关于包头市私家车的调查报告

第一篇：关于包头市私家车的调查报告

关于包头市私家车发展的调查报告

一、调查目的针对包头市近期交通现状，了解包头近期老百姓对交通拥堵问题与私家车关系的看法。

二、调查背景

调查时间：2010年8月19日――――2010年8月21日。

调查对象：包头轻工业技术学校的家长休息室中休息的家长。

三、调查内容

主要调查包头市各个阶层市民对包头市交通堵塞是否主要由私家车造成的看法，以及是否愿意购买经济型轿车和尽量使用公共交通系统等问题。

四．调查方式

本次调查采取的是随机问卷调查。问卷共向对象提出了8个问题。发放问卷是在包头轻工业技术学校总部的家长休息室中当场发卷填写，并当场收回的形式。共发出调查问卷120份，收回104份，回收率达86%

五.结果分析

就大多数人的观点看来，有62%的人认为包头的交通堵塞不是主要由私家车所造成的。并且大部分人认为不应该限制私家车上路。但是在“是否愿意在时间允许的情况下尽量多的使用公共交通系统”的问题上，虽然说大部分的人都听说过更多地使用公共交通系统能够有效减缓交通堵塞，但是有车的人大都表示会看心情，或者是不会改变开车的习惯。不过令人欣慰的是有车的人大都会考虑准备买经济型轿车。

解决包头市交通堵塞不应该拿私家车开刀，但是作为包头市市民的我们也应该贡献出自己的一份微薄之力，如：在时间允许的情况下尽量地去使用公共交通系统，准备买车的人最好能够购买经济型轿车。

六．对于包头市政府，我提出仅代表个人意见的一些建议：

（一）我们可以借鉴新加坡和伦敦等国家和地区的做法，以用路收费的办法来解决交通堵塞问题，也就是用价格杠杆使资源配制合理化，避免重大浪费。通过收费也可以多少补充现有道路规划费用紧张的问题。

（二）大力发展公共交通，提供私人物品（私家车）的公共替代品。像包头这样的城市，公共交通（含轨道交通）的比例至少要达到60％以上，如东京，公交比例超过80％。而目前我们只有30％左右。以纽约为例，纽约地铁的规模

和全天24小时的服务，在全世界首屈一指。1150多公里长的地铁路线连接全市4大地区，469个地铁车站，遍布全市各个角落。如此发达的地铁网让出行者随时随地可以乘到地铁，自然不会再想自己开车。试想之，如包头有了密集交错的地铁（公交）系统，为行人提供便利交通的公共物品，自然会减少私人物品的需求。

（三）采取措施更好的解决交通流分流问题。包头的交通流是一种机动车、非机动车和行人高度混合运行的交通流，这在很大程度上是造成交通问题的主要来源。

（四）在道路交通服务方面加大投入。以东京为例，东京交通智能化水平比较高，交通路况电子信息牌实时显示路况信息，以供交通人员疏散拥挤路段和人们选择行车路线。

（五）加大交通管理力度，严格约束交通行为，从根本上制止交通违规人为造成堵车的问题。对此我是倾向于加大惩罚力度的。在道德约束不足的时候，就只有重罚补之。

（六）在中国现发展阶段，仍应以提供公共交通为主，私家车作为替代公共交通物品的私人物品，也应稍微提高其门槛，使选择私家车辙付出放弃公共交通的适当代价。从这个角度出发，可以考虑对新增加的司机征收一定费用，比如提高车牌费。

七、调查结论

本人就问卷调查结果统计如下：

你觉得现在包头的交通堵塞主要是由私家车造成的吗？

1、是 15%

2、不是 62%

3、不了解23%

你听说过更多地乘坐公共交通工具能够有效地减少环境污染和交通堵塞吗？

1、听说过64%

2、没听说过37%

你觉得应该限制私家车上路吗？

1、应该13%

3、无所谓28%

你现在有私家车吗？

1、有 29%

2、准备买 50%

3、没有也不准备买21%

有私家车的话你家的私家车主要作何用？

1、上下班代步工具。62%

2、休息天出游及平日休闲、购物之用。38%

3、单位可以报销部分车辆费用，不买车不合算。0%

如果时间允许的情况下，开私家车的你是否会改用公共交通系统？

1、一定会20%

2、半程开私家车，然后转乘其它公共交通工具，比如地铁28%

3、不会改变开私家车的习惯24%

4、看心情28%

你的私家车属于经济型轿车吗？

1、是 79%

2、不是 16%

准备买私家车的话你会优先考虑经济型轿车吗？

1、会 93%

2、轿车是否是经济型是次要的7%

调查问卷：

1.你觉得现在包头的交通堵塞主要是由私家车造成的吗？

A.是 15%C.不了解23%

B.不是 62%

2.你听说过更多地乘坐公共交通工具能够有效地减少环境污染和交通堵塞吗？

A.听说过64%

B.没听说过37%

3.你觉得应该限制私家车上路吗？

A.应该13%

B.不该60%

C.无所谓28%

4.你现在有私家车吗？

1、有 29%

2、准备买 50%

3、没有也不准备买21%

5.有私家车的话你家的私家车主要作何用？

A.上下班代步工具。62%

B.休息天出游及平日休闲、购物之用。38%

C.单位可以报销部分车辆费用，不买车不合算。0%

6.如果时间允许的情况下，开私家车的你是否会改用公共交通系统？

A.一定会20%

B.半程开私家车，然后转乘其它公共交通工具，比如地铁28%

C.不会改变开私家车的习惯24%

D.看心情28%

7.你的私家车属于经济型轿车吗？

A、是 79%

B、不是 16%

C、不了解5%

8.准备买私家车的话你会优先考虑经济型轿车吗？

A、会 93%

B、轿车是否是经济型是次要的7%

第二篇：私家车调查报告

关于私家车发展利弊的调查报告

-----渤海大学绿之梦队当下,私家车在中国已经呈现出如雨后春笋般的增长势头，正在逐渐地蓬勃成长起来.私家车的增加对于方便人们生活、拉动内需、提升国民经济的发展，具有一定的促进作用.方便出行无非是买车的最大原因.就北京而言,从团结湖到颐和园，往返约50公里，打车需要100元左右，不堵车时需要80分钟：如果乘公交，则需5个小时（全部是往返），花费不超过10元；乘坐地铁的话则需要2个小时，花费是20多块；而开私家车，时间是80分钟左右，花费20元左右（油钱），因此许多人为了方便和省钱会选择私家车作为交通工具，而这其中年轻人居多，所以出行方便成为了人们买车的最大原因。

另一方面,私家车的增加对我国的汽车企业及其配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有着一定的意义.但是，有其“利”，必有其“弊”.随着车辆的增多问题也越来越多,车辆的停放、污染、安全等问题也日益凸显出来.根据调查表明,私家车的增加所带来的问题有以下几点:

1.养车难、停车难问题：私家车的保养和汽油费用数额较高,增

加了司机的负担,即养车难,;养路费的增加，拥有有固定车位不容易，使一部分人连自己的车都不敢轻使用,即停车难。

2.私家车的增加造成交通事故多发问题,据交通部统计:往年事

故的原因大概有：酒后驾驶的多、无证驾驶的多，疲劳驾驶的多、交通法规欠账多等.这对于社会,或者个人都是一种极大地危害.3.私家车上路频繁，不仅仅增加了道路交通的压力,造成的交通

拥堵问题，而且其产生的二氧化碳之类的有害物质，也悖于低碳环保生活的主题汽车尾气中的碳氢化合物在阳光中紫外线的作用之下，发生化学反应，产生光化学烟雾，它会显著降低大气能见度，刺激人们的眼睛、喉、鼻，使人头疼呕吐，并使植物体受到损害。

4.私家车的增加,人们逐渐取开车代替步行,人们长期缺乏锻炼,身体素质也逐渐下降.解决方案：

以下方案均适合以上私家车带来的问题

1完善交通法规:如《北京市关于重大道路交通事故行政责任追究规定》出台后，就进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究，能够更加严格的督促私家车及其他机动车主的行为。2政府要制定良好的城市交通规划，提高公共交通工具的竞争力，大力发展公共交通（比如地铁、轻轨等），完善装备、提高运能，如果公交车足够方便,节约时间，私家车数量自然会有所减少。如近期CCTV新闻频道就报导立体公交将引进北京的消息，既解决了交通拥堵问题又解决了交通污染问题又方便了大家的出行。改善城市交通网络，吸引广大市民自觉减少小汽车的使用；大力整顿交通违章行为

如乱停乱放、违章驾驶等,缓解交通阻塞状况,运用价格杠杆和行政手段对私家车发展进行合理抑制,规范汽车生产,对汽车产品能耗进行有效监管,对一些不良社会风气进行及时遏制引导.3全国各地积极响应《对购买小排量汽车的补贴政策》，如果购买了政府制定的小排量汽车可享受政府给予的特别优惠政策，既省钱又环保，买车数量增加，使GDP增长的同时也不会带来太大的污染问题。4严格要求轿车排放标准，汽车制造商要不断推出小排量节能汽车.5各地停车规划应不断完善，小区建设也要多考虑建造地下停车场来解决停车难问题。

6从个人方面来说,要形成良好的环保意识并在实际行动中实践：有车一族适当减少汽车使用量、驾驶时注意方法,使汽车对环境破坏最小,缓解交通压力和环境压力,计划购车一族首先需要明确自己的购车动机并综合考虑汽车尾气排放指标,选择实用并且环保的车型,没有汽车的一族可以选择公共交通等对环境破坏较小的交通工具.7社会上要提倡健康的消费观念,使人们树立良好的环保意识,让环保深入人心,对一些破坏环境的风气和行为进行谴责和引导.调查总结：

通过此次的调查研究活动，我们可以看出私家车的增加有利有弊,且利大于弊.它是人们追求高品质生活的方式，是人们进入小康生活的重要体现。而对于私家车所带给我们的弊端，我们还是需要去采取一些积极的措施去避免的。不要把拥有私家车的方便，变成了对整个

社会的不方便。

但相信我们人人用好私家车，扬长避短，让私家车为我们带来更多的利处，这样私家车必定会成为日常百姓生活中的一道亮丽的风景线。

第三篇：私家车调查报告

私家车调查报告

发展趋势

当下，私家车在中国已经呈现出如雨后春笋般的增长势头，正在逐渐地蓬勃发展起来。私家车的增加对于方便人们的生活，拉动内需，提升国民经济的发展具有一定的促进作用。

私家车的品牌

国产品牌如：比亚迪，吉利，奇瑞，长城等。

合资品牌：上海大众，一汽大众，一汽丰田，广汽丰田，一汽马自达，长安马自达，广汽本田，东风本田，东南三菱，东风标致，东风雪铁龙，长安福特，华晨宝马，北汽奔驰，以及与上汽合作的通用别克和雪弗兰等一系列合资品牌的车辆。

原装进口的品牌：宝马，奔驰，沃尔沃，三菱，大众，丰田，本田，雷克萨斯，讴歌等进口品牌车。

其中国产品牌车和合资品牌车占绝对比重，原装进口品牌的私家车相对较少。其中，我国经济较发达地区原装进口品牌的私家车比其他地区所占比重相对多一些。

国民对私家车的的喜好以及现状

在私家车的消费上，不同的消费者有着不同的消费心理。对于一些个私老板来说，高档车型仍是其最爱。而部分高级白领、高校教授、医生等高收入者则因“面子”缘故，购买的车型多为中档车。而一些收入较高的工薪阶层，如行政机关人员、企业中层和职员，大多购买中低档和低档车，以此作为代步工具。

调查显示所有人都比较喜欢进口车，都比较相信进口车的质量和技术水平。但实际上中国多数的私家车主都买不起或者养不起那些原装进口车.除高档车型外，目前在10~15万元上下的中档车型增幅较大。这一类车型一般都具有较高的性价比：外观好看，性能也不错。北京现代伊兰特、上海大众波罗（POLO）、凯越、一汽大众宝来（BORA）、雪铁龙富康等均属于这一档次。

值得一提的是，价格较低的车型增长十分明显，在私家车中所占的比例已达1/3。在10万元以下价位区间的奇瑞QQ、奥拓、嘉年华、SPARK，近年来形成热销。

而大众能够消费的起的恰恰是哪些国产自主品牌的以及部分合资品牌的汽车。其中国产自主品牌的占有较大的份额。国产自主品牌凭借其较低的市场价格和较高的性价比，几乎能然让每个国人都开上车，比较适合中国大众，因此深受中国大众的青睐。而合资品牌的汽车借助与国外先进的技术相结合，为那些买不起或者养不起进口车的国民提供了进口车的部分技术和舒适享受。但价格与国产车相对要高一些，部分私家车主还是享受不起的哦。

调查显示，在购买价位方面，有大约40%的人选择了价位在3-10万的汽车。当然其中不

乏一些刚踏入社会不久的年轻人为工作方便而购车的朋友，也有部分收入相对较低的家庭。有40%的人选择了价位在10-20万的汽车。其中多数为生活，工作，收入稳定小资家庭。虽没有足够的钱买豪车，但也兼顾工作与享受的哦。

而20%的人选择了20万以上的汽车，当然这些多数为收入较高的个人或者家庭纯粹以享受为主。

从排量方面看。

调查显示，有36%的人选择了0.8-1.6L的车子，与价格方面的调查基本一致该群体的车主多数以工作为主，刚踏入社会的年轻人居多的哦。

44%的人选择了1.6-2.4L的车子

而20%左右的人选择了2.4L以上的车子。

从喜欢的车型来看，几乎没有人喜欢跑车，JEEP车和轿车所占比重基本持平。我国公民消费越来越理性，考虑到车子的实用。

私家车出现的原因

私家车将快速驶入寻常百姓家

按国际公认惯例，当人均GDP达到1000美元时，汽车开始进入家庭，达到3000美元时，私人购车将出现爆发性增长。

方便出行为主要目的。就北京而言,从团结湖到颐和园，往返约50公里，打车需要100元左右，不堵车时需要80分钟：如果乘公交，则需5个小时（全部是往返），花费不超过10元；乘坐地铁的话则需要2个小时，花费是20多块；而开私家车，时间是80分钟左右，花费20元左右（油钱），因此许多人为了方便和省钱会选择私家车作为交通工具，私家车有时比打车便宜，因此许多人为了方便和省钱选择了私家车作为交通工具，而这其中年轻人居多，所以出行方便成为了人们买车的最大原因。

私家车的增加对我国的汽车企业及其配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有着一定的意义.中国人爱面子，私家车也为一些人带来了足够的面子。

车越来越便宜，买得起车的人越来越多。

取消养路费，养车费用减少，国民养的起车了。

私家车增加的影响

私家车的增加对我国的汽车企业及配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有一定的意义。

任何事情都是双面的有“利”，有“弊”。随着私家车的增加问题也越来越多，车辆停放，污染，安全等问题也日益凸显出来。

调查表明，私家车的增加所带来的问题有以下几点：

1.养车难，停车难：私家车的保养和汽油费用数额较高，增加了司机的负担；随着私家车的增

加停车位相对不足，因此带来了停车难。

2.私家车的出现造成了交通事故多发问题，据交通部统计：往年事故的原因大概有：酒后驾驶，无证驾驶，和疲劳驾驶，交通法规欠账等。对于社会这都是一种极大的危害。

3.私家车上路频繁，不仅仅增加了道路交通的压力,造成的交通拥堵问题，而且其产生的二氧

化碳之类的有害物质，也悖于低碳环保生活的主题汽车尾气中的碳氢化合物在阳光中紫外线的作用之下，发生化学反应，产生光化学烟雾，它会显著降低大气能见度，刺激人们的眼睛、喉、鼻，使人头疼呕吐，并使植物体受到损害。

4.私家车的增加，人们逐渐用开车取代不行，人们长期缺乏锻炼，身体素质逐渐下降。

解决方案

1.进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究，能够更加严格的督促私家车

2.及其他机动车主的行为。更严格的督促私家车主及其他机动车主的行为。

政府要制定良好的城市交通规划，提高公共交通工具的竞争力，大力发展公共交通（比如地铁、轻轨等），完善装备、提高运能，如果公交车足够方便,节约时间，私家车数量自然会有所减少。如近期CCTV新闻频道就报导立体公交将引进北京的消息，既解决了交通拥堵问题又解决了交通污染问题又方便了大家的出行。改善城市交通网络，吸引广大市民自觉减少小汽车的使用；大力整顿交通违章行为如乱停乱放、违章驾驶等,缓解交通阻塞状况,运用价格杠杆和行政手段对私家车发展进行合理抑制,规范汽车生产,对汽车产品能耗进行有效监管,对一些不良社会风气进行及时遏制引导.3.全国各地积极响应《对购买小排量汽车的补贴政策》，如果购买了政府制定的小排量汽车可

享受政府给予的特别优惠政策，既省钱又环保，买车数量增加，使GDP增长的同时也不会带来太大的污染问题。

4.严格要求轿车排放标准，汽车制造商要不断推出小排量节能汽车。

5.各地合理规划设计完善停车规划，多多考虑建造地下停车场。

6.在社会上大力提倡健康消费观念，使人们树立良好的环保意识。

7.从个人方面来说,要形成良好的环保意识并在实际行动中实践：有车一族适当减少汽车使用

量、驾驶时注意方法,使汽车对环境破坏最小,缓解交通压力和环境压力,计划购车一族首先需要明确自己的购车动机并综合考虑汽车尾气排放指标,选择实用并且环保的车型,没有汽车的一族可以选择公共交通等对环境破坏较小的交通工具.调查总结：

通过此次的调查研究活动，我们可以看出私家车的增加有利有弊,且利大于弊.它是人们追求高品质生活的方式，是人们进入小康生活的重要体现。而对于私家车所带给我们的弊端，我们还是需要去采取一些积极的措施去避免的。不要把拥有私家车的方便，变成了对整个社会的不方便。

但相信我们人人用好私家车，扬长避短，让私家车为我们带来更多的利处，这样私家车必定会成为日常百姓生活中的一道亮丽的风景线。

关于私家车销售情况调查报告

1.你喜欢进口车还是国产车

A.进口

B.国产

2.购买的理想价格

A.3-10万

B.10-20万

C． 20万以上

3.你接受的排气量

A.0.8-1.6

B.1.6-2.0

C.2.0以上

4.你喜欢的车型

A.JEEP车

B． 跑车

C.轿车

4.你喜欢的颜色

A.黑色

B.棕色

C.白色

5.你喜欢自动挡还是手动挡

A． 自动挡

B． 手动挡

6.性别

A． 男

B． 女

6.月收入

A.2000元以下

B.2000-4000

C.4000以上

7.目前从事的职业

A.打工一族

B.公务员

C.个体户

D.其他

8.自己或家里有无私家车

A.有

B.无

9.买车时关注的车辆信息

A． 安全

B． 经济

C． 时尚

D． 环保

10.售后最担心的问题

A.售后服务

B.汽车质量

C.耐用性

D.安全性

E.其他

私

家

车

调查

报

告

2009级物流管理6班

赵树果

第四篇：包头市中小企业信息化调查报告

包头市中小企业信息化调查报告

企业信息化程度的高低，已成为衡量一个地区综合竞争力和现代化水平的重要标志之一，企业加快信息化建设是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是中国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。内蒙古自治区企业信息化建设正在不断加快，信息技术应用和电子信息产品制造业都有较快的发展。

内蒙古概况

内蒙古位于我国北部边疆，西北部与苏联、蒙古人民共和国交界，南、东、北三方与甘肃、宁夏、陕西、山西、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省区接壤。内蒙古现辖７盟、５地级市、15县级市、49旗、3自治旗、17县。全区面积110多万平方公里，人口约2310万，居有蒙古、汉、达斡尔、鄂温克、鄂伦春等民族，其中蒙古族人口占全区的九分之一。

据统计，2008年，内蒙古自治区生产总值完成7761.8亿元，按可比价格计算，比2007年增长17.2%，增速连续七年保持全国第一位。其中，第一产业增加值906.98亿元，增长7.5%；第二产业增加值4271.03亿元，增长20.5%，第三产业增加值2583.79亿元，增长15.5%。

内蒙古信息化发展状况

内蒙古在信息化方面正在不断地加快发展的步伐。首先，网络基础设施建设取得新进展，通信服务能力有较大增强。全区通信业务总量超到50亿元，电信长途光缆干线超到3.7万公里；电话交换机250.7万门，电话普及率达到8.5%；移动电话用户90万余户，移动电话普及率3.8%；上网用户近4万户；广播电视人口覆盖率将达到81.3%。

其次，信息技术应用日益广泛，信息化建设逐步展开。与国际互联网联接的教育网、中国科技网、中国经济信息网等几大网的区域节点均已接入。以信息咨询服务为主的内蒙古科技网、内蒙古经济信息网的规模和性能有较大提高，网上信息资源日趋丰富。从事信息服务的机构和企业已超过2000家，从业人员超过2万人。数字技术、智能技术、网络技术等电子信息技术，已开始在工农业生产、商贸服务业和科研、教育等领域推广应用。中国电子交易中心内蒙古分中心开始在网上推行电子商贸工程。稀土、畜产品等特色专业网站初具规模。教育和科研网络已覆盖全区大部分高校、主要科研院所和学术机构。内蒙古大学校园网与区内其他大专院校实现了互联。

另外软件产业和信息产品制造业进一步发展。内蒙古自行研究开发了公安系统“110”报警系统、人民银行自治区分行的金融管理系统（FMIS）、呼包高速公路电子收费系统、全区电信系统分组交换网计费系统等应用软件。

包头市概况

包头市位于内蒙古自治区西部，地处渤海经济区与黄河上游资源富集区交汇处，北部与蒙古国接壤，南临黄河，东西接沃野千里的土默川平原和河套平原，阴山山脉横贯中部。包头市面积为27691平方公里。包头市辖９个旗、县、区，其中３个市区（昆都仑区、青山区、东河区）２个矿区（白云鄂博矿区、石拐区），４个农牧业旗县区（土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、九原区）。人口203万，居住着蒙、汉、回、满、达翰尔、鄂伦春等３１个民族。包头是国务院首批确定的十三个较大城市之一，是内蒙古自治区最大的工业城市，是国家重要的基础工业基地。

包头在蒙古语中意为“有鹿的地方”，所以又叫鹿城。包头是内蒙古最大的城市，也是内蒙绿化面积最大的城市。2008年包头市实现生产总值1760亿元，比2007年同期增长19.81%。

包头市信息化发展状况

包头市城市信息化建设起步较早。早在1998年就成立了信息化工作领导小组。目前，城市信息化建设已取得重大进展。信息产业发展呈观出强劲的势头，占全市的GDP比重显著上升，年增长速度达到20%左右。城市信息化基础设施建设步伐加快，全市已经拥有较为发达、完善的电信网和广播电视网；计算机网络建设发展迅速；信息产品制造业的规模和水平在内蒙古自治区名列前茅，并已崛起一批知名企业。随着硬件建设的迅速推进，全市各行各业和社会各个层面的计算机应用越来越广泛，社会公共服务信息化程度也日益提高。

首先包头市以政务信息化为切入点，将政务信息化与政府职能转变相结合，有重点的抓了一批信息化工程项目。目前，税收、海关、公安、工商、统计、教育、劳动就业、组织人事、城建、规土等信息网已开通运行。重点建设的项目中，“一厅式”行政审批服务中心和包头“政府网站”具有较强的辐射带动性。行政审批服务中心通过网络系统推进了行政审批制度改革。而且，其网络系统的档次可以说是包头市，乃至全国其他城市政府行政审批网络系统中较为先进的一种，为行政审批最终实现网上审批奠定了基础。除此之外，重点建设的政务信息化项目还有市政府与自治区政府联网工程、党政信息网建设、政府上网工程及各旗县区和政府主要部门的信息化建设。

其次包头市作为老工业基地，以信息化带动工业化，用信息技术改造与提升传统产业的思路，全市的企业信息化建设也初见成效。在信息技术应用方面，一些大中型企业，如包钢、一机集团、北方重汽、鹿王集团、明天科技等企业已将计算机辅助设计、制造(CAl)、CAM)，企业资源管理系统(ERP)等先进技术应用到产品设计、生产经营和管理等方面，起到了节能降耗、提高生产能力的作用。企业信息化建设由过去的自发状态进入目前自觉、有序的状态。

中小企业信息化分析

通过调查可知，包头市中小企业信息化技术应用状况相对较高。仅有几台电脑，没有组建局域网的用户占41.0%的市场份额；而中小企业中已经组建局域网但还处在IT基础架构完善阶段及有简单的ERP，OA等应用，但还处在初期起步阶段的用户分别占到33.6%和13.4%的份额。已经实施了较为完善的ERP的用户占12.0%的份额。与其他中西部省市大中型城市相比较，以上数据已经说明包头市中小企业信息化状况已经有了较高的水平。

由于国内IT市场还很不完善，中小企业在信息化过程中遇到的主要困难是IT产品太多而无法选择合适产品，占到总体的39.4%；另外单位信息化建设中遇到的困难还没有找到合适解决方案的企业占到19.2%份额；行业特点决定信息化对企业发展所起的作用不大的企业占总体的10.6%。有30.8%企业用户在信息化过程中遇到产品购买渠道不畅，质量得不到保证，售后服务跟不上等困难。

中小企业在信息化过程中遇到的主要困难

中小企业下一部信息化建设是进一步实施电子商务提升企业竞争力并节约成本，约占总体的33.2%；同时有54.4%的企业下一部的重点是搭建软、硬件基础构架平台；约有12.4%的企业需要进一步消除信息孤岛。中小企业信息化下一步信息化建设的重点

在本次调查中，中小企业需要进一步了解的信息化产品主要为硬件，占到总体的48.0%%的市场份额；其次是软件41.6%；最后是解决方案10.4%。软件主要是指数据库、中间件、管理软件等

近年来，包头市软件业发展较快，目前，全市从事软件业的中小企业超过80家，并且成立了包头软件园暨包头软件企业联合会。软件园区重点发展工业控制类软件、数据库管理系统软件、信息管理系统软件等。

结束语

企业信息化程度的高低，已成为衡量一个地区综合竞争力和现代化水平的重要标志之一，企业加快信息化建设是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是中国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。内蒙古自治区企业信息化建设正在不断加快，信息技术应用和电子信息产品制造业都有较快的发展。

计算机科学与技术学院

2009级科技二班孟晋

2009121218

第五篇：私家车管理制度

兴华初级中学私家车管理制度

为保障师生安全，消除安全隐患，规范对私家车等机动车辆的管理，保证学校良好的教育教学环境，特制定本制度。

第一条 学校私家车统一停放在划定的停车位内，并按照规定上交驾驶证、行驶证、相关保险等证件复印件。

第二条 停放在校园内的私家车出现车体划痕、玻璃破碎、车内物品丢失等事故，学校不负任何责任，由车主自行负担经济损失。

第三条 私家车进出时要错开上学、放学的人流高峰时段，如遇上则必须等候、避让，学生优先通行。私家车等机动车辆进入校园后须减速慢行(时速不超过5km∕h)，不得鸣笛，不得与学生抢道。驾车进出校园时要主动接受门卫查验，并按规定车位整齐有序停放。学校有权拒绝不服从管理的车辆进入校园。

第四条 教职工不得无证驾驶、不得酒后驾车，以免造成重大事故，一旦发生事故，与学校无关，由此造成的一切损失由责任人承担，并报上级主管部门处理。

第五条 教职工私家车必须服从学校安排，不得在校园内练车或试刹车。

第六条 无论何时因私家车在校内外造成学校公物损失或师生等人员伤害，均由驾车教职工负全责。

第七条 安装报警装置的私家车等，停车后须将报警信号置于静音状态。