能对列车进行驾驶操作，只能对列车的内部布置和司机室布局和列车的底部挂件进行了现场的了解）。

四、积极学习保证安全确保调试顺利

为了今后能更好的工作，了解车辆段和正线运行办法，乘务室下发了“行规”和“渭河车辆段运作办法”等文件，自我感到像这两份文件尤为重要值得特别列出，这两大文件也做为近期工作学习的重点，因为它关系到今后工作场合的标准作业问题，能让大家建立起一种较为统一的作业办法。俗语说“无规矩不成方圆”，没有统一就没有一切，特别像在地铁这样的企业，如果你我都按照自己的想法去做，像调车，正线交接程序，作业流程，平时的整备作业等等，没有一个统一的标准，那么出事的机率可想而知。安全是地铁的生命线，没有安全就没有一切，只有按章办事，才能保证安全，而行规类似地铁中的宪法，一切人和设备都要遵守它，充分说明了它是重要性，因此学好行规十分必要。近期通过对行规了解和认识，自己在作业上有了大的方向，像弯道驾驶速度的多少，各驾驶模式的限速，异常情况下的行车组织办法，正线供电区段的划分等等，统一了标准，指明了方向。前期的车辆段，因为施工居多，安全系数过低，学习车辆段运作管理办法十分必要，不但是保护自己的法宝，也是防止事故发生的法宝。在学习方法上，我总结出：一定要结合自己对车辆的知识和对线路现场的理解去学，认真熟记车辆段知识，特别和行车有关系的东西，像：车辆段的各供电分区的定义，各股道作业的用途及接触网的线高、信号机的分类、重要股道的长度和车库内外的运行速度，以及异常情况下的作业规定办法等等。如果这些东西作为司机都没有记清楚，那么怎么才能良好的开展工作。相信在临近列车到达的时候，一定可以胜任各项工作，做一名合格的司机。

五、小结。

通过对上半年的工作回顾，自我感觉达到了公司的各项要求和标准，但在有的方面还有待于提高，例如学习不准确，有胡子鼻子一把抓的感觉、笔记不精确不系统，对自己的要求也有所放松。在对比上半年工作，下半年里我定要像现在一样去热情工作，为公司创造价值。并做到严格要求自己，按照公司的要求提升自已。积极开展工作，迎接列车的到来，迎接2011年9月28的到来。因为那将是乘务的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走来的路中，我会满怀着信心与力量，和其他的同事一起并肩做战。相信乘务这支队伍，定能克服一切困难不断前行，绝不辜负公司对我们的厚望，为人文的西安古城增加绚丽的色彩，为西安地铁的快速发展贡献平凡的力量。

客运部乘务室：张欣

第五篇：半年监理工作总结

***建设工程一标段2014年上半年

监理工作总结

***建设工程一标段自2013年10月9日开工以来，至今已经7个半月的时间。目前，整个工程正在有条不紊的向前推进，在此，我监理项目部就前期完成的监理工作情况做如下汇报：

一、工程概况

本工程位于**市**北路以南、旅游路以北、奥体东路以东、舜华南路以西，由**城市建设投资有限公司投资，山东省城乡规划设计研究院设计，中建八局第一建设有限公司**分公司承建，建筑面积41万平方米。本工程由18个单体建筑组成，包括一栋教学楼（框架结构，地上5层），17栋住宅楼（剪力墙结构，地下三层，地上18到33层不等），开工时间2013年10日9日，计划竣工时间2015年12月31日，计划工期813天。

二、监理组织机构

受建设单位委托,我公司从工程施工准备阶段开始介入该项目的监理,为更好地履行监理合同目标值,根据工程特点设置了项目监理组织机构,实行总监理工程师负责制,配置总监理工程师1人，总监理工程师代表1人，土建工程师10人、水电专业工程师3人、安全工程师2人,造价工程师2

人，监理员4人。并编制了详细的工程监理规划及监理实施细则,建立了完善的监理规章制度,如岗位职责、内部监督管理制度、监理人员工作守则、监理程序等,使监理人员的岗位职责明确,工作积极,以高度的责任感和过硬的专业技能投入到监理工作中去,力争为建设单位提供高素质的监理服务。

三、监理合同履行情况

该工程的三大目标:工程质量达到合格等级、投资规模控制在元以内,建筑安装工程的工期为813天。

建筑安装工程从2013年10月9日开工,2015年12月31日完成,共天,建筑安装工程施工按合同工期完成。

经由建设单位和监理单位组织,参建的有关单位进行竣工验收,在检查资料和现场实体抽样检查评定的基础上,工程质量核定为合格等级。

㈠

工程质量控制

为确保工程质量,监理组人员确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合的方法对工程质量进行控制,主要体现为:

1.严把预控关

熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等,严格审核施工组织方案,特别是质量保证体系,安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需求,并在施工过程中督促实施,例如楼座及车库基础部分的大体积毛石混凝土换填，基础部分的防水卷材施工，主楼部分重点部位钢筋安装等，整个工程并实施全过程监督,在符合要求后才允许进入下一道工序的施工,确保了施工安全及工程质量。

2.实施过程监督

严把进场原材料、半成品、成品质量关,确保合格材料用在工程中；我项目部针对材料验收专门制定了四方验收单，每次材料进场均按此要求进行验收。材料进场时除严格审核合格证外,按规定的频率进行现场见证取样,并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理,如:钢筋抽检不合格对该批钢筋作退场处理、多次商品砼坍落度偏差大作退场处理等,有效地保证了原材料品质,从而确保了工程质量。

3.健全监理旁站制度

建立健全监理旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工过程中对各工序进行严格检查,如基础毛石换填混凝土浇筑施工时,对于毛石的规格、掺入量进行严格控制，浇筑过程中混凝土的振捣随时检查、要求；防水卷材施工时重点检查搭接部位以及阴阳角部位的施工质量；砼浇筑时重点检查砼的配比单以及现场进行塌落度测试以及砼的振捣频率。确保达到设计及规范要求。

4.强化工程验收管理

严格实行工程施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求施工单位自检合格后,申报监理工程师验收；同时，因本工程体量大，工期紧，人员较多，我项目部根据内部制定的验收管理制度并结合监理规范要求以平时的巡检、平行检验为验收的基础，加强了过程控制，消除了一定的质量隐患，并对工序的验收奠定了良好的基础。

监理工程师以从严要求为目标对分项、分部工程进行验收,规范工程验收制度。

严格检测、试验制度,原材料如水泥、钢筋、模板、商混、防水卷材、防水涂料、砖、砂等经检测其质量均达到合格要求,结构性能检测如工程桩经高、低应变动力试验和静载试验、砼试件试压、砂浆试件试压等,试验结果均满足设计及验收规范的要求。

通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,使该项目的每个分项工程完成后一次通过验收,并达到设计及规范要求等级。

㈡

工程进度控制

目前工程进展情况：

4-1-1#楼垫层施工完成、桩基施工及检测完成、已具备桩基验收条件,准备6月27日进行验收；

4-1-2#楼一层混凝土浇筑完成，进行二层的墙板柱钢筋绑扎，6月27日进行二层混凝土的浇筑；

4-1-3#楼基础底板已浇筑完成；主楼至车库后浇带部位

混凝土浇筑完成；

4-1-4#车库垫层完成,正在进行基础筏板钢筋的绑扎；

4-1-5#楼清槽完成，准备进行物探；

4-1-6#楼毛石换填已完成，出垫层，进行防水卷材施工；

4-1-7#楼基础钢筋已施工完成，进行主楼至车库后浇带部分的放线工作，准备钢筋绑扎；

4-2-1#楼防水施工完成，准备进行防水保护层的砼浇筑工作；

4-2-2#楼一层混凝土浇筑完成，正在进行二层墙柱钢筋的绑扎工作；

4-2-3#楼外围石屑回填完成，准备进行车库部分的基础施工；

4-2-4#楼防水施工完成，准备浇筑防水保护层砼；

4-2-5#楼一层混凝土施工完成，二层墙柱模板合模完成；

4-2-6#楼底板钢筋绑扎完成，主楼至后浇带部分独立基础回填完成；

4-2-7、8、10#楼毛石换填完成第二步，剩余部分按要求

逐步进行浇筑施工；

4-2-9#楼毛石换填完成50%，第二步施工继续进行；

1.把好预控第一关

工程开工前,严格审核施工组织设计中人、材、机的配置是否满足本项目施工的强度要求,以及审核进度计划安排是否满足合同工期要求,是否切实可行,并将审核意见与建设单位、施工单位进行交流,取得共识后由施工单位进行调整,施工时严格按调整后的进度计划进行。就目前的整体工程进度来看，前期施工主要是基础部分的土石方外运工作；因爆破施工的开展不顺利，直接制约了整个工程有效的推进工作；针对此问题，我项目部多次组织施工单位以及爆破单位召开专题会协调解决，但外部的很多制约因素未能有效的梳理解决到位，造成了爆破工作的滞后进而影响到了工程整体进度的延误。到目前为止，经过各方的努力爆破工作已经基本结束，但对比工程进度计划要求，现状的进度已经比整体计划滞后较多。其中也有施工单位组织不力及外部环境制约的因素存在，监理开展工作时的预判力也存在一定的瓶颈，未及时发现问题且纠偏措施不及时，不到位。

2.搜集信息、实施过程控制

施工过程中,及时检查对照施工进度是否按计划进行,每当实际进度比计划值滞后时,及时分析原因,重点分析劳动力、材料、机械设备的数量是否满足本阶段施工需要,找出原因及相应措施并与建设单位、施工单位进行交流,取得共识后督促实施,使工程按计划完成。但在实施过程中，整个计划统筹安排存在问题，梳理的不细致，个别问题的纠偏措施落实难度较大。

综上所述，上半年的工程完成情况非常不尽如人意，和计划差距较大，必须采取有效的措施才可以迎头赶上，所以下半年的整体目标仍旧不变，那就意味着后半年的工作压力非常大，必须从以下几点来进行保障：

①合理压缩工期，倒排计划至目前时间，找出偏差，以周进度的纠偏进而衍生到月进度的纠偏，层层过筛，步步管控，对于存在较大偏差的分项找出问题之后采取行之有效的措施进行抢工。

②要求施工单位从项目部到分包劳务队伍及材料商做好充分的各项准备工作，提前做好各项计划，落实到人，责任到人，严格执行各项管理制度，管理不留死角，横到边，竖到底。监理项目部也根据分工情况责任到人，按照监理管理制度结合好施工单位的管理进行同级、交错督管。

③各标段、各组监理工程师要认真巡视检查现场，做到事无倶细。同时，要求各监理工程师要以现场实际情况结合周、月进度计划进行分析，做好提前预判工作，且根据工作经验及本工程的要求与施工单位管理人员随时沟通，全盘掌握现场工程进展情况，并在每周的监理

例会上进行评比、纠偏，制定措施之后认真督促落实，形成一套行而有效的管理措施来保障工程保质保量的完成既定目标。

④各参建单位要在思想上重视起来，下半年不是正常的开展施工工作及监理工作，而是需要营造一种抢工的氛围，从上到下要统一思想，集中精力，在施工现场拉横幅、竖标牌，全员动员。各分包劳务队伍要充分保证人材机数量，只可多，不可少，各项工作要充备、有效，任何人出现问题，则直接追求其责任，一视同仁。

㈢

工程投资控制

项目监理部为了有效控制工程投资,制定了一系列切实可行的控制措施,严格控制工程变更,严格把好工程计量关等,其具体控制措施如下:

1.控制依据

设计图纸、文件、承包合同、招标文件、补充协议,经建设单位、监理签认的额外增加工程等计量文件及计算规则。

2.控制措施

由于该项目招标时规定工程按实结算,给投资控制带来较大的难度,增加投资的活口多,不易控制,故监理人员主要从以下几方面严格把关:

①施工前严格进行图纸会审是否准确、合理,在技术上严格把关,将图纸未明确的项目在施工前予以明确,审查施工预

算,减少工程预算编制后出现过多的修改变更。在确保质量的前提下多提合理建议,发生修改变更时及时进行技术及经济分析论证,严格控制增加投资。

②及时、准确签证确认隐蔽工程,为工程结算提供完善的基础资料,是投资控制的必备手段,如本项目在人工挖孔桩施工时,坚持对每根桩进行清孔验收,确认工程量,杜绝虚报现象。

③严格把好工程结算计量关,是投资控制的关键环节,本工程完成后,经我项目部造价师对施工结算审核,完成后报审计单位审核。

㈣

安全文明施工的监管

积极做好安全文明施工管理的监管工作,到目前为止，整个施工过程中,没有出现任何安全事故,工程安全管理进展顺利。监理人员每周进行安全文明检查，组织施工单位及分包单位对生活区、办公区及施工现场进行全面的检查，并形成检查记录，对于发现的问题在第一时间以监理通知单的形式下发施工单位，抄报建设单位，进行有时限的整改，整改完成后及时复查整改情况。另外，结合**市创城的契机，将两项检查进行合并，消除一切安全隐患。

四、监理工作体会

1.认真负责热忱服务

监理工作应充分体现其为项目建设提供综合性服务,除“四大控制“目标外,合同管理、工程信息管理、组织协调缺一不可,监理目标的设置、实施、对比、纠正应贯彻在全过程中,本项目的建设,由于监理人员根据实际工程情况编制了监理规划,设置了质量预控点,目标明确、工作积极主动,在建设单位、设计、各专业施工单位等众多参建单位中起纽带协调作用,监理认真负责的工作,赢得各方积极支持、配合,使***提升改造工程建设项目得以顺利、有条不紊的向前推进。

2.组织协调实现目标

各参建单位相互配合、对监理目标的实现至关重要。在本项目监理中,由于专业工艺较多,参建队伍多,各专业立体施工,互相配合要求严格,监理人员积极协调,使各专业队伍密切配合,从而使监理工作得到顺利开展,保证整个项目建设监理目标得到有效实现。如在施工过程中,监理工程师协调各专业队伍按时进行隐蔽施工并及时组织验收,较好地配合整体工程进度起到积极的作用。

3.维护建设单位利益树立监理形象

项目建设监理过程中,监理工程师结合建设单位提出的要求并根据施工单位提出了一系列的合理化建议进行工作开展,既为建设单位节省了一定的投资,也体现了监理的高技术服务的宗旨,为建设监理事业树立良好的形象。

4.建设单位行为规范有利于工程建设监理

建设单位对行为规范的严格要求对于本项目建设监理工作的开展起到积极的作用,在签订委托监理合同时明确监理的职、责、权,并按建设程序办事;使监理工程师能充分行使本职权利,为工程建设的“四控、二管、一协调“发挥积极的作用,使工程建设目标得到较好地实现。

*****建设项目管理有限公司

***项目部

2019年11月28日