济南市物流园区(基地、中心)调查报告

第一篇：济南市物流园区(基地、中心)调查报告

济南市物流园区(基地、中心)调查报告

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。

我市要根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中心。

为了了解和掌握我市物流园区建设和经营管理情况，山东财政学院2009级物流管理专业的同学们组成调研组，对市内3个物流园区、4个物流中心开展调研。

一、本市物流园区建设和经营现状

(一)现有园区基本情况

由于目前对物流园区概念的理解和界定还存在不同认识，这给全面收集我市物流园区资料带来一定困难。为了能够比较准确地反映我市物流园区的状况，本次调查对象既包括命名为物流园区，也包括命名为物流基地和物流中心的实体。主要收集了物流园区名称、占地面积、入驻企业、服务功能、投资、建设和经营情况等几个方面的数据资料，基本上反映了本市物流园区建设和运行总体情况。调查采取问卷、实地考察和座谈会等形式，调研组走访了6个设区市的7个物流园区和物流中心，具体有：

北部盖家沟物流园区，以盖家沟物流基地和零点物流港为依托，在加强生态建设保护的同时，加快制定建设提升的详细规划，采取积极有效措施，尽快解决规划、土地及管理等方面存在的问题，系统整合周边物流资源，完善园区服务功能，提升园区档次水平，把该园区逐步建设成为以商贸服务型物流为主要功能的现代化物流产业集聚区。

西部现代物流园区，以建设服务全市经济发展的综合服务型物流园区为目标，继续坚持高起点规划、高标准建设、高水平运营的原则，尽快建立专门的开发建设管理委员会，统筹协调解决园区开发建设中遇到的困难和问题，力争把该园区打造成济南市第一个现代化的示范性物流园区。

东部郭店物流园区，以建设服务东部产业带为主要功能的生产服务型物流园区为目标，积极推进，尽快破题。目前该物流园区发展规划正在抓紧制定中。

另外，济南市已建设了“四个物流中心”。以出口加工区为依托，加快规划建设邢村保税物流中心；以济南国际机场为依托，结合临港开发区建设，加快规划建设空港物流中心；以泉胜国际物流为依托，加快规划建设西北部物流中心；以泺口铁路货运站为依托，加快规划建设铁路物流集散中心。通过以上物流园区和专业物流中心的系统规划和建设，促进各种物流资源和生产要素有效聚集，为济南市现代物流业提供良好的发展载体。

(二)园区分布和特点

济南市物流园区建设起步较晚，但近两年建设速度加快。从目前建设与运行情况看，基本符合现代物流业发展规划，遵循重点建设一批综合型物流园区和物流中心”的要求，从调查的7个园区和中心看，主要位于：

三大物流园区

现代物流园区选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右，同时将整合段店汽车和配件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。该园区由槐荫区和山东现代集团规划建设，并已于去年9月奠基，初步具备了建成现代化示范物流园区的条件。

盖家沟物流园区位于济青高速公路零点立交周边地区，分南北两区规划建设。南区位于黄河以南，以盖家沟物流基地为中心，规划控制面积500公顷左右；北区位于黄河以北，选址在大桥镇附近，规划控制面积300公顷左右。目前盖家沟物流基地已初具规模，已建成各类基础设施4万平方米，入驻物流公司350余家，开通济南至全国各大中城市运输专线900余条，每天运输配送的货物达到7000吨。

郭店物流园区拟选址于郭店附近，位于东绕城高速路两侧，胶济铁路以北，规划控制面积500公顷左右。

四大物流中心

国际集装箱物流中心分东西两区建设。西区位于济南国际集装箱分流中心及周边可用区域，规划控制面积50公顷左右；东区位于泺口火车站周边地区，规划控制面积40公顷左右。空港物流中心选址在济南国际机场附近，规划控制面积30公顷左右。济南国际机场经改扩建后，已具备较强的航空货运能力。

邢村物流中心选址在东绕城高速公路以东、旅游路以北、出口加工区以南区域，规划控制面积140公顷左右。

桑梓店物流中心选址在桑梓店铁路货运站周围，高速公路、国道、省道纵横交错，交通四通八达。

二、我市物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用

1、促进区域经济发展

一方面，表现在由于物流园区一定规模的投资和基本建设可实现对经济增长的拉动；另一方面，物流园区通过吸引物流企业在园区内投资运营，可直接为区域经济增长做出贡献。通过物流园区的布局建设带动既有物流节点系统布局的优化调整，除了原有物流节点用地的重新定位开发可以进一步拉动城市经济的增长外，目前，运营中的部分物流园区已经产生明显的经济效益，为周边众多的商贸、制造等相关企业提供一体化的物流服务，大大带活了区域相关产业的发展，为当地经济发展做出积极贡献。

2、集聚物流企业，实现规模化运营

园区通过物流运营实体的集聚，减少货物的无效转运、装卸和处理流程，缩短了物流作业时间，大大提高了物流效率。对于周边商贸、制造企业以及入驻企业而言，规模化的物流运营也进一步降低了其物流运作成本，为企业争取更多利润空间，从而获得市场竞争优势。部分物流园区定位明确、服务意识好、配套设施齐全，吸引了众多企业入驻。

3、改善交通状况，减轻道路压力

传统的运输分散化运营，货运信息不畅通，各自为战，导致汽车运输空载率较高，形成资源浪费。物流园区的建设，通过信息化系统为供需双方搭建平台，实现信息共享、发挥整体优势，大大提高货运运载率，也进而改善了道路压力和交通情况，具有很好的社会效益。

4、节约土地资源，优化城市布局

物流园区的建立可以将众多企业积聚到城市郊区，从而优化城市整体布局。同时，传统的仓储业规模小、布局散、效率低。物流园区将仓储设施相对集中，大大节约了土地占用面积。目前物流园区大多依托于城市郊区变通枢纽、铁路货运中心等地，有效缓解城市的发展压力。

三、物流园区发展存在的主要问题

1、物流园区建设缺乏统一规划

目前，部分区正在制定中，而有些区尚未开展。因此不少物流园区的建设没有统一规划，建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件

和辐射半径等还不明确的情况下，就启动了物流园区的规划和建设，影响了物流园区的健康发展。

2、物流园区的政策滞后

调查发现，有些地方还没有建立现代物流业发展的管理协调机制，尚未形成有利于物流业发展的良好政策环境，一些地方对物流园的作用认识不足，一些地方没有出台扶持物流园发展的政策措施，在市场准入、工商登记管理、财政税收、规费、土地、市场规范、融资等方面还未建立配套的政策保障体系。

3、物流园区信息应用能力差

我市大部分物流园区的信息化程度较低，与现代物流发展对信息技术要求相距甚远，没有充分利用现代化的信息技术，不能做到信息共享，园区管理营运和企业生产经营智能化水平低。

4、物流园区重建设、轻服务

有的物流园区在规划建设完成后，忽视整个园区的经营管理，不能对入驻园区企业提供完备的支持性配套服务；有的园区服务内容单一，不能为客户提供有效增值服务。当然也有园区意识到这个问题的重要性，四、对我市物流园区发展建议

上述问题的存在，一定程度上制约了我市物流园区的健康发展，影响我市物流园区的综合管理水平的提高。为了进一步拓展我市物流园区的发展空间，促进经济的持续发展，现提出如下建议：

1、加强统筹规划、加大扶持力度

国内外物流园区发展经验表明，物流园区的建设需要政府根据当地经济发展水平、产业布局、城市规划和交通状况科学制定现代物流业发展总体规划，引导物流业合理布局，整合企业资源，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。物流园区在建设前必须展开科学的市场调研，对现有基础条件和发展预期进行分析，根据供需明确园区功能定位及运营模式。同时，政府要加大政策扶持力度。物流园区建设周期长，投资额度大，政府应在土地、融资、税费等方面提供必要的政策支持，为园区的发展和招商引资创造良好的环境。

2、坚持市场化运作

在物流园区的建设运营过程中，要按照市场经济要求，坚持以企业为运作主体，明确政府的引导功能，按照“政府搭台、市场运作、统一规划、分步实施、完善配套、搞好服务”的企业主导型市场化运作模式进行规划建设。

3、推动信息化建设，搭建信息平台

通过搭建物流园区公共信息服务平台，推动园区企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，完善信息发布、信息查询和综合服务等功能，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，实现信息流与物流的同步统一。

4、大力扶持园区入驻企业

针对目前入园企业“散、小、多、弱”状况，应鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，引导企业走联合发展道路，发展一批大型化、社会化、专业化的物流企业。同时，通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求。积极引进全国知名物流企业进驻，鼓励民营资本参与，培植一批多元投资主体的现代物流企业：

5、建立以企业集群为导向的相互依存的产业体系

物流园区要重视物流企业和相关产业依存关系的建立，尤其是物流企业和制造业的联动发展，努力形成物流企业、运输组织、工商企业之间的紧密配合、专业分工与协作完善的体系。同时，积极为进入园区的优秀企业提供相关服务，以增加这些企业的本地植根性。各物

流园区不应片面追求“大而全”，而应体现出运输枢纽型、区域物流组织型、商贸型、综合型等不同类型园区的优势，形成各具特色的物流产业群。

通过本次调研，可以看出，目前各区物流园区建设和区域经济的发展水平基本相适应。随着各地对物流园区建设越来越重视，园区建设更加科学合理，物流园区的健康发展将进一步推动我市经济在东部崛起。

调查人：张冠群

2010年6月22日

第二篇：内蒙古赤峰市物流园区调查报告

内蒙古财经学院本科调查报告

内蒙古赤峰市物流园区调查报告

作者李明阳

系别

专业物流管理

年级

学号

成绩

评定教师刘宇鑫

内蒙古赤峰市物流园区调查报告

一、调查背景介绍

物流园区是近年来我国物流发展中出现的新事物，在内蒙古赤峰市也已经提出物流园区规划建设问题。为全面了解和掌握赤峰市物流园区的建设和经营情况，在市内开展了本次物流园区调查。

本次调查通过实地调研、和互联网和杂志期刊上的二手资料等方法，进行有关资料的整理及分析，形成《内蒙古赤峰市物流园区调查报告》。

二、赤峰市地理位置及交通概况

赤峰市位于内蒙古自治区东南部, 蒙冀辽三省区交汇处, 是环渤海经济圈的重要组成部分全市辖三区、七旗、二县, 总人口460万, 其中城市人口46 万。赤峰位居东北、华北两大经济区之间, 是连接关内外的重要通道。东南和西南分别靠近辽中南和京津唐两个发达经济区域,赤峰市公路运输网络发展迅速，公路等级不断提高。至2010年底，赤峰市公路总里程达22989公里。其中高等级公路900公里，现有赤峰——大板、赤峰——通辽、赤峰——朝阳三条高速公路，赤峰至承德高速在建，赤峰正加速融入东北、华北高速公路网。横向北有303国道（集安至锡林浩特）、南有111国道（北京至加格达奇）、纵向东有305国道（庄河至林东）、西有306国道（绥中至经棚），九条国省干线在赤峰市境内形成“两横两纵两出口”主骨架格局。初步形成了以市区为中心，横贯东西，纵贯南北的布局较合理的公路网。

赤峰市借助铁路、公路、水陆、航空和管道运输，逐步建成了以铁路、高等级公路为主骨架，县乡公路为支脉的现代运输网络，形成了融入“环渤海经济圈，联接“长三角”、“珠三角”的立体交通网络，打通了连结俄蒙、出区达海的便捷物流通道。

三、物流企业发展现状

赤峰市物流企业主要集中在物流园区内，以红山物流园为例，企业经营范围主要集中在物流配送、仓储、建材、集装箱中转、矿产物资转运、进出口贸易等方面。物流园区内从事物流配送业务的企业较多，主要是第三方物流、城市零担配送、专业配送等业务。仓储类型的企业主要集中在家电仓储、药品仓储、冷链仓储、特种仓储等形式。以通七洲经贸公司为代表的仓储企业，年粮食仓储量达10万吨。从事矿产物资转运的企业，主要为周边地区矿业企业提供仓储、转运服务，年交易额达到18亿元，代表企业有瑞鹏矿业等。部分从事外贸物流的企业主要利用多式联运来满足国际货物和原材料运输的进出口物流服务需求。

四、赤峰市物流园区规划

赤峰市依托良好的区位优势、交通优势相继建设了红山物流园区、松山物 流园区以及喀喇沁旗和美工贸园区, 一个北上出境、南下出海、辐射蒙冀辽区域性大格局物流中心正在赤峰市形成。赤峰市以高起点、高标准、高品位的定位, 规划和推进物流园区建设, 力打造红山物流园区、松山物流园区、和美工贸园区。三大园区使赤峰市成为辐射华北、东北, 构建东北、环渤海两大经济圈的重要商贸节点。

1、红山物流园区

红山物流园是经自治区政府批准建设的大型商贸项目，也是市、区两级政府重点建设项目。园区总体规划面积6500亩，计划总投资25亿元，分物流配送、仓储、汽 贸、建材、集装箱中转、矿业物资转运、小商品批发、农畜产品交易和综合服务九个功能区，其中一期1450亩，二期1800亩，三期1500亩，四期1750亩，2006年完成一期建设，2007年完成二期建设，2008年完成三期建设，2009—2010年完成四期建设，力争用5年时间，全力打造自治区规模最大，辐射蒙冀辽地区，集信息、仓储、配送、海关服务、市场交易于一体的大型现代物流园。

赤峰红山物流园园区基础设施达到“七通一平一监控”标准：通路、给水、排水、通暖、通电、通讯、通有线电视；完成场地平整；安装视频监控系统。路网按八纵十七横布设，全部为混凝土结构，主路宽30米、干路20米、支路15米，承重为100吨，2条辅路宽25米、长4000米。园区内部的樟子松和油松林带规划为绿化带或松林公园。2006年园区投资3.2亿元，完成了一期基础设施建设，建筑面积25万平方米。今年启动二期工程，重点搞好五项建设：一是建集装箱中转平台；二是建铁路专用线；三是建商务中心；四是建物流信息港；五是建保税区。

2、松山物流园区

松山物流园区位于京通铁路、306 国道和农研地区形成的三角地带, 总规划占地6 km2。园区于2006年开始筹建。铺设油路5.6km, 水电暖等配套设施工程已陆续投入使用。园区重点发展农用机械、农业生产资料、农畜产品、小商品、五金机电等专业物流。松山物流园区是赤峰市重点发展的物流园区之一, 也是自治区十一五物流业发展纲要中确定的地区物流中心。园区建成后将成为赤峰中心城区的商贸物流平台、蒙东地区的重要物流枢纽、蒙冀辽物流通道上的重要点。

物流园区在赤峰市、松山区党委、政府的正确领导和亲切关怀下，在有关部门的大力支持和密切配合下，领导班子成员凝心聚力、攻坚克难、立足实际、开拓进取，收获了丰硕成果。截至2011年11月末，赤峰市松山物流园区累计投资突破10亿元；进驻各类企业462余家，其中当年新进驻企业312家；实现交易额18亿元，实现税收1800万元，带动就业3000余人；征收土地5542亩，报批土地2886亩；五金机电城顺利运营；北辰综合市场、安徽商会农资市场开工建设；雨润物流已进行土地挂牌。煤炭物流园区煤炭运量达到700万吨，实现交易额11亿元，实现税收7398万元，安置就业400人。

3、和美工贸园区

和美工贸园区位于喀喇沁旗与赤峰新城区连接处, 距市政府4 km, 是赤峰市唯一具备公路、铁路、民航于一体的地区。锡伯河水潺潺流过, 为物流园区和工业园区建设提供了良好的基础条件。按照低碳、无烟、可持续发展的理念, 和美工贸园区总建设面积320hm2(4800 亩)。规划建设一区的规模86.67 km2(1300亩), 靠近新城区, 规划建设高档次、高水准并辐射蒙东、冀北、辽西的区域性专业市场区和集宾馆、餐饮娱乐、服务为一体的商业服务区;二区的规模233.33 km2(3500亩), 在赤朝高速公路西, 规划引进一些科技含量高、无污染、劳动力密集型的风电设备制造、机械设备加工以及食品加工等工业项目, 建设轻工制造区和食品加工区。园区于2008年8月开工建设。

和美工贸园区不仅成为喀旗新的经济增长点和赤峰新城的产业支撑区, 还为三产规模化趟出了一条新路, 引领全市工贸经济走上了良性发展的道路。

五、物流园区发展特点

1、赤峰市物流园区主要以货运、商贸、综合服务型物流园区为主, 交通便利, 位于公路、铁路、航空枢纽地带, 具有物流结点的一般功能, 符合赤峰区域特点和赤峰经济发展定位。

2、物流园区布局在赤峰市红山区、松山区、喀喇沁旗, 靠近公路、铁路、航空等交通枢纽点。各个物流园区建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统, 其主要道路、次要道路已经纳入城市道路系统统一规划建设。

3、物流园区以体现集约化、大规模的物流服务为主。物流园区具备一定的规模性, 包括用地规模、投资规模、物流流量、辐射区域等。

4、物流园区的基础设施和信息化设施同步建设,为入驻企业提供相应硬件和软件服务。

六、物流园区内企业的存在问题

1、企业规模小，规模不经济

现有物流企业中，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，只有很少的企业能提供流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务.行业中的竞争方式以竞价为主，产业发展处在恶性竞争的状态，缺乏在更高层次更广领域的良性竞争.同时，物流企业在信息化管理、机械化作业等方面还较为落后.2、物流人才匮乏

赤峰市现代物流业起步比较晚，但是发展迅速.为适应现代物流业从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争的趋势，开展国内外综合物流业务，须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理团队和管理人才.包括宏观管理层次、中观管理层次和微观管理层次的人才.3、缺乏绿色物流意识

赤峰市地域广阔,物流企业良莠不齐.以追求经济利益最大化为目标，尚未考虑环境因素，破坏生态环境的现象相对比较普遍.尤其是内蒙古城乡物流中体现的尤为明显。对于城市里的运输也存在开放式的运输现象，这就为城市的环境建设提出了新的课题.归根结底是由于缺乏绿色物流意识所造成的.

第三篇：林安物流园区调查报告

经济与管理学院

调查报告

经济与管理学院

林安物流园

一、林安物流园的简介

林安物流园由广东林安物流集团创建于2003年，结合互联网信息平台林安物流网，位于广州市白云区物流交易重镇太和镇沙太北路，是广东省、市、区重点扶持大型物流超市发展项目，被国家税务部门评为A级纳税人；经中国物流和采购联合会授予广州市唯一一家“中国物流实验基地”。由广东林安物流发展有限公司旗下 广州商物通网络科技有限公司 承办，在2005年正式开业，2009年搭建了完善的林安货运信息服务平台！注册资金10100万，是一家为物流公司、货主、车主提供货运物流信息，面向全国的物流综合信息交易平台。

二、园区的布局、功能

广州林安物流园--占地面积300多亩。主要是经营，物流信息中介，广州到全

国的公路

运输，仓库

出租，停

车，吃宿。

林

安物流园

是以网上

信息交易

平台、网下

物流信息交易市场、物流市场、第三方物流总部、物流招投标中心、物流结算中心为一体的现代物流科技创新园区。

林安物流园是以网上信息交易平台、网下物流信息交易市场、物流市场、第三方物流总部、物流招投标中心、物流结算中心为一体的现代物流科技创新园区，以打造“中国连锁品牌现代商贸物流园区”和“第四方物流综合服务平台”为发展目标。

三、园区内物流公司的设施、业务

林安物流园是以网上信息交易平台、网下物流信息交易市场、物流市场、第三方物流总部、物流招投标中心、物流结算中心为一体的现代物流科技创新园区。信息市场1000多个交易席位全部配备电脑和LED信息显示屏，通过实体市场和56A88平台进行物流撮合交易。信息席位和货运司机凭专用帐号和会员密码发布和更新货源、车源信息。

应急大型货车5000多台、2000多条物流专线，可为企业运输1000公里外10万吨货物，遍布全国10000多个网点。

四、园区在整个物流圈的地位及其重要作用

现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

减轻了物流对城市交通的压力；减少物流对城市环境的不利影响；益实现物流服务企业规模化经营，提高物流经营的规模效；满足仓库建设大型化发展趋势的要求；满足货物联运发展的需求；最大限度地降低社会物流总成本的有效手段。

五、园区的区位优势及不足

1.园区的区位优势（地理）

林安物流园位于广州市白云区太和镇，地处广州市物流规划发展区域的中心地带。交通便利，位于华南快速干线、京珠高速、广清高速、北二环交汇处.2.自驾车指引:

*在华快三期沙太出口、同和出口，住从化方向走3公里.*北二环石湖出口往太和,再走旧广从路

*从天平架,天键广场方向经过金盘岭隧道

*走广州大道北,南湖游乐园方向

均可直达林安物流园。

3.园区的区位优势（政策）

政策优势：林安物流园作为广州市政府整治沙河涌而将货运业户搬迁的重要安置场所，是广州市中唯一一家被评为“中国物流实验基地”。广东省人民政府已将林安物流园列入《广东省物流业调整和振兴规划》重点工程项目，也是广州市重点预备建设项目。

4.园区的区位优势（市场）

在林安物流园5公里范围能够找到的购物地点多达10处。

5.市场优势：

每天有12万的司机会员，5万多家 工商企业在网上、网下进行车源、货源的匹配。

6.不足之处：

物流园的这些中小企业主要是以传统的运输，储运为主，大都是进行货运代办、货物联托运，信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货物量也不大。

一些中小企业还没有建立起一套科学的管理制度，许多业务规则存在很大的人为性。许多企业组织结构建立在专业分工的基础上，管理模式和组织形式无法适应现代管理的需要，现代化程度不高，配套设施不完善，另外，还有政策法规体系欠完善、市场环境不规范、物流公共信息平台欠发达。

六、林安物流特色

1.车讯通

林安车讯通是林安物流专为货主、车主而研发的管车与交易集一体的物流软件，车讯通包括PC版和手机版，海量的货源和车源供你选，货主和车主可通过车讯通随时发布或找到自己适合的货源信息、车源信息，车讯通的优势是结合互联网信息时代，货源和车源广布全国各地，信息全面，操作方便、快捷，是广大货主和司机必备的物流软件。

2.信用标普

林安信用标普是林安物流信息平台率先推出的重在解决物流行业中存在的一些诚信缺失问题，它由身份与资质积分、使用与交易积分、评价与投诉积分、充值与消费积分构成。信用标普为建立公平、公正、公开、受社会监督、诚信的物流环境，同时也为物流之间的交易提供一个可知的信用凭证，是林安倾力打造的诚信平台。

3.物流班车

林安物流班车，是由林安物流集团组建的全国最大、运力最强、车辆最多的物流服务综合体，他由第三方物流企业、专线、公路货代、货车司机组成。根据顾客的要求，及货源的属性，提供不同的、多层次、差异化的服务，达到提高效率、节省成本、减少风险、打造诚信的目的。林安物流班车已为成千上万不同厂商提供了良好的物流服务，也为2010年广州亚运会前的黄金围农场的疫情排除危险和亚运会后，为亚运村的搬运提供应急物流服务。林安物流班车的特点是安全、经济、诚信、运力强。在全国每天可达到100万吨的运输量，特别是整车运输，优势更加明显。

4.价格指数

林安价格指数全称：广州（林安）公路物流价格指数，由线下以及线上信息平台双结合，属林安物流信息平台（林安物流园）旗下创立，林安价格指数是针对物流行业公路运输价格的变化分析，反映物流行业不同时期的价格水平变化方向、趋势和程度的经济指标，林安价格指数得到广东省政府的支持以，结合廉迎战、陈功玉专家观点，体现了价格指数的权威性。

第四篇：济南市旅游业调查报告

济南市旅游业调查报告

济南作为一个充满生机与活力的现代化省会城市，市委、市政府高度重视旅游业的发展，把旅游业作为重要支柱产业来抓，不断加强旅游资源开发和旅游基础设施建设，优化旅游发展环境，强化旅游宣传促销与行业管理，基本形成了泉水景观为特色，人文景观相映衬，观光旅游和特色旅游共同发展的大旅游格局。

一、济南概况

1、历史文化

济南，位于山东省中西部，是山东省的省会，全省的政治、经济、科技、文化中心和重要的交通枢纽，总面积8227平方公里，人口667.85多万，是中国历史文化名城和副省级中心城市。济南地形复杂多样，南为泰山山地，北靠黄河，地势南高北低。济南地处中纬度，属暖温带大陆性季风气候区。春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季严寒干燥，四季分明。济南具有多年的历史，是闻名世界的史前文化－龙山文化的发祥地，区域内新有石器时代的遗址城子崖，有先于秦长城的齐长城，有现在中国最古老的地面房屋建筑汉代孝堂山郭氏墓，单层古塔四门塔，有被誉为“海内第一名塑”的灵岩寺宋代彩塑罗汉等。济南山灵水秀，人才辈出，历代文人墨客多聚于此，唐代著名诗人曾在这里写下了“济南名士多”的佳句。济南历史悠久，文物古迹众多。济南人杰地灵，名士辈出。名君大舜，神医扁鹊，名将秦琼，名相房玄龄，著名诗人李白、杜甫、黄庭坚，词人李清照、辛弃疾，著名小说家刘鹗，近代文豪老舍等都曾在济南生活工作游历，感叹出：“济南名士多”、“济南潇洒似江南”等佳句，留下了许多珍贵的历史遗存。

2、自然风光

济南自然风光秀丽，自古素有“泉城”之美称。尤以趵突泉、黑虎泉、五龙潭、珍珠泉四大名泉久负盛名，自古享有“家家泉水，户户垂杨”之誉。济南拥有的泉水之多，流量之大，景色之美，独步天下.这些泉，纵横分布，错落有致，既有趵突、黑虎、珍珠、五龙潭四大泉群，又有郊区泉群，誉称７２名泉.趵突泉为７２名泉之首。众泉汇流成的大明湖周围千佛山、五峰山、灵岩寺云山等构成了“一城山色半城湖”的独特风光。山光水色在这里得到了最好的结合，这就是有“泉城”之称的济南。

3、交通情况

济南交通便利，济南机场开通了通往全国各主要城市的航线，并开通了香港，泰国两条国际航线。济南也是铁路运输的重要枢纽。济南的公路也是四通八达，济泰、济德、济聊、济青等高等级公路使济南成为山东的重要出入口。

二、旅游景点

1、名泉

趵突泉，位居济南×名泉之首。风流的乾隆皇帝被趵突泉的美丽所感染，御笔亲封“天下第一泉”。进入趵突泉公园，未到泉边，那趵突喷涌的声音就会响彻耳畔。泉池中央三股吊桶粗的泉水喷涌而出，高约半米，水势强劲，声如洪雷，蔚为壮观。金色的鲤鱼悠然自得地穿行其间，像片片红云落入水中，又像朵朵落花飘在水面。黑虎泉泉群共有泉水×处，除黑虎泉外，著名的还有琵琶泉、白石泉、玛瑙泉、九女泉等。黑虎泉的泉源在陡壁下一个深邃的洞穴内。洞内横卧着一块巨石，泉水从巨石下涌出，激湍撞击，再加上半夜朔风吹入石隙裂缝，声似虎啸，故称“黑虎泉”。紧连洞穴的泉池有三个并列的石雕虎头，泉水由虎口喷出，波澜汹涌，水声喧腾，形成了“虎头泻玉”的著名景观。

珍珠泉泉水明净碧绿，清澈见底。池底随处涌出亮晶晶的珠泡，一簇簇、一串串、大大小小，错错落落，争先恐后，闪闪发光，真是如泻万斛之珠。在阳光映照下，珠泡颜色多变，时而呈银色，时而闪烁着红、黄、蓝、紫等多种光泽，明目耀眼，仿佛串串珍珠。在珍珠泉东侧，还有散水泉、溪亭泉等几个名泉相伴，又各自成景，让游客流连忘返。

五龙潭泉群共有泉池多处，包括五龙潭、官家池、濂泉、月牙泉等名泉。其中，五龙潭是济南诸泉中最深的一个，数亩泉水一汪碧波，深不见底，终年涌流不息。此潭，景色极佳，放眼远望，澄澈如镜，俯首近看，天水一色，锦鱼戏游。倘若雨后初晴，潭水湛蓝，垂杨滴翠，更显得格外清幽。由于今年雨量充沛，濂泉喷涌旺盛，泉水漫过了地上的青石板路。夜晚，月光透过松林照在水面上，再现了“明月松间照，清泉石上流”的美景。

2、大明湖

大明湖风景秀丽，清雅可人。岸上花繁树茂，杨柳依依；湖中碧波粼粼，小舟点点穿梭，更有大片的荷花竞相开放。亭台楼阁，掩映其间，游客泛舟湖上，仿佛画中之人。站在湖边，向南望去，便是与趵突泉、大明湖并称为济南三大名胜的千佛山。山上梵宇僧楼与苍松翠柏高下相间，更有一株半株丹枫夹在里面煞是好看。忽听一声渔唱，低头一看，那千佛山倒映在湖中，楼台树木，格外光彩。于是便有了“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的独特自然景观。

三、旅游业发展

1、现状

作为省会城市，济南旅游接待服务设施日益完善。山东省委、省政府作出了把济南建成全省旅游中心的决策，这为济南旅游业发展提供了绝佳的机遇。济南市旅游业已开始步入一个大发展的春天。

2、发展

近几年来，济南高度重视旅游业的发展，现在，济南旅游业“吃、住、行、游、购、娱、”六大要素日趋配套。为进一步提升城市形象，增强吸引力，近几年，济南市大力开展旅游节庆活动。目前，已经基本形成了春节民俗风情旅游节，五一欢乐泉城花车大巡游、国际艺术歌会和中国（济南）国际旅游交易会四大旅游节庆品牌。今年举办的第三届春节民俗风情旅游节深入挖掘济南传统民俗文化，推出了泉城广场民俗旅游表演、大明湖春节庙会和趵突泉迎春灯会等一系列民俗活动，增强了旅游市场的影响力和吸引力，形成了我市春节黄金周旅游品牌。每年“五一”期间，济南市政府还要举办“欢乐泉城花车大巡游”活动。2002年，济南泉城广场被联合国教科文组织命名为“国际艺术广场”每月举办一场高水平的国际艺术歌会。我们邀请过韩国忠清北道艺术团和俄罗斯三角琴合奏团为广大游客和市民奉献了精彩的演出，进一步打造了“国际艺术广场”的文化旅游品牌，扩大了济南的国际知名度。

走进济南，就像走进了一个神奇的世界；走进济南，您会发现她是如此潇洒美丽。让我们相约济南，热情好客的济南人正以更加完备的基础设施，更加优美的旅游环境，更加动人的城市韵律欢迎四海宾朋的到来。

第五篇：济南市环境调查报告

关于环境保护的社会调查报告

一、课题提出：

这也许是一个古老的课题，可是这也是一个与时俱进的课题。曾经优美的环境已不复存在，曾经的调查结果也已不符和现在居民的想法，况且目前很多地区确实面临着环境质量普遍下降的问题。这不得不让我们深思：居民的环境意识到底如何，还是“各人自扫门前雪，休管他人瓦上霜”的旧思想占上风吗？因此，作为环境科学专业的我们针对***中区的河流污染、生活垃圾等的处理做了一次全面的调查与分析。

二、研究内容：

1、了解市中一带的环境质量，垃圾筒及清洁工人的状况；

2、根据存在的问题，列表调查（附后）

三、研究的目的意义：

1、敲醒环境意识正处于“朦胧”状态的居民，从而提高他们的警觉性：

2、让居民了解有关单位的工作情况，从而更好的配合好政府工作，同时也让单位人员掌握居民的看法意见，进一步改进工作制度、措施；

对提高市中区的环境质量和居民素质有一定的帮助。

四、研究过程：

（一）调查步骤：

1、走访附近街道并取景拍照

2、口头采访，为了节省被采访者时间，使用口头调查

3、访问环保局职能部门

4、分析并总结调查结果

（二）调查方法与调查对象：

1、调查方法

具体方法：在市中区踩点王官庄街道、大观园街道和七贤街道部分居民采用现场口头答题的方式进行问卷调查。根据被访者的回馈如实做记录。

2、调查对象

我调查的对象为市中部分居民的沿街的经商者，另外还有学生、农民工、工人、医生等。

（三）问卷调查及分析：

我的口头调查内容主要有居民对周围环境的满意程度，对当前环境问题的一些看法，日常生活垃圾的处理方法，对政府环保部门的工作建议等等。

本次我调查的居民为20人，从被调查者的态度来看大部分居民还是对环保问题感兴趣的，而且在调查过程中也本着认真、负责的态度填写了问卷。但仍有少部分人对环保问题抱着无所谓的态度，对当前的环境状况视若无睹，事不关己，高高挂起。

从问卷的调查结果来看，有49%的人对乱扔垃圾的行为感到气愤，而且69.6%人对自己乱扔垃圾感到惭愧，如此看来，环境问题已经日益唤起了广大居民的重视。

现如今的白色污染已成为重要的污染源。为什么白色污染如此严重呢？从调查结果中不难得出答案。问卷上有这么一道问题：当您购物的时候,您是否知道塑料包装袋是白色污染？有86.8%的人回答知道，但直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。针对这一现象，有人就提出应该在菜市场口摆放篮子，以减轻白色污染。

对于生活污染的处理方法，有80.6%的人表示会将垃圾丢于垃圾箱，这是一个令人欣慰的结果。然而在令一个问题的回答上又不禁引起我们的思考，其中有54.9%的居民反映在周围找不到垃圾筒；他们提出要增加沿街垃圾筒的数目。据我们组成员的走访调查，确实发现这一问题，如永兴的下洋街，衙城街，永昌的纪兴路等均无垃圾筒，而有些所谓的垃圾筒也早已经面目全非。所以，我们觉得环保部门应该多深入了解群众的生活，对居民提出的好建议要采纳并付诸行动。

清洁工是我们城市的美容师，仅市中区人数就有数百人，很多人对清洁工都抱感谢的态度，但也有大约半数的人对政府的环保工作不太满意，认为太过于形式化。

问卷的最后一道民意题“您知道‘世界环境日’是在每一年的哪一天吗？”很多人都不清楚，建议政府加强宣传力度，将口号落到实处！

但是把环境污染的原因全都归咎于政府也是不合理的，因为政府毕竟只是一个以行政为职能的机关单位，居民的实际行动才是主题，提高居民自身的素质和环保意识才是解决环境问题的关键。比如问及对自家门口的河道被污染后的反映，虽然有38.2%的居民表示会自觉监督，组织附近居民进行保护，但持“与我无关、爱理不理”的态度竟占19%，据前述情况来看进一步提高居民的环境保护意识迫在眉睫。

总体的居民调查结果显示，市中区居民已初步形成环保意识。但这只是单方面的结论。为更好的对此次课题进行深入了解，我走访了市中环境卫生局，与那里的负责人李主任交流了近半小时。

时间： 2012年5月3日下午4：00--4：2

5地点：济南市市中区市容环境卫生局二七环境卫生管理所

对象： 张副局长

问：您认为市中区哪部分的环境较好？

答：就目前是大观园街道搞的较好，郊区及其他地区还是较差。

问：市中区的居民环保意识又如何？

答：还是比较差的。但已有所进步。

问：谈谈你对某些地方绿化带被拆用于道路建设的看法？

答：拆掉的绿化带是为了拓宽道路，而且我们政府提倡绿化建设，他不单单指公共场所的绿化，更在于家家户户都能在自己居住的周围环境都能搞绿化，这样才达到他的真正目的—美化环境。

问：针对目前的不法厂商违法排污却没有遭到有关部门的制止的现象，许多的居民认为政府及有关部门的工作只是拿纳税人的钱做表面工夫，比如河道污染，你能谈谈自己的观点。

答；这主要于我们目前的经济发展有关。我们把中心放在经济建设上，而目前市中区的工厂尚未达到小污染甚至无污染的水平，可我们又无法完全的扼杀。这也是经济发展的必经之路，是不可避免的，我们只能适当地予以整治。至于河道工人每天的河道清理，绝对不是表面工夫，而是非常有必要的，市中区每天的垃圾量很多，若这项工程不实施，那样会更脏更乱。所以我希望大家尤其是河道周围居民能够理解并且支持这项工作。

问：对于小摊小贩，机动三轮车，为何没有部门进行彻底的整治？

答：对于这方面涉及的部门太多，大家懂得分工又不清晰，以致于这项工作不能细致、完美的完成，这是我们工作的一大失误。

问：目前的垃圾处理的方法是什么？

答：主要是焚烧和填埋。而我们比较赞成的是填埋，就是将垃圾堆于一处，再盖上七层土，种上树木。这种方法相对于焚烧更环保。

问：市中区的清洁工有多少，他们的待遇又如何？

答：大概400多人，我们正努力提高他们的待遇，但基于种种原因，能做到的只是对他们精神上的支持。不过，近几年也有些日子，带他们出去旅游，不过数量有限。

根据该部门的反映，市中区部分居民对环境保护意识是欠缺的，人们大都只是各人自扫门前雪，对公共场所的环境保洁意识不强。正因为没有很好的重视，致使生活环境受到污染。由于现在市中正处于经济建设高峰期，对今后的环保问题考虑欠佳，环境污染程度还在进一步加深。政府自身也正在加大各方面管理力度，比如安排清洁工每天分时间段对各大街干道进行清扫，整洁，并将垃圾运到指定地点处理；派出技术人员进行大气污染的治理；河道上漂浮的生活垃圾也经常雇人打捞以防止更严重的污染；适时地作宣传工作。如此看来政府部门显然已经在采取一定的措施了。但也有不足之处，对机动车及汽车围气排放的管理有点心有余而力不足。还有就是为扩建道路而被拆掉的绿化带没有及时重建。对此，负责人的回答是他们要搞的是大绿化，是人均绿化带的比分，并非我们平时看到的小绿化场地。

五、总结：

经过这次的调查，结合多方面的了解和分析，我得出的结论是，文化程度与环境意识明显地呈正比关系，文化程度越高，环境意识越多，环境意识越强。居民环境意识比农村强；青少年环境意识比成年人强。多年来在学校开展的各种环境教育活动，有效地提高了大中小学生的环境意识，青少年环保知识来自于学校课堂，他们在对环保的重视程度、自然观和参与环保活动等方面都明显高于成人；公众的环境意识呈“依赖政府型”，公众对于自身及其他社会组织应该做的和能够做的环保工作缺乏清晰的认识，可见，“谁污染，谁治理”的环保责任意识需要进一步加强；对公众环境意识影响最大的因素是宣传教育活动和新闻媒体传播，大部分人主要是从电视、广播中获得环保信息的。环境宣传教育要在公众中的认同程度在调查中得到多方面的显现。看来要想提高居民的环境意识需加强宣传教育工作；而我们龙湾区居民的环境意识正在逐步加强，但是面对未来任务重，另外就是居民和政府没有很好的合作，居民对政府所做的工作没有给予一定的关注，以致错误的认为政府一直没有进行管理；而政府虽然抱怨居民环境意识差，也同样有不周之处。所以我们希望两者能够相辅相成，共同努力，为济南市中今后改善环境污染问题尽一份力！