公路沥青路面平整度的探讨

第一篇：公路沥青路面平整度的探讨

沥青路面平整度的探讨

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【摘要】：路面平整度是衡量道路使用品质的一个重要指标，其影响因素多出现在施工阶段，施工质量的好坏直接关系到路面的平整与否。国家正进一步加大公路的建设力度，在投资有限的情况下，对控制和提高公路路面平整度的探讨有很重要的现实意义。本文针对影响平整度的诸多因素，提出了对施工中各个环

节的控制措施。

【关键字】：沥青路面平整度影响因素控制

一前言

随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

二影响平整度的主要因素

影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：

（1）外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。

（2）内在因素：主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。

从上面可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响最大。

2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：

⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，出现路基不均匀沉降。

⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，由于对原地基勘探不详，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

2.2基层不平整对路面平整度的影响

在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因松铺厚度不同，路面产生不平整；由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因多出松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。

二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。按新规范标准，混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑，它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。

对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。

2.3面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

⑴沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

⑵沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度

过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

2.4路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊

铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。

⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。

⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

2.5碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

2.6沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力

实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但因混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理，保证连续供料，运用中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。

2.7摊铺作业速度的影响

沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不能太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度经实践比较后认为：上面层应控制在2～3.5m／min，中、下面层2～4m／min为好。

摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。

2.8运料车辆与摊铺机的配合摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。

2.9施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2.10现场人工修补

施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

2.11桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一,主要表现在：

⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。

⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。

⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。

三沥青路面的施工工艺

3.1洒布法沥青路面面层施工

用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。

三层式表面处治的施工工艺为:

清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青。沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。

碾压：撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。

初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。

沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。

3.2热拌沥青混合料路面施工

热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。

铺筑施工工艺：

基层准备和放样：铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

摊铺：热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

碾压：压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

四提高路面平整度的控制措施

施工中质量的控制和检查是保证质量很重要的一环，对施工质量的好坏影响极大。如沥青和矿料用量是否符合要求？沥青浇洒温度是否合格？碾压是否稳定、密实？有无破损情况？沥青混合料拌和、摊铺和碾压的温度以及质量是否符合要求等，这些施工过程中的质量具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行。沥青路面施工，对拌和、摊铺设备应在招标阶段就对设备的效率和性能作为合同条件作出明确要求，使摊铺和拌和设备相匹配。沥青路面的摊铺和压实施工应重点解决好路面平整度和压实度的关系，不宜片面追求过高的平整度指标，更不能靠牺牲压实度，换取平整度的提高，对压实度应作为重点指标检测。

4.1提高基层施工质量

（1）沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到优良平整度必须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施工。

施工前应对基层或旧路面的强度、密实度、宽度、平整度、拱度等进行检查，其标准应符合下表之规定。

基层质量标准和检查方法

检查项目允许偏差检查频率检查方法

范围点数

厚度±101000m2路中及路两侧各一处用尺量

宽度不小于设计规定100m3用尺量

平整度不大于10mm100m103m直尺

横坡度±0.5100m3水准仪

密实度根据不同基层类型要求1000m21环刀法或灌砂法

强度（弯沉值）不低于设计规定100m3弯沉仪

外观要求平整密实无坑洞，不松散，无显著起伏，无粗细材料集中现象。

基层或旧路面若有坎坷不平、松散、凹坑和软弱之处，应在面层铺筑之前整修完毕。

（2）提高基层的平整度，施工中应注意：

①水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合料越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。②对设计厚度超过30cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，摊铺宽度控制在6~8m平整度效果最佳。③严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。④控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。⑤精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。⑥用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，发现问题，及时处理、解决。⑦加强养生，养生期不少于7d。当分层施工时，下层压实后，可立即铺筑上层，不需要专门的养生期；在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。

4.2提高沥青面层的施工质量

4.2.1重视原材料质量控制，严把工程质量源头关

原材料质量控制是公路工程质量控制的源头，也是一个难点。从路面早期损坏的调查发现，许多问题与原材料的质量和级配组成有关。以典型的半刚性沥青路面常见的基层损坏为例，现场钻取岩芯试验结果表明，钻件松散和强度不符合规范要求的，主要是材料级配差，含泥量大。反之，凡是钻件强度合格的，级配也较好。在同一路段甚至同一车道相邻位置钻取试件，材料的级配就可能出现很大偏差。常见的沥青路面泛油和车辙等病害，通过抽提试验发现，大都与沥青混合料的级配和用油量不符合配合比有关。

沥青材料质量的检查：沥青材料质量是影响沥青路面质量的一个关键因素。近年来，随着我国原油质量和沥青加工工艺水平的提高，好的国产沥青各项技术指标已能够达到进口沥青同等水平，由于目前进口沥青价格较国产沥青高，如果采用国产沥青进行改性，在不增加太多投资的情况下，改性国产沥青的路用性能较不改性的进口沥青将会有很大改善。在沥青材料到达工地后应按规定的方法进行取样，并按各项指标进行试验。在施工中作抽样检查试验时，主要做针入度或粘滞度、软化点、延伸度三项试验，在试验条件确实困难时，至少应做针入度（粘滞度）试验。

矿料质量的检查：包括级配组成、相对密度（比重）、强度、磨耗率、压碎值、含土量、含水量、扁平细长颗粒含量、矿料与沥青材料的粘结力等。

矿粉的质量检查：包括颗粒组成、相对密度（比重）、含水量等。

沥青混合料的质量检查：包括马歇尔稳定度试验、矿料级配、油石比等。

严防沥青混合料的离析:沥青混合料从拌和到铺筑的过程中会出现以下几种离析的可能：混合料从拌和好到储料仓；从储料仓装运到汽车；从运料车卸到摊铺机料斗；从料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也会出现离析的可能。因此必须采取各种措施(诸如：装料时汽车前后挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经常检查螺旋布料器等等)，从严控制沥青混合料的离析，否则会引起局部松铺系数的波动，或引起摊铺面的拉痕而造成纵横向局部微小的波浪，从而影响路面平整度。

4.2.2对施工机械设备的要求

沥青路面施工对机械设备要求较高，沥青路面平整度的好坏与所用机械状况、性能有很大的关系，如果没有高性能的拌和、摊铺、碾压设备，是无法达到规范所要求的平整度。沥青拌和楼的生产能力、运料车运输能力应与摊铺机的摊铺能力相匹配。沥青拌和楼的生产能力，不应低于摊铺能力，最好高出摊铺能力5左右。一般说来，对于沥青路面每一作业面施工机械应达到以下要求及其配套。

对沥青混合料拌和机、摊铺机、沥青洒油汽车、石料撒铺车、各种类型的压路机等施工机械、在施工前应检查其规格和性能是否符合要求，设备技术状况是否良好。拌和设备：间歇式，具有二次筛分计量和电脑控制系统，产量大于100t/h的拌和楼1座。摊铺设备：具有自动横坡控制，自动找平装置，自带振夯锤，摊铺宽度大于7m的大型摊铺机2台。碾压设备：双轮双驱动钢轮压路机2台，轮胎压路机2台，钢轮压路机1台。加强机械设备的调试和检修

为确保路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。经过双捣固器的捣实和振动作用，摊铺后的混合料可达到85％以上的预压密实度，从而减小了压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。同时还可以减少配套压实机械的数量和压实遍数，以提高生产效率。另外该机具有液压锁紧装置，在摊铺作业中，由于铺设材料的承载能力低，为了阻止在机械停顿时熨平板的沉陷，可通过该装置将熨平板锁紧。同时该机器具有液压防爬锁紧装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可以防止因混合料温度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。摊铺层的厚度和坡度由电子坡度调平装置调节，粒料传感器控制混合料在熨平板前的高度，该设备还装有自动找平装置。

正式摊铺之前应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板初始工作迎角等各项结构参数。

4.2.3对沥青混合料拌和质量的控制

选择符合规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。沥青混合料拌和质量取决于原材料的质量品质和配合比设计的优劣，直接影响着沥青路面的施工质量和使用品质，其中对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度。因此，为了要达到路面平整，要严格控制混合料配合比，要求有颗粒组成均匀而且没有离析的混合料。在整个施工过程中应注意观察，在任一点都不产生离析现象；运送到摊铺现场的混合料的温度应该一致，混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。

4.2.4对沥青混合料摊铺质量的控制

沥青混合料的摊铺对于平整度起着决定性的作用，为了提高平整度，必须遵循以下几个原则:

①摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对面层压实度和平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难；过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3～5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度宜控制在2～3m/min。

②精确控制并保持整平板前热混合料的合适高度，保持混合料稠度和体积的均匀性。整平板前料位增高会使整平板上升，铺层厚度增加；整平板前料位降低会使整平板下降，铺层厚度减少，对路面平整度均会产生影响。

③在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。

④摊铺设备应尽量采用全幅型，以减少纵向接缝。当需要两台摊铺机梯队作业时，最好采用同一型号的摊铺机，因为不同型号的摊铺机因其自振夯锤的频率有所不同，导致铺层厚度不同，也会影响路面平整度。如不能采用同一型号的摊铺机，必须通过试验路确定其各自不同的松铺厚度。两台摊铺机梯队摊铺时，其前后间距宜控制在20m以内，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致，确保路面平整度。

⑤禁止反复多次人工找补，如因机械方面原因造成平整度严重缺陷，应立即停工检修。

4.2.5合理确定拌和能力和运输能力

为了保证均匀、连续、不间断地摊铺，必须保证拌和楼达到一定的产量，一般不推荐采用不同施工单位联合供料的方法来确保必要的沥青混合料产量。因为不同施工单位素质不一，集料不尽相同，存在生产配比、拌和均匀性、温度控制较难统一等一系列问题，保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺。

(1)现行沥青路面施工规范中第7.6.9条提出了这一要求，并指出“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。我们在实践中感到这一要求是提高路面平整度的关键环节。

摊铺速度不宜过快，因太快会影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度应结合拌和能力和平整度的要求，推荐速度控制在2～4m/min之内。

(2)摊铺过程中一般不宜随意改变速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时而故意放慢速度等料。因为速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及岛固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终归会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响到路面平整度。

(3)摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因而引起中途停顿。因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常，故切忌走走停停，中途采用跟机加油，争取每天只收工时停机一次。

(4)运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。

(5)严禁在摊铺好的路段内人工补细料。

4.2.6对沥青混合料压实质量的控制

压实是沥青路面施工的最后关键工序。压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性，造成平整度的下降，加快路面的破坏。在压实过程中应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面。路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

为了减少压路机前推料、起波纹等，碾压时，压路机应由路边压向路中，或由低的一侧向升坡方向碾压。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠为30cm。在平缓路段碾压时应将驱动轮靠近摊铺机，从动轮在后面；在陡坡路段碾压时，压路机的从动轮应始终朝着摊铺机方向，即从动轮在前，驱动轮在后。并注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

碾压应在沥青混合料不产生推移、发裂的情况下，尽量在较高温度下进行，并在规定温度范围内完成。初压时用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2.0km/h，初压温度为110～130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整；复压用轮胎压路机，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，速度为3.5～4.5km/h，复压温度为90～110℃；终压用双钢轮压路机，碾压2～4遍，直至消除轮迹，终压温度为70～90℃。

碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，轮胎压路机应由专人负责用1:3的油水混合液喷洒轮胎表面，以免粘附沥青混合料，影响路面平整度。但应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。

碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。

4.2.6.1碾压方式及碾压速度的控制

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km／h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km／h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

4.2.6.2碾压温度的控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120°Ｃ，复压不低于90°Ｃ，终压完成时不低于70°Ｃ。高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度；而低温时混合料不易变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度，温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

型号质量(t)轮宽(m)遍数速度碾压温度(°C)

初压CC2171.4514～6120～140

YSH10091.60

1YZC10101.681

复压YL16162.066～890～110

终压YSH150162.224～6＞70

4.2.6.3压路机的正确使用

常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机。初压应采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面，宜选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备，同时禁止压路机振动碾压。

压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。

4.2.6.4压路机的粘轮处理。

压路机碾压中会出现混合料粘轮现象，对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾状水，并在喷水处覆盖条布以增加洒水均匀性来解决；而对于胶轮压路机则效果不佳。若加大喷水量，又会导致摊铺层表面冷却过快，使其表面开裂，影响揉搓效果，降低表面平整度。在实践中发现采用蘸有机油和水(1∶4)混合液的拖把跟涂轮胎的方法效果较好。待轮胎温度升高后粘轮现象减轻，即可不涂或少涂混合液。

4.2.6.5注意事项。

严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，及时检查轮胎压路机轮胎的磨损状况和压力，碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不得停在当时摊铺的沥青面层上，及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。

4.2.7做好接缝的处理

4.2.7.1横向接缝的处理

每天摊铺机完成摊铺作业驶离后，为了便于原正常摊铺段碾压密实，宜将摊铺层尾部断面不整齐、高程不合适和温度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成断面整齐和高程合适的尾部阻挡混合料。第二天继续向前摊铺时，把这部分起阻挡作用的混合料铲除，同时用3m直尺检查尾部的平整度。以摊铺层与3m直尺的脱离点为界限，用切割机切缝后铲除。然后在切除的垂直面上涂热沥青继续向前摊铺新混合料。横缝碾压时，应使压路机的绝大部分处在已压实的摊铺层上，轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到压路机全部进入新铺层上，再改为纵向碾压。要求横向碾压3～4遍，以确保碾压效果，获得良好的平整度。

4.2.7.2纵向接缝的处理

两台摊铺机梯队摊铺时，宜将纵向接缝与路面上的分道线相重合。两条摊铺带相接处，必须有一部分接茬，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后应一致。施工时将前一台已铺混合料留下约20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺混合料的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。

接缝在各结构层位置应错开，一般不少于50cm。

接缝的好坏对整体平均平整度有很大影响。往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的一个重要因素。处理好接缝的关键首先是要舍得切除已冷却坡下的沥青面层。另外新铺好混合料横向初压后要适当补料除料，人工整平，消除因横向碾压推挤混合料而导致的不平整。

4.2.8采用新工艺、新设备来提高路面铺筑质量。

沥青路面中、下层采用挂线施工，表面层采用浮动基准梁，可消除下层局部不平整，明显提高摊铺精度，从而提高了路面平整度。使用混合料再拌运输车,混合料再拌运输车允许运料车很快卸料，并且可使输送给摊铺机的混合料颗粒均匀和稠度均匀，有利于达到较均匀一致的密实度，从而提高沥青面层的质量。铣刨机或磨光机可对面层局部不平整或缺陷部位进行彻底处理，以确保路面的平整度。

4.2.9施工后的保养

施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染或刹车起动，影响路面平整度。

五结束语

要提高沥青路面平整度，在注重提高机械能力和配套水平的同时，也要提高施工企业和人员的素质水平。只有树立质量意识，树立品牌意识，有严密的组织体系、科学的管理手段、有力的措施保证，才能提高工程质量。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。

沥青路面的施工过程中，必须注意进行质量控制和必要的试验、测定工作。其目的是为了正确地修筑符合设计要求的路面，并评价工程优劣，防止路面出缺陷于未然。即使出现有缺陷，也能及时发现，及时纠正和处理，避免预留隐患于施工过程中。

《公路沥青路面平整度的探讨》

第二篇：沥青路面平整度论文

一、沥青路面平整度的重要性

（一）提高路面的使用性能

优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行。从路面的角度看，影响行驶舒适性的主要是路面的平整度；路面的表面状况，如粗构造、宏构造和不平整等，也影响到车辆的运行费用，因而车辆运行的经济性与路面的平整度有关；路面的平整度差会危及高速行驶的车辆的安全。

（二）影响路面养护费用和使用寿命

如果公路路面的平整度较好，肯定会延长使用寿命，节约养护费用，以及在路上通行的各种车辆的维修费用。一般较不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，它将加速路面破坏，卡车跳动双轴产生的力可以超过静轴载产生力的两倍。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，加速路面的破坏。因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命。

二、设计因素

由于设计单位对施工不太熟悉，对现场工艺技术了解不够和工作不细致等方面的原因导致路面不平整度的产生。主要表现在以下几个方面：（1）路面结构设计不合理，缺乏超前使用意识。例如：对交通量预测不准确，交通流组成估计不足，路面结构设计存在缺陷等；（2）路桥构造物整体配合设计考虑不周。例如：摊铺机选择不当，桥涵与路面接缝处处理不当等；（3）设计图纸有误，或设计方案不全，调查不细致造成在施工阶段频繁变更设计，使施工处于被动局面，影响路面施工质量；（4）对地质材料，地质调查不细，造成地基、土基局部不均匀下沉；对当地材料及设计使用材料性能调查不够细致、准确，具体施工时难以达到设计要求的标准造成在施工时降低标准使用。

三、施工因素

由于施工组织和施工工艺所造成的沥青路面平整度问题主要有：施工单位的施工水平低、路面基层不平整、摊铺工艺不当、路面接缝处治不当等。

（一）基层不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层顶面平整度不好，特别是用推土机和平地机摊铺基层混合料的高速公路，基层的平整度实际上难于控制，使其上沥青面层的厚度变化较大。基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

（二）摊铺工艺

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。主要考虑方面有：摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺机操作不正确等。

（三）碾压工艺

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。主要考虑方面有：碾压温度、碾压路线、碾压的次数和速度、压路机使用状况等。

（四）路面接缝施工

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整。

四、材料因素

（一）沥青混合料配合比

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。

当混合料中的中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大时，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。

当油石比较大时，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小时，路面会出现松散。矿料的质量不好、集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，会使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

（二）沥青混合料拌和

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象。当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化。有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型。温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量。拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。

五、桥头跳车

桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车问题一直是工程技术难题之一，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故。同时，由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，从而加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。造成桥头跳车的原因有：

（一）压实度达不到要求

桥头路堤较高，而填料在桥台附近地方狭窄，大型压路机很难作业，容易形成死角，造成填料密实度差。还有的施工单位不按规范施工，造成压实度达不到要求。

（二）桥台和台背填料刚度差较大

桥台为刚性，而与之相连的道路是路面与路基的组合，它们刚度不同，在公路自重及车辆垂直荷载作用下，由于桥梁的基础往往作用在地基中的岩石上，其本身和基础以下部不会产生变形。

（三）路基水毁

在桥台和后台填方之间，常会产生细小缩裂缝，雨水涌入裂缝后，使路基产生病害，致该处路基发生沉降。而且雨水易沿路面、中央分隔带和锥坡体下渗。如果排水效果差，背填料为土类，填方压实度不符合要求，易产生软化，强度降低，产生沉降。

（四）台背填料的影响

台背填料一般为透水性材料，孔隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除，在公路自重和车辆荷载作用下，孔隙率降低，填料逐渐压缩、密实度增大，便产生路基沉降。

（五）桥梁伸缩缝处治不当

桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。

【参考文献】

[1]范智杰，庞创．沥青混凝土路面平整度的控制[J].重庆交通学院学报，2004，（23）．

[2]邵明建．沥青路面机械化施工技术与质量控制[M]．人民交通出版社，2001．

第三篇：高速公路沥青路面平整度问题研究

高速公路沥青路面平整度问题研究

李治鑫

(新疆大学建筑工程学院20082201083)

[摘要]沥青路面平整度问题是高速公路普遍面临的问题之一。本文着重分析了影响高速公路沥青路面平整度的因素，并提出了提高高速公路沥青路面平整度的措施。

[关键词]沥青路面；平整度；影响因素

前言

高速公路沥青路面平整度是影响道路使用性能、反映道路综合质量的主要因素之一，也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标。不平整的路面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适，还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损，并增大油耗，还会积滞雨水，加速路面的破坏。因此认真分析影响高速公路沥青路面平整度的因素，研究改善和提高路面平整度的技术措施非常必要。

1．影响高速公路沥青路面不平整度的因素

1.1 路基不均匀沉降，造成高速公路沥青路面出现凸凹

路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其主要原因是路基填料控制不好，路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。有些路段原地基勘探不祥，路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，还有些路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

1.2 基层施工质量的影响

以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm 低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-(10/1.2)＝1.7mm(1.2 为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm 则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

1.3 面层摊铺材料的质量对高速公路沥青路面平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

1.4 施工机械作业的影响

1.4.1 摊铺机

基准钢丝及装置的准确程度在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。

底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm 钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。

摊铺机仪表性能及微调器的正确使用路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓，加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上，影响平整度。

摊铺机熨平板加热及调整摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造

成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85℃～90℃。

摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。

校正行驶方向引起路面不平整摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。此时，摊铺机履带一边前进，另一边缓慢前进, 快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。

1.4.2 压路机

路面平整度好坏的关键在摊铺机，与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

碾压方式及碾压速度的控制碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压两遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5 遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压两遍，速度为2.5～

3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。

碾压温度的控制沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

压路机的正确使用轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1：3 的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。

1.6 桥梁涵洞两端及伸缩缝跳车对高速公路沥青路面平整度的影响

桥梁涵洞两端及伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度。桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而且压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。另外桥梁伸缩缝在选型和施工时考不周和处理不当，产生跳车现象。

2．提高高速公路沥青路面平整度的措施

2.1 路基的处理

路基的施工质量，是整个路线工程的关键。

2.1.1 要严格规范施工。路基施工应严格按现行《公路路基施工技术规范》的要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来完成。

2.1.2 完善路基排水系统。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

2.2 基层的处理

保证基层的平整度是保证高速公路沥青路面平整度的先决条件。要严格按照《公路路面基层施工技术规范》的要求进行底基层和基层施工，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌合摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。

基层完工后要加强基层养护，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。

2.3 选用符合设计要求的沥青混合料配合比

沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证3 个阶段。通过配合比设计，决定沥青混合料的矿料级配及沥青用量。

2.3.1 确定沥青混合料类型，沥青混合料类型根据道路等级，路面类型所处的结构层位。

2.3.2 确定矿料的最大粒径，对于沥青混合料的最大粒径（D）同路面结构层最小厚度（h）的关系，各个国家均有规定。我国研究表明：随h / D 增大，耐疲劳性提高，但车辙增大。相反h / D 减小，车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D ＜ 2 时，疲劳耐久性急剧下降，为此建议h/D ≥ 2。只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度和平整度，保证施工质量。

2.3.3 确定矿质混合料的配合比，并验证配合比。

2.3.4 沥青混合料最佳沥青用量用马歇尔试验确定，通过水稳性、抗车辙试验来检验。

2.4 沥青混合料的拌和及摊铺

为了保证高速公路沥青路面平整度的要求，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和厂拌和的沥青混合料其集料级配、沥青含量以及原料的湿度尽可能保持均匀，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时，不得使用，并应及时调整。拌和时应保持出料温度的相对稳定。

2.5 沥青混合料的碾压

2.5.1 压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺、试压确定，并符合规范要求。材料允许的碾压温度范围是沥青混合料能支撑压路机而不产生水平推移，且压实阻力较小的温度。也就是说可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较小的压实效果，使碾压表面见不到轮迹。

2.5.2 初压时宜采用钢轮压路机，以两轮压路机为宜，减少轮迹出现的机率，对摊铺层的平整度有利。不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以消除，影响路面平整度。复压宜用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致，压力相等），利用轮胎对混合料的搓揉作用，使结构层更密实，是结构层压实度获得的主要阶段。终压宜采用双钢轮压路机，使摊铺层表面消除轮迹，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜用大吨位压路机。

2.5.3 碾压过程派专人监督碾压过程，要严格按照施工规范要求进行操作。

2.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

桥头、涵洞两端引起的跳车现象，是高速公路沥青路面普遍面临的重要问题。为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基等。在桥头设计过渡段的一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。在挖方地段的台背 回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵与侧墙的相接部位，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑。在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。

3.结束语

沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。

参考文献：

[1]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社，2005.[2]

第四篇：浅谈改性沥青路面平整度控制措施（共）

浅谈改性沥青路面平整度控制措施

王二强

（中交三公局

陕西

710075）

摘要：本文介绍了路面平整度的重要性，并对影响路面平整度的因素进行分析，提出了改性沥青路面平整度的控制技术。

关键词：改性沥青；路面；平整度；控制

1、改性沥青混凝土路面平整度的重要性。

1.1提高高速公路路面的路用性能。平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标，路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性。因此，好的平整度会提高高速公路路面的路用性能。1.2影响路面养护费用和使用寿命。如果公路路面的平整度较好，肯定会延长使用寿命，节约养护费用，以及在路上通行的各种车辆的维修费用，同时，不平整的路面会滞积雨水，加速路面的水毁破坏。

2、沥青路面平整度影响因素分析

2.1路基、构造物的不均匀沉降。路基和构造物是路面的基础，路基和构造物不均匀沉降，必然会引起路面的不平整度，以我国多条高速公路沥青路面的使用经验证明路基和构造物的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大，其路面不平整度也往往发展得最快最严重。特别是构造物的沉降，极易导致桥头跳车现象。

2.2基层的不平整。基层的平整度对路面不平整度有着重要影响，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整，对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为+5mm ~-10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面摊平了，但压实后仍将出现低洼。2.3沥青混合料配合比对路面平整度的影响。路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。多家生产石料场家供货，造成石料规格参差不齐，使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。沥青混合料生产配合比不稳定，也是影响沥青路面平整度的一个原因。

2.4沥青混合料拌和对路面平整度的影响。为保证连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异，碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。2.5 沥青混合料的摊铺对路面平整度的影响。在摊铺过程中，摊铺机参数的调整对平整度也产生一定的影响。施工中，摊铺速度要求连续、匀速、不间断，速度宜控制在2.5m/min，速度忽快忽慢，将影响摊铺面的松铺材料的初始压实度不一致，进而导致松铺系数不一致，同种厚度情况下，碾压后的路面出现高低不平，影响平整度。摊铺机夯锤新旧程度一致性、夯锤频率也是影响平整度的原因，新旧一致的夯锤摊铺的沥青混合料初始压实度一致，而夯锤的频率则决定着初始压实度的高低，较高的初始压实度利于保证碾压的一致性，减少松铺系数不一致产生的影响。摊铺机仰角的调整和摊铺机螺旋布料器的料位高低也是影响平整度的一个原因，仰角的稳定，布料器的满料位能保证摊铺面厚度均匀和减少离析产生的材料级配不一致。基准钢丝的张拉状况也对平整度产生一定的影响，一般要求摊铺机张拉力不小于800N，挠度小于2mm，便于保证摊铺基准线平顺，进而保证松铺厚度的一致性。2.6沥青混合料的碾压对路面平整度的影响。沥青混合料一般碾压次序为先静后振，从低到高，紧跟慢压。先静后振、从低到高利于减少材料的推移，局部厚度不一致影响平整度，紧跟慢压有利于保证摊铺因温度的散失导致部分碾压不实，压实度不一致，同时减少材料的推移。

2.7接缝处理对路面平整度的影响。沥青混合料出现平整度较差往往出现在接缝位置，不同时间的摊铺，各项参数的不一致，可能导致两者衔接段厚度不一致，进而影响平整度。

2.8施工中间检查对平整度的影响。施工中，中间检查作为一个改善因为个别原因引起的局部平整度较差的重要手段。对于局部平整度较差的可以采用换料、补料、铲料、多压等手段予以消除或减少。

3、改性沥青特点及施工特性

3.1性性沥青特点。改性沥青与普通沥青相比，有以下优点：提高了低温变形能力，延度增加，脆点降低；提高了高温使用粘度；改善了沥青温度感应性，针入度减小，软化点升高，提高了力学性能，弹性增加，提高了耐久性，可延沥青老化过程。

3.2改性沥青路面施工，具有如下特性 3.2.1路面的施工质量要求较高。

3.2.2改性剂必须在保证剂量的前提下均匀分散在沥青中，才能充分发挥其效能。

3.2.3改性沥青具有软化点高，抗变形能力强，原材料要求高的特点，特别是对粗集料的坚韧性，颗粒形状和棱角性的要求很高。

3.2.4只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，同时碾压终了也要求在高温下完成。

4、改性沥青路面平整度控制技术 4.1路基的施工控制

路堤填筑前地面处理。路基的施工质量是整个线路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间，车辆运行荷载，雨季冬季的考验，要做好路基勤务员，必须对原地面的处理和坡面基地的处理。a、对原地面进行处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时应将路基范围内的树根，草丛全部挖除，若基底的表层土系腐殖小土，则需用挖掘机或人工将基表面土清除换填，并予以分层压实。b、坡面基底处理。当坡面较小时，应将坡面做马台阶，让填料充分嵌在地基层，以防止路堤的滑移。

4.2基层要求用摊铺机进行作业。以保证平整度分层提高。对基层进行严格验收，评价标高，平整度等各项技术指标是否在验收标准规定时允许误差范围内，技术指标达不到要求的，应进行整改或返工。

4.3在中、下面层施工中，利用已埋置路缘石控制好正负偏差，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响平整度，利用摊铺机的强夯和自动找平功能，可以一次性调整路面高程，横坡和平整度。

4.4完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗，同时，对于影响路基稳定的地下水应予以排除。4.5、加强施工工艺的控制

4.5.1改性沥青混合料的拌和与运输。拌合，运输的技术要求对保证沥青 混合料的质量稳定，提高路面的平整度有着重要作用，改性沥青混合料的拌和宜采用间隙式拌和机拌和，拌和必须均匀，应做到拌和后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白，结成团块的现象。

4.5.2摊铺工艺。SBS沥青混合料在摊铺时必须缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，这是摊铺的核心，运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料漏洒到中面层上，运料车应在摊铺机前100-300m处停住，空档等候，由摊铺机推动汽车前进开始缓慢卸料，卸料完毕后，即驶离摊铺机。注意摊铺机各项参数的调整，从摊铺速度、摊铺基准线、摊铺机仰角、摊铺机螺旋料位、初始压实度控制、松铺厚度等方面着手进行控制。

4.5.3碾压工艺。改性沥青路面最好采用钢轮压路机碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度，改性沥青路面的初压温度不低于150度，复压温度不低于130度，碾压终了温度不低于90度，本次改性沥青路面的初压为双钢轮压路机静压一遍，施工时苦发现压路面粘轮时，用洗衣粉水较好。4.6对接缝的处理

4.6.1横向接缝。摊铺机起步5m以内实际铺层厚度处于调整阶段，不稳定，接缝处易铺成凹形或凸形，施工时应做到待摊铺机有充分的预热后才可开铺，摊铺机起步时的5m内可考虑把夯锤开小点，保证接缝处5m范围内和正常工作时铺出的面层有相同的压实度，松铺系数，避免摊铺虽平整经碾压后不平整。

4.6.2纵向接缝。摊铺设备应尽量采用全幅型以减少纵向接缝，当需要两台摊铺机梯队作业时，最好采用同一型号的摊铺机，两台摊铺机梯队摊铺时，应控制其前后间距以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致，确保路面平整度。

4.7材料与沥青混合料的质量控制。

每批进场的原材料都应按相关规范标准进行试验并加强施工中试验自检和抽检力度，沥青路面的施工质量，也也决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺作业和基层顶面平整度的提高，另外，要做好混合料施工含水量的控制工作。结束语

沥青平整度直接影响车辆行驶的舒适度与路面的安全性和使用期限，是沥青混凝土路面施工质量与服务水平的重要指标之一，因此，我们要重视并做好公路路面平整度控制工作。参考文献

[1]王建林，浅谈改性沥青的运用，内蒙古石油化工，2007。

[2]袁华容，影响改性沥青路面平整度的因素及其对策，城市道路与防洪，2005。

第五篇：高速公路沥青路面平整度的影响因素和预防措施范文

高速公路沥青路面平整度的影响因素和预防措施

摘要：文章对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车1.前言沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。本文就高速公路沥青路面的平整度影响因素进行探讨，并从施工控制方面提出预防措施。2.沥青路面不平整原因沥青路面不平整产生的原因分析根据施工经验分析，造成沥青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下几个方面：

（一）路基的不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。以我国多条高速公路沥青路面的使用经验证明：路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大，导致上面的路面不平整度也往往发展得最快和最严重。路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩 1

沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成。路基的沉缩是因为路基填抖选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

（二）桥头及桥梁伸缩缝的跳车桥头（涵洞]两端及桥梁伸缩缝的跳车跳车观象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装臵的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。

（三）基层的不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10㎜，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因该处多出10㎜的松厚，压实后仍将出现低洼。

（四）沥青混合料配合比对路面平整度的影响沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。油石比较大，己铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种

病害，最终影响路面平整度。

（五）路面接缝对路面平整度的影响接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好容易产生接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整。3.施工过程中提高沥青路面平整度的措施3.1下承层平整度的控制措施路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。在路面结构中。下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。沥青面层的各层厚度一般只有4.0～8.0cm厚。虽然通过面层各结构层铺筑可减少下承层平整度不良影响。但不可能完全调整下承层的不平整。基层的不平整将反映到面层上。因此，在施工工地中流行着“土基不平，路基找补”的思想是十分错误而有害的。因此，保证下承层的平整度和确保下承层上层的预压实厚度的均匀性是确保沥青面层具有良好平整度的先决条件。在路面基层施工过程中采用具有自动找平装臵的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定。为了防止混合料的离析，在开阳项目进行路面底基层、基层厂拌水泥稳定粒料采用“方格网法”拉线检查。加强松铺、压实面的高程、横坡、平整度控制。路面底基层的下承层——路基95区顶面在进行路面底基层铺筑前亦按照“方格网法”进行修整、碾压处理。尽可能使下承层顶面平整、密实，满足设计的高程和横坡。3.2沥青混合料的控制措施（1）沥青混合料温度的均匀性要求由

于沥青混合料具有高温（在确保不推移、和开裂的前提下）易压实、低温难以压实众所周知的原因，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系保证沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。（2）沥青混合料中矿料的均匀性要求当沥青混合料出现离析现象时直接影响沥青混合料的均匀性。粗料集中则因沥青混合料空隙率变大而散热快，从而使沥青混合料温度下降梯度也相应加快：细集料集中则因沥青混合料温度下降梯度也相应减慢。当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响。摊铺机的熨平板在超大规格砾石进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎。从而影响整个面层的平整度。3.3基准面（线）的选择所有摊铺机都有浮动式熨平板，具有自动找平功能。运用自动找平装臵。需要一个准确的基准面（线）常用基准面（线）控制有基准线钢丝网法，滑撬法和平均梁法、声纳法。一般沥青下面采用测设用于引导沥青摊铺机自动找平装臵的基准线钢丝法实施铺筑，沥青中、上面层采用声纳法实施铺筑。基准线钢丝法的优点可在大范围内相对准确地控制设计高程。纵横坡、厚度和平整度。使用自动调平装臵必须事先选好纵坡基准。基准有专设弦线或现成参照物。如已铺好的路面结构层、路缘石等。这种施工方法。在参照基准面（线）

施工质量好的情况下，对摊铺的平整度也能够取得较好的效果。为了有效减少钢丝绳拉线法绳线的表面张力。尽量消除有规律的等距离位臵的波浪现象。除采用专用紧线器使钢丝绳有足够的张力外。不管施工段落是否位于直线段（或曲线段）上，均采用每5m横断面打桩。3.4摊铺机的控制要点为保证沥青混合料在摊铺后尽可能减少离析现象，采用2台同型号的沥青摊铺机联机梯队作业，相邻两幅之间的摊铺重叠宽度15～25cm.相邻两台摊铺机相距5～lOcm.摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，摊铺前通过随机配臵的专用加热设备给沥青机的熨平板。摊铺过程中，摊铺机前等待卸料的运输车摊铺机缓慢、均匀、连续不间断行走，以免停机、起步产生凹凸现象。摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动。两侧应保持有小于送料器高度的混合料，摊铺机工作死角可用人工摊铺整平。3.5碾压作业的控制要点压实作业的主要内容包括机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：（1）压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时。可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。（2）碾压温度和碾压遍数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩

阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。（3）碾压速度的多变和压路机过猛的启动、倒车、制动和转回，都会影响到路面的平整度，因此碾压作业严格按照施工规范规定进行。4.结语沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。