关于汽车生产实习答辩工作安排的通知

第一篇：关于汽车生产实习答辩工作安排的通知

关于2013年汽车生产实习答辩工作安排的通知

1、答辩分组

洛阳组：（何效平、罗阔、吕盛坪、武涛）：北304。时间：2013-6-21下午15:30 十堰组：（李庆、毛彩云）：北306。时间：2013-6-21，具体时间李庆老师定。请各位老师提前10分钟到位。

2、实习成绩评定

采取百分制，根据实习态度、纪律（40%），实习报告完成质量（40%），答辩情况（20%）综合给出。

3、优秀实习生及优秀实习报告

根据实习成绩，每组按照不超过15%的比例确定优秀实习生。

根据实习报告完成质量，每组按照不超过10%的比例选出优秀实习报告。

4、答辩完成后，实习成绩表报系里备案。

注：各位同学答辩时带上实习报告册。

车辆工程系

2013-6-18

第二篇：生产实习答辩

中国民航大学空中交通管理学院

生产实习报告

姓名:

学号:

班级:

联系方式:

实习单位:

毕业实习报告

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。

一.实习单位和岗位介绍

在上学期紧张的应聘过程中，我最终签约了山东航空股份有限公司。山东航空股份有限公司主要从事山东省内和经批准的由山东省始发至国内部分城市的航空客货运输业务；开展与航空有关的其他服务和经营性业务。总部设在济南，在青岛、烟台、厦门、台湾设有分公司。在北京、昆明设有飞行基地，而现在的重庆第三个基地已经基本完成。形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。

山航把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。开通飞往全国50多个大中城市航班，并开通韩国国际航线。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。根据山航“十二五”规划，2015年末该公司机队规模将增加到100架飞机,实现从中型航空公司到大型航空公司的新跨越。

山航总部设在济南，而济南运控部门掌管着山航所有飞机的放行，所以相对其他分公司，济南的AOC还是不太一样的，它主要分为四个部门：签派放行、现场运行、航行情报和燃油性能。而我的实习就是在这四个部门分别进行实习。

二.实习内容

上学期放假前我们联系了山东航空股份有限公司，于是在他们的安排下我们签约运控中心的8个人分成了两批去实习。而我是第一批的，实习时间为

2013.2.25---2013.3.9。去公司的第一天，我们现在人力资源部的张老师带领下办理了公司餐卡和班车卡。然后下午在AOC的曹经理带领下参观了运控中心所有的部门，并且给我们做了初步的讲解。在为期两个星期的实习期间，我们分别在运控中心的四个部门：签派放行，现场运行，航行情报和燃油性能部门实习。每个部门实习了三天。

初次认识的地方便是我所熟悉的部门签派放行部门。想不到这里好多都是我的师兄，在师兄的讲解下，我开始慢慢了解签派工作。

飞行签派工作程序是按照飞行的四个阶段顺序进行的，即飞行的预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲解阶段。签派员要考虑飞机航空器的准备情况、空勤人员安排情况、气象情况、航行情报及燃油供应情况等。飞行计划及放行权由总签负责，分签负责将计划报给机场。当航班延误需换机时，协调签派员负责通知机组、机务、乘务等各部门准备好备用人员做好换机准备。

后来我又去了飞行服务站，这个还是属于签派放行部门的，在那里我们遇到了我们的学校的马学长，他告诉了我们飞服主要负责办理登记手续的部门，学习如何办理登机手续，这个工作看似简单，但也比较辛苦，要负责行李的检查，一旦发现可疑行李，必须立即检查，遇到飞机延误时还要给耐心地给旅客解释延误原因，安抚旅客。

之后我们又在现场指挥部门实习。在山航，签派员和现场指挥员同在一个工作室，他们共同负责飞机的放行及滑入的整个流程。现场指挥部门主要负责飞机滑入机坪后，签派室的工作人员负责监督在50分钟内完成下客、货物卸载、清仓、机舱清洁、维修、燃油供应、确定飞机适航后机组人员登机、旅客登机、确认旅客登机完毕关舱门等待飞行等程序。

当飞机停在近机位，则通过廊桥上下旅客，若飞机停在远机位，签派员负责安排摆渡车接送旅客，同时根据需要安排清洁小组或机务人员前去清理或维护飞机。并且签派人员应根据飞机的下一次飞行航线和目的机场的天气情况考虑飞机是否需要绕行以及飞机的满载率等计算飞机的加油量，并要控制飞机的配载平衡，以保证飞机的安全。

一切准备工作完成后，确认飞机适航，旅客开始登机，要时刻注意飞机的上客情况，及时联系通过安检但认为登机的旅客，旅客登机完毕，关闭舱门准备起

飞。飞机起飞的同时，签派员负责将起飞时间输入电脑。如果出现不正常航班导致延误时，签派员应说明延误原因，如天气原因（起飞机场或目的机场的天气低于标准或航线上有不可绕越的危险天气）、航空器机械故障或空管-流量控制等，并将延误原因及延误时间通知各部门。

当该机场为飞机到达的目的机场时，签派员应将飞机的起飞时间传达给各部门，并获取由机场传达的飞机滑入时间及停靠机位号信息，并将信息传达给各部门，使各部门提前做好接机准备。在听取通讯信息时，要懂得辨别哪些信息是本签派室负责的任务，飞机运行过程中，时刻同机组人员保持联系，注意气象变化。签派员还负责给各个部门提供资料信息，如下一航班的机长联系方式、飞机起飞时间、延误时间、到达时间等，同时有负责信息的核实。

后来我们又在飞行性能部门和航行情报部门进行了实习。

下一站是航行情报部门，这个部门主要包括情报席和资料汇编席。而我们实习的工作主要是在资料汇编席整理资料，汇编席每28天一次大换页。有些地方取消部分图，然后新增一些，或者更新。而我们实习的时候刚好赶上换大页，所以挺忙的，也挺充实的。此外资料汇编席还提供飞行员所需要的资料包，这个需要提前一天准备好，然后等他们第二天的时候飞行的时候直接来领取资料包就可以了。而情报席位则主要监控飞行的机场的气象和起飞重量，配重等飞行前准备工作，为飞行做好充足准备。

然后我们又去了最后一站性能燃油部们，在学长们热情的关心下，他没人给我们一台电脑，让我们看了看性能燃油部门的任务，它主要包括以下几个方面：1,航务部性能油料机场起飞分析、起飞限重表工作程序；2，航务部性能油料航线固定油量维护工作程序,；3，航务部性能油料航线空中飞行时间计算工作程序；4，航务部性能油料航段供氧分析工作程序；5，航务部性能油料航段飘降分析工作程序；6，航务部性能油料航线适应性分析工作程序；7，航务部性能油料起飞一发失效应急程序制作工作程序；8，航务部性能油料拟开飞航线测算工作程序；9，航务部性能油料航班限座数据维护工作程序等。在此期间，我又利用空闲对《最低设备清单》、《山东航空应急管理手册》、《飞行签派员手册》等文件进行了学习，总体了解了飞行签派的关规定和要求。

之后我们他们在他们有空余之际又和我们聊了一些工作相关的注意事项和

个人规划打算等。就这样我们为其12天的实习就这样在我们意犹未尽中结束了。

三.实习收获与体会

在这次暑假的实习中，我对山航签派有了更全面的了解，收获颇多。回去我也总结了很多，通过实习我更加深刻的意识到签派员需要以下几点的素质要求：一，要有高度的工作责任心。签派工作对飞行安全负有重要责任，因为它掌握着飞机的放行与接收，尤其是遇到低能见度、雷雨、大风等危险天气时，更要严把“放飞关”。如果飞行签派员的安全思想松懈，工作中缺乏责任心，对危险天气情况了解掌握得不及时、不全面，就有可能导致已放行的飞机备降或者遭遇危险天气。二，要具备广泛的业务知识。随着我国民航机队的不断壮大，航线经营规模大幅度提高，飞行签派在严把飞机放行天气关、航班不正常时的运力调配以及协调各生产保障单位等方面发挥着越来越重要的作用。因此，飞行签派员应尽可能地为多掌握一些航务、飞行、机务、飞机性能以及商务运营等方面的知识。三，应具有较强的组织及协调能力。飞行签派对保证航班正点起着至关重要的作用。如何提高正点率呢？这就需要签派人员及时地协调航管、机场、商务、边检、油料等各有关单位的关系。四，要具备较高的英语能力。要做好飞行签派工作，飞行签派员的英语水平尤为重要。首先，航务方面的各种电传、航班动态电报、航行通告等信息都使用英语或其缩写形式。其次，飞机生产厂家提供的《飞行训练手册》、《最低设备放行清单》等有关飞机的性能资料也大多是英文版。另外，随着我国国际航线的不断拓展，对随机签派员的英语听说能力要求更高。五，要具有成本意识。飞行签派人员如何为增加公司的效益尽力呢？众所周知，在销售饱和的情况下，降低企业的运行成本可以增加效益。因此，飞行签派室应及时掌握航班动态，遇到飞机故障或航班延误时要合理地利用运力，结合实际情况做出取消、合并或补班的决定，从而最大限度地减少航空公司的经营成本。

四.存在问题

经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我两年大学中难以学习到的。

就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部等其他部的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。

只有明确了自己的缺点和不足，才能更加有效的去弥补和完善自身。所以自己目前需要做的也有很多，为了能够进公司后少些压力，为了提早拿到签派执照，我需要在学校这仅有的一学期种攻读一下几个部分：航空气象，飞行计划，航行情报，读航图。而且还要学会手工制作飞行计划，为将来的工作做好充足的准备。

实习虽然结束了，有许多让我回味的思绪，在这个春意盎然的季节，伴随着和煦的春风一起飞扬，飞向远方，去追逐我的梦！

第三篇：生产实习答辩演讲稿

生产实习答辩演讲稿

各位老师早上好，我是交通工程1班，071410103李志华，下面同大家分享我本次生产实习的成果！

1实习单位信息：本次实习我联系的单位是河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司。所跟的工程是：S234（平桐线）平顶山市光明路口至舞钢任桥段改造工程，通过这为期五周生产实习我不仅加深了对交通工程专业的认识，丰富了专业知识领域，同时也巩固我们课堂所学的内容。这些为我今后进行的毕业实习、毕业设计、参加工作奠定坚实的基础。

2路面结构形式：3cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+2×17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定砂掺碎石。实习开始时，工程已经进行铺筑上面层，所以我所接触的主要是沥青混合料的拌合，沥青混凝土的摊铺、压实以及养生等工序。

5-8页设备：热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能准确地控制温度、拌和均匀度。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高。压路机，在不同阶段的碾压使用不同的压路机，我们工地有：双滚轮式压路机和轮胎式压路机，（复压是一般选用）

9拌和过程：S234平桐路改造工程采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，在沥青混合料拌和的过程中，如果不注意按照施工规范进行施工，很容易出现以下质量缺陷：

1每天拌和的第一盘沥青混合料易出现废料、原因，主要是沥青和骨料的加热没有达到规定的温度，结果造成沥青混合料稳定达不到要求，再加上搅拌设备吸收一部分热量，使沥青混合料的温度更低，从而形成废料。主要措施是：严格按照沥青混合料规定的施工温度拌和，并在此基础上适当提高10~20℃。

2出现花白料、原因主要是各种组成材料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想解决：适当提高温度或适当提高拌和时间

3沥青混合料失去应有的色泽，原因，主要是在配制沥青混凝土时，沥青的加热温度偏高，当超过170℃时沥青则产生老化。解决：适当提高温度或适当提高拌和时间

4矿料颗粒形成明显变化等。原因主要是热料仓内集料的颗粒组成发生较大变化，可能是冷料颗粒组成发生了较大变化，或热料仓振动筛上热料过多，来不

及正常筛分就进入热料仓。解决：严格控制集料配合比，检查振动筛的工作状态 10运输车在拌合楼装料时，应前、后、中移动三次装料，从而减少沥青混合料的离析现象

施工时，运输车将沥青混合料运送到施工现场，停在摊铺机前30cm左右，将混合料自动倾卸倒入摊铺机的料斗，运输车挂空挡，摊铺机推动运输车向前进，既开始进行摊铺。

11，12摊铺： S234（平桐路）改造工程沥青混凝土上面层的摊铺采用的是热拌热铺，沥青混合料摊铺时做到以下几点：

①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。

②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。

③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。

④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。

⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。

在沥青混合料摊铺后，紧跟着摊铺机进行碾压。沥青混凝土面层的压实分初压、复压与终压3步完成。碾压三个阶段选用的压路机类型，碾压速度，碾压遍数以及对碾压温度的要求都有所差异。

13,14页压实碾压要求：

（1）初压紧跟摊铺机进行碾压，由外向内。温度控制在135℃以上

（2）复压应采用重型的轮胎压路机进行，高频率低振幅，温度控制在125～135℃但不得低于120℃

（3）终压应紧接复压后进行，温度在90～125℃但不得低于90℃

15页，16页，压实完成后要求路面达到要求平整度，影响路面平整度的涉及的面很广，影响的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。

纵缝处理： S234（平桐路）改造工程为不影响通车采用半封闭式施工，不得不采用纵接缝，纵向接缝的碾压应满足以下要求：

①接缝方式为平接缝或自然缝；

②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM；③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。

④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为15cm

横缝处理：横缝接缝部位施工：

①相邻两层的横向接缝均错位5m以上。

②铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油。

③把熨平板放置于已压实端部的挚板上，并加热熨平板再开始摊铺。

④碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层。

⑤伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

17页 施工过程中的注意事项：

(1)随时检测标高。

(2)对局部出现的离析人工筛料弥补。

(3)对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。

(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。

(5)上面层不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题将混合料彻底清除。

18页工程结束时应该对所修道路进行质量评定，质量标准如下：

①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。

②外观鉴定

A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03％。

B、接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。

B、面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。

D、表面无明显碾压轮迹.19页 在碾压成型之后不能直接开放交通，开放交通应该注意以下几点：

摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。

19到20页，至此，一条完整的路已经完成！——我为其五周的生产实习也随之结束。本次生产实习，我主要参与了沥青混凝土上面层的摊铺以及压实等工序。通过本次的生产实习，把自己大学三年的所学知识进行了较为系统的梳理。也把许多书本中学不到的东西进行了整理和学习。在这五周的实习中，我在工地上学到了很多的东西，在工作中我学到了一些在书中有所提及但是没见到过的问题，一些诸如检验沥青拌和质量，提高沥青混合料压实技术，摊铺过程中应该注意的事项等。虽然在学校学过理论知识，但是在工地现场中自己观察发现问题却是另一种不同的感觉。通过自己的亲身经历，对于道路施工的整体概况有了一个更明了的认识。把书本上学到的理论知识能够很好的与实际相结合。这无疑是本次生产实习给我最大的收获。

最后，向在实习期间照顾我帮助的同事和指导老师们说一声谢谢，也感谢各位老师的观看。谢谢！

第四篇：关于2014届本科毕业论文(答辩)工作安排的通知

绵 阳 师 范 学 院

生命科学与技术学院

生教字[ 2014 ] 12 号

关于2014届本科毕业论文（答辩）工作安排的通知

为了达到通过毕业论文和毕业设计来提高学生的实践能力，同时也为了让学生在找工作之前对专业知识进行梳理，对写作能力进行一定的锻炼。生命科学与技术学院对2014届毕业论文答辩工作进行了部署，具体内容包括下述几个方面：

一、答辩形式

（1）学生制作规范的开题幻灯片（.ppt），包括以下内容：研究背景、立题依据、实验方法与结果、实验结论（也可加入讨论）、致谢；

（2）每个学生答辩时间15分钟，学生6～10分钟陈述，3分钟提问，2～4分钟答辩组成员对论文进行评价。

二、时间安排

（1）2014年4月20日前完成初稿；

（2）2014年4月25日前完成二稿；

（3）2014年4月30日完成定稿及论文评阅；

（4）2014年5月5～10日论文第一轮答辩；

（5）2014年5月10～12日论文第二轮答辩；

（6）2014年5月12～18日根据答辩意见修改论文定稿并交学院存档。

三、第二次答辩安排

按照教务处的要求，2014年5月14日前要完成所有的答辩工作，对第一次答辩未通过的学生学院组织教师第二次答辩，二次答辩必须于2014年5月14日之前完成，第二次未通过者，后果自负。

生命科学与技术学院

2014-4-1

第五篇：2013届毕业设计答辩工作安排

2013届毕业设计答辩工作安排

根据计算机学院“2013届毕业设计答辩实施办法”的要求，特制定本工作安排，详细流程如下：

1、计算机学院毕业设计领导小组根据学校规定于2013年4月正式成立计算机学

院2013届毕业设计答辩委员会；

2、4月17日正式公布“计算机学院2013届毕业设计答辩实施办法”在计算机学

院网站；

3、各指导老师于4月29日前将《”优秀类”答辩申请（推荐）表》电子版发送

给实践教学干事汇总统计；

4、指导老师在5月10日前将所指导学生的论文纸质版1本和电子版，《指导教师

意见表》、和《论文结稿指导记录》纸质版各1份以及《毕业设计答辩预设问题表》提交实践教学干事。

5、学院将委托图书馆对论文进行相似性检测，对检测重复率>35%的论文取消优秀

毕业设计答辩资格，安排参加“非优秀”毕业设计答辩。

6、5月10日前学院将根据申请优秀的学生名单制定《2013届毕业设计答辩工作

方案》，内容包括评阅分配、答辩分组名单等。

7、学院将于5月15日前根据《毕业设计答辩工作方案》的安排，把论文和《毕

业设计答辩预设问题表》电子档分发评阅教师进行评阅。各评阅教师需在5月20日前把《评阅教师意见表》纸质版1份和《毕业设计答辩预设问题表》电子版提交实践教学干事。

8、5月25日、5月26日进行毕业设计答辩，答辩结束后各答辩小组将成绩提交

学术学位委员会。

9、5月29日前学术学位委员会召开一次会议，根据学校毕业设计管理规定对毕业

设计成绩进行平衡，讨论确定校级优秀毕业设计推荐名单。10、11、5月31日向教务处上报计算机学院2013届毕业设计成绩单。6月28日前实践教学干事负责统筹将所有毕业设计资料文档整理完毕并存放至

学院资料存档室。

12、7月5日前实践教学干事按要求对本学期毕业设计工作进行总结并提交教务处。以上所有表格请在《2013届毕业设计答辩实施办法》的附件中查找。