洪泽县港口工作汇报

第一篇：洪泽县港口工作汇报

洪泽港口管理工作汇报

洪泽因洪泽湖而得名，洪泽湖纵跨洪泽，与淮河、大运河、入海水道、苏北灌溉总渠相接，水系通江达海，水上运输发达。因水上货物周转量大，加上水上运输成本低，因此洪泽的主要工业原料、粮食、工业产品等大多采用水上运输方式,即节约了成本,也增强竞争优势,导致企业及个人投资港口的积极性很高,洪泽县辖区内大小港口有 30余个,泊位500吨港口有16个.有经过水利部门审批的、也有经航道部门审批的,目前还没有港口是经过港口管理部门审批的.洪泽元明粉、芒硝矿、工业盐、粮食、等均从水路运往全国各地。

洪泽县的内河港口岸线资源丰富，辖区内岸线长度为386公里，可利用的岸线资源为57公里。

洪泽县港口管理职能于今年3月5日由洪泽县运输管理所转交到航道站，负责对本辖区内港口的日常管理工作。现将洪泽的港口管理情况汇报如下：

一、港口行政管理机构设置情况

洪泽至今还没有成立专门的港口管理机构，港口的行政管理职能交由航道站代为管理，没有装备、没有专职人员、没有经费等；航道站人员参加了港口管理培训，但是目前没有港口管理执法证，港口行政执法主体是交通局。如果能够成立洪泽县港口管理局并在洪泽县航道管理站挂牌，那么执法人员在管理上将会进一步得到提升。

二、港口管理工作的基本情况

洪泽港区内的港口大多数是以前的老码头，主要分布在苏北灌溉总渠、洪泽湖沿线、洪泽砚监河、张福河、草泽河等航道沿线，港口主要从事元明粉、芒硝、黄沙、石子、水泥、煤炭、钢材、粮食以及工业产品等物资装卸，这些港口的基础设施基本处于老龄化状态，加上多数是效益不好的企业在运作，有的甚至已经破产，码头上的吊机及附属设施基本上是八十年代初投产的。还有部分码头现在已归私人所有，管理起来困难很大。为了加强对辖区的各码头的管理，我们主要是做了以下几个方面的工作：

1、对辖区内港口岸线上的所有码头进行排查逐一登记、建立档案。

2、在国家主要法定节假日如（元旦、五一）对辖区内的重点码头进行检查，查阅码头吊机的日常维护保养、钢丝缆的更换等台帐；危险品码头，在危险品装卸过程中亲临现场监督是否按操作规范进行，是否采取安全防护措施、是否制定了应急预案等。

3、辖区内的两个危险品码头装卸时，要求提前24小时向我单位申报，船舶到港后，我站负责港口管理的同志及时到现场实行监管。

4、对辖区内的所有码头的装卸尽可能地做到实时监控，经常深入港口了解情况，和港口业主进行交流与协调，要求他们注意港口经营安全，经常检查设备的完好情况，及时将港口的吞吐量进行统计报送给我站，有利于我们掌握相关的货物种类、数量等情况。

三、洪泽港口的初步规划

我县港口建设优势：

1、区位独特。洪泽县位于江苏省西北部，洪泽湖东岸，与淮河、大运河、长江入海口、苏北灌溉总渠相接是豫、鲁、皖等省水路运输的必经之地；

2、水上交通便利。县内五水通航，洪泽湖南线、苏北灌溉总渠、张福河等航道常年通航，张福河紧邻洪泽湖南线航道，水上运输直达安徽的明光、滁州等地，从张福河直通大运河沿岸各地，并与周边等地连成一个交通便捷的水路交通网。2007年，水运等共完成货运量1000万吨，货物周转量5000万吨公里。

3、资源丰富。洪泽是元明粉、芒硝矿等资源的主要产地，元明粉储量为5000万吨以上，年生产芒硝35万吨；黄集探明大型岩盐矿床，岩盐储量达11000万吨；我县还是一个农业大县，是国家商品粮基地之一，盛产大米，拥有丰富的农副产品资源。

经过调研，可建造大型港口的地点有两处：

1、洪泽湖草站至发电站中间地带。

此处位于复线船闸上游，总长1000余米，宽200多米，可建造年吞吐量300-500万吨的大型港口。该地段一直是我县砂石集散地，不经过复线船闸，降低了运输成本，港口建成后全县所有砂石都将集中在这里调运周转。

2．黄集与二河闸中间地带。

此处位于苏北灌溉总渠右岸，在328省道大桥两侧，地理位置适合建造大型港口。该处建港口的发展空间大，有提升潜力，与洪泽县工业园区紧邻，工业园区原料进港，产品出港可以一步进出，转运方便，还与铁路、陆路相连，达到无间隙运输，并可与盐化工区码头形成互补，能有效解决工业园区货物周转问题，降低全县产

成运输品成本。

四、我县港口岸线利用规划的缺陷

由于我县港口岸线利用规划缺乏前瞻性，未能将我县已拓宽的汛北干渠航道列入港口岸线利用规划范围，该航道于2009年由县水利局和县政府共同投资7000余万元对航段所属砚台船闸及航道进行扩建及航道整治，航道底宽现已拓宽至60米，已完全达到四级航道通航标准。目前500吨级船舶可常年正常行驶，高水位时可通航1000级船舶.它是我县工业圆区的唯一水通道，我县的银珠化工集团、清华科技园、九鑫钢铁厂、福斯特化工等重点企业在这条航道上都拥有自己的码头，企业的原材料、工业品都从这里进出港。因我们未将汛北干渠航道列入港口岸线规划范围，现主要是县水利局进行水利职能管理，港口管理在这里出现严重缺位现象，特别是福斯特化工的危险品码头如果发生安全事故，可能给人民生命财产造成无法估量的损失。

五、建议和对策

港口管理职能一直是由其他部门代为履行，没有专职的工作人员和行政执法人员，管理不到位现象普遍存在，根据洪泽港口管理的现状建议：

1、加强港口岸线管理工作，做好港口规划，科学利用、有效保护港口资源，促进港口事业健康、持续发展。

2、成立专门的港口行政管理机构并挂牌，配备专职工作人员，目前我站有5名同志参加培训，暂时没有港口执法证件，不利于港口管理工作的正常开展。如果能够成立洪泽县港口管理局并在洪泽

县航道管理站挂牌，那么执法人员将拥有一个合法的执法主体，港口管理的质量将会进一步得到提升。

3、港口管理无经费、无装备，导致港口管理工作不力，无法对内河港口实施全面、科学、统一、高效的行政监管，缺乏与有关部门协调沟通手段，更缺乏保障管理的资金来源。

4、定期加强培训，提高素质。我们今年3月份刚接手港口管理工作，业务上的陌生、人员上的不熟悉，导致我们的港口管理工作起步艰难，上级管理部门要经常举办业务培训，也可以会代训，创造市与县、县与县之间相互交流、相互沟通的机会，互相学习、取长补短，彼此提高。

5、加大宣传力度，营造氛围，提升港口管理部门的社会知名度，让全社会公民、法人、社会组织共同关注港口管理工作，重视港口管理，使港口管理工作步入正常的运行轨道。

第二篇：港口货物运输源头管理工作汇报

**市港口货物运输源头管理工作汇报各位领导：我市接到省交通厅关于开展港口货物运输源头管理工作的通知后，市局领导高度重视，立即对工作进行了研究部署，并在**港认真开展了港口货物运输源头管理工作，对货物运输超限超载车辆进行严厉查处，有力地遏制了港口货物运输车辆超限超载现象，确保了人民生命财产安全和港口道路路产的安全，现将工作情况汇报如下：

一、加强领导，健全组织，促进港口货物运输源头管理工作顺利开展，港口货物运输源头管理工作汇报。为加强对全市港口货物运输源头管理工作的组织领导，市局成立了由局长**同志任组长，副局长**任副组长，局有关科室负责同志为成员的港口货物运输源头管理工作领导小组，领导小组办公室设在**办公室，具体负责落实港口货物运输源头管理工作。为了开展好这项工作，市局制定并向码头企业等有关单位印发了《**市港口货物运输源头管理实施方案》，明确了工作目标、工作时间和工作流程。

二、搞好宣传，努力营造开展港口货物源头运输管理工作的浓厚氛围。11月30日，市局组织**港各码头企业的负责人，在**办公室召开了全市港口货物运输源头管理工作宣贯会议，学习了省有关货物源头管理工作文件，传达省交通厅有关会议精神，部署我市港口货物运输源头管理工作，并和他们签订了责任书，促进了这项工作的顺利开展，工作汇报《港口货物运输源头管理工作汇报》。同时，通过多种宣传方式，广泛宣传港口货物运输源头管理工作的重要性和紧迫性。在**港办公场所制作宣传栏3个，在办公场所和码头印发宣传材料500余份，在**电视台和广播电台分别播出了宣传节目，通过宣传使活动深入人心，营造了港口货物运输源头管理工作的浓厚氛围。

三、认真开展港口货物运输源头治理工作，确保人民生命财产安全和港口道路路产安全。市局按照“统一、精简、高效”的原则，在充分利用**科现有人员和办公条件的基础上，同有关码头企业一起，设置了源头管理机构，每班执法人员不少于3人。港口货物源头管理实行“五统一”，即：统一使用“**市**局驻**港源头管理办公室”名称；统一着航政执法标志服；统一使用《交通行政执法证》；统一执法车辆；统一《道路货物运输车辆规范装载证明》样式。市局从12月15日开始实施源头治理工作，每天安排检查人员对在港口装载货物车辆依法实施监督检查。截止12月25日，共检查车辆350车次，查获超限超载车辆97车次，卸载货物109吨，参加检查人员达38人次，有力地打击了港口货物运输车辆超限超载现象。主要做法如下：一是对载运货物符合规定标准的车辆，签发《道路货物运输车辆规范装载证明》，制止超限超载车辆驶离港口，对超限超载的车辆责令其卸载直至符合标准方给予进出港。二是对港口作业服务质量实施监督，对强装抢运等违规行为依法进行查处，积极协助港方、货方排忧解难，寓管理于服务之中。三是做好港口货物运输出港车辆的检查登记工作。四是加强对**港各码头的巡查工作，严查货物运输超限超载车辆进出**港。通过以上措施，从源头上有效遏制了货物运输超限超载车辆进出港口码头，基本杜绝了港口货物运输车辆的超限超载现象，取得了明显的效果。

四、存在的不足和下一步工作打算尽管我市的港口货物运输源头管理工作取得了一定的成绩，有力地遏制了港口货物运输车辆超限超载现象，但是，在工作中也暴露出了一些问题与不足，主要表现在：一是工作人员人手不足；二是资金紧张，投入不足；三是码头企业检查的力度不够。针对以上问题，市局将根据工作实际，合理安排更多的人员对港口货物运输车辆进行检查。同时，积极向上级领导争取更多的资金，加大对源头管理工作的基础设施和管理资金的投入。继续对码头企业做好源头管理工作的宣传教育工作，深入持久地开展好港口货物运输超限超载车辆的治理工作，确保人民群众生命财产安全和港口道路路产安全。以上是我市港口货物运输源头管理工作的情况汇报，不足之处，请各位领导批评指正。二○○六年十二月

第三篇：爱我洪泽演讲稿

爱我洪泽演讲稿

洪泽，我美丽的家乡。你有着悠久的文化底蕴：美丽富饶的洪泽湖给了我们无限的财富，你有驰名中外的银鱼、龙虾、螃蟹、野鸭、菱角等特产。你有博大的胸怀，你的汩汩爱流不仅哺育了我们幸福的洪泽人民，更撒向了下游的人民。可以说；你甘甜的乳汁哺育了千千万万的华夏儿女。美丽的老子山给了你迷人神奇的色彩，深邃的道教学给了你钟灵毓秀的睿智，很有特色的老子山温泉吸引着越来越多的人们慕名而来，勤劳、善良的洪泽人民给了你飞速发展的动力。

洪泽湖文化广场是一个美丽、休闲的好地方。各种美丽的花草树木把它装扮得像仙女。一年四季，长盛不衰。水池、音乐喷泉、“九牛二虎一只鸡”、大禹雕塑，美丽的风景与文化氛围让人如入仙境，如痴如醉。每天，广场上都是锻炼的人们，人山人海。有散步的，有打太极的，有跳舞的，热闹极了。热爱生活的洪泽人民载歌载舞，抒发他们对生活的热爱与美好向往。

美丽的洪泽，你不仅美丽，而且富饶。肥沃的土地盛产优质稻米、小麦。洪泽湖蕴含着丰富的水产资源，是中国四大淡水湖之一。因而你有“渔米之乡”的美称。你矿产资源也非常丰富，有元明粉、盐酸、石油、天然气等矿藏。尤其是元明粉，源源地运向外地，为祖国的建设发挥着越来越大的作用。渠南的盐酸含量丰富，前途广阔。盐化工基地建设正在如火如荼的进行着。它的开发为洪泽的发展犹如插上了翅膀，一飞冲向美好的未来。

走在县城的街道上，整洁、宽阔、平坦。各种漂亮的汽车穿梭似的来来往往。街旁的高楼大厦拔地而起，鳞次栉比。超市和商场里的货物琳琅满目，看得人眼花缭乱。我爱你啊，洪泽。我爱你啊，家乡。我祝福你的明天更加美好。我祝福你的人民幸福、安康。

第四篇：县港口航务管理所文明创建工作汇报

县港口航务管理所文明创建工作汇

报

我所在上级领导的重视、关心和支持下，按照“全国统一、公平竞争、规范有序”的目标要求，突出“形象、管理、服务”三大工作重点，克服人员猛增、征费艰难等重重困难，全所上下全力以赴管市场、忘我拼搏促征费、强化管理谋发展，既优化了行业形象，又营造了一个良好的水路运输市场环境，较好地服务了县域经济的快速、健康发展。近年来，我所先后被省、市交通、港航部门授予目标管理先进单位、窗口文明单位、双文明建设先进集体等荣誉称号。我们的主要做法是：

一、严格依法行政，优化行业形象 港航运政人员的工作，既赋有水运市场管理、服务职能，又有规费征收任务，流动作业、职能重大，没有强硬的监督、约束机制、就会出现”三乱”行为，影响执法形象，又损坏执法权威。为抓好港航运政执法队伍建设，向社会展示交通行政执法人员公正、公平、公开的执法形象，展示严于律己、洁身自好的个人形象，展示依法行政、文明执法的整体形象，今年来，我们坚持以人为本，严格依法行政，把提高职工素质作为优化行业形象的首要任务来抓；多管齐下，铸造了一支素质高、业务强、思想纯的职工队伍。一是加强业务知识学习。结合县交通局开展的”文明执法、塑造交通形象”的活动，组织全所执法人员，脱产学习五天。二是强化制度管理。全所共制订各项规章制度38个，做到事事有章可循，人人有制可约，用制度管人理事。全所执法人员都签订了《华容县港口航务管理所二OO三年行政执法责任状》，确保文明执法、依法行政的贯彻落实。在执法过程中，对故意和过失造成的后果，将追究站长和直接责任人的行政和经济责任。三是接受社会监督。利用新闻媒体宣传，大力宣传水运法规。在县电视台和华容报等新闻媒体的支持下，就我所的主要工作职责，以”加大水路运政执法力度，强化水路运政、港政管理”为主要内容，制作了专题节目。并公布了举报电话，接受社会监督。

由于工作抓得紧、抓得准、抓得实，收效明显。自1998年国家“久安工程”启动以来，5年多的时间里，在塔市长江护岸征费环境那样恶劣的情况下，我所执法执收工作未出现一起船户或业主上诉、上访、上告事件，无一起执法违纪违规事件，受到了市、县治理公路、水路“三乱”办的好评。

二、引进竞争机制，大胆进行内部改革 富余人员多，收入来源少，经费支出大是目前事业单位存在的通病，我所也不例外。为妥善解决这一问题，我们在深

入调研的基础上，大胆引入竞争机制，着重抓了两个方面的工作。一是以岗定人，竞争上岗。我所在全县机关事业单位率先实行人员个业化管理。按照因事设岗、按岗定员、竞争上岗、富余人员分流的原则，采取考试、考核、考评、书面申请、述职、报岗相结合的办法，全年末位淘汰分流12人。这一举措不仅从根本上消除了人浮于事、人多事少、一个人干、一个人看、还有一个人在捣蛋的现象，而且还极大地调动了全所干部职工的积极性，使在岗人员也有了危机感、紧迫感，知道了今天工作不努力，明天就要努力找工作。同时，我们对分流下岗人员也时刻关注，除每月按时发放300元生活费、及时足额交纳社劳保险外，也经常找他们沟通交流，为他们排忧解难，寻找新的就业门路。二是实行全员风险抵押金制度。全所按1万、5000元两个档次，实行全员风险抵押，以确保目标任务的完成。强化征收基数定死、承包征收、工资包干、超收

分成、奖罚兑现、终身追究的实施方案，坚决落实多收多得、少收少得，以收定支的措施。通过近几年的实践证明，竞争上岗不仅搞活了单位，也锻炼、培养了职工的谋生能力。现全所分流人员个个都有了新的就业岗位。如职工高崴分流下岗后，通过找朋友、托熟人，现在岳阳汉森宾馆当保安，每月工资有一千多，单位生活费照领不误，房子还可以出租，个人月收入高达两千元。

三、健全规章制度，规范行业管理 2003年，我们围绕”老套路、新思想”这个原则，健全了各项规章制度，规范了行业管理工作。一是严把代理证签发关。实行了代理证专人管、专人领、专户台帐、专人签发和专人销号的做法，坚决落实了谁领取、谁销号、谁签发、谁负责的责任追究制。二是严把市场准入关。严格按照《中华人民共和国水路运输管理条例》和《湖南省水路交通管理条例》的规定，水路运输企业、水路运输服务企业以及水路运输企业以外的

单位和个人从事营业性运输的，必须按程序审批办理《水路运输经营许可证》和《船舶营业运输证》后，方可开业经营，禁止非法转让航线经营权，强化船舶登记管理，协调管理好运力和运量。三是整顿规范港口管理。对擅自兴办港埠业务，不按章缴纳港口规费的单位和个人一律停业整顿，限期补办有关手续，补缴有关规费。对拒缴、拖欠、逃缴水路运输管理费、货物港务费、岸线使用费的单位和个人依照法律程序，该扣船的扣船，该罚款的坚决罚款，该停业整顿的决不手软。四是严把”两证”换证关。对更换船主、更改吨位、更新所有人和经营人的，12全文查看

第五篇：*县港口航务管理所文明创建工作汇报

依法行政优形象强化管理促发展华容县港口航务管理所2003年，我所在上级领导的重视、关心和支持下，按照“全国统一、公平竞争、规范有序”的目标要求，突出“形象、管理、服务”三大工作重点，克服人员猛增、征费艰难等重重困难，全所上下全力以赴管市场、忘我拼搏促征费、强化管理谋发展，既优化了行业形象，又营造了一个良好的水路运输市场环境，较好地

服务了县域经济的快速、健康发展。近年来，我所先后被省、市交通、港航部门授予目标管理先进单位、窗口文明单位、双文明建设先进集体等荣誉称号。我们的主要做法是：

一、严格依法行政，优化行业形象港航运政人员的工作，既赋有水运市场管理、服务职能，又有规费征收任务，流动作业、职能重大，没有强硬的监督、约束机制、就会出现三乱行为，影响执法形象，又损坏执法权威。为抓好港航运政执法队伍建设，向社会展示交通行政执法人员公正、公平、公开的执法形象，展示严于律己、洁身自好的个人形象，展示依法行政、文明执法的整体形象，今年来，我们坚持以人为本，严格依法行政，把提高职工素质作为优化行业形象的首要任务来抓；多管齐下，铸造了一支素质高、业务强、思想纯的职工队伍。一是加强业务知识学习。结合县交通局开展的文明执法、塑造交通形象的活动，组织全所执法人员，脱产学习五天。二是强化制度管理。全所共制订各项规章制度38个，做到事事有章可循，人人有制可约，用制度管人理事。全所执法人员都签订了《华容县港口航务管理所二OO三年行政执法责任状》，确保文明执法、依法行政的贯彻落实。在执法过程中，对故意和过失造成的后果，将追究站长和直接责任人的行政和经济责任。三是接受社会监督。利用新闻媒体宣传，大力宣传水运法规。在县电视台和华容报等新闻媒体的支持下，就我所的主要工作职责，以加大水路运政执法力度，强化水路运政、港政管理为主要内容，制作了专题节目。并公布了举报电话，接受社会监督。由于工作抓得紧、抓得准、抓得实，收效明显。自1998年国家“久安工程”启动以来，5年多的时间里，在塔市长江护岸征费环境那样恶劣的情况下，我所执法执收工作未出现一起船户或业主上诉、上访、上告事件，无一起执法违纪违规事件，受到了市、县治理公路、水路“三乱”办的好评。

二、引进竞争机制，大胆进行内部改革富余人员多，收入来源少，经费支出大是目前事业单位存在的通病，我所也不例外。为妥善解决这一问题，我们在深入调研的基础上，大胆引入竞争机制，着重抓了两个方面的工作。一是以岗定人，竞争上岗。我所在全县机关事业单位率先实行人员个业化管理。按照因事设岗、按岗定员、竞争上岗、富余人员分流的原则，采取考试、考核、考评、书面申请、述职、报岗相结合的办法，全年末位淘汰分流12人。这一举措不仅从根本上消除了人浮于事、人多事少、一个人干、一个人看、还有一个人在捣蛋的现象，而且还极大地调动了全所干部职工的积极性，使在岗人员也有了危机感、紧迫感，知道了今天工作不努力，明天就要努力找工作。同时，我们对分流下岗人员也时刻关注，除每月按时发放300元生活费、及时足额交纳社劳保险外，也经常找他们沟通交流，为他们排忧解难，寻找新的就业门路。二是实行全员风险抵押金制度。全所按1万、5000元两个档次，实行全员风险抵押，以确保目标任务的完成。强化征收基数定死、承包征收、工资包干、超收分成、奖罚兑现、终身追究的实施方案，坚决落实多收多得、少收少得，以收定支的措施。通过近几年的实践证明，竞争上岗不仅搞活了单位，也锻炼、培养了职工的谋生能力。现全所分流人员个个都有了新的就业岗位。如职工高崴分流下岗后，通过找朋友、托熟人，现在岳阳汉森宾馆当保安，每月工资有一千多，单位生活费照领不误，房子还可以出租，个人月收入高达两千元。

三、健全规章制度，规范行业管理2003年，我们围绕老套路、新思想这个原则，健全了各项规章制度，规范了行业管理工作。一是严把代理证签发关。实行了代理证专人管、专人领、专户台帐、专人签发和专人销号的做法，坚决落实了谁领取、谁销号、谁签发、谁负责的责任追究制。二是严把市场准入关。严格按照《中华人民共和国水路运输管理条例》和《湖南省水路交通管理条例》的规定，水路运输企业、水路运输服务企业以及水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输的，必须按程序审批办理《水路运输经营许可证》和《船舶营业运输证》后，方可开业经营，禁止非法转让航线经营权，强化船舶登记管理，协调管理好运力和运量。三是整顿规范港口管理。对擅自兴办港埠业务，不按章缴纳港口规费的单位和个人一律停业整顿，限期补办有关手续，补缴有关规费。对拒缴、拖欠、逃缴水路运输管理费、货物港务费、岸线使用费的单位和个人依照法律程序，该扣船的扣船，该罚款的坚决罚款，该停业整顿的决不手软。四是严把两证换证关。对更换船主、更改吨位、更新所有人和经营人的，必须出示有关证照，方可办理。对适航证书过期、公章不