秦皇岛临港物流园区强势崛起

第一篇：秦皇岛临港物流园区强势崛起

秦皇岛临港物流园区强势崛起

彩龙国际商贸广场等30余家“旗舰型”企业运营良好，秦皇岛国际汽配城等9个、总投资13亿元的项目已开工建设，360万吨钢材物流配送项目等13个、总投资38亿元项目即将动工，中国外运物流中心等10个、总投资30亿元项目签约落户，多家世界500强和中国500强企业表达投资意愿……“打造环渤海最活跃的临港物流中心，大商贸、现代物流、文化旅游产业的强势崛起，为我们经济转型升级提供持续强大的动力。”秦皇岛临港物流园区管委会的目标。

建设秦皇岛第二大商务圈，大商贸城强势崛起。“地处东北、华北结合部，有世界著名深水港口秦皇岛港、全国铁路四大编组站山海关站，有多条高速、国道公路汇聚，物流桥头堡和商贸交易区由4.8平方公里，迅速扩展到规划面积34.38平方公里，并成为秦皇岛唯一一个省级物流园区。”孟凡辉介绍，随着本市及周边辽宁、内蒙古等地家居、建材、汽配市场需求迅速扩大，彩龙国际商贸、义乌小商品城等一批“旗舰型”商贸项目相继崛起。同时，总投资3.6亿元的兴龙商贸物流中心、总投资3亿元的秦皇岛国际汽配城等一大批二期项目纷纷开工跟进。截至8月底，园区累计完成固定资产投资22.3亿，引进内资9.3亿，引进外资5000万。

三店合一立体出击，现代物流城盛装亮相。“全方位实时看店看货、监控店铺，有些方面比淘宝网还先进。”秦皇岛义乌小商品城首创国内“实体商铺、网络店铺、手机店铺”三种店铺立体销售模式，为园区现代物流发展注入了新的生机和活力。而园区内总投资2.5亿元的冀盛仓储项目是现代物流另一种形式的代表，3个大型食糖的仓储、转运、销售、邮政速递转运中心正加紧二期工程扩建

第二篇：在“强势”中崛起

引文：5月18日，随着住宅区6#楼完成最后一罐混凝土浇筑，实现了50.4万平方米的主体结构全面封顶，这一天，距离莆田万达广场2011年7月6日正式开工奠基仅仅有10个月，距离万达集团既定的“5〃26”全部封顶的节点工期提前了整整8天！这为局珠海公司争得了荣誉，也向大连万达集团交上了一份满意的答卷。

在“强势”中崛起

——中建四局莆田万达广场施工侧记

这是一项看似不可能完成的任务，这是一场没有硝烟的“战争”，2011年7月6日，莆田万达广场正式开工；8月20日，顺利完成大商业、住宅底商土方工程；9月1日，项目上下积极应对台风“南玛都”带来的莆田百年一遇特大暴雨；9月11日，顺利浇筑第一块筏板；10月19日，住宅底商顺利封顶；12月29日，大商业裙房结构顺利封顶；2012年4月28日，大商业首栋SHOH办公楼提前28天封顶，5月18日，项目提前8天全线封顶。“为什么能这么快？因为我们项目是学校、军队、家庭，有着超强的执行力、科学的保障力。兑现如期开业的承诺，就是要说自己做过的事，做自己说过的事……

激扬青春 埋头苦干 在万达施工中不断历练

就万达企业文化而言，万达是军队，干好万达要求员工要有超强的执行力，一定要办，高效地办，不找借口，多找主观原因。记得，去年底大商业裙楼施工时，施工人员要在10天之内完成大商业裙房封顶任务，单单混凝土浇筑平均一天2500方，工作压力可想而知。有的刚毕业的新员工加班到次日凌晨4点多，累得哭了，谢经理见到后，不但没有上前安慰，反而训了一顿。

“这就是军队化的作风！在10个多月的“大会战”中，莆田万达项目团队中相当多人是来莆工作后半年才回去的，更甚至有些人从来就没有回去过！去年春节不少人过年都留在工地。没有周末，工作到深夜，17个小时工作、全天候，别人在休整时，我们已经出发了，能不比他们快吗？“万达速度”的背后，更有员工的辛劳和功劳。

项目上100多号的管理团队中三分之二来自全国近30个省份，一半是85后的年轻学生，加入团队不久，项目经理就给每位员工的家属都寄了一封家书，新员工家长表示支持亲人在莆田万达共度“激情燃烧的岁月”。莆田万达作为一个温馨、融洽的“大家”，激发出年轻人的奋战热情，这也是战役快速推进的一个原因。

重拳出击 铁腕治理 为快速施工扫清障碍

加快项目施工，就要真抓实干、务实高效。莆田万达在建设伊始就提出：“说过的话就要算数，承诺的事就要兑现”，并在实践中说到做到，以超强的执行力认真去办、高效地办，打响建设“大会战”。8月，是莆田万达攻坚的一个月，开业100天倒计时正式开始，三十家专业分包队伍“大会战”拉开序幕。一日，新进场的幕墙安装玻璃死死的堵上了工地一处消防通道，在三令五申要求其整改未果的情况下，项目领导调来两台装载机和15名安保人员，稀里哗啦将其玻璃全部砸掉，据不完全统计，幕墙安装单位损失30万元，其负责人蹲在现场像丢了魂一样后悔不已。至此，施工现场再也看不到乱堆乱放现象发生，这就是“重拳出击，铁腕治理”。在攻坚项目过程中，我们切忌今天这个样、明天还那样，不能你推一下、我动一下，而应振奋精神、立说立行，全力突破、快速推进。

恩威并重 携手同心 确保各个节点顺利完成

既要干快万达又要干好万达，不能按部就班、平铺直叙，应要敢拼会赢、超常规推进。在短时间内，要建成50万平方米？很多人觉得不可能完成。而莆田万达采取超常规运作，在管控体系、施工工序等方面科学统筹，合理安排，并积极创新。在万达，业主定下的节点就是圣旨，违令者“斩”。8月3日，受“达维” “苏拉”双台风的影响，原本就不宽裕的外架拆除工作更是紧张，但8月5日三座塔吊拆除这是雷打不动的节点，将上千根六米长的钢管靠人扛下五楼，这是大家都不想看到的结果。正在担心因拆不完外架拿不到工程款的外架队组老板已心急如焚，乱了手脚，他脑子里已经不知道如何是好，看在眼里，记在心里。

面对如此“临门一脚”的项目难题，项目部没有急于说“不”，一味地停留在老办法、局限在旧框框，贻误了抢工机遇。8月4日，项目部迅速从当地周边村庄召集60名青年闲臵劳动力，投入到了材料码放、转运工作中。晚饭后，又召集所有项目管理人员投入到了拆外架的现场，在大家一致努力下，8月5日凌晨02:00分，三栋塔楼外架一扫而空，逐渐退去的面纱遮挡不住它的光芒，在霓虹灯的照耀下更显王者风范。中建四局万达项目部“不断解放思想、更新观念，打破思维定式，”开阔的眼界和思路，再次得到大家的认同。

马世娜

关争勇

第三篇：临港物流园区文化基础设施建设及文艺队伍文化活动开展情况

临港物流园区文化基础设施建设及文艺队伍文化活

动开展情况

为促进农村文化建设，积极构建全面覆盖农村公共文化服务体系，不断满足广大农民群众日益增长的物质文化需求。为更好地配合社会主义新农村建设，使农村文化事业专项资金用好、用活，我们通过各村实地考察初步了解了园区7个村公共文化基础设施建设情况及文艺队伍发展和文化活动开展情况。

一、基本情况

园区共有行政村7个，农业人口7000余人。经过多年的努力，对文化基础设施建设不断加强、巩固文化阵地，全园区7个村均建立了村级文化活动室或阵地，建有600至2000坪不等的文化广场，添置了文化活动用品及体育健身器材，开办了图书室、文化娱乐室，园区全部实现了广播电视“村村通”。

二是群众文化显现生机。近年，园区各村不少群众自发组织起来，唱歌跳舞，健身娱乐。村级文化活动也开始发展，共成立业余演出团体6个，其中西付店广场舞表演队两支、柳村广场舞表演队一支，大高庄村、小李庄村和东付店村各有秧歌队一支。这些队伍每逢节庆、假日便自发组织到各村巡回演出，得到农村群众的好评和首肯。走进辖区各村，唱歌跳舞的多了，打架斗殴的少了；看书读报的多了，打牌搓麻的少了；遵规守矩的多了，惹事生非的少了；移风易俗的多了，愚昧迷信的少了，文明新风随处可见。

三是文化活动蓬勃开展。每年园区都会举办村级文化培训班，为农村书屋增添新书。今年正月十五还组织各村的广场舞表演队参加了区里举办的广场舞比赛，并在辖区内举办了广场舞比赛，各村的表演队都踊跃参加。

第四篇：金港国际物流园区简介

金港国际物流园区简介

金港国际物流园区位于通辽市民航路南段国道304线以西，国道111线以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口处，省际大通道通鲁公路南出口，是通往乌兰浩特、霍林郭勒、锡林浩特、赤峰、北京的必经之地；园区南端设有铁路专用线，北端距通辽机场仅1.5公里，属通辽及东北四省交通要塞之地，地理位置优势十分明显，可发展公路、铁路、航空等多种物流运输方式。金港国际物流园区占地1003亩，内设重卡交易区、工程机械交易区、商务信息中心、物流业务区四大区域，其中重卡交易中心及工程机械交易中心已全部建成,已有鑫达汽车销售有限公司、顺达汽贸、华联柳工、二手工程机械交易中心、超市、饭店等26户商家入驻。物流配送中心为商家提供仓储、接卸、配送场所，已有配货站进入。金港国际物流园区现正在筹建甩挂联运示范点，于2010年10月1日全面开业。预计可形成年货物吞吐量可达120万吨，集装箱发货量达5000标箱，园区经营者1.5万人，日客流量达4万人次，日车流量达4000量次，年营业额可达40亿元，金港国际物流园区建成后将成为蒙东最大的物流交易中心。

第五篇：枣庄港物流园区建设可行性研究

枣庄港物流园区建设可行性研究

2009年6月30日

摘要：枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。

关键词：京杭运河 枣庄港 物流园区

近年来港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，具有得天独厚的发展现代物流的有利条件，依托港口建设物流园区不仅有利于港口发展，而且能改善投资环境，带动区域相关行业的发展。目前，许多具有港口资源优势的城市都相继进行了港口物流园区规划，有些已经进入了实施阶段。且对加快运河航运现代物流发展，推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。现代物流理念的核心是产成品供应链的一体化管理，其实质就是要“降低成本、提高效率、改善服务。”现代化物流服务在能力、效率、成本和质量这四个方面对运河航运这一传统运输方式提出了全新的要求，就是“物畅其流、成本低廉、安全可靠和节能环保。”

枣庄港物流园区发展现状

根据山东省人民政府办公厅关于加快内河水运建设与发展的通知精神，借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快发展以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群，大力发展航运、矿建、煤化工、加工制造、商贸旅游、农牧林渔等产业，打造沿河经济带。加快内河水运融入现代化物流的步伐，重点扶持济宁、枣庄区域物流中心建设，使之成为具有一定辐射力的区域综合性现代化物流基地。加强京杭运河两岸的绿化美化、污染防治工作，充分挖掘沿线地区深厚的历史文化底蕴，积极开发航道、船闸、港口、船舶、人文历史景观等丰富的旅游资源，以京杭运河沿线经济带建设为龙头，带动文化带、旅游带、风景带建设，实现多方位、多层次的协调发展。京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。经国家批准建设规模年吞吐能力近期为133万吨，远期400万吨。目前，港口占地

6.7万平方米,陆域面积5.7万平方米，水域面积10.4万平方米，码头岸线长295米，共建有千吨级泊位4个，后方设有5万平方米硬化货场，2000平方米杂货仓库，一条每小时1000吨装卸能力散货生产线和一台10吨轨道吊机。

随着万年闸枢纽工程等一批重点项目的相继建成使用，我市港航基础设施有了明显改善，京杭大运河真正成为我市境内的一条黄金水道。根据京杭运河续建工程总体规划和沿运经济带“四港四区”的规划建设，鉴于我市中、东部资源日益萎缩，而我市现有的公路、铁路已不能满足货物运输发展的需要，枣庄港的物流园区建设日益重要。规划建设的枣庄港物流园区位于我市薛城区沙沟镇境内，微山湖东岸，水陆交通方便，到京沪铁路沙沟站不到3公里，港址向南300m处接国家级干线104国道，距京福高速公路薛城出口约10公里，进港航道与京杭运河主航道联网。枣庄港将与已建设滕州港、峄城港、台儿庄港一起构成我市沿运经济

带发展的重要载体。是连接京津与鲁西南、苏北、苏南及长三角地区的经济纽带，矿产和水资源条件得天独厚。煤炭、石膏储量在全省都占有重要位置，大运河将黄河、淮河、长江、钱塘江四大东西走向的水系相贯通，可充分利用运河水运的优势，增强我市的运输能力，发挥港口吞吐功能，形成有进有出，吞吐兼备，物资双向交流的局面。我市的物资产品通过运河直下苏、浙、沪，借助长江、淮河及钱塘江等上溯华东、中南和西南的大部分地区。港口物流园区的建设，对提高港口吞吐能力，进一步发挥港航生产的综合效益，拉动周边地区经济发展，必将产生积极重要的作用。

枣庄港物流园区围绕枣庄港进行规划建设，总规划用地面积230公顷，规划性质为：以枣庄港为依托，建成一个集港口、商贸服务、物流仓储区、配货中心、旅游观光、工业品加工、工农业产品交易、经济园、等为一体的多功能开发的经济开发区，枣庄港物流园区规划以潘庄引水灌渠为界，分为两大区域，北部为港口作业区、工业品加工区、物流仓储区和工农业产品交易区即物流区等，南部为生态农业观光旅游区。

港口北部开发区

港口北部物流园区规划用地130公顷，为港口的主要业务区，包括港口作业区、生活办公区、生产服务区，同时周围是具有仓储、工业品加工、工农业产品交易、运输服务的一个大物流区，同时设有航道管理、航运管理、海事管理机构。港口作业区主要是码头前沿的散货、件杂货、化工产品、集装箱装卸作业区，后方的货场堆存、配货作业区。生活办公区为港口管理者即长河港业有限公司的办公区、生活区，以及为货主、船主等设置的休息生活场所和为之配套的食堂、锅炉房、浴室等。生产服务区主要是为生产提供后勤服务的仓库、修理车间等。除此之外，还设有活动设施，为人员提供娱乐、健身场所。物流区的设置是港口经济拉动作用的直接体现，在这个区域内，不但可以进行工农业产品的生产加工、贸易，还有相应的内外运输服务，还有货物的仓储等等。

枣庄港物流园区的一个规划重点是在港口实现铁水联运，建立配货中心，实现铁转水的运输方式的转换，枣庄港紧邻京沪铁路，尤其是靠近铁路这一侧无村民居住，得天独厚的条件为实现铁水联运打下了良好的基础。在枣庄港实现铁水联运，将更加充分发挥水运巨大优势，缓解铁路运输压力，从而带动腹地有关产业的迅速发展，也极力促进了港航业的巨大发展。南部农业生态观光旅游区

加强生态农业观光旅游设施建设，发挥旅游业对国民经济的拉动作用。

按照生态旅游规划的特点，把枣庄港物流园区旅游区规划为生态农、渔业生产基地，生态景观、观光、旅游渡假的基地，生态科普教育基地。

以保持生态环境为前提，结合地形，因地制宜，充分利用现有的河渠进行绿化建设，合理布置各类公共绿地，使开发区成为生态健全、环境优美、景观丰富的开发区。

按照“布局合理，功能齐全、统一规划、规范建设”的原则，大力发展生态农业观光区，加强旅游资源的开发。坚持开发、保护、管理、运营为一体，建立起“吃、住、行、游、购、娱”配套的服务体系，加大旅游促销的力度，拓宽服务领域，提高服务质量，使枣庄港物流园区成为沿运经济发展的核心。

枣庄港物流园区建设的战略目标与对策

据预测，2020年京杭运河货运量将达到2.8亿吨。交通部计划于2010年前，加快缓解堵航状况。预计到2010年，京杭运河的通过能力将提高40%，提高航行于京杭运河船舶的技术装备水平，计划到2010年，基本实现京杭运河船型标准化，使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转，航道和船闸通过能力提高30%。运河上航行的船舶平均吨位由原来的100吨增加到300吨左右。

京杭运河航运发展现代物流的战略目标是：坚持以市场为导向，以通道建设为基础，以港口为核心，以信息化为导向，以物流区为重点，形成物畅其流，成本低廉、安全可靠、节能环保的社会化、专业化运河航运现代物流服务体系。

1．转变观念，提高认识。切实增强对发展运河航运现代物流必然性和重要性的认识，积极采取各种政策措施加快发展。转变经营观念，坚持“用户至上”，加快拓展除运输、装卸以外的包括仓储、流通加工、包装、配送、分拨乃至订货管理、存货管理、信息传递、货物跟踪、需求预测、物流网络设计等物流业务。

2．制定战略，科学规划。准确把握现代物流发展趋势，认真分析和预测未来物流发展需求；加快制定运河航运现代物流发展战略；重视并加强运河航运物流基础设施的规划和建设，提出运河航运现代物流发展的总体规划；开展运河航运现代物流与流域经济以及相关行业发展问题具有前瞻性、指导性和可操作性的研究。

3．强化基础，完善体系。在发展战略和规划的指导下，加强运河干线航道、港口、信息化系统和物流园区的建设。实施“深下游、畅中游、延上游”的运河干线航道优先发展战略，实现与沿运高等级公路和沿运铁路的顺畅衔接，共同构成运河运输大通道；重点建设集装箱、煤炭、石灰石、化工产品、水泥、焦炭等运输系统，形成以长途干线物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的运河航运现代物流体系；加快建设港口物流园区和港口物流基地，积极支持和引导发展第三物流。

4．信息先导，培养人才。运河航运发展现代物流，加快运河航运现代物流基础信息平台，建立与物流信息链相适应的信息网络，实现对物流全过程的监控和跟踪管理；加强信息技术在港航企业内部的推广和应用，逐步建立适应物流业务运作的计算机管理系统；加快物流专业人才的培养，重点培养航运与物流、信息与物流等不同专业的复合型、管理型人才。

5．完善政策，改善环境。制定和实施支持航运物流企业加快发展的政策措施；实施鼓励外资和民间资本投入航运物流业的政策；制定和实施多方投资航运物流业基础设施建设的政策措施；及时制定航运业的物流标准；加强协调，建立必要的政府及相关部门间的协调机制。