2014年6月车用发动机行业产销综述

第一篇：2014年6月车用发动机行业产销综述

2014年6月车用发动机行业产销综述

2014年6月，全国汽车生产1855569辆，环比下降6.08%，同比增长10.83%；销售1845847辆，环比下降3.42%，同比增长5.23%；与上月比较环比继续下降，与上年同期比较同比保持增长态势。2014年上半年，全国汽车产销累计分别为11783335辆和11683541辆，同比分别增长9.60%和8.36%，累计增幅波动情况：产量增幅微扩，销量增幅微降，2014年4、5、6月连续三个月环比均呈现下降趋势。

6月，我国汽车发动机产销分别完成1655305台和1731386台，2014年上半年，累计完成产销10656262台和10778684台，比上年同期累计分别增长7.86%和9.30%，产销累计增幅，产量微降，销量增幅扩大。

一、车用柴油机产销情况

6月我国车用柴油机供求市场大幅度下降，行业产销总量看，产量不足20万台，销量微超过22万台。具体看，6月份，国内车用柴油机产销分别完成193963台和222878台，2014年上半年，累计完成1860771台和1886780台，比上年同期累计，产量增长0.37%，销量增长1.04%，产销增幅大幅度下降，产量累计增幅下降3.68个百分点，销量累计增幅下降3.5个百分点。6月份柴油机供求市场形势恶劣，商用车市场需求骤减和柴油机企业“高温假”造就了这一形式。上半年柴油机市场整体黯淡，2014年市场发展形势陷入困境。

产量

从2014年6月份的柴油机产量来看：玉柴、潍柴、江铃控股、中国一汽、北汽福田、东风汽车、全柴、安徽江淮、长城汽车、庆铃集团名列柴油机生产企业前十位，产量分别为28013台、24870台、20345台、19259台、17554台、14342台、13151台、9240台、7665台、6416台，分别占柴油机总产量份额为14.44%、12.82%、10.49%、9.93%、9.05%、7.39%、6.78%、4.76%、3.95%、3.31%。上述十家企业共生产柴油机160855台，占柴油机生产总量的82.93%。

从2014年上半年的柴油机产量来看：玉柴、潍柴、中国一汽、全柴、江铃控股、云内动力、东风汽车、北汽福田、山东华源莱动、中国重汽柴油机名列柴

油机累计生产前十位，产量分别为276807台、268553台、233451台、217237台、132560台、118357台、98913台、95318台、77923台、57817台，分别占柴油机累计总产量份额为14.88%、14.43%、12.55%、11.67%、7.12%、6.36%、5.32%、5.12%、4.19%、3.11%。上述十家企业共生产1576936台，占柴油机累计生产总量的84.75%。2014年上半年，柴油机生产前十家企业累计产量与上年同期累计比较，有六家企业均处于增长趋势，四家企业产量同比下降。处于增长趋势的企业情况：北汽福田柴油机产量累计增幅依旧最大，为22.17%，增幅在10%以上的还有两家企业，分别为：江铃控股增长16.46%；中国重汽增长15.28%。增幅在5-10%之间的企业有两家，分别为东风汽车增长8.79%；云内动力增长

8.71%。另外，中国一汽产量累计增幅为4.96%。产量累计下降的企业情况：潍柴下降5.24%；玉柴下降5.32%；山东华源莱动下降10.60%；全柴下降13.91%。销量

从2014年6月份的柴油机销量来看：玉柴、中国一汽、潍柴、江铃控股、北汽福田、东风汽车、全柴、云内动力、东风商用车、安徽江淮分别位居柴油机销量的前十位，销量分别为32813台、31887台、28049台、20158台、14824台、14757台、13775台、8957台、8922台、8629台，分别占柴油机总销量份额为14.72%、14.31%、12.58%、9.04%、6.65%、6.62%、6.18%、4.02%、4.00%、3.87%。上述十家企业共销售柴油机182771台，占柴油机总销量的82.00%。从2014年上半年的柴油机销量来看：玉柴、潍柴、中国一汽、全柴、江铃控股、云内动力、东风汽车、北汽福田、山东华源莱动、中国重汽柴油机分别位居累计销量的前十位，销量分别为305410台、274117台、236805台、217392台、131702台、113966台、99490台、90641台、80647台、57416台，分别占柴油机累计总销量份额为16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。上述十家企业共销售柴油机1607586台，占柴油机累计销售总量的85.20%。2014年上半年，柴油机销售前十家企业累计销量与上年同期累计比较，保持有六家企业增长，四家企业下降。处于增长趋势的企业情况：北汽福田累计增幅最大，为16.36%。江铃控股紧随其后，增幅为15.56%。增幅在10%以上的还有一家，为中国重汽增长14.41%，增幅在5-10%之间的企业有两家，分别为东风汽车增长9.65%，中国一汽增长6.16%%。另一家增长的企

业是玉柴，增幅为2.41%。处于下降趋势的企业情况：潍柴降幅为1.59%；云内动力降幅为1.89%；山东华源莱动降幅为9.85%；全柴降幅为14.33%。

二、车用汽油机产销情况

6月份我国车用汽油机市场整体形势稳定，供求市场波动较小。具体看，6月，我国车用汽油机产销分别完成1458042台和1505471台，2014年上半年，累计完成产销8775361台和8870420台，比上年同期累计分别增长9.64%和11.29%，产销增幅进一步扩大。稳定的私家车需求市场，保证了汽油机生产计划的持续发展。

产量

从2014年6月份的汽油机产量来看：一汽-大众、上海通用东岳、上汽通用五菱、上海大众动力、重庆长安、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、东本发动机名列汽油机生产企业前十位，产量分别为151367台、112293台、109730台、97733台、73639台、70420台、66823台、60138台、51898台、51131台，分别占汽油机总产量份额为10.38%、7.70%、7.53%、6.70%、5.05%、4.83%、4.58%、4.12%、3.56%、3.51%。上述十家企业共生产汽油机845172台，占汽油机总产量的57.97%，前十企业合计集中度有所下降。

从2014年上半年的汽油机产量来看：一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力、上海通用东岳、重庆长安、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、上海大众名列汽油机生产企业前十位，产量分别为879843台、749273台、657439台、657228台、537297台、392164台、360977台、351118台、285280台、259775台，分别占汽油机总产量份额为10.03%、8.54%、7.49%、7.49%、6.12%、4.47%、4.11%、4.00%、3.25%、2.96%。上述十家企业共生产汽油机5130394台，占汽油机生产累计总量的58.46%。2014年上半年国内汽油机生产市场中，与上年同期累计比较，前十家企业生产累计处于增长趋势的企业有八家，两家企业产量累计继续下降。其中，产量累计增幅最大的企业依旧是上海大众动力，增幅为33.99%，较上月累计增长减少4.56个百分点；累计增幅最小的企业是北京现代，增幅为12.25%，较上月累计增长稍有扩大。其中，上海大众和东风日产生产累计处于下降趋势，降幅分别为5.35%和7.85%。

销量

从2014年6月的汽油机销量来看：一汽-大众、上海大众动力、、上汽通用五菱、上海通用东岳、重庆长安、神龙汽车、北京现代、东风日产、东本发动机、五菱柳机分别位居汽油机销量的前十位，销量分别为153973台、139619台、110464台、101414台、77929台、69709台、65698台、59932台、51168台、50223台，分别占汽油机总销量份额为10.23%、9.27%、7.34%、6.74%、5.18%、4.63%、4.36%、3.98%、3.40%、3.34%。上述十家企业共销售汽油机880129台，占汽油机总销量的58.46%，前十企业合计集中度稍有扩大。

从2014年上半年的汽油机销量来看：一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力、上海通用东岳、重庆长安、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、五菱柳机位居汽油机累计销量的前十位，销量分别为918580台、749165台、657843台、609951台、534954台、381464台、357824台、351843台、312584台、277231台，分别占汽油机累计销量份额为10.36%、8.45%、7.42%、6.88%、6.03%、4.30%、4.03%、3.97%、3.52%、3.13%。上述十家企业共销售汽油机5151439台，占汽油机累计销售总量的58.07%。2014年上半年国内汽油机销售市场中，与上年同期累计比较，前十家企业销售累计同比八家处于增长趋势，两家企业销量累计继续下降。上海大众汽油机掉出行业前十。其中，销量累计增幅最大的企业同样是上海大众动力，增幅为37.20%，较上月累计增长增长5.57个百分点；累计增幅最小的企业是北京现代，增幅为8.67%。五菱柳机和东风日产累计销量同比下降，降幅分别为2.47%和6.54%。

三、其它燃料发动机产销情况

2014年6月，其它燃料发动机产销分别完成3300台和3037台，2014年上半年，其它燃料发动机累计产销分别完成20130台和21484台，比上年同期累计，产量下降9.47%，销量下降10.17%。产销累计同比由升转降。

2014年6月，车用其它燃料发动机五家企业累计产量前三位分别为玉柴、东风南充和中国重汽。6月份，玉柴车用其它燃料发动机产销量分别为1693台和1535台，累计产销量分别为10854台和13092台，较上年同期，产量下降13.49%，销量下降11.56%。6月份，东风南充车用其它燃料发动机产销量分别为

987台和905台，累计产销量分别为5538台和4904台，较上年同期累计，产量下降8.52%，销量下降15.24%。6月份，中国重汽车用其它燃料发动机产销量分别为457台和329台，累计产销量分别为2591台和2555台，较上年同期累计，产量下降28.52%，销量下降22.93%。

第二篇：我国车用发动机发展概略

我国车用发动机发展概略

一、我国车用发动机行业发展概况

我国车用发动机行业伴随着汽车工业的发展而发展。1956年，一汽引进了前苏联的汽车技术，生产CA10型汽车。该车投产前我国车用发动机产量极低，随着一汽CA10汽车的投产及产量的逐年止升，与其配套的CA6102汽油机的产量也在逐年增加。上世纪60年代以后，南京汽车制造厂跃进2.5t载货汽车、1.5t越野汽车投产；上海汽车制造厂“上海牌”轿车投产(1966年生产220辆)；北京汽车制造厂BJ212吉普车投产(1966年生产532辆)。与此同时，与这些车型相配套的车用汽油机也有了小批量的生产，当时的发动机产品大多为仿制国外产品。上世纪70年代，济南汽车制造厂的黄河、二汽的EQ240、EQ140汽车投产，与之配套的6130柴油机，EQ240、EQ6100汽油机也随之批量生产，发动机的产量及生产企业的数量有了一定的扩大。

上世纪80-90年代是我国汽车工业全面发展的时期。一汽产品更新换代，推出CA141，东风产品EQl40也迅猛发展。国外先进车型陆续引进，例如依维柯轻型货车、客车，斯太尔重型汽车，桑塔纳轿车，切诺基车和日本大发、铃木微型车等。

在上世纪80-90年代，国产的492Q、6102Q、491Q、6100Q汽油机以及6105、6108、6114、4102、4100、6135柴油机的大批量生产满足了国内需要；同时，引进车型时引进的发动机，例如日本铃木462、465，日本大发370Q、376Q，桑塔纳1.8L，富康轿车1.4L、1.6L，捷达1.6L汽油机，斯太尔WD615、依维柯索菲姆2.5L、2.8L，五十铃4JAl、4JB柴油机等，主要满足了引进车型的需要。

1985-2002年我国车用发动机产量增长了3.7倍，平均每年递增9.5%，其中柴油机产量增幅大大高于汽油机的增幅。同期，柴油机增长了13.2倍，年均递增16.9%；汽油机增长了2.4倍，年均递增7.5%。

2002年，我国汽车发动机产量位居前10位的企业有东风汽车公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、长安汽车有限责任公司、中国第一汽车集团公司、上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂、广西玉柴机器股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司和天津汽车工业(集团)有限公司。

二、车用发动机行业的技术引进及技术进步

1.主要技术引进项目

随着引进产品的国产化及引进技术的消化吸收，我国发动机产品的技术水平有了很大的提高。国外许多先进技术在国产发动机上得以实现，例如多气门、涡轮增压、柴油高压喷射、汽油机电喷、三效催化转化装置应用和废气再循环等。我国改革开放以来主要引进的机型、厂家等情况如下(含随整车引进和测绘仿制国外的产品)。

一汽集团公司，主要机型有CA488汽油机，引进美国克莱斯勒汽车公司产品。

东风汽车公司，主要机型有康明斯4BT、6BT、6CT柴油机，引进美国康明斯公司产品。

重庆康明斯发动机制造公司，主要机型有康明斯H、K、L、M系列柴油机，引进美国康明斯公司产品。

庆铃汽车集团公司，主要机型有五十铃4JB1、4JA1柴油机和五十铃4ZE1汽油机，引进日本五十铃汽车公司产品(随五十铃NKR、NHR、竞技者车引进)。

江铃汽车集团公司，主要机型有五十铃4JA1、五十铃4JB1柴油机，引进日本五十铃汽车公司产品(随五十铃NKR、NHR车引进)。

南京依维柯汽车有限公司，主要机型有索菲姆2.5L、2.8L柴油机，引进意大利IVECO公司产品(随依维柯轻型车引进)。

杭州汽车发动机厂和潍坊柴油机厂，主要机型有斯太尔柴油机(WD615、WD618等)，引进奥地利斯太尔汽车公司产品(随斯太尔重型车引进)。

厦门扬柴发动机有限公司，主要机型有丰田A15汽油机，引进日本丰田汽车公司产品。

一汽-大众汽车有限公司，主要机型有捷达、宝来用汽油机，引进德国大众汽车公司产品(随捷达、宝来轿车引进)。

上海大众汽车有限公司，主要机型有桑塔纳、帕萨特、POLO用汽油机，引进德国大众汽车公司产品(随桑塔纳、帕萨特、POLO轿车引进)。

东风本田发动机有限公司，主要机型有本田雅阁2.0、2.3、3.0L汽油机，引进日本本田技研(株)产品(随本田雅阁轿车引进)。

天津丰田发动机有限公司，主要机型有丰田8A汽油机，引进日本丰田汽车公司产品。

天津一汽夏利汽车股份有限公司，主要机型有TJ370Q、TJ376Q汽油机，引进日本大发汽车公司产品(随华利、夏利汽车引进)。

珀金斯动力(天津)有限公司，主要机型有珀金斯柴油机，引进英国珀金斯公司产品。

上汽奇瑞汽车有限公司，主要机型有SQR480汽油机，引进美国福特汽车公司产品。

东风汽车公司，主要机型有EQ491Q汽油机，引进美国福特汽车公司产品。

沈阳航天三菱发动机制造有限公司，主要机型有三菱4G63、4G64汽油机，引进日本三菱汽车公司产品。

哈尔滨东安发动机制造公司，主要机型有DA462Q、DA465Q汽油机，引进日本铃木汽车公司产品；日本三菱4G1汽油机，引进日本三菱汽车公司产品。

长安汽车集团有限责任公司，主要机型有JL462Q、JL465Q、JL472Q、JL474Q、JL368Q汽油机，引进日本铃木汽车公司产品(随铃木微型车引进)。

柳州机械厂，主要机型有LJ276Q、LJ462Q、LJ376Q，引进日本铃木汽车公司产品。

山西淮海机械厂，主要机型有HH462Q、HH465Q、HH368Q，引进日本铃木汽车公司产品。

南京南亚自动车有限公司，主要机型有1.3L、1.5L汽油机，引进意大利菲亚特汽车公司产品(随英格尔、派力奥、西耶那轿车引进)。

一汽大宇发动机有限公司，主要机型有大宇轿车用汽油机，引进韩国大宇(株)的产品(出口韩国)。

上海通用汽车有限公司，主要机型有通用别克2.5L、3.0L，赛欧1.6L汽油机，引进美国通用汽车公司产品(随别克、赛欧轿车引进)。

湖南华裕发动机制造公司(已并入北汽福田)，主要机型有日产483Q柴油机，引进日本日产汽车公司产品(从台湾省间接引进)。

2.车用发动机技术水平有所提高

在引进整机的同时，我国还以技术引进及合资方式引进了一大批零部件生产技术。例如，上海法雷奥的汽车电机，天津爱三的化油器、上海联合电子的EMS、无锡威孚引进了高压油泵技术等。

国内原有的机型在引进技术促进下也有了很大的改进与发展。主要表现在以下几个方面：

一是用较先进机型逐步取代旧机型。在上世纪80年代，492Q汽油机是我国轻型汽车的主力机型，当时年产量几十万台，现在已大多为新机型所替代，例如，丰田4Y(491Q)汽油机、4102柴油机和三菱4G6汽油机等。目前492Q机型已接近淘汰；

二是CAD、CAE、CAM等先进技术及先进测试手段及设备在我国发动机行业广泛应用。

三是新技术随引进机型出现。柴油机增压、中冷技术，汽油机增压技术已在国内广泛应用。大柴、上柴、玉柴厂目前都生产增压型柴油机，上海大众公司生产帕萨特1.8T增压型汽油机。

四是国内已大批量生产多气门机型发动机。多气门机型升功率高、效率高、油耗低、性能好。目前国内已在不少机型上应用。如天津丰田8A(4气门)，一汽-大众捷达(5气门)，东风本田(4气门)，上海通用(4气门)等。

五是国内已出现可变气门升程技术。可变气门升程及正时系统是国际上汽车发动机的先进技术，东风本田发动机有限公司生产的本田雅阁2.0、2.3、3.0汽油机已应用此项技术。

六是汽油机电喷技术在国内已较广泛使用；汽油机电喷可以减少污染，提高功率及发动机效率。目前国内轻、微型车，轿车用汽油机都应用了电喷和三效催化转化装置，排放达到欧I或欧Ⅱ标准。上海联合电子有限公司，北京德尔福万源发动机管理系统有限公司，都合资生产EMS(发动机管理系统)和电喷装置，除满足国内大部分需要外，还有少量出口。目前国内已有不少企业生产三效催化转化装置，例如大连华特吉莱特排气系统公司、贵州红湖机器厂、上海华克排气系统公司和天津卡达克高新技术公司等。

七是柴油机燃油喷射系统在技术上有所进展。为了满足我国目前柴油机的排放必须达到欧I标准的技术要求，我国已研制出喷油压力较高的油泵，例如上海东维P7泵、无锡威孚PW泵和北京天纬PB泵等。目前我国油泵企业都把眼光瞄准并开始开发和生产满足欧Ⅱ标准的P7100型高压油泵。

柴油机共轨电喷系统是柴油机满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的先进技术，我国一些企业也已开始致力于这方面的研究。例如一汽无锡油泵油嘴研究所1999年已在CA6110增压中冷柴油机上成功进行了共轨式喷射系统试验(最高喷油压力120MPa)，并成功开发了第一台共轨式柴油机样机及“解放”样车。天津大学为车用柴油机开发了名为PAIRCUI的中压共轨式柴油机电喷系统等。

八是国内涡轮增压器技术水平有较大提高，增压器产量增长较快。

九是目前国际上的汽车发动机先进技术，国内企业也大多数已涉及，并取得了一定进展。例如代用燃料发动机(甲醇、LNC、CNC、LPG)、双燃料发动机、混合动力汽车、稀薄燃烧、陶瓷绝热和轻质材料应用等。

三、我国车用发动机行业存在问题及未来发展

我国车用发动机在技术水平上虽然有较大的提高，但与国外相比仍有较大的差距。这主要表现在柴油机共轨电喷机型在我国还近于空白；汽油机先进机型的核心技术掌握在外方手中，如丰田8A，本田雅阁2.0、2.3、3.0，三菱4G6就是如此；EMS、高压油泵核心技术我国也还没能掌握；我国企业缺乏自主知识产权与产品开发能力；我国发动机中档产品的开发能力也较弱。同时，我国发动机企业的技术研发费用与国外企业比较，差距也较大，国外企业技术开发费用占销售收入的3%-5%，而国内大多生产企业仅占1%左右。加入WTO后，允许国外发动机企业控股或独资在我国建厂，对我国发动机企业是一个冲击，先进车型的发动机的开发权和生产权可能被外方所控。因此，建议国家和企业加大对车用发动机研究与开发的投入，积极引进人才，引进技术，提高自主开发能力，增加研发经费，出台鼓励政策。实现自主开发是我国车用发动机行业一项十分紧迫又十分重要的任务，我国车用发动机工业的发展任重而道远。

第三篇：汽车教案-汽车构造 第十一章 新型车用发动机简介

第十一章

新型车用发动机简介 第一节

三角活塞旋转式发动机 传统发动机的缺点

1、传统发动机的缺点 存在往复运动质量，活塞气门等零件随转速的增加，惯性力急剧增加，造成振动，加速磨损，使发动机转速不能进步提高

2、转子发动机的特点 不用连杆、活塞和曲轴，直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，体积小、结构简单、重量轻、运转平稳、噪声小

3、转子发动机的缺点

起动性不好，低速时，动力性和经济性较差

一、转子发动机工作原理

1、转子发动机的组成 气缸、三角活塞、气缸盖

2、转子发动机工作原理（见图）

（1）三角转子与气缸之间形三个工作腔：AB腔、BC腔、CA腔

（2）三角转子的角顶B转到进气孔边缘时，AB工作腔开始进气，此时AB腔的容积最小

（3）随着转子的继续转动，AB腔逐渐增大，可燃混合气不断被吸入（4）当转子自转90°，AB腔容积达到最大，进气孔被关闭（5）转子继续转动，开始了压缩行程，AB腔容积减小

（6）当转子转了180°时，压缩行程结束，火花塞跳火，作功行程开始，随着转子的旋转，AB腔容积增大

（7）当转子转了270°时，AB腔达到最大，作功行程结束，排气行程开始（8）当转子自转一周时，AB腔完成一个工作循环 二、三角转子、气缸体端盖的结构

1、三角转子

（1）断面形状为三角形，所以叫做三角转子

（2）转子上装有气体密封件、机油密封件及转子轴承（3）工作条件：高温高压气体直接作用，而且转速很高（4）要求：必须具有足够的强度、刚度及较小的质量（5）材料：合金铸铁、稀土球墨铸铁、可锻铸铁

2、气缸体与端盖

（1）气缸体与端盖的形状见图

（2）工作条件：直接与高温高压气体接触，气缸体及端盖各个部位的受力受热情况差别很大

（3）要求：气缸体及端盖应具有足够的强度、刚度、导热性好（4）材料：一般用铝合金或高硅铝合金 第二节

燃气涡轮发动机

一、燃气涡轮发动机的结构及作用

1、压气机

（1）结构：离心式压气机

（2）作用：将压气涡轮传给压气机的机械能在压气机中转换为气流的动能，再进而转化为压力能

2、涡轮机

（1）结构：有轴流式和径流式

（2）作用：将燃气的能量转换为机械能

3、燃烧室

（1）结构：环形空间结构，在压气机和压气涡轮之间

（2）作用：燃料在燃烧室内混合，燃烧并将释发出的热量传给燃气，将燃气加热到给定的温度

第三节

斯特灵发动机

1、斯特灵发动机发动机的特点

燃料在发动机外部的燃烧系统连续地燃烧，蒸发膨胀的氢气（或氧气）作为动力气体推动活塞运动而做功

2、斯特灵发动机的结构特点（单作用式）

（1）每个气缸内有两个活塞作往复运动，分别称为动力活塞和压气活塞（2）两个活塞把气缸分隔成两个工作腔：

A、压气活塞顶部的工作腔称为膨胀腔，它处于高温下

B、动力活塞顶与压气活塞底之间的空腔称为压缩腔，处于环境温度下（3）两个活塞的作用；

A、压力活塞的作用是将氢气从一个工作腔送到另一个工作腔，不对外作功 B、动力活塞的作用是将氢气从加热器吸收热量的一部分转变为机械能，且通过传动机构对外输出

3、斯特灵发动机的主要优点（1）燃用多种燃烧（2）排气洁净

（3）噪声与振动较低

（4）工作可靠、使用寿命长、燃油消耗率低（5）热效率高

第四节

电动发动机电动汽车

一、电动汽车的特点

1、定义：

以电能为动力做回转运动的发动机称为电动发动机，以该发动机为动力的汽车称为电动汽车

2、电动汽车优点：

噪声、振动很小、干净、无排气污染环境

3、电能来源：

煤、火力、风力、太阳能、生物能、核能、石油、地热等都可以转换为电能

二、蓄电池与复合动力技术

1、电动汽车所使用的蓄电池种类：

铅酸蓄电池、锌电池、镍氢电池、飞轮电池、燃料电池、氢质子交换膜电池

2、复合动力源电动汽车

（1）构造：一辆汽车中有发动机和内燃机两种动力（2）优点：克服电动汽车一次充电行驶里程短的弱点

（3）使用：在市区，以蓄电池的电能为动力，行驶；在市外，以内燃机为动力驱动汽车，同时给蓄电池充电

三、驱动系统 第五节

太阳能汽车

1、太阳能汽车定义：

靠太阳能电池作为电池的汽车

2、原理：

当阳光照射到车身上的太阳能电池板时，太阳能转变为电能，驱动电动机，带动汽车行驱

3、优点：

最大的优点不用燃料

第六节

压缩天燃气汽车及液化石油气汽车

1、燃气汽车的定义（1）定义：

用压缩天燃气或液化石油气代替汽油、柴油为燃料的汽车

（2）天燃气汽车种类：液化天燃气、压缩天燃气、吸附天燃气

（3）单燃料汽车：不能同时使用两种燃料，两种燃料之间可以转换使用（4）双燃料汽车：天燃气或液化气与柴油混合使用的汽车

2、燃油汽车的优点：

燃烧完全、可以提高压缩比、低温起动性好，可延长润滑油使用寿命

3、燃气汽车的缺点：

燃料储运性差，一次充气的续驶里程短

第四篇：检测车行业年终总结

检测站是一个服务单位，服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此，我们针对工作涉及全市，服务面广，影响面大的特点。牢固树立“车主就是上帝”的思想，从小事入手，从大处着眼，狠抓优质服务，促进优质化达标。下面是小编整理的检测车行业年终总结，希望对你有帮助。

检测车行业年终总结一

20xx 车辆管理总结罗平供电公司认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的 安全工作方针，在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下，交 通安全工作稳步上升，罗平供电公司车辆管理工作紧紧围绕公司年初 制定的安全目标和工作任务，以全面保障完成工作任务为目标，以安 全行车、优质服务为抓手，精细管理，着力构建人车和谐，着力构建 车辆和生产管理和谐，圆满完成了工作任务，确保交通安全，形象建 设得到了公司全体员工的一致赞扬，使车辆运行达到了管理科学、制 度严格、服务优质、保障顺畅的要求。公司现有各种在用车辆 91 台（其中供电所 28 台，输变电管理所 5 台，变电管理所 7 台），驾驶员 142 人，主要承担公司生产、经营、故障抢修等运输保障任务。20xx 年公司实现安全行车 159 万余公里无道路责任事故的安全管理目标。

20xx 年，公司把交通安全作为电力生产安全的重中之重，着力对公 司车辆及驾驶员进行整改，取消公司专职驾驶员及机关部室兼职驾驶 员，外聘驾驶员 23 人，并构建人车和谐的工作环境，公司领导班子 紧紧围绕“保护生命、平安出行”这一主题，完善工作机制，创新活 动载体，多形式、全方位持续推进了公司交通安全的长效机制建设，圆满完成了各项工作任务。20xx 年以来，公司车辆交通安全工作未 发生过一起责任性交通事故，基本杜绝了公车私用及交通违法行为。

一、领导高度重视，落实安全第一，警钟常鸣，确保了车辆交 通安全 公司始终把车辆交通安全工作放在重要位置，公司领导把交通安全与电力生产放在同等重要位置，从年初开始同生产单位一起制订安 全责任书并逐级签订落实，公司办公室严格按照曲靖供电局<车辆管>及公司《车辆管理办法》、《驾驶员管理办法》、《驾驶员安全 行车考核办法》落实考核。每月公司召开安全分析会都把车辆交通安 全作为一项重要工作布置、考核、奖惩。公司总经理、分管副总、总 工都详细了解车辆管理具体情况，认真倾听驾驶员心声和意见，研究 部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，领导 用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车 目标，自上而下为全公司车辆管理工作营造了 “安全第一、预防为主” 的良好氛围。今年以来，公司办公室员工服务组根据车辆管理工作特 点，用交通安全法律、法规来约束驾驶员的日常行为，坚决贯彻落实 交通法规和上级工作部署，结合公司车辆管理工作，把公司车辆交通 安全稳步推进车辆交通安全各项管理工作的顺利开展，全年车辆交通 安全形势稳定。

1、认真落实了省网公司、曲靖供电局关于节假期间封车管理的 规定。在节假期间，重点抓了 3 个管理环节：一是钥匙统一收回，统一保管，杜绝了公车私用行为； 二是坚持了对所有车辆的定点停放，每日进行巡查检查，在管理上突出了“严”字；三是节前开展了大检 查活动，对车辆的技术状况这一检验，及时消除故障隐患，确保车辆 状况优良；四是指定值班车辆，严格出车程序控制。

2、按照公司春秋季安全大检查的活动要求，狠抓了春秋季交通 安全管理，员工服务组组织全体驾驶员共同学习春秋季安全大检查的活动文件，并且根据文件精神，制定出具体的实施方案，排出具体日 程安排。在活动中，首先强化了对驾驶员集中进行安全培训考核，提 高了安全行车意识；按照公司安全管理要求，对交通安全基础管理资 料进行逐条对照整理；健全完善了各级各类人员安全责任制，明确安 全目标，细化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任务的分解得 到了落实，同时，认真组织了对车辆状况的大检查，并注重抓好各项 安全活动的扎实开展。为扎实开展好车辆交通安全管理工作，在秋检 活动中，围绕车辆管理工作以及安全目标管理、风险管理、安全性评 价等重点工作进行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面检查车辆交通安全管理情况，强化车辆和驾驶员的安全风险意 识。严格对照春秋季安全大检查的车辆安全管理要求。组织驾驶员学习交通事故通报，认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然。

组织驾驶员对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理规定、条令、细则的学习，提升了驾驶员遵章保安全、责任保安全的从业理 念。

3、加强驾驶员的安全教育培训，营造车辆安全浓烈氛围，在春 秋季安全大检查活动中，我们组织全体驾驶员认真学习道路交通安全 法律、法规，并于 9 月 26 日在多依河会议室对全体驾驶员进行 12 年 度交通安全专项培训和考试，提高了全体驾驶员的安全意识和风险意 识。

另外，我们还十分重视安全氛围建设，针对不同季节、不同层 面，在驾驶室内粘贴“系好安全带”等目警句和标语，在驾驶员和其他员工中发挥了明显作用。

二、保障服务形成了公司内外部的亮点 车辆管理承担着公司生产和公务用车的保障工作，20xx 年公司 员工服务组车辆管理人员上下齐心协力，克服各种困难，科学调度，在车辆状况比较紧的情况下，全体车辆管理人员及驾驶员经常牺牲双 休日和节假日，顺利完成了各项运输任务。

首先，在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下对驾驶 员的思想、道德等方方面面进行了教育，摆正车辆在公司建设中的位 置，树立了强列的保障服务观念，公司把驾驶员的保障服务纳入了考 核序列；其次，从管理细节和程序上加强了日常管理。在车辆调度上 先生产、先管理，统一协调调度，今年以来，从未发生车辆保障滞后 问题，做到了随叫随到，保证有力、服务优质，得到了公司领导的表 扬和好评。

自 20xx 年伊始，驾驶员为保障生产及公务用车的需求，牺牲各 类节假日共计 150 余人次，完美诠释了我们“谨慎驾驶、风雨无阻、当好后勤、平安是福”的服务理念。

三、加大考核力度，节约各项费用 20xx 年，公司车辆在完成大量运输任务的同时，不断加强车辆 的维修费用和油料消耗的考核，制定出相应的考核管理制度，落实奖 惩措施，使油料费和维修费更加科学合理，节约了大量的油料费和维 修费，20xx 年公司车辆行驶里程 159 万途公里，平均每公里费用 1.55 元。第一、我们在安全管理考核中，摒弃个人感情与关联关系等因 素，对出现的各种违章现象，决不手软，坚决按照曲靖供电局及公司 车辆管理规定对违章人员进行相应的处罚，本违章人员大幅减 小，取得一定成果。

第二、为杜绝公司车辆油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等 现象，对单车进行百公里油耗分析，按照车辆公里指数与单车核定油 耗指数进行监督，对油耗高于核定指数的车辆进行分析，制定出一定 的整改办法，使车辆油耗加回到考核的范围内。

第三、为加强车辆维修费用管理，结合公司的实际情况，制定 出严谨的车辆维修程序，充分利用驾驶员自身优势，实行小毛病能自 己排除就自己排除，大故障在车辆管理人员鉴定后需要报修理厂维修 的车辆报分管人员审批后方能修理，达到了以保障车况良好为目的，以节约维修经费为根本的车辆维修原则。

通过加强教育培训，细化管理，强化劳动纪律，对维修费用和 油料消耗的严谨考核，我们达到了年初与公司签订的安全责任目标，较好的完成的安全工作任务。

四、技术保障到位 公司车辆管理主要从二个方面入手抓好车辆技术保障。

第一是按 规定对车辆进行保养、年审年检和季度检查工作，严格要求驾驶员对 车辆出车前进行检查，车管理人员对车辆进行月度抽查，每季度集中 公司所有车辆、到修理厂由修理厂技术人员和公司车辆理修理鉴定人 员对车辆进行全面检查，并建立车辆行驶里程记录及维修记录，详细填写各类报表，对定车辆技术进行跟踪，指定具有专业技术资质的汽 修厂家进行车辆维修。第二是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾 驶员安全培训及驾驶考核。历年来，公司每年组织二次安全培训，各 部门每月组织学习一次，分别对雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避 险措施等进行交流，提高了驾驶员的驾驶技术。

五、20xx年工作思路1、20xx 年加大对驾驶员的安全教育培训工作，采取闭卷考试、现场问答等形式多样的培训，全面达到安全教育培训的百分之百，不 断提高驾驶员的安全意识和业务素质。

2、强化细化安全管理工作，坚持管理创新，积极吸取先进的管 理理念和管理思想，摸索车辆安全管理模式，促进安全管理水平的不 断提高，逐步形成车辆安全管理的长效机制，切实把车辆安全管理的 各项工作细化、量化，使车辆安全管理工作更加科学，更具有可操作 性。

3、积极完善车辆管理的各项规章制度。由于车辆管理工作形势 的发展，管理水平的不断提高，原来的规章制度明显不能满足新形势 要求，迫切需要新的规章制度来进行内部管理的规范。

检测车行业年终总结二

今年，检测站在市处党委的领导下，全面贯彻落实全市运管工作会议精神，紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，抢抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，各项工作取得了阶段性成绩：全年完成检测生产任务台次，实现检测收入万元;开源节流，创收增效，努力向管理要效益，奠定了检测站长远发展基础；从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心。回顾全年工作，其主要特点有以下几方面：

一、狠抓班子作风建设。

“群雁高飞，靠的是头雁”。支部对成员提出：从办实事做起，深入一线，深入群众，提高解决群众最关心的问题，最突出的困难，最头痛棘手焦点的能力。

首先要求成员观念统一、思想同步、步调同一。始终坚持集体领导和分工负责相结合的民主集中制原则，“从严治党”，不搞一人说了算，做到大事研究、小事通气，不搞内耗，加强思想沟通和工作交流，要求班子领导站在改革、发展、稳定的高度做事。议事时不仅谈问题现象，更要讲方法解决问题，各人分管工作个人先拿工作方案，支部集体讨论决定。将成员与成员间的横向责任联系、责任划分、协作方法通过考核标准明确规定，提倡一人做事，他人协作，杜绝协作责任不清，相互扯皮，破坏团结的现象发生。其次将班子成员放到群众中，接受群众的监督。改变去年班子成员工作业绩考核，先群众评议，后支部审核的程序为经群众评议，支部只通气，一切尊重群众评议结果的方法。促使班子成员经常深入到基层，与一线职工一道作业劳动，在全站带头树立脚踏实地、真抓实干的工作作风，由被动转向主动联系群众，了解、掌握、解决职工工作和思想生活上的难题。同时将全年既定目标作为行政工作目标与临时性的阶段性的支部分工目标同月考核，提倡领导干部多做事、多想事、多担责任，形成管理层紧，执行层勤，职工层动的良好工作局面。

自年初网络改造以来，安全检测线第三工位上的数据一直漂移不定，经班子成员“在线蹲点”――每天一开机就测电压、查零位、摸规律，可调试多天仍不见根本好转，而车辆轴荷数据的真实、准确对于判断该车的制动性能起着至关重要的作用。为了对车主负责，对检测结果负责，确保量值传递的准确、可靠，班子成员研究决定，彻底清查轴重台故障原因。说干就干，当天晚上下班后，以班子成员为龙头，由技术骨干组成的技改小组借来吊车，将轴重台吊离工位，发现因使用年限过长，轴重台已与水泥基座脱离，导致称重台不稳，传感数据失准，最终影响检测结果。原因一经查明，刻不容缓，因时值技评高峰，为不耽误第二天的正常检测工作，班子成员一致决定连夜改装。于是分头行动：买水泥的买水泥；测实值的测实值；清扫的清扫……直至次日凌晨三点，终于大功告成，轴重台稳稳地“长”在了三工位上，大家的脸上露出了会心的微笑。通过这项技改，不仅为单位节约了资金数千元，班子成员身体力行，步调整齐划一，与职工同流汗同劳动的务实形象也在职工心中生根，用自己的一言一行，践行了“做管理的知情者，做技术的引导者”的诺言。

正是通过一系列卓有成效的工作，彻底扭转了以往班子成员各自为政；会上不说会下乱说；当面不说背后乱说的自由主义泛滥局面；达到了在工作中求同存异、团结统一；在思想上与时俱进、目标统一；在行动上步调一致、言出必行，行必有果；在组织生活中既有民主又有集中，开诚布公，襟怀坦白，班子的整体合力得以大力提升。

二、加强职工思想教育，奠定改革基础

人是工作的主体，对人的思想教育是搞好各项工作的根本。而一个好的领导层不仅要善于做好管理工作，更要善于做好职工的思想政治工作。

一年来，我们根据职工的特点，采取分类施教的方式，强化了以下三项教育：第一，抓积极向上的主线教育。在创新职工思维理念上，我们站在哲学的高度，引导职工认识几个关系，即：集体利益与个人利益的关系，眼前利益与长远利益的关系，积累与发展的关系，个人价值与社会价值的关系，人类三层需求关系，人生中现实、理想、幻想的关系等，指导职工在外界变幻莫测中看清自身价值，找准人生定位。借助《襄樊检测》和职工思想交流会等宣传阵地，积极宣传改革与发展的关系，通过国内外成功典型范例的正面引导和企业化运作理念的灌输，使职工及时调整心态，正视改革，对当前形势有了进一步清醒、正确的认识，心理承受能力进一步增强，为明年的深入改革和检测站的长足发展奠定了坚实的基础。两期“职工调查问卷”表明，当前我站职工队伍稳定，目标明确，团结向上，文化生活健康。第二，抓“化整为零”的分散教育。将每位职工的思想教育融入到以科室为集体，以岗位为落脚点的实际工作中。通过在科室内相互探讨、思考“如何看创新？如何落实敏、谋、快、敢、实？如何增强科室凝聚力？”来培养职工的集体荣誉感和协作精神；通过与本岗工作的对接，为职工提供岗位创绩、自学成才的机会。使我站的各科室建设和各岗位技能都得到明显提高。第三，抓激励教育。从职工中走出来的先进最具有代表性、说服力、影响力和示范效果。支部通过制定激励措施，鼓励职工岗位成材，自学成才，利用橱窗、黑板报、专栏宣传先进，通过职工大会进行经验交流。不论年轻好学的职工，年长爱护公物的临时工，一贯钻研技术的骨干和及时转变思想的后进人员，还是财务科的窗口优质服务，技术科修旧利废的节能降耗方法，计量科吃苦耐劳的技术攻关精神等都在职工中起到了表率作用。让职工深深感到，先进就在身边，只要做好做精本岗工作就能成为先进。

三、向管理要效益，积极推进企业化管理方式

去年全员聘用、派工计酬、责任追究、工效挂钩的企业化管理方式让全体职工清楚了每个岗位该做什么，在岗应该怎样做，基本实现了工作有目标，目标有责任的既定方针。今年，我站进一步深化企业化管理方式，由模式管理变为创新管理，向管理要效益。鼓励管理者开动脑筋想办法做工作，提倡从旧事物中找新办法做工作。提出创收目标，实行创收试点，广开收入之源。支部放开工作的自主管理权，对创收资金使用权实行报告管理，激发管理人员争创、力创的积极性，培养经营人才。同时加强成本控制，严缩消耗之门。对勤俭节约、节能降耗有突出贡献的同志和科室，给予适当奖励，对提出合理化建议、有建设性意见可供操作的给予合理化建议奖。

观念一变天地宽。三产门面房的卫生管理一直是扯皮的工作，虽然每年的管理费如数交给形象办，但卫生管理情况却是经常出力不讨好。今年以来，我们转变观念，变被动管理为主动管理，自己承担卫生管理工作。为各租户免费配置垃圾筒和垃圾袋，实行垃圾带装化；斥资近千元修盖两个垃圾站，集中收集清运垃圾；加强日常门面租户的卫生管理，按标准收取垃圾清运费。不仅彻底扭转了往年为垃圾清运费和形象办扯皮的不利局面，而且保证了场院的卫生情况，在无形中以置换的方式为站内开辟了一条节约创收资金的新途径。三产管理者利用节约创收的资金，配置了一些服务工具，为各租户提供力所能及的服务，融洽了与租户的租用关系。

针对去年水、电费严重亏损的情况，在全站查原因，找漏洞，及时补救。今年，一是全面清查三产各租户水电线路，杜绝乱牵、乱搭现象；二是坚持高峰期对各租户水电表进行日清查、月汇总的工作制度，作好记录，及时发现问题、及时整改；三是更换老化电线，减小电损；四是对站内水电开关定人、定岗、定责，列入目标考核，严格奖惩兑现。通过一系列行之有效的措施，截止目前，与去年同期相比，节约水电费用近三万元，堵住了资金管理的大漏洞。

加强成本核算管理，对生产成本、建设成本、材料、物耗等加强管理和考核，建立规范的账本和领发手续，从一事一物、一点一滴抓起，堵死跑、冒、滴、漏，减少非工作消耗，提倡修旧利废，励行节约。行管上从办公经费、招待费中挤牙膏，从固资管理中找准漏洞，树立节约即创收的思想。办公室、财务科工作人员继续保持、发扬勤俭的光荣传统，尽力降低办公消耗，自觉履行单位的节约倡议。生产上积极修旧利废，最大限度的自己动手完成技改、设备维护，减少资金支出。随着时间的推移，站内各大设备都已由保养期进入了维修期。站支部结合实际，适时修订了《检测站设备维修保养计划》，落实了设备责任制，对不同的设备按不同的周期由专人进行保养维护，日记录、周维护、月保养、季大修。并由总工程师和生产副站长进行抽查监督，技术科、质量科负责具体执行。通过详实的制度、得力的措施，设备技术状况明显好转，设备突发性故障明显下降，全年维修设备仅23台次，与去年同期相比下降5个百分点，居历史最好水平。

四、规范服务行为，端正服务态度，提升检测形象

一是规范服务行为。今年以来，我们对全站在岗职工进行了岗前培训，主要从规范服务行为入手，学习礼貌用语，学习职业道德，并在全站开展“优质服务”竞赛活动，对车主坚持印发“给车主的一封信”“检测意见反馈表”，在车间内设立举报箱、意见本，公布各环节负责人名单和举报电话，被举报违规者，一经查实予以重罚，是正式职工的给予记过和经济处罚，并辅以下岗择业政策，是临时工的坚决予以清退。这项活动的开展深得车主好评。

二是端正服务态度，完善服务设施。我站是全省“双优”检测站，是鄂西北设备、技术力量最雄厚的一家机动车综合性能检测基地。但我们从不因车多车少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我们始终把“车主永远是上帝”、“车主的事无小事”、“严格标准、热情服务”作为自己的服务宗旨。只要车主需要，不论是节假、双休日，还是白天黑夜，我们都义无反顾的谒诚为车主服务。

在春运检测高峰期间，因车多人多事多，车主不理解检测人员的事件时有发生，甚至故意刁难、恶语中伤的也不乏其人。元月8号，市运鑫公司车号为鄂F-B3948的车主因车况太差需要复检，一时恼怒，认为我们在故意为难他，遂谩骂检测员，强行索退其检测费用，还将口香糖吐在检测员的桌子上，但我们的检测员始终面带微笑，耐心细致的对他们进行解惑答疑，并请来站内富有经验的老师傅帮他调试刹车，上线复检一次合格。事后，该车主认识到确实是自己车况太差，主动向检测员赔礼道歉。还有导检员亲切的笑容、真诚的话语；登记员、收费员的站式服务；以及车主有难时的慷慨解囊、援助之手，更是将我们的优质服务送到了每一位车主的心坎上，使我们在全市行风评议活动中赢得誉声阵阵，检测形象得以无形提高。

五、差距与不足

总的来讲，检测站在历经磨砺之后，综合实力明显增强，呈现出积极向上的良好发展态势。可以说，我们已步入新的起跑线，正朝着更新、更高的目标前进。但是，我们必须清醒的看到工作中存在的差距与不足：

1、与国内同等规模的检测站相比，我们的整体实力还不强，发展步伐还不快，在人事、分配制度上，改革的步子还不大。

2、设备、仪器陈旧老化，网络技术需要进一步完善。

3、经营管理中，成本管理面要进一步扩大，管理深度要进一步挖掘，开源节流，增收创效。

六、明年的工作打算

今后的三、五年，是检测站必须紧紧抓住并且大有作为的重要时期，也是检测行业围绕改革与发展，进行全面攻坚和冲刺的关键时期。既要向企业或股份制管理体制并轨，又面临检测市场的大开放，实现自主经营、自负盈亏、自担风险。因此，在新的一年里，我们围绕三点开展工作：

1、如何在体制转变后继续确保完成全年车辆检测任务。

2、如何建立适应体制改革的内部管理机制。

3、如何按照发展规划，处理好积累与发展的矛盾，加快新站的建设步伐。

改革的真龙呈现了，我们要么当叶公，要么就努力去学点御龙的本事。针对检测站即将实施的改革，班子统一指导思想和工作框架：

一、以优惠的条件鼓励职工兴办、创办实体，拓宽经营渠道，为职工分流做好准备。

二、以岗择人，以岗定薪，封存原有档案工资，彻底体现多劳多得，少劳少得，不劳不得的分配原则。

三、打破论资排辈，全员聘用，职务能上能下，工资能高能低，人员进出自由。

新的一年我们面临的任务十分艰巨，让我们坚定信心、抢抓机遇、趋利避害，克难求进，为全面推进测站改革和发展而奋斗

检测车行业年终总结三

公司车队年终工作总结及来年计划车队在公司领导高度重视的情况下，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一 思想，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习各级领导关于车辆安全 和服务的要求，加强驾驶员的安全意识教育和服务意识教育。

现将公司车队年终工作总结 如下

一.安全

车队作为特种运输行业，承担着特殊而艰巨的工作任务。因此，车队始终坚持采取专题 学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法 规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如 下

2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安 全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成生产任务用车。

3.坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提 供的整改意见进行及时的维修养护。5.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取 电话及短信形式追踪，提醒安全 4.根据车辆使用调配情况，制定了 f 版交通安全程序及作业文件。

驾驶，保证休息，确保安全行车。

6.根据交通法规，集团安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。

7.07 年邀请天津市交通安全宣传科警官到公司，通过视频进行全线驾驶员的交通安全教 育，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。二.日常管理 狠抓驾驶员行政管理，提高安全服务意识是工作重点。

1.根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符 合要求，服务被投诉，影响集体团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作 的进行。

2.每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增 强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。3.加强各种费用的报销管理，各种费用采取单独记录并适时公开张贴明示，由于以上措 施的实施有效降低了各种费用，为公司节省了开支。

4.对公司各部门提出的用车要求做到有车及时合理安排派遣，当时不能解决的也要征求 用车部门意见改变用车时间保证车辆使用。

5.严格执行派车单制度。派车单必须有申请用车部门副经理以上级别领导签字认可，车 队才进行车辆调配，并按照派车单路线行驶。

6.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决 问题。

7.随着车队各项管理制度化，全年未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶 员的基本思想准则。

虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困 难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更 加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显 的团结集体，建设成为

一、基本情况切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故 和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。

大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆 3 辆。包含值班车 1 辆、三菱越野 1 辆、猎豹越野 1 辆。司机及管理人员各 1 名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处 理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下 达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。车队年终总结

二、工作情况 严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做 到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从 不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背 痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果 时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常 加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还 是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投 入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

二.工作问题

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素 质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言 悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉 献一切。

四、下一步工作打算我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。

特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提 高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故 率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。公司的一面旗帜！最新车队长个人总结范文在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自 觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出 车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子 的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修 复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思 想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

三.存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的 意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一 个更高的层次。在 2011 年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容 忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力 弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；今后努力方向在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带 病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及 时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。20xx 年公司小车队工作总结大家好，今天是公司大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们 在这盛大的节日里预祝大会圆满成功，并向各领导和公司同事汇报本人和小车队 这一年来的工作情况

1、首先本人现在现任 xxx、汽配城项目的小车队兼人事。

在此简单的介绍一下广西这边共有 4 个项目部现有公司车辆 23 辆。不包括 外租 3 辆面包车，公司管理者及各项目部、材料部门的各类小车（小轿车 9 辆、面包车 4 辆、皮卡 1 辆、农用车 1 辆、五十铃 3 辆，马担车 4 辆、洒水车 1 辆）小车司机 11 人； 大车司机 10 人。

车辆工作内容主要是于服务运送公司办公需要、保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允 许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月 1 号登记行驶里程、加油 数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过 GPS 监控对车 辆行驶路线核对，参与交通事故的调查和处理。20xx 年，小车队会继续完善公 司车辆管理制度，并针对酒后驾驶、私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒 后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小 14 宗交通事故，事故主要原 因是行车过快、行车大意，导致大多是我方付全责。

有个别司机存在不爱护车辆、野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆 定点维修，配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件 质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还 存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。

根据记录统计，公司现在每部小车每月行驶平均 3000 公里/台车，油费 2500 元/台车，过路费 500 元/台车，维修费 500 元、有些车辆因路图远产生每月费用 比较高，公司小车开支每月平均约 65000 元。这种行车消耗对于公司来说是一笔 不少的费用。今后再加强管理，满足于公司各部门、各项目部是需要我们加强自 身管理的一门课题。在下一步的工作中，在总结经验的同时，小车队主要做好以 下工作：

1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。

2、加强 GPS 的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理 由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计 上报。

3、加强车辆状况、保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性，对于耗油大，维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持 定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。

4、强化司机素质、建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的 检查习惯，出去前登记好车辆行驶记录； 熟悉周边线路、按公司规定的线路行路； 遵守交通规则、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。

5、武警总队、汽配城项目人员包括（保安、杂工、外包班组）全面实行打 卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。

6、本人今年工作总结来说：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位领导 对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。

7、最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸 日上，同事们身体健康。谢谢！

第五篇：车贷行业年终总结报告

年终总结报告

依稀记得是2011年2月份年终聚会的时候融入我陕西广汇担保有限公司这个大集体。那天晚上看到了很多以前从未接触到的快乐及氛围，也在我心头也留下了很深的念想。

很多时候人们都在不经意间错过了时间，就像我们每天的生活起居，无形中学会了很多很多。从起初的懵懂到现在的游刃有余，经历过很多坎坷，也是在这一次次碰壁中逐渐生辉，淡淡成长。一年过去了，虽没有什么大得成就，也算来得深刻，在此，我对一年以来的工作做以总结：

一：电话通知客户

包括向客户通知还款计划书已到；通知客户私家车行驶证、保单、税本、车牌等已经到我公司，需及时带走；通知客户保险到期，是否按时续保；通知逾期客户未按时还款，是否忘记还是蓄意拒还，并且随时做好记录，以第一时间做出应对，严防风险的发生。在通话中，不能意气用事，情绪跌宕，应始终以平常心应对，客户至上，灵活应对各种客户，切勿与发生争执。

二：提车

从第一次的盲目前行而且每次外出必须查西安地图，到现在的准备东西直接出公司，中间也有不少磕绊。回想起来，也吃了不少苦头，当然也尝了不少甜头。提车：也就是公司垫款一部分，客户交一部分款，从4S店把车提走。我们所做的不仅是交款，更是要灵活回答客户的问题，引导客户如何如何做，如何如何配合我们工作进行且方便客户。提车需要注意很多，比如避免4S店销售正面深入接触，因为很多4S店比较避讳外围担保公司，可能会有意妨碍我们工作正常进行。再就是临时突发问题，客户与销售的争执、对车辆的意见、对费用的追问等等，我们都应第一时间圆滑应对，避免问题出现。

三：做批单

做汽车分期，肯定是贷银行的钱，所以第一受益人必须批改为银行的名称。去保险公司分店做批改，批改受益人。此种情况只发生在自己买保险的客户身上，也就是4S店强制型买保险或者客户自愿自己买保险。保险公司不同，或者经办人不同，光一家保险公司就有不下4个营销点，必须要提前规划好目的地，以免跑冤枉路。针对外地保险客户，如若不能第一时间送至公司，需要网络传送或传真，而后在相对应保险公司想办法盖章。

四：送公证，取公证

银行抽公证，分编好之后我送到区公证处。公证处做好之后我再拿到银行。在送取中，一定要保管好所行资料，并且在银行加急的客户公证中，需要抓紧第一时间送至银行。

五：办理公司手续等

变更贷款卡、变更营业执照、基本户一般户开户、基本户一般户销户每一环节虽然只有四、五个字。可是这每一项目，几个字足足够一个新手跑上三、四次。在这些业务办理中，每次外出基本上都需要带公章、财务章、营业执照正本副本、组织机构代码证正本副本、国税证等一系列公司的重要文件。按照常理来说这沉重如千斤，做事一定要严谨认真，不能出现过任何纰漏。

六 催收 清收

我们之所以称担保公司，就是给客户做担保，为银行降低风险。当然，如果客户不按时还款的话，这些任务也当然由我们优先处理。催收较简单，只是根据银行出的逾期单对客户进行提示，必要情况时亦可变化语气，已达到更好的催款效果。在催收过程中，我着实学习到了很多东西，如何与人更好的洽谈，如何恰到其处的点到为止以及如何更好的跟一个人沟通。

清收，是个很沉重的话题，也就是上门收账。这个可没有黑社会收账那么严重。我们合法公正，只会针对恶意欠款或者制造虚假文件来欺瞒银行审批的客户。清收很难，也许你根本找不到地方，也许找到了地方也根本找不到人，也许找到人了你也根本收不到账。很多人都很强势，之所以没有还款肯定是钱不多，你再从他手里要出来那其实很难。所以我们要讲究方法，讲究谋略，讲究处理。可能会在一个地方守上一整天或者一整晚，可能很多人赶你走，围殴不是不可能发生，我们会合理、合法、公证的去。也可能会强势、有魄力、有气势的去。目的很简单，我们是银行的，我们来清收。

这一年里，我学到了以前根本学不到的知识，也让我个人更加的成熟和坚强；在工作中，当我遇到工作中的困难时，曾夜不能寐的思考解决方法，因为我始终相信方法总比困难多；在具体的外勤上，曾受到无数次的拒绝和嘲讽，有多少次在深夜里独自一个人伤愁，有多少次在压力中磨牙坚持；可是第二天又早早的打起精神，认真投入到了新的工作当中，因为我始终相信：生命在于坚持，我可以接受失败，但我却拒绝放弃。把工作当成是一种生活。

就这样，这么一年过去了，如今的我已经变的相当老练和成熟了，在工作中积极向上，善于发现问题，并及时的解决。在具体的市场上，能很好的处理同客户的关系，同时维护好同终端的客情关系，从而让我感受到了汽车信贷给我带来的乐趣。

在工作中，我总结了几点经验：

第一、要善于寻找业务市场机会。寻找业务市场机会有很多种方法,而最终只会有一种方法最有效,就是要去市场不停的跑、去市场不停的转，总有机会等着有准备的人。

第二、业务员绝对是勤快人做的业务，如果你很懒，不喜欢挑战自我，那你最好别选择业务员，业务是很锻炼人，却也是最辛苦的活，风光是汗水堆积出来的。

第三、谈判需要技巧，见不同的人说不同的话。每个4S店，每一个销售顾问都不是完全相同的，所以要采用不同的方法，使用正确的谈判方式。

第四、要主动，业务是自己学好机会，不是坐等市场机会。你必须主动出击，主动找客户，去满大街的找，满市场的挑，总有客户等你去发现，总有机会让你去表现。

作为一个业务外勤人员,最基本的是要了解自己的流程。业务员应该清楚我们公司主要流程和分先管控，了解并熟知业务、费用政策,是推荐我公司担保的保证。客户选择我们来做分期要考虑多方面的因素,而价位和服务是企业主关注的重要的因素之一。相信自己公司的熟练度是业务员的必要条件，这份信心会传给你的客户，如果你对自己的公司没有信心，你的能力没有信心，你的客户对它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说服，倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。

没有拜访就没有业务,但不等于业务人员去拜访客户就一定能实现业务达成。业务人员每次拜访客户的任务包括五个方面：

１、推荐公司。这是拜访客户的主要任务。

２、售后承诺。没有维护的公司是昙花一现。业务人员要处理好汽车手续运作中问题，解决客户之间的矛盾，理顺渠道间的关系，确保车管所的稳定。

３、建设客情。业务人员要在客户心中建立自己个人的品牌形象。这有助于你能赢得客户对你工作的配合和支持。

４、信息收集。业务人员要随时了解市场情况，监控市场动态。

５、指导客户。业务人员分为两种类型：一是只会向客户要单子的人，二是给客户出主意的人。前一类型的销售人员获得单子的道路将会很漫长，后一种类型的销售人员赢得了客户的尊敬。

在进行拜访之前,准备工作和计划工作，绝不可疏忽轻视，有备而来才能胜券在握。准备好自信心，开场白，该问的问题，该说的话以及可能的回答。事前的充分准备与现场的灵感所综合出来的力量，往往很容易瓦解客户抵抗心理而获得成功。

最优秀的业务员是那些态度最好，商品知识最丰富，服务最周到的业务员。所以业务员在熟悉业务的前提下,必须还要多读些有关经济，各行业方面的书籍，杂志，尤其必须每天阅读报纸，了解国家，社会信息，新闻大事，拜访客户时，这往往是最好的话题，且不致孤陋寡闻，见识浅薄。记得有一次我去拜访客户的时候，很少谈及汽车性能，却谈了好多品茶、品酒的内容。

业务是要一个团队共同努力,一起拼搏才能创造辉煌业绩的。仅仅靠业务员的努力是远远不够的,还需要公司售后部支持,内勤的保驾护航......工作中,不但学到了汽车上的知识,提高了自身能力,我也在工作中发现了一些问题:

第一、很多企业主反映售后服务不及时。这令车主们很失望和气愤,以致有些车主对我们公司完全失去信心。这是我们需要改善的问题。

第二、他们购买了汽车，出险之后，银行不能及时开委托书，这是客户无法及时办好理赔。这就是我们系统化服务没有到位，售后服务要完善。

第三、一些企业主认为我们的担保费用和其他费用太高,其实汽车信贷这东西，都是因人而异，我们业务也是根据情况出单子算费用，所以我们销售员要给他们灌输我们的管理思路，并改变他们的观念。

第四、市场上竞争对手的航标的价位太低，服务不好，我们要随时了解竞争对手的动态，掌握他们促销手段和促销策略。

在工作的同时，我也在考虑如何改进工作,通过不断的观察和思考,我想到了几点建议:

首先,作为业务人员要勤,要热情,要懂得坚持。勤快的人总是会得到更多的回报的,作为业务人员更是如此,只有勤跑勤联系,才会更好地建立客情,有利于日常工作。销售人员要热情,无论是对待谁,人们都很难拒绝一个对他笑脸相迎的人，伸手不打笑脸人。当然,业务人员会经常遭到拒绝,然而只要坚持住,最终是会成功的。

其次,我们的服务种类多，业务员对所有系统化服务很难全部掌握，业务员必须随身携带其他手续办理的相关资料。在与客户洽谈,尤其是在承诺上,会更加形象生动,有利于谈判的成功。

此外,由于我们产品利润空间大,有些人随意出费用单。从规范业务的角度看,规范报价,规定最低销售价，减少恶性竞争报价,这样利润就会增加,对销售有很大的帮助。

以前,就那样从学校出来了；现在，我工作的很快乐，留给我的是更多思考。在汽车信贷的路上，我一路走来，还很弱小，许多的知识和经验，我还没有像大我十几岁的人掌握的多。当然，在以后的路上，我会一直努力，更勤快的跑业务，争取早点出更大更多的业绩。提升自己的综合能力。