质量技术监督局通志

第一篇：质量技术监督局通志

质量技术监督局通志

（1985——2011）

质量技术监督工作随着十一届三中全会的召开和我国改革开放的不断深入，从70年代末的度量衡检定到90年代中期技术监督的计量、标准化、质量管理到2000年以后的计量、标准化、质量、特种设备、食品安全、检验检定的综合管理和行政执法实现了质的跨越。

计量监督与标准化

从80年代中后期统一实行法定计量单位后，逐步开展计量建档工作，到90年代结束杆秤时代，到2000年后的节能减排和标准化验收、认证，使得计量监督与标准化实现了量到质的转变。

行政执法与质量监督

90年代灵石县质量工作真正展开，采取宣传、培训、打假、三措并举的方式，范围从计量器具、食品、食品标签、烟酒拓展到小作坊、农资、建材、工业产品等关系国计民生的产品，真正体现了监督与执法的法律效力，让人民群众吃得放心，用得安心。

机构

机构的合理设置，职能的转变，使灵石县质监局更好的服务群众与企业。

特种设备

通过培训、排查、处罚、取缔等各种手段，将隐患排除，确保安全第一。

第二篇：交通志材料

交通志材料

一、水运市场管理

浠黄两县区黄砂生产经营联合办公。1997年10月8日，经浠水县、黄州区两县政府同意，成立黄砂资源管理委员会，由矿产、航管、国税、地税、工商、黄砂公司等单位组成，对黄砂生产经营实行“六统一”，即：统一管理、统一经营、统一价格、统一票据、统一结算、统一收税（费）。管委会在巴河、兰溪两港设立联合收税（费）专班，合署办公、征收的税（费）按比例分成。

1987年10月1日开始实施《中华人民共和国水路运输管理条例》及《水路运输管理条例实施细则》，对水路营业性运输企业、个人实行开业许可审批制度，营运船舶办理《船舶营业运输证》持证经营。《水路运输许可证》、《船舶营业运输证》开始纳入营运管理。

1988年全县三户交通专业水运企业、15户社会水运企业及175户个体联户进行了宣传，补办全部企业及部分个体联户《水路运输许可证》98户，补办204艘船舶的《船舶营运证》。

1989年7月21日实施《湖北省水路运输管理实施办法》，各地加大了运输管理力度，仍有大量“三无”船舶（无船名船号、无船籍港、无船舶证书）存在，至1996年，我县“三无”船舶通过各级政府及航务、港监部门集中行动，进行打击和整顿才逐步消除，全县1996年持有《水路运输许可证》226户，持有《船舶营业运输证》船舶344艘。

1997年9月28日开始实施《湖北省水路交通管理条例》，明确了航务、港监部门依法管理可实施强制措施，对营运船舶管理措施明显加强，船舶经营户及船舶拥有量不断增加，至2007年持有《水路运输许可证》经营户达332户，持有《船舶营运证》船舶408艘。

1989年水路货物运价，实行国家指导价与市场调节价，长江货物运价（基准一级货物运价）标准宜昌葛州坝以下为航行基价0.0349元/吨公里，停泊基价2.20元。如巴河至武汉黄砂运价为7.09元/吨，实际运价只有4.50元/吨左右，长江旅客运价实行国家指导价。兰溪—黄石票价2.00元，散花—黄石0.70元。1990年湖北省货运价格进行了调整，宜昌葛州坝以下航行基价为0.0425元/吨公里，停泊基价为3.10元，巴河—武汉黄砂基准运价9.05元/吨，实际运价仍保持在4.50元/吨左右，长江客运票价兰溪—黄石3.00元，散花—黄石2.00元。1993年、1995年水路客货运价又分别进行了调整，计划内按政府指导价，计划外按市场调节价，1995年宜昌葛州坝以下货运航行基价调整为0.055元/吨公里，停泊基价调整为5.00元，巴河—武汉黄砂基准运价为12.70元/吨公里，而实际运价也只有5.00元左右。旅客运价继续执行国家指导价与市场调节价，散花—黄石1.50元，兰溪—黄石5.00元。2000年湖北省水运价格重新规范，确定政府定价国家指导价和市场调节价三种管理形式，长江中、下游费率不变。散花—黄石客票价2.00元，兰溪客运取消。至2004年除特定时期、特定货物实行政府指导价外，客货运价全面放开，根据市场自主定价，客运价格实行报备制。

浠水河、巴水河黄砂由地方政府牵头从1996年起，实行产销特定价（包括挖砂、税费），1996年为4.00元/吨，1997年4.50元/吨、5.00元/吨，直到2007年逐步经由5.50元/吨、6.00元/吨、7.00元/吨、8.00元/吨、9.80元/吨、11.00元/吨，达到15.00元/吨。

1988年至1995年，我县水路交通规费由航务、港监部门统一征收，1996年至2007年实行由县“黄砂联办”统一征收分配与航务、港监部门自征相结合的方式。水路客货附加费从1992年3月1日开征至1998年取消。

二、船舶管理

（一）、船舶检验登记

1993年2月14日前，船舶检验主要依据1963年10月7日公布的国务院《中华人民共和国船舶检验局章程》及相关规范和规程未进行的，1993年2月14日，国务院颁布了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（第109号），以后的检验法律依据是第109号令及相关船舶检验规范和规程。

（二）、船舶的营运检验及发证

1、营运检验按船舶登记的船籍港实行属地管辖；

2、根据船舶的船长和主机功率实行分级管理，我县船检站目前的检验业务范围为船长60米以下，主机总功率176千瓦以下；

3、程序为：船主提出申请，检验机构受理，派员登船实施检验（存在影响安全航行缺陷时应整改后复查），检验合格后签发检验证书。

（三）、新建及扩建船舶的报审

1、图纸技术资料的圾审批；

2、由有建造资质的船厂向船厂所在地船检机构提出申请。

（四）、船舶的编号

船舶的船名以前由船舶检验机构授予，从2000年我县船舶登记启动后，由船舶登记机构（海事部门）授予。

三、船员管理

船员一直由市地方海事局统一培训考试及发证。

四、水上运输安全管理

据1992年统计，本籍船舶发生事故2起，损失14800元，死亡1人，沉船1艘。船舶安全面99.6%，每总吨经济损失为2.07元。持证船员：驾驶部741人，轮机部580人。

1993年：船舶总量590艘，80840载货吨，2956客位，26748千瓦。渡口总量：59处，渡船失修停渡13处，现有46处分布在全县20个乡镇，55个村。渡船总量：52艘，2715客位，523千瓦。渡工总量：87人

2007年：船舶总量619艘，148316总吨，159735载货吨，51733千瓦。列管渡口26处，其中安全监管渡口23处，渡船27只，232.6千瓦，488客位，分布全县11个乡镇（场）。

黄冈地区巴河水系航务港监联合办公成立。1997年4月1日，经地区航务局、港监处同意，“黄冈地区巴河水系航务港监联合办公室”成立。“联办”由浠水县航务、港监所巴河站、黄州市航务、港监所长孙堤站组成。两站人员行政隶属关系及工资关系及工资不变。“联办”负责进出巴河水域从事运输船舶的安全监督和海事处理，运政和航行检查签证，“三无”船舶查处，各项规费的征收和查漏补征工作，实行“三统一”，即：统一管理、统一票据、统一收费，从而避免了一河两县市在航务、港监管理工作中的弊端，强化了规费征收。

1997年6月12日，戴家洲村和江中村农民邓继发、袁令清（无船员证书）非法驾驶一艘15马力、12吨的“三无”机驳船，装载兰溪镇兰溪村13名村民及蔬菜，冒雾航行至黄石大桥水域与1号白航标相撞，导致船只翻沉，15人全部落水，幸得黄石市多家单位及时援救，其中11人获救，4人（3男1女，其中一家2人）失踪，下落不明。

全县清理取缔“三无”船舶现场会在巴河港召开。2000年6月24日，县政府在巴河港召开了全县清理取缔“三无”船舶现场会，现场拆解“三无”船舶2艘，参加会议的有省、市人民政府、省交通厅、省航务港监局、市交通局领导以及市航务局和黄石、鄂州、武汉、咸宁、襄樊等地港监部门、省6家新闻单位进行了宣传报道。

2002年5月7日23时左右，浠水县巴河镇马骑山村左绪恒所有的“三无”船舶114号机驳拖一驳，满载共同砂由巴河驶往武汉港，途中行至长江阳逻水首牧鹅洲白浮下400米水域乱水区时，船队发生倾斜断缆后翻沉，船上6人全部落水，1人获救，造成5人失踪，船舶沉没的重大水上交通事故。

2002年5月7日23时左右，浠水县巴河镇马骑山村左绪恒所有的“三无”船舶114号机驳拖一驳，满载共同砂由巴河驶往武汉港，途中行至长江阳逻水首牧鹅洲白浮下400米水域乱水区时，船队发生倾斜断缆后翻沉，船上6人全部落水，1人获救，造成5人失踪，船舶沉没的重大水上交通事故。

五、水运规费征管

1988年1月起，执行省修改和补充的《价规》，同时停止执行原鄂价工字（83）第126号文件颁布的《湖北省水路货物运价规则》，但继续执行同文颁布的《湖北省客运运价规定及计算办法》。港务费：省物价局、交通厅鄂交运[1990]第310号《湖北省港口费收规则》执行时间：1990年11月1日。

1、船舶港务费：每净吨0.35元，每千瓦0.48元；

2、停泊费：码头、趸船每净吨每日0.07元，每千瓦每日0.10元，浮简：每净吨每日0.03元，每千瓦每日0.04元；

3、货物港务费：以“W”计费的货物每吨0.50元，以“M”计费的货物每计费吨0.25元。

省交通厅物价局文件鄂交运（1993）38号《关于调整湖北省港口费收标准的通知》。执行时间：1993年3月1日。

1、船舶港务费：每净吨0.55元，每千瓦0.75元；

2、停泊费：码头趸船，每净吨每日0.12元，每千瓦每日0.16元。浮简：每净吨每日0.05元，每千瓦每日0.07元；

3、货物港务费：以“W”每计费吨0.80元，2006年调整为每计费吨1.00元，以“M”计费的货物每计费吨0.40元。

货物附加费：省财政厅、物价局、交通厅文件鄂交财（1991）217号《关于开征水陆货物运输附加费的通知》。从1992年1月1日起征收水陆货物运输附加费，每吨公里0.004元货物附加费，1998年停止征收。

航养费：省人民政府鄂政发[1993年9号关于印发《湖北省航道养护费征收和使用管理实施细则》的通知。征收标准：

1、按费率计征：长江干线按营运收入总额6%，航行于长江干线以外按8%。

2、按费额计征：每月每总吨位4.5元。1993年1月1日起执行。

水路运输管理费：按交运字[1990]136号、鄂价费字[1992]217号、财预[2003]470号规定执行。

1、按费率：营运收入1.6%。

2、按费额：机动船2.50元/千瓦月，非机动船0.60元/号月。

航政费：按价费字[1992]191号，财预[2003]470号之规定执行。

六、航道

我县有巴河、浠河两条季节性内河航道以及白莲河库区航道。根据交通部交基发[1994]1145号文以及湖北省计划委员会、交通厅鄂交计字[1995]0279号要求，黄冈市交通局成立了航道定级工作专班，收集、整理了航道的普查资料，并按要求施测了河流横断面，收集和分析了河流水位特征值，走访调查了港区、河流腹地的经济运量，矿产资源分布开采，航运现状研究了水系区域规划，水电规划等成果，论证确定2030年巴水河巴河口至上巴河公路大桥为Ⅳ（3）级航道，浠水河浠水县城至河口为Ⅳ（3）级航道。根据交通部、水利部、国家经济贸易委员会文件交水发[1998]659号《关于内河航道技术等级的批复》的精神，巴水上巴河至巴河口32.5公里为IV航道，浠水城关至兰溪20.5公里为IV航道。省交通厅鄂交基[1998]669号《关于发布湖北省Ⅷ、Ⅸ级航道的通知》，浠水白莲河水库库区40公里航线为Ⅷ级航道。到2007年，巴河航道延伸至大广北高速公路巴河大桥（巴河镇马岗村）下游1公里处，航道里程21公里。航道通过能力达3000万吨。

1989年通航印证：新航道较原航道缩短3.44公里，按实际运行船舶概算，总计少耗燃料200余吨；整治段的航宽，由原30米扩至50米；最小曲度半径，由原174米增至300米，提高了安全系数，至1988年末基本无事故（原为事故多发段）；最低通航水位为黄海基面10.9，通航期由原来6个月延至9个月，增运黄砂逾100万吨，直接增收200余万元；河口至西阳河15公里春水深1米能上能下，航宽50米以上，河口吊坎完全消失。

浠水系大别山南麓边缘地区通达长江的主要航道。主流经英山县腹地、罗田县及浠水县中部，其中浠水县境内流域面积约占水系流域面积1/3。

1989年5月，经英山县水电部门实际勘测查明，源出英山县茅坪河上源分水处名仰天锅，海拔1526米，呈东北西南流向。于鸡鸣河（又名鸡儿河）入境流贯中部，至兰溪港注入长江，全长168.9公里,属长江干流北岸水系,6级河流.境内长76公里,流域面积892平方公里,约占该水系流域面积1/3。

浠水河特征与巴水河同。支流源短（5公里以上34条），域区降雨量集中（5～7月约占全年的60%），河水暴落，洪枯流量倍比超万。洪灾：清代平均每13年1次，民国时期平均6年1次，其中民国20年（1931）特大洪灾中，县城 街道行船，全河船牌毁损难计。建国后，因白莲河水库蓄洪，平均每年泄洪1次，船牌基本无损。

兰溪河口至六神港11公里，至浠水县城24.5公里，至花凉亭29.5公里，至腊梅河33公里，至毕家冲39公里，至关口42.5公里，至蔡家河49.5公里，至城隍港55公里,至白莲河60公里,至古河港67公里,至仁圣寺71公里,至鸡鸣河76公里,至鸡鸣河内口80。5公里，至瓦寺前91公里，至独山尖97公里；至英山县城98公里。以上为浠水河主流航道里程，支汊季节性航程略。

到2007年，黄砂开采到青苔，但基本水源不足，仍靠江汛倒灌通航，年通航期不足半年，五月中旬至十月上旬。航道通过能力可达1000万吨，洪水季节可通行1000吨级船舶。

七、港口 我县有巴河、兰溪、散花三座港口。2002年4月，按照国务院办公厅（国办发[2001]91号）和省人民政府办公厅鄂政发[2002]16号文件通知，原长航双重领导的港务局下放地方，港务局所管理码头由地方港航部门管理。

1、巴河港

1988年，巴河港区岸线，内河上起上巴河公路大桥，下至巴河口，全长36公里，三级航道21公里；长江上起巴河口河道中心线，下止巴河镇伍州村新港闸，全长9.9公里。码头9座，11个泊位，其中靠泊能力1000吨级5座，500吨级2座。斜坡码头5座，自然坡岸码头4座。货运码头6座，客运码头1座，取水码头1座，修船码头1座。2007年，在使用的货运码头有内河2座码头，外江4座黄砂码头库砂未出口，码头闲臵，客运码头停用。作业区总计水域面积24万平方米，陆域面积3.2万平方米，货场面积1.5万平方米。装卸起重机械1台，最大起重能力5吨。

****年八月黄冈地区行署计委以黄地计交字[1989]182号文批复，《关于巴河港综合码头改扩建工程前期工作的批复》，改造工程总投资控制在100万元以内，修建斜坡道长90米，6米宽，实体挡土墙加固抬高120米长，工程预算总投资为99.72万元。该工程于一九九0年十一月开工，次年三月竣工。

2、兰溪港 1988年，兰溪港长江段上起巴河镇伍州村新港闸，下止回风矶，全长12.2公里。浠河上起关口镇，下止兰溪河口，其中浠水二桥至兰溪河口，全长23公里，航道定级为四级。港区共有码头14座，15个泊位，其中靠泊能力2000吨级9座，1000吨级2座，500吨级3座。斜坡码头8座，直立码头2座，自然坡岸码头4座。货运码头12座，客运码头2座。占用长江岸线876米，内河岸线110米。2007年，在使用的货运码头有8座，闲臵未用4座，2座客运码头停用。装卸作业线机械化程度较高的有3条，为石油码头、化肥码头、铁砂码头，最大起重能力5吨。作业区总计水域面积38万平方米，陆域面积15万平方米，仓库6215平方米，货场1.13万平方米。

兰溪铁砂综合码头扩建工程是根据黄冈地区行政公署计划委员会黄地计字[1991]

33、456号及黄地交[1991]

37、150号等文件精神建设。建设规模为：码头泊位一个，年吞吐量为80万吨，停靠船型1000-1500吨级，工程建设投资85.5万元（省地计划补助60万元，实际拨款55万元，其余资金为企业自筹）。该工程于一九九三年元月七日动工，一九九五年二月二十五日正式完工。

兰溪煤炭码头扩建工程是根据黄地交[1995]88号《关于浠水县兰溪煤炭码头扩建工程设计的批复》精神建设，码头规模为靠泊1000吨级船舶1个，年吞吐量 20 万吨，码头结构型式采用实体斜坡道浮码头，批准概算为153.62万元，地区货附费补助40万元，省航务局补助20万元，地方自筹83.62万元。该工程在原兰溪装卸运输公司专为浠水氮肥厂设立的专用生产泊位上扩建。工程于九五年十二月底正式开工，九六年七月初试行投产。新建斜坡道长35米，宽5米，配套囤船一艘24×7×1.9m，刚引桥一座12×3×1m，堆场5000㎡，皮带机宽600mm长170m。

3、散花港

上起回风矶，下止茅山闸，全长18.5公里。作业区总计水域面积16.5万平方米，陆域面积12万平方米，货场3500平方米。码头4个，其中货运码头2座，客运码头2座，均为斜坡，靠泊能力2000吨级2座，1000吨级2座。占用长江岸线470米。目前，1座客运码头、1座货运码头停用。散花港在黄石长江大桥开通前以汽渡、客渡为主，少量货运，年吞吐量5万吨以下。黄石长江大桥开通后汽渡停渡，少量客渡。2006年，货物吞吐量为3.2万吨，客运量40万人次。

码头建设。散花综合码头于一九九四年申请立项，同年九月获原黄冈地区计委黄地计交字[1994]216号文批复，建设规模为年吞吐量20万吨，靠泊1000吨级船舶泊位一个，采用实体斜坡道浮码头结构，批准总投资250万元，上级补助资金90万元，其余由地方自筹解决。工程于一九九六年三月正式动工，九七年十二月正式生产，完成斜坡道长145米，翻堤公路80米，建成堆场3500平方米，配备囤船一艘37.5×10.5×2.7米。

一、船舶管理 1、1988年-1992年共检验机动船舶225艘，1900吨位，18000马力。2、1993年2月14日，国务院颁发了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（109号令），至年末，全县共检验了船舶120艘，15000吨位，5760马力。3、1994年-1997年国务院颁发了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（109号令），共检验520艘，7800吨，15600马力。4、1998年–2003年国务院颁发了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（109号令），共检验1148艘，262200吨，64800马力。5、2004年-2007年国务院颁发了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（109号令），共检验1520艘，456000吨，94240马力。6、1998年-2003年，巴河港船籍营运检验885艘，兰溪港船籍营运检验180艘，散花港船籍营运检验75艘。7、2004年-2007年，全县检验船长60米以下，主机总功率176马力（千瓦）以下1520艘船只。

8、新建及改、扩建船舶报审

1988年，审查图纸 套，制造检验4艘，1989年-1995年对造船厂家实行生产技术认可制度。船检机构对境内各造船厂检验认可结果如何，分等级如何，1996-2002年，全县检验新、改、扩建船舶

二、船员管理

（一）、补充1989-2006年期间的船员培训资料。

1、何年至何年

三、水上运输安全管理

1、《实行船舶进出签证》，补充1988年-2007年进出港船舶实行签证，全县有签证点等方面的资料，分年份、阶段各记述下来，要情况、措施、数据。

2、《实行有证上岗》，营运船舶，须经检验合格并得航行证书后始准许出港，对船长、驾长、技术人员实行有证上岗制度。补充1988年-2007年这方面资料、数据。

第三篇：《浙江通志》历代版本情况

《浙江通志》历代版本情况

嘉靖版

嘉靖《浙江通志》创修于嘉靖三十年，嘉靖四十年成书，同年刊行。由浙江总督胡宗宪修，武进薛应旂总理纂辑，后人称“薛志”，是官修省志的创始。

康熙版

康熙二十二年，由浙江总督赵士麟、巡抚王国安倡议续修通志，仅数月成书。仅五十卷，首一卷，次年付刻成书。

雍正版

清雍正朝《浙江通志》是迄今为止浙江省体例最完整的一部省志。全志分54门280卷，《四库总目提要》称该志“视他志体例特善”。此志自清雍正九年（1731）开局编纂，先后四任浙江总督主其事，至雍正十三年（1735）历时五年成书。乾隆元年（1736），总督嵇曾筠具表进呈朝廷，《四库全书》据此原刊本予以收录。

清雍正朝《浙江通志》历来被称为佳志，然而，该志自成书以来，虽经多次印行，但或为线装刻本，或为原文影印，没有适应当今阅读习惯的标点横排本问世，极不便于志书的流行普及和使用，其学术价值、历史价值也就难以得到最大的发挥。

新世纪之初，在中共浙江省委、省人民政府的重视支持下，省地方志编纂委员会组织人力财力，经两年的艰苦努力，于2001年12月，将清雍正朝《浙江通志》标点本首次简体横排，由中华书局出版发行。该标点本以商务印书馆民国23年（1934）影印本《浙江通志》为底本，参照文渊阁《四库全书》本予以标点。为便于读者检索，本标点本还编制了标点本目录（分为分卷目录和分册目录两部分）及索引，并分别单独成册，置于志书首尾。

清雍正朝《浙江通志》标点本的出版发行，对于广大历史学家和现代地方志编纂工作者深入发掘这一座资料丰富、信息翔实的大宝藏极为有利。而且其价值不仅仅局限于学术研究，它也为浙江省各级政府官员了解地方历史，认识国情、省情、县情提供指南。目前，浙江省地方志编纂委员会正有计划、有步骤地在全

省开展旧志整理出版工作，并使之形成系列，以保存这份珍贵的文化遗产，服务当今，传之后世。

全书约800万字，采用大32开本，分15册装帧，定价1800元。读者订阅可与浙江省地方志办公室联系，电话（0571）87053198。

民国第一版

民国《浙江续修通志稿》。1914年春，浙江设立通志局编修通志，聘沈曾植为总编纂。分类与雍正志同，300余册，均未付梓。

民国第二版

民国《重修浙江通志稿》，1942年，浙江省政府筹备重修《浙江通志》，聘余绍宋为主任委员，后由浙图重抄，装订为125册，今准备重新标点印行。

第四篇：质量技术监督局

**质量技术监督局

2011工作总结及2012年工作思路

2011年以来，**局党组根据省局“抓质量、保安全、促发展、强质监”总体方针，结合自身实际，按照省局 “九大工程”和市局“围绕一个中心、确保两大安全、实施三大服务、突出十项工作、实现四个突破”的工作要求，围绕“以人为本建和谐 依法行政谋发展”的工作思路，坚持从严治局带队伍，扎实工作，狠抓落实，在服务和促进县域经济发展方面作出了一定的贡献。现将工作情况汇报如下：

一、主要工作情况

一是围绕“一个中心”。即紧紧围绕服务地方中心工作，认真开展“质量提升”活动。一是服务产品质量综合提升。坚持深化“质量兴县”等活动，积极实施名牌推进战略。通过开展“县长质量奖”的评审活动，积极推广卓越绩效模式，完善质量激励机制，引导和带动全县广大企业改进质量，走质量效益型发展道路。同时强化宏观质量分析工作，定期向县委、县政府上报县域产品质量分析报告，并每季度召开一次重点行业专题分析会，邀请政府、企业和社会代表等参加，分析行业存在问题和发展方向，为县委、政府提供科学决策依据，为企业找出主要问题和解决对策。今年重点是帮助“白云山景区”申报“市长质量奖”，努力使其成为旅游行业的标兵；在“县长质量奖”的参选企业已经完成初审、文字审

查和专家现场评审。二是服务产业聚集区建设。围绕中金公司黄金精选和洛矿集团氟化氢项目等产业聚集区建设重点项目，做到提前介入，从计量、质量、特种设备安全、许可证办理等方面实行全程跟踪、提供全方位服务，赢得了有关单位的信赖和好评。以“氟化氢产业链”为依托，积极向县主要领导汇报“筹建氟化氢省级检测中心”的思路，得到县主要领导的肯定和支持。三是服务农业产业结构调整。结合**山区大县的实际，我局重点围绕农业标准化搞好服务，协助县科委、林业等部门制定《矮化核桃种植规范》和《矮化核桃养护地方标准》等规范性文件，为群众种植和发展矮化核桃产业提供标准技术支持，目前**矮化核桃种植已达20万亩，成为当地农民增收致富的主要途径。同时积极开展农业标准化示范区项目建设，今年承担的“沼气”建设省级标准化项目，已顺利通过省局考核验收，“农家乐”旅游标准推广工作在有关景区顺利推进。

二是确保“两个安全”。即强化全过程监管和部门配合，确保特种设备和生产环节食品安全事故零发生。强力抓好食品安全和特种设备安全，通过开展食品添加剂专项检查，加强食品安全监管，积极组织开展“食品安全进校园”和“我邀代表看企业”活动，确保食品质量安全；加强对特种设备巡查监管力度，创新监管模式，在城关、车村、田湖等镇成立了“特种设备安全监察室”，做好全县特种设备操作人员的培训发证，确保安全责任事故零发生。同时创新安全监管

宣传形式，开通“移动短信平台”，定期向社会各界发送质量安全、特种设备安全及打假维权宣传信息发送质量安全公益宣传信息，截止目前累计通过质监短信平台发送短信近2万条，得到社会各界的赞誉和好评。

三是实现“三个提升”。即实现人才队伍素质提升、行政执法能力提升和技术支撑能力提升。一是人才队伍素质提升。为全面推进“人才强检”战略的实施，我局有计划有步骤地组织工作人员外出赴标杆单位学习考察，邀请技术专家前来授课指导，提升干部职工的业务技能。2011年，我局按照年初计划每两个月邀请一次技术专家前来授课；派出检测中心、计量所等相关同志到宜阳、渑池等兄弟单位学习。二是行政执法能力提升。按照培养一支“业务技能精湛、执法行为规范、作风纪律严明、队伍形象良好”执法队伍的要求，确保把每一起案件都办成 “定性准确、证据确凿、程序得当、处罚合理、文书规范、语言精准”的铁案，我局加强与县法院的联系，提高案件执行率；强化与县检察院就“两法衔接”工作的沟通协调，共同建立“两法衔接”信息平台；配合县检察院完成了对2008至2010年办理全部执法案件的审查工作。三是技术支撑能力提升。我局加大检验检测项目扩展力度，紧紧围绕县域经济的支柱产业、主导产业和产业聚集区的发展，今年在完成计量检测心电图、脑电图、B超、电能表等新建标项目4项的基础上，又新申报计量检定项目3个，并顺利通过省局组织的计量考核验收工作，使检验检

测项目能够更好地与地方产业相结合，实现产品检验项目的覆盖率达到90%以上的目标。

四是狠抓“四大建设”。即抓好班子建设、队伍建设、机关建设和行风建设。

我局紧紧围绕“坚持以人为本、打造和谐质监”的工作理念，通过狠抓班子建设、队伍建设、机关建设和行风建设，从而形成了“同心同德干事业、聚精会神谋发展”的良好局面。

事业要发展，班子建设是根本。我们一是注重加强中心组的学习，结合“为民服务创优争先”和“纪律教育月”活动，紧紧围绕“提升质监水平，服务**发展”这一主题，采取集中学习、自学、交流、调研等多种形式，切实提高领导班子驾驭科学发展的决策力和贯彻政令政策的执行力。二是坚持民主生活会制度，推行阳光作业。在涉及人、财、物的问题上，充分发扬民主，积极调动大家的积极性，确保决策科学、公开、公正。三是党组成员通过相互间生活上关心，工作上帮助，感情上交流，充分发挥党组成员的表率作用，极大的增强了局党组的凝聚力和号召力。

事业要发展，队伍建设是关键。在队伍建设上，我们围绕“六个坚持”做文章：坚持以学习培训武装人，坚持以优美环境鼓舞人，坚持以人文关怀凝聚人，坚持以建章立制规范人，坚持以监督检查促进人，坚持以整改问题提高人。

事业要发展，机关建设是基础。为确保质监事业健康协调发展，在机关建设方面，我们实行“制度化规范化标准化”管理，努力打造精品质监。一是抓好质监文化建设。充分发挥廉政文化、节日文化等各种文化载体的作用，积极开展形式多样的质监文化活动，使广大干部职工在思想认识上普遍地接受质监文化，并自觉地参与质监文化建设。今年五月我局检测中心主任司雷龙同志被洛阳市文明办评为“文明服务标兵”。二是抓好规章制度建设。我们按照省局提出的“三化管理”为突破口，先后修订和完善了公文处理、财务管理、车辆管理、党风廉政建设等制度，明确各岗位人员职责，制定包括行政执法、计量检测工作、产品质量检验、组织机构代码证书办理程序等流程图，对每一工作如何做、何时做、做到什么程度做出明确的规定，确保机关管理的精确、标准、统一运行。三是抓好机关效能建设。狠抓机关作风纪律建设，进一步完善质监工作人员礼仪规则，倡导文明用语，以礼待人，制定完善“首问负责”、“一次性告知”、“办事指南”、“服务承诺”等工作制度，通过开通质监网站、设立电子政务显示屏等形式，加大政务公开力度，规范了机关工作流程，提升了机关工作效能，打造了良好的部门形象。

事业要发展，行风建设是保障。在行风建设工作中，始终坚持以人为本，采取“思想教育、培训考核、制度规范、内外监督四纲并举”，在教育人、培养人和引导人上下功夫，努力开创行风建设新局面。一是从抓教育培训入手，结合“思

想作风纪律和遵纪守法教育月”活动的开展，不断增强全局党风廉政建设工作责任意识，使全体干部职工依法行政、廉洁从政的能力明显提高。今年二月，我局被洛阳市纪委定为“廉政文化进机关示范点”。二是从抓制度建设入手，不断提高拒腐防变能力。我局以落实目标责任为主线，以民主评议行风建设为契机，在建立组织机构、制定实施方案和全面动员部署的基础上，突出重点，全面排查岗位廉政风险。共排查出7方面33个廉政风险点，其中一级风险点31个，二级风险点2个。编制了《**质监局廉政风险防控体系工作规范》，内容包括大额资金分配使用、人事任免、局党委重大事项决议、行政处罚等内容，使干部职工明白了什么可以做，什么不能做，提高了风险防范的自觉性和主动性，为从源头上预防和遏制腐败行为的发生奠定了坚实基础。三是从内外结合入手，不断强化监督制约机制。内部监督方面，建立重点工作调查督查制度，落实工作人员去向，狠抓机关效能建设，提高了机关的办事效率和服务水平；外部监督方面，聘请廉政监督员，建立了政务信息公开、执法程序公开制度，通过公示墙、网站等方式，对行政许可、行政处罚收费依据等内容进行了公示并接受监督。通过各项规章制度的建立和落实，执法行为得到进一步规范，队伍的整体素质得到了进一步提高，树立了良好的部门形象。

二、存在问题及下步工作打算

今年以来，**局在服务地方经济建设和自身事业发展上，虽然取得了一定成绩，但与上级要求和人民的期望相比，还有不小差距，一是队伍自身还存在一定不足；二是服务的水平还有待进一步提高，服务的方式还有待进一步创新；三是检测中心技术支撑能力有待提高；四是政风行风建设仍需常抓不懈。在今后的工作中，我局将努力做好以下四方面工作：

(一)加强队伍建设，从严管理，健全机制，依靠人才。继续坚持“以人为本、从严治局”的理念，通过组织开展岗位练兵、技术比武等多种形式的活动，内强素质，外树形象，不断提高队伍建设的水平同时按照精细化管理的要求，强化内部管理，完善各项工作、管理制度和业务操作流程，杜绝工作中的随意性和盲目性，真正实现靠流程管事、靠制度管人的目标，努力提高全体干部职工的执行力。

(二)转变观念，立足实际，服务经济，促进发展。在今后的工作中，我们将秉承“先为企业求发展，再向政府求支持”的工作理念。树立敢为人先，争先创优的开拓创新意识，始终围绕服从和服务于地方经济发展这个大局，继续开展到企业现场办公，送法律、送技术、送标准到生产车间。认真履行职能，严格依法行政，不断增强质监部门的公信力，树立质监部门的良好形象。

（三）强化设备投入，提升技术支撑能力，不断扩大工作覆盖面。切实加强对检验检测人员的业务培训，要求检验检测人员在工作中自觉做到高标准、严要求。加强与上级局

以及地方政府的协调力度，积极争取政策及资金支持，紧紧围绕地方支柱产业和产业集聚区的发展，结合日常监管需要，论证省级质检中心和发展检验项目，达到检验检测项目与当地产业紧密结合，在检验、检测业务上开拓新的工作领域，把工作覆盖面最大化融入到地方党委和政府的中心工作中，努力增强质监部门服务经济社会发展的有效性。

（四）深入推进党风廉政建设，狠抓政风行风不松懈。以机关效能建设为中心，重点落实党风廉政建设责任制，完善教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败的体系，切实解决思想作风、工作作风、领导作风等方面存在的突出问题。从执法办案、质量监管、计量检定等热点工作方面规范行政行为，加强政风行风建设，打造廉洁、高效的质监新形象。

总之，我局所取得的成绩，得益于省局提出的“抓质量、保安全、促发展、强质监”工作方针；得益于结合实际实施省局的“九大工程”方案。虽然我们在前期工作中取得了一定成绩，但与上级的要求，与先进单位相比还有不小的差距，我们一定坚持不懈的努力工作，为建设和谐**做出应有的贡献。

2012年工作思路

一是紧紧围绕地方经济建设这个中心开展工作，努力为地方经济社会发展做贡献。确保食品安全和特种设备安全。二是突出质量兴县活动，突出严格依法行政，突出省级氟化氢

产品检测中心的筹建，突出班长队伍建设，突出机关标准化管理，突出质监文化建设。

第五篇：质量技术监督局

质量技术监督局

质量技术监督局是国家职能部门之一，国家设国家质量技术监督局，2001年与国家出入境检验检疫局合并成为国家质量监督检验检疫总局，正部级。省以下设置质量技术监督局，省局对各市县区质量技术监督局实行省以下垂直管理。

编辑本段机构设置

一般省市质量技术监督局下设食品科、12365投诉举报中心、质量检验所，计量所，特种设备检验院，纤维棉花检验所，信息中心,稽查队等单位.编辑本段主要职能

质量技术监督局主要职能包括：

（一）贯彻执行国家和省市有关质量技术监督工作的方针、政策，统一管理和组织协调本行政区域的质量技术监督工作。

（二）负责《计量法》、《标准化法》、《产品质量法》、《特种设备安全监察条例》、《棉花质量监督管理条例》等法律、法规及相关配套法规、规章的贯彻实施和行政执法。

（三）负责质量工作的宏观指导。贯彻实施国家《质量振兴纲要》，研究制定本市质量发展的战略；推广先进的质量管理经验和方法；组织对重大质量事故的调查；组织实施精品名牌战略

（四）负责产品质量监督工作。组织实施省质监局部署的产（商）品质量监督检查工作，制定并组织实施省质监局批准的产品质量监督检查计划，调解和处理质量纠纷。

（五）统一管理标准化工作。宣传贯彻国家标准、行业标准、地方标准并实施监督；负责农业标准化的实施及其示范区工作；管理组织机构代码和商品条码工作。

（六）统一管理计量工作。推行法定计量单位，保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠；组织开展计量器具的强制检定和量值传递；查处生产和流通领域的计量违法行为，组织计量仲裁检定，调解计量纠纷。

（七）负责宣传贯彻GB/T19000-ISO9000系列标准，积极推进质量认证工作，并按省质监局的部署，对质量认证中介机构的行为和认证标志的使用进行监督。

（八）负责锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆等特种设备的安全监察和监督管理工作，依法查处各类违法行为。

（九）负责棉花等纤维质量监督工作，依法查处收购、加工、销售、仓储等环节的违法行为。

（十）负责质量技术监督行政执法工作。依法组织查处产品质量、标准和计量违法行为。受理消费者投诉和举报，受理工商部门移交的在流通领域查出的属于生产环节引起的产品质量问题，并依法组织查处。办理行政复议案件。承担市政府“打假办”的日常工作，组织协调本市的“打假”工作，完成市政府授权牵头的市场专项整治任务。

（十一）承担食品、食品相关产品生产加工环节的质量安全监督管理责任,组织实施相关生产许可、强制检验等食品安全市场准入制度,组织查处食品及相关产品生产和加工的质量违法行为。

（十二）承办国务院、质检总局或当地政府交办的其他事项。

负责全市产品质量安全监督和产品质量监督检查工作，负责工业产品生产许可证监督管理工作，监督管理产品质量安全仲裁检验、鉴定，组织开展产品质量安全专项整治工作，依法查处产品质量、标准化、计量、认证认可、特种设备等违法行为，按分工打击假冒伪劣违法活动。管理全市组织机构代码、商品条码等信息标准化工作。承担全市食品、食品添加剂和食品相关产品生产加工环节的质量安全监督管理责任。承担综合管理全市特种设备安全监察、监督工作的责任，监督检查高耗能特种设备节能标准的执行情况；对锅炉、压力容器等特种设备实施进出口监督检查。起草有关质量技术监督工作的地方性法规、规章草案；编制全市质量技术监督事业发展规划并组织实施；组织领导和监督管理全市质量技术监督行政执法工作。

面试热点五 大学生与农民工博弈

【背景材料】

曾几何时，人们笃信知识改变命运。因为上了大学可以找到好工作，可以改善家里的生活。可是，当人们面对这样一份报告：“自2003年以来，大学毕业生的平均起薪与农民工月工资之间的差距呈现缩小趋势„„”很多怀疑自己的人会大大增加：大学生真的不值钱了吗?

就上述问题发表你的看法。

【答题框架】

第一，劳动力价格主要由市场供求决定，紧缺时价格就会上涨，不论你是低学历还是高学历。近年来，我国高校应届毕业生数量与日俱增，加上往届未就业的毕业生，供给加大不可否认。与此同时，大学生就业问题还存在着供需结构上的不对称。千军万马都想涌入一线城市，都想捧上“金饭碗”，而需求总是有限的，大部分人的希望注定会落空。

第二，大学生的起薪和农民工的工资越来越接近，人们似乎只看到了差距在缩小，却忽略了很多其他因素。比如，工作几年后，大学生积累了一定的工作经验，拥有了一定的工作能力，他们职场的上升空间非常大。另外，农民工工资上涨，很大程度是因为他们之前的工资水平被低估了，在当前“用工荒”的背景下，他们的劳动力价值逐渐回归真实。

第三，良好的教育能够为个人带来更大的发展空间，书不会白读，大学生不会不值钱。青年失业是一个世界性现象。在高等教育普及度高的国家，也不是大学生一毕业就能找到满意的工作。近年来，我国将大学生就业放在促进就业的首要位置，出台了一系列引导扶持措施，这无疑会对今后大学生就业产生积极影响。随着经济发展方式加快转变，高端服务业、高技术产业兴起，会有更多适合大学生知识结构和就业意愿的岗位被创造出来。“十二五”期间，政府将更加重视调整收入分配，职工工资正常增长机制有望建立，这对于包括大学毕业生在内的就业人群都将是好消息。

最后，信心要树立，现实也要面对。我国劳动力供大于求的基本格局并未改变，就业压力依然很大。大学生还是应调整自己的就业观，进入政府部门、就职国企、自己创业，都是证实自己能力的机会;一线城市、二线城市、农村基层，都会有施展个人才华的舞台。只要从实际出发，脚踏实地，努力工作，困难总能过去，美好的生活一定能到来。