对船用主机额定功率标定混乱的调研报告

第一篇：对船用主机额定功率标定混乱的调研报告

一段时间以来渔船船用柴油机主机额定功率的标定出现了比较混乱的情况，尤其是200马力以下的小型柴油机额定功率的标定，厂家为了迎合船东既想使用大功率主机又不想按规定多缴费的心理，一般多以“柴油机改型”或“同型机就低”的方式将标牌上的主机功率标小。例如：“柴油机改型”6135aca型柴油机的实际额定功率一般在94—99kw之间，但

1995年左右就曾经出现了所谓改型机6135aca-1，其额定功率标定为58.8kw；“同型机就低”就是产品说明中明明主机转数1500-2100r/min;主机额定功率110-220kw，但主机标牌上却是主机转数1800r/min;主机额定功率110kw。更加糟糕的是一些不法销售商竟然伪造出各种没有出处依据的假标牌。

船用主机额定功率标定混乱根本原因就是渔船主机额定功率的大小与管理部门各项收费的多少存在直接的关系。历史的原因各个管理部门一直以延续着以船用主机额定功率大小来核定各项收费标准的习惯，一般多以kw(原来是马力)为核定单位，或者以kw(原来是马力)为标准划分收费标准。但是，随着渔船建造技术与渔业生产需要相适应的发展，船用主机额定功率在反映渔船捕捞作业能力方面存在一些问题。首先，主机额定功率常常不能比较准确地反映渔船装载能力。例如：船舶主尺度在20-24m之间的从事相同作业渔船，目前其主机额定功率就有94.1kw;99.3kw;110 kw 121kw;128.7 kw;132.4 kw等等，这些渔船的主尺度相近，作业形式及捕捞能力相同，也就是说主机功率的差别并未比较准确地反映出渔船捕捞及装载渔获物的水平，表现在缴费上却有时出现了很大的差别。其次，主机额定功率的总量不能比较准确地反映各地渔船捕捞能力，也就不能比较准确地反映对各种渔业资源的捕捞强度，因为等量的主机额定功率之和所包含的渔船大小差别太大。

综上所述，结合小型渔船的具体情况，我认为以渔船总吨位为衡定收费标准，具有很好的效果。

首先，渔船总吨位是以渔船主尺度为基准，甲板下和甲板上围蔽的体积与船型系数等值求得，是直接反映渔船容积的单位。按渔船总吨位区别渔船大小是很直观有效的，而且它只需通过对渔船进行实船丈量就可以算得，这就克服了对主机额定功率无法当场核定的问题，渔业船舶检验部门可以对渔船总吨位直接进行核定和重新核定，这将使柴油机改型”或“同型机就低”等方式将标牌上的主机功率标小的问题迎刃而解。

其次，渔船总吨位区别渔船大小的直观有效性还表现在对渔船作业方式及捕捞能力的反映上，对收费标准的核定分档会很方便，使收费的合理性能够更加完善。

第二篇：公司调研报告用

金华市信华进出口贸易有限公司的岗位调研

系（分院）：国际商贸系专业班 级：商务英语3123班学生姓名：王鲁新学号：1236633323指导教师：郝 帅

2013年 5月1 日

一、公司简介

金华市信华进出口贸易有限公司是一家由金华信华集团有限公司控股的规范化进出口公司，公司主要经营：汽摩配件、五金制品、手工具、灯泡灯具系列、园林工具、工艺品、木制品、机械电子产品，皮革制品、纺织品等轻工产品的出口贸易，兼营“三业一补”业务，进口生产企业所需的原辅材料，包装材料、技术及设备，经营企业外转内商品，进口商品的销售，近几年公司外贸出口连年大幅度增长，形成了以汽摩配件、五金工具、电动工具、灯泡灯具、园林工具、工艺美术品等产品的出口基地。产品主要销往印尼、美国、日本、香港、德国、台湾等国家和地区，拥有固定的良好的客源群

二、岗位介绍

【单证员】

是做单据的工作岗位。单证员是指在对外贸易结算业务中，买卖双方凭借在进出口业务中应用的单据、证书来处理货物的交点击此处添加图片说明付、运输、保险、商检、结汇等工作的人员。随着外贸行业持证上岗制度实施力度的逐步加强，外贸从业资格证书正受到越来越多用人单位与求职者的认可，市场上对外贸人才的要求也越来越高。首先表现在对传统外贸岗位从业技能要求的提高：不仅要能掌握最新的专业知识，同时需持有国家颁发的资格证书。单证员的主要工作有审证、制单、审单、交单与归档等—系列业务活动，具有工作大、涉及面广、时间性强与要求高等特点

国际贸易不同于国内贸易可以一手交货一手收款，比如货物出口美国，往往要在海上颠簸两个月才到，如果这时货价下跌老外不要怎么办，我们是不是很闹心？上涨我们不想卖怎么办，老外是不是也会气的只想吐痰？为了保证跨国贸易的顺利实施，于是国际上的货物贸易就变成了单据交易，只要我们货物在港口装船，那么就可以拿提货的单据给老外，老外见了单据，也会吓得乖乖把大把大把的美元呈上请求我们收下。

【业务员】

一、外贸业务员的概念

外贸业务员是指在进出口业务中，从事寻找客户、贸易磋商签订合同、组织履约、核销退税、处理争议等进出口业务全过程操作和管理型的综合性外贸从业人员。

二、外贸业务员的职业素质要求

外贸业务员应具备爱国精神、守法意识，忠诚品质、团队精神成新品质、敬业精神、责任意识、开拓精神等职业素质。

三、外贸业务员的职业能力要求

外贸业务员应具备市场营销能力、商务谈判能力、函电处理能力、业务操作能力、综合管理能力、信息处理能力、人际沟通能力、持续学习能力等职业能力。

四、外贸业务员的专业知识要求

外贸员除了要掌握好英语和计算机知识之外，还应熟悉和掌握商品基础知识、外贸业务知识、生产管理知识、国际营销知识、国际金融知识、外贸法规政策、国际贸易惯例、国际经贸地理、外贸业务礼仪等专业知识。

三、结论

学校通过这种方法让我们接触到各大外贸公司，去了解外贸公司对员工有哪些硬性要求，从而让我们在校期间更有针对

性的去学习。也让我们对我们今后的工作有了进一步的了解,为我们以后折业,就业奠定了基础.但如果学校可以通过一些企业，让我们大学生在毕业之前可以亲身到企业中去体会，应该会对我们更有作用。学校还可以请相关人士到我校开展一个座谈会，让我们由此了解企业的实际操作情况。最后,用几句话来形容一下此次的调研的体会.1,会沟通很重要,好的沟通可以事半功倍.2,团队合作效率高.3,基本礼貌要做到

在学校里接下来的时间内，我会好好学习，掌握最基础的知识，可与扩展自己的技能，为将来自己更好的接轨外贸公司做好准备。

第三篇：山东船企调研报告

山东船企调研报告 时间:2011-10-11 19:26来源:未知 作者:admin 点击:463次

方 兴

暑期，费厚第副书记、曹乃志和我赴山东各船企，对毕业生工作和需求情况进行了走访调研。

山东省是我国的造船大省，地理位置和悠久的历史是山东省得天独厚的造船优势所在。山东有着绵长曲折的海岸线，造船工业占经济比重相对较大，在地方经济中处于支柱地位，造船行业也备受当地政府部门重视，船舶行业的发展前景十分光明。船舶行业从业者在山东社会地位也较高，行业认同度较比其他行业也更高。在山东可以深深感受到身为造船人的骄傲和自豪。在调研期间，山东省的多家船厂均在扩大生产规模，都急需造船人才。对于船院毕业生来说也是个好消息。

本次走访了山东省青岛市、威海市和烟台市10余家船舶企业，其中有我们学校的老关系单位如青岛北海船厂和威海船厂，也有像新开发的就业市场如烟台海洋渔业公司和烟台大宇船厂等大型国有企业及外资企业。下面简述一下走访企业的基本情况：

青岛：

1、中国人民解放军第4808厂（青岛前进船厂）始建于1898年，是海军舰船装备保障的大型骨干企业。工厂是ISO9000系列标准认证企业。海军武器装备合格承制单位，具有自营进出口资格证书、渔业船舶建造修理认可证书和国家起重设备制造许可证书。工厂现有职工2300余人，厂区占地面积17.4万平方米，拥有万吨级船坞、5000吨级重力式船台、180米长岸壁码头及浮码头、纵上横移船台等设备。工厂具备维修4万吨级一下舰船、建造万吨级船舶、制造大型起重设备、改装特种汽车的生产能力。几十年来，为海军舰船装备制造保障事业作出了巨大贡献。

2、青岛武船重工有限公司是由中国船舶重工集团公司下属的武昌船舶重工有限责任公司在青岛投资组建的国有全资子公司。公司位于青岛经济技术开发区金沙滩路168号，注册资本八亿元，主营业务为海洋油气钻探、开采工程装备的设计、制造；船舶设计、制造和修理；钢结构桥梁、建筑钢结构及其它重型钢结构件制造与安装；石油化工成套设备、机电设备的设计、制造、安装、修理。青岛经济技术开发区海西湾海洋工程和造船基地，是国家船舶工业中长期发展规划的一个重要组成部分。公司致力于构建国内一流海洋工程装备和大型船舶及大型成套设备制造基地，是总部公司立足武汉，积极向沿江、沿海延伸发展，进行产品多元化扩张，抢占高端市场，保持16年来20%跨越式发展的重要战略布局。公司占地面积约120万平方米，规划总投资45亿元，目前累计投资约16亿元。2010年总产值计划20亿元，开发额26亿元。

3、青岛北海船舶重工有限责任公司是中国船舶重工股份有限公司(中国重工)控股的大型造修船企业。公司现有员工三千余人，主要经营船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程修造、大型钢结构件及各种非船产品、玻璃钢艇、铝

合金艇及艇机艇架设计与制造、游艇建造，享有自营进出口权。2001年10月，经国务院批准，由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组，成立青岛北海船舶重工有限责任公司（简称北船重工），并于2002年1月在青岛市工商局注册登记。2004年，北船重工从青岛老市区整体搬迁到青岛海西湾，在一片礁石滩涂上建成了一座规模宏大的现代化造修船基地：陆域面积330公顷、码头岸线长度5公里，规划设计年造船能力近期204万载重吨、远期扩大到468万载重吨，修船212艘，建造海洋石油开采平台4座，救生艇500艘。目前，公司从建造5千吨以下的船舶，到批量建造18万吨船舶；从坞修3万吨以下船舶，到坞修、改装30万吨级船舶；“10万吨级海上浮式生产储卸油轮”、“亚洲最大的3万吨导管架下水驳”、国内最大的座底式钻井平台、代表当今国际先进水平的58英尺铝合金豪华游艇和世界首创一机水陆两驱动全路况水栖两用越野车先后从这里建造出厂；作为世界三大救生艇企业之一，玻璃钢救生艇和艇机艇架生产研发在国内遥遥领先，产品覆盖亚、欧、美。在建设新厂、发展生产的同时，北船重工坚持“兴企富民，企业员工同发展”的理念，积极为员工实现自身价值搭建平台，努力改善员工的工作和生活环境，大力开展精神文明建设和企业文化建设，营造了奋发向上、创新和谐的发展氛围。企业先后获得全国质量效益型先进企业、山东省富民兴鲁劳动奖状、山东省船舶工业先进企业、青岛企业100强等多项殊荣。

4、青岛华航测厚有限公司。

威海：

5、中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶。公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2008年，被山东省认定为行业技术中心；2009年被列为省级重点工业企业。近几年来，公司抓抢全球造船业产业转移及山东半岛蓝色经济区建设战略机遇，对外积极开拓国际市场，批量承接订单；对内大力实施“科技兴厂”战略，不断更新技术装备，助力企业膨胀生产规模和效能。公司先后投资引进12米弯板机、500吨数控肋骨顶弯机、400吨龙门吊、800吨龙门吊等大批造船设备，及大型数控切割机、钢板抛丸预处理线、涂装工场等先进设施。同时，为增强自主创新和开发能力，以威海市船舶工业协会为协调单位，公司作为主要承担单位，组建成立了集产品研发、工艺创新、生产、检测和试制一体化的省级行业技术中心，充分提供船舶修造业技术服务，领军山东船舶行业发展方向；为积极引进国际造船业先进的技术设计理念，研发船舶核心技术，打造专业设计团队，公司与芬兰德他西格玛公司合资成立了山东德他马林海事工程有限公司，依托对方在船舶设计方面的世界领先优势，拓展船舶制造设计业务。在满足本公司船舶生产设计需求的同时，承接国内外市场研发、设计业务，先后为芬兰Deltamarin公司等国内外客户提供了高质量设计服务。为不断适应参与国际化竞争的需求，提升公司核心竞争力，公司以“打造中航船舶制造业示范基地”为目标，以“加快建立现代造船管理模式”为统领，围绕“造船总装化、服务社会化、配套本土化”三大战略，广泛运用ERP企业管理信息系统，大力发展船

舶配套企业，先后与济南钢铁集团总公司等合资组建威海济钢启跃船材有限公司，并投资组建了山东新船重工管舾装制作有限公司、山东新船重工船用钢质舾装件制作公司等配套企业，延伸并拉长了产业链条，初步形成船舶工业配套产业群,有效地拉动了周边造船企业及相关配套业的快速发展,成为威海高端产业聚集园区的“排头兵”，为打造山东半岛蓝色经济区和制造业基地，迈出了坚实的步伐。自1998年建造出全省第一艘万吨级出口船—820TEU集装箱船后，公司加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、荷兰、希腊、加拿大、日本等国批量建造9.25万吨散货船、3万吨散货船、1300TEU集装箱船等系列船舶。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

对于毕业生需求主要集中在：船舶工程技术、动力工程技术、材料工程中无损探伤、高级设计人才。

6、威海金洋造船有限公司始建于1970年，是以制造、修理钢质渔船和其它种中小型船舶为主的企业。占地6万平方米，拥有职工260人，其中工程技术37人，具有中级以上的职称的17人。企业有四个生产车间，一条600吨级的主滑道，船台可以同时停放20艘大马力，年可制造钢质渔船24艘，年修船260艘。企业长期坚持采用先进的造船技术和工艺，不断提高船舶的制造水平。先后将速冻技术、空调技术、冷藏保鲜技术和计算机辅助设计技术应用到渔船的设计和制造上。形成了从88千瓦到600千瓦渔船的系列产品，代表船型有WJY805型164kw拖网渔船、SD876型184kw拖网渔船、WJY897型260kw拖网渔船、WJY899型400kw拖网渔船、WJY803型400kw拖网渔船、8175型373kw艉滑道拖网渔船、WJY801型450kw冷冻拖网渔船、WJY802型500kw双层底冷冻拖网渔船。其中率先使用双层底的WJY802型500kw冷冻拖网渔船的航行性能和装载性能显著提高，开创了渔船设计和制造的先例。企业始终把产品的质量放在第一位，努力为用户提供性能优良、质量可靠的船舶，并以完善的售后服务赢得用户的信赖。

7、威海新泰源船业有限责任公司（新开发）是由韩国投资成立的外商合资企业，总投次为2.27亿元，公司位于威海经区崮山镇皂埠村，厂区占地400亩主要从事船舶修造及船舶相关配套业务，公司位于威海经区崮山镇皂埠村，公司计划投产时间为2008年6月，产品全部出口，现公司处于项目建设阶段，公司将以“一流的管理，一流的产品，一流有服务”来回报社会。

8、威海东海船舶修造公司是一个独立经营、独立核算的有限责任公司，始建于1974年，位于威海市经济技术开发区崮山镇皂埠口，注册资金5160万人民币，固定资产12000万人民币。公司厂区面积19万平方米,建筑面积1.3万平方米。具有承载能力自重3500吨级升船滑道带变坡横移区一组，可同时建造或修理自重3500吨级船舶5艘；自重5000吨级升船滑道一条，舾装码头总长300米，码头前沿水深-5.0米，航道水深-10米，这是修造各类船舶的必要设施。本厂拥有各种加工、焊接、起重、运输和检测设备300多台套，可保证修造船生产的的正常进行。全厂现有职工人数460人，工程技术人员56人，其中，中、高级工程师25人；专职检验员16人，与船体、轮机、电器、加工专业相配套。全

厂设有8个职能科室及8个车间班组。修造各类中小型运输船舶、各类钢质渔船、小型客船的专业生产厂，年生产能力可达10万载重吨。

烟台：

9、烟台海洋渔业有限公司(新开发)是由中国农业发展集团总公司远洋渔业龙头企业——中国水产总公司控股的股份制远洋渔业企业。企业资产总值近4亿元，员工总数2000余人。主要从事远洋捕捞、水产品加工出口、修造船及港务工程、渔业劳务外派、远洋渔业人才培养等业务，是中农发集团和中水总公司确定的我国“北方远洋渔业基地”。公司所在地港城烟台，是我国首批14个沿海开放城市之一，渔业资源丰富，渔业产业发达，是我国重点渔区。公司远洋捕捞船队遍布太平洋、大西洋，长年在阿根廷、秘鲁和智利外海渔场从事鱿鱼钓和大型底拖网作业，年均产量5万多吨。所属新大洋水产食品公司拥有欧盟注册和美国HACCP两大证书；北方造船公司可建造、修理3000吨级以下各类民用船舶；作为中水总公司的控股企业，烟渔公司将秉承中水总公司“拼搏、奉献、务实、创新”的核心价值理念，坚持中水总公司“做强做大做优主业，将主业从产业结构调整提升到市场结构调整，从产品生产提升到品牌生产，从产业链的低端提升到高端，成为健康、绿色、纯天然海洋食品的标志性品牌企业”的发展战略，把握机遇，加速调整，打造具有竞争力、影响力和市场占有率的现代远洋渔业企业，打造实力雄厚、发展后劲强劲的我国“北方远洋渔业基地”。

10.烟台莱佛士船业有限公司前身是1977年建成的烟台造船厂。1994年，烟台造船厂与新加坡烟台造船私人有限公司合资成立了烟台普泰造船有限公司，该合资公司于1997年正式更名为烟台莱佛士船业有限公司。1996年烟台普泰造船有限公司与胜利油田实业集团公司，新加坡泰山烟台造船私人有限公司投资成立了烟台泰山造船有限公司，2001年烟台泰山造船有限公司更名为烟台来福士海洋工程有限公司，2010年烟台来福士海洋工程有限公司更名为烟台中集来福士海洋工程有限公司。经过十多年的发展，烟台中集来福士现已成为国际领先的船舶及海工建造企业。

烟台中集来福士致力于为客户提供技术领先、安全高质的产品，业务范围涵盖海工及船舶的建造、维修、改造等。烟台中集来福士是国内最大的半潜式钻井平台制造基地，也是目前国内唯一一个拥有自升平台、半潜平台、海工特种船舶系列产品线的海工企业。公司现有员工4000余人，其中工程技术人员700余人。烟台中集来福士拥有烟台芝罘岛、海阳、龙口三个海工项目制造基地，总占地面积约2000亩。烟台中集来福士采用世界先进的3D产品设计软件和ERP管理软件，引进了三维设计软件CATIA、力学分析软件ABAQUS、平台稳性分析软件NAPA以及水动力分析软件WAMIT等，整体设计水平在国内处领先地位。

2008年3月中集集团加盟烟台中集来福士。两大集团的持续合作必将把烟台来福士打造成为海工行业的世界一流企业。烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）是一家集设计、建造、调试海洋工程装备及其它特殊用途船舶为一体的海工企业。公司曾建造了中国第一艘海上钻井平台、当时亚洲最大的3800吨起重能力海上铺管船、世界第一艘30万桶圆形储油加工船、260吨当时世界最大拖力且技术含量最高的86米PSV多功能平台服务船、获世界最具创意游艇奖的双体豪华游艇等。近十年来，中集来福士已为国内外客户交

付了上百艘各种类型的特种船及多品种海洋工程项目，在国际船舶海洋工程市场具有相当的知名度和美誉度。中集来福士拥有的大型船坞、大型起重设施以及先进的驳船下水模式，形成了海洋工程项目总装建造的独特优势。尤其是世界上最大的20000吨吊机，实现了上、下船体同步建造、一步合拢的方式，大大提高了生产效率和产品质量，每年可合拢8-10台次。目前中集来福士手持海工半潜平台订单居世界前三位，在国内目前建造的8个半潜平台项目中，中集来福士独占鳌头，拥有6个在建的半潜平台。2010年公司成功交付了D90、Schahin193、Schahin200、Cosl 1#等4个半潜平台，使中集来福士成为国内首个交付深水半潜平台的海工企业，此举对中国海工业产生划时代的历史意义。

11.大宇造船海洋株式会社（新开发）成立于1973年10月，总部设在首尔，造船厂位于韩国巨济岛玉浦，年销售总额达105亿美元，是规模达到世界第二的超大型造船公司。公司成功构跨东欧、中东、东亚、美洲全球网络，实现生产的国际化。公司主要产品是LNGC、LPGC、集装箱船，FPSO、RIG、Drill-Ship、海洋钻井平台等。其中LNG船在技术品质上处于世界领先地位，年产销量占整个世界1/3以上，排名世界第一位。

毕业生工作情况： 用人单位对我院毕业生的基本定位比较满意。由于船舶行业是劳动密集型产业，对毕业生的体力及毅力要求比其他行业要高。但是我院毕业生能及时适应这种高强度的劳动方式，比一些本科生“眼高手低”好上许多。用人单位对我院毕业生的总结就是“好用”！对于毕业生的发展和成才，各用人单位也都评价较高。我院毕业生在企业生产一线工作一段时间以后，技术业务精的毕业生都能得到重用。如在4808厂，我院毕业生大多数已经进入了班组长以上的技术骨干岗位，在青岛北海厂我院01届毕业生李晓丹已经任北海厂党委宣传部副部长和青岛两个“80后”政协委员期中一员。烟台中集来福士里我院的毕业生佟工已经是海洋工程平台的主要设计人员。青岛武船质检部部长是我院毕业生李超，他也是经过自己的努力，在青岛武船重工成为最年轻的中层干部。

各用人单位对我院毕业生待遇优厚。比如，我院为数不多的女毕业生在分配到企业后都被安排到相对于男生更加清洁和非体力劳动的岗位上。对于学生户口安置，厂方也积极斡旋，在大政策体制下，找寻更加符合人性的方式方法安置毕业生。

收获和体会：

在走访的近十家企业中，企业对于学校船体专业、涂装专业、无损探伤、海员专业、轮机工程等专业毕业生需求较大。学院还需要在教育教学手段上开辟新的方式如引进更加先进的生产实训设备和与国际同步的先进计算机软件等。

学院这次派多支调研小组奔赴全国各大船厂等用人单位，充分说明学院对毕业生就业的高度重视。用人单位对学院领导利用假期休息时间来厂调研非常赞赏，对学院注重倾听用人单位的感受和需求感到十分满意。在用人单位工作的学生也能深深感受到母校的牵挂，对于毕业生也是一种无声的激励，让他们感受到母校在时时刻刻关心和关注他们的成长和成材

第四篇：开题报告-船用小型UPS电源系统设计

开题报告

电气工程及自动化

船用小型UPS电源系统设计

一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义

有些小型船用应急电源一般采用冲放电板带蓄电池来组成，当蓄电池处在浮充状态时，能够提供不间断电源，但有一些缺点：

（1）

受电源的限制功率小，承担的负荷太小，满足不了要求

（2）

不能提供交流电源

（3）

电源品质不能保证，如波动问题、频率问题等

因此，船上一些重要设备的备用电源不能直接由充放电板提供，需要更加稳定

UPS（Uninterrupted

Power

Supply）系统。

当船舶主电源发生故障时，在应急发电机启动并正常运行前，为了确保通讯导航设备、无线电设备、检测报警设备及维系生命安全的重要设备供电的连续性，应当采用更为保险的UPS系统。应急发电机正常运行后，所有的UPS负载均可转移到应急配电板上。

那么到底什么是UPS呢？不间断电源，从名称上看，即保证一些重要负载供电的连续性，如报警设备、监控设备等。这些设备一旦出现供电间断，可能会引起重大事故。UPS主要构成包括整流器、充电部分、蓄电池（组）、直流汇流排、逆变器。UPS的基本工作原理：外部电源经过整流后通过充电回路对蓄电池进行充电，旁通电路给负载供电；当外部电源因发生故障而停止供电时，由蓄电池作为电源，经逆变器逆变后对负载供电。好的UPS系统应满足一下要求：输出正弦电压波形、电源波形畸变小、输出频率稳定、电压波动小、效率高、损耗小、噪音低、操作简单、维修方便。

陆用UPS技术相对成熟，主要是陆地稳定，干扰小，满足以上要求更为简单。但是，船舶交流电网的线路及供电质量远不及陆上电网，且由于多种设备集中在船舱狭小的空间内，这对船用UPS电源的抗电磁干扰及可靠性提出了严格的要求，因此，作为船舶供电网络的关键设备，船用UPS技术的研究具有重要的理论意义和实际意义。

我国在船用UPS的设计和制造方面已经取得了出不成绩，但与陆用UPS产品相比还存在着一定的差距，目前我国船用UPS技术存在诸多局限性。

目前UPS主要向两个方向发展，一是网络智能化控制控制，二是全数字化技术。智能化，即采用并联技术将多台小功率UPS设备连接后实现并联运行，这样不但可以方便灵活地配置整个电源系统的容量，而且可以实现电源系统的冗余，大大提高系统的稳定性、可用性、可靠性，因此船用UPS的控制技术相应地向网络智能化方向发展是势在必行。采用微处理器、数字信号处理DSP构成的全数字式控制UPS有很明显的优点：可以大大减少控制元件的数量，提高系统抗干扰能力，降低故障率及对工作温度的要求；制作设计灵活，并联的多台UPS一致性好；可改进性好，一旦有更好的控制方法，只要修改程序即可，无需变动硬件电路，即硬件电路软件化，大大缩短了设计周期；输出电能质量好，可靠性高，便于实现网络智能化管理；并联多台UPS，控制方法灵活，更有利于发挥冗余优势。

船上使用UPS具有重要的作用和意义：一，应急作用，当船舶因为意外故障而断电，比如电线老化、气候影响等等，UPS可以防止突然断电而影响船上重要仪器的工作，给船上各个供电系统造成损害；二，消除电源上的电涌、瞬间高电压、瞬间低电压、电线噪声和频率偏移等“电源污染”，可以极大的改善电源质量，为船舶供电系统提供高质量、不间断的稳定电源。因此，在当前的形势下，船用UPS电源的使用越来越广泛，而对UPS的研究也是非常有必要的。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：

设计一个为船舶中通讯设备，照明设备、控制设备、辅助机械设备等提供性能可靠的后备UPS电源系统。此UPS系统主电路结构如下框图所示，三相逆变电路

LC滤波

负载

蓄电池组

要求选蓄电池组的电压为168V，能独立提供的线电压为66V，最大输出电流为20A，供电时间为30min，当输出由空载变为满载时输出电压下降不超过2.5%。

设计的基本内容：

（1）

根据要求设计出主电路的结构形式，画出主电路的原理框图。

（2）

主电路各个元件的参数计算和型号选择。

（3）

研究UPS与常用电源的合理切换。

（4）

设计蓄电池组的充电回路。

（5）

对系统进行仿真和研究。

（6）

整理设计数据资料，设计总结，撰写论文。

电路的基本框架图已经给出如上图，各元件的参数选择需经过计算后才能得出。所谓合理切换，即船电正常时UPS系统不工作，当船电不正常时启用UPS系统，保证供电的连续性。充电电路的设计是本文的一个重点，蓄电池电压较高，有一定的设计难度。充电要求电压必须大于蓄电池组电压，还得保证不能过冲，即应该有电压反馈、锁定环节。当然，UPS中有一个很重要的环节----逆变，逆变技术的先进与否直接反映电源的质量。本次设计采用三相桥式电压型逆变电路，原理图如下：

开关器件采用全控型电力MOSFET，主要特点是驱动电路简单，需要的驱动功率小。第二个特点是开关速度快，工作频率高，热稳定性能好。MOS管的驱动使用特定的驱动电路完成。直流电输入，电路正常工作时，每个瞬时有三个桥臂导通，同一相的上下两个桥臂要通断互补。为了防止短路直通现象，可采取先断后通策略。

MOS管的通断控制采用PWM控制方法，PWM波由芯产生，输出PWM波形的占空比由软件控制。有电压闭环反馈环节，从输出端进行电压采样，采样值与设定值比较，形成偏差，再通过PI调节器自动调整，把调整信号输入单片机，单片机控制PWM芯片波改变其输出PWM的占空比。

三、研究步骤、方法及措施：

（1）查找相关资料，总体方案设计论证，作好开题报告。

（2）根据方案，设计所需要的逆变电路。

（3）计算所需电力电子器件的参数，挑选合适的型号。

（4）挑选合适的主芯片，设计控制电路。

（5）挑选适合的芯片，设计蓄电池好充电回路

（6）对所需的电路进行仿真。

（7）完成报告，总结设计过程。

四、参考文献

[1]

王兆安,黄俊.电力电子技术[M].第4版.北京:机械工业出版社,2000.[2]

陈建业.电力电子电路的计算机仿真[M].北京:清华大学出版社,2003.[3]

阎石.数字电子技术基础[M].第4版.北京:高等教育出版社,2005.[4]

康华光.陈大钦.电子技术基础(模拟部分)[M].第4版.北京：高等教育出版社，2004.[5]

杨旭,裴云庆,王兆安.开关电源技术[M].北京:机械工业出版社,2003.[6]

顾绳谷.电机及拖动基础[M].第3版.北京:机械工业出版社,2003.[7]

张颖超等.高精度三相PWM波形产生器SA4828在逆变器中的应用[J].国外电子元器件,2000,36(9):3~5.[8]

张春来,赵殿礼,文元全.船舶电气[M].北京:人民交通出版社,2008.[9]

康华光.电子技术基础(模拟部分)[M].第四版.北京:高等教育出版社,1999.[10]王兆安.电力电子变流技术[M].北京:机械工业出版社,2003.[11]夏德钤,翁贻方.自动控制理论[M].第三版.北京:机械工业出版社,2007.

第五篇：城市规划社会实践调研报告08级用

昭宗社区规划调研专题实习调研任务书

使用班级：城规081、0822011年6月27日~2009年7月8日（两周）

一、实习性质

对城市的认知调查是规划设计实践教学中的一个重要环节。城市规划专业的学生在学习规划设计及相关专业课之前，通过实地考察与资料查阅相结合,学会认识与把握城市基本特点的方法,训练和提高分析城市问题的能力，为下阶段课程的学习增加一定的感性认识。

二、实习的目的：

1、学会运用综合、全面、系统观点和从宏观到微观的思维方式看待和分析城市现状和问题；

2、能够从整体或局部对具体城市进行分析、评价。

培养学生综合应用城市规划和建筑学相关的原理、知识和理论来认识和分析城市发展问题的能力，使学生掌握城乡和类似的城乡结合部功能片区规划设计的调研方法，如观察法、访谈法、问卷统计、案例分析等。提高学生对空间环境进行综合分析与评价的能力。

增强学生将工程技术理论知识与城市经济发展、社会进步、法律法规、社会管理、公众参与等多方面结合的意识及综合运用能力，同时提高学生文字表达水平及调查报告写作能力。培养学生联系实际、关注社会问题的学术态度；以及发现问题、分析问题，进而结合社会发展要求提出解决问题途径的能力。

三、实习的要求

通过研读《城乡规划法》，加强对规划法规的编制定原则与深入理解，对昭宗社区进行专题调研（包含相关的社会经济、自然环境、文化环境和行为活动的调查），了解调研实体的上位规划（市镇体系区域规划、城市总体规划、分区规划、控规）的编制与执行情况；并对国内外城乡结合部规划资料进行搜集分析，撰写实习报告。

1、选择合理的调研方向：（每组同学可选报2个方向，由指导教师指定最后方向）

 昭宗社区空间形态分析（用地的外部几何形态、各种功能地域分异格局、街

巷、建筑空间组织和面貌等），请用图体方式研究

 昭宗社区主要社会形态分析

 昭宗社区土地开发强度指标有无状况以及开发强度指标控制的基础资料收

集对比与说明（规划局、市政局收集资料）

 昭宗社区“失地农民问题”（调查从区、村、农户三个层面展开），对于解决

社区失地农民问题的对策。(入户调查)

 昭宗社区土地征购问题

（说明昭宗社区实施土地征购的现状与对策、补偿安置模式）

 昭宗社区土地流转问题（个案调查）

 昭宗社区市容环境问题（对比调查）

 昭宗社区交通问题与规划重点。分为内部交通结构、及其外部与城市的交通

系统的关系研究（2个调研组，以图体、比例指标关系及文字进行分析） 昭宗社区土地利用现状、问题与对策分析（阅读文献、查阅资料）包括了土

地利用性质、土地类型构成 昭宗社区开发建设中的合法建设程序（土地、规划、环保、建设局等相关手

续）的问题与对策分析（可主要针对一种类型建设用地进行分析）

 昭宗社区城市基础设施配置状况、问题及分析（至少包括2个特征案例） 昭宗社区绿地及休闲设施配置情况、问题及分析（至少包括2个特征案例） 昭宗社区公共服务设施配置情况、问题及分析（至少包括2个特征案例） 昭宗社区动迁问题（开发案例）

 昭宗社区改造给当地村民带来的影响（生活方面、情绪方面、人际方面） 昭宗社区改造中失地农民社会保障问题的研究

 昭宗社区改造的基本情况（从“城中村”所在的片区总体把握新建设施的内容

和规模。包括居住设施、片区配套的公共设施、用地内的生活服务设施。公共领域的建设内容是城中村改造的一个核心环节。）

 昭宗社区流动人口存在的问题及解决的对策

 昭宗社区改造与居民拆迁安置后的生存发展研究

 昭宗小村的可持续发展路线问题探析（现有的历史背景是否有旅游价值，是

否具备历史文化的发展和传承。）

等等……..图1调查范围

昭宗社区隶属于五华区黑林铺街道办事处管辖内，原为昭宗村，区划变更后，改为昭宗社区。社区辖属6个自然村组，依次为依禄村、小村一组、小村二组、大村、河底村和小团村。其中岷山公园在昭宗地界内，但并不由其管辖，而是由西山林场管辖。

2、综合运用调研方法（如观察法、访谈法、问卷统计、案例分析等）。

3、整理分析相关数据资料。

4、撰写调研报告及表达成果（PPT）。

四、进程安排1、6月27日（周一下午2：00）：布置任务、分组，考虑专业的合作性特点，每份调查报告允许4 人以下（含4 人）合作完成。

2、7月1日（周五8:30）：提交调研工作计划书

调研工作计划书内容：

a、确定调研内容及对象区域范围

b、调研方法及技术路线；相关资料收集、问卷内容及形式审查c、确定各小组中每个人的工作量，请附日程安排及分工表d、预计成果3、6月28日－7月1日： 现场调查4、7月4日－7月8日：整理分析相关数据资料, 着手准备调研报告的撰写及成果制作调研报告撰写及成果制作6、7月8日（周五14:30）：调研报告答辩及成果提交

五、成果要求

A4文本一本，计算机彩色打印稿，图文并茂：

注：每人需至少独立完成5页调查报告并单独署名。

1、封面

2、目录、摘要、关键词、3、报告正文（文字及图表）

4、成果汇报PPT

具体内容：

 前言

 概述（或绪论）

 现状调研与分析

 总结与建议

 附录