舟山地区油库区调查报告

第一篇：舟山地区油库区调查报告

舟山地区主要油库基本资料

洋山申港石油储运有限公司

洋山申港国际石油储运有限公司是由上海盛港能源投资有限公司、泰山集团洋山投资有限公司、中国石油国际事业有限公司和嵊泗海鑫石油有限公司共同投资组建的一家中外合资企业，公司成立于2005年3月，注册资本为7346万美元，现总资产12.4亿元,净资产4.4亿元。

洋山石油储运项目位于杭州湾外的上海国际航运中心洋山深水港东港区，距长江入海口（吴淞口）约80海里，地理位置东经12207′，北纬3035′,油库地处中国沿海南北部航线和长江入海口的交汇点，通过东海大桥向北联接上海芦潮港，水陆交通运输条件极为便利，是江海联结、陆地与沿海联结最便捷、最理想的油品物流中转基地。

洋山申港国际石油储运有限公司一期工程已经于2008年底投产，拥有油品储罐29座，总罐容42万立方米，可靠泊500吨到12.5万吨级的油轮，二期59万立方罐容2010年6月已投产，现有总罐容101万立方米，一座10万吨级油码头。三期规划建设100万立方储罐及一座30万吨级码头。

洋山申港国际石油储运有限公司约40％库容为燃料油罐，约60％库容为轻油罐，其中70万保税罐容，码头为业主码头，码头前沿水深19.5米，但受到航道限制，只能进15万吨以下的船舶，公司主要为第三方物流，2009年吞吐量为104万吨，罐容平均占有率60％以上，仓储价格比兴中略低，临租价格在18-23元每吨每月左右，包租价格在15-20元/月/立方米左右。

世纪太平洋有限公司

舟山世纪太平洋化工有限公司成立于2005年11月，由百荣投资控股（集团）有限公司和百荣世贸商城管理有限公司共同出资组建，项目一期工程总投资10亿元人民币，陆域占地总面积30.7公顷，是集储存、中转、分拨、保税于一体的大型国际化液体石油化工仓储企业。

舟山世纪太平洋化工有限公司中转基地码头位于舟山本岛北部马岙岸段，南依舟山本岛，北侧为岱山岛，东侧与秀山岛相距3公里，西北为长白，大鱼山岛，地理位置为东经12205′，北纬3007′。

世纪太平洋液体化工品中转项目一期建造储罐42台、总罐容78万立方米；

同时建造5万吨级码头（兼靠8万吨）、3万吨级码头各1座。一期工程78万立方米储罐已经投产了30万立方米，剩余罐容计划于今年12月全部投产。公司远期计划再建300万立方米油罐及15万吨级油码头。

世纪太平洋主要中转轻油，目前油罐均为轻油罐及化工品罐，没有加温设施，没有燃料油罐，码头为业主码头，岸线长度1040米，5万吨级码头（兼靠8万吨）前沿水深17米，但受到航道限制（航道候潮约14米左右），公司为第三方物流，公司2010年上半年吞吐量130万吨左右，仓储价格比兴中略低，租罐价格22元/月/吨左右。

浙江海洋石油化工有限公司

浙江海洋石油化工有限公司位于舟山市定海区岑港镇舟山海洋化工工业区。公司始建于2002年8月，是一家具有独立法人资格的民营企业，主要从事油品及化工产品的销售、仓储、调合等经营业务活动。

工程分二期进行，一期1.07万立方米油罐及3000吨级油码头已于 2005年8月投入运行。二期项目30000吨级油码头及12.4万立方米油罐于2008年全面建成投产，总投资1.2亿元人民币。其中4-5万为轻油罐，8-10万为燃料油罐，公司未来没有大规模建罐计划。

该司码头为业主码头，其3万吨级码头前沿水深14米左右，可使用岸线为253.5米；该司一部分为第三方物流，一部分为内部服务，2010年上半年吐吐量30万吨左右，该司租罐价格在15-18元/月/吨、立方米左右。

金润六横油库

舟山金润石油转运有限公司是浙江和润实业集团旗下的企业，舟山金润石化转运码头位于普陀六横岛涨起港，公司成立于2003年，注册资本1亿元。

一期工程于2006年动工建设，主要包括3万吨级燃料油转运码头（按照30万吨级码头标准建设）一个、14万立方米油罐，一期主体工程已全部完工，已具备进油条件，二期50万立方米油罐已基本建成，预计2010年10月份投入使用，一期14万立方米以轻油罐和燃料罐为主（一半油罐具有保温条件），二期50万立方米以原油和燃料油为主（全部具有保温条件），目前公司还具有50万立方米罐区的土地，在其码头两侧还具有建10万吨级以上的码头条件。公司码头为业主码头，其3万吨级码头前沿水深24米。公司主要为第三方物流，现公

司还没有正式营运。

万向集团

万向集团石油仓储基地是万向集团和万向集团企业发展总公司投资组建的上海万向投资有限公司在浙江省舟山市岙山岛投资的油库项目。2008年，国家发改委批准了万向集团的项目申请，但原定一期151万立方米罐容几乎被缩减三分之二，减至57万立方米。目前，该项目正处于紧锣密鼓的建设之中：码头四座，分别为10万吨级（兼靠15万吨）、1万吨级、5000吨级、1000吨级。项目计划于2011年4月底投入运行。二期计划兴建30万吨级码头一座。

万向集团石油仓储基地总罐容57万立方米，其中轻油罐17万立方米，燃料油罐40万立方米；码头为业主码头，其10万吨级码头前沿水深19.5米；可能为一部分第三方物流，一部分内部服务。

建桥能源西蟹峙油库

建桥能源西蟹峙油库工程项目为2009年舟山市实施类重点建设项目，由浙江建桥能源发展有限公司投资建设，浙江建桥能源发展有限公司由赣州银航船务有限公司和上海建桥（集团）有限公司共同参股成立的股份制企业，注册资5000万人民币，油库位于舟山西蟹峙岛。

油库新建规模为总罐容29万立方米、单罐最大储量5万立方米的储罐，5万吨级、5000吨级油码头各一座，码头长度478米，同时加上原西蟹峙油库5万立方米油罐及3.5万吨级码头一座；其中燃料油罐为20万立方米，轻油罐14万立方米，现油库主体工程已结束，进入验收阶段，预计2010年10月左右投产，二期计划再建12-15万立方米油罐。油库为业主码头，其新建的5万吨级码头前沿水深17米，公司主要为第三方物流，但包括一部分自用。由于项目还未正式竣工，该油库还未正式对外营运。

浙江天禄化工有限公司

浙江天禄能源有限公司成立于2007年 4月，由浙江天禄石油化工有限公司、法弟国际有限公司（香港）、浙江和润实业集团有限公司、浙江成晟融资租赁有限公司共同出资兴建。公司法定地址位于浙江省舟山市定海区岑港镇化工园区。

公司一期22.4万立方米油罐及2座5000吨级（按3万吨油码头建设）已建成投入使用，二期44万燃料油罐（原油罐）已动工建设，三期计划再建120万

立方米原油罐，2座5000吨级码头，同时计划与中石化册子与舟山纳海油污水处理有限公司码头管线连通，利用这两家公司的码头运作原油、燃料油的操作。码头为业主码头，主要为第三方物流。浙江天禄和世纪太平洋是发改委允许的两家可以运作国家储备油的民营企业。

第二篇：油库区安全管理制度

油库区安全管理制度

为了加强用油安全管理，防止意外事故发生，保证供油需要，特制定本规定。

一．油罐室配备专职管理人员或指定专人兼管，具体负责油罐室的管理工作及油罐运行操作，确保油罐安全运行。

二． 油罐的运行操作：

1、油罐进油时，工作人员必须到位，注意监视油罐液面，防止油品溢出，并做好进油登记，填写签收单。进油后，油罐盖要及时上锁。

2、禁止悬空向油罐输油，以免产生静电。

3、雷电时，停止输送油品，防止雷电感应而引发火灾事故。

4、在开启管线时，应缓慢进行，防止产生强烈水锤效应损坏设备。

5、定时观测罐内液面，测量时应轻放工具，勿撞击，以免产生火花。

6、严格监视油罐内温度，夏季高温时段，要对油罐不定时喷淋降温。

7、油品在运输和贮存过程中会混入一定数量的水份，要经常做好油罐油的脱水工作。

8、注意掌握用油动态，油库应储备足够油量，保证工程用油。

三.油罐室设备的定期检修和保养：

1、坚持对油罐室进行巡回检查制度，并做好记录。一旦发现异常现象，要及时采取措施排除隐患。

2、定期对油罐上的防爆装置进行检查和对油罐的防锈保养。

3、对油罐室设备要定期检修，特别注意管道的密封性，油泵等主要部件和设备保持良好的工作状态。

四.油罐室的消防及安全措施：

1、油库必须贯彻积极预防、确保安全的原则。做好及时检查，消除隐患的预防工作。

2、禁止一切人员因私事入库，对入库人员要严格登记手续，讲明注意事项：严禁携带易燃易爆物品和穿外露钉子的鞋进入库区，严禁在油库吸烟和使用明火，严禁在油库内使用无线电通讯设备。

3、禁止存放危险品、爆炸品和其他易燃物资。如电石、氧气、硫酸、油漆等。消防道路上，4、所有电器设备必须使用防爆开关，严禁私拉乱接电线。

5、高温天气做好降温工作，防止发生爆炸事故。遇有特殊天气及其恶劣情况，必须随时注意安全动态并及时上报。

6、油库指定的专职管理人员要准确、完整地做好进出油的明细账，并定期盘点库内油品、存油量。

7、在装卸油作业中，未经允许，机车不得入库。车辆进入库区后应停在指定点，禁止在装卸油场地修理发动机。

8、严格遵守油库操作规程，正确使用各类加油、贮油设施，坚决杜绝在装卸和调驳油的过程中出现跑、冒、滴、漏现象。

9、消防设备，器材及工具要齐全完整。消防灭火器应根据消防部门的要求备足配齐，定期检查、更换。

10、油罐室管理区必须确保消防通道畅通。

11、防火标志，显眼明确。油罐室管理区内严禁吸烟，禁止穿带铁钉子的鞋进入油库区。

12、油罐室区严禁明火作业、带电作业（如带电换灯泡）。

13、严禁高压电线跨越油罐区，在油罐区设置固定电源，严禁架设电线，一切电气设施采用防爆型。

五.油罐室的卫生要求：做到设备清洁，场地清洁，工具清洁；无漏油、无杂草、无其它易燃物；废纸、废布、棉纱头等应放入专用铁箱内，并及时清除。

第三篇：库区村镇调查报告-范本

库 区 村 镇 建 筑 现 状 调 查

--万州区标志性建筑

调查时间：2016年5月10日 调查地点： 重庆市万州区 调 查 人：黄海均

[摘要]： 在这次的调查过程中本人主要调查了万州区的几类标志性，有代表性的建筑。在调查的这几类建筑中主要从以下几个方面进行了分析：一是对建筑的规划及选址进行分析；二是从建筑常用的建筑结构形式与特点进行了分析如：结构形式为为混合结构、框架结构、框剪结构、空间结构等；三是对建筑常用建筑结构造型、材料选用，以及保证安全性、舒适性、功能性的相关构造措施方面进行了分析。结合最后的调查结果，进行了相关的分析，指出问题并给出相关合理的建议。

前 言：万州区位独特，历为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的重要物资集散地，距重庆主城区和湖北宜昌200公里以上，是200公里半径范围内城市人口唯一超过80万的中心城市。交通便利，长江黄金水道穿境而过，是拥有机场、铁路、高速公路、深水港码头、高速铁路和海关口岸，国际保税物流的一个交通枢纽的城市。因此万州是一个具有典型意义代表的城市，本人在万州求学的这三年间，万州发生了很多变化，如：正在修建的万州长江三桥，驸马镇吊龙村的长江四桥，今年年底将要通车的高铁等，在这么一个日新月异的城市我为之骄傲。故我今天就万州的相关具有标志性的建筑进行了调查，供同学们了解与学习。

1调查的基本情况说明

1.1调查意义：

万州区位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心，重庆的第二大城市。对万州区相关标志性的建筑的调查可以使我们回归课本，理论与实践相结合。对建筑的规划及选址，建筑常用的建筑结构形式与特点、结构形式，建筑结构造型、材料选用，以及保证安全性、舒适性、功能性的相关构造措施方面的分析，可以更加加固同学们的知识，做到学以致用。1.2调查范围及现状： 我本次调查的范围主要选在万州的江南新区、滨江路段及万州火车站。江南新区位于长江南岸的沿江地带，与万州老城隔江相望，是万州城建规划的八大组团之一。江南新区已经成为万州行政中心；宁波小学和江南中学、三峡中心医院江南分院、三峡移民纪念馆等项目都已竣工，市民广场、南滨公园建成并投入使用，森林工程快速实施，江南新区已成为万州新的看点、亮点。1.3调查手段及方法

本次调查主要是通过对建筑的实地参观及询问当地市民等方式完成的。现状调查及分析

万州体育中心的调查及历史：

（现场拍摄）（网上查找）

早上八点钟，我从沙龙路老区出发，骑车20分钟来到了万州体育中心，看到了一些市民正在做运动。在体育中心外面我通过对市民的询问，对其有了初步的了解并对其进行了拍照及观察分析：有标准运动场地，观众席，运动员、竞技相关功能用房，贵宾休息室，以及商业、健身中心等经营设施。考虑到建筑所处的滨江环境，设计采用了不对称的看台布置方式，沿江一侧看台较少，且不设罩棚。这样既符合体育场看台的视线等级分布，也让西侧主看台的观众在观看比赛的同时能欣赏到江景与山色，场外的山水巧妙地与场内的活动交融穿插，从而令观众获得独特的观赛体验。同时我观察到体育场西侧看台罩棚采用落地钢管桁架结构，造型大气而有力度，沿江南北跨越，成为体育中心最为突出的建筑元素。东、西区看台由巨大的V形结构柱支撑，既适应结构受力需求，又作为重要的建筑语言凸显了体育建筑所蕴含的精神。钢结构罩棚材料为自洁PTFE膜，呈折扇形覆盖在西看台上。犹如江上张满的白色巨帆，与青绿的山水相映成趣。除钢结构及罩棚外，外墙材料也以白色为基调，给人以简洁而又纯净的观感。体育场沿江一侧设置了大面积的绿坡，与观众大楼梯结合成一体，使体量庞大的体育场与自然环境渗透、融合在一起。不对称看台、钢结构巨拱、V形结构柱、白色基调的外装饰，这些构成了体育场的造型特点，也使万州体育场独具地域色彩与滨江风格。除此之外，游泳馆又是一大亮点，游泳馆主体呈椭球形，屋面、墙面浑然一体，造型简洁而现代，有如江边一颗晶莹的水珠，与体育场的桂冠造型遥相呼应，其美好的喻意更为美丽的山城增添一道亮色。与主体育场的绿坡相协调，游泳馆南侧也嵌入绿坡地，令建筑巧妙融入周边自然环境，凸显了建筑由自然生长的理念。建筑功能布局秉承把长江的美丽景色引入建筑内部的创作理念，设计充分考虑了体育建筑的日常高效使用，将竞技体育与全民健身紧密结合。游泳大厅沿江一侧采用落地玻璃幕墙，充分满足赛后运营时自然采光及通风需要。万州火车站的参观及历史：

（现场拍摄）（网上查找）

上午十点钟，我来到了万州火车站，万州火车站位于被誉为三峡明珠的重庆市万州区龙宝，是三峡库区铁路运输的枢纽站，也是沪汉蓉快速铁路通道中的重要组成部分，2010年11月宜万铁路通车，客运列车大幅增加，对于库区人民的出行将更为方便，大力提升三峡库区的旅游交通服务能力。

火车站的主站房形如大鹏展翅，造型美观色彩鲜明。站房上用总理李鹏同志题词制作的“万州”金色站名，十分引人注目。站前广场上，绿树、草坪、花台、水池、雕塑装扮，令人赏心悦目，与站房相映成趣。万州慈云寺的参观及历史：

（现场拍摄）

（网上查找）

走完万州火车站，在回学校的途中我参观了慈云寺，慈云寺原名慈云庵，位于重庆市万州西部，长江三峡风景区上游，毗邻太白岩，该寺始建于清咸丰元年（1851年），迄今150多年历史，创寺尼师释崇莲曾受清帝咸丰御赐表彰，成为一代名师。慈云寺是万州有名的佛教胜地，有悠久而古老的文化历史，是理想的宗教活动场所和旅游观光休闲地。由于历史原因，加之年久失修，原有大雄宝殿已焚毁，仅存古山门及部分用房，随着党的宗教政策的落实和佛教文化的发扬光大，重建于1989年，现占地面积近十亩，寺庙坐西朝东，南北宽约45米，东西长为90米，北高南低，自然起伏大，高差为30多米,现在的慈云寺，殿宇轩昂、佛像庄严、梵音悠扬、鸟语花香，香火日益旺盛，四面八方的信众、游人接踵而至，络绎不绝。慈云寺院主要布置有前后山门、大雄宝殿、圆通宝殿、三圣殿、伽蓝殿、燃灯殿、弥勒殿、韦驮殿等寺庙建筑群。大山门为寺院的主要出口，为二重檐仿古建筑，山门横额书“慈云寺”三个大字，系赵朴初的手笔。大雄宝殿供奉的有：释迦牟尼佛、药师佛、观音菩萨、地藏王菩萨；圆通宝殿正中供奉的是观世音菩萨的金塑法身，天冠中有阿弥陀佛圣像，是人们心目中最具有慈悲心的一种观音圣像，背面供奉的是一尊二十四臂缅甸玉观音，两边供奉的是观音菩萨现身十方诸佛国土度脱重生的三十二应身像；三圣殿供奉的是西方三圣像；伽蓝殿供奉的是伽蓝菩萨；燃灯殿供奉的是燃灯古佛；弥勒殿供奉的是弥勒菩萨；韦驮殿供奉的是韦驮菩萨。另外从就近市民的热情回答中，我了解到寺院为了给广大香客、游人提供更好的素食和休闲之地，还新建了素香斋。当地市民还告诉我，寺院现有长住僧人6人，住持叫洪圆尼师，在她的带领下，每天朝暮二时，上殿诵经，虔心学习佛经，精进修行，严持戒律，勤学规矩，以身作则，爱国爱教，为佛陀的教育事业，为众善信能更深刻的了解佛法，作出不懈的努力，满足诸善众的需求。慈云寺，为广大佛教信众提供一个理想的宗教场所，成为陶冶情操、净化心灵的一方净土，人们期待着慈云寺这颗三峡库区的明珠放射出更加璀璨的光芒。原因分析

通过对万州体育中心、万州火车站、万州慈云寺的参观及当地市民的描述，以及这三种新老建筑的对比，让我很好的体会到了万州文化的的传承。万州体育馆、火车站属于新修的现代建筑，他有现代建筑豪迈、自信、奔放、热情的性格，而慈云寺却给了另外一种不同的感觉，她是那种包容，宁静，优雅的美丽，通过这两种的对比，让我收获、体会到了很多。建 议

对于现代的建筑，我没什么建议，因为他是那么的美丽，大方。而对于一些万州古老的建筑，我希望政府能对其进行更好的保护或者说是补修，因为她们是一个城市精神文化深度的凸显，是对历史文化的传承，希望政府与市民能对其进行爱护与宣传。结 语

通过本次库区建筑的调查，让我体会到了文化的传承，让我对于万州有了更好的了解，让我的对于课本上的理论知识有了更好的理解。

6参考文献

[1] 李燕云,罗洋,赵梓藤.重庆万州体育中心[J].城市建筑,2013,21:51-17.

第四篇：舟山海洋经济发展调查报告

舟山海洋经济发展调查报告

摘 要：舟山是海洋经济大市，而渔业经济又是海洋经济里面重要的一环，海洋渔业及其相关的行业对于舟山的渔村和渔民有着重要的影响。所以我们进行这次社会调研是十分有必要的。调查发现舟山的海洋经济有很大的发展空间。对此浙江省政府也在财政税收方面给与支持，我也相信舟山的海洋经济会发展的越来越好。

关键词：舟山海洋经济；发展空间；财政税收

1引言

舟山在浙江省而言是经济相对比较落后的地区，其中一个原因可能就是因为舟山的岛屿众多而与外界相连的公路甚少交通不便导致新鲜的鱼类不能及时的运输出去影响经济的发展；还可能是由于某些技术的局限性从而导致经济不能快速的发展。

下面我们就进入正题谈谈舟山的海洋经济。

2调研安排

2.1舟山简介

舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，下辖2区2县。中国沿海最大的群岛。位于长江口以南、杭州湾以东的浙江省北部海域。舟山群岛开发历史悠久。据史书记载和出土文物考证，属河姆渡第二文化层年代，距今5000多年前的新石器时代，就有人类在岛上开荒辟野，捕捉海物，生息繁衍，开始从事渔盐生产。舟山群岛岛礁众多，星罗棋布，共有大、小岛屿1390个，整个岛群呈北东走向依次排列。南部大岛较多，海拔较高，排列密集，北部多为小岛，地势较低，分布较散；主要岛屿有舟山岛、岱山岛、朱家尖岛、六横岛、金塘岛等，其中舟山岛最大，面积为502平方公里，为我国第四大岛。舟山拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素有“中国

渔都”之美称。舟山港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。舟山素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称。由于附近海域自然环境优越，饵料丰富，给不同习性的鱼虾洄游、栖息、繁殖和生长创造了良好条件。

2.2调研行程

我们这个调研小组去舟山近距离了解海水产品的生产、加工过程以及当地村民的生活状况是相当有必要的也是非常有意义的。这次社会实践让我们拓宽了视野增长了见识。也为我们经济学专业的学生提供了一个发挥自身专业特长的平台，有利于我们通过实践更好的学习和理解专业知识。

第一天到达的是有“海上文物之乡”之称的马岙镇，先对整个镇子进行了实地的走动考察。并且参观了马岙镇博物馆，了解到六千年前海岛居民的生活、劳动等习俗并感受到海岛居民智慧勤劳、百折不挠的精神。在实践中摸索出了不断发展的经验，是现在开发海洋经济难能可贵的先例。随后在镇委会的支持下，我们对当地居民，特别是小孩子进行有关保护海洋环境的宣传，要在党的可持续发展思想的指导下发展海洋经济，又好又快的发展。为了进一步认识和了解舟山海洋经济的发展状况，我们还对当地居民发放问卷，收集当地居民对现在的状况的看法和建议，同时也详细询问了马岙镇的发展状况和未来建设方向。

第二天我们前往舟山定海，进一步了解有关海洋经济产业经济方面的现状与发展。暑期社会实践考察团在舟山水产研究所陈主任的带领下，前往舟山著名的富丹旅游食品有限公司和立洲水产有限公司加工厂进行考察。发现在舟山这些产业已经形成了一定的规模，在港口中停满了准备起航的大中型的渔船，厂房林立。我们还有幸能够进入加工车间近距离的观察，多条生产线不停的忙碌，经过一道道严格的标准，最后整装待发，出口到欧盟等国家。有些企业积极创新，推动工业食品旅游产业的发展。我们能够感受到海洋经济的蓬勃发展。

第三天我们也前往舟山普陀区与桃花岛旅游区，考察舟山旅游经济的发展状况，这是海洋经济中不可或缺的部分。

3调研结果与分析

3.1调研结果

参观了马岙镇博物馆之后真是让我大开眼界，馆内珍藏着200多件考古出土的文物，反映了海岛居民生活、生产、时令、礼仪、文化等风俗。海洋文化气息浓厚，极具知识性、观赏性和教育性，反映了海岛居民的历史演变过程。我希望舟山马岙镇博物馆能吸引更多的游客：一方面能增加经济收入，另一方面也能让人们对海岛居民有更多的了解。

舟山定海全区形成了以机械制造、食品加工、轻纺服装、船舶修造、塑料化工为主五大主导行业和以金鹰工业园区、金塘塑机螺杆产业带为重点的工业基地。定海国民经济持续快速发展，综合实力显著增强，海洋经济新体系已初步形成。工业主导地位突出，工业园区蒸蒸日上海岛工业不断壮大，效益农业蓬勃发展，海洋渔业焕发新貌，基础设施不断改善，城镇建设日新月异，投资环境日臻完善，今日定海已成为各方竞相投资的一方热土。

通过此次实践活动，我了解到舟山海洋经济以及海洋环境的现状。舟山在发展传统渔业的基础之上，因地制宜，将当地旅游文化与渔业相结合，积极投身到水产研究领域，出口海洋产品，统筹自身发展。相信在政府的规划以及人民的支持下，舟山海洋经济将得到更全面的发展，海洋环境将受到更深层次的保护。

4发展展望

4.1舟山优越地理位置

舟山是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，拥有中国屈指可数的天然深水良港，具有优越的地域与资源优势。所以舟山群岛将打造中国首个群岛海洋经济特区。

4.2舟山群岛新区发展

今年6月30日，国务院正式批复成立浙江舟山群岛新区，成为了中国首个以海洋经济为主题的国家级新区。

舟山定海区位于浙江省东北部东海海域、是舟山海洋工程装备产业的重要基地。定海区经济与信息文化局总经济师杨文跃说，群岛新区的设立，将为当地的发展带来新的机遇。杨文跃说：“舟山群岛新区被国务院正式批复成立，作为

海洋经济的一个重要组成部分，海洋工程装备产业，下一步随着浙江舟山群岛新区的建设步伐的不断加快，肯定会面临一些更好的政策机遇。”

目前，舟山市正在制定新区发展规划，初步规划将形成“一体三区诸岛”的总体发展格局。浙江省发改委主任夏文忠介绍说：“我们提出了‘一体三区’‘诸岛一体'是指由跨海大桥连接的舟山本岛，这是舟山群岛新区发展的核心区域和主体，打造成为整个舟山群岛地区经济的中心，城市的中心。‘三区’是指按舟山群岛产业布局，我们提出了三个核心区，分别形成中部临港制造业核心区、（北部）深水港核心区和东部海洋旅游核心区，还有一些功能性岛屿。”

在加大力度推进经济建设，开发海洋资源的同时，保护海洋同样重要，浙江省海洋经济办公室副主任张善坤介绍。浙江省重视海洋生态保护建设。张善坤说：“法规要跟上，目前我们国家有海洋生态保护法，省里面也有相关的条例。但是我们也看到，执法力度和体制还需要改进，未来要加大力度，健全海洋综合执法体系。”

5政府支持

作为中国首个群岛新区，舟山群岛新区建设已经正式写入全国十二五规划纲要，国家和浙江省都将在财政税收等方面都给予支持。同时，浙江省也出台了一系列政策，加大财政投入和政策支持。浙江省海洋经济办公室副主任张善坤说：“这些政策包括一个是开放方面，一个是财政税收方面，还有用地用海方面，投融资方面。包括保税港区的建设和台湾投资商、台商投资圈等等。财税政策、专项资金的支持和对项目支持的补助，省里也出台了30个亿的海洋专项资金，还有安排了10亿的海洋产业基金，同时还有一些对于企业减免税方面的支持。”

6感悟

通过这次调研活动我发现舟山群岛新区的建设能够加强中国在港口物流、船舶工业、清洁能源开发等具有核心竞争力的海洋产业发展，增强海上能源、海洋矿产、船舶工业、海洋装备工业等实力，为浙江省乃至中国东部地区转变经济发展方式开拓新的空间。

我也衷心的希望舟山的海洋经济会发展的越来越好，旅游业也能发展的越来越红火。我相信有了浙江省政府的支持舟山群岛将会成为中国经济发展的一个新亮点。

参考文献

[1]杨文跃.舟山群岛打造中国首个群岛海洋经济特区[J].《中国日报》国际在线专稿,2011.(8).[2]夏文忠.舟山群岛发展规划[J].《浙江日报》数字报纸,2011.(6).[3]张善坤.第十一届中国创业投资暨私权募股投资中期论坛[J].2011.(7).

第五篇：橡胶油调查报告（精选）

关于橡胶油的调查报告

一、橡胶油的作用，分类及性能要求 橡胶油是石油加工提炼过程中的产物。它是合成橡胶和橡胶制造品行业的重要原料之一。在橡胶生产过程中加入橡胶油可以改善橡胶的弹性、柔韧性、易加工性、易混炼性等特性。常见的橡胶油按分子结构和组成不同分为：石蜡基油、环烷基油、芳香基油。理想的橡胶油应具有以下性质：相容性好，挥发性少，加工型、操作性、润滑性良好，对硫化胶的物性无坏的影响，乳化性好，污染少、无毒，浅颜色、安定性好、来源充足，价格适中。

(1)石蜡基橡胶油的抗氧化性和光稳定性较好，但乳化性、相容性和低温性相对较差，因此在很多应用场合，石蜡基橡胶油与橡胶的相容性较差，无法提供良好的加工性能。

(2)芳香基橡胶油与橡胶的相容性最好，所生产的橡胶产品强度高，可加入量大，价格低廉；但颜色深、污染大、毒性大，随着环保要求的日益提高，必将逐步受到限制。

(3)环烷基橡胶油兼具石蜡基和芳香基的特性，其乳化性和相容性较好，且无污染、无毒，适应的橡胶胶种较多，应用广泛，是最理想的橡胶油。下表是三种橡胶油的性能区别： 项目 低温性 加工性 不污染性 硫化速率 回弹性 拉伸强度 定伸应力 硬度 生热

石蜡基橡胶油 良好~极好 良~良好 极好 慢

良好~极好 良好 良好 良好 低~中

环烷基橡胶油 良好 良好

极好~良好 中 良好 良好 良好 良好 中

芳香基橡胶油 良~不良 极好 不良 快

良~良好 良好 良好 良好 高二、三种橡胶油的特点 1.适用的橡胶种类

橡胶生产中通常遵循物质相似相容原理选用合适的橡胶油。芳香基油要用于SBR和BR充油橡胶的生产，还可以用于SBR，BR，NR，和CR等橡胶制品的生产；石蜡基橡胶油主要用于EPM，EPDM和IIR等充油橡胶的生产，还可以用于EPM，EPDM，IIR和IR等橡胶制品的生产；环烷基橡胶油主要用于SBS，SBR和BR充油橡胶的生产，还可用于SBS，SBR，BR和NR等热塑性弹性体及橡胶制品的生产，广泛用于IIR，IR，EPM和EPDM等橡胶制品的生产。

下表是三种橡胶油对各种橡胶的适应性区别： 项目 NR SBR

丙烯酸酯橡胶 NBR 聚硫橡胶 BR

石蜡基橡胶油 适用性 良好 良好 良 不良 不良 良好

用量/份 5~10 5~10 —— 不适 不适 10~25

环烷基橡胶油 适用性 良好 极好 良好 不良 不良 良好

用量/份 5~15 5~15 —— 不适 不适 10~25

芳香基橡胶油 适用性 极好 极好 良好 良好 良好 良好

用量/份 5~15 5~50 —— 5~30 5~25 ——

IIR

IR

EPM

EPDM

CR 良好 良好 良好 良好 不良 10~25 5~10 10~50 10~50 不适 良好 良好 极好 极好 极好 10~25 5~15 10~50 10~50 5~15 良好 良好 良好 良好 极好 —— 5~15 10~50 10~50 10~50

2.适用的橡胶制品

由于橡胶油成份不同，所以胶料的适应性不同。芳烃油主要成份是芳烃和烯烃，它与丁苯胶(SBR)相溶性好，适于生产黑色的汽车轮胎；环烷油主要成份为环烷烃，不仅适用于丁苯胺，也适用于丁二烯橡胶，它主要用于制造白色或着色的橡胶制品；石蜡油以石蜡烃为主要成份，适用于乙丙基(EPD)胶、丁烯胶(nR)的配料上，它用于白色或着色橡胶制品以及用于具有良好的耐候性特别是对紫外线老化有良好的安定性的各种橡胶制品上。

若是加工与生活日用品有关的橡胶制品，则橡胶油的毒性是关键指标，因此需要推荐优质环保型橡胶油，而芳香基橡胶油是目前世界公认的致癌物，故不可使用。但是考虑到综合成本问题，芳香基橡胶油在对健康要求不高的场合仍然大量使用，如生产轮胎等橡胶制品，但在生产过程中要特别注意对工人的劳动保护。

选择橡胶油的种类和具体粘度等级主要根据用户所采用的原材料、生产工艺及生产成本等综合而定。石蜡基橡胶油与橡胶的相容性最差，加工困难，但稳定性、弹性和拉伸强度较好；芳香基橡胶油与橡胶的相容性最好，加工容易，但稳定性最差，毒性最大；环烷基橡胶油则介于二者之间，是一种较为理想的橡胶油。

三、环保类橡胶油

1.概述

环保类橡胶油是传统芳烃油（DAE）的一种替代品。传统的芳烃油含有大量的稠环芳烃，由于芳烃油的代入，轮胎和橡胶制品中或多或少的含有稠环芳烃。苯并芘（BaP）是一种典型的稠环芳烃，其已被毒性、生态毒性及环境科学委员会（CSTEE）科学证实具有致癌性、致突变性及生殖系统毒害性。橡胶制品在被使用的过程中，稠环芳烃就不可避免地扩散到环境中并与人类接触，从而危害到人类和环境的健康。

随着人们对稠环芳烃危害的认识和环保意识的提高，西方发达国家纷纷采取一系列措施减少稠环芳烃排放以降低其对人类健康和环境的危害。在此形式下，欧洲轮胎工业贸易组织（BLIC）与国际合成橡胶生产者学会（IISRP）共同宣布将在轮胎中使用无毒性的芳烃油替代油品。为此，欧盟在2005年签署了2005/69/EC指令。该指令主要针对轮胎和添加油中的稠环芳烃（PAHs）作出指示。该指令适用范围为橡胶油和轮胎（客车轮胎、轻型和重型货车轮胎、农用车轮胎及摩托车轮胎）。现在国外的芳烃油常见的替代品有：

TDAE：对原芳烃油再精制除去有毒多环芳烃后生产而成，是胎冠胶、胎侧胶和子口耐磨胶中芳烃油的理想替代品；

MES：以石蜡基馏分溶剂浅度精制而成，它的工艺和设备需要较大的改造，用于胎面胶时技术性能难以令人满意

NAP：环烷基原油馏分油经溶剂精制或加氢精制工艺精制而成。

2.性能

在所有替代油品中，TDAE与DAE的成分和物性最为接近，因此使用TDAE的产品配方只需要一个微小的调整各方面的性能就同样达到使用DAE相应产品的水平。由于MES与DAE的组成和物性相差较大，在某些应用的领域，尽管橡胶配方经过较大的调整某些性能依然达不到使用DAE相应产品的水平。

3.市场

在欧洲，TDAE是高芳烃油的主流替代品。从需求量看，欧洲的报告指出轮胎用无毒橡胶油的市场年需求为20~50万t，美国市场需求量与其基本相同。全球轮胎操作油市场年需求量可达到75万t。从NPRA公布的关于美国环烷基润滑油装置生产能力的数据看，每年生产20万t处理重环烷油是不大可能的。因此国外环保橡胶的需求存在缺口。

在国内，2010年以来随着国际知名轮胎企业在国内投资的增大，我国橡胶制品业发展逐步回升。1~12月，新的充气橡胶轮胎累计出口量为36962万条，同比增长22.3%。国内大型企业子午线轮胎出口量的增加以及发展环境友好的绿色环保产品的趋势，代替芳烃油作为填充剂应用于充油胶和轮胎生产的环保橡胶油需求量相当可观。轮胎出口业持续增长，引领橡胶油行业进入环保领域，从而引起低端非环保类油逐步淘汰，而环保类橡胶油市场逐步增长的趋势。

所以在这种形式下，我司开拓环保橡胶油市场显得非常有必要。

四、我司的优势

1.地区优势：山东，江苏，浙江是橡胶产业前三的大省，产业分布广，工厂多。环保类橡胶油的使用量占绝大多数的轮胎制造业也集中在江浙一带。

2.行业优势：随着欧盟美国等对橡胶制品环保性能的要求，橡胶油更多的将会使用到TDAE以及环烷油。

3.销售渠道优势：稳定客户群中有传统鞋用橡胶品工厂，在推广热塑性弹性体的同时，根据客户的需求引导性的供应相关环保橡胶油。

4.货源优势：中海油产品属于典型的环烷基原油，具有高环烷烃、高芳烃的特点。其生产的TDAE各项环保指标均满足欧盟2005/69/EC的要求，CA满足轮胎加工的要求。产品自09年进入市场至今3年时间，已经获得国内市场一定的认可度。

5.人才优势：拥有专业的销售团队，对市场的反应快，能给客户提供满意的产品。