第一篇：衡阳市雁峰区现代物流业发展情况调研报告
衡阳市雁峰区现代物流业发展情况调研报告
一、发展背景
雁峰区是衡阳市的工业重区和商贸旺区，在发展现代物流业上，具备以下两个方面的明显优势：
（一）基础较好，环境优。我区发展现代物流业的外部主体基础条件很好。一是立体交通网络基本形成。境内城市干道、铁路、公路、水路集结成网。衡阳大道（西外环南线）、白沙大道、衡州大道、蒸湘南路、解放大道等城市干道纵横交错；107国道、湘桂铁路、衡枣高速公路、湘桂高速铁路等穿境而过；衡阳城区唯一的湘江千吨级码头坐落我区，城区的五座大桥就有三座跨越我区。二是经济发展环境不断优化。近年来，全区上下坚持用“硬”措施来治理“软”环境，持续优化经济发展环境。今年年初，区委、区政府出台了《关于开展服务项目、服务企业“1234”工程的实施意见》、《关于开展“三产服务年”活动的通知》及《关于全面加速推进新型工业化的通知》等文件，要求立足科学发展，集全区人力、物力、财力，全力以赴优化环境、抓项目、促发展。年内，全区各级各部门共帮助企业协调解决资金、技术、用工等方面的难题达百余个，经济发展环境得到进一步优化。
（二）需求很大，商机多。“十一五”期间，我区经济实现了持续快速增长，地区生产总值年均增速达到22.6%，货运量年均增长率突破12%。目前全区经济发展正处于实现新型工业化和经济高速增长阶段，经济发展势头较为强劲，城市化水平日益提高，社会生产持续扩大，经济活动不断增加，物流需求规模愈来愈大、种类愈来愈多、质量愈来愈高，而工业的物流需求最为旺盛。一是传统支柱产业依附性强。经过多年的发展，区内以特变电工、金杯电缆为龙头的输变电装备产业，以亚新科、星马重汽为龙头的汽车（农机）及零部件产业，以紫光古汉为龙头的生物医药产业，以燕京啤酒为龙头的食品饮料产业，以云锦纺织、贝帝圣和波司登-叮当猫（在建）为龙头的纺织服装产业等五大传统支柱产业已逐步发展壮大，工业经济蓬勃发展，亟需现代物流业的配套支撑。输变电装备、汽车（农机）及零部件两大机械装备产业对现代物流业的需求和依附更是明显。二是工业新城建设需求量大。当前，白沙工业新城建设如火如荼。作为以机械制造业为龙头和主业的重工园，白沙洲工业园对钢材、重机等的吞吐量非常之大，工业新城建设离不开现代物流业的有力支撑。
二、产业现状
近年来，我区物流业虽取得了一定的发展，但仍相对滞后于经济的发展，其产业发展现状主要体现在以下两个方面：
（一）“有”而不“优”。全区目前共有综合性物流企业5家、货运企业20多家、仓储企业近10家、物流市场1个、营运性货车近2000辆，日均货运车流量突破200台，仓储、运输、配送和快递等业务发展平稳。但总体看来，我区物流产业仍处于初级阶段，离现代物流业和“大物流”的发展趋势和要求相距甚远，主要表现有：规划不尽合理，产业布局散乱，未形成集群集聚态势；项目建设进展缓慢，除金果物流和快达物流全面投入运营外，衡汽物流、璐
辉物流、中电物流等其它综合性物流企业尚在建设当中，物流市场建设更是几乎处于停滞状态；企业管理体制不健全，软硬件装备陈旧，物流信息平台与网络服务严重滞后，相当一部分企业甚至停留在“一间铺面、一部电话、一块黑板”的原始状态，其服务理念落后、服务规模太小、服务种类单
一、服务质量不高。
（二）“长”而不“强”。通过大力招商引资、狠推项目建设，我区物流业不断成长，但发展速度太慢，成长而不见强大。这一点，在综合性物流企业和物流市场上表现得尤为突出。综合市场方面，以璐辉物流为例，该项目计划投资5亿元、占地400亩，建成后可安排就业1000人、实现年利税5000万元，通过区委、区政府和项目投资方的共同努力，项目建设已获得市政府的同意，但因相关手续办理时限长、成本高、难度大，项目至今尚未正式开工。物流市场方面，通过区委、区政府的积极争取，衡阳市城区商业网点规划已确定在我区建设工业品生产资料市场群、林牧产品市场群等大型专业市场，项目选址也已通过有关论证，但受资金等因素的制约，上述项目至今仍未正式启动。
三、主要瓶颈
当前，我区现代物流业发展主要受以下四大瓶颈的制约：
一是观念瓶颈。企业观念落后，严重阻碍了整个物流业的健康发育。我区工业化起步较早，长期计划经济体制下的“先生产后流通”、“重生产轻流通”等落后观念，致使相当一部分工业企业形成了自己“大而全”、“小而全”的自我闭合式物流产业模式，一些企业和部门没有充分认识到现代物流业对降低成本、提高利润的巨大作用。终端配送、第三方物流等长期受到落后观念的严重挤压。
二是体制瓶颈。城区政府职能不全，完全没有物流项目的独立规划、建设权，而规划、国土、电力等相关手续极为繁琐，这在很大程度上影响了项目建设进度。区委、区政府和投资方衡汽集团多方努力、积极争取，但仍未能使钢材交易市场落户我区，就是区级政府职能受限的一个显著例子。
三是资金瓶颈。一方面，区级财力有限，无法足额安排发展配套资金；另一方面，实力客商投资方向可选择性大，来我区洽谈项目的多，真正落实的少，资金引进非常困难。迫于资金压力，工业品生产资料市场群等项目至今仍然处在项目洽谈推进阶段。
四是人才瓶颈。物流专业人才匮乏，真正懂得物流理论，又能进行物流整合策划等的经营者严重缺乏，从业人员素质远远跟不上现代物流业的发展需要，物流员、物流师和物流职业经理等专业人才的引进、培育任务十分艰巨。
四、几点建议
针对实情，我局建议从以下三个方面入手，推进全区现代物流业又好又快发展：
一是争支持，明方向。积极向上争取政策倾斜、用地保障和资金扶持，为产业发展引导方向、提供支撑。
二是抓项目，促升级。进一步强化项目建设的抓手作用，结合实情，按照“策划一批，推介一批，引进一批，建设一批，投产一批”的原则，突出抓好优势项目的洽谈引进与建设培育工作，促进产业升级。
三是优环境，增速度。对现代物流业的发展，坚持“一个项目、一名领导、一套班子、一抓到底”的“四个一”服务机制，千方百计为物流企业排忧解难，加快推进产业发展。
第二篇：衡阳市雁峰区现代服务业发展十二五规划情况
衡阳市雁峰区现代服务业发展十二五规划情况
2011-2-21 10:09:27雁峰区商务局
“十二五”（2011-2015年）时期，是立足更高、更新的历史起点，加快“富民强区、振兴雁峰”步伐的重要战略机遇期；也是推进改革创新、加速全面转型、推动科学跨越、促进社会和谐的关键攻坚期。作为衡阳市的中心城区，雁峰区在园区体制调整、工业发展空间受限的新形势下，加快发展现代服务业对促进全区经济社会又好又快发展有着非常积极的意义。为此，区委、区政府成立专门班子，积极规划全区“十二五”现代服务业发展。下面，我按照市人大常委会《关于开展“十二五”规划专题调研的通知》相关要求，将我区现代服务业发展十二五规划相关情况向各位领导、各位代表作个简要汇报。
一、“十一五”发展基本情况
（一）“十一五”时期打下的坚实基础
“十一五”期间，全区上下坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，大力实施“项目兴区、工业强区、商贸旺区、城市靓区，民营活区”发展战略，抢抓机遇，攻坚克难，开拓创新，全区现代服务业保持了平稳、健康、持续发展态势，完成了“十一五”规划确定的主要目标任务，为“十二五”时期的现代服务业发展打下了坚实基础。
1、核心商圈强力扩张。老项目发展壮大，新引进重大三产项目20个。解放路、中山南路、蒸阳南路、先锋路、蒸湘南路等专业、特色商业街进一步提质扩张，一批新兴的仓储式商场、标准超市、便利专卖店发展迅速，基本实现了连锁企业的经营规模化、管理规范化、业种多元化和业态多样化。解放路南面、中山南路、先锋路、湘江南路等路段近10个投资过亿元的商业楼盘悄然兴起，楼市兴旺。
2、旅游经济方兴未艾。南岳第一峰成功创建“国家3A级风景区”，衡阳抗战纪念城修缮一新，黄巢公园建设启动，东洲岛规划开发达成招商意向。发掘山、水、人、文资源，打造了文化旅游、红色旅游、宗教旅游和休闲旅游等四大精品路线，构筑推出“雁峰一日游”。
3、新兴商圈稳实起步。湘桂铁路火车南站周边、蒸阳南路和蒸湘南路之间、区治新机关周边、外环路周边的三产业发展前景看好，投资客商络绎不绝。
（二）当前存在的突出问题
全区现代服务业发展虽然总体态势良好，但也存在以下两大“失衡”，必须在“十二五”期间重点加以解决：
一是生活性服务业区域发展失衡。以湘桂铁路线为界，北面与南面呈现出热冷“两重天”的严重失衡状态。湘桂线以北，核心商圈不断繁荣，生活性服务业蓬勃发展。湘桂线往南，愈南愈冷，白沙洲、氮肥厂片区等城郊结合部生活性服务业目前基本上呈自然欠规范发展状态；而上述片区再往南，几乎处于“零发展”状态。雷公塘片区商业中心、五星片区商业副中心等南片新商贸中心建设尚处于招商洽谈阶段；黄巢公园和“衡州古八景”
旅游开发推进不佳，东洲岛景区开发难见实效，城市风景旅游发展缓慢，现代农业休闲旅游和工业旅游更是难成气候。
二是生产性服务业步伐跟进失衡。全区除金融服务业发展相对较好之外，现代物流、商务服务、科技服务等其它产业的发展均较为迟缓，难以跟上经济发展步伐。现代物流业方面，中电物流、衡汽物流、璐辉物流等项目尚在建设当中，全区目前没有一个全面建成的规模物流园区。我区本来有体育广场建材市场和解放路机电市场两大专业市场，两大市场经营状况都比较好，一度支撑着我市建材、机电营销“半边天”，但随着城市建设和划行规市的推进，上述两大市场分别于2001年、2007年被整体搬迁。除再建的湘南汽配城外，全区目前没有其它的大中型专业市场，工业品生产资料市场群、林牧产品市场群、再生资源市场群和小商品城等大中型专业市场仍在招商引资，进展速度不快，整个专业商圈建设基本处于项目洽谈与规划选址阶段。商务服务业方面，会展、代理、经纪、拍卖、担保、会计、审计、经纪、咨询评估、广告包装和营销策划等各块产业均亟待大力引导并推进发展。科技服务业方面，校企合作虽有成效，但走走停停，未能形长期辐射效应；全区没有一家上规模的科技服务企业和产业孵化中心，科技的研发和成果转化应用任重而道远，科技服务体系建设亟待加强。
二、“十二五”面临的主要形势
“十二五”时期，雁峰现代服务业发展既面临难得的历史机遇，也存在诸多的不利因素，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。统观全局，全区正处于“三期”发展新阶段：
一是重要战略机遇期。湘南地区开放崛起，衡阳以打造中国历史文化名城、湖南先进制造业基地、富有鲜明特色的湘南重镇和衡阳人民引以为自豪的现代宜居城市为目标，大力推进“两型社会”建设，相继荣获全国首批、全省唯一的“国家服务业综合改革试点城市”、“中国现代服务业最佳投资城市”等“金字招牌”，积极建设国家区域性服务业中心。雁峰区依托坚实的产业基础，抢抓白沙工业新城崛起带来的人流、物流和资金流机遇，依托湘桂铁路、南外环、衡枣高速优势，积极对接并引进优势项目，“商贸旺区”的中心城区地位更加突出，全区现代服务业正迎来发展的重要战略机遇期。
二是全面加速转型期。金融危机影响深远，绿色经济将催生全球产业发展的新一轮变革。湖南产业结构趋向高级化，人们对公共产品需求的速度不断增快、层次不断提升，全省进入经济结构的加速调整期和公共需求的加速扩张期；衡阳后发大赶超，加快构筑湘南开放圈和“西南云大”都市经济圈，积极打造湖南省次中心城市和新生态经济之都，经济社会转型力度日益加大。现代服务业正面临发展的全面加速转型期。
三是各类要素整合期。世界经济市场化、全球化、多极化趋势更加明朗，新兴经济体发展潜力将进一步释放，新兴市场和发展中国家话语权将进一步增强；我国工业化、城镇化、信息化、市场化深入发展，经济结构加快转型，市场需求不断扩大，消费结构不断
升级；“中部崛起”战略和“两型”综合配套改革试验区建设的深入推进，使得湖南发展前景更加广阔；内需主导、城镇带动、消费拉动、创新驱动、绿色发展新阶段的到来，将为衡阳区域性中心城市建设、人口大市发展提供了新机遇、增添了新动力、集聚了新要素。随着全市“东扩南移”战略和现代服务业改革发展的高效推进，雁峰区的发展优势进一步显现，一大批优势项目相继落户并加快形成生产力，整合相关要素、加快推进发展更显迫切，全区正步入现代服务业发展的各类要素整合期。
三、“十二五”发展目标和战略任务
十二五期间，我区将围绕建成衡阳市现代服务业中心区的总体目标，着力打造三个现代服务业经济增长极。一是以名牌商厦、崇业商业广场、宇元万向城三大“商业地标”及市府路、核工业二十五公司整体开发为核心的中心城区特色服务业经济增长极；二是以湖南工学院南校区为核心的雷公塘片区商业中心和以区治机关为核心的五星会展接待中心、五星片区商业副中心等南片现代服务业经济增长极；三是以火车南站为核心的工业品生产资料市场群、林牧产品市场群、再生资源市场群、小商品城和璐辉物流等外围片物流和市场服务业增长极。至2015年，第三产业增加值达到64.6亿元，年均递增15%，占地区生产总值的37.8%；现代服务业占第三产业的80%左右；全社会消费品零售总额达到130亿元，年均递增22%。实现第三产业从业人员占全社会从业人员比重超过50％。为了实现上述目标，我们将把加快现代服务业发展作为扩大消费、转变方式、调整结构、增强财力的新重心，大力实施“商贸旺区”战略，做好“调活增速”文章，进一步放宽市场政策，鼓励全民创业；进一步完善大设施，建设大市场、大商场、大宾馆、大楼盘，引进大总部经济，开发大旅游，培育新型业态。坚持生活性服务业、生产性服务业、公共服务业共同发展，逐步建成并不断优化现代服务业体系。
（一）继续发展生活性服务业
1、发展传统优势商贸。以解放路、蒸阳南路交汇处为辐射核心，以名牌商厦、崇业商业广场、宇元万向城三大“商业地标”为带动点，进一步开发并提升传统商业资源，继续培育并规范解放路休闲购物街、中山南路精品服饰音响设备和婚纱摄影街、蒸阳南路先锋路综合数码和文体用品街，蒸湘南路汽车美容与修理街等专业特色商业街，高标准改造市府路、核工业二十五公司和雷公塘片区，建设市府路精品商业街、首峰小商品广场等商业街区，引进国内外知名品牌，大力推进连锁经营和超市经营，将中心城区核心商圈发展得更强、更优、更旺，形成衡阳市城区现代服务业经济增长极。到2015年，品牌消费业增加值达到55亿元，年均递增16%，核心商圈的区域消费中心地位得到进一步巩固。
2、发展特色旅游产业。突出旅游资源的开发、包装与宣传，全面开发提升旅游和文化资源，打造一批雁峰特色旅游和文化品牌，加快推进太子宾馆、衡阳大剧院、图书馆、会展中心、东洲岛和衡阳植物园的建设，建成城市风景、现代农业休闲、工业等三个特色旅游圈，进一步融入“大南岳衡山旅游圈”，使旅游业成为全区支柱产业之一。以东洲岛、黄巢公园、衡阳植物园、回雁峰、抗战纪念城、南岳第一峰、“衡阳古八景”浓缩景观园、奇罡山和湘江西岸风光带等为依托，建设集商贸、休闲、娱乐、文化和健身等功能于一体的城市风景旅游圈；以桂竹山庄、兴隆绿色蔬菜基地为主，发展农家乐，策划农事体验游、垂钓休闲游，在外环路以西建设现代农业休闲旅游圈；以白沙洲工业园、特变电工南方输变电产业园、金杯电缆产业园、亚新科汽车及零部件产业园、紫光古汉中药产业园、贝帝圣高档服装和波司登-叮当猫高档童装产业园等为依托，建设工业旅游圈。做响集都市休闲观光旅游、宗教文化旅游、红色旅游、工业旅游为一体的旅游品牌，积极融入“大南岳旅游圈”。到2015年，旅游业总收入突破1亿元，接待国内外游客达到11万人次。
3、发展新兴消费业态。改造升级现有综合批发市场、专业市场、集贸市场，集中建设商业带、商贸市场群，鼓励发展社区、集镇商业网点，支持大中型连锁超市将网点延伸到乡村，构建便利舒适的购物饮食消费环境。大力发展连锁经营、仓储超市、物流配送、电子商务等新型流通和网上商店、电视直销、便利店、折扣店等多种业态。推广湘菜知名品牌，加快实施早餐、夜市、小吃示范工程和美食节活动，创新发展休闲餐饮、连锁餐饮、餐饮概念店等特色餐饮，提升餐饮经营档次。满足日益增长的社会养老需求，以居家养老为基础、社区服务为依托、机构养老为示范，大力发展家庭式养老院、老年服务中心和专业化养老服务企业，鼓励舒适性养老、异地养老等社会化养老，形成居家养老社会化、社区养老专业化、机构养老规模化的新格局。围绕便民利民目标，培育专业家政服务公司，拓宽社区服务领域，大力发展保健看护、保洁保安等家政服务，推进社区服务规范化、市场化、网络化和品牌化建设。因地制宜发展体育健身、教育培训、典当租赁、婚庆礼仪等服务行业，培育服务业新的经济增长点。全面改善消费预期，建立以市场主导、金融机构和工商企业共同参与的信用消费体系，大力发展消费信贷，促进积累型消费与预支型消费、实物消费与服务消费协调发展，推动潜在消费转化为现实有效的消费需求。采取差别政策，引导社会各阶层的消费行为，充分发挥中等收入群体在消费结构升级方面的“发动机”作用，进一步稳定并扩大住房、汽车、通讯等发展型消费，培育壮大旅游文化、教育娱乐、保健健身等休闲型消费。加强消费市场监管，完善城乡流通体系，继续开展“雁城名店、名菜、名师”评比和“百城万店无假货”创建活动，落实家电、汽车、摩托车、建材下乡和“以旧换新”等政策，构建让消费者“放心、安心、舒心”和谐的消费环境。到2015年，销售过10亿元的市场达到2家以上；养老服务业总收入突破1.5亿元；家政服务等社区服务业从业人员达到10万人。
（二）加快发展生产性服务业
1、发展现代物流业。：建设白沙物流园区，丁家桥水运、中电大件等物流配送中心，培育壮大中电、璐辉等大型专业物流企业。在外环路周边区域，大力发展批发市场、现代物流等产业。加快发展现代物流业，发展壮大第三方、第四方物流，形成以白沙洲物流园区为主导、若干个物流（配送）中心为支撑的现代物流体系。针对企业物流的社会化，建立以输变电装备、汽车（农机）及零部件、生物医药、食品饮料、纺织服装、机械加工、环保混凝土等支柱产业为核心的制造业配送中心，满足工业园区增量发展的需要，加快建设和引进物流企业，建成以湘桂铁路火车南站为中心的雁峰工业品生产资料市场群、衡阳市林牧产品市场、衡阳市二手机动车拆解市场、小商品城和璐辉物流等外围片商贸网络。到2015年，全社会物流总额突破10亿元，增加值占GDP的比重达到10%，物流成本占GDP比重下降5个百分点，建成衡阳的物流中心。
2、发展现代金融业。：大力发展金融经济，引导金融机构在中心城区相对集中布局。着力引进各类金融机构来雁峰设立地区分支机构，支持发展创业风险基金、私募股权基金，加快推进企业债券和短期融资券发行。鼓励金融产品创新，推广金融衍生产品，拓展中间业务。实施中小企业金融支持工程，进一步完善中小企业金融服务和信用担保体系。深化农村信用社等金融机构改革，探索组建社区银行，大力发展小额贷款公司，鼓励民营资本进驻地方金融业。健全企业上市联动机制和综合服务平台，加快优势企业上市融资。加快保险市场发展，引导支持保险资金投资我市基础设施建设。完善信贷征信体制，防范和化解金融风险，坚决打击恶意逃废银行债务行为，创建金融生态城市。提升农村金融服务水平，构建多元金融体系，发展现代金融业。到2015年，金融业实现增加值11亿元，年均递增17%；上市公司总数达到8家左右；引进外来金融服务机构4家以上；信用担保能力达到20亿元以上；中小企业贷款占比达到50%以上。
3、发展现代商务业。依托莲湖CBD、白沙洲园区商务区、五星综合商务区等商务服务集聚区，加快建设集网上展示、电子商务、信用发布、资源共享和供需发布搜索等功能于一体的商务服务综合信息平台，积极发展法律、会计、审计、评估、工商咨询、专利代理、产权交易和人才交流等专业中介服务，鼓励发展建筑设计、工艺美术、项目和广告策划等创意商务，积极发展房产、汽车博览会等会展服务。注重品牌建设，引进国内外知名中介机构，推动本土优秀商务机构强强联合，形成一批知名的商务服务品牌。规范行业协会，促进行业自律和良性发展，提高行业服务水平。规范市场准入，培育企业化经营、规范化管理、社会化服务的财务、广告、法律、咨询和房产买卖等专业中介服务机构以及电子商务等，发展现代商务业。到2015年，实现增加值165亿元，年均递增24%以上。
（三）大力发展房地产业。
整合各类优势资源，加大投资建设力度，促进房地产业健康快速发展。强化政府保障责任，加大财政投入力度，拓宽资金筹措渠道，大力推进廉租住房、经济适用住房、公共租赁住房等各类保障性住房建设，逐步解决城镇低收入和中等偏下收入家庭住房困难问题。加快城市棚户区改造和旧住宅区综合整治，推进脱困性住房建设，支持农民安居房建设和农村危房改造，启动农村义务教育学校和乡镇卫生院公有周转住房建设。加强保障性住房管理，健全准入和退出机制。构建合理的住房供应体系，重点供应中低价位、中小套型普通商品住房，适度开发高档住宅和商务用房，鼓励发展精装修住宅，推进农村建房市
场化。加快生态型、舒适型居住小区以及低碳标准房建设，大力发展绿色节能型住宅。完善住房公积金制度，扩大住房公积金覆盖面。健全物业服务体系，培育品牌物业管理企业。加强房地产宏观调控和市场监管，加快住房信息系统建设，抑制投机性购房，合理引导住房需求。到2015年，新建住宅精装修比例达到25%；房地产业增加值达到10亿元，年均递增20%以上。
第三篇：现代物流业发展情况调研报告（共）
现代物流业发展情况调研报告
为了解我县现代物流产业发展现状，查找现代物流产业面临的问题与困难，分析制约物流业发展的症结所在，提出加快推进物流业发展的建议和对策。2013年7月上旬，对我县现代物流业发展情况进行了专项调研。
一、我县现代物流业发展现状和现实基础
1、日益凸显的区位优势为现代物流业发展创造了良好条件。
2、逐步壮大的行业规模为现代物流业发展奠定坚实基础。
截止2013年6月底，全县在工商部门注册登记的物流业95户，注册资金11907万元。
3、充满活力的区域经济对物流需求规模不断增大。
一是商贸流通繁荣有序。截止目前，全县商贸网点数量已达14346户，二是工业发展提速增效。现已形成以三个开发区为主体，胜利、龙泉工业集中区为补充的工业发展平台。
4、社会各界的广泛关注为现代物流业营造了发展氛围。
县委、县政府围绕加快现代流通体系建设，出台了支持服务业发展的实施意见。明确了“建立与长三角和中西部地区相连接的区域物流集散和分拨、配送中心。加快港口物流和保税物流发展，依托长江港口优势，构建口岸物流、制造业物流和城市配送物流相结合的现代物流体系。加快建设大渡口、东流、香口物流园区和查桥火车站仓储物流园区，鼓励引进大型物流公司和船舶公司进驻东至。积极发展第三方物流，培育一批现代物流企业。”的指导思想。县经济社会的快速发展，工业化、城镇化建设进程的不断推进。生产力水平的不断提升，消费需求持续增长，对发展物流业的呼声逐步增强，加快推进现代物流业发展逐步成为近年来社会各界关注的热点，推进物流业发展已成共识。
二、现代物流业发展中存在的问题
（一）组织化程度低，服务功能亟待提高。
1、企业规模小。
2、服务水平低
3、信息沟通不畅
（二）辐射能力弱，物流基础设施建设滞后
1.、城市功能未充分发挥
2、货物中转能力有待提升。一是园区货物承载能力不强，造成本地车辆不能满足市场需求。二是港口周转能力弱。.3、商贸仓储容小价高
（三）缺乏协调统一，推进物流业发展的合力不强
1、各自为阵，协同性不强
2、职责交叉，责任划分不清。现代物流业融合运输、储存、装卸、包转、流通加工、配送和物流信息管理等行业的现代复合型产业，管理涉及多个与经济发展密切相关的部门，个部门之间职责交叉，部门之间缺乏协作及有效引导，在推进现代物流业建设进程中缺少合力，最终形成了我县所谓的物流企业小、散、乱、弱、真正意义上的现代物流企业我县还是空白。
三、发展现代物流业的趋势
（一）顺势而为，将加快物流业发展摆上重要议事日程
1、完善组织体系，为物流业发展提供基础保障
2、加大产业引导，为物流业发展提供政策支持
3、规划引领，着力优化物流产业空间布局
（二）布点扩面，为现代物流业发展提供夯实基础
加快大渡口物流园区建设，奋力跻身粤赣皖苏物流大通道甩挂运输节点
（三）搭建平台，促进物流资源的优化整合（四）培育扶持和招商引入并重，加快第三方物流企业的发展
1、整合本地物流资源发展物流
2、全县共拥有各类普通货物车辆2736辆，其中：甩挂车辆56辆，危货车辆48辆。要积极引导、鼓励我县有条件的大型物资、运输等传统企业向现代物流企业方向转变，如：桂明工贸、华尔泰车队、尧渡车队等龙头企业可以联合起来，将物流资源进行有效整合，将自身的“网络”社会化。利用品牌优势，组建物流公司，从事第三方物流，使东至迅速崛起有品牌、有竞争力的现代物流企业，快速、低成本的为工业企业提供减耗增值服务，提高工业经济活力。
第四篇：临淄区现代物流业发展调研报告
临淄区现代物流业发展调研报告
现代物流是适应经济一体化和产业化分工需要发展起来的新兴产业，具有涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产和拉动消费作用大的显著特点，是衡量和体现一个地区经济现代化水平的重要标志。近年来，我区物流配送业发展迅速，以交通、仓储、运输为主体的物流企业数量、规模不断扩大，物流业在保证商流顺畅进行、提高商业经济效益和促进国民经济正常健康发展等方面所发挥的重要作用越来越显著，已逐步成长为服务业发展的支柱产业。
一、我区物流业发展基本情况
2010年临淄区服务业增加值为151亿元，同比增长
18.34%，当年实现交通运输、仓储邮政业增加值48.05亿元，占服务业比重31.7%，物流业作为服务业的重要组成部分，成为实现“十二五”期间服务业比重提升的重点行业之一。目前，全区物流企业约170家左右，其中年销售收入过5000万元的物流企业有10家，过亿元的有5家，货物运输车辆超过一万辆(危化品运输车辆3096台，普通货物车辆6767台)，呈现出良好的发展态势。
山东依厂物流是我区近年来快速发展起来的比较成熟的物流龙头企业，目前拥有4家全资控股子公司，有危险化学品运输罐车800多辆，年运输量300万吨。公司业务拓展到除西藏外的所有省份。企业近年来能够快速发展首先是拥有先进的服务管理理念和诚信经营的品牌意识。多年来的发
展，公司秉承“安全健康环保、优质快捷高效”的服务理念，全力打造“依厂物流”品牌形象，积累了丰富的危化品运输服务经验。二是科学周密的管理制度。公司采用现代化管理模式，加强完善一系列行之有效的学习培训、安全等规范、规程和考核制度，保障公司的安全运营。三是先进的信息技术应用。GPS远程监控设备，实现了远程可控管理；与交警部门联网，对危化品运输车辆限定路线，实现互动，及时通知提醒驾驶员注意修正，提醒驾驶员及时换班，避免疲劳驾驶等等，提高车辆运营的安全，降低了事故发生率。四是全时服务的运销网络。运销网络是现代物流业发展的核心内容之一，公司运销网络覆盖全国28个省、市、自治区，与许多国内外知名企业建立了长期的合作关系。五是有胆有识的企业领导层和一个团结实干精诚合作扎实高效的工作团队。所以即使在08年金融危机时期，企业的业务也是大幅提升，到2010年实现业务收入5.6亿元，今年前5个月实现业务收入5亿元，计划全年实现8亿元，争取突破10亿元。
淄博鲁金物流园是在各级开展二三产业分离政策的要求下从南金兆集团分离出来的。公司目前主要是集团公司的运输业务，主要集中在进口矿石、煤炭采购等方面。自二三产业主副分离后,目前公司自有和挂靠的车辆达50辆，联营单位包括龙口港、青岛港、青州、滨州等地的运输队达10余家；2010年实现销售收入2亿元，上交地方税收1126万
元，今年1-7月份，公司实现运费结算收入4782万元，上交地方税收283万元，为我区二三产主副分离提供了成功模板。
今年，区委、区政府围绕“一城三片区”确定了我区物流建设五大重点项目：一是齐鲁现代物流港建设项目(二期)，由齐鲁现代物流有限公司投资兴建，总投资50亿元，计划投资10亿元；二是依厂商贸物流建设项目，由山东依厂物流有限公司投资兴建，总投资6亿元，计划投资3亿元；该公司力争在3至5年的时间实现物流公司整体打包上市，实现做大做强的目标，全力打造国内知名物流企业；三是10万吨/年仓储物流项目，由山东志博远国际贸易公司投资兴建，总投资3.56亿元，计划投资3亿元；四是钢铁物流园项目，由山东万海双涵化工设备有限公司投资兴建，总投资2亿元，计划投资8000万元；五是吊装租赁项目，由山东海湾大型设备吊装有限公司投资兴建，总投资1.8亿元，投资计划1亿元。这些项目总投资近18亿元，建成投入使用后必将对我区物流业乃至全区工商业的发展起到积极推动作用。
二、存在的问题
与物流业发达地区相比，我区物流业的发展规模、发展层次等，与经济发展水平还不相称。当前存在的主要问题是：一是缺乏统一管理。目前我区物流业的发展缺少统一调度，只对重点项目进行了监督管理。政策的制约和不配套，执行尺度不同，亦造成不公平竞争，影响了企业的运作。二是统计信息不全。物流企业信息统计的准确性不足，缺乏基础资料。大企业从自身的长远发展考虑，愿意提供企业经营信息，并期望能从地方获取政策支持，但部分规模较小的企业由于认识不足不愿意提供相关信息。三是企业规模小。多数物流企业“小、散、差、弱”，采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段落后，真正能提供多品种、大批量货物运输的企业不多，有的甚至还停留在“一间房子、一张桌子、几台车子”的层次上。四是部分物流企业财政贡献较少，许多车辆注册地不在本区，存在税收外流的问题，由于当地危化品手续难办，单车费用较高，加重了物流企业的税费负担，造成有些车辆在外地落户。五是因为现在油价上涨及交通运输收费较多，物流企业普遍利润下滑。六是服务相对滞后。缺少行业总体规划和组织领导，目前我区还没有统一的管理服务机构，也没有行业协会等社会自律组织，发展环境还需进一步改善。
三、下一步工作措施及建议
(一)完善政策，优化环境。进一步优化企业发展环境，规范税费征收和经济检查行为，清理整顿各种乱收费、乱罚款现象，对反应强烈的问题进行曝光处理。区政府将出台针对扶持物流企业发展的优惠政策，在企业建设用地及税收等
方面予以扶持，营造良好的发展环境，吸引雄厚的民间资本投入到现代物流业发展上来。尽快明确管理机构，理顺管理体制，建立跨部门的协调沟通机制，适时成立现代物流业行业协会，实行行业自律，加强与政府部门的沟通，共同推进现代物流业健康规范发展。
(二)培育企业，壮大龙头。目前，我区上规模的物流企业偏少，行业聚集度不高。对发展潜力和后劲大的物流企业，应加大培育扶持力度，支持推进行业整合，引导物流企业之间、物流企业与信息咨询企业之间进行多样化联合和兼并重组，加快打造一批大型综合现代物流企业集团。大力推进工业企业服务业务剥离工作，鼓励具备一定物流服务专长和基础的大型企业加速物流业务剥离和外包，培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平，实现制造业与物流业的联动发展。
(三)抓好项目，增添后劲。重点抓好齐鲁现代物流港二期、三期工程建设，建设好综合服务功能区及相关配套设施，推动保险、工商、税务等部门进驻提供“一条龙”服务，落实保税功能，积极发展多式联运，争取港口输油管线终端节点，努力建成北方重要的化工原料及产品交易中心、信息价格中心。抓好今年区政府确定的五大物流发展项目的建设，增强物流业的集聚辐射作用和带动能力。
(四)加快物流信息平台建设。加快整合物流信息资源，借助
卓创、隆众石化等信息资讯企业的平台优势，搭建公共物流电子政务系统和电子商务系统，建设以条形码、电子订货系统、电子数据交换、货物跟踪系统、自动分拣系统等为基础的物流信息系统，加快企业物流信息技术的运用，实现货物运输信息的快速传递、加工和管理，以彻底解决物流信息平台建设的整合及滞后问题，积极推进临淄区现代物流业的健康快速规范发展临淄区统计局 单卫
第五篇：加快发展现代物流业调研
加快发展现代物流业
2012-01-30 01:26来源：大江网-江西日报作者：蔡雪芳
物流是经济运行的“血脉”。物流业发展状况和物流成本的高低，是区域发展环境好坏的重要标志。现代物流业是生产性服务业的重要组成部分，是促进产业结构优化升级、提高经济运行效率的重要领域，是提高产业层次和水平、增强区域核心竞争力的重要手段。当今区域竞争很大程度上是物流环境的竞争
步入后国际金融危机时代，传统的高投入、高消耗、高污染、低效益的经济增长模式已难以为继，区域间的竞争更趋激烈。在全国的土地、劳动力等生产要素成本逐渐趋同的情况下，能否做到集约化生产，降低其他生产环节的成本，提高供应链的供应效率，促进产业发展由低附加值向高附加值环节转移，就显得至关重要。
现代物流是产业经济的“加速器”，具有很强的产业联系效应，是国民经济运行的重要纽带，是促进企业竞争优势形成的关键因素，被誉为继降低物质消耗、提高劳动生产率之后企业的“第三利润源泉”。
现代物流业发展水平是衡量一个区域综合实力的重要标志。物流业越发达，各类要素资源、生产产品的流动就越频繁，区域经济发展速度就越快。随着经济的快速发展，物流成本占一个国家国内生产总值的比重和企业销售总额的比重越来越大，这使得越来越多的企业将竞争的焦点转向压缩物流成本和挖掘利润上来。美国著名的供应链管理专家克里斯多夫认为，21世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，企业必须与其他环节最强的企业联系起来，组成有竞争力的供应链，才有实力去参与竞争。由于企业竞争和商业竞争越来越激烈，商家对发生在每一个环节上的成本都不敢小视。国际市场行情瞬息万变，产品生命周期越来越短，迫使企业尽量缩短组织生产、产品面市、市场反馈等过程的时间，在高度关注物流成本的同时，更关注物流的时效。以国际市场竞争最为激烈的信息产业为例，生产商从美国市场上拿到订单，到将生产的成品交付到美国市场，平均周期只有4天至7天。否则，委托加工方将由于市场行情发生变化而蒙受损失。
现代物流业是重要的新兴产业，更是重要的投资环境。如果说过去外商比较看重土地、劳动力成本相对低廉和各种减免优惠政策，那么今后外向型经济的发展则更多地取决于区域的物流环境。物流是经济运行的“血脉”，掌握了物流，就意味着在对外开放和参与国际经济合作分工中占得先机；掌握了物流，就可以充分利用国际国内两个市场、两种资源。物流业发展状况和物流成本的高低，对区域经济发展、承接产业转移有重要影响，其意义已经远远超越物流产业发展本身，是一个地区投资环境好坏的重要标志。
现代物流业发展相对滞后，制约着我省有效承接产业转移
进入新世纪以来，我省实施以工业化为核心的大开放主战略，紧紧抓住国际、国内产业转移的历史性机遇，把工业园区作为培育产业集聚、发挥产业集群效应和规模经济效益的重要平台，使工业园区成为我省经济新的增长极。经济的快速发展对物流需求也不断扩大。特
别是国际金融危机以后，随着土地、能源、资金约束加剧，工业园区企业生产成本、用工成本大幅攀升，对降低物流成本、改善物流环境的需求更为迫切。
从产业转移的成因看，最主要的驱动因素还是成本倒逼，而加工贸易企业对成本和时效又具有很强的敏感性。近年来，由于油价和人力成本的增加，不少企业反映运价已上涨了20%以上。我省过去拥有的土地、劳动力等要素成本相对低廉的优势，正逐步被物流成本、生产成本的上升所抵消。尽管近年来我省物流业有了较快的发展，各地都相继出台了促进物流业发展的政策措施，对物流的作用、地位的认知度有了显著提高，但总体而言，物流对经济的推动力还不强。现代物流业发展相对滞后，势必影响外商选择产业转移地的决策，影响外来资本的有效进入。
目前造成我省物流成本偏高的主要因素有以下几个方面：
一是经济发展相对落后，货源支撑相对不足。现代物流业的发展与大交通、大市场、大产业的发展相辅相成、相互促进，物流发展离不开产业基础。一方面，我省是经济欠发达省份，县域经济发展相对滞后，商品、货物进出量有限，社会物流需求总体相对不足。不少企业反映，造成物流成本高的一个重要因素是本地经济不发达，购买力有限，产业总体规模较小，拉出去的产品多，运回来的货物少，返程有时甚至放空，运费自然高。另一方面，企业重生产、轻物流，重自给、轻外协的思想比较严重，普遍存在“求人不如求己”的观念，没有将物流管理从企业的核心业务中剥离出来，不少企业产品输出基本上是派专人跟送，既困住了资金，又增加了流通环节的成本。
二是产业集聚度低，产品配套能力较弱。产业集聚度高低与物流成本密切相关，产业集聚度越高，物流成本越低。比如，黎川工业园区现有陶瓷企业30多家，耐热陶瓷煲占了全国市场的60%；鞋服纺织企业36家，原料和产品销售地主要都集中在福建、广东、浙江等地。由于这两大产业集聚度相对较高，货物量大且比较稳定，主要围绕这两大产业服务的第三方物流发展也相对比较成熟，已初步形成了黎川南昌、黎川广东、黎川福建三条专线，每天都有二班至三班车固定发往这几个地方。而同在黎川工业园区的一家生产毛毯的企业则不同，企业从广东佛山转移过来，“两头在外”。但由于整个黎川只有这一家毛毯企业，产量较小，且受季节影响，企业无法与物流公司签订长期合作协议，只能临时找车、找司机，因此物流成本很高。我省一些地方由于缺乏具有强大辐射带动能力的大企业、大公司，产业与产业之间、企业与企业之间关联性不强，未形成完善的配套体系，生产原材料大多从全国乃至全球采购，而生产的产品也大多出口或销往国内各地。正是在这“一进一出”之中，耗费了较多的生产时间与物流成本。
三是运输手段单一，多式联运的大通关体系没有真正形成。据了解，目前我省大多数企业货物运输主要还是靠汽运。一方面，是因为我省高速公路条件好，可以实现“门对门”的直接运输，时效性较强；另一方面，是因为我省铁路路网规模不足、通货能力有限，内河航道等级偏低、港口设施较落后，沿江口岸优势没有充分发挥，空港物流发展相对缓慢，以铁海联运为主的多式联运没有真正形成。由于远离沿海港口，出海路程较远，加上港口、铁路搬运、装卸等服务收费较高，物流成本明显较许多地区高。
四是物流市场发育程度和专业化物流服务水平较低。我省物流企业服务水平普遍不高，多停留在传统的运输、仓储等单一服务上，没有完善的物流网络，缺乏实力强、规模大、功能全、水平高的龙头企业，物流主体呈“散、小、多、弱”的特点。目前我省大部分繁荣工业园区物流企业偏少，企业规模偏小，形式单一，且局限于整个流程的某一段，缺乏一体化服务供应商，没有形成社会化供应链，企业产品货物运输与市场物流运输业脱节的现象较严重。加快现代物流业发展，有效改善我省物流环境
其一，加速产业集聚，最大限度地释放我省制造业物流需求。物流业发展离不开产业基础，现代物流业与产业集群相伴而生、相互促进。当产业集聚达到一定规模时，作为生产性服务业的现代物流业会大量出现，产业集聚区也会成为物流服务需求最集中的区域。物流企业集聚产生规模经济效应而带来的物流成本下降，又是导致产业集聚的重要因素。经过多年发展，我省产业发展方向更加清晰，已有近三分之一的工业园区形成了产业集群雏形。但总体而言，还需要从省级层面上加大全省产业整合力度，合理规划区域产业布局，在全省工业园区集中培育一批独具特色、链条完整、竞争力强的产业集群，加速产业集聚，以有效促使物流企业进一步集聚、物流市场进一步发育。
同时，要密切物流业与制造业之间的协作，大力发展第三方物流。一方面，引导中小企业转变观念，把物流业务从核心业务中分离出来，实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系，摆脱繁杂的运输、仓储事务，集中精力抓企业发展和市场竞争；鼓励部分大企业按照现代物流理念和技术改造现有采购、仓储、运输、配送等业务流程，优化企业物流供应链管理，剥离低效的物流部门，逐步实现制造业物流活动的社会化，最大限度地释放园区制造业企业的物流需求，为现代物流业发展提供稳定的货源支撑。另一方面，根据不同类型的产业集群，采取不同的物流发展策略。比如，有的产业集群由众多中小企业共同组成，单个企业物流活动批量小、批次多，且绝大多数都有自己的仓储和配送设施，物流活动较为分散，物流规模化和集约化程度低，物流品种多样化，但在原材料的采购、运输和成品销售配送等物流环节上具有较强的相似性，就可由龙头物流企业或引进省内外大型物流公司，对这些企业资源进行整合，通过共同采购与配送提高物流效率。
其二，科学规划物流园区建设，完善工业园区物流配送体系。现代物流园区，对提高物流的组织水平和集约化程度，为企业提供集成化、专业化的物流服务，提高区域物流服务水平，形成规模和集聚效应具有重要作用。物流园区的规模、运营模式、服务方式都要从产业需要出发。政府在进行物流产业规划时，应充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，科学规划物流园区的辐射半径和服务范围。物流基础设施的布局应注意产业配套和物流效率原则，综合考虑区域产业集群的特点、物流总量以及企业物流成本，根据区位特点和交通条件，协调好各类物流基础设施发展的规划，划分物流节点，努力实现布局结构合理化、服务区域最大化、经济效益最佳化，以体现资源的共享和提高资源的使用效率，达到降低社会物流成本的目的。
其三，加快水运发展，重点突破“航道”和“港口”两大瓶颈。我省水资源非常丰富，北临长江黄金水道，中部赣江等五河汇入鄱阳湖，再经湖口注入长江，形成了一个以鄱阳湖为中
心的可出江入海的天然水运网络。我省应充分发挥水资源优势，提高水路运输在综合运输中的比重，形成以九江为“龙头”，以鄱阳湖水系航道为“脉络”的干支直达、江海联运的水运网络。航道等级偏低和港口设施落后，是制约我省水运发展的两大瓶颈。要加快高等级航道建设，特别是加快赣江、鄱阳湖高等级航道建设，使水运主通道长江（江西段）、赣江、信江全部达到三级以上航道标准，形成干支畅通、区域成网的航道体系。要充分重视铁路、公路对水运口岸物流的集疏运作用，加快与港口物流业发展相配套的公路主枢纽系统建设。要提高水运运能，大力发展大型专用码头，统筹航道、港口、船舶、运输的发展，搞好物流规划与城区、港区、园区、口岸规划的衔接，抓好一批货物仓储、专线铁路、专用管网建设。水运建设投资大、回收慢，具有基础性、先导性、公益性、服务性等特点，企业积极性有限，需要政府投资引导和带动。建议政府部门给予水运企业适当的减免税、贴息贷款等优惠政策，并借鉴邻省“以电养航”和“以陆补水”等做法，给予水运企业一定的资金补贴。
其四，整合社会物流资源，畅通大物流通道。对全省分散在工业、商贸、物资、交通、邮政等部门的物流资源，通过联合、兼并、拍卖、撤销等多种形式进行整合，改造提高，完善功能，发挥效益。对不同运输方式之间和同一种运输方式内部，通过协调，形成合理分工。鼓励联合经营、合作经营，发展多式联运，实现优势互补，提高综合效率，形成多种运输方式相互协调衔接的物流运输平台。积极推进海铁联运、公铁联运，畅通水运物流，发展长江和鄱阳湖航运，发展各种运输方式多式联运、集装箱运输、城市配送等，努力降低社会综合运输成本，提高运输的可靠性和效率，提高各种运输方式对物流基础设施的支持能力。其五，加强公共物流信息平台建设。信息是现代物流的核心要素，物流信息的畅通流动，对提高工业园区物流运作效率至关重要。搭建物流信息平台可以把供应商、制造商、分销商、零售商和最终用户紧密地联系在一起，形成高效的物流服务体系。现代物流公共信息平台要满足物流系统中政府管理部门、物流企业、工商企业等不同层次的参与者的信息需求。我省工业园区的公共物流信息平台的基本功能应该定位为综合信息服务、数据交换、物流业务交易支持、货物跟踪等。主要包括客户企业的物流服务需求信息，即运输、仓储、配送、加工、装卸需求等；物流业务运作管理，即物流电子数据交换、物流交易管理、电子报关、税收和资金结算等；物流基础设施信息，即公路车站、港口水运、机场航空、交通状况、道路设施等方面的信息；物流市场供给信息，即物流供应商的资料；政府管理部门要求物流公共信息平台提供区域物流系统运行的基础数据，即物流业务种类、货运量、物流成交合同总金额等，以便为物流预测、物流规划设计、物流统计等活动提供支持。
其六，加快培育现代物流龙头企业。物流企业是现代物流业发展的主体，要坚持培育和引进相结合，扶持壮大一批现代物流企业。应通过主辅分离发展一批，切实抓好工业企业分离发展服务业工作，鼓励引导一批生产企业将采购、运输、整理、仓储、配送等物流业务剥离出去，组建独立运作、专业经营的第三方物流企业；通过整合重组壮大一批，整合利用现有物流资源，鼓励传统运输仓储企业通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，完善服务功能，健全服务网络，逐渐形成一批主业突出、核心竞争力强的大型物流企业；通过招商引资引进一批，积极引进一批国内外知名的现代化、规模化、专业化的第三方物流企业集团，鼓励国内外大型物流企业到我省设立采购中心、区域分拨中心和配送中心，对发展思路
清晰、基础条件较好的企业特别是省重点物流企业，从税收、规费、融资等方面给予重点扶持。
蔡雪芳
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