第四方物流的发展现状分析[范文大全]

第一篇：第四方物流的发展现状分析

第四方物流的发展现状分析

1998年由美国埃森哲咨询公司率先提出，专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等支持，第四方 并不实际承担具体的物流运作活动。通俗地说，第四方物流是一种解决物流系统决策能力外包问题的物流方案，它建立在第三方物流的基础上，由独立于现有物流系统各个环节、与原物流系统无直接利益关系的“第四方”提供，并通过电子信息技术等手段将其自身资源、能力、技术与 来自补充服务提供者的资源、能力和技术整合起来，对整个物流系统或其部分进行综合规划，从而提供一体化的供应链解决方案。

据中国行业研究院统计，2012年，预计社会物流总额为145.7万亿元，同比增长13.3%，增幅比去年同期回落3.2个百分点。其中，工业品物流总额119.4万亿元，同比增长14.1%；进口货物物流总额9.2万亿元，同比增长4.9%，增幅同比回落19.1个百分点；物流总额2.3万亿元，同比增长3.8%。单位与居民物品物流总额和再生资源物流总额继续保持快速增长，分别增长17.9%和29.5%。因此；我国第四方物流的需求市场十分可观。但也还存在许多问题：

一、企业对第四方物流的认识不足

一方面，我国传统企业的物流观念非常落后，习惯于自建仓库和车队，企业物流成本居高不下的同时也造成了行业间物流功能的重叠和资源浪 费；另一方面第三方物流各自为政，没有合作意识，第四方物流的概念对很多企业来说也非常陌生，也就谈不上认可、信任乃至供应链运作的合作。因此，目前企业对第四方物流的市场需求度明显不足。

二、第三方物流发展水平较低

作为第四方物流基础的第三方物流，国内目前还处在发展初期，制造企业把物流外包给第三方尚未在全社会形成观念，其市场相当分散，集中 度很低。这其中，由传统仓储运输企业转化而来的物流企业达48％，这些企业大多只提供运输、仓储等传统服务项目，物流配送能力低下，相 关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

三、物流基础设施落后

物流硬件总体规模小，质和量远远不够，智能化、自动化仓库也比较少，仓储运输系统的整合效能很低。另外，物流装备功能单一，无法实现 机械化、自动化；通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求，也制约了第四方物 流的发展。

四、物流人才匮乏

对整个供应链的整合不同于简单的物流外包，要求物流人员不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集 成等全方位的知识与能力，这就需要一批高素质的物流人才。加快物流人才的培养和引进，同时加大物流宣传力度，改变人们传统物流观念，更要注重在实践中培养、锻炼人才，以形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。

五、缺乏物流信息共享的平台

全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件，目前国内物流管理软件相对简单，实现信息化管理的物流企业也相对较少，物流 各环节的服务平台还不能无缝衔接，这些都直接影响到第四方物流对全社会物流资源的整合。

第二篇：第三方物流发展现状分析

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现中国物流业跨越式发展。

专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。”

中国第三方物流发展现状

根据调查结果，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平。该调查同时表明，经过这几年的发展，中国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。中国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。中国3PL企业的数量正逐年增长。进入中国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。

四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。

提升第三方物流水平迫在眉睫

中国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。近几年，中国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然中国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流整体水平还比较低。

专家指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足。运用信息化手段提高第三方物流快速及时响应客户需求变化的能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

信息化不应只针对局部供应链流程的信息化建设，而应通过信息化实现供应链的整合。供应链的信息化整合是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为第三方物流提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决第三方物流无法及时响应客户需求变化的硬伤，而不是隔鞋搔痒。

第三篇：第四方物流创业计划书

第四方物流公司创业计划书【完整版】

创业计划书第一部分概述

一、背景

我的初衷是想推广以权换权的合作模式，为了使人们更加详细的了解这一模式在现实社会经济中的表现特性，特推出第四方物流方案。近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如全国性的中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。本市有千千佳物流，百顺物流等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。

沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。深圳市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。广州市正在启动建设四大物流中心。上海市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。北京市把物流业发展作为提升北京经济辐射聚集能力的重点战略。

而我们将要把目标选定在一个有开发潜力市场——第四方物流，选择一个有良好的基础设施的城市—聊城，依靠城市地域范围不大的结构优势，发挥人员运作的灵活性，一切从零开始，凭借我们的努力，依靠我们的服务去发展该地区的第四方物流产业。联合其它第三方物流公司，承接第三方业务。

二、公司简介

公司（这里的公司不同于传统形式的公司，只是一种称呼。下同）将是该地区的第一家第四方物流公司。公司致力于整合地区的物流资源优势，承接个个物流公司同城快件。使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流体系系统，为业务人员的系统发展提供可靠的保障，及有力的支持。公司将在一到三年内对地区性的物力资源进行整合，形成以聊城市市区范围内业务为主的服务一流、设备简约、体系先进、管理到位的城区性的物流公司。

三、我们的服务

服务形式：主要业务包含聊城市区内小件运输、保管及配送。一小时快递（两小时内）服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

四、区域优势分析

聊城市是一个消费为主的城市，这将给我们的企业提供充分的市场优势。

境内的发展迅速，有良好的工业基础，农产品丰富。周边地区的工业状况良好。

这将为我们的企业提供广阔的市场。

五、市场分析

我们所面对的聊城市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，市内的物流及网站联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平。

优势在于：聊城市尚无一家第四方物流公司，市场完全开放，聊城本地工作制度存在很大缺陷，尤其是企业，具体主要是工作日程安排，没有周六.周日之说，相对来说我们招募员工有很大的优势。全部按照劳动法规定执行工作制度。

六、市场营销

营销目标：以最快的速度进入本地市场，并在聊城市区取得一定的市场份额。本着用心服务的原则，与市内的第三方物流企业和客户建立良好的合作伙伴关系。

营销策略：凭借过硬的服务，较低的价位去开拓市场。公司将在创业初期采用如下策略：以服务赢得市场的经营策略，完善自身的服务水准。根据市场的需要制定灵活的价格策略，与客户培养良好的伙伴关系，提升公司的区域影响力。口口相传的宣传将我们的品牌打出，用服务支撑我们的品牌。通过简易电子平台，建立可靠的信息支持系统，为我们公司的决策和服务提供有力的保障。

七、公司组织与人力资源

公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项代理人与各个业务人通力合作，完成我们的服务。代理人与业务人形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为团体建立良好的工作环境。

我们秉承“人.时间.信誉”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，服务人的理念塑造团体文化。

八、风险分析及对策

我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，充分考虑市场准入及退出的细则，保证合作各方得到应有的收益。

九、财务分析

公司将享受零税政策。（我们没有实体公司，公司只是临时的一种称呼。我们实行的是分散代理的经营方式，只有个人对个人的劳务合同，没有实体公司，所以，不产生税收。

代理人收入(100÷合同人数％)×实际业务人毛收入。即：假设有100名业务人，人均毛收入2000元。代理人收入计算100÷100名业务人％=1％×2000=20

业务人收入实际业务人毛收入—代理人收入份额=业务人收入

物流公司创业计划书第二部分公司

一、创业背景

我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，购物网站，团购网站的兴起对小范围快速的即时速递提出了新的更高的要求。而现有的第三方物流方式以及物流分流能力无法满足小范围快速的即时速递要求。业务人员的匮乏跟家暴露了第三方物流发展方式之不足。所以，市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。是时间提供了我们第四方物流的生存空间，而第三方物流的原始缺点则为我们提供了发展的空间

整个社会的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了社会这一变化，新兴的消费城市，良好的消费群体基础为依靠，良好的创业策略为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。

二、公司的创立

公司致力于整合地区物流资源，公司设在新兴交通枢纽城市---聊城，是面向本市区的市区性物流公司，主要业务：对产品、保管（不含仓储）、配送。公司采取松散联合的组织形式，公司的权益由全体人员所有。

三、公司的发展规划

头二年，公司成立，建立办公场所（可以没有办公场所），完成业务流程设计，信息平台的建设，在聊城地区建成最初的业务关系网络。并宣扬输出以权换权的公司构成模式，使周边地区和下属县.乡镇发展起来同质公司。

第三年开始，将与周边地区同性质公司合作，共建区域性物流网络。逐步与市内外的企业联系业务，成为其在鲁西北地区的物流服务提供商。

长期计划，将公司发展为地区最具实力的，业务覆盖全市，涉及全部本市业务，技术设施齐备的物流公司。

四、公司的组成及管理

公司创建初始人员为本组两名管理员，分别是法律专业，专业。公司需要自带交通工具物流人员，有手机QQ通信相关经验的人员，来组建最初的公司。

我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高合同人员素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的团队。

五、公司的服务理念

我们的服务宗旨是：更便捷，更安全，更准时的物流

流服务。

我们的目标是将公司建设成为，以聊城市市区范围内较大物流公司。公司经营范围国内外物流中介，运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。

撰写：牛车

第四篇：创业计划书 第四方 物流项目

某第四方物流项目

商业计划书

一、背景

我的初衷是想推广以权换权的合作模式，为了使人们更加详细的了解这一模式在现实社会经济中的表现特性，特推出第四方物流方案。近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如全国性的中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。本市有千千佳物流，百顺物流等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。深圳市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。广州市正在启动建设四大物流中心。上海市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。北京市把物流业发展作为提升北京经济辐射聚集能力的重点战略。

而我们将要把目标选定在一个有开发潜力市场——第四方物流，选择一个有良好的基础设施的城市—聊城，依靠城市地域范围不大的结构优势，发挥人员运作的灵活性，一切从零开始，凭借我们的努力，依靠我们的服务去发展该地区的第四方物流产业。联合其它第三方物流公司，承接第三方业务。

二、公司简介

公司（这里的公司不同于传统形式的公司，只是一种称呼。下同）将是该地区的第一家第四方物流公司。公司致力于整合地区的物流资源优势，承接个个物流公司同城快件。使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流体系系统，为业务人员的系统发展提供可靠的保障，及有力的支持。公司将在一到三年内对地区性的物力资源进行整合，形成以聊城市市区范围内业务为主的服务一流、设备简约、体系先进、管理到位的城区性的物流公司。

三、我们的服务

服务形式：主要业务包含聊城市区内小件运输、保管及配送。一小时快递（两小时内）服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

四、区域优势分析

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。张先生 009zhyj@163.com ***

1聊城市是一个消费为主的城市，这将给我们的企业提供充分的市场优势。

境内的发展迅速，有良好的工业基础，农产品丰富。周边地区的工业状况良好。

这将为我们的企业提供广阔的市场。

五、市场分析

我们所面对的聊城市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，市内的物流及网站联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平。

优势在于：聊城市尚无一家第四方物流公司，市场完全开放，聊城本地工作制度存在很大缺陷，尤其是企业，具体主要是工作日程安排，没有周六.周日之说，相对来说我们招募员工有很大的优势。全部按照劳动法规定执行工作制度。

六、市场营销

营销目标：以最快的速度进入本地市场，并在聊城市区取得一定的市场份额。本着用心服务的原则，与市内的第三方物流企业和客户建立良好的合作伙伴关系。

营销策略：凭借过硬的服务，较低的价位去开拓市场。公司将在创业初期采用如下策略：以服务赢得市场的经营策略，完善自身的服务水准。根据市场的需要制定灵活的价格策略，与客户培养良好的伙伴关系，提升公司的区域影响力。口口相传的宣传将我们的品牌打出，用服务支撑我们的品牌。通过简易电子平台，建立可靠的信息支持系统，为我们公司的决策和服务提供有力的保障。

七、公司组织与人力资源

公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项代理人与各个业务人通力合作，完成我们的服务。代理人与业务人形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为团体建立良好的工作环境。

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。张先生 009zhyj@163.com ***

2我们秉承“人.时间.信誉”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，服务人的理念塑造团体文化。

八、风险分析及对策

我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，充分考虑市场准入及退出的细则，保证合作各方得到应有的收益。

九、财务分析

公司将享受零税政策。（我们没有实体公司，公司只是临时的一种称呼。我们实行的是分散代理的经营方式，只有个人对个人的劳务合同，没有实体公司，所以，不产生税收。

代理人收入(100÷合同人数％)×实际业务人毛收入。即：假设有100名业务人，人均毛收入2000元。代理人收入计算100÷100名业务人％=1％×2000=20

业务人收入实际业务人毛收入—代理人收入份额=业务人收入

物流公司创业计划书第二部分公司

一、创业背景

我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，购物网站，团购网站的兴起对小范围快速的即时速递提出了新的更高的要求。而现有的第三方物流方式以及物流分流能力无法满足小范围快速的即时速递要求。业务人员的匮乏跟家暴露了第三方物流发展方式之不足。所以，市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。是时间提供了我们第四方物流的生存空间，而第三方物流的原始缺点则为我们提供了发展的空间

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。张先生 009zhyj@163.com ***

3整个社会的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了社会这一变化，新兴的消费城市，良好的消费群体基础为依靠，良好的创业策略为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。

二、公司的创立

公司致力于整合地区物流资源，公司设在新兴交通枢纽城市---聊城，是面向本市区的市区性物流公司，主要业务：对产品、保管（不含仓储）、配送。公司采取松散联合的组织形式，公司的权益由全体人员所有。

三、公司的发展规划

头二年，公司成立，建立办公场所（可以没有办公场所），完成业务流程设计，信息平台的建设，在聊城地区建成最初的业务关系网络。并宣扬输出以权换权的公司构成模式，使周边地区和下属县.乡镇发展起来同质公司。

第三年开始，将与周边地区同性质公司合作，共建区域性物流网络。逐步与市内外的企业联系业务，成为其在鲁西北地区的物流服务提供商。

长期计划，将公司发展为地区最具实力的，业务覆盖全市，涉及全部本市业务，技术设施齐备的物流公司。

四、公司的组成及管理

公司创建初始人员为本组两名管理员，分别是法律专业，专业。公司需要自带交通工具物流人员，有手机QQ通信相关经验的人员，来组建最初的公司。

我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高合同人员素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的团队。

五、公司的服务理念

我们的服务宗旨是：更便捷，更安全，更准时的物流

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。张先生 009zhyj@163.com ***

4流服务。

我们的目标是将公司建设成为，以聊城市市区范围内较大物流公司。公司经营范围国内外物流中介，运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。

撰写：牛车

个人代写各种策划方案，前供职投资机构策划分析师，现供职某投资机构，专业角度策划投融资、商业计划、可行性研究报告、投资建议书等金融类方案，并兼可策划撰写其他各种商业文案。确保专业，质量可与任何市面所谓策划机构做对比。同时兼可为项目方提供相应投融资辅导，合适项目可与引荐投资人，费用节省至少50%。本人纯个人行为，与任何机构无关，无商业成本。奉劝各位融资项目方不要轻信所谓投资咨询（咨询公司全部为无任何投融资经验的初毕业学生拷贝照做），浪费金钱是小，耽误项目融资时机是大。张先生 009zhyj@163.com *** 5

第五篇：我国电子商务物流服务业发展现状分析

我国电子商务物流服务业发展现状分析

(一)电子商务物流服务业受到了国家和地方政府的重视

“十一五”期间，国家和政府层面出台了一系列相关法律法规和政策。如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009—2013年)》和《珠江三角洲地区快递服务发展规划》、《快递业务经营许可管理办法》、《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、新《邮政法》等。这些法律法规和标准对于规范我国电子商务物流市场、推动我国电子商务物流行业的健康发展具有十分重要的意义。

(二)我国快递物流业的迅速发展为电子商务物流服务业提供了重要保障

“十一五”期间，我国物流业有效地应对了金融危机的冲击，保持了较快增长。2010年，我国社会物流总额达到125万亿元，与“十五”末的48万亿元相比，增长1.6倍，年均增长21%；我国社会物流总费用为7万亿元，与“十五”末的3.4万亿元相比，增长了近1.1倍，年均增长15.6%。而社会物流总费用与GDP的比例由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，我国物流运行质量和效率取得了较大提高。以2009年为例，根据测算，我国物流总费用每降低一个百分点，相当于新增3405亿元左右的社会经济效益。2010年我国物流业增加值预计为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%，占GDP的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%①。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在国民经济中的地位日益凸显，对经济和社会发展的作用进一步增强。

2010年是我国快递业持续发展的一年，快递日业务量突破1000万件，进入世界前三位。据国家邮政局最新统计数据显示，2010年，邮政企业和全国规模以上快递服务企

业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1276.8亿元，同比增长16.6%；其中，全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成574.6亿元，同比增长20%。

(三)网络购物快递市场呈现爆发式发展

随着我国电子商务的迅速发展和网上购物的人数逐渐增多，快递市场呈现出爆发式的发展。据统计，目前我国规模不等的快递公司有2万余家，快递业务量每年以60—120%的速度递增。2010年，国家邮政局颁发了5889件快递业务经营许可证，占快递市场90%以上份额的快递企业依法获得了经营许可。但我国快递企业由于进入门槛低、从业人员素质低，同时行业规模较小，行业发展内生动力不足，使得快递市场远远不能够满足网络购物的需求，物流仍是电子商务发展的瓶颈。网络购物异军突起，在给快递行业带来发展机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。

2010年开始快递行业企业总数由2009年的15230家开始呈现下降趋势。2010年基于网络购物业务的快递企业数量为12310家，预计今后几年洗牌加剧。而2010年国内网络购物快递企业营收规模突破400亿元，达412.8亿元，较2009年涨幅达108.5%，未来几年还会持续增长。

(四)我国电子商务物流服务业并购整合逐渐成熟

随着我国电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长大大促进了电子商务物流服务业尤其是快递服务业的发展，使其成为社会商品流通的重要渠道。据统计，与淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网络购物。

虽然我国快递业务量增长快，业务需求巨大，但是由于快递业进入门槛较低，快递企业数量急剧扩张，使得快递市场十分混乱。2009年冬天快递业的涨价**和2010年深圳东道物流公司(DDS)的倒闭，使得并购整合成为快递公司考虑的重点方向。快递业具有明显的规模经济特征，这就决定了快递业必须通过扩大快递网络，并购整合来提高

市场集中度，扩大市场覆盖范围。而2009年新《邮政法》的出台和《快递业务经营许可管理办法》的实施明确了快递业的法律地位并设置了快递业的准入门槛，这为快递并购整合提供了重要的政策支持。

(五)电子商务企业纷纷自建物流

目前我国物流业服务水平低，物流成本高，种种问题制约着电子商务的高速发展，尤其是季节性的快递企业“爆仓”问题以及频繁涨价等问题，使得大多数具有先行优势的电子商务企业在物流相关领域进行了巨大的投入。电子商务的快速发展很大程度使得企业获取信息的成本较低，作为发展瓶颈的物流便成为企业亟待解决的问题。企业之间的竞争已经演变为物流与物流、供应链与供应链之间的竞争。自建物流可以给顾客提供更好的个性化服务，但是物流的建设需要前期的大量投入和长期运作，其作用和利润才会显现，这必然会耗费企业大量精力。

(六)快递物流企业搭建电子商务平台

一方面，随着油价、人力成本的持续攀高，大多数快递物流公司的利润持续下降；另一方面，受到行业的竞争压力和对电子商务市场前景的看好，为了争取供应链的控制权，众多快递物流企业已经开始大规模搭建电子商务平台。快递物流企业往往积累了大量的客户资料，同时可通过自身配送网络的优势搭建电子商务平台为下游提供优质高效的物流服务。但是，传统的快递物流企业在商品的采购和供应链上游的资源上有其自身的缺点，同时在电子商务平台的推广、营销和运作上也缺乏经验。

(七)电子商务物流瓶颈越来越凸显

物流一直是电子商务发展的“瓶颈”，随着电子商务在近几年爆发式的发展，更使得两者之间的差距扩大。据相关数据统计，国内电子商务的发展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流发展水平远远不能满足电子商务发展的需求，尤其在节假日，快递物流公司频频出现“爆仓”现象。再加上物流服务水平不高，出现到货慢、货物丢失、商品损毁、送货不到位等服务问题，成为了消费者主要的投诉对象之一。

文章来源：中国行业研究网