东莞三江码头信息

第一篇：东莞三江码头信息

东莞卸生物柴油码头情况如下：

一、三江码头

载重吨：20000吨

船长限制：150米

吃水限制：8.8米（淡水）

罐容情况：目前码头总罐容为25.8万立方，总共有6个1700立方的加温罐，有2个用于做苯酚。

二、百安码头

载重吨：50000吨

船长限制：250米

吃水限制：11.5米（淡水）

罐容情况：目前码头总罐容为32.8万立方，目前没有加温罐，进的生物柴油都是放在普通罐里。

三、东洲码头

载重吨：80000吨

船长限制：250米

吃水限制：12米（淡水）

罐容情况：目前码头总罐容为30万立方，目前没有加温罐。

四、阳鸿码头（目前尚未开放，预计今年4-5月对外开放）

载重吨：30000吨

船长限制：250米

吃水限制：目前尚未靠大船，无具体吃水限制

罐容情况：11.6万方的加温罐，可以放燃料油和生物柴油

第二篇：关于三江两岸砂石码头景观化提升改造指导性意见

关于三江两岸砂石码头景观化提升改造指导性意见

各镇、乡人民政府，各街道办事处，市政府各部门、单位：

为全面落实建德市委、市政府《“三江两岸”建德段生态景观保护与建设环境整治工作方案》要求，对保留的砂石码头按照生态化要求进行景观化提升改造，使影响水体质量和两岸景观环境的问题得到全面整治，特制定本指导意见。

一、总体要求

根据“三江两岸”建德段生态景观保护和建设的总体要求，按照“谁管辖、谁负责”、“谁经营、谁负责”的原则，因地制宜，综合整治，不断改善码头的视觉景观。

二、原则

1、码头位置应当符合《富春江-新安江-千岛湖风景名胜区总体规划》、当地村镇规划和土地利用规划和杭州市“三江两岸”生态景观保护和建设的有关规定要求，避开饮用水源一级保护区；

2、码头位置应当符合港口、航道等有关法律、法规及国家有关强制性标准和技术规范要求；

3、原址提升码头泊位控制在现实际使用的泊位数以内，原则上不超过2个；异地新建码头泊位控制在2个以内。

4、原址提升码头使用岸线控制在原使用岸线范围内，原则上不得新增使用岸线；异地新建码头根据泊位数合理确定使用岸线长度。

5、原址提升和异地新建码头不论泊位数多少和岸线长短，一个码头注册一家经营企业。

三、适用范围

（一）原址提升整改

按照杭州市“三江两岸”码头整治的要求，建德市三江两岸整治领导小组明确保留的砂石

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码头。

（二）异址新建

码头原有位置难以提升整改，但当地建设确有需要，经乡镇申请相关部门选址确定，市三江两岸整治领导小组同意异址新建的砂石码头（异址新建码头2013年9月底前项目未启动，视为自动放弃，规划指标不予保留）。

四、提升整改和建设标准

（一）景观化要求

1.码头景观化整改应在不影响码头作业的前提下，在码头前沿和场地周边由林业部门指导种植合适的绿化树木对堆场进行遮挡，优先选用本地常见的常绿、易生长的绿化植物，整改后应与周围环境相融合。

2.码头场地道路应进行硬化，裸露的非硬化地面应当绿化。

3.对老旧的码头作业设施实行定期修整，实行统一着色等措施，使其与周边环境相协调。

（二）原址提升整改要求

（1）码头岸线长度按下列标准控制：设置1个泊位的码头岸线长度原则控制在60米；设置2个泊位的码头岸线长度原则控制在120米；

（2）码头吊机等装卸设备必须符合质监部门的要求，并取得合格的特种设备检测报告；原则上吊机起吊能力不得改变，如需提高起吊能力的吊机基座需经过正规设计、施工、监理和验收。

（3）码头必须提供水利部门的河道管理范围内建设项目申请和审查意见书、环保部门的环评意见书、老码头技术检测评估报告和整改确认单。

（4）码头应设置必要的标志标牌，对码头区域的道路进行硬化；

（5）码头在环境保护方面必须符合环保部门的管理要求；

（6）码头应当按照景观化要求进行改造；

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（7）安装码头视频监控系统。

（三）异址新建码头要求

1.应当按照港口、码头工程设计、施工规范要求进行设计施工。码头泊位数按照市三江两岸整治领导小组同意的泊位数设置。

2.设计方案中应当有“三江两岸”砂石码头景观化改造内容。

3.码头建设按国家交通基本建设程序执行。

五、操作流程

（一）原址提升整改

1.码头业主应当委托有资质单位按照《杭州港老码头可行性与技术检测评估管理办法》的规定，进行老码头技术检测评估，取得评估报告后通过专家审查，明确需要整改的内容和要求。

2.码头业主根据评估报告需整改的内容，委托有资质设计单位按照要求进行码头景观化和提升整改设计，由所在乡镇（街道）初审后，报交通局（港航）审核同意后实施。

3.码头提升整改完成后，由码头业主根据《老码头技术检测评估报告》提出申请，市交通局（港航）牵头组织林业、环保、质量技术监督等相关部门验收，由评估单位出具整改确认单。港航部门根据验收结论办理岸线许可证、港口经营许可证换发证工作。

（二）异址新建

1.异址新建的码头为临时码头。

2.码头业主初步选址确定后，经所在乡镇初审同意，将选址方案报交通（港航）、国土、水利、环保等部门审核同意。

3.选址方案审核同意后，业主办理相关的土地、水利、工商、环保审批手续。

4.业主按照《港口建设管理规定》，进行码头建设。设计、施工、监理等应当按照规定委托有资质单位进行。

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5.项目施工完成后，由业主组织竣工验收。验收合格后，港航部门颁发相关岸线和港口经营许可。

六、码头的日常管理

1.码头经营业主应当取得工商、环保、税务、供电、质监等相关手续，依法纳税，合法经营，规范管理。经营企业是港口码头安全管理工作责任主体。

2.市交通运输局是本市港口码头行政主管部门，建德港航管理处具体负责港口岸线、港口经营行政许可的受理、初审、上报及经营资质、安全监督等日常检查工作。

3.市公安、工商、税务、规划、环保、水利、旅游、供电、国土、质监等有关部门履行各自的职能，做好港口码头日常经营管理的监督管理和服务工作。

4.各相关乡镇（街道）是负责本辖区的港口码头社会综合治理等社会职能工作。

5.生产性企业的非港口生产区域(制砂生产等)安全管理工作按国家安全生产法律法规要求由市安全监管局负责。

七、提升整改涉及的相关部门职责

1.现场办：负责码头景观化和提升整改相关的协调工作，定期组织召开情况通报会和分析协调会，掌握工作进展情况及存在的问题，并将有关情况和重大事项及时向市委、市政府和“三江两岸”整治工作领导小组汇报。

2.交通（港航）部门负责砂石码头审批和建设的指导工作，指导码头业主做好老码头技术检测评估；

3.市质量技术监督局负责督促码头业主做好吊机等特种设备的检测工作；

4.市环保局督促码头业主做好码头的环评工作；

5.市水利水产局督促码头业主做好码头的河道管理范围内建设项目申请和审查工作；

6.码头景观化整治与“四边三化”江堤复绿相结合，由市林业局负责指导实施；

7.码头所在乡镇（街道）负责砂石码头选址、景观化和提升整改方案的初审工作；负责

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新违建砂石码头的整治牵头工作；

8.市发改局、公安局、国土资源局、工商分局、财政（地税）局、国税局、住建局、安监局、旅游局、供电局等有关部门，根据各自的职责，配合做好码头景观化提升改造相关工作。

附件：“三江两岸”砂石码头景观化提升改造名单

建德市人民政府办公室

2013年7月23日

附件

“三江两岸”砂石码头景观化提升改造名单

序号所在乡镇码头名称法人代表控制泊位数备注 1下涯镇建德市华奕建材有限公司杨月华

2原址整改（下涯施家）2下涯镇建德市下涯镇下河沙石料厂潘建新1原址整改（下涯下河）

3下涯镇建德市元生砂石料有限公司胡元生2原址整改 4杨村桥镇建德市杨村桥绪塘大荣砂场程大荣1原址整改 5梅城镇浙江沙王建材有限公司唐彩娟2原址整改（梅城洋尾）6梅城镇建德市梅城镇联红村宏军沙场张红军2原址整改（梅城联红）7三都镇建德市新振砂有限公司张兴来2原址整改（三都下钱）

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8三都镇三都砂石码头（暂定）2异地新建(三都工业园区东侧堤坝外)9大洋镇建德三河树芳砂场胡建华2原址整改（大洋三河）

10大洋镇大洋砂石码头（暂定）2异地新建(大洋胡店上塘坞新化煤码头下游)11大洋镇大洋麻车砂石码头（暂定）2异地新建(大洋麻车))12乾潭镇乾潭砂石码头（暂定）2原址整改

13洋溪街道下塘码头（暂定）3原址改建（洋溪下塘）14洋溪街道3 15洋溪街道3 16下涯镇建德市恒大混凝土股份有限公司江剑2原址整改（企业自备码头）17大洋镇浙江大洋生物科技集团股份有限公司陈阳贵2原址整改（企业自备码头）

说明：码头占地面积以国土出具的证明材料为主，岸线使用长度及泊位数以设计单位的方案设计为主。

抄送：市委各部门，市纪委，市人武部，市各群众团体。

市人大常委会办公室,市政协办公室,市法院,市检察院。

市各民主党派。

建德市人民政府办公室 2013年7月23日印发

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第三篇：东莞火车票代售点信息

火车票代售点

东莞：

【大朗】 东莞大朗政华票务部 东莞市大朗镇金朗中路510号 08:00--18:00 东莞市鸿运通票务有限公司 东莞市大朗镇巷尾村旺富商贸城 08:00--18:00

【大岭山】 东莞市大岭山迅达火车票代售处 东莞市大岭山镇振华中路34号 08:00--18:00 2 东莞市瑞翔旅行社有限公司大岭山分公司 东莞市大岭山镇广场大街3号 08:00--18:00

【东城】 东莞市鹰皇票务有限公司 东莞市东城区主山涡岭商业街2号 08:00--18:00 1 2 东莞市东城捷通票务代理服务部 东莞市东城区温塘温周南路60号 08:00--18:00 1 东莞市东城区鸿星票务有限公司 东莞市东城区桑园圃园东路13号 08:00--18:00 1

【莞城】 东莞市航服票务有限公司 东莞市创业路54号 08:00--18:00 1 东莞市东城东成票务服务部 东莞莞城区主山管理区银山大街6号 08:00--18:00 1 广东国泰国际旅行社票务部 东莞市体育路26号（盈锋中心地铺）08:00--18:00 1 东莞市国泰旅运有限公司 东莞市城区旗峰路90号（福民广场地铺）08:00--18:00 1

【南城】 东莞国安票务有限公司 东莞市南城区莞太大道11号 08:00--18:00 1 2 广深铁旅东莞万江售票处 东莞市南城区新基富民步行街 08:00--18:00 1 3 东莞市南城采亿票务经营部 东莞市南城区鸿福路与莞太路交汇处腾龙商务中心 08:00--18:00 1

【寮步】 东莞市寮步国通火车票代售处 东莞寮步镇京都名店街16号 08:00--18:00 1 2 东莞市国伟发商务服务有限公司 东莞市寮步镇下岭贝培正巷28号 08:00--18:00 1

第四篇：东莞(国际)货柜码头有限公司调度中心季度工作报告

东莞（国际）货柜码头

东莞（国际）货柜码头有限公司 调度中心（第二三季度）工作报告

报告人：黄海勇

东莞（国际）货柜码头调度中心自4月份正式成立至今，在谢董和码头公司领导的关心重视下，团结务实，本着合理地分配调用码头各生产要素，确定各项作业进度要求和安全质量要求的科学精神，坚持“企业效益最大化、安全第一、综合平衡、先进科学”的四大原则，日事日毕，日清日高，船舶调度、堆场调度、仓库调度分工责任明确，为码头创造最大收益，为客户争分夺秒，在珠三角同规模码头作业效率和服务质量上铸就良好声誉。以下是最近半年码头部分生产统计数据和数据分析，统计时间从2009-04-01到2009-09-29自然日。

从数据表中得到结论分析：

1、平均每天有7-10艘船舶靠港装卸，含汽车滚装船，泊位占用率高，船舶平均每装卸百顿货在港停时较短；

2、件杂散货货种主要为卷钢、石胚等工业原料及游艇、成组设备，统一标准折算后，平均每天有150-200卷卷钢进仓，库场在单位面积堆存技术定额允许下和保证货物质量前提下，卷钢摆放2-3层，日出货量20车/次以上，库场使用各项指标均达优；

3、平均每天装卸船有160-200标准箱，每天提重柜出闸超过120标准箱；

4、进港箱量比重略大于出港箱量，重出不回箱量大，入闸拼箱出港和进港拆箱进仓量低，吉柜堆存量少堆存期短，货柜堆场利用率不高；

5、受货种等影响导致生产不平衡。

另一方面，码头生产的一系列质量指标和日常运营状态反映在：

1、船舶非生产性停泊时间长。由于外贸船舶抵港后要先办理货物和船只清关，报海事查边防，近期还需卫检测量船员体温后才能装卸货物，受其影响，码头普遍要在十点打后甚至十一点才开始装卸船作业，比较起过去，浪费了码头人力资源，加大了员工的劳动强度，更因拖后作业而让公司多支付员工加班费。

2、其他原因导致停泊时间：

①劳动力不足。在卸卷钢卸石胚时尤为突出，工人分拨在船舱、码头边、库场，从而限制了多头路数作业，也就耽误了客户船期；

东莞（国际）货柜码头

②装卸机械故障台时。1#门座起重机的疲劳状态，2#门机的起吊负荷限重，3#涡流机已进入非正常运行阶段，2辆正面吊高强度工作下，整机和零配件磨损严重，经常要轮流维修或检测保养。还有如TCM等叉车在装卸卷钢车的老大难等诸多机械设备问题，已为码头操作部人人所熟知；

③货运事故、工伤事故多，现场作业人员流动性大，包括理货员、机车手、工人。一方面拖延了工作进度，给公司造成了重复浪费，一方面劳动安全系数降低，安全事故频繁发生。历史从来不加注解！人，是管理对象的第一要素。换言之，管人是第一位的，职工就是企业的财富。一个熟练的老工人在装卸船过程中，他首先清楚自己怎样的站位，怎样的行走路线才是恰当安全的。其次，他熟心巧手，了解作业流程，能顺利快速地配合机车手完成每个吊装任务，避免了流血流泪时间的上演。据了解，培养一名新工人至少用上个半月，最后还得看是否能吃得苦。

④管理队伍业务管理水平有待提升，员工的劳动技能素质还需加强培训，管理者与被管理者的沟通协调不够和谐。

有鉴于此，何振刚主管从下面几方面带领调度中心团队开展码头工作：

1、加强育新培训，采取“一老带一新”的方式，从装卸船泊位调度、堆场箱管、仓库管理三方面对新进调度理货员的专业知识、大局意识、安全防范知识、如何正确下达作业指令、部门沟通协调技巧、服务素质等进行培训。

2、明确分工责任制和严谨工作细则。卸船看柜损对铅封号，卸卷钢分票、找破损、输堆位、做好与船方交接签收工作；出口找柜、分交柜码头转柜、监督指导装船；提柜找堆位、安排作业机种、对柜号对封条、签写设备交接单；收柜按各箱船公司标准查验货柜、如实签发设备破损记录单、下指令安排堆位入场；查验货物时积极配合海关商检、货主及其代理，如实填写作业收费单据；卷钢仓库专人负责进出仓，合理安排利用仓容，以减少叉车、行吊捣翻次数，卷钢、木方、胶垫码放整齐，时刻保持迎检状态。

3、利用上午等船作业时间，开好每日工前例会和交接班会，汇报当日天气情况，安排当天作业船舶计划和进度以及其他事宜，总结前一天工作，找问题表先进，突出当天工作重心，稳抓实干，作好实时记录。

4、按照公司ISO年检项目章程办事，联系实际研究港口企业的全面质量管理“PDCA”管理方法，用“头脑风暴法”讨论分析解决问题。

5、广泛了解与码头联系密切的卫检、商检、海关、海事、边检等单位对集装箱货运的基本要求；推荐先进个人参加危险品管理、物流企业管理等外派学习，鼓励员工培养阅读的良好习惯，开展群众性学习外轮理货英语，交流学习心得。争取机会进行有益身心的文体娱乐活动。

由于码头生产受诸多因素的影响，因此控制工作的可变性、机动性和创造性都比较大，团结发挥调度中心12人的凝聚力和主观能动性，对码头生产经营活动（特别针对直航外轮）进行连续的日以继夜的组织、指挥、衔接、协调和平衡，在安全优质的基础上保证生产作业计划的完成。我们深知调度控制工作做的越深入细致，考虑情况越周到全面，对挖掘生产潜力，提高装卸效率和扩大码头通过能力的作用就越大，其创造的价值和财富难以用数量来表达。

第五篇：东莞积分入学信息怎么查

东莞积分入学信息怎么查

在东莞积分入学方案中，要区分两个概念，一个是“申请人”一个是“积分方”。申请人指的是学生，因为申请后是学生入学的。积分方指的是家长，因为在积分入学中大部分的分数都是家长的分数。以下小编为大家整理了东莞积分入学信息怎么查的详细内容，希望对大家有所帮助！

一、东莞积分入学信息怎么查

1、打开手机，进入手机主页，定位并进入【支付宝】app，进入到支付宝主页面。

2、进入到支付宝主页面后，定位页面中部【更多】选项，进入到详细页面。

3、进入到支付宝更多应用的详细页面后，进入【城市服务】应用

4、进入到城市应用后，进入到【政务】--【广东政务服务】

5、进入到【广东政务服务】后，选择【积分入学查询】按步骤操作即可。

二、申请人条件

1、户籍方面：非东莞市户籍的中国公民（含香港、澳门）；

2、智力方面：有正常的学习能力；

3、年龄方面：符合相应的入学年龄。今年的`入学年龄为：一年级为满6周岁，及2014年8月31日前出生（含8月31日），依次类推。初中一年级没有年龄限制，但要是小学六年级应届毕业生，依次类推。

需要注意的是：

1、在小学阶段，有严格的年龄限制，如果年龄达不到相应的入学年龄，即使有学籍，也不能提出积分入学申请。

2、义务教育阶段提前入学者，不能通过重读或留级的方式来申请积分入学。

3、已经是东莞户籍的儿童不具备申请积分入学的条件。

三、积分方条件

（一）家长方是东莞市户籍居民，可直接为其适龄子女提出入学申请；

（二）家长方是非东莞市户籍的，须符合以下条件（其一）：

1、家长方是中国境内非东莞市户籍的，须持本市有效《广东省居住证》或在本市办理有效的居住登记；

2、家长方是港澳户籍的，须持本市有效《港澳居民居住证》或《港澳台居民居住证领取凭证》；

3、家长方是台湾户籍的，须持本市有效《台湾居民居住证》或五年期的《台湾居民来往大陆通行证》或《港澳台居民居住证领取凭证》；

4、家长方是外国国籍的，须持有效护照、签证或居留许可等证件。

符合以上条件，可以选择作为积分方，为申请人提出积分。（也就是说，爸爸符合条件的选择爸爸作为积分方，妈妈符合条件的选择妈妈作为积分方，爸爸妈妈都符合，当然就要选择积分高的）