影响混凝土拌合站生产能力因素的分析

第一篇：影响混凝土拌合站生产能力因素的分析

影响混凝土拌合站生产能力因素的分析

资讯类型：行业新闻 加入时间：2009年6月15日10:29

影响混凝土拌合站生产能力因素的分析

摘要：本文对混凝土拌合站生产过程中影响生产能力的因素进行了分析，制定整改措施，满足了滑模摊铺施工混凝土量的需求。关键词：混凝土拌合站生产能力工艺流程

1工程简介及配套设备

我公司于2001年承建广西自治区兴业到六景高速公路的L1、L2联线合同段，该项目的路面全部采用水泥混凝土，其中L1的总长为18.44km，混凝土量为10.52万m3;单侧单幅宽度为11m，厚度为0.26m，施工要求使用滑模摊铺机一次摊铺完成。根据上述工程量，工期和施工技术要求，主要配备了：1 2 m摊铺宽度的滑模混凝土摊铺机一台，HZS120间歇式双卧轴强制式拌合站两套、自卸车、轮式装载机及附属设备等.2水泥混凝土拌合站

2.1配套拌合站生产能力的确定

在高速公路混凝土路面施工中，对拌合生产能力的确定通常是根据路面宽度，厚度和滑模摊铺机的作业速度来确定： Q=B H V

Q——拌合站的生产能力m3/h

B——摊铺路面宽m

H——摊铺路面的厚度m

V——滑模摊铺机的作业速度m/h

已知B=11m，H=0.26m，根据实际经验，并充分考虑一般性干扰，保证达到质量要求的前提下，V选定为60m/h，则：Q=11×0.26×60=171.6 m3/h。

2.2混凝土拌合站的选型

高速公路混凝土路面的混凝土是超干硬混凝土，生产此类混凝土其拌合站的生产能力仅能达到70%～80%左右。拌合站的理论生产 能力若按70%的利用率计算应达到245 m3/h，从实际情况来看，若购置一台达245m3/h生产能力的拌合站不太合适，原因是存在诸多不便。如机器体积结构过大，相应安装占地面积也大。选用2台120m3/h的站，拌合站的结构、体积等具有优势，若一台出现故障，而另一台仍能维持生产，综合利用率高，今后运输转移工地等方面，更适应企业的施工发展需要。所以最终选购2台山东方圆集团生产的HZS120型全封闭环保型拌合站。

该拌合站的特点如下：

采用快装式PLD3200-2型混凝土配料机，可根据施工技术设计的不同配合比自动完成三种物料的配料程序；配套的主机是JS2000型双卧轴强制式混凝土搅拌机，采用机械传动，用2台功率37kW电动驱动搅拌轴转速为23r/min，搅拌筒内衬板和叶片采用耐磨铸钢制造，并经特殊处理，具有耐麻特性，非常适合搅拌干硬混凝土。工作过程是由轮式装载机上粒，电子秤计量；配完的骨料由皮带输送机送到搅拌上方的储料斗，再由储料斗卸入搅拌筒中进行搅拌；水泥（含粉煤灰）由水泥仓储存，螺旋机输送，水泥秤计量；水由水箱储存，水泵供水，水秤计量；液体外加剂在外加剂储存箱中搅拌均匀后，由不锈钢耐蚀泵送入外加剂秤进行计量。整个配料与搅拌全过程由工控机和PLC组成的控制系统自动完成（也可进行手动控制），针对混凝土路面的混凝土特性选配了进口砂含水率测试仪。

2.3混凝土拌合站生产工艺流程

3实例分析

3.１影响混凝土生产能力的因素

L2联线的混凝土路面施工是从2002年10月初正式开始，到11月初拌合站的产量在40～50m3/h，一时难以满足滑模摊铺机的施工需要，施工进度滞后。如11月1日，1号拌合站从晚上19点17分开盘生产到2日早晨8点15分结束，用时12小时58分，在这一生产时段里，因电压过低停机4次，耗时42分；大堆料中含大石料致使料门故障，清除石料耗时79分；滑模摊铺机更换振捣

棒停产30分；水泥仓水泥供应不畅，水供应不足等造成停机45分；修理料门电磁阀停机32分；施工现场因故停38分，无车待机114分，拌合站的实际工作时间只有7.43小时，只占工作总时间的59%；通过现场的实际生产过程观察和原始数据记录看出，影响生产量的因素归纳如下：

3.1.1混凝土拌合站的因素：

（1）大堆料含大石料（指级配碎石、砂中含有大石料）；

（2）水泥供应不畅；

（3）使用干粉外加剂；

（4）电力电压过低；

（5）供水不足；

（6）空气压缩机故障频繁；

（7）配料过程中撒料厉害；

（8）装载机不够，或上料不及时。

3.1.2无车待机的因素：

（1）运输车辆安排不合理；

（2）车辆故障多修理不及时；

（3）车辆清洗不及时。

3.1.3摊铺施工现场的因素：

（1）摊铺机故障；

（2）测量上的问题；

（3）摊铺机的行驶道路不平整；

（4）布料的挖掘机故障。

3.2影响因素主要环节的调查分析及处理

3.2.1混凝土拌合过程

3.2.1.1堆料含大石料的问题

由于工程量大，石料全部是外购，由供应商用自卸车运到拌合现场。因量大，含在大堆料中的大石料就不易被清除。上料是由装载机完成，容易被送入储料斗中，造成料门卡死。我们采取的对策是在三个贮料斗的顶面加铺了一层钢筋筛网，使大石料不能漏入贮料斗，并定时清除，有效地解决了这一问题；同时在收料时，注意验收查看,发现问题及时处理。

3.2.1.2水泥仓供应水泥不畅

经反复研究分析，主要是散装水泥存放时间过久，水泥受潮在仓内有板结的现象，造成螺旋输送机阻塞和输送困难。我们采取在水泥仓倒锥体上加装平板振动器，随时进行振动作业，防止板结起拱；在使用上严格按施工计划进货，进多少用多少，减少积存；将水泥送料由单螺旋输送改为双管同时输送，从而有效地克服这一毛病。

3.2.1.3使用干粉外加剂的影响

因拌合站没有配置干粉外加剂装置。只能人工添加,这种添加方式在供给数量、均匀度都不准确，浪费也大，并对工作环境污染大。为保证混凝土的质量，不得不延长搅拌时间，但效果还是不理想。该机有一套液体外加剂供料系统，使用液体剂外加剂，计量准确、均匀又节约外加剂用量，减少污染，省工省力，将搅拌时间从过去每盘45s缩短到35s，混凝土的合格率得到了提高。在混凝土中添加粉煤灰改善混凝土的和易性，也有助于缩短搅拌时间，也可提高混凝土路面的平整度。

3.2.1.4电力电压过低

原因是原来的供电是由距拌合站有600m左右的林桥水泥厂提供，供电能力没有问题。我们自行架设的一趟输电线，规格是240mm2铝芯胶线，供应2台HZS120型拌合站，一台80kW耗电量的二灰稳定土拌合站以及其它附属用电，总用电量达600kW左右。而造成死机时间多发生在晚上用电高峰时段。经过查看，林桥水泥厂该时间范围的电压能保持在380v以上；拌合空载时，电压表显示也都在380v以上；一旦开始工作电压应降到350v以下，有时瞬间电压降达290v以下，从而发生死机。如果二灰站也同时使用，电压的波动则更大。为彻底解决这一难题，我们又重

新增设了一趟输电线，专供两台拌合站，将空压机的输电线直接接在主输电线的控制柜上，只要混凝土拌合站工作时，二灰站改用发

电机供电，从而根本上排除了电压低，电力供应质量不好的现状。

3.2.1.5供水不足

又在原有的基础上增补一趟供水管路，并多配了一台潜水泵抽水以防万一。

3.2.1.6空压机故障频繁

由于空压机安放在水泥仓的底座内（安装时由厂家指定的位置），工作时经常遇到水泥仓漏下的水泥灰，造成进气污染，使空压机磨损严重，故障频繁。我们在空压机上方搭建一个防尘棚，遮挡水泥灰的污染，较好地降低了空压机故障。同时，在拌合站的旁边备用了一台内燃空压机备用。

3.2.1.7配料过程中撒料严重

经过观察发现称料斗的卸料门开度过大，卸入主输送皮带上堆料过高，当输送到大倾角档边主输送带时，档边带内装料太满，当运行到斜面上时就大量撒料。泄漏的料堆积在主输送皮带底座内，而底座位置低于地平面，且面积很小，若不及时清理，就阻碍大倾角主输送皮带运行，严重时造成停机。针对这个问题，我们在称料斗的卸料门两边加焊角钢，使卸料门的开度变小，这样一来卸料时间延长，卸入主输送皮带的料就不会堆积过高过多，相对较为合适，使撒料的问题得到大大改善；同时加大人工清理力量，及时清理，有效地杜绝了主皮带过载故障的再次发生。

3.2.1.8装载机不够，就造成上料不及时

原因有二，一是司机不够，由于连续作业，没有倒班司机；二是装载机的机况参差不齐，旧机故障多，经常停机，为此将2台新的WA380装载机配2名司机，保证倒班。另外加强对旧装载机修理工作，减少停机时间，保障上料作业。如果在二灰站同时工作时，以保证混凝土拌合站的装载机为主，一旦上料有问题，停二灰站的上料供应保混凝土拌合站的上料供应。

3.2.2混凝土运输过程

对无车待机的问题，将投入运输的26台汽车全部配上两名司机，使连续作业的两班运行得到保证；后勤保障修理24小时进行，还派修理工现场值班，及时地解决临时故障；由专人清洗车厢，协调好司机吃饭，汽车加油的时间；安排一名车辆调度在现场巡视，随时根据实际施工情况调度车辆；同时加强道路维护，搞好车辆的日常维护保养，最大限度地满足混凝土生产运输的需要。

3.2.3混凝土滑模摊铺过程

在滑模摊铺现场，加强滑模摊铺机的保养检查工作，发现问题及时解决；储备一定量的易损件，减少停机待料的时间。对测量人员实行经济责任制承包，制定奖罚办法，明确工作中的责、权、利，促进了测量人员的责任心和工作热情，杜绝了测量失误现象的再次发生。施工中由于第一次搞混凝土路面的滑模摊铺，缺乏实际经验，对滑模摊铺机的行驶道路填筑不够好。滑模摊铺机自重达80t，常常造成摊铺机的行驶困难甚至侧滑，影响混凝土路面的平整度和质量，造成停机修正。为此，安排挖掘机和压路机提前对道路进行修整，达到滑模摊铺机匀速平稳行驶的要求，这样既保证了滑模混凝土路面的平整度要求，又保证了滑模摊铺机的行驶安全；同时减少停机时间，提高了施工进度。安排一台备用挖掘机，一旦布料挖掘机出故障，能及时替换布料，同时加强对布料挖掘机的检查维护，努力降低工作时间内的故障。通过上述的整改拌合站的生产量较前提高61%，基本满足了滑模摊铺的施工生产需要。L2目的混凝土路面滑模摊铺施工于2003年2月10日完成，是整个兴六高速公路项目第一个完成。

４结束语

通过兴六高速公路L2项目的混凝土生产实践来看，影响拌合站生产能力的因素是多方面的，它直接涉及到原材料的质量，电力供应稳定与否，供水、供气、外加剂、配合机械的作业及拌合站的维护保养检查等。对于混凝土路面施工工程，任何一个小环节出现故障都会影响质量和进度，因此加强拌合的生产过程每道工序的控制是关键，才能促使人、材、机协调的一致，一环扣一环，使整个生产系统处于良好的运行状态，拌合站的生产能力才有可能保持一个高的水平上，才能满足混凝土路面的施工需要，顺利实现施工计划，确保合同工期，为企业创造较好的经济效益

第二篇：混凝土拌合站生产管理制度

混凝土拌合站生产管理制度

第一章 总则

第一条 砼拌制质量主要取决于各种材料的质量及配合比、搅拌设备是否可靠运行，拌制、配送全过程的管理质量等因素。西藏贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山隧道、雅江特大桥扩建工程质量要求高，大体积砼构筑物多，连续浇注时间控制要求严，而砼施工是不可逆的，所以任何一点疏忽都将造成不可挽回的重大损失。为了预防砼拌制、配送事故，为施工需求及时提供合格的砼，特制定本实施细则。

第二条 本细则是根据高速公路施工对砼的要求,结合砼搅拌站生产特点，针对搅拌站管理中容易发生差错和应重点加强管理的环节予以明确，其他管理办法已有规定的不再赘述，应遵照执行。

第三条 遵循安全第一，预防为主的安全生产方针；坚持依靠科技，规范管理，持续改进的原则。

第四条 对搅拌站的管理，各总队应落实经济责任制，强化管理，保障供给，优质低耗。

第二章 机构设置及职责

第五条 砼搅拌站设站长一名、材料员一名、试验员两名、电工一名、操作工四名、罐车司机六名、清洁工两名。第六条 砼搅拌站长职责

1、负责组织落实上级部门颁布的各项规章制度，全面负责搅拌站的行政管理工作，协调站内各部门的相互关系。

2、负责建立健全站内管理机构、质量保证体糸和经济责任制，强化管理，组织制定并严格实施各项规章制度。

3、负责按规定及时、如实上报砼搅拌站安全生产事故、砼质量事故，并参与调查、处理。

4、负责组织连续浇灌时间要求严的大体积砼施工时，砼供给应急预案的制定审批和实施。

5、负责组织砼生产每月质量、安全、成本分析和策划会议，每月盘查一次材料库存和损耗。

6、负责组织本站员工的业务技术培训。第七条 搅拌站试验员的职责

1、全面负责本站拌制砼配合比的管理。

2、负责砼搅拌站原材料现场管理的监督和原材料的取样送检工作，并做好材料送检台账。

3、负责根据《砼申请单》要求，测定骨料的含水率，在《标准配合比》的基础上开出《砼施工配合比通知单》，报送试验室主任复核签认后交本站调度室。

4、负责砼试件的制作保养和送检，并做好送检台账。

5、参与砼生产的经济技术管理。

6、参与砼生产质量事故的调查、处理。第八条 材料员职责

1、负责砼材料供给各环节中的全面管理工作。

2、根据用料计划，及时组织材料供给。

3、负责本站物资技术管理，确保材料准确无误就位和标识，各种材料的原始证明文件收集并妥善保管。

4、负责每月（季）一次的材料盘点统计，盈亏分析。

5、参与砼生产质量事故的调查、处理。第九条 电工职责

1、熟悉发电机组的机构和性能，负责搅拌机组的各项用电管理、安全检查工作。

2、负责搅拌机组用电设施、维修计划及技术改造工作。

3、负责搅拌机组供、配电室管理工作。

4、负责站内相关设施、设备用电的安装工作。

5、做好日常电器设备的维修保养工作，确保电器设备、机组始终处于良好状态。完成领导交办的其他工作。第十条 操作手职责

1、严格遵守有关机电设备管理的规定、安全操作规程和搅拌站的各项规章制度，服从相关管理人员指挥。

2、严格按规定对所用设备进行日常保养、检修，确保设备正常运行。

4、及时清洁附着于设备上的砼和杂物，接受机电部门和维修人员的监督、检查和指导。

5、砼运输车司机负责每天第一车砼装料前运输车罐内是否有积水、杂物的检查并清除；负责按《砼运输单》要求，及时将砼运达目的地，并在砼卸完后，负责将砼接收工点施工员签认的《砼输运单》送达砼搅拌站调度。

6、砼运输过程中，司机应使搅拌车罐保持2~4转/分钟转速对砼进行搅拌，运达浇灌现场应快速旋转20~30秒钟后再将砼放入砼接料斗。

7、搅拌司机在拌制第一盘料时，应增加水泥、细骨料10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆，或按要求拌制同标号泵送润滑管道用的水泥砂浆。第十一条 清洁工职责

1、做好拌和站职场内外环境的保洁工作，对拌合站环境卫生工作负责。

2、做好领导交办的其他工作。

3、有权制止损害公物、破坏环境的不良行为。

第三章 砼搅拌站管理中的六不准

第十二条 水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、膨胀剂、水和粗、细骨料一经选用应视为厂家固定，不经试验室审批不得擅自更改，没有试验室试验合格报告不准对材料进行合格标识。第十三条 对材料计划中的规格、型号、来源（生产厂）不明的材料，材料部门不准组织实施；对所进材料的规格、型号、来源（生产厂）不明、运单不清楚明了的，不准收料。第十四条 收料员不到场，不准称量收料；收料员没有确认送料车所送材料和仓位材料相一致，不准卸料；送料车辆未退皮重，不准在运单上签认，不准放行。

第十五条 没有明确有效的《砼申请单》、《砼标准配合比》（《砼申请单》、《砼标准配合比》（见第二十九条），搅拌站调度不准随意拟定砼材料计划；没有材料部门材料准备就绪、电力应急和砼运输车辆准备就绪的确认，《砼施工配合比通知单》或《砼拌制配合比通知单》未经确认，不准下达开盘令。

第十六条 砼运输车司机未取得拌合站调度签认的有效《砼运输单》（〈砼运输单〉的填写见第二十九条）不准起运；运输途中司机不准无正当理由逗留，应在确保安全的前提下，力求以最短的时间将砼运达指定工点。第十七条 砼搅拌司机不准没有有效的《砼施工配合比通知单》（《砼施工配合比通知单》的填写第二十九条）和搅拌站调度命令开盘拌制砼；不准擅自更改配合比；不准随意调整搅拌机的拌制模式；不准擅离岗位、违章操作。

第四章 搅拌站砼试验管理

第十八条 试验室是砼生产的技术管理部门，其工作质量是砼搅拌站实现各项技术指标的关键，试验人员必须具备相应的资格（持证上岗），工作必须一丝不不苟，必须严格执行试验的有关规定。

第十九条 搅拌站试验室提供的砼拌制配合比数据是砼拌制配料的唯一依据，必须做到准确、可靠。试验室应根据砼需求单位提交的《砼申请单》和中心试验室提供的《砼标准配合比》在拌制砼之前应严格测定粗、细骨料的含水率（一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测），此外应根据气温、砼的运距、交通状况、浇注砼结构件的体积大小、连续浇灌时间要求等因素及时制定拌制砼的施工配合比，并出具有效的《砼施工配合比通知单》（填写要求见第二十九条），分别送达本站调度和搅拌楼执班司机，并存档备查。搅拌站试验室应严格控制原材料质量，必须确认原材料经检验合格才能通知材料部门对材料进行合格标识。第二十条 拌制砼投料顺序、投料时间、拌制时间以及砼拌制配合比的设定应由试验室主任核批，试验人员参与搅拌设备运行模式的设制。

第二十一条 各种强度等级的砼，拌制第一盘砼的过程中，试验人员必须随机对砼进行检查验证，确认砼的和易性、坍落度、含气量、泌水率、水胶比等合格后才允许装车，否则应报告试室主任指示后妥善处置。应按规定取样、制作、养护、送检试件，建好砼抽样台账。第二十二条 每月作一次砼生产的经济技术分析。

第五章 物资管理

第二十三条 砼拌合站的物资管理应做到：把住源头，质量合格、数量无误、准确就位、保障供给、工完料尽。

第二十四条 因同一种材料不同的生产厂家有不同的物理、化学性能，实验部门选定的材料组合是相容的，所以材料一经选定就应保持稳定；另一方面，材料错仓、混仓会造成砼配合比混乱；上述因素会直接影响砼的和易性、强度和耐久性要求，所以材料人员必须把住材料验收关：一是确保来源不乱，二是确保质量合格方能投入使用，三是确保仓位不错，四是确保数量足够，五是确保各种材料原始证明文件的收集和妥善保管。

第二十五条 对有连续浇注要求的大体积砼构件，必须确认材料需求量全部准备到场且经试验合格后，才能向调度报送材料准备就绪信息。第二十六条 材料的验收

1、砂石料的验收：搅拌站应派员进驻砂石供应料场，对每车砂石料确认（在《运单》上签认）。进场时收料员负责审核每车砂石料，确认来源料场无误，目测规格、质量合格，要求送料车司机冲洗运输车辆车轮上附着的泥土后称重，准确无误地引导料车至料仓卸料；车辆退皮后，司磅员和收料员共同在货单上签认，留存一份《运单》，车辆放行。

2、水泥、外加剂、掺合料的验收：应对随车《运单》上注明的厂家、名称、品种规格、标号、批号、产品合格证进行核对，无误后称量，准确引导车辆至相应的仓位卸料；车辆回皮，司磅员和收料员共同在货单上签认，留存一份《运单》，车辆放行。

3、水：应为饮用水或天然水，不准用含油脂、糖类或有害杂质等废水（利用自来水时要考虑备用水源以防停水造成停产）。

第六章 其他管理

第二十七条 遇大体积、连续浇灌时间要求严的砼施工时，必须建立砼应急方案，除了上述设备、电力的应急准备外，请使用相同厂家水泥、粉煤灰、磨细矿粉的相邻站做一定的应急准备，紧急情况发生，本站不能供给砼时，搅拌站调度应立即向站长报告，站长应立即启动应急方案。

第二十八条 适当配备场地清洁工，负责及时清洁设备、场地，以保证附着于设备上和遗散于地面的砼及时清除，清洗水由于未达排放要求，应经二级以上沉淀后再循环利用（冲洗设备时要注意设备电器的防水）。

第二十九条 下列单据是砼供给的依据，是砼供给追溯的凭据。单据填写应字迹工整，内容详实、整洁、不得涂改，按规定传递，妥善保管。

1、《砼申请单》由砼需求单位技术部门填写，一式五份，第一联和中心试验室提供的相应《砼标准配合比》留存，第二、三分别联报送中心试验室和工地试验室留存，第三、四联同《砼标准配合比》一同报送到砼搅拌站调度，调度留存一份，另一份传递到本站试验室。《砼申请单》应明确填写：工程名称、浇灌部位（工号）、砼强度等级、计划砼方量、砼计划浇注时间、工程部门负责人签认、填报日期、单据编号等内容不得缺少，否则视为无效。

2、《砼标准配合比》由试验检测中心提供，一式四份，第一联对应各施工单位的《砼申请单》留存，第二联由各施工单位对应《砼申请单》留存，第三、四联分别由砼搅拌站调度、试验室对应《砼申请单》留存。《砼标准配合比》应明确填写：工程名称、浇灌部位（工号）、砼强度等级、所用各种材料的规格及在单位体积砼中的配比量、中心试验室主任签认、填报日期、单据编号等内容不得缺少，否则视为无效。

3、《砼施工配合比通知单》由搅拌站试验室填写，一式四份，第一联对应各施工单位的《砼申请单》、《砼标准配合比》留存，第二联由本站调度对应各施工单位《砼申请单》、《砼标准配合比》留存，第三联由砼搅拌楼司机对应《砼配送统计表》留存，第四联随第一车砼送达施工单位留存。《砼施工配合比通知单》应明确填写：工程名称、浇灌部位（工号）、砼强度等级、所用各种材料的规格及在单位体积砼中干态下的配比量、骨料的温度、各种材料单位体积砼的用量、试验室主任签认、填报日期、单据编号等内容不得缺少，否则视为无效。

4、《砼运输单》由搅拌站调度填写，一式三份，第一联对应各施工单位的《砼申请单》留存，第二、三联由各施工单位签认后第二联对应《砼申请单》留存，第三联由砼运输车交搅拌站调度对应《砼配送统计表》留存。砼标准应明确填写：送达工点名称、用料单位、运输车牌照号码、司机姓名、发车时间、数量、浇灌部位、砼强度等级、填报日期、单据编号、搅拌站调度签认等内容，否则视为无效。

第七章

处罚制度

1、如果是个人（灌车司机、操作工）操作不当造成混凝土浪费将会给予相应的处罚，混凝土每方550元会从当月工资里扣除。

2、如果是机器设备问题造成混凝土浪费与操作工无关。

3、以上制度由电工统一监督落实。

第三篇：拌合站混凝土生产流程(修改)（精选）

拌合站混凝土生产流程及管理制度

一、目的

为规范拌合站混凝土的生产和使用，加强各个环节的管理，提高各部门之间的配合与协作，提高提高拌合站混凝土的生产及使用效率，在此对拌合站混凝土生产流程作详细说明，并明确相关的管理制度。

二、拌合站管理人员及负责内容

王小岐：项目部总工程师，拌合站监督和总协调人。

张

辉：项目部副经理，负责拌合站内外协调，统一管理拌合站内公共卫生及安排落实项目部安排的相关事宜。对项目部负总责。

王龙庆：混凝土公司副经理，总负责拌合站混凝土日常生产运输，负责拌合站日常管理工作，对混凝土公司负总责，并落实项目部安排的相关事宜。

王跃威：拌合站负责人，负责拌合站混凝土生产技术相关工作，负责工点现场技术负责人和拌合站混凝土生产连接工作，负责试验室和拌合站混凝土生产连接工作。

李有富：物资科科长，负责混凝土原材料供应，并准确掌握原材料当日消耗，核算原材料节超。

王治彬：设备科科长，负责监督拌合站设备使用，并督促落实拌合站设备管理与维护、维修。

吴春雷：施工技术科科长，拌合站技术负责人，负责混凝土节超核算，核查混凝土数量，并对拌合站生产的混凝土验工计价。

朱伟军：试验室主任，负责混凝土的质量控制，并保证混凝土的质量满足施工要求。

张

磊：磅房管理员（项目部物资员），负责拌合站地磅的管理，主要对混凝土原材料和成品混凝土进行重量的计量。

三、混凝土生产流程

1、提需求通知单。混凝土搅拌前，由现场技术员下达混凝土需求通知单，通知单内容包括混凝土标号、是否有特殊要求（如耐腐蚀等级、抗渗等级、是否高性能混凝土等）、工程项目名称及部位、使用时间、混凝土预算方量、坍落度要求，技术员填写并签名后送拌合站王跃威。

2、确定配合比。混凝土需求通知单到达王跃威处后，王跃威通知试验员，以确定混凝土的施工配合比，并对拌合站下达混凝土需求通知单，拌合站根据通知单上的要求，开机生产混凝土。拌合站严格按照试验室下达的通知单要求进行搅拌，操作司机不得私自调整配合比。

3、混凝土检测。混凝土搅拌好后，由试验室负责测定混凝土坍落度，确定合格后方能运出拌合站。检测不合格的混凝土重新搅拌，直到合格后方可出站。

4、混凝土过磅定量。成品的检测合格的混凝土，用混凝土罐车运往地磅处过磅（混凝土罐车定期或不定期的称量空车重）。磅房管理员张磊根据磅单，在混凝土输送单上准确填写本车混凝土净重，并根据试验室提供的混凝土体积质量换算标准，在输送单上准确填写混凝土体积（方量），并填写混凝土出拌合站的准确时间。

5、签字确认。混凝土到达现场后，及时将混凝土输送卡交与现场施工人员，核对混凝土运输单，确认工程名称，施工部位，混凝土强度等级及方量；记录到达时间，浇注时间，浇注完毕时间，是否泵送并签字验收。签字后施工队留取输送单中的第四联存底。泵送混泥土的第一联给泵车司机。

6、罐车返回。罐车返回后，罐车司机将混凝土输送单重的第一联、第二联留给磅房管理员保管，第三联由拌合站存底。

四、管理制度

㈠原材料的管理

1、进场原材料登记。

进场原材料根据过磅单每日填写《原材料入库登记》。过磅单的见证由磅房管理员和拌合站材料员（或拌合站指定人员）共同监督完成，并共同完成《逐日登记表》的填写、签认。本表一经签认，由张磊每日18：00前送往物资科登记存底，并复印一份返还拌合站材料员。

2、当日材料消耗的登记。

根据当日消耗的混凝土数量，按照试验室提供的混凝土配合比，张磊计算出每日18：00前混凝土消耗的原材料，准确在《混凝土及原材料逐日登记表》中填写当日原材料消耗数量。填写完毕后，经拌合站签字确认，当日18：00前送物资科登记存底，并复印一份返还拌合站。

3、试验室严把进场原材料质量关。碎石必须分级堆放，砂、碎石必须分已检核待检区，取样试验时要填写《取样登记表》。对于取样检测不合格的原材料，试验室要与物资科取得一致处理意见。

4、物资科对于合格的原材料逐日登记，每月汇总，对供应商做到月清月结。㈡原材料管理要注意的问题

拌合站原材料管理是项目部头等大事，原材料管理的好坏直接体现在混凝土的成本控制上，因此，做好拌合站混凝土原材料的管理工作至关重要，在操作过程中应注意以下问题：

1、时限性。时限性主要体现在《混凝土及原材料逐日登记表》的填写上，本表上有当日进场原材料数量，有当日混凝土生产数量，有当日混凝土原材料消耗数量，这三个数量是原材料管理的基础数据。因此，张磊每日必须将当天18：00前统计的数据（付签认的过磅单）经拌合站签认后及时的报物资科登记存底，本日18：00以后的三项数据，登记到第二天的《逐日登记表》中。

2、准确性。《逐日登记表》填写的依据必须是两方共同见证的过磅单，填写数据时必须准确。

3、公平公正。过磅单必须是双方共同见证过磅打印，双方共同填写《逐日登记表》，并双方签字认可。

㈢混凝土管理

1、混凝土生产管理

⑴混凝土必须按试验室提供的配合比拌制，其余人员不得擅自改变混凝土的配合比。

⑵混凝土拌合时间不得少于 90 秒，搅拌均匀，具有较好的和易性和流动性。⑶试验检测混凝土坍落度合格才能出拌合站投入使用。⑷混凝土出拌和机后，任何人不得私自向内加水。⑸混凝土过磅后方可出拌合站，否则，项目部不予认可。

⑹施工队签认后的混凝土输送单的第一、第二联必须交磅房管理员，由磅房管理员统一管理，当日以贴票形式返物资科。

2、混凝土运输管理

混凝土运输由拌合站负责，拌合站应根据运距及混凝土用量安排罐车数量。严格要求和约束罐车司机，混凝土运输期间不得长时间将罐车停放休息，不得在路上倒（卖）混凝土。如发现一次倒（卖）现象，罚混凝土公司2万元。如罐车在途中出现故障，司机要及时和拌合站取得联系，以便现场掌握时机情况。清洗罐车的污水不得随意排放，必须排放到指定地点。

3、混凝土现场确认

混凝土现场使用后，由施工队指定人员签字确认。这里着重指出的是，签字不得是施工队中随意的一人，也不得由项目部管理人员代签，签认人必须是施工队授权的指定人员。

4、混凝土验工计价

⑴每月22日，由技术科根据《混凝土及原材料逐日登记表》中的混凝土数量对拌合站验工计价。

⑵技术科不定期、无规律的核查《混凝土及原材料逐日登记表》中的混凝土数量。

⑶技术科只对上月22日18：00后至本月22日18：00前使用的混凝土计量，上月22日18：00前的混凝土数量不予计价，本月22日18：00后的混凝土数量放下月计量，混凝土验工计价做到月清月结。

㈣设备与计量管理

1、设备管理

拌合站应有专业的设备管理人，建立设备管理制度，操作规程和岗位责任制，确保设备满足生产混凝土的质量要求。设备的管理，使用，保养和维修应做到规范化，制度化。

2、计量管理

⑴拌合站应制定计量器具管理制度，对计量器具统一进行管理。应按照国家《计量法》和有关计量管理法规，规章制度制定工作流程，内容应包括：计量器具购置，检定，发放，使用和维护，封存和报废处理等，保证计量器具在合格状态下使用。

⑵建立计量器具管理台帐，台帐内容应包括：计量器具名称，管理类别，规格型号，编号，出厂日期，使用人（或使用地点，部门），检定周期，鉴定时间等。

⑶应制定计量器具检定/校准计划，定期进行检定，禁止使用下列计量器具：未按规定进行周期检定的或检定不合格的；无检定合格证书的；未采用法定计量单位的。

⑷计量器具上均应贴有表明其状态的标识，用不同颜色标识其状态，状态分为：合格，限制使用，封存，降级使用，报废。合格计量器具上应标明有效期和编号，其余状态应注明其状态的起始期。标识应保证其字迹清楚，若有磨损应由计量管理更换。

⑸应建立计量器具档案，包括计量器具鉴定合格证书，出厂合格证书，使用维护记录，使用说明书等。

⑹定期对拌合机计量装置及各部门使用的计量器具进行检查，掌握计量器具在使用中的质量情况。当在使用或检查过程中发现有计量器具失准时，应立即停止其使用，由计量员根据实际情况进行调试或请法定计量检定机构调试，检定，任何人不得擅自拆御或调整。

第四篇：混凝土拌合站控制管理办法

关于下发混凝土拌合站控制管理办法的通知

xxxxxxxxxxx：

为加强混凝土施工质量控制，确保工程质量，规范混凝土拌合站管理，严格按《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》、《混凝土质量控制标准GB50164-92》执行。特编制下发混凝土拌合站质量控制管理办法，望严格遵照执行。

混凝土拌合站控制管理办法

混凝土拌合站是混凝土施工的关键工序，为使混凝土拌合站工作正常有序的开展，确保拌合站混凝土质量，特编制该办法，并严格执行。第一条 原材料进场保管检测规定

物资部门应严把进料关，未经检验或不合格的材料不得进场，材料进场后应及时将进货时间、数量、生产厂家、合格证、检验单及时提供给中心试验室。

拌合站及时把材料标识牌上的内容填写齐全（材料名称、产地、规格型号、进场数量、检验情况、进场日期等）并建立进货台账。

一、水泥

1、水泥进场必须索要合格证，材质单及3天与28天厂家检测报告。

2、进场后每批号应取12kg样品（散货不超500t，袋装不超200T为一批）连同合格证及厂家检测报告一起送试验室试验检测。

3、水泥罐要标识清楚xx专用，不准和商品混凝土混用。

二、粉煤灰

1、粉煤灰进场后必须索要合格证，材质厂家检测报告。

2、进场后每批号应取12kg样品（不超200t一批）连同合格证及厂家检测报告一起送试验室试验检测。

3、粉煤灰罐要标识清楚xx专用，不准和商品混凝土混用。

三、外加剂

1、外加剂进场后必须索要合格证，材质单及厂家检测报告。

2、进场后应取样5kg（每50t一批）同合格证及厂家检测报告一起送试验室。

3、外加剂罐要标识清楚xx专用，不准和商品混凝土混用。

三、碎石

1、碎石进场后要按不同粒径分开存放，不得混放。

2、碎石里面严禁混有石粉。

3、应设一样品比对桶及时对来料进行目测是否合格。

4、应及时取样50kg（不超400m3一批）送试验室检测。

5、料棚要防雨雪。

三、砂

1、砂进场后要按不同产地不同规格分开存放，不得混放。

2、砂中不得含有泥块、草根等杂物。

3、应及时取样50kg（每400m3一批）送试验室检验。

4、应设一样品比对桶及时对来料进行目测是否合格。

5、料棚要防雨雪。第二条

砂石含水率测定

一、要求每次开盘前必须测砂石含水率，并做好记录。

二、含水率测定公式：

含水率=（湿砂质量-干砂质量）/干砂质量*100% 第三条

配料单填写制度

一、施工现场需要混凝土时，应有调度开通知单，并详细填写灌注时间、地点、浇筑部位、计划方量、混凝土等级、环境等级。

二、每次拌合混凝土时，应有十局驻站试验员按调度通知单技术要求填写施工配合比通知单，拌合站在接到配合比通知单后方可开盘，施工配合比的调整由驻站试验员负责，任何人不准擅自调整配合比。

三、驻站试验员，开盘后应及时检测混凝土坍落度，确保配合比选定报告规定要求，到达现场时坍落度不能满足要求时，应及时通知试验员进行调整。严禁采取加水的方法调整混凝土拌合物。

四、配料单上必须反映出该批水泥、粉煤灰、外加剂、砂、碎石的厂家、批号及自检合格的试验报告编号。同时也必须反映该混凝土所用工程部位，配料单必须经试验室主任签字确认。第四条

拌合站配料秤复秤制度

一、拌合站应定期对上料设备进行鉴定、复秤。

二、要认真填写复秤记录。第五条

混凝土检测制度

现场灌注混凝土时，试验员应对混凝土的含气量、坍落度、出机温度进行测试，并做好记录。并按规定制作混凝土检查试件，同时搅拌站也要制作混凝土留置试件，确保混凝土质量。

XXXXX试验室

XXXX年XX月XX日

第五篇：混凝土拌合站建站方案

混凝土拌和站建站方案

编制：

审核：

批准：

中铁航空港集团海南西环线项目经理部

2013年10月10日

海西客货共线

混凝土拌和站建站方案

一、拌和站建设原则

1、满足工程建设规模大、混凝土数量多、使用时间集中。海西共线铁路对预拌耐久性混凝土高标准高质量的要求。

2、满足在使用周期内进度、安全、质量、文明、环保的要求。

3、合理规划、节约，优先用地选用林、荒地。

4、拌和站场地选择在交通便利、整个标段混凝土综合运距小的位置。

5、降低对周围环境的影响和对周围居民的干扰，尽量远离居民区或在居民稀疏的地区。

二、地理位置

中铁航空港客货共线HXZQ-3标混凝土拌和站，地处儋州市新盈农场，位于新建海西环线DK78+390红线右侧，距新建线路约1km,地形开阔，交通便利。

详见附件“搅拌站平面位置示意图”。

三、地形地貌

拌合站场地为长160m、宽100m不规则四边形形场地，占地面积为28亩,生产区长160m、宽500m，原为农橡胶林，荒草地，地势较平坦；办公生活区位于五一四县道旁10米处；150机组旁设储砂场一个，占地面积700平米，主要设计为砂石料储备场地。

四、场地布置

拌和站分生产区、检测区、办公区、生活区。