一汽轿车股份有限公司（小编推荐）

第一篇：一汽轿车股份有限公司（小编推荐）

一汽轿车股份有限公司

监事会议事规则

（2006年6月30日修订）

第一章 总则

第一条 为规范一汽轿车股份有限公司（以下简称“公司”）监事会的运作，建立完善的法人治理结构，确保监事会履行全体股东赋予的职责，依据《中华人民共和国公司法》（以下简称“《公司法》”）、《上市公司章程指引》、《上市公司治理准则》等法律、法规和规范性文件及《一汽轿车股份有限公司章程》（以下简称“《公司章程》”），制定本规则。

第二条 公司监事会对公司股东大会负责，对公司财务以及公司董事、总经理和其他高级管理人员履行职责的合法、合规性进行监督，维护公司及股东的合法权益。

第二章 监事会的构成第三条 监事会由5名监事组成，包括3名股东代表和2名公司职工代表（职工代表监事应占监事会人数的三分之一以上）。

监事除符合《公司法》和《公司章程》规定的任职资格外，还应具有法律、会计等方面的专业知识和工作经验。

第四条 监事会设主席1 名。

监事会主席主持监事会的工作，行使下列职权：

（一）召集和主持监事会会议；

（二）组织制定监事会工作计划和监事会决议的实施；

（三）签署有关监事会的文件；

（四）代表监事会向股东大会报告监事会的工作；

（五）监督和检查监事会决议的实施情况；

（六）法律、法规、《公司章程》规定及监事会授予的其他职权。

监事会主席不能履行职务或者不履行职务的，由半数以上监事共同推举一名监事代其履行职务。

第三章 监事会的职责

第五条 监事会对股东大会负责，并依法行使下列职权：

（一）应当对董事会编制的公司定期报告进行审核并提出书面审核意见；

（二）检查公司财务；

（三）对董事、高级管理人员执行公司职务的行为进行监督，对违反法律、行政法规、《公司章程》或者股东大会决议的董事、高级管理人员提出罢免的建议；

（四）当董事、高级管理人员的行为损害公司的利益时，要求董事、高级管理人员予以纠正；

（五）提议召开临时股东大会，在董事会不履行《公司法》规定的召集和主持股东大会职责时召集和主持股东大会；

（六）向股东大会提出提案；

（七）依照《公司法》第一百五十二条的规定，对董事、高级管理人员提起诉讼；

（八）发现公司经营情况异常，可以进行调查。

（九）监事列席董事会会议。

第六条 监事会应在股东年会上宣读有关公司过去一年的监督专项报告，内容包括：

（一）公司财务的检查情况；

（二）公司董事、总经理和其他高级管理人员执行有关法律、法规、公司章程及股东大会决议的情况；

（三）监事会认为应当向股东大会报告的其他重大事件。

监事会认为有必要时，可以对股东大会审议的提案出具意见，并提交独立报告。

第七条 监事会在履行监督职责时，对公司财务存在违法违规的问题和公司董事、总经理和其他高级管理人员存在违反法律、法规或公司章程的行为，可向董事会、股东大会反映，也可直接向有关政府主管部门报告。

第八条 公司应为监事正常履行职责提供必要的协助，任何人不得干预、阻挠。监事履行职责所需的合理费用应由公司承担。

第九条 监事会行使职权时，必要时可以聘请律师事务所、会计师事务所等专业性机构给予帮助，由此发生的合理费用由公司承担。

第十条 监事会在行使监督权时，不能代替董事会或总经理履行职责，也不能代表公司进行任何经营活动。

第十一条 监事会在履行职权时，应遵守适用法律和《公司章程》的规定，忠实履行监督职责，履行诚信和勤勉的义务，维护和保障股东及公司的合法利益不

受侵害。

监事提出辞职或者任期届满，其对公司负有的义务在其辞职报告尚未生效或者生效后的合理期间内，以及任期结束后的合理期间内并不当然解除，其对公司商业秘密保密的义务在其任职结束后仍然有效，直到该秘密成为公开信息。

第四章 监事会会议制度

第十二条 监事会每6个月至少召开一次会议。监事可以提议召开临时监事会会议。

第十三条 监事会会议议案主要依据董事会审议事项和监事提议事项提出。第十四条 监事会会议通知应包括以下内容：举行会议的日期、地点、事由和议题、发出通知的日期。

会议通知应于会议召开10日前以传真、特快专递、挂号邮件或专人送达等形式送达全体监事。

第十五条 监事会会议由监事会主席召集。监事会会议应当由三分之二以上（含三分之二）的监事出席方可举行。如有必要，可要求董事、总经理或其他高级管理人员列席会议。

第十六条 监事会会议应当由监事本人出席，监事因故不能出席监事会会议的，可书面委托其他监事代为行使表决权。委托书应当载明代理人姓名、代理事项、权限和有效期限，并由委托人签名或盖章。监事未出席监事会会议，亦未委托代表出席的，视为放弃在该次会议上的表决权。

监事连续二次不能亲自出席也不委托其他监事出席监事会会议的，视为不能履行职责，股东大会或职工代表大会应予以撤换。

第十七条 监事会会议由监事会主席主持，监事会主席不能主持会议的，由半数以上监事共同推举一名监事主持监事会会议。

第十八条 监事会会议主持人应按预定时间宣布开会。在与会监事对会议议程达成一致意见后，会议应对所列议案逐项进行审议。所有与会监事须发表赞成、反对或弃权的意见。代为出席会议的监事应当在授权范围内代表委托人行使权利。

在年度股东大会召开前的监事会上，监事会应当按本规则第六条的要求审议有关公司过去一年的监督专项报告。

第十九条 监事会可要求公司董事、总经理、副总经理、财务负责人、董事会秘书、内部及外部审计人员出席监事会会议，回答监事会所关注的问题。

第二十条 监事会会议应对所列议案逐项进行表决。监事会表决采取投票或举

手表决方式，每位监事享有一票表决权。监事会决议应当经半数以上监事通过。

第二十一条 监事会会议对所议事项，应作出会议决议。会议决议应在会议结束前宣读，并由到会的全体监事签字。

第二十二条 监事会会议应制作会议记录。会议记录应载明以下内容：会议召开的日期、地点、主持人姓名；出席监事的姓名及办理委托出席手续的委托人、代理人姓名；会议议程；监事发言要点；每一决议事项的表决方式和结果（表决结果应载明赞成、反对或弃权的票数）。

出席会议的监事和记录人应当在会议记录上签字。监事有权要求在记录上对其在会议上的发言作出某种说明性记载。

监事会会议记录作为公司档案至少保存10年。

第五章 监事会会议的信息披露

第二十三条 监事会主席负责监督和检查监事会决议的实施情况。公司应该根据适用法律和深圳证券交易所的有关规定报送和/或公告监事会决议。

第六章 监事会决议的实施

第二十四条 对公司经营管理提出建议或要求董事会、管理层给予答复的决议事项，监事会应安排监事专项负责与董事会、总经理沟通落实决议事项，并就决议事项的执行结果向监事会作出书面报告。

第七章 附则

第二十五条 本议事规则以中文书写，由公司监事会负责解释。

第二十六条 本议事规则所称“以上”、“以内”、“以下”，都含本数；“不满”、“以外”、“低于”、“多于”不含本数。

第二十七条 本议事规则经公司股东大会决议通过后生效。

第二十八条 本议事规则为《公司章程》的附件，并与《公司章程》具有同等法律效力。公司章程有规定而本规则未规定的，按公司章程执行；公司章程未规定而本规则有规定的，按本规则执行；公司章程和本规则均未规定的，依照《公司法》及相关法律、行政法规、部门规章以及有关政府主管部门的规范性文件的规定执行。

第二篇：长春一汽轿车调研感想

长春之行

这次去长春，如果要用两个字来形容，那就是意外。

1、意外于调研头衔高，很顺利。

临近出发才知道调研的项目是科技部的活，齐二石亲自出马前往，当然有了这些旗号，又有齐二石的大名（感觉中层以上干部都知道他的大名，据说他以前是一汽的锻造工人，恢复高考的第一年，是所有参加考试的所有三千多一汽人中第一名，无论是否是第一，成绩必然是相当的好），领导意外的重视，副总亲自开会启动调研与调研总结，给予的支持超过想象，可以说头几天就完成了调研任务。

2、意外于火车提前五分钟到了，感觉天津已经算北方了，却相距长春一千公里，东北真北，刚到长春的那天居然还比较热，不过后来很舒服，不开空调晚上都可以盖被子，睡的很舒服。住的地方还不错（当前比小貊深圳实习，公司请住1080一晚的海景房差远了，我们住的地方一颗星都没有。哎，证劵公司就是有钱，实习都这么爽，），却比天大42斋招待所便宜不少。

3、意外于国企领导却如此拼命。汪玉春副总，头一天从日本马自达回来，第二天早上六点就到公司了。公司领导层加班是没有加班费的，已经三年或许更长没有休年假，12天休息一天，周末去公司是常事，我们就在周末访谈过几个领导。感觉领导水平都很高，在生产运作管理方面或者说在工业工程的现场管理与物流体系规划与实施方面都是专家，科长及其以上基本都有一年以上丰田研修的经验。用他们的话，放下民族仇恨，虚心学习，国际化视野也很开阔，八国联军在国内的合资企业自然全部去过，国外的汽车厂也去过不少；

感觉他们是一个很有执行力的团队，战略嘛，受制于国企，或许不大好，但是执行力真是太难得了。

4、意外于中国没有轿车。

意外于在1980年以前红旗轿车总共才生产了1200多台，基本是靠手工打造，当前国人涂装喷漆环节，有人牛人喷涂的效果和机器人效果基本相同，但是没有标准化，传承不了，无法大规模制造。之后也是合资，最开始是错失与奔驰合作，接下来与奥迪合作，然后是丰田，最后有了马自达。一汽07年才真正自己造车，奔腾。以前基本都是完全用别人的，当前奇瑞、比亚迪、吉利等主要还是停留在模仿，强烈怀疑他们是否经过足够的路测。一汽奔腾的车队去漠河、乌拉尔山口、青藏高原、海南等地测试是没有见过他们的，见到的都是合资企业的车，或许是因为经过足够测试，军方买了不少奔腾的车。

5、意外于汽车制造的简单与复杂。

绝对不是李书福说的汽车就是四个轮子加沙发，看看焊装车间，每个工位的夹具都复杂的够你研究半天，从冲压—焊装---涂装----总装，一步一步的看下来都够你一两天，而且你还只是处于看热闹的阶段（一个装玻璃的自动化装置，我们在现在看热闹看了好久也不过是看热闹，之后看了他们一个QC改善，终于明白怎么回事），遗憾的是这次没有去看涂装车间，换他们专用衣服比较麻烦。又可以说很简单，如果你完全生产别人的车，完全可以买高度自动化的设备，什么都是别人做，你抄袭就行。做出来容易做好难。

6、意外于今天的国企还是国企。

一汽轿车第二工厂建成投产的时候，吉林省省长、省委书记，长春市的各大领导都来了。据说一汽的上下游产业链占吉林省GDP的70%左右。在长春市区，到处都可以看到的除了吉林大学就是一汽。一汽集团的主楼双子楼看起来还是很酷的。意外于他们的产量还是无法自己定，当前考核国企领导第一是产量，其次的其次才是利润，真是扯淡啊！严重的制约了企业的发展，现在大家都在疯狂增加产量，真担心哪天出现类似九十年代末彩电业的价格战，最后整个行业长期亏损。

7、意外于产能的核心在物流，其次是制造能力。

物流方式极大的制约了产能，制造面积：物流面积大体应该是1:1.2左右，没有想到会这么多物流面积。似乎当前国内对物流重视不够。意外于物流用的叉车就15万左右，而解放的卡车也就17万的样子，叉车真贵。在车间看到电瓶车，所谓的水蜘蛛，神龙摆尾也挺有意思。物流的东西说起来容易做起来难，一般仓库能够做到60%的先入先出就不容易了，参观一个信息化仓库，有了信息化手段，最大的难题还是先入先出。物流规划，工业工程的人似乎学的少了一点。

8、意外于我们知道的太少，全方位落后 他们给我们讲过一个例子。一汽丰田西青工厂，一个八个工位的传动带（人+车+工具一起约十吨），丰田匹配的电机居然只有200瓦，起初一汽的人不相信，找了几个设计院的人看，设计院的基本看法是怎么都得3000瓦*1.5的安全系数，对200瓦很不相信，日本人走后的晚上偷偷测试，居然没事，电机还是国产的。现在已经用了八年，完全正常。真是没有做不到，只有想不到，如果知道，真正看到了一个更好的模式，强有力去推很有效果，但是不知道，去推什么呢。一汽轿车的一工厂，有了学习马自达和丰田的经验，改造的时候一下子就省了几亿（具体数字还是不说为好），设计产能才八万的地方，当前年产量已经过了24万辆。

9、意外于我们制造业（代工业）也很垃圾。

一汽解放卡车，年产十几万卡车，去年一年才赚了一亿多，而一汽丰田越野车（陆地巡洋舰和丰田霸道都是在长春生产的）只有制造环节，就是一个代工厂，才500多人，一年在扣除了日本人的什么技术费等等众多费用，却能够赚4亿多！！差距也太大了吧，当前广州本田人均年产车最高，现在估计都达到50辆每人了，国内平均还不到30。单单在制造环节就PK不过人家，还天天喊什么制造大国，世界工厂，不是扯淡吧，代工都搞不过别人，吹个头。能够搞好代工业，都够我们的经济狂飙一阵子了。

10、意外于一汽排名才第四。当前国内四强：上汽、二汽、长安、一汽。二汽居然混的很好，至少卡车市场占有率远高于其他厂，好像60%以上，合资的其他车买的也行，或许由于二汽给武汉各大高校参观的都是最烂的甚至停产的破车间，没想到这么好。前阵子看到邓晨去武汉的神龙还是风神，换的签名就是说二汽还是挺先进的，看来去神龙工作也还不错。轿车还是比较赚钱的，去年一汽轿车卖了19万辆赚了19亿，据说一汽大众生产一辆车，就能够赚两万多（仅制造环节）。一汽混到第四还是寒碜了一点。再次确信我真是车盲。

11、意外于一汽轿车的工业工程科。

最开始人很多，20多人，现在基本都外派到其他科室当科长等领导了，现在的刚从一汽丰田调回来的科长马上升为一汽轿车第二工厂厂长助理，相当于副厂长吧。工业工程科成了升官的一个台阶。意外于当前居然只有五个人，太少了。感觉一汽轿车的领导层很精简，工业工程科却干了很多事情，做的改善很有效果，据说长齿轮厂改善前每年都亏，改善一下现在每年可以赚两千万了，内部改善节约的钱也很多，05年到09年就两亿的样子。很有效果。

而且他们的QC发布模式很朴实，二人转一问一答模式，也比较有意思，参与度也比较高，从食堂大妈到一线员工到技术人员都有，很实在，每一步都是实际效果支持，在发动机厂听他们QC发布的时候，厂长还会亲自提问，问的甚至还比较细，发言稿都是自己手写的，很实在。工业工程在规划QC时很实，这一点富士康差远了，那么花哨，听几个以后都懒得听了。

工业工程还是逃不了定岗，工人人数核定还是得工业工程的人来做，这次都是烦人的，容易吵架的事情。哎，如果以后真正做工业工程还得头疼这些吵架的事情。总体来比我们想的好一点。公司领导层似乎对工业工程的人都比较熟，负责接待我们调研事宜的主管认识的人很多，很低调却很能干，所以遇到一汽轿车的领导，第一感觉都是牛人。领导层混日子的似乎很少。

QC团队的人基本都是十年工龄左右的，改善技术性很强，工业工程的人只能够去推，去教方法，指导改善的目标，而且最好知道能够达到，要技术人员和工人一起做才行。做到细致的改善还是比不过技术人员。在冲压车间，尤其羡慕技术人员，想怎么改善都能够做到，说起来不过是改改PLC程序，还是挺难的，做完还是很有成就感。技术性很强，或许这就是丰田不单独设置工业工程科的缘故吧，我们能做的不多，我们知道的知识太少。

12、意外于健身房、金鱼等。意外于他们还有健身房，不过可能用的不多。但是车间到处都是养的金鱼（奥迪工厂也养金鱼）。车间内还有自动售货机，里面都是饮料，工作环境是相当不错的，地面尤其是总装车间还是相当干净的。

13、意外于公司请我们吃的那顿饭。

首先很意外请我们吃饭的地方时五星级的；其次里面有一只苍蝇，服务员赶了几次都失败了，太悲剧了，而且厕所洗手的地方及其不符合人因工程学原理，你得想很久才知道开关怎么用。

最意外的是综合管理部的任丛林部长，我们七个学生自我介绍完一次以后，他居然一下子全部记得了，这个基本功太厉害了。几个领导感觉能力都很强，一汽轿车的主要领导似乎都是从各个合资调回来，或者派优秀的员工去合资企业锻炼，然后回来。其次就是东北人喝酒，白酒那么一大口一大口的喝，我差点挂了，归功于副总不喝酒，否则必须挂。

14、意外于溥仪太寒碜，伪满皇宫确实不咋地 不够富丽堂皇，现在一个大贪官的豪宅或许都比他的好。防空洞虽然只有十多米深，比室外低10度的样子，很潮湿，在这样子的御用防空洞躲着真是难受。

大家都很八卦，溥仪的办公楼的一棵银杏树明明是1976年栽的，溥仪都挂了。有导游不介绍栽的时间，反而对着当前的银杏解释为什么暗示红心出墙，溥仪的皇后跟别人好等等，大家很八卦。

15、意外于车展的车模

有些长的真的不敢恭维，怎么这些人都去了呢，有的还是满脸痘痘，化妆了都看得出来，前台服务的美女也不少，有的比车模好看多了。意外于公司会送十张VIP票给我们去看。我们完全是看热闹而已。

又写好长了，这个不意外，习惯说废话了。不写了。

第三篇：剖析天津一汽夏利N5经济型轿车空间

夏利N5经济型轿车空间横评

有的人购买经济型轿车，图个够用，图个省钱；而有的人购买经济型轿车，则是出于预算的考虑，图个经济实惠。在此之中，我想后者占据了绝大多数，同样花上4-5万元，谁不希望自家的小车可以宽敞一些，实用一些呢？为此，小编走访了多家4S店采集数据，先期为大家展现一款自主品牌经济型轿车。

花个4-5万买一辆经济型轿车最为代步小车不是问题，考虑到购车后还有日后保养维护这些费用，天津一汽的夏利N5不失为一个很好的选择。

作为经济型轿车，夏利N5已经脱离了老夏利的影子，外形和内饰都比以前的夏利时尚了很多，而且夏利N5的空间也足够大，在同级车中也算是有一定优势。这些能够满足消费者的心理满足感。

夏利N5的车身尺寸为4155x1645x1435mm，在同级别中属于中上游水准，2405mm的轴距也营造出了足够的车内驾乘空间。五口之家出行，夏利N5可以轻松应对。储物方面，夏利N5的车厢内设有多处储物格，随身携带的小件物品都可以找到相应的存放之处。夏利N5的后备箱标准容积也达到了惊人的450L，而且支持后排座椅放倒，储物空间能够得到进一步的释放。

综合选择，夏利N5在国内经济型轿车领域的地位难以被超越，凭着超高性价比，很多消费者都把夏利N5作为人生的第一辆车。夏利N5作为最早进入中国家庭的私家车之一，出色的空间表现和便捷实惠的后期保养都是夏利N5在激烈的市场竞争中屹立不倒的原因。

第四篇：一汽轿车公司中期报告的编制与分析

一汽轿车公司中期报告的编制与分析

一、合并报表

1、合并会计报表的产生和发展

合并会计报表指用以综合反映以产权纽带关系而构成的企业集团某一期间或地点整体财务状况、经营成果和资金流转情况的会计报表。主要包括合并资产负债表、合并损益表（或称合并利润表）、合并利润分配表、合并现金流量表（或称合并利润表）、合并利润分配表、合并现金流量表。

合并报表由企业集团中的控股公司于会计终了编制，主要服务于母公司的股东和债权人；

但也有人认为，服务于企业集团所有股东和债权人，包括拥有少数制股权的股东。合并会计报表最早出现于美国，本世纪30年代在英国成了普遍惯例，二战后则是欧洲经济

发达国家的新事物，目前在世界范围内约有25个国家具有强制性的合并准则。在我国伴随企业集团的形成与发展，编制合并会计报表以综合反映企业集团的会计信息，已十分迫切，也是会计界的热门话题。

2、合并会计报表的特点及作用特点：

1、合并财务报表反映的是企业集团的财务状况、经营成果及现金流量。

2、合并财务报表的编制主体是母公司。

3、合并财务报表的编制基础是构成企业集团的母、子公司的个别财务报表。合并财务报表是在对纳入合并范围的企业的个别报表数据进行加总的基础上，结合其他

相关资料，在合并工作底稿上通过编制抵销分录将企业集团内部交易的影响予以抵销之后形成。

4、合并财务报表的编制遵循特定的方法——合并工作底稿法

作用：向财务报告使用者提供与企业财务状况、经营成果和现金流量等有关的会计

信息，反映企业管理层受托责任履行情况，有助于财务报告使用者作出经济决策。

3、合并报表的范围 我国《合并会计报表暂行规定》规定，为母公司所控制的被投资企业都属于合并会计报表的编报范围。根据该规定，应该编制合并会计报表的企业具体是指如下企业：

(1)母公司拥有其半数以上表决权资本的被投资企业。

表决权资本是指对企业有投票权，能够据此参与企业经营管理决策的资本，当母公司拥

有被投资企业50%以上股份时，母公司就成为该被投资企业的最大股东，拥有该被投资企业的控制权，能够操纵股东大会对该被投资企业的生产经营活动实施控制，这时应将其纳入合并会计报表的合并范围。

(2)被母公司控制的其他被投资企业。

在母公司通过直接和间接方式没有拥有和控制被投资企业的半数以上表决权资本的情

况下，如果母公司通过其他方法对被投资企业的经营活动能够实施控制时，这些被母公司所能够控制的被投资企业，也应作为子公司，纳入母公司合并会计报表合并范围。

一汽集团全资子公司

企业名称主营业务/主要产品

中国第一汽车集团公司技术中心 整车和零部件以及工艺、材料的研发、试制、试验

一汽解放汽车有限公司 解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等

一汽客车有限公司 客车底盘和远征牌、太湖牌、华西牌大客车

一汽专用汽车有限公司 解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

长春一汽轻型车厂 3吨载重卡车和1吨载重客车底盘

机械工业第九设计研究院 工厂工程设计、承包、监理和资质认证

一汽铸造有限公司 铸件生产及铸造工艺设计、工装设计制造

一汽模具制造有限公司 整车覆盖件模具设计与制造

中国第一汽车集团进出口公司 进出口贸易、外事联络、国际招标和国际物流长春一汽工艺装备有限公司 非标准工艺装备制造

长春一汽装备技术开发制造有限公司 数控加工中心、天车制造

长春一汽蓝迪自动化工程有限公司 机器人技术开发、涂料与工业炉技术开发长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司 热处理和电镀设备制造、零件加工长春一汽综合利用有限公司 铸钢丸、铝合金锭、铸造回炉料、中水洁净水中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 轻型卡车、皮卡车

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 重、轻型车变速箱

一汽吉林汽车有限公司 微型客车、卡车

一汽山东汽车改装厂解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车海南汽车试验研究所 湿热带各类汽车试验、技术服务

一汽物流有限公司 商品车及零部件物流相关服务

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 柴油发动机生产

控股子公司

企业名称主营业务/主要产品

一汽轿车股份有限公司 红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

一汽-大众汽车有限公司 大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和

奥迪品牌A4、A6轿车

长春一汽四环汽车股份有限公司 中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成启明信息技术股份有限公司 启明星ERP（企业资源计划系统）系列软件

一汽丰田（长春）发动机有限公司 V6系列高技术环保发动机

天津一汽夏利汽车股份有限公司 夏利系列和NBC系列经济型轿车

天津一汽丰田汽车有限公司丰田品牌威驰、花冠、皇冠、锐志轿车

一汽丰田汽车销售有限公司 营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车深圳一汽汽车有限公司 汽车营销和售后服务

四川一汽丰田汽车有限公司 丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

一汽海马汽车有限公司 普力马、福美来轿车

一汽财务有限公司为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等

4、合并会计报表的编制原则

（1）以个别会计报表为基础：指合并会计报表必须纳入合并范围内各成员企业的个别

会计报表，运用相关方法进行编制。

（2）一体性原则：指合并会计报表将纳入合并范围的各成员企业视同一个会计主体，以此为基础来处理有关内部会计事务，合并会计报表的编制主要通过抵消分录和抵消内部会计事项的影响来完成。

（3）重要性原则：由于合并会计报表涉及的法人主体较多，合并范围较广，重要性原

则的运用较之个别会计报表更为必要，主要可从如下两方面理解：一方面，对于重要的经济业务，应当单独反映，以便为决策者提供相关的重要信息；另一方面，对于不影响大局的一般性事项，可以进行适当取舍。

二、关联方关系及其交易

1、关联方关系的概念：在企业财务和经营决策中，如果一方有能力直接或间接控制、共同控制另一方或对另一方施加重大影响，则他们之间存在关联方关系；如果两方或多方同受一方控制，则他们之间也存在关联方关系。

2、关联方关系的主要形式 主要形式：(1)该公司的母公司；

(2)该公司的子公司；

(3)与该企业受同一母公司控制的其他企业；

(4)对该企业实施共同控制的投资方；

(5)对该企业施加重大影响的投资方；

(6)该企业的合营企业；

(7)该企业的联营企业；

(8)该企业的主要投资者个人及与其关系密切的家庭成员；

(9)该企业或其母公司的关键管理人员及与其关系密切的家庭成员；

(10)该企业主要投资者个人、关键管理人员或与其关系密切的家庭成员

控制、共同控制或施加重大影响的其他企业。

3、关联方交易：关联方交易是指关联方之间发生转移资源或义务的事项，而不论是否

收取价款。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。

对2011年的财务报表分析可知，一汽轿车公司2011年持续亏损，在2012年亏损额甚至达到5.7亿元人民币，一汽轿车负责人给我的原因是公司受国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，自主产品受到较大冲击，事实上，我们稍微分析一下汽车行业内其他公司的财务报表就可以知道，这些并不是一汽轿车公司亏损的真正原因，多数汽车公司都会受到这些因素的影响，但是只有少数几家公司是亏损的，这充分说明这种说法有多么牵强。

一汽轿车公司的主要关联方：

（一）一汽轿车股份有限公司

（二）一汽－大众汽车有限公司

（三）一汽吉林汽车有限公司

（四）一汽解放汽车有限公司

（五）一汽客车有限公司

（六）其他

该公司2011采够协作件，备件等材料发生的关联方交易额为157.6亿元，其中所占比重最大的关联方是中国第一汽车集团进出口有限公司，占同类交易金额的比例为39.28%；租赁费、服务费等费用发生的关联方交易额为99.3亿元，而上年此类发生的关联方交易额为23.3亿元，本年比上年有大幅增长，增长的主要原因是中国第一汽车集团进出口有限公司技术开发、委托购汇发生的费用为96.43亿元，金额很大。结合一汽轿车2011年的总体情况来看，公司有可能在此处隐藏利润，从而达到调低利润的效果。

2011年的第四季度，一汽轿车公司销量为5.29万辆，较三季度的4.62万辆上升了15%，销售量上升，收入却减少，有专家怀疑一汽是为了一汽集团的整体上市而故意调低利润，我们可以看到本年公司的营业收入下滑了12.45%，而营业利润却下滑了91.85%，反差之大，不得不让人怀疑。

在2011年之前的几个，一汽轿车一直都处于盈利状态，各项指标也相当正常，而2011年却突然大幅亏损，虽然有分析认为它是为了一汽集团的整体上市故意调低利润，但是我们可以看到在2012一汽的亏损不减反增，相比2011年亏损额有很大幅度的增加，这不得不让我们怀疑一汽公司内部的总体战略是不是出现了问题。

今年以来，一汽集团旗下自主品牌销量持续下滑，主力车型奔腾B50和B70今年1~9月的总销量分别为3.76万辆和1.16万辆，同比分别下降44%和47.8%。一汽轿车发布的三季报显示，今年1~9月营业收入181.31亿元，同比下滑29.54%；实现归属公司股东的净利润为-3.11亿元，亏损幅度较上半年进一步扩大。

而且，今年以来，一汽轿车公司投资不断，先投资52亿元用于红旗品牌的复兴，又在今年8月份宣布投资43.5亿元改造新能源工厂技术项目。业内人士表示，在整体盈利能力走低的情况下，一汽连番大手笔投入很可能令其在今后几年内都面临资本层面的压力，而自主品牌的不利表现，从某种程度上也将影响一汽集团整体上市的融资前景。如果一汽公司不能拿出一份行之有效的战略规划，那么公司持续亏损的情况大概是很难解决的。

无论情况怎样，“从目前来看，一汽在今年内恐怕无法完成上市。”如果一汽现在所表现出来的亏损状况是他们自导自演，为了公司上市而采取的一个措施，但是如此巨大的亏损很可能阻碍公司的上市计划，那么难道他们这是在搬起石头砸自己的脚，面对外界如此多质疑的声音，不管真正的原因是什么，还是希望一汽公司能尽快有一个对未来合理的规划，改变现在持续亏损的现状。

第五篇：一汽奥迪A6轿车安全气囊系统数据流分析

一汽奥迪 A6 轿车安全气囊系统数据流分析
奥迪 A6 轿车安全气囊系统主要由驾驶员侧安全气囊,副驾驶员侧安全气囊,2 个前座 安全带张紧器,2 个前座侧面安全气囊,2 个后座侧面安全气囊,2 个或 3 个后座安全带张 紧器组成.副驾驶员侧安全气囊可以通过自诊断系统来关闭或接通.在撞车时如果达到给定 条件,以上装置由安全气囊控制单元(J234)控制触发.安全气囊和安全带张紧器触发后, J234 将记录“已存入撞车数据” ,这时需要更换 J234.根据撞车的性质和强度,J234 将向中央门锁控制单元发送一个“撞车信号”.该功能具 有被动安全的特点,即当一个安全气囊触发后,中央门锁机构将车门锁和行李箱锁锁止,并 接通车内照明灯,可用故障自诊断的执行元件诊断功能来检查“撞车信号”.使用新的 J234 前,需对 J234 先进行编码.在驾驶员侧或副驾驶员侧安全气囊触发 1 次 后,前座安全带张紧器和/或侧面安全气囊触发 3 次后,必须更换 J234.打开点火开关后,安全气囊警报灯(K75)点亮约 4s 后又熄灭.如果该警示灯又闪亮 约 12s,则说明安全气囊系统已通过自适应功能关闭了副驾驶员侧安全气囊;如果该警报灯 在 4s 后仍不熄灭,则说明 J234 供电系统有故障;如果该警报灯熄灭后又点亮,则说明未对 J234 进行编码,或所装 J234 的型号不对,或 J234 有故障.注意安全气囊系统只可目视检查导线,不可对触发线路进行电气检测,检查导线时必 须关闭点火开关.1 故障自诊断功能 a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“输入地址码××”.b.安全气囊系统的地址码为 15.按 1 键和 5 键,屏幕显示“15—安全气囊”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“检测仪表发送地址码 15”.d.5s 后屏幕显示前,侧安全气囊如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001 → 编码 01106 服务站代码 06812 e.按→键,屏幕显示“选择功能××”.f.按 HELP 键可打印出可选功能.奥迪 A6 轿车安全气囊系统的故障自诊断功能有:02—查 询故障代码;03—执行元件诊断;05—清除故障代码;06—结束输出;07—确定控制单元编 码;08—读取测量数据块;10—自适应.2 查询故障代码 a.在故障阅读仪屏幕显示“选择功能××”的情况下,按 0 键和 2 键,屏幕显示“02—查询 故障代码”.b.按 Q 键确认输入,屏幕显示 J234 存储的故障数量.c.如果屏幕显示“无故障” ,则按→键后回到初始状态,屏幕显示“选择功能××”.d.如显示其他内容,应清除故障代码(功能 05),结束输出(功能 06),拔下故障自诊断线, 重新进行检测.表 1 所为可由 J234 识别的故障代码及含义.表 1 奥迪 A6 轿车安全气囊系统故障代码及含义

故障内容 供电电压过低;蓄电池无电或损坏;电

器系统短路 驾驶员侧安全气囊触发器(N95)电阻过大或过小;N95 的导线断路或短路;螺旋电缆损坏;驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00589 副驾驶员侧安全气囊触发器 1(N131)电阻过大或过小;N131 的导线断路或 短路;副驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00594 安全气囊触发线路对正极或地短路;螺旋电缆损坏;驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00595 J234 存储了正面或侧面撞车的数据 00654 驾驶员侧安全带张紧器触发器(N153)电阻过大或过小;N153 的导线断路, 对正极或地短路;驾驶员侧安全带张紧器导线连接器已断开;N153 损坏;J234 损坏 00655 副驾驶员侧安全带张紧器触发器(N154)电阻过大或过小;N154 的导线断 路,对正极或地短路;副驾驶员侧安全带张紧器导线连接器已断开;N154 损 坏;J234 损坏 01044 J234 编码错误(编码与车不匹配)01211 左后座安全带张紧触发器(N196)电阻过大或过小;N196 的导线断路,对 正极或地短路;N196 损坏;J234 损坏 01212 右后座安全带张紧触发器(N197)电阻过大或过小;N197 的导线断路,对 正极或地短路;N197 损坏;J234 损坏 01217 驾驶员侧侧面安全气囊触发器(N199)电阻过大或过小;N199 的导线断路, 对正极或地短路;驾驶员侧侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01218 副驾驶员侧侧面安全气囊触发器(N200)电阻过大或过小;N200 的导线断 路,对正极或地短路;副驾驶员侧侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01219 左后座侧面安全气囊触发器(N201)电阻过大或过小;N201 的导线断路, 对正极或地短路;左后座侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01220 右后座侧面安全气囊触发器(N202)电阻过大或过小;N202 的导线断路, 对正极或地短路;右后座侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01221 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞(横向加速度)传感器(G179)导线断路,对正 极或地短路;G179 损坏;G179 未授权(J234 编码错误或 J234 与 G179 不相 配);J234 损坏 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞(横向加速度)传感器(G180)导线断路,对 01222 正极或地短路;G180 损坏;G180 未授权(J234 编码错误或 J234 与 G180 不 相配);J234 损坏 01223 故障阅读仪显示“打开中央门信号” ,表示 J234 损坏 01280 表示副驾驶员侧安全气囊已由安全气囊系统的自适应功能关闭 65535 J234 损坏 4 查询安全气囊控制单元版本号 a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 1 键,屏幕显示“01—查询控制单元版本号”.c.按 Q 键确认输入,5s 后屏幕上显示如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001→ 编码 00204 服务站代码 06812 其中:4B0959655G 表示安全气囊控制单元的备件号(前面和侧面安全气囊);0001 表示奥 迪轿车安全气囊控制单元软件版本号;00204 表示安全气囊控

制单元的编码;06812 表示服 务站代码.d.按→键回到基本功能状态,屏幕显示“选择功能××”.

故障代码 00532 00588

5 执行元件诊断 执行元件诊断是用来检查碰撞输出信号的功能的.安全气囊在被触发的同时,中央门 锁就切换到 Offnen(打开)状态,车内开关也被锁止,安全气囊警报灯和车内灯均点亮.进行执行元件诊断前,应通过车内开关将中央门锁设置到 geschlossen(锁止)位置并 起动发动机,将车内灯开关设到“Tur kontakt”(车门接触)位置.执行元件诊断完成后, 清除中央门锁控制单元中的故障存储,中央门锁机构即可恢复到正常功能.a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 3 键,屏幕显示“03—执行元件诊断”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“打开中央门锁信号”.d.此时发动机应熄火,中央门锁应切换到 Offnen(打开)状态.安全气囊警报灯和车内灯应 点亮.操纵车内开关,中央门锁不应回到 zu(关闭)状态.注意该步骤完成后,中央门锁 控制单元故障存储器内存有故障代码 01366.结束执行元件诊断后,应读出中央门锁控制单 元故障存储器中的故障内容并清除故障代码,屏幕显示“结束”.e.按→键,屏幕显示“选择功能××”.6 确定安全气囊控制单元编码 J234 在供货时未编制代码,未编制代码的 J234 会使安全气囊警报灯一直亮着.如果在 检测过程中,V.A.G.1551 上未出现编码或装上了一个新的 J234,应按下述方法进行 J234 编码: a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 7 键,屏幕显示“07—确定控制单元编码”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入编码×××××(0~32000).” d.参照表 2,通过键盘输入 J234 编码(以 00104 为例),屏幕显示“输入 00104(0~32000).” e.按 Q 键确认输入,屏幕显示 J234 备件号及输入的编码(00104)如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001→ 编码 00104 服务站代码 06812 f.按→键,屏幕显示“选择功能××”.g.按 0 键和 6 键结束,屏幕显示“06-结束输出”.h.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入地址码××”.表 2 安全气囊控制单元编码表: 安全气囊系统 编码 00004 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座安全带张紧器,2 个后座安全带张紧器 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座侧面安全气囊,前座安全带张紧器,2 个后座 00104 安全带张紧器 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座侧面安全气囊,2 个后座侧面安全气囊,前座 00204 安全带张紧器,2 个后座安全带张紧器 7 读取测量数据块 “读取测量数据块”功能可用来确定安全气囊系统当前的状态,读取测量数据块的步 骤如下: a.关闭点火开关,连接故障阅读仪

V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 8 键,屏幕显示“08—读取测量数据块”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入显示组号×××”.d.输入显示组号 001,按 Q 键确认输入.所选测量数据块将以标准型式出现.测量数据块一

览如表 3 所列.显示内容 richtig 电阻正常 zu klein 电阻过小 zu groβ 电阻过大 nach Masse 对地短路 nach Plus 对正极短路 1 richtig 电阻正常 读取测量数据块 2 左后座安全带张紧器 1 2 3 4 zu klein 电阻过小 2 右后座安全带张紧器 zu groβ 电阻过大 3 后座中间安全带张紧器 nach Masse 对地短路 4 不考虑 nach Plus 对正极短路 1 Gurt:ja 读取测量数据块 4 左后座安全带正在使用 Gurt:nein 1 2 3 richtig 电阻正常 2 右后座安全带正在使用 zu klein 电阻过小 zu groβ 电阻过大 3 后座中间安全带正在使用 nach Masse 对地短路 nach Plus 对正极短路 1 richtig 电阻正常 读取测量数据块 6 驾驶员侧侧面安全气囊触发器 1 2 3 4 电阻过小 2 副驾驶员侧侧面安全气囊触发器 zu klein zu groβ 电阻过大 3 左后座侧面安全气囊触发器 nach Masse 对地短路 4 右后座侧面安全气囊触发器 nach Plus 对正极短路 8 自适应(关闭和接通副驾驶员侧安全气囊)自适应功能可用来关闭和接通副驾驶员侧安全气囊,自适应的步骤如下.8.1 查询副驾驶员侧安全气囊的状态 a.关闭点火开关, 连接故障阅读仪 V.A.G1551, 打开点火开关, 1 键选择 按 “快速数据传输” , 屏幕显示“选择功能××”.b.按 1 键和 0 键,屏幕显示“10—自适应”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入通道号××”.d.按 0 键和 1 键,屏幕显示“输入通道号 01”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“副驾驶员侧安全气囊已关闭 WSC 06812 〈-13-〉.屏幕上 ” 显示的是副驾驶员侧安全气囊的当前状态(关闭).其中自适应值 0 表示副驾驶员侧安全气 囊已接通,1 则表示副驾驶员侧安全气囊已关闭.f.接→键.8.2 关闭副驾驶员侧安全气囊 按备件目录订购带登记卡的不干胶标签.a.屏幕显示“输入自适应值××××”.b.输入自适应值 00001,屏幕显示“输入自适应值 00001”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“副驾驶员侧安全气囊已关闭 WSC 06812 〈-13-〉.” d.按 Q 键确认输入,屏幕显示“是否存储新值?”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“新值已被存储”.f.按→键中止自适应,屏幕显示“选择功能××”.g.关闭点火开关,拔下 V.A.G.1551 插头.打开点火开关,安全气囊警报灯(K75)亮 4s 后 又闪烁约 12s,说明副驾驶员侧安全气囊已关闭.h.将标签(副驾驶员侧安全气囊已断开)贴到杂物箱盖上.副驾驶员侧安全气囊关闭后,应 屏幕显示 读取测量数据块 1 1 2 3 4 表 3 测量数据块一览 含义 显示区 1 驾驶员侧安全气

囊 2 副驾驶员侧安全气囊 3 驾驶员侧安全带张紧器 4 副驾驶员侧安全带张紧器

填写标签和登记卡,由服务站将副驾驶员侧安全气囊关闭后,还应将其记录在维护手册中.第二份登记卡(随车文件)在接通副驾驶员侧安全气囊前,应由车主保管.8.3 接通副驾驶员侧安全气囊 a.屏幕显示“输入自适应值××××”.b.按 0 键 5 次,屏幕显示“输入自适应值 00000”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“驾驶员侧安全气囊接通 WSC 06812”.d.按 Q 键确认输入,屏幕显示“是否存储新值?”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“新值已被存储”.f.按→键中止自适应,屏幕显示“选择功能××”.g.从杂物箱盖上取下标签(副驾驶员侧安全气囊关闭).