产品介绍(上海三菱电梯综合监控系统

第一篇：产品介绍(上海三菱电梯综合监控系统

上海三菱电梯综合监控系统（SMOS-II）简介

随着中大规模建筑物（群）在中国的不断增多，大楼管理系统对建筑物内电梯的监控管理要求越来越高。基于IT产业技术的不断更新，在原有SMOS系统的基础上，上海三菱适时推出了由本公司自主开发的针对本公司生产的各系列电梯进行监控管理的综合系统：SMOS－II。

SMOS－II系统可以对上海三菱现时生产的所有系列电梯进行监控管理。对于有多个品牌电梯的建筑物（群），SMOS－II系统在获得触点信号的条件下同样可以对所有电梯进行监视管理。每套系统最多可监控63台电梯（原有SMOS系统为16台）。系统可对电梯的运行方向、轿内及层站按钮登记、楼层显示、开关门状态、运行模式及电梯故障报警进行监视，也可对电梯的14种指定功能中的任意6种功能进行控制（注意：电梯合同中必须已选这些功能；非三菱品牌电梯及自动扶梯除外）。除此之外，SMOS－II系统还可对电梯运行故障历史进行查询和打印，实时统计被监控电梯的运行时间和运行次数，将被监控电梯在过去某一时间段内的运行情况进行回放并依此进行交通流量分析。通过摄像监视功能，本系统能实时监视被监控升降梯轿厢内的情况，并根据客户需要抓拍画面或者进行录像回放。通过公共电话网，本系统还可以实现远程监视功能。同时SMOS－II系统还能根据客户需要，通过监控室PC机上的网络口，以本公司制定的通讯协议将被监控电梯的信息传输给BA系统。

相对于原有的SMOS系统的RS-485数据传输方式，SMOS－II系统采用了最新的LONWORKS现场总线技术，网络数据传输采用多主方式，系统中的每个部件都成为网络中的一个节点，任意两个节点之间都可以实现数据交换，极大的提高了信息传输的效率，也就是说，在上海三菱的SMOS－II系统中，每台电梯都成为网络中的一个节点，每个节点都拥有LONWORKS特有的神经元芯片，内含三个微处理器，能够自行处理复杂的网络数据通讯。也正是因为采用了LONWORKS，系统的数据传输速率由原来SMOS系统的19.2kbps达到了现在SMOS-II系统的78kbps。同时，LONWORKS网络支持所有的布线方式，既支持总线方式，也支持自由拓扑方式，使整个SMOS-II系统的组网更加灵活，能大幅度减少电缆用量，降低成本,当由于布线线缆过长需要增加中继器时，SMOS－II系统采用了直接由220V市电供电的中继器取代了原来SMOS系统24V供电的中继器，从而省略了变压器，降低了系统的故障率。在系统抗干扰性方面，SMOS－II系统采用变压器隔离技术取代了原来SMOS系统的双绞线抑制共模干扰方式，系统能抵抗2KV的瞬时冲击。

通过以上所述可以看出，上海三菱的SMOS-II系统采用了目前市场上最先进的技术手段，再加上上海三菱强大的生产能力，因此我们完全可以这样认为，SMOS-II系统完全可以满足目前及将来一段时间内的市场需求。

第二篇：上海三菱电梯有限公司简介

上海三菱电梯有限公司概况介绍

上海三菱电梯有限公司位于上海闵行江川路811号，前身是上海航空工业中等技术学校、上海市劳动局第一技工学校。1969年两校合并建厂，成立了长城机械厂。1981年改名为上海长城电梯厂，成为生产电梯的骨干企业。1987年1月成立了上海三菱电梯有限公司。合资公司由四方组成，四方投资比例分别是：

1、上海机电实业有限公司

2、日本三菱电机株式会社52%32%

3、中国机械进出口（集团）有限公司8%

4、香港菱电（集团）有限公司8%

公司投资总额2亿美元，注册资金1.55亿美元，占地面积18.87万平方米，现有员工1770余人。公司经过20年的发展，现已成为全球单一工厂年产量最大的电梯制造厂。目前，企业总资产50亿元，市场占有率已连续多年在中国电梯市场保持领先地位。2005年电梯销售量已突破20000台，创历史最高。20年来，累计制造电梯15万台，累计实现销售收入508亿元。公司从1993年起连续14年实现的主要经济指标在中国电梯行业中名列前茅。

公司是中国最大500家外商投资企业之一，是中国机械工业核心竞争力十强企业，多次被评为国家质量效益型企业，二次荣获全国质量效益特别奖。2002年获得了我国质量管理领域的最高奖——“全国质量管理奖”。在精神文明建设中获得了上海市“文明单位”六连冠，上海市“最佳工业企业形象单位”三连冠，荣获全国“五一劳动奖状”和“全国精神文明建设工作先进单位”等称号。

公司成立以来，在合资各方携手同力和企业技术中心（国家级）具体负责下，加快引进和转化日本三菱电机株式会社具有世界先进水平的全电脑交流变压变频（VVVF）电梯技术，成为国内首家推出VVVF系列电梯企业。在此基础上，持续动态引进和转化世界领先的最新技术GPS/GPM全电脑控制智能化系列电梯和新型的自动扶梯系列，并与日本三菱联手开发优质的住宅电梯。近年来又加快转化了ELENSSA最新无机房和NEXWAY小机房等电梯技术。

在加快引进、转化的同时，公司加大自主知识产权产品开发的力度，公司先

后开发了先进技术水平的微机网络控制交流变压变频HOPE系列电梯、小机房电梯和变频自动扶梯、变频液压电梯等多个产品系列，使具有中方自主知识产权的新产品占销售总量的比例逐年提高。2002年自己开放的新产品占销售总量的31%；2003年达到了40%；2004年实现了50%左右。20年来，公司坚持以技术创新为核心，做到引进与开发相结合，使电梯技术在总体上处于国际先进水平。如今，公司全部产品已发展到40个系列200多种规格，形成覆盖市场不同层次需求的产品体系。

20年来，为适应市场竞争的需要，坚持以顾客为中心，建立以销售、安装、维保“三位一体”的市场营销运作新体制，不断提升服务战略。公司以“全面覆盖、纵深发展”的市场营销战略为指导，加快全国营销网络建设和发展。目前，已在全国成立了30个直属分公司和230余个营销、安装维修服务代理网点,全部的服务覆盖全中国所有地级县、市以上。

公司不断吸收和借鉴世界上先进经营理念、管理方法，努力实现企业管理水准与国际同步。已先后通过ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三个管理体系的认证，同时又通过了欧盟CE的电梯指令认证。公司从1993开始，进行运用ERP管理，加快推进企业信息化建设，实施CIMS应用工程，建立了信息化系统，该信息系统已覆盖公司本部和全部所辖分公司。目前，已全部采用SAPR/3的ERP系统进行管理，在技术开发上也全面运用了工程信息分系统（CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM）,上海三菱合资至今依靠了国家改革开放的经济政策，依托了飞速的经济发展和国家蓬勃的房地产投资业的兴起，伴随着企业自身的努力，已取得了良好的发展。企业的规模实力已由小到大、由弱变强，综合竞争能力大大提高。

当今社会，公司体会到，制造和销售品质无瑕的电梯并不是唯一的目标，我们的使命是为现代社会生活缔造一种和谐，因此，作为一家公司，不仅要为自己创造利益，更需要为社会创造价值，而这种创造应由尖端的技术、先进的管理和优秀的服务所支撑。

为了实现公司理念——创造更和谐的生活空间，上海三菱电梯有限公司决心继续成为对未来挑战的企业。

第三篇：电梯运行实时监控系统

现如今，电梯事故越来越多，电梯安全已经是人们出行的重中之重，近年来很多人曾有被卡在电梯里的遭遇，更有甚者被夺性命。例如最近的华大电梯事件，场面令人触目惊心。

另外国家质检总局也提出要求，比如：

推进物联网技术的应用，提高电梯安全保障水平

物联网是国家鼓励发展的新兴产业。要利用国家鼓励政策，在电梯安全领域大力发展基于物联网技术的电梯故障监测系统的应用，使电梯使用和维保单位及时发现电梯故障和事故，提高电梯应急救援的及时性，同时也便于电梯故障和事故的统计分析，推动分类监管的实施。有条件的地区，要积极开展研发和应用试点。

（一）统一要求和标准，鼓励研究开发电梯故障监测系统。

鼓励支持有关机构加快制定电梯故障监测系统国家标准或规范，促进相关单位按照统一的标准和要求开展故障监测系统研究和开发，以实现更大范围内的互联互通，同时要考虑部分重要数据上传质监部门的途径，避免不必要的重复投入。

（二）明确使用维保单位故障监测的主体地位，积极推进电梯故障监测系统的应用。

各地应明确使用维保单位作为电梯故障监测的主体地位，鼓励和推进使用维保单位开展电梯故障监测系统的应用试点。要充分发挥维保单位提高维保质量、节约维保成本、提高困人应急救援速度、促进电梯故障率降低等主观能动性，在不增加群众和相关企业负担的前提下，积极寻求推广电梯故障监测系统应用的合理途径。

（三）加强电梯事故和故障的统计分析，推进对使用维保单位的动态监管。

积极研发电梯动态监管系统，与使用维保单位的监测系统进行数据交换，对各类电梯故障和事故进行统计分析，促进对使用维保单位的动态监管工作。

在此背景下，电梯运行实时监控系统诞生了。电梯运行实时监控系统是济南智嵌测控技术有限公司专门开发的一套电梯监管实时服务平台软件，该软件为免费软件，该系统可以用于小区智能化改造项目，小区智能化电梯监控项目。该软件的使用要在电梯内安装有网络高清摄像机。

济南智嵌测控技术有限公司

系统优势

1、系统可展示多个小区多个电梯的实时运行状况

2、电梯实时监控视频显示加flash动画演示，当发生故障时系统画面提示并及时报警

3、电梯运行状态叠加在视频画面上，通过系统在电脑就可看到电梯自身及各种运行参数，不必到监控中心查看

4、具备卡层报警、困人报警、开关门报警、短信报警等

5、有利于案件的侦破，可根据时间日期调取叠加后的楼层监控画面，锁定犯罪嫌疑人到达过的楼层

6、比电梯卫士安装更方便，独立于已有的电梯监控系统，避免干扰的发生。

7、支持电梯内网络摄像机

8、可安装于局域网内任何一台计算机，可根据需要配置用户权限

9、日志查询功能。可以查询用户登录记录

10、数据备份功能。可以将监管视频以及叠加的信息以数字水印的方式保存下来，防止篡改

11、视频管理功能。管理硬盘录像机，可以管理多个硬盘录像机，监管视频实时记录

拓扑图：

济南智嵌测控技术有限公司

效果图

登录界面

济南智嵌测控技术有限公司

第四篇：监控及电梯通话系统合同

监控及电梯通话系统合同

合同编号： 2017-WZ-015

买方：（以下简称甲方）

卖方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及相关技术规范的规定，甲乙双方经友好协商，特签订以下合同条款，双方共同遵守。

1.合同价款及包含工作内容：

1.1 监控系统总价: 510000.00元 ；一期电梯第五方通话系统总价: 22296.00元。1.2 本合同总价包含但不限于图纸的深化设计、设备的制造、包装、运输、资料、培训、安装、调试、报验取证、检测、售后服务、税金、质保、保险等完成工作的一切费用。

2.本合同中的设备制造商为，不得交由第三方制造完成。3.包 装

3.1 乙方应按有关规定包装物品，使设备及配件便于装卸、运输，以防受到损坏。3.2 包装标记和包件内外随包文件按有关规定和要求办理。3.3 包装材料归甲方所有，由甲方自行处理。4.交货及安装期

1.1乙方向甲方交货的时间与地点、安装及调试由甲方指定。并取得国家相关设备检验单位出具的检验合格证书和使用许可证。

1.2工期要求：1#.2#楼标准层在12月1日前完成，室外部分配合现场进度同步完成，总体工程在12月31日前达到完工使用要求。

5.交货、安装地点、联系人及电话：

5.1 交货、安装地点：神州六路与航拓路十字东南角凤鸣小区公租房项目部院内。5.2 卸车由 乙 方负责，卸车费用由 乙 承担。6.运输

6.1 乙方负责将所供设备直接运输至甲方指定的交货、安装地点，所发生的运杂费已包含在合同价格之中。

6.2设备在未经甲方验收合格前，设备的毁损、灭失等其他一切风险由乙方负责。6.3 设备到达甲方指定的交货、安装地点后，按第5.2条进行卸货，另一方提供相应的协

助。

6.4 乙方应随货提供设备的质量检验和测试的成果资料以及构成设备的主要材料、部件的质量保证书、合格证等。

6.5 每台设备的随机备件、随机工具、技术资料随主机一起交货。7.验收

7.1 乙方派工作人员赴甲方指定交货安装地点，负责拼装、调试、试验，进行验收、交接，其中关键性试验需有甲方相关人员参加。

7.2 设备经调试正常运行、各项试验满足相关规范要求，双方签署技术性能验收报告单即视为技术性能验收合格。

7.3 最终验收合格:（1）一般设备实物验收、技术性能验收合格，视为最终验收合格；

（2）根据招标清单型号参数要求，材料设备进场时提供出厂合格证及质检报告。设备需取得国家相关设备检验单位出具检验合格证书和使用许可证的，由甲乙双方签署验收合格单，标志该设备已验收合格，并办理设备交接手续,则取得上述证书后视为最终验收合格。

（3）监控设备品牌为海康威视，具体型号参数以招标清单为准（附表一）。凤鸣小区第五方通话系统清单（附表二）。

7.4 如设备及配件与本合同后附清单不符合，或设备不符合规格和标准的要求，甲方将拒绝接收，乙方应将被拒绝设备及配件予以替换或作必要的更改，并承担由此所发生的所有费用；如经替换或作必要的更改后，设备仍不能满足规格和标准的要求，甲方有权退货,乙方承担由此发生的所有费用和对甲方造成的一切损失。

7.5乙方提供完整的设计图纸加盖有安防设计资质单位设计章或公章。7.6 甲方的验收不免除乙方应承担的保修或其他责任。8.结算方式及期限

8.1 本合同预付款： 无预付款。

8.2 在货物到现场报验合格后14天内支付合同金额的70%，整个系统验收合格后14天内支付至结算金额的95%，剩余 5 %作为质保金，整个系统验收合格后，两年保质期满后14天内结清，但不计利息。

8.6 在甲方第一次付款前，乙方向甲方开具设备的全额增值税普通发票，因乙方如未能及时提供上述发票，甲方付款时间将相应顺延。

8.7 各阶段付款由乙方出具收款收据，甲方在收到乙方出具的正式票据和相关文件后，按上述条款规定的条件和进度付款。

8.8 如甲方出现资金困难，乙方同意给予 3 个月的付款宽限期，在此宽期间内不视为甲方违约且不计息，乙方不得以此为由中断本项目的货物供应。

9.质量标准及质量保证

9.1 质量标准：国家、行业、甲方所提供的标准及制造厂家设计、制造标准，乙方在制造过程中应严格进行质量控制，制订合理工艺，选用合格材料和性能安全可靠的外购设备，国家相关法规有明确规定的外购零部件，必须由具有相应资质的专业生产单位提供；环境要求必须遵守《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T 24001）规范标准。

9.2 质量保证：设备质量质保期为整个系统验验收合格后 2年。在质保期内，凡由于设备设计、制造或材质等非甲方原因造成故障，乙方负责修理或更换零部件，费用由乙方承担，更换下的零部件由甲方统一处理；如经乙方两次修理或更换零部件后仍不能彻底排除故障，致使甲方无法正常使用的，甲方有权退货，乙方应承担由此给甲方造成的一切损失。超过质保期后，乙方对设备实行终身服务。

10.技术服务和技术资料

10.1 乙方对甲方相关人员提供免费技术培训，培训内容包括设备安装、调试、操作、维护保养、故障处理等。

10.2 在质保期内，如因设备出现故障或其他任何原因影响现场正常使用，乙方须在2 天内无条件调派维修人员赶赴现场进行维修等服务，产生的一切费用由乙方承担。保修期满后，乙方接到甲方维修通知后 2 天内派维修人员赶赴甲方现场进行维修等服务，费用甲方承担。

10.3 每台设备乙方需提供设备说明书原件 1 份、总装图、零部件图册、零件目录原件 1 份、设备出厂合格证原件 1 份、电气原理图 1 份，及其他厂方应提供的随机技术资料、其他 资料（以上资料需另提供电子版资料各一份）。

11.违约责任

11.1 如乙方未能在合同规定的时间内交付全部设备，或由于乙方的设备、配件、质量及售后服务等方面原因影响安装调试时间，导致设备在合同约定时间内仍无法达到正常使用要求的，按每误期一天扣减合同总价的 千分之三 的标准核计。一旦误期损失赔偿达到了合同价的 3 %，甲方则有权解除合同，由此给甲方造成的一切损失由乙方赔偿。

11.2 本设备的主要技术性能指标达不到技术设计要求，致使本设备无法投入使用，甲方有权退货，乙方应按照合同总价的 3 % 支付甲方违约金，并承担由此造成的一切损失。

11.3本设备的主要技术性能指标达不到技术设计要求，甲方可按11.2条处理,也可要求乙方维修，要求维修的，乙方应按本合同10.2条约定派人维修，经两次维修后仍影响正常使用的,甲方有权退货,乙方应按照合同总价的 3 % 支付甲方违约金，并承担由此造成的一切损

失。

11.4 乙方未按合同10.1条约定向甲方相关人员提供技术培训的，乙方应向甲方支付5000 元违约金。乙方必须配合甲方进行送电调试，现场每栋楼需配备1名技术人员，乙方未配备技术人员配合甲方进行用电调试每栋楼处以5000元罚款。

11.5 在质保期内，乙方未按甲方要求在 48 小时内调派维修人员赶赴甲方现场进行维修，或在合理期限内无法修复的，乙方应向甲方每次支付 10000 元违约金，甲方有权找第三方进行维修的，由此产生的费用和损失由乙方承担。

11.6 乙方保证本合同中的设备无权属瑕疵，不涉及到与第三方的知识产权争议等，否则除产生的任何风险和费用均由乙方承担外，乙方还应向甲方支付 10000 元违约金，乙方的此项义务规定在本合同终止后仍有效。

11.7乙方不得将本合同义务全部或部分转让，包括不得转包与分包，否则甲方有权解除合同,乙方应按照合同总价的 3 % 支付甲方违约金，并承担由此造成的一切损失。

11.8如在货物装配及使用过程中，因货物质量问题或乙方操作问题导致了甲方及其他第三方的财产或人身损失及相关后果全部由乙方承担。

11.9乙方必须对自身出入现场的人员以及现场安全指导人员进行安全交底，并严格遵守甲方所制定的各项安全生产制度，对因非甲方原因造成的安全事故承担责任。

11.10 乙方其他违约责任： /。12.甲方的权利义务

12.1 甲方负责提供供货计划和准确的交货地点。12.2 按合同约定办理结算和支付货款。

12.3 甲方不得无故拒绝接收供货计划范围内的货物。12.4 按合同约定对货物进行检验和验收。12.5 接受乙方提供的培训和保修服务。13.乙方的权利义务

13.1 按合同约定的技术标准和质量要求供应货物；同时乙方应考虑甲方的施工特点，精心组织、配备足够的运输能力和必要的储存场地以保证甲方需要。

13.2 乙方应在规定的时间内（甲方以书面形式向乙方发物资计划单之日后3天内），准确无误地将产品送至甲方指定送货地点，并配合甲方验收，共同做好签认记录。如乙方未能按照规定时间内交付合格的货品，由乙方赔付影响施工进度的误工费用。

13.3 及时向甲方提供货物合格证书及甲方要求的其它相关资料。

13.4 乙方必须做好运输、装卸等过程中的环境保护，遵守国家和行业的有关规定。因违

反规定而受到任何处罚的，乙方承担全部责任。在货物交付之前，因乙方原因对道路、周围环境及人身、财产造成损害的，乙方承担赔偿责任。

13.5 乙方与第三方发生的任何经济往来和债务纠纷均与甲方无关，乙方保证货物无权属上的瑕疵、无知识产权争议，如给甲方造成的任何损失均由乙方承担。

13.6 乙方其他义务：因设计或方案变更等原因造成已到场材料富余，乙方应无条件负责退货（在甲方没损坏、没拆包装或没污染的的状态下）、清运，相关费用由乙方承担。

14.争议解决

甲乙双方在履行合同时发生争议的，应协商解决。协商不成的，由项目所在地人民法院诉讼。

15.其他

13.1 本合同项下的债权不得转让,也不得用于担保。

13.2本合同如有未尽事宜，须经双方共同协商后签订补充协议。

13.3本合同自双方签章之日后生效。本合同一式伍份，甲方执 肆 份，乙方执壹份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人：

联系方式： 联系方式：

合同签订时间: 年 月 日

第五篇：广州、深圳及上海地铁综合监控系统考察报告

综合监控系统考察调研报告

二○○六年七月

目 录

一、考察概况...................................................................................................................................1

二、各城市地铁综合监控系统考察情况.......................................................................................1

（一）广州...............................................................................................................................1

（二）深圳...............................................................................................................................7

（三）上海...............................................................................................................................9

三、总结.........................................................................................................................................11

一、考察概况

此次考察主要目的是了解国内相关地铁线路综合监控系统的集成和互联情况，集成子系统的招标实施方案以及综合监控系统的系统架构、软件平台的选择、大屏幕系统的显示方案等内容。

二、各城市地铁综合监控系统考察情况

（一）广州

1）设计院技术交流

7月10日上午，在设计院与综合监控系统设计项目部的设计人员进行了交流，了解到了广州地铁综合监控系统（主控系统）的实施情况及发展趋势。主要包括以下内容：

（1）广州5号线综合监控系统集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同时对FG、PSD做了车站及中央的界面集成，另外与AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系统进行了互连。

（2）广州3、4号线综合监控软件采用UNIX操作系统，没有考虑采用Windows操作系统，5号线设计对操作系统没有限制，但最终招标结果是UNIX，综合监控软件平台两种操作系统均可以选择。WINDOWS对将来的运营管理大有好处。

（3）对于FAS系统集成的问题。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主机要同时提供给BAS、综合监控接口，主机可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口扩展；二是综合监控工期比FAS晚，前期需要用工作站来调试。BAS工作站也同样保留，原因一样。今后设计的改进方向：被集成后FAS、BAS车站工作站应该逐步取消，只在控制中心设置工作站，利用综合监控独立组建的数据网，通过划分VLAN的方式提供给FAS、BAS逻辑通道，使用控制中心设置的工作站调试所有的车站FAS、BAS系统。

（4）广州3号线在车站设置有FEP，所有被集成子系统的数据经FEP处理后上传综合监控主干网，各系统的维修信息不经过FEP处理而是通过VLAN提供逻辑通道直接上传至控制中心维修调度。在接入的子系统不多的情况下，FEP可以适当考虑取消，但要增加车站服务器的负担。

（5）建议车站综合监控与其它子系统之间均采用光纤连接，避免用屏蔽电缆带来的干扰、防雷及强电等隐患。目前暂没有实施先例。

设计方的意见是由于工业以太网交换机的光纤接口模块比电口模块贵近1倍，出于投资考虑，对于现场干扰严重和传输距离较远的系统接口采用光纤接口。

2）广州地铁现场参观

7月10日下午，考察人员先后参观了广州3、4号线共用的大石控制中心及4号线新造车辆段的后备控制中心以及大石、新造两个车站的整体工艺布置及综合监控系统的设备情况。

（1）大石控制中心

控制中心大屏（预留位置）控制中心天花装修

由于广州地铁3,4号线尚未全线开通，因此大石控制中心尚未投入使用。控制中心大屏的支架已经安装完毕，显示屏单元的位置作了预留，即将安装（如左图）。

右图是控制中心天花及灯光的效果图，灯光亮度采用连续可调方式，管线避免了直接照在在大屏幕系统显示单元上造成反光，影响大屏的显示效果，值得学习和借鉴。

（2）新造车辆段后备控制中心

4号线的新造车辆段考虑了大石控制中心故障情况下的后备调度功能。设备仍然考虑一套，客户端设置两套，在大石控制中心人员疏散情况下，可以通过后备控制中心维持运营调度。

目前4号线不是全线开通，大石控制中心也未投入使用，通过车辆段的后备控制中心功能，维持先期开通部分的运营调度。新造车辆段后备控制中心布局如下图：

（3）控制中心综合监控系统设备

广州地铁3,4号线主控系统（综合监控系统）由北京和利时工程有限公司联合法国泰雷兹公司实施，和利时公司的技术人员对广州地铁4号线控制中心的设备配置情况进行了介绍。考察人员了解了4号线主控系统的设计界面并就相关技术问题与现场工程技术人员进行了交流。

4号线控制中心主控系统的设备

（4）大石、新造车站车站控制室

考察人员了解了3,4号线车站控制室的工艺布置情况，通过实施综合监控系统，对包括车站IBP在内的车控室设备进行了统一布置，效果如下图： 实施综合监控系统后，车站控制室布局较以前有了很大改观，主要体现在两个方面，值得学习和借鉴：

◎IBP由综合监控系统统一实施，车站控制室一改以往零乱的局面；

◎各系统在车站控制室内的工作站LCD采用相同规格型号的产品，视觉效果好。

（5）大石、新造车站环控电控室及变电所

了解了BAS在环控电控室及SCADA变电所自动化部分的设备布置及与低压智能柜的接口，通过与现场相关技术人员的交流，了解了各系统的使用情况及需要改进和提高的建议。3）VTRON大屏幕系统

7月11日上午，考察人员参观了VTRON公司的大屏幕拼接墙的生产线、功能演示及应用。VTRON大屏幕拼接墙采用“虚拟屏”技术实现各系统画面在大屏幕上的显示功能。在广州3，4，5号线、军方、电信等行业有良好的运用业绩。其中，深圳地铁一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系统目前为亚洲轨道交通第一屏。

VTRON 接待厅8×2 67寸大屏系统

（二）深圳

7月12日，考察人员首先参观竹子林控制中心，通过和运营技术人员和车站值班人员交流，了解了控制中心的功能分区划分，大屏幕拼接墙的使用情况、相关值班人员职责以及平时的运营管理等情况。

1）竹子林控制中心

竹子林控制中心早期规划为6条线的运营指挥中心，一期工程大屏幕系统预留了后续工程的显示区域。

2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系统设备

深圳地铁一期工程采用FAS+BAS+SCADA系统，由北京和利时工程公司实施，采用和利时公司自主的基于WINDOWS的软件平台，在该平台上实现了FAS,BAS,SCADA的各项功能。深圳地铁一期工程已累计运营了近500天，考察人员向运营、维护人员了解了FAS+BAS+SCADA系统的实际运营情况。

2）竹子林车站

深圳地铁一期工程竹子林车站的整体布局与广州3,4号线类似，效果如下图：

不足之处在于前期设计工作协调不够，车站控制室面积较为紧张，IBP布局效果部好，还有就是各系统工作站LCD尺寸和颜色差别太大，15寸，17寸，19寸，21寸都存在，严重影响了效果。

（三）上海

7月13日，考察人员参观了上海宝钢集团自动化控制系统（部分软件集成由宝信公司实施），了解了宝钢这一国有大型企业信息化建设情况。深入工程的生产第一线，了解自动化控制在复杂、恶劣环境下的运用及实现的巨大生产效益。同时参观了宝钢总部的生产控制 中心，宝信公司的技术人员向考察人员介绍了生产流程、系统功能等情况。

7月14日上午，考察人员在上海地铁申通公司与综合监控系统业主进行了技术交流，了解了上海地铁目前综合监控系统的实施情况：

1）目前上海仅有7、10号线正在建设综合监控系统。目前都还没有招标。

2）10号线综合监控系统集成了BAS、SCADA系统，使用通信系统100M通道作为主干网，综合监控系统与FAS、AFC、CCTV、PA、ATS、PIDS等系统互连。其中FAS单独组网（光纤环网）、CCTV、PA使用通信通道。BAS集成了ACS系统。

3）上海地铁提出了今后综合监控系统建设的新思路：在综合监控系统至上在建设一层信息管理系统，所有子系统的运行状态、报警信息均收集到综合监控信息管理系统，使用该系统的分析、统计功能，为灾害预警、运营决策等提供支持。

4）上海电气对综合监控系统软件平台、操作系统选择阐述了自己看法，本人较倾向于控制中心操作系统采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。

5）考察人员和上海地铁申通公司及上海电气公司的技术人员深入讨论了分布式及集中式系统架构的选择与各自的优缺点。

7月14日下午，考察人员在宝信公司与宝信、wonderware、海德公司进行了技术交流，着重讨论了wonderware软件平台对综合监 控系统功能要求的支持，工业以太网交换机，容错服务器技术等。会上就综合监控系统设计和工程中应考虑和注意的相关技术问题进行了讨论。

三、总结

本次考察，通过与广州、深圳、上海地铁相关技术人员和运营管理人员的沟通和交流，在设计理念方面，对综合监控系统如何更加贴近运营、给维护带来便利有了新的认识；在技术方面，对综合监控系统如何选用合适的软硬件平台、系统架构有了更深入的理解。