车队“前进组”班组十问

第一篇：车队“前进组”班组十问

航空货站运控部特种车分队“前进组”班组

十问

1、如何应对员工在工作中扯皮、推诿责任？

答：这是由于员工工作分配不明确，工作完成之后，又没有检查的程序。证据：因为分工不明确，员工与员工之间不知道各自的工作范围，才会导致工作中出现扯皮、推诿责任的现象。会进一步明确班组中每一个员工的工作分工。设计出一个点检清单，让每一个员工都了解本部门的工作流程，在最后出货时对照工作清单进行清点。

2、班组长的重要作用?

班组长影响着决策的实施；班组长既是承上启下的桥梁又是员工联系领导的纽带；班组长是生产的直接组织和参与者，所以班组长既应是技术骨干，又是业务上的多面手。

3、设备二级保养由班组长负责，请问保养的内容是？

督促一级保养人员并指导；特殊部位的润滑及定期换油；突发故障的排除及精度的调整；一级保养人员异常报告的处理；机件损坏时，依情况需要得自行处理或报告上级主管处理；每日上午九时以前检查一级保养人员的绩效，并做记录；新设备的安装与试用。

4、班组培训记录怎样记？

答：班组培训记录的内容包括：班组年度培训计划，月度培训计划，技术讲课、技术问答和技术比武，月度培训小结等。其中有培训形式、内容、时间、参训人员及班组评价等。技术讲课每月集中开展1次，技术问答每人每月至少1次。

5、怎样做好班组政治学习与民主管理记录？

答：政治学习与民主管理记录包括以下内容：

班委会，班委成员参加，每月不少于1次；

班组民主管理会：全班员工参加，每月不少于1次；

班组政治学习，全体员工参加，每月不少于2次；

班委会和民主管理会可以独立召开，也可合并召开。

6、班组建设标准化，对员工劳动纪律和考勤有什么要求？ 答：不迟到早退，准时上下班；

不在生产和公共场所吸烟；

不酒后上班，不做与工作无关的事；

不随地吐痰；

不擅离职守，不脱岗、串岗、睡岗，如需离开应向主管人员请假；不在工作场所大声喧哗、嬉笑打闹；

按规定着装，并佩戴胸卡；

上下班应及时刷卡签到。

7、生产现场要做到哪“四无”？

答：无积粉与灰、无积水、无积油、无杂物

8、班组室内必须做到哪“五整齐”？

答：桌椅摆放、更衣橱、资料工具柜摆放、桌面用品摆放和橱桌内物品摆放整齐

9、班组员工情绪管理应该注意哪几方面？

答：（1）班前检查，主动观察、了解班组员工身体状况、精神状态和情绪变化，对重点员工给予特别关照。

（2）班中调节，开展谈心活动，宣泄不良情绪，工作中多提醒、监护，必要时可根据情况放“情绪假”。

（3）班后跟访，严重的不良情绪很难在工作期间完全消除，必须依靠班后的跟访和深入谈心给予帮助。

（4）日常帮扶，找准原因，开展心理辅导，帮助解决困难或向上级反映，保持员工思想和情绪的长期稳定。

10、班组行为建设有哪些内容？

答：班组行为建设的核心是围绕企业文化的推行与传播，传达班组理念，约束个人行为，塑造班组良好形象。（1）培养团队意识，通过班组竞赛、文化体育等活动增强团队凝聚力和集体荣誉感。（2）体现民主管理，通过班组民主管理和生活会，共同参与，增进沟通，做到班务透明。（3）共建和谐小家，根据班组理念和班组环境特点、工作要求，运用环境布置、宣传阵列、专项活动等展现和塑造班组和谐文化。

第二篇：车队班组年终总结

一、运输生产攻坚克难今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为 tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市场”为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了％。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓住“非典”过后客流反弹及库－乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为 万元，还欠收 万元，完成年计划的 ％，旅客输送量为

人次，行包 万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计 万元，创利 万元，集经完成 万元，创利 万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

2、安全生产基本有序

200x年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故 天，无一般行车事故 天，无职工责任及伤亡事故 天，无职工责任轻伤事故 天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全

针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强教育，提高干部职工的安全意识

加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等电视法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。

3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产

今年，我段从年初到年末先后开展了“战严寒、过硬冬”、安全大检查、“安全月”、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘 人次。共查出问题 个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。特别是“9.30”全路电视电话会议后，我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。认真制定整改措施，落实整改。

通过深入开展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳定。

4、整章建制，夯实安全基础

通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了《消防安全逐级管理实施细则》、《安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法》、《五车的管理办法》、《每月5－10日，餐车集中清扫管理办法》、《灭火毯使用规定》等制度和措施，进一步修订和完善了《综合一体化安全管理评估考核办法》、《初起火情扑救预案》、《旅客列车防火预案》等制度，健全、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。夯实安全基础。特别是我段的《旅客列车防火预案》，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。

5、加强对干部的考评 强化逐级负责制的落实

今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。在不断强化干部安全责任意识教育的同时，强化对干部的量化考核。一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。加强对干部的日常管理和考核，重点做到“两个深化”。即：深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。职能股室每月对干部工作任务的完成情况、《干部下现场写实卡》、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。对干部的考评，纳入年终考评。同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的安全管理工作进行检查考评。季度进行一次综合评估，奖优罚劣。在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。通过加强干部的考评,使安全逐级负责制得到进一步的落实,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。

三、服务质量稳步提高

“客运服务质量年”活动是贯穿我段全年的一项重点工作。在去年“客运服务质量年”活动的基础上，对照“八项目标”和《铁路旅客运输服务质量标准》再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。巩固和推进服务质量的进一步提高。

1、认真抓好整改落实

今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。在卫生环境上，狠抓三个环节。一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。加大对列车外皮、车内卫生整治力度。二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。给旅客创造整洁、美观、舒适的旅行环境。在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉24小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。

2、认真开展“对标、达标”工作。

各车队结合《铁路旅客运输服务质量标准》，根据各自列车的特点，对列车统一作业过程、服务标准进行重新修订和完善。新的标准体现了服务旅客，创新服务的原则。从8月份开始，开展了“对标、达标”活动。段业务室加大检查、指导力度，使作业、服务标准和规章台帐达到统一规范，进一步强化了基础。

3、提升服务质量，创新服务

为提高服务质量，我们深入开展“三新”教育活动，增强干部职工的服务意识、竞争意识、市场意识和营销意识。使干部职工从管理旅客转向以旅客为中心，以服务为主导的服务新观念和服务新理念。在服务上，创新服务内涵，为旅客提供特色服务。一是积极开展便民和健康服务，为旅客提供十项免费服务。对专人进行医疗知识培训，在列车上还备有十几种常用药品。二是在车厢设置报刊亭，免费为旅客提供《人民日报》、《西部旅游》等报刊，在软卧车设置电视流动书箱，免费为旅客借阅书刊。在游车和西安车推出vcd出租服务，丰富旅客旅行生活。三是根据不同等级的列车推出了微笑服务、问候服务、无干扰服务。列车餐车经营多样化，推行订餐、送餐等项目。列车售票一改过去在办公车等旅客来办票，携带移动补票机下车厢为旅客服务。四是美化列车内部环境。在车厢服务设施的搭配上，注重色调协和，突出高雅洁净。在软卧车厢、餐车配上装饰画，在洗脸间、过道装饰塑料花，美化车内环境。

通过开展服务质量年活动。我段的服务质量有了提高，11月28日－12月4日，局客运服务质量验收组对我段的客运服务质量进行了验收。受到了好评

四、认真做好旅客运输组织工作

今年我段的运输任务十分繁重，段在运输组织工作中周密安排，精心组织，积极做好旅客的餐茶、服务、卫生、乘降等运输组织工作，确保了旅客运输的顺利完成。

1、狠抓冬春运、署运、黄金周的运输组织，在冬、春运、署运、黄金周期间，提前动手对旅客运输组织、人员安排进行周密部署。段还组成检查组上车检查，蹲点干部分别在喀什、乌鲁木齐、西安检查各次列车的终到、始发、站台和库内纪律及各项质量标准的落实。特别是节日期间，加大干部上车添乘力度，对运输生产组织、服务、卫生、路风等工作进行检查指导，确保了运输生产组织有序。

2、今年我段临客量大，为做好临客运输工作，段领导高度重视，成立临客运输领导小组。精心组织，周密安排部署，在春运和署运的临客开行中，我段采取图定列车与临时旅客列车套跑的乘务交路方式，确保临客运输工作的完成。今年冬运我段担当两组车底的临客运输任务。为完成好冬运临客的运输组织工作，我段由主管生产的副段长亲自抓，提前动手。从9月份开始成立了以业务室、人事室、教育室、备品库为主的筹备组，对临客开行工作进行准备，专门成立临客车队。由于临客运输量大，人员紧张。我段招收了大量的季节性临时工担当乘务工作。按照新工培训要求，分五批对350余人进行了严格的岗前培训。同时还从三个车队抽派了76名具有丰富的乘务经验的列车长、餐车长、厨师、广播员、行李员及业务员担当临客运输任务。在临客开行中，派段领导和业务职能股室的干部添乘临客列车。紧盯临客临客运输安全、服务、路风等工作，临客确保运输安全。今年全年共行临客 趟，安全运送旅客，未发生安全、路风问题，较好地完成了临客运输任务。

3、在军运工作中，认真落实局、处军交运输工作要求，专门制定下发了《关于切实做好军人乘车服务工作的措施》、《冬运新老兵运输工作安排》等制度和措施，在军运过程中，段严格按规定派股室车队干部添乘，积极做好餐茶供应、服务工作，为活跃军人的旅途生活，列车广播还开办军旅专题等节目，组织文艺小分队下车厢和部队官兵联欢，深受部队官兵的好评。全年安全运送新老兵 万次。

五、路风工作相对稳定

今年我段未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。

1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。一是开展了“知、兴、爱”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入段三级教育学习内容。利用座谈会、演讲会、趟计划提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物、《南疆铁道报》，在“一线”风采、荣誉台等专栏对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，及时在《路风动态》的曝光台中进行曝光。在《路风动态》上定期公布每月各班组获旅客来信表扬及锦旗情况，发表干部职工对路风工作的认识、经验、建议、评论、调研。激发广大干部职工为路风路誉增光添彩的主动性和积极性。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动

为吸取昆明车站发生的路风教训，今年4月开展了“规范铁路运输代理，整顿乱收费问题的大检查”活动，进一步规范服务经营工作。段在4月到5月和9月到10月先后两次开展了“路风专项检查整治”活动。组织乘务员学习、讨论1227次、t38次重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车间班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车间班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。今年段共派专项检查组15个。

3、加大监督和查处力度

为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我段路风稳定的有效手段。一是加强内部监督。我段各级监察人员不定期的上车倒短，不定交路检查、暗访。对违反规定的班组和人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，依法惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，今年共收到旅客投诉7件，其中2件是乘务员不能执行标准造成的。为此，段做出严肃处理。二是加强社会监督。我段今年先后从巴州阿克苏等地聘请了22名社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉箱，听取旅客的意见和建议。今年我们还印制了《客运服务满意度测评调查问卷》1000份，《征求旅客意见卡》5万多张，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

六、加强职工培训 大力开展技能比武活动

1、积极开展创建“学习型”企业活动，大兴学习之风。在开展创建“学习型”企业活动中，段为干部职工购买《把信送给加西亚》、《超越自我》、《第五次修练》、《服务的魅力》等书籍和1500本笔记本，制定了学习推进计划，组织干部、职工进行学习，撰写学习笔记和心得体会。为提高干部职工的政治、业务素质及适应市场经济的能力和竞争能力，注入了新的内涵和活力。

2、开展全员培训

根据局、处关于开展200x年全员培训要求，我段以全员培训为重点，突出技能培训。坚持“按需施教，注重实效”的原则，充分发挥三级教育网络作用，根据职工不同岗位不同人员的特点，按照不同的培训目标，采取多种形式，有计划有步骤地进行。在培训中，采取了集中培训与分散培训相结合。将培训重点放在技能培训上。采取考教分离办法，聘请了处职教中心及有关人员参加监考，保证了培训质量。全年共组织各类培训班33期，参加培训747人次，培训8208人天；组织大型讲座三期，参加培训4298人次，培训5786人天，全年共完成全员培训率54.22%；举办列车长培训班4期，参加培训90人，培训680人天，委外送培列车长40人，培训合格率达100%；列车员委外送培岗位职业技能培训230人；送培厨师6人；

9、10两月共培训新招季节工338人，培训合格332人。

3、广泛开展岗位练兵及技术比武活动

根据局、处关于开展200x年全员技术比武活动的通知要求及《客运工作人员百题题库》内容，从4月份开始我段在四个车队开展了业务大练兵选拔活动，经过各车队层层选拔，段于7月16日对选拔出来的4个班组进行理论考试和电视队列、厨师拼盘、炊事员刀工、服务员餐布叠花等项目进行比赛。共有186选手参加了比赛，通过激烈的角逐，产生了7名技术标兵，20名技术能手。再次在全段掀起了业务技能大比武活动的高潮。10月份，在段技术练兵的基础上，我段有18名车长，42名列车员参加了临管处组织的客运业务技术比武，共有1名列车长获得处技能标兵称号，4名列车长、列车员分别获得处技术能手称号。乌车队获得团体第一名的好成绩。

七、依法治段，规范管理

为认真落实“以人为本，依法治段”的管理思路，从今年7月开始，我段开展了iso9000质量认证工作。段对我们各项标准和制定按照要求进行了修改，编制了《质量管理手册》和《程序文件》。在年底完成认证工作。通过开展iso9000质量认证工作，使我段的管理工作达到科学化、规范化。，并通过段贯标办审核。为了加快推进贯标工作进程，八、企业合力不断增强

一年来，我段不断加大对段、车间、班组的民主管理、监督的力度，对职工关心的热点、焦点、敏感问题、大额物资采购以及招聘列车长、主要工种等工作都进行公布、公开，增强了透明度。公开招聘列车长21名、特殊工种28名，对列车售货的任务进行了公开招投标。为关爱职工，对全段8名职工子女在全国高等教育招生中，达到了本科、专科分数线，并被全国各大专院校正规录取的分别给予3000元、XX元、1000元不等的奖励，奖励金额1XX元。今年8月还组织“十佳服务标兵”到内地观光旅游。全年出资 多万元，为职工搞福利。

九、精神文明建设取得成效

今年我段认真贯彻xx大精神，进一步加强党的建设和思想政治工作，推进政治工作“两个纳入”，开展铁路跨越式发展的教育，继续开展了两个满意活动，努力营造三安环境。我段先后开展了“三新、四进”、开展“树组工干部形象”集中学习活动、创建自治区文明单位活动和创建标杆党委活动等活动。

200x年，段党、政、工、团各组织紧密围绕我段的中心工作开展各项活动。精神文明建设、思想政治工作、企业文化建设得到了进一步加强。此外，段的计划生育、绿化、综合治理、交通安全等工作都取得了长足的进步。

在总结成绩的同时，我们也应清醒地看到，在今年的工作中存有的问题和不足：

1、在安全方面，安全形势并不乐观，今年发生一起“7.21”、“9.3”责任轻伤事故，全年段收到安全大队下发的整改通知书份，监察通知书 份,消防股下发整改通知书 份。

2、干部作风不实，安全管理逐级负责制还没有得到有效落实，部分干部职工安全第一的思想还没有牢固树立，特别是安全责任意识严重缺乏。现场作业标准不落实，“三惯”思想，“两违”现象较普遍，严重威胁着安全，影响着服务质量的提高。

3、部分职工的思想观念还没有从根本上转变，在服务上还存在服务态度生硬，用语不标准，服务标准执行不好，为旅客服务的主动性有待进一步提高。

4、路风工作上，旅客投诉、售货商品乱涨价问题，时有发生。

这些问题充分暴漏出我们在安全管理基础、服务质量、路风工作上存在问题和不足，严重影响了我段的安全生产、运输任务的完成和服务质量的提高。必须下大力气进行整治，不断推动我段的工作向前发展。

第三篇：先进班组(车队)

先 进 班 组

在长期的工作中，供应处仓储配送中心汽车班在实践中逐步培植了 “爱岗敬业，追求卓越”的精神，形成了以弘扬团队精神为核心的“求真、务实、高效”的工作作风。在安全工作上，以 “安全是车队永恒的主题”、“安全压到一切”、“没有安全就没有效益”的追求目标，扎扎实实地抓好安全，今年截至12月份，车队累计安全行车14万公里3万多吨位无重大责任事故。

主要表现为以下几方面：：

一、做好班组人员的思想教育工作，营造团结的氛围。

注重做好一人一事的思想政治工作，在班组内营造讲团结、讲奉献、比贡献的良好氛围。针对长期在行车中形成的麻痹思想和厌倦情绪，班组长及时发现，及时针对实际情况作工作，使班组成员的政治素质、理论素质、业务素质得到不断提高，团体的凝聚力不断加强。

二、搞好安全教育培训工作。加强岗位安全培训。通过组织成员学习安全常识，做好防火、防盗、防抢等工作，杜绝重大事故的发生；提高成员处理突发事故的应变能力；使班组成员自觉形成了出车前布置安全，行车中讲究安全，行车完毕检查安全的良好安全文化氛围。

三、建立健全安全管理机制。建立了班组安全行车制度，奖罚制度等，使安全管理工作做到有规则可循，有制度可依。

四、强化安全意识，在班组营造人人讲安全的氛围。工作中，组织成员认真学习，结合行车行业的特点进行认真的理论探索，总结提炼了具有车队管理特征的“一二三四五六七八九”的行车安全文化理论：一条原则：安全是最大的效益。二个百分百：百分百的安全来自严谨，百分百的事故源于麻痹。三种意识：安全压倒一切的意识，安 1 全意味成功的意识，安全就是效益的意识。四种关系：安全与生命的关系，安全工作与车队利益的关系，安全措施与安全效果的关系，安全与家庭幸福、个人切身利益的关系。五个关键：关键行车指定人，关键设备勤检修，关键部位有标识，关键场所有防护，关键作业把好关。六个必须：必须开好班前会，必须明确各人任务，必须落实安全措施，必须有操作规程，必须勤检查车辆的状况，必须有监督。七个强化：强化劳动纪律，强化知识培训，强化岗位练兵，强化规范操作，强化岗位责任心，强化安全管理，强化监督到位。八个不做：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不抱晓幸心理，不要有偷懒情绪，不做与当班无关的事，不做没有安全保障的工作，不违反客观规律。九个坚持：坚持安全第一、以防为主的方针，坚持安全一票否决，坚持实事求是的工作态度，坚持谁主管谁负责，坚持做到持之以恒，坚持发现不安全隐患随时报告，坚持优质服务，坚持科学管理，坚持劳逸结合。今日安全不等于明天高枕无忧；今天的严格管理是明天安全的基础。

通过大家一年的努力，我班组在各方面均有了一定的提高，工作也上了一个新台阶。当然，以后的工作还需完善和改进，但我们相信只要不断的努力和追求，今后我们的工作会做的更好、更扎实、更坚实有效。

第四篇：班组管理制度（汽车队）

班 组 管 理 制 度（汽车队）目 录 1.机动车安全卡控措施 …………………………………2 页 2.机动车安全管理卡控办法…………………………………4页 3.车队长安全职责 …………………………………………9页 4.安全员安全职责 …………………………………………10页 5.驾驶员安全职责 …………………………………………11页 6.汽车队各项安全管理办法 ………………………………12页 7.派车管理 ………………………………………………20页 机动车安全卡控措施 一．危险源管理 配有汽车公司、经营部、抑尘站、附属厂 易发工种：汽车司机 危险源：

1．机动车辆技术状态 2．驾驶员素质及安全意识 3．三检工作 4．违章驾驶 5．穿越道口 卡控标准：

1．必须经过安全教育，并考试合格，持有交通管理工作部门颁发的驾驶执照才能上岗作业。

2．必须做好“三检”工作（出车前、行驶中、收车后），保证“三好”（保管好、使用好、养护好）。

3．自学遵守交通法规，不违章驾驶，熟知牢记所架车辆的技术特性，并对维护、保养作好记录。

4．保证有足够的休息时间，服用兴奋、过敏镇静剂之类药物后，不准驾驶车辆，严禁酒后驾车、疲劳驾车等现象。

5．不准私自将自己驾驶的车辆给他人使用。

6．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆，回队后向车队汇报任务完成情况。

7．开车时要做到八不开：

（1）任务重时不开急躁车；

（2）道路不熟不开冒险车；

（3）超会车时不开赌气车；

（4）车辆的病不开危险车；

（5）连续工作不开松劲车；

（6）受到表扬不开英雄车；

（7）受到批评不开情绪车；

（8）驾驶空车不开超速车。

8．在天气、路况不良情况下驾驶车辆，应严格控制行车速度，密切注视车辆行人动态，谨慎驾驶。

9．遇有暴风雨雪及大雾，可见度距离及短时应选择安全可靠的地点停车，做好防护，防止因其它车辆相撞发生事故。

10．在冰雪路上驾驶时，车辆应采取防滑措施，保持车辆行驶的平稳性，并防止轮胎在冰块上颠簸而引起方向盘晃动和转向轮的自由转向。冰雪路上原则不应超车，特殊情况下要选择宽畅、平坦，冰雪较少的路段，并得到前车的同意时再超越。在冰雪路上会车应选择宽畅、平坦地点，交会时不要太靠近路边，注意两车的横向距离。

11．驾驶员在倒车时，要将车尾视线差的因素充分考虑进去，正确判断车后及两侧车辆、行人，严禁盲目和侥幸倒车。

12．车辆发生事故时，驾驶员必须立即停车，保持现场，积极采取措施进行自救和抢救伤员，并迅速报告公安机关交通管理部门听候处理，同时以最快的速度向段汇报。

卡控措施：

1．严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》；

2．严格执行上级及总公司机动车辆管理办法；

3．职能部门、各公司加强监督检查；

4．过道口加强瞭望、确认，做到“宁停三分、不抢一秒”。

机动车安全管理卡控办法 公司配置的各种机动车辆，是完成经营任务、基本建设、生活福利任务和保证铁路运输安全的物质基础，是铁路现代化建设，的重要生产工具，随着公司的发展，所配备车辆的种类日益增多，其使用范围更加广泛，担负的任务更加繁重，因此，为消灭交通事故，确保行车安全，提高驾驶人员素质，规范车辆管理，降低车辆使用成本，延长车辆使用寿命，为经营生产提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控办法。

一、驾驶员的任职资格：

1．汽车驾驶员必须持有公安机关交通管理部门核发的驾驶证，由人劳部下令方可上岗（新上岗驾驶员必须具有高中及以上文化程度）。

2．对反应迟钝、性情暴躁、过于神精质的人不宜安排汽车驾驶员职务，已经安排了该职务的必须限期进行适应性锻炼，不合格者调换其工种。

3．对于服用国家管制的精神药品或者麻醉药品以及酗酒成癖的人要坚决调离驾驶员工作岗位。

4．认真学习、贯彻、落实道路交通安全法，自觉遵守道路交通安全法律法规和公司的各项规章制度，服从命令听指挥，安全、及时地完成各项任务。

二、机动车操作卡控措施：

1．预热起动：冷车发动前，怠速运转，使机油达到各部润滑点，并根据气候条件对发动机预热方可发动（另有规定的车型除外），严禁冷车溜坡发动。

2．慢转升温：发动机起动后，以较高怠速运转升温。严禁发动机起动后猛轰油门及立即起步（另有规定的车型除外）。

3．观察仪表：发动机起动后应观察水温、电流、油压、油量等指示仪表，反映正常时方得起步。起步时，一般车型水温不得低于50℃，运行中温度保持在85℃—95℃。

4．起步先看：察看车辆四周和下面有无障碍物，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、安全带是否系上，车门是否关严，货物装载是否稳妥。

5．低档起步：重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高档低速行驶，低档高速行驶。

6．行驶平稳：起步、停车时应避免车辆冲击，行驶中应选择路面，避免颠簸。

7．遵章行车：自觉遵守道路交通法规，礼貌行车，顾到自己，想到别人，不违法开车，特别严禁酒后开车、开风头车、带病车、赌气车。

8．爬坡自如：对起伏小坡应适当加速，利用冲力上坡；

对视线不明的抬头坡要注意对方来车和前方障碍物；

对长坡提前换档，不硬冲、硬撑，保持余力。

9．下坡安全：下陡坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道应随时作好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。

10．安全滑行：在熟悉道路的条件下选择路段，正确滑行。

11．控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。

12．安全空间：跟车时要与前车留有足以采取紧急制动措施的安全距离；

超车、会车时要正确使用转向灯并留足横向间距。

13．掌握情况：随时掌握行人、车、马动态以及道路、地形、气候、风向等情况，作好安全预想。

14．技术节油：正确调整油、电路，保持底盘滑行性能，采用“脚轻、手快、多滑、少带”的八字节油操作法，注意点滴节油。

15．安全礼让：在情况不明，视线不清以及通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、铁路道口和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况再通行。会车时主动减速靠右，夜间使用近光灯，做到礼让三先；

超车时须选择道路，开启左转向灯，不见前车让路不得强行超车。

16．谨慎涉水：通过漫水路面时，要先探明情况，必要时车前要有人指挥，涉水后要轻踏刹车，磨干刹车蹄片的积水。

17．妥善停放：停放车辆要选择适当地点，减速或脱档滑行至停车点。停车后应关闭电门，挂入低速档或倒档，拉紧手制动，关好车门。下班后车辆必须归库，寒冷天气没加防冻液的车辆应注意放水。

三、出车前的检查：

1．检查报修部份是否已修复和是否合符技术要求。

2．检查、加注润滑油、燃油、冷却水并盖紧三盖。

3．检查蓄电池电液是否缺少，极柱导线是否紧固，各部线路有无松脱。

4．检查转向器横、直拉杆和转向臂各接头的连接、紧固情况。

5．检查轮胎外表及气压，按规定气压进行充、放气。

6．检查、紧固轮胎、半轴、传动轴、中间轴承支架、骑马螺栓等部件的螺栓螺母。

7．起动发动机，经过怠速升温后，察听怠速和加速运转情况及声响，各仪表工作是否正常。

8．检查照明信号，喇叭和雨刮器的情况。

9．检查离合器，手制动器的情况。

10．检查汽车、挂车各部有无漏水、漏气和漏油。

11．查看牌照是否挂牢，各种行车证件是否带齐，灭火设备放置是否妥当牢固。

12．查看人员乘客是否坐定，货物的装载是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固。

四、行驶中的检查：

1．检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器温度不得超过60℃（即手能忍受的温度），有无漏油现象。

2．检查轮胎气压，消除双轮胎间或胎面上嵌入的石子、铁钉等尖角杂物。

3．查听发动机及底盘各部有无杂音，各仪表工作是否完好，如有下列情况者应立即停车检修：

（1）发动机或底盘有特殊响声或异味；

（2）机油压力表读数显著降低或失效；

（3）制动器失灵或气压在4.5公斤/平方厘米以下；

（4）转向机构失灵；

（5）轮胎有严重漏气或爆破；

4．检查电路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏电、漏气。

5．货车检查货物装载和牵引装置 五、收车后的检查：

1．清洁全车内、外部。

2．察看轮胎、除去夹嵌物，必要时按规定气压充气。

3．查汽车各部有无漏水、漏油、漏电、漏气以及各连接机件的螺栓螺母有无松动或脱落。

4．清洁蓄电池外部，保持气孔畅通，检查液面高度，清洁分电器壳和分电器触点。

5．检查风扇、空调皮带和空压机、发电机皮带的松紧度，必要时进行调整。

6．检查机油平面及机油质量，加添或更换机油，盖好机油加注口盖。

7．检查转向器横、直拉杆和转向臂、传动轴各接头的连接和坚固情况；

检查制动器各管路接头有无松动或漏气、漏油，制动管路有无磨擦、裂痕现象；

必要时放出储气筒内的积水。

8．检查燃油消耗数量，补充冷却水，在冬季没加防冻液时应把散热器、气缸内积水放尽，以免水箱、缸体冻裂。

9．检查前、后钢板弹簧、弹簧夹及骑马卡螺栓有无断裂和松动，半轴、轮胎螺母有无松动。

10．检查车厢拦板、车门锁构机件是否灵活可靠。

六、暑季、寒冬行车卡控：

1．暑季天气炎热易疲倦，为了确保行车安全，驾驶员要保持精力充沛，要注意休息，不得疲劳驾驶车辆。

2．汽车队根据车辆管理制度合理调派车辆，并有派车记录，发现驾驶员疲劳驾驶车辆时，有权停止其驾驶车辆。

3．夏天气温高，要求本车驾驶员随时检查车辆轮胎气压，并按规定充放气，使轮胎气压保持在规定的范围内，以防止车辆在行驶中产生轮胎爆裂。

4．在雨天驾驶车辆要保证雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面较滑，行驶中要控制好车速，不得开快车。

5．夜间行车要保证灯光良好，在交会车时要主动使用近光灯，做到礼让行驶，超车时须选择适当的路面，不得强行超车。

6．冬季，各机动车辆要做好防滑、防冻工作，工作完毕后，要放掉发动机、水泵、机油冷却器内的冷却水，并排尽空气制动系统的积水油污。

7．在高速公路上行驶，必须自觉遵守高速公路的有关规定，严禁超速行驶。行驶中要与前车保持一定的安全距离，不得违法超车。

七、有关要求：

要求汽车驾驶员严格遵照执行，凡发现有违法、违章的驾驶车辆，按公司及有关规定动给予处罚。

车队长安全职责 1．车队长负责本单位机动车辆及驾驶人员的具体管理工作。对机动车安全负第一位的管理责任。

2．在主管部门指导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真贯彻执行上级各种文电、交通法规，提高驾驶员的职业道德、技术业务水平，培养良好的驾驶作风，确保机动车辆行车安全。

3．全面负责车队的日常教育和安全培训工作，建立完善机动车及驾驶人员安全技术档案。

4．定期分析“两违”状况，全面掌握车队所有人员、车辆的基本情况，根据人、车特点实行“两定”，负责驾驶人员的安全考核。

5．健全各项管理制度，定期搞好车辆的一、二级维护，坚持每月的月检制，配合公司有关部门开展好每季的车辆安全检查工作。

6．及时了解驾驶员的思想动态，根据用车计划，合理安排车辆使用，抓好驾驶人员的政治思想、职业道德、技术业务、安全意识教育，督促驾驶人员遵守操作规程，做到“三好”、“四会”。

7．参加交通事故分析、调查，提出处理意见，制定安全防范措施。

8．严格材料、油料管理，减少能耗，购料坚持三验收，油料按月规定吨/公里，定量供给，进行计量。

9．按上级主管部门要求做好车辆更新、购置、报废工作。

10．完成上级交办的各项临时任务。

安全员安全职责 1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，协助队长抓好车队的安全管理，在生产工作中督促车队人员认真执行各项《道路交通安全法规》和各项规章制度。

2．严格执行各项规章制度措施，加强车队所有车辆的技术鉴定和监控，确保各项规章制度得到贯彻执行。

3．按照“抓小防大”、“四不放过”的原则，协助车队长严肃分析驾驶人员违章违纪行为，并按照职工个人岗位达标活动考核标准进行考核。

4、做好车辆技术档案和驾驶人员安全档案动态填写，把好一、二级维护和月检制度的落实，严格按规定的行驶间隔里程保养和维护车辆。

5．加强做好驾驶人员的日常安全教育和安全技术培训工作，定期组织考核，督促驾驶人员熟知操作规程、“三好”、“四会”。

6．督促出车人员出车前对车辆进行“三检”。对跑长途的车辆出车前，按出车前规定全面检查车辆，并交待安全注意事项。

7、积极参与事故的调查分析，制定整改措施，健全两违分析台帐。

8．督促有关人员做好车库的防火防爆工作，定期对架车工具、设备进行检查。

9．每月向主管部门汇报安全工作情况，由公司按照安全管理考核办法进行考核。

驾驶员安全职责 1．为全公司安全生产提供高效优质安全的服务，对其机动车安全负第一位责任。

2．自学遵守《道路交通安全法》和各项规章制度，坚持学习业务知识，努力提高驾驶技能。

3．当班前严禁饮酒，保证充分的休息时间，特别是严禁酒后开车、开风头车、赌气车等。

4．通过道口，严格执行“一站、二看、三通过”制度，做到宁停三分不抢一秒。

5．严禁无照驾车，出车前带齐所有上路所需证件，保持车容车貌整洁。

6．按规定做好出车前、行驶中、收车后的检查。

7．车辆运用严格执行“两定”（定人定车）、“三好”（保管好、使用好、养护好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

8．认真填写车辆技术档案，掌握了解一、二级维护内容，正确填写行驶手册。

9．确认随车灭火器处于良好状态，方便取拿。

10．不得随意和私自开车或不按指定任务出车，严禁公车私用或借与他人使用。

11．驾驶人员的考核由所在公司进行。

汽车队各项安全管理办法 一、机动车安全管理小组工作制度 为了加强和规范我公司的机动车辆安全管理工作，实现安全生产目标，特制定XX物流机动车安全管理小组工作制度。本制度规定动作了XX物流机动车安全管理小组的组成、工作职责、安全分析会议制度。

1．安全领导小组的组成：

组 长：分管副总经理 副组长：安全部部长 成 员：安全部、综合部、管理部 日常工作由车队长负责 2．工作职责：

（1）机动车管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“从严 治本”，“抓小防大”的指导思想，认真宣传和贯彻执行上级有关交通安全法规和要求，落实机动车安全工作重点。建立完善安全生产岗位责任制，把各项规章制度落实到交通安全的全过程。

（2）组织制定机动车安全实施措施、机动车安全目标和机动车整治工 作推进计划。

（3）准确掌握机动车的安全动态，健全完善机动车及驾驶员档案，按规定维护、保养车辆，坚持“两定、三好、四会、三检制、月检制”，对职工“两违”现象进行梳理和分析，制定措施和整改方案。

（4）组织开展安全大检查活动和各项专项检查、反思和自查自纠活动，检查、督促各项整改措施的落实。

（5）坚持“四不放过”的原则，对各类事故的调查和取证工作，组织对交通事故、机械事故和重大隐患进行分析和处理。

（6）负责交通安全工作的考核、评比和奖励，坚持安全教育及技术业务培训活动，组织驾驶员岗位练兵活动，进一步提高驾驶的素质。

3．安全生产分析会议（1）每月定期召开安全生产分析会议，会议由主管机动车辆的副总经理主持，安全领导小组成员不得无故缺席会议，请假须经组长批准。

（2）召开安全管理小组会议，结驾驶员两违情况进行认真分析，做好会议记录，写出安全生产分析、“两违”登记和分析及时上报段安调科。

安全生产分析研究内容：总结上月的安全生产情况，上月安全工作重点的实施情况，分析安全生产中存在的问题，制定本月的安全工作重点，制定标准和措施、负责人、完成时间。

（3）把安全管理小组会议精神及上级文电及时传达到全公司驾驶人员，认真贯彻执行。

二、机动车辆管、用、修制度 1．根据铁路局文件的通知精神以及机动车辆安全在整个安全生产中的重要性和特殊性，特此修订机动车管、用、修制度。

2．本制度适用于XX物流及各配属机动车辆的分公司、附属厂。

3．我公司机动车管理实行“三级监督管理”：由主管副总经理主管；

安全部、管理部为监督检查部门；

综合部为归口管理部门。

4．汽车队负责建立完善车辆技术档案。并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、发生事故情况、一、二级维护及各级修理时间及间隔里程。

5．汽车队负责建立驾驶员个人技术档案，并作好动态记录，掌握每个驾驶员的综合情况。汽车队在职能部门的协助下建立完善驾驶员考核制度，实行月度考核，奖优罚劣。

6．全公司所有车辆实行“两定”（定人、定车）制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处分。

7．各分公司主管领导必须参加每月一次对车辆安全技术状况检查，找出隐患，及时维修，并按实际检查情况认真填写“月检表”一式两份，一份自存，一份报汽车队存档，安全部、管理部不定期对“月检”执行情况进行监督检查，由安全部负责纳入每月考评会。

8．各公司要对驾驶员“两违”情况进行登记分析，采取月分析、季分析、年分析的三级分析制度，对驾驶员发生两违的根源进行认真梳理、统计和分析，加大惯性、频发两违的查处。

9．各公司要做好机动车辆事故及事故因素的登记、分析工作，要按照“四不放过”的原则进行调查、分析和处理。

10．各级机动车辆管理者及驾驶员要严格遵守交通法规，对造成交通事故或机械事故后迟报、漏报或故意不报的分公司和个人，总公司将按照相关规定追究当事人及相关公司主要主管领导的责任。

11．各分公司、附属厂的车辆，除特殊情况（救援抢险、设备故障处理）外，确因工作需要需长途（50公里以外），必须报主管领导同意并作好动态记录。对违反此条规定的公司、个人，一经查实，驾驶员调离驾驶员岗位，干部予以诫免或解聘。

12．各分公司要加强对驾驶员的培训、教育工作，坚持每周的学习制度，以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主。如道路交通安全法律法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等到内容，同时结合一些交通案例分析，把别人的教训变为自己的经验。出车前，主管部门领导要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。各分公司领导要督促驾驶员按时参加道路交通安全部门组织的学习考试、业务培训活动。

13．严禁驾驶员班前、班中饮酒，驾驶员对自己驾驶的车辆要确保“三好”（保管好、使用好、养护好），同时要做到“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障），对长期执行“三好四会”不好的驾驶员，经考核属实的，要调离驾驶岗位。

14．每季度、由公司安全部、综合部、管理部及汽车队相关人员组成机动车辆检查组，对全公司机动车辆“管、用、修”情况进行全面检查，并对全部驾驶员进行了安全理论考试。对考试不合格的驾驶员，按规定扣罚并补考，补考仍不及格的驾驶员加大扣罚力度或向相关领导建议调离驾驶员岗位。

15．对新调入驾驶人员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并经过职教科和汽车队培训考试合格后，再由人劳部下令方能上岗。

16．出车前必须严格遵守派车登记制度，填写派车单，严禁公车私用。车队要建立机动车辆调度日志，如实记载车辆运行情况，严禁疲劳驾驶、酒后开车等存在安全隐患的情况发生。

17．驾驶员必须经常性检查所配车辆灭火器、防滑链等安全防护器具的配备情况和技术状态，并按规定填写行车日志，对行车的目的、里程、耗油情况、车辆维修等情况进行认真登记。

18．驾驶员要熟知操作规程，认真执行“三检”制（出车前、行驶中、收车后的检查），及时处理、消除故障和隐患，随时保持车况良好。

19．驾驶机动车辆通过道口，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度，要做到“宁停三分，不抢一秒”。

20．驾驶员开车必须严格执行《道路交通安全法》、“机动车安全卡控措施”和《贵阳南车辆段机动车安全管理卡控办法》。

21．驾驶员要掌握了解一、二级维护保养内容，配合汽车维修工做好机动车辆的一、二级维护保养工作。

三、汽车管理：

1．建立车辆技术档案。每辆车建立一个技术档案，并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、事故情况，一、二级维护及各级修理时间及间隔里程，使车辆能准确按里程保养，确保车辆处于良好状态。

2．建立驾驶员技术档案。每名驾驶员建立一个技术档案，并作好动态记录；

填写该驾驶员基本情况、违法肇事及违章记录、奖惩记录、安全考核、掌握每个驾驶员的综合情况。

3．实行定人、定车制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处罚。

4．抽选责任心强、技术水平高的人员组成“车辆技术状况检查组”每月一次不定时的对各车辆进行技术状况检查鉴定，找出隐患，提出维修方案。车况评分与主车司机奖金挂钩。

四、驾驶员日常学习、教育、培训、考核制度：

1．坚持点名制度。根据车队日常工作中随时发现的问题进行讲评，统一全队人员的思想，树立正气，打击歪风。

2．坚持每周的学习制度。以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主：如交通安全法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等内容，同时结合一些交通案例进行分析，把别人的教训变为自己的经验。

3．提高学习自觉性，引导大家钻研技术、学业务、保安全、比奉献的积极性。

4．做好思想政治工作，营造一个团结、紧张、严肃、活泼的车队氛围，消除事故隐患。

5．每日早上出车前，点名会上要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。

6．每季度由安全部、管理部、综合部和主管汽车副总经理统一出题对全公司范围内驾驶员进行安全及机械常识理论考试，成绩在前5名各给予XXX元的奖励，最后3名各扣罚XXX元。80分以上为合格，80分以下为不合格，并对不合格者进行补考，补考不及格将进行处罚。

7．对新调入人员必须经过汽车队进行培训并考试合格后，由人劳部下令方能上岗作业。

8．每月车队都要对驾驶人员进行业务考核，考核不合格者，由车队组织有关人员学习，对考核不合格人员处罚XXX元。

五、派车制度：

1．派车前要求驾驶员对所驾驶车辆进行检查。

2．合理调配，同一方向地点集中一辆车使用。

3．对需长途出车的工作，要由主管领导通知，车队方能派车。

4．车队派车要保证生产经营急需用车，严禁公车私用。

5．要根据使用方的任务、人员等到情况，合理派给车辆。

六、出车制度：

1．礼貌待人，不准向任何乘车人提过分要求，不准向乘车人发脾气、耍态度、给脸色，做好保密工作。

2．驾驶员家中有事，需要照顾不出长途者，须事先向车队说明，派车后不再准假。

3．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆。

4．车辆有故障需报修，要事先通知。如派车后再提出，视为找借口拒绝出车。

七、值班制度：

1．值班驾驶员必须在20点前到车队报到，并听从车队长的指挥安排。

2．值班驾驶员必须坚守岗位，不准饮酒。

3．值班人员有任务外出时，必须给车队长打电话说明情况。

八、汽车修理制度：

1．一级维护保养（1）对存在的问题的部分进行针对性修理。

（2）对车辆各部进行检查，发现较大问题可做局部扩大修理。

（3）对电器系统进行检查，保证各电器工作正常。

2．二级维护保养（1）对汽车作全面分解检查（制动系、传动系、供油系、方向机构、车架）等各部、修复或更换磨损零部件。

（2）检查离合器片磨损程度。

（3）检查电器线路有无破损烧损现象。

（4）分解检查、调整方向盘自由行程。

（5）分解检查发动机，更换气缸床垫。

3．大修 汽车大修是恢复性修理，对车辆进行全面解体，修复或更换全部磨损部件，全面恢复汽车性能，使之达到汽车出厂标准。

4．验收 组织验收由公司职能部门、主管车队副主任、车队长、安全员参加大修后的验收。

九、材料、配件、采购、使用管理办法 1．主题内容及实用范围 本标准规定了汽车队购料人员严格执行财经制度，建立健全台帐的管理办法。

（1）严格执行财经纪律。

（2．1）由主管领导根据需要，专人购买汽车配件，驾驶员不得擅自购买配件（特殊情况除外）。

（2．2）对大宗配件必须二人以上采购。

（2．3）汽车在维修中，若需更换配件，需经车队长鉴定同意后，方可领取更换。

（2．4）油料按国家规定的吨公里，做到定量供给，由队长进行计量。

（3）购料中不谋私利，以国家利益为重。

（4）购回材料要坚持三验收（购料人、验收人、主管部门领导）入帐。

（5）坚持质量物价对比，购入成本低，质量高的物资。

（6）购料资金一定要当月购料，当月结算。

十、交通事故报告制度 1、发生交通事故造成人员伤亡、财产损失较大时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》之规定，立即向当地交通管理部门报警，并保护好现场，积极配合接受交管部门的调查处理。

2．驾驶员或相关乘车人员除向交管部门报告外，还应向本单位主管领导、管理部门报告，再由单位向上逐级汇报。

3．报告内容应包括事故发生的准确时间、地点、事故概况、双方当事人员的基本伤情、事故形态、车辆及财产损失情况等。

4．车队领导、相关管理部门接到事故通知后，应立即组织人员、车辆，携带必要的救援器具，迅速赶赴事发点进行救援，协助交管部门做好善后处理工作。

5．责任人员及相关管理部门在事故概况调查清楚后，立即写出事故调查材料报上一级主管部门和领导。

6．几发生交通事故有意瞒报、漏报或逃逸的，除交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》处罚外，将按照相关规定处理。

派车管理 为进一步严格汽车管理，再次重申严格执行派车单制度。

一、各部门、公司必须严格执行总公司汽车管理相关规定。

二、各部门、公司使用汽车必须严格执行派车制度。

三、用车部门、分公司应认真填写汽车使用记录单，经分管领导审批后，凭单派车。

四、长途由部门提出申请，经公司主要领导签字同意，凭单派车。

五、各部门、分公司生产用车，填写汽车使用记录单经分管领导同意后与车队协商，根据使用情况的轻重缓急作合理调派。

六、各分公司均按此规定执行。

公司车队凭汽车使用记录单作为相关费用报销凭据。

附件：

XX物流有限公司汽车使用记录单 年 月 日 用车部门 用车人 事 由 线 路 车 号 用车时间 月 日 时 年 至 月 日 时 领导审批 驾驶员 行驶里程（公里）仅供参考

第五篇：车队先进班组事迹材料（模版）

车队先进班组事迹材料

XX年的工作转瞬即逝，回想这一年来的工作。我们xx车队第一乘务组在段、车队的正确指引下；在各级领导的关心和帮助下；在班组全体职工的共同努力下，班组各项工作得以圆满完成。下面将路风先进班组事迹汇报如下：

一、深化“创先争优”活动，提高服务质量。

路风工作是各项工作中的重点，班组一直高度重视路风工作的管理。尤其是在全路开展的“服务旅客创先争优”活动以来，按照段、车队的工作部署，在班组中深入开展“服务旅客创先争优”活动，从如何提高服务质量；如何为旅客提供良好的乘车环境；如何让旅客感到满意入手，明确“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，及时清理车内卫生、供应开水、礼貌待客、规范服务用语、做好接访工作，为广大旅客提供优质服务。特别是在班组中开展“红旗列车”评比活动以来，班组职工“争红旗、树标准”的意识强烈，各方面工作质量得到显著提升，有效的减少了旅客投诉，旅客们的满意率明显提高。

二、严守路风红线，强化路风管理。

广州线路沿途经过武昌、长沙、广州这几个经济发达城市，旅客们的思想意识活跃，各种物质诱惑较多。班组通过对职工加强路风警示教育，引导职工路风红线碰不得思想。广州地区盛产水果，在捎、买、带问题上，班组下大力气进行整治，严格广州待勤期间零星假请假手续，特别是加大对餐车、乘警、检车人员的管理力度，对购买物品进行详细登记，发现超量购买时对超出部分全部予以没收。在班组中全面杜绝以票谋私、乱收费乱加价、违规捎、买、带问题的发生，实现了全年无路风事故。

以上是我班组路风先进事迹材料，如有不当之处，请领导批评、指正。