9.静载试验追加函（共5篇）

第一篇：9.静载试验追加函

追 加 函

工程名称：郭溪街道农房改造集聚建设及温州市西向排洪工程瓯海段拆迁安置工程（塘下村）主送单位：温州市瓯海区城市建设办公室收函人：主送单位：温州市郭溪新农村建设投资有限公司收函人：报呈单位：温州瓯合建没有限公司、浙江森威监理有限公司函件编号：NO:2012—003发出日期：2012年8月20日星期一发函单位：方泰建设集团有限公司工程项目部发函人：主题：工程桩静载试验要求场地回填矿渣

由我方泰建设集团有限公司承建的“郭溪街道农房改造集聚建设及温州市西向排洪工程瓯海段拆迁安置工程（塘下村）”,因桩基静载试验需要，我公司于2012年8月13日致函贵公司，要求尽快解决试桩部位和吊车行走道路的矿渣回填工作，但时至今日已函告一周，却至今还未落实。

为保证工期计划，我方再次追函请求贵公司加速解决。因为，只要该项目拖延必将会给整个工程带来停工等待问题，施工进度会受到严重影响。所以，我方迫切希望贵公将该项目着为重点对待并加速解决为盼。

特此函达，急待解决！

方泰建设集团有限公司工程项目部

2012年8月20日星期一

第二篇：XX桥梁工程静载试验总结报告

XX制梁场预制箱梁静载试验总结报告

一、试验目的：

1、测定桥梁结构的设计与施工质量，以确保安全性和可靠性。

2、验证桥梁的实际理论与设计方法。

3、判断桥梁结构的实际承载能力（量测结构的应变、位移、反力、倾角和裂缝等综合评定）。

二、实验依据：

1、《铁路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

2、《铁路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

3、《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

4、《铁路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）；

5、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部铁路科学研究所

2004/10）；

6、《铁路桥梁承载能力检测评定规程》

三、实验准备：。

内业准备：主要完成表面应变计的标定，导线的编排，仪器设备的调试等项目，为现场试验的顺利进行做好准备。

现场主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号的放样等。

测量设备准备：百分表、千分表、位移计（应变片）、精密水准仪、经纬仪、全站仪、倾角仪和、放大镜、刻度放大镜等。

人员分工准备：共有移梁工班、试验室、安质部、工程部、物资设备部、张拉压浆公办及综合部七个部门50多人分工明确参与。

四、实验流程：

1、由测量人员对静载试验台座平整度进行测量，安全质量部验收合格后方可进入下道工序；由试验室提前对各种器具设备进行标定；

2、静载试验台桁架由起重工班提前拼装完成；

3、试验台座满足要求后，放中心线，将下横梁吊运至台座上方，调正理平；

4、吊装试验梁移入台座对中后，在梁顶标出纵、横向加载中心线及加载点，并在每一加载点铺砂垫层及钢板，钢板用水平尺找平，移入千斤顶。

5、千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶安装横向误差不大于10mm，千斤顶与加力架横梁底部的接触面用钢板垫实。

6、将安装完毕的试验台主桁架起吊平稳移至梁上，保证位置准确（上横梁顶面提前划出安装线），不得倾斜。从上、下横梁两端的8个安装孔内安装高强螺纹钢，装上垫板，拧紧专用螺帽（注意要保证每根螺纹钢都拧紧，以保证受力均匀）；

7、安装千斤顶梁；

8、安装百分表及磁力架；

9、以上安装完毕后，仔细检查各联结部位的可靠性，保证准确无误后进行调试工作。

10、在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对可能的局部缺陷（如表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）用蓝色铅笔详细描出（此项工作提前准备）；

11、静载数据计算，零星问题及时调整，根据标定情况，出具油表读数；

五、加载程序

加载前，用10倍放大镜在梁体两侧跨中8m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂纹。对初始裂纹（收缩裂纹及损伤裂纹）及局部缺陷，按规定的方法用蓝色铅笔标记。

在每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现，如出现裂缝，用红色铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。

第一加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（20min，百分表读数）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态（10min）

第二加载循环：初始状态（百分表读数）→基数级（3min，百分表读数）→0.80（3min，百分表读数）→静活载级（3min，百分表读数）→1.00（5min，百分表读数）→1.05（5min，百分表读数）→1.10（5min，百分表读数）→1.15

（5min，百分表读数）→1.20（20min，百分表读数）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态

（当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，进行受力裂缝验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。）

验证加载：静活载级（5min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（5min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.80（1min）→基数级（1min）→初始状态

六、稳定后读数

加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程，试验时以控制点的应变值或挠度值稳定为准，只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内，就认为结构已处于相对稳定状态，可以测量读数。

七、卸载读数

一个工况结束，荷载退下桥去，各测点要读回零值，同样要有一个稳定过程。读完本次数据后即完成了一个工况，重复以上步骤进行下一工况的试验测试。加载试验的控制: 发生下列情况应中途终止加载：

1)控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；

2)控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；

3)由于加载使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；

4)发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时安全及注意事项。

六、静载试验安全注意事项

1)做静载试验时，应有专人监护，除必要的试验人员外，其余无关人员一律远离试验场地。

2)静载试验时，竖拉力杆附近不得站人。

3)静载试验时，应保证千斤顶缓慢均匀加载，加载速度应按静载试验方法进行。

4)试验台在每次加载试验完毕后应认真拆卸竖拉力杆并妥善保管，下次使用

前，应仔细检查，经确认后再使用。

5)本试验台所用联接销、拉力杆为关键部件，应在室内进行保管，每次使用前，要进行磁粉探伤，如有裂纹，既行报废，不得擅自进行补焊。

七、XX制梁场做静载试验的梁号以及相关数据：

1、XX31.5Q-001#预制箱梁；浇筑时间2009年9月19日，终张拉日期：2009年11月23日，28d梁体混凝土抗压强度59.3MPa，弹性模量43.2Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度56.3MPa，弹性模量42.0Gpa。

2009年12月25日，由中国水电集团组成的专家组在工地现场对XX制梁场无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了投产鉴定，通过对制梁场生产能力、技术条件、质量体系的审核，以及对该梁场产品进行的静载试验和外形、外观检查，专家组一致认为XX制梁场具备持续生产合格产品的能力，同意批量生产（详见附图1）。

2、XX31.5Q-009#预制箱梁；浇筑时间2009年10月30日，终张拉日期：2009年11月29日，28d梁体混凝土抗压强度58.6MPa，弹性模量45.4Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度54.5MPa，弹性模量41.5Gpa。

2010年1月8日，由铁道部产品质量监督检验中心组成的专家组在梁场工地现场对XX31.5-009#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了生产许可证发证检验，通过对制梁场生产能力、技术条件、质量体系的审核，以及对该梁场产品进行的静载试验和外形、外观检查，专家组一致认为XX制梁场具备持续生产合格产品的能力，同意发放生产许可证（详见附图2）。

3、XX31.5Q-116#预制箱梁；浇筑时间2010年6月13日，终张拉日期：2010年6月29日，28d梁体混凝土抗压强度59.5MPa，弹性模量38.5Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度55.9MPa。

2010年8月29日，由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对XX31.5-116#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了出厂检验，通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查，监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格，同意出厂（详见附图3）。

4、XX31.5Q-128#预制箱梁；浇筑时间2010年6月25日，终张拉日期：2010年7月9日，28d梁体混凝土抗压强度59.1MPa，弹性模量38.23Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度54.87MPa。

2010年8月24日，由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对XX31.5-128#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了出厂检验的抽检，通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查，监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格，同意出厂（详见附图4）。

5、XX31.5Q-208#预制箱梁；浇筑时间2010年10月10日，终张拉日期：2010年10月30日，28d梁体混凝土抗压强度57.3MPa，弹性模量37.8Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度54.9MPa。

2010年11月12日，由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对DS31.5-204#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了出场检验的抽检，通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查，监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格，同意出场（详见附图5）。

6、DS31.5Q-247#预制箱梁；浇筑时间2010年11月2日，终张拉日期：2010年11月16日，28d梁体混凝土抗压强度57.7MPa，弹性模量38Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度53.9MPa。

2010年12月26日，由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对XX31.5-247#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了出场检验的抽检，通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查，监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格，同意出场（详见附图6）。

7、XX31.5Q-283#预制箱梁；浇筑时间2010年11月22日，终张拉日期：2010年12月3日，28d梁体混凝土抗压强度60MPa，弹性模量39.2Gpa。终张拉梁体混凝土抗压强度54.6MPa。

2010年12月20日，由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对XX31.5-283#无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）进行了出场检验的抽检，通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查，监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格，同意出场（详见附图7）。

八、静载试验总结

（1）在试验荷载作用下，各控制截面挠度实测值均小于理论计算值，挠度校验系数小于1.0，且最大实测挠度远小于L/600，结构刚度满足设计要求；

（2）在试验荷载作用下，各测试截面的关键测点应力值均小于理论值，应力校验系数小于1.0，结构强度满足设计要求；

（3）在试验荷载作用下，各箱梁测试截面腹板测点应力分布趋势和理论计算一致，基本沿高度呈线性关系，说明箱梁截面应力分布满足平截面假定，在试验荷载作用下处于线弹性状态；

（4）在试验加载前后，未发现结构混凝土构件有明显新增裂缝，结构抗裂性满足要求；

（5）位移测试控制截面量测的相对残余变形均满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》总第3.19.2条规定α1≤0.2，表明卸载之后结构的变形能够及时恢复，结构处于弹性工作状态。

静载试验均采用自平衡反力架，其原理是千斤顶产生的力作用在混凝土梁和千斤顶横梁上通过反力架拉杆（精轧螺纹钢）和下横梁传到盆式支座，形成自平衡。采用10个千斤顶，加力形成对梁体的反作用力，以测试箱梁的承载能力。每品箱梁整个试验过程共经历两个加载循环，每品用时约2小时20~40分钟。

静载试验作为检测箱梁质量的重要依据，是客运专线建设中一个关键环节，要求箱梁的挠度满足设计及规范要求，跨中底板不能出现受力裂缝。

由相关人员对所记录的数据进行统计和分析后，得出如下结论：所抽取的箱梁下缘和梁底无裂纹出现，挠度满足设计及规范要求，按照箱梁静载试验规范要求，XX制梁场抽检的七榀箱梁质量达标，属于合格产品，满足投产检验、生产许可证发放以及出场检验等相关要求，并且得到了担负全过程监督重任的监理单位有关负责人的一致认可与好评

附：

1、XX31.5-001静载试验报告（附图1）；

2、XX31.5-009静载试验报告（附图2）；

3、XX31.5-116静载试验报告（附图3）；

4、XX31.5-128静载试验报告（附图4）；

5、XX31.5-001静载试验报告（附图5）；

6、XX31.5-001静载试验报告（附图6）；

7、XX31.5-001静载试验报告（附图7）；

第三篇：浅谈对桥梁静载试验的认知

浅谈对桥梁静载试验的认知

炎炎夏日却丝毫也不曾减弱渝北制梁场的工作热情，本月梁场组织开展了桥梁的静载试验工作。通过试验中的实际操作和试验后的自主学习，使我增加了对桥梁静载试验的了解，也使我更加深刻的明确了加强学习，强化理论武装，提高综合素质，是做好一切工作的重要前提。现就桥梁的静载试验从以下几个方面谈谈自己的认识。一：桥梁静载试验的定义

桥梁静载试验是按照预定的试验目的和试验方案，将静止的荷载作用在桥梁上的指定位臵，观测桥梁结构的指定位移﹑静力应变﹑裂缝﹑沉降等参量然后再根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能的试验。二：千斤顶校正时的注意事项

1.千斤顶的校正系数不得大于1.05，并且需要将顶﹑表﹑泵配套标定。

2.配套标定时可以采用压力机法，传感器法和压力环法。标定时应注意：a因正反向的摩擦阻力不同，千斤顶校正时与工作状态应保持同方向运行。b 先读油压表示值（MPa）,再读压力机（或压力环﹑传感器）力值（N），因为标定器的精度比油压表高得多，这样可以更好的减少视读误差。

3.在计算千斤顶的摩阻系数时，如发现校正系数计算结果小于1.00，则可能是将千斤顶活塞面积用错了，或是计算公式用错了。计算所得的校正系数必须是大于等于1.00。三：试验加载过程中的注意事项

1．加荷用的油泵应能使油压表压力值保持稳定！

2.各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜超过3KN/s。

3．每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或初始裂缝延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。

4．每级加载后均应测量梁体跨中和各支座的位移变化。5．对每级加载下的实测挠度值应仔细复核，发现异常立即查明原因。

四：裂缝的判定(1)裂缝的观测

观察裂缝时应采用“侧面观察法”，即从侧面方向观察，同时与邻近的区域比较。这方法比正对截面方向更容易发现微细裂缝产生的阴影。一单发现有疑点，立即用放大镜仔细辨认确定。征兆裂缝一般出现在“放鞭”声（0.8～1.0级左右）之后；判定裂缝常出现在1.20级同时持荷20min之内。判定裂缝是指在某级荷载作用下，裂缝由侧面延至梁底（即裂缝抵达梁底水平面上），或在梁底部边角﹑梁底面上出现了裂缝。一旦发现判定裂缝，又经验证属于真实受力裂缝后，则判定梁体开裂，静载试验不合格。（2）裂缝的分类和定义 a.初始裂缝是指不会随荷载的增加而改变的裂缝。根据其状态及产生的原因可以分为收缩裂缝和损伤裂缝，收缩裂缝是由于混凝土收缩引起梁体表面龟网状的微细裂缝。其出现规律是发生在梁体表面。水灰比越大，养护条件越差则越多。损伤裂缝是指因局部受外力损伤（如拆模﹑吊运等）而产生的较深长的明显裂缝。其常发生在隔板根部及梁底棱角处，或吊运施力及撑梁处。

b.受力裂缝又分为征兆裂缝和判定裂缝。征兆裂缝是指加载到某级后，在梁体下八字棱角上出现，但最终未延展到梁底的受力裂缝。其出现规律是首先出现在梁外侧跨中下八字棱角上出现，其走向沿梁截面方向，是梁体开裂前的征兆。会随着荷载的加大而延展和增加，但最终不会发展到梁底。判定裂缝是指由侧面延至梁底或在梁底部边角或在底面出现，且加一级后延展，卸载后闭合的受力裂缝。一般在跨中4m段梁体外或内侧，均在接近1.20级或1.20级持荷时出现，都出现在征兆裂缝之后。它会随着荷载的增大而急剧延展增多，卸载后完全闭合，沿截面方向不超过30°。(3)判定裂缝的验证方法：

a.梁体在某级发现判定裂缝，则再增加一级荷载，如裂缝延长或展宽或又出现新裂缝，则证实此裂缝为真实受力裂缝，梁体确实已经开裂。

b.使用20倍的放大镜观察裂缝，跟踪卸载。如裂缝在卸载后完全闭合，则同样证实了裂缝的真实性。

c.根据挠度测量数据，描绘出荷载—挠度曲线，找出曲线上转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）所对应的荷载值，即为梁体开裂荷载实测值。

以上三种验证方法可以同时并用，也可以选用ac或ab两种。但不能单独用b，以防因局部缺陷裂缝导致误判。因为局部缺陷（如垫块﹑漏浆等）而引发的受力裂缝，不能代表梁体整个截面出现了开裂。这种隐形缺陷裂缝，再增加一级荷载不一定延展，而卸载后却完全闭合。

五：静载试验过程中的安全及防护措施

吊梁应设专人指挥，按操作规程，注意安全；吊装千斤顶时梁下严禁站人；高压油路和电路应符合有关要求；试验梁应设防风、防倾支护；仪器、仪表和电器应有防雨措施。

桥梁静载试验是指定梁体结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及挠度的常规办法。通过试验可以具体地、综合地鉴定其工程质量的可靠性，试验报告也将作为评定工程质量优劣的主要依据之一。其试验方法的科学性，操作的准确性，判定的合理性都直接关系到产品质量是否合格及铁路运输的安全！因此规范试验过程中的操作就显得尤为重要。

正所谓“机会总是眷顾有所准备的人，成功永远青睐勤奋工作的人”作为一个有志之士，学习是不可或缺的！不仅要学习专业业务和管理知识，还要本着“缺什么、补什么”的原则，有针对性地学习相关领域的知识，坚持理论联系实际的优良学风，善于从实践中学习，学以致用，将学到的知识在工作中合理的运用，做一个能够适应新形势的有所准备的人！

生活不是梦，而是我们自己托起的一方晴空，生命不是一个玩笑，而是一次庄严而神圣的旅行！只有不断的丰富自己才能使沿途的风景显得更加的美丽！无可厚非，这一次的学习，使我对相关的专业知识有了更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触过的东西，收益颇丰。更让我明白了实践能够深化自身对所学理论知识的理解，在今后的工作中，我将永远保持一颗积极进取的心，不断的实践与探索，毫不保留为铁路事业奉献自己的光和热！

雷韵

渝北制梁场

2011年7月26日

第四篇：静载检测现场安全作业指导书

现场安全作业指导书

1、安全措施

（1）、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。

（2）、二米以上的高处、悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩。

（3）、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。

（4）、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。

（5）、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，扒杆垂直下准站台人。

（6）、起重吊装时起重变幅应平稳，严禁猛起猛落避杆。

（7）、钢梁吊装时，密切注意其平衡状态并应及时同锚筋焊接固定，钢梁安装未稳定，人员不得进入其下部操作。

（8）、起重机行驶时注意地坪耐力，预防车轮或支墩塌陷。行驶时严禁人员在底盘底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。

（9）、静载试验或吊装时，先对液压系统进行试运转，检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作。

（10）、主次梁支墩应堆放平稳、牢固。（11）、锚筋与次梁钢筋焊接必须牢固。（12）、注意用电安全，电线不准随地乱拖乱拉，电源线应架空。（13）、支架及主梁下部支墩必须平稳、牢固，支墩底部地基地耐力必须满足荷载要求。

（14）、堆土必须平稳，并符合要求。现场荷载增加必须有专业技术人员交底指挥，不得由普工随意操作，严格控制及时观察托架的稳定性，以防倾翻。

（15）、土堆放应平整、均匀、无倾斜，四周设警戒线，无关人员禁止在四周走动。

（16）、爬蹬检测架前，先检查检测架是否稳定安全，在上面检测操作也要小心注意。安放检测仪器要稳妥，吊装用具必须符合安全要求。

（17）、试验现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，防止触电事故的发生。

（18）、检测人员出门要注意安全防范。

2、安全保证措施

（1）、人的安全：检测人员进场前，进行安全培训。让每一位检测人员都牢固树立安全第一的工作思想，进入施工现场遵守安全规定，配戴安全防护工具。现场试验中应设立安全警示，非试验人员未经许可不得进入

（2）、设备的安全：设备主要包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备的安全是测试工作的基础，确保运输过程设备的安全，确保检查设备能够在现场正常运行。避免设备在过低的温度、湿度下运行，避免设备淋雨、雪，或被水浸湿，避免设备受到过度振动，避免暴晒，避免雷击等。设备吊装要遵守有关安全操作规范，注意高空高压线路，确保安全作业。高荷载、高油压状态下，应密切注意刚梁设备的变形以及油路系统的渗漏

（3）、数据的安全：对与纸张记录的数据及纸张资料要保证清洁并避免油污及其它污染。对于采用计算机的储存检测数据，要及时做好备份并做好储存位置的说明，避免数据丢失和混乱。

3、工文明环保措施

（1）、按照按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展检测作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

（2）检测过程中产生的固体废弃物，对环境不造成污染的，弃至施工专用弃土场。

（3）、可能对环境造成污染的，必须弃至环保部门设置的垃圾场内。

（4）、国家环保法规有明确处理规定的有毒有害固体废弃物，必须严格按照规定进行处理。

高压油泵及液压千斤顶使用操作规程

1． 将千斤顶在试验位置点正确对正放置；并使千斤顶位于下压和上顶的传力设备合力中心轴线上。

2． 用高压油管将千斤顶与液压控制阀连通好，液压控制阀通过高压油管与高压油泵连通。

3． 对电动油泵应先接好外接电源线，检查线路正确无误后再通电试机，将止通阀搬向“止”位置，打开电动机开关，检查油泵是否能正常运转。

4． 当油泵运转正常，且贮油箱内有充足的备用油后，将止通阀搬向“通”位置，打开电动机开关，使油管内充满液压油，并在预留油管接口处见到有油漏出后，拧紧该油管接口。

5． 正式实施加载工作，加载量可由油压表读数控制；或用荷重传器控制。

6． 当试验过程中出现突然停电，应检查止通阀是否锁紧，以使荷载维持稳定，然后将高压油泵打向卸压档，使高压油管卸压。最后将电动高压油泵更换成备用的手动高压油泵，继续试验。

7． 卸载：当荷载加到预定值并决定开始卸荷时，应扳动止通阀手向“止”方向慢慢移动，使千斤顶内高压油向油泵的贮油箱内流动，当荷载至要求值时，将油泵止通阀手柄向“通”方向搬动。

8． 需将千斤顶卸荷至零时，完全打开止通阀手柄。这时可以切断电源，折除油泵的外接电源线路，并将电源线盘好。

9． 当千斤顶活塞完全进入工作油缸内后，折除高压油管，并将油管盘好存放，将千斤顶、油泵擦拭干净，以备下次再用。

第五篇：静载荷试验安全操作规程

静载荷试验安全操作规程

1、岗位安全职责

1.1负责日常例行保养，对数据采集系统进行充电、擦拭保养，堆载反力装置进行防锈防腐蚀维护，专用千斤顶的定期检定，并作好记录。

1.2严格按安全技术交底和操作规程实施作业。

2、岗位任职条件

2.1接受过良好专业安全技术及技能培训。

2.2持证上岗。

3、上岗作业准备

3.1接受安全技术交底，清楚其内容，包括：工程设计承载力、极限承载力、现场地基未处理时承载力、基坑深度、电线高度、排水情况以及对试验有影响的各种因素。

3.2检查数据采集系统、千斤顶、反力装置是否良好，是否超过检定有效期，以保证检测数据的真实可靠。

3.3将数据采集系统通电并连接各个传感器，检查示数是否一致准确，确认无误后，方可将设备带往工地进行试验。

4、安全操作规程

4.1现场安装传感器要轻拿轻放，传感器伸缩杆不能受力，试验过程及完成后注意传感器防潮。

4.2试验前要对反力装置进行受力验算，严禁反力装置超负荷试验，试验时要对反力装置下地基承载力进行验算，若不足需进行加固处理。

4.3反力装置安装时要对中，在堆载和加载时要保证反力中心及千斤顶中心通过试验点中心，加载过程中要时刻注意反力装置稳固情况，出现问题及时停止试验。

4.4卸载要均匀卸载，严禁突然卸载。

4.5试验过程中特别是试验后期，注意观察试验点周围地面变化情况，出现隆起或开裂情况及时记录并停止试验。

4.6由于本试验历时较长，需配备两个或两个以上人员进行试验，值夜人员不得随意打乱数据记录时间。

4.7试验完成后将仪器、传感器擦拭干净放入仪器箱。反力装置转移至安全、平坦的地方，或移至下一试验点进行试验。

4.8全部试验完成后，清点设备，运回仓库，并对仪器进行保养。

5、其他注意事项

数据采集系统主机应用专用仪器箱保存和运输，并要防震、防潮，传感器放置在仪器箱固定位置，防止传感器伸缩杆受压。