橡胶油调查报告（精选）

第一篇：橡胶油调查报告（精选）

关于橡胶油的调查报告

一、橡胶油的作用，分类及性能要求 橡胶油是石油加工提炼过程中的产物。它是合成橡胶和橡胶制造品行业的重要原料之一。在橡胶生产过程中加入橡胶油可以改善橡胶的弹性、柔韧性、易加工性、易混炼性等特性。常见的橡胶油按分子结构和组成不同分为：石蜡基油、环烷基油、芳香基油。理想的橡胶油应具有以下性质：相容性好，挥发性少，加工型、操作性、润滑性良好，对硫化胶的物性无坏的影响，乳化性好，污染少、无毒，浅颜色、安定性好、来源充足，价格适中。

(1)石蜡基橡胶油的抗氧化性和光稳定性较好，但乳化性、相容性和低温性相对较差，因此在很多应用场合，石蜡基橡胶油与橡胶的相容性较差，无法提供良好的加工性能。

(2)芳香基橡胶油与橡胶的相容性最好，所生产的橡胶产品强度高，可加入量大，价格低廉；但颜色深、污染大、毒性大，随着环保要求的日益提高，必将逐步受到限制。

(3)环烷基橡胶油兼具石蜡基和芳香基的特性，其乳化性和相容性较好，且无污染、无毒，适应的橡胶胶种较多，应用广泛，是最理想的橡胶油。下表是三种橡胶油的性能区别： 项目 低温性 加工性 不污染性 硫化速率 回弹性 拉伸强度 定伸应力 硬度 生热

石蜡基橡胶油 良好~极好 良~良好 极好 慢

良好~极好 良好 良好 良好 低~中

环烷基橡胶油 良好 良好

极好~良好 中 良好 良好 良好 良好 中

芳香基橡胶油 良~不良 极好 不良 快

良~良好 良好 良好 良好 高二、三种橡胶油的特点 1.适用的橡胶种类

橡胶生产中通常遵循物质相似相容原理选用合适的橡胶油。芳香基油要用于SBR和BR充油橡胶的生产，还可以用于SBR，BR，NR，和CR等橡胶制品的生产；石蜡基橡胶油主要用于EPM，EPDM和IIR等充油橡胶的生产，还可以用于EPM，EPDM，IIR和IR等橡胶制品的生产；环烷基橡胶油主要用于SBS，SBR和BR充油橡胶的生产，还可用于SBS，SBR，BR和NR等热塑性弹性体及橡胶制品的生产，广泛用于IIR，IR，EPM和EPDM等橡胶制品的生产。

下表是三种橡胶油对各种橡胶的适应性区别： 项目 NR SBR

丙烯酸酯橡胶 NBR 聚硫橡胶 BR

石蜡基橡胶油 适用性 良好 良好 良 不良 不良 良好

用量/份 5~10 5~10 —— 不适 不适 10~25

环烷基橡胶油 适用性 良好 极好 良好 不良 不良 良好

用量/份 5~15 5~15 —— 不适 不适 10~25

芳香基橡胶油 适用性 极好 极好 良好 良好 良好 良好

用量/份 5~15 5~50 —— 5~30 5~25 ——

IIR

IR

EPM

EPDM

CR 良好 良好 良好 良好 不良 10~25 5~10 10~50 10~50 不适 良好 良好 极好 极好 极好 10~25 5~15 10~50 10~50 5~15 良好 良好 良好 良好 极好 —— 5~15 10~50 10~50 10~50

2.适用的橡胶制品

由于橡胶油成份不同，所以胶料的适应性不同。芳烃油主要成份是芳烃和烯烃，它与丁苯胶(SBR)相溶性好，适于生产黑色的汽车轮胎；环烷油主要成份为环烷烃，不仅适用于丁苯胺，也适用于丁二烯橡胶，它主要用于制造白色或着色的橡胶制品；石蜡油以石蜡烃为主要成份，适用于乙丙基(EPD)胶、丁烯胶(nR)的配料上，它用于白色或着色橡胶制品以及用于具有良好的耐候性特别是对紫外线老化有良好的安定性的各种橡胶制品上。

若是加工与生活日用品有关的橡胶制品，则橡胶油的毒性是关键指标，因此需要推荐优质环保型橡胶油，而芳香基橡胶油是目前世界公认的致癌物，故不可使用。但是考虑到综合成本问题，芳香基橡胶油在对健康要求不高的场合仍然大量使用，如生产轮胎等橡胶制品，但在生产过程中要特别注意对工人的劳动保护。

选择橡胶油的种类和具体粘度等级主要根据用户所采用的原材料、生产工艺及生产成本等综合而定。石蜡基橡胶油与橡胶的相容性最差，加工困难，但稳定性、弹性和拉伸强度较好；芳香基橡胶油与橡胶的相容性最好，加工容易，但稳定性最差，毒性最大；环烷基橡胶油则介于二者之间，是一种较为理想的橡胶油。

三、环保类橡胶油

1.概述

环保类橡胶油是传统芳烃油（DAE）的一种替代品。传统的芳烃油含有大量的稠环芳烃，由于芳烃油的代入，轮胎和橡胶制品中或多或少的含有稠环芳烃。苯并芘（BaP）是一种典型的稠环芳烃，其已被毒性、生态毒性及环境科学委员会（CSTEE）科学证实具有致癌性、致突变性及生殖系统毒害性。橡胶制品在被使用的过程中，稠环芳烃就不可避免地扩散到环境中并与人类接触，从而危害到人类和环境的健康。

随着人们对稠环芳烃危害的认识和环保意识的提高，西方发达国家纷纷采取一系列措施减少稠环芳烃排放以降低其对人类健康和环境的危害。在此形式下，欧洲轮胎工业贸易组织（BLIC）与国际合成橡胶生产者学会（IISRP）共同宣布将在轮胎中使用无毒性的芳烃油替代油品。为此，欧盟在2005年签署了2005/69/EC指令。该指令主要针对轮胎和添加油中的稠环芳烃（PAHs）作出指示。该指令适用范围为橡胶油和轮胎（客车轮胎、轻型和重型货车轮胎、农用车轮胎及摩托车轮胎）。现在国外的芳烃油常见的替代品有：

TDAE：对原芳烃油再精制除去有毒多环芳烃后生产而成，是胎冠胶、胎侧胶和子口耐磨胶中芳烃油的理想替代品；

MES：以石蜡基馏分溶剂浅度精制而成，它的工艺和设备需要较大的改造，用于胎面胶时技术性能难以令人满意

NAP：环烷基原油馏分油经溶剂精制或加氢精制工艺精制而成。

2.性能

在所有替代油品中，TDAE与DAE的成分和物性最为接近，因此使用TDAE的产品配方只需要一个微小的调整各方面的性能就同样达到使用DAE相应产品的水平。由于MES与DAE的组成和物性相差较大，在某些应用的领域，尽管橡胶配方经过较大的调整某些性能依然达不到使用DAE相应产品的水平。

3.市场

在欧洲，TDAE是高芳烃油的主流替代品。从需求量看，欧洲的报告指出轮胎用无毒橡胶油的市场年需求为20~50万t，美国市场需求量与其基本相同。全球轮胎操作油市场年需求量可达到75万t。从NPRA公布的关于美国环烷基润滑油装置生产能力的数据看，每年生产20万t处理重环烷油是不大可能的。因此国外环保橡胶的需求存在缺口。

在国内，2010年以来随着国际知名轮胎企业在国内投资的增大，我国橡胶制品业发展逐步回升。1~12月，新的充气橡胶轮胎累计出口量为36962万条，同比增长22.3%。国内大型企业子午线轮胎出口量的增加以及发展环境友好的绿色环保产品的趋势，代替芳烃油作为填充剂应用于充油胶和轮胎生产的环保橡胶油需求量相当可观。轮胎出口业持续增长，引领橡胶油行业进入环保领域，从而引起低端非环保类油逐步淘汰，而环保类橡胶油市场逐步增长的趋势。

所以在这种形式下，我司开拓环保橡胶油市场显得非常有必要。

四、我司的优势

1.地区优势：山东，江苏，浙江是橡胶产业前三的大省，产业分布广，工厂多。环保类橡胶油的使用量占绝大多数的轮胎制造业也集中在江浙一带。

2.行业优势：随着欧盟美国等对橡胶制品环保性能的要求，橡胶油更多的将会使用到TDAE以及环烷油。

3.销售渠道优势：稳定客户群中有传统鞋用橡胶品工厂，在推广热塑性弹性体的同时，根据客户的需求引导性的供应相关环保橡胶油。

4.货源优势：中海油产品属于典型的环烷基原油，具有高环烷烃、高芳烃的特点。其生产的TDAE各项环保指标均满足欧盟2005/69/EC的要求，CA满足轮胎加工的要求。产品自09年进入市场至今3年时间，已经获得国内市场一定的认可度。

5.人才优势：拥有专业的销售团队，对市场的反应快，能给客户提供满意的产品。

第二篇：橡胶油简介

橡胶油

橡胶油简介：

环烷基橡胶油是由中国石化股份有限公司荆门分公司采用中间基原油的润滑油馏份，环烷基橡胶油经过糠醛精制、酮苯脱蜡、两段加氢补充精制生产。糠醛精制脱除油品中的沥青质、胶质、稠环芳烃等颜色深、安定性差的组份，降低CA含量；酮苯脱蜡降低油品的凝固点，改善低温性能；加氢补充精制进一步脱除油品的颜色和极性杂质，改善安定性，并将CA部分转化为CN。环烷基橡胶油原料来源可靠，生产能力大，产品质量及供货稳定。

橡胶油的分类

橡胶油一般分为石蜡基、环烷基和芳香基三大类.橡胶油的使用范围

要做到正确选择橡胶油,必须明确橡胶油的物理性质和化学性质与使用要求之间的关系.橡胶油的关键特性是与橡胶的相容性和稳定性,相比较而言,环烷基橡胶油兼具石蜡基和芳香基的特性,其乳化性和相容性较好,且无污染、无毒,适应的橡胶种类较多,应用广泛,是最理想的橡胶油.品种有PC橡胶油、STP 橡胶油等..........STP 橡胶油（手感漆）表面丝印油墨

一、油墨使用技术参考

1.适用范围: ABS，PC，亚克力等材料表面喷过橡胶油手感漆的，再在上边印的油墨

2.稀释剂:STP专用稀释剂。

3.消泡剂及流平剂:STP专用消泡剂及流平剂。

4.硬化剂STP专用硬化剂。添加硬化剂比例(油墨100：10硬化剂)

5.油墨调配方法：使用前将油墨搅拌均匀。酌情添加10-30%的稀释剂，搅拌均匀使用。

6.包装干燥条件:温度25℃、湿度75%不低于8小时。

7.添加硬化剂后的使用时限:不低于8小时。

8.油墨重金属含量标准:符合EN71-3标准。

9.易然品等级:为二级易然液体。

10.使用溶剂毒性:低毒

二、油墨使用注意事项

1．试印确认符合要求后再批量生产。

2．做好被印物的表面清除油脂及杂质工作，以促进附着效果。

3．需要套色时，应在前颜色表干或硬干后再进行套色工作。

4．作业完毕后剩余油墨紧闭容器封口。

5.附着力、硬度、耐酸性、耐油性、耐去渍油性、抗划伤性、耐磨性等性能的检测，需要墨层完全固化后方可检测。

6.未经允许情况下，不得将本系列油墨与其它类型油墨混用及配色。

第三篇：橡胶加工油资料

环保橡胶油的开发及应用

郭新军

（中海油气开发利用公司，北京 １０００２９）摘要：介绍环保橡胶油的开发及应用情况。随着对含有大量多环芳烃的非环保橡胶油会对环境和生物造成严重毒害越来越深刻的认识，国内外均在积极开发绿色环保橡胶油。目前市场上轮胎用环保橡胶油主要有处理芳烃油、浅抽油或浅度精制油、残渣油和重环烷油或环烷油，通过橡胶油的粘重常数可以判断橡胶油的类型并预测橡胶油的使用性能。我国环保橡胶油的开发和推广刚刚起步，规模较小，但采用国产环保橡胶油替代进口产品必将成为环保橡胶油的发展趋势。

关键词：橡胶油；环保；轮胎；应用性能

中图分类号：ＴＱ３３０．３８＋４

文献标志码：Ｂ

文章编号：１００６－８１７１（２０１３）０２－００７３－０５

橡胶填充油是橡胶生产过程中加入的一种特殊的石油产品，能够显著改善橡胶的理化性能和加工性能，其应用于橡胶制品的制造过程时又称为橡胶加工油或橡胶软化剂，简称橡胶油。芳香基橡胶油（也称为芳烃油，ＤＡＥ）因芳烃含量高，与橡胶相容性好，能够赋予轮胎良好的使用性能且成本低廉，在国内外充油橡胶和轮胎生产中曾经得到大量的应用。但是，ＤＡＥ中含有大量的多环芳烃，这些物质在轮胎的加工、使用以及废弃物处理中会对环境造成污染，且对人体具有致癌作用，因此在使用上受到了越来越严格的限制。以欧盟国家为代表的发达国家纷纷出台了限制多环芳烃的环保法规，其中最具代表性的是欧盟的ＲＥＡＣＨ法规（《关于化学品注册、评估、授权和限制》），该法规的ⅩVII附则对轮胎用橡胶油中多环芳烃的总含量以及某些特定多环芳烃的含量都进行了非常明确的限制。这些法规的实施给我国从事橡胶制品及助剂生产和出口的相关企业造成了很大压力，开发满足环保限令的橡胶油（即环保橡胶油）成为行业内外共同的呼声。

在巨大的压力面前，国内外众多橡胶油生产商及轮胎用橡胶生产商积极应对，以中国海洋石油总公司（简称中海油）为代表的国内橡胶油生产商结合各自优势，以高度的责任感迅速实现了环保橡胶油的国产化，新型环保橡胶油不断问世并投放市场。本文综合介绍国内环保橡胶油的开发及应用现状。

１ 研发环保橡胶油的必要性

绿色环保轮胎是指能够降低油耗和汽车废气排放量、减少环境污染的轮胎，需要从选择合适的胶种和配合助剂以改进轮胎胎面胶配方入手，再辅以轮胎结构设计的优化创新以达到制造目的。纵看世界轮胎的发展历程，轮胎的多功能化已成为世界轮胎工业新一轮技术革命的趋势。而轮胎的绿色环保化与多功能化是相互交织在一起的，体现在３个方面：一是新材料的应用，溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）得到了前所未有的重视，新型助剂如白炭黑、环保橡胶油得到了推广应用；二是设计方法的改进，安全轮胎、防水滑轮胎、智能轮胎和仿生轮胎得到了发展；三是生产工艺的改进，开炼低温连续混炼技术、电子辐射硫化技术、高温充氮硫化工艺技术相继得到开发。总体来看，轮胎产品和生产技术的研究方向就是安全、环保和节能［１］。自２０１２年起，欧盟、美国、韩国和日本等国家和地区又纷纷出台了轮胎标签法规，要求对轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能和噪声等性能做出标识，中国、巴西和墨西哥等国家也可能会在未来２～３年内出台类似法规［２］。可以预见，高性能、环保的轮胎将会成为市场的宠儿，这将进一步推动新材料、新设计方法和新工艺的改进与应用。轮胎技术的进步必然会推动原材料的升级，操作简便、耐磨性能好、生热和滚动阻力低、抗湿滑性能良好、与新材料适应性好、价格适中成为橡胶和轮胎行业对环保橡胶油的发展提出的要求。当然，环保也是一个不容忽视的必要前提。自２０１０年起，欧盟在ＲＥＡＣＨ 法规中就明确规定在其境内禁止加工、销售和使用含有过量多环芳烃的轮胎产品。除欧盟以外，美国、日本、韩国等国家最近也出台了类似的环保法规，限制轮胎及原材料中特定多环芳烃物质的含量。面对各发达国家筑起的技术性贸易壁垒，作为世界第一轮胎出口大国，我国却一度没有国产环保橡胶油面世，使得国内众多橡胶及轮胎厂家不得不使用高价的进口环保橡胶油，且由于外国厂商产能有限以及某些商业策略，国内用户经常陷入不是买不起就是买不到的困境。因此，研制高性能、绿色环保橡胶油是亟需解决的问题。２ 环保橡胶油的研究现状市场上出现的轮胎用环保橡胶油归纳起来主要有以下几种：处理芳烃油（ＴＤＡＥ）、浅抽油或浅度精制油（ＭＥＳ）、残渣油（ＲＡＥ）、重环烷油（ＨＮＡＰ）和环烷油（ＮＡＰ）。其中，ＴＤＡＥ是通过加氢精制或溶剂精制方法对ＤＡＥ进行再精制，除去有毒的多环芳烃化合物而成。ＮＡＰ是以环烷基原油馏分油经溶剂精制或适当条件加氢精制而成。ＭＥＳ是馏分油经溶剂浅度精制或采用加氢工艺浅度精制而成，如果原料为石蜡基，则还需经过脱蜡精制。ＲＡＥ是以减压渣油为原料，经溶剂脱沥青，再经溶剂精制而成。有些观点认为ＴＤＡＥ是目前最好的ＤＡＥ 替代品，ＲＡＥ 和ＨＮＡＰ次之，ＭＥＳ和ＮＡＰ处于同一水平，效果较差。但实际上，前３种产品是以工艺命名而重环烷油和环烷油是以产品性质命名的。从生产者的角度来看，由于生产环保橡胶油的原料存在巨大差异，工艺不同产品性质也可能类似，工艺相同产品性质也可能不同，不仅生产者对自身产品的命名存在争议，也在一定程度上给下游用户选油方面造成了困扰。２０１０年，国际合成橡胶制造者协会发布的环保型乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）牌号规则表［３］ 将环保橡胶油分为了ＴＤＡＥ，ＭＥＳ，ＨＮＡＰ，ＮＡＰ和ＲＡＥ，并规定了这些油品填充ＥＳＢＲ的牌号，橡胶油生产商和用户都能从这份表格上的数据明确自己产品所属类型。３ 环保橡胶油的典型产品及应用特性表１列出了国内市场上主流环保橡胶油的类型及主要理化性质。

表１中前６种是环保橡胶油产品。对比表１数据可以非常明显地看出，与ＤＡＥ相比，橡胶油在实现环保化的同时，也导致了密度降低，苯胺点升高，粘重常数减小和ＣＡ下降的结果。张新军等［４－５］针对橡胶油环保化所带来的影响进行了非常深入的研究，证明在橡胶油环保化后，用作ＥＳＢＲ填充油时，橡胶的加工性能和物理性能总体会变差，但填充环保橡胶油的硫化胶则具有较好的耐磨性能，较低的玻璃化温度（Ｔｇ）和压缩温升，较小的滚动阻力和稍差的抗湿滑性能；用作ＳＳＢＲ填充油时表现则明显不同，除了采用ＲＡＥ时硫化胶耐磨性能稍差之外，各环保橡胶油填充的ＳＳＢＲ在耐磨性能和滚动阻力方面均有所改善，尤其值得指出的是抗湿滑性能没有受到明显影响。所以对于ＥＳＢＲ而言，橡胶油的环保化必然需要对配方进行相应调整，而ＳＳＢＲ则较好地适应了橡胶油的环保化，这代表了新的发展方向。必须指出的是，在推进橡胶油环保化的过程中不能忽略橡胶和轮胎生产时对橡胶油的基本要求，否则难以满足用户需求。例如，粘度过低的橡胶油由于会导致橡胶门尼粘度下降过快而难以应用于轮胎用橡胶及轮胎的生产中；而应用ＲＡＥ则会导致橡胶轮胎的耐磨性能变差，同时由于其常温下呈现固态以及具有很高的高温运动粘度，下游用户需要准备特殊的管线设备［６］。目前，ＨＮＡＰ的主流产品是中海油的ＺＬ ２－３２２和瑞典尼纳斯石油公司的Ｎｙｔｅｘ ８４５０，２种产品的共同特点是在保留一定芳烃含量（ＣＡ大于１０％）的同时拥有非常高的环烷烃含量，这既能满足橡胶油与橡胶的相容性要求，又能赋予橡胶良好的使用性能。中石油的ＮＡＰ-１０也具有类似芳烃与高环烷烃共存的特点，但尚不清楚该产品的牌号分类。

无论是上游的橡胶油生产者还是下游的橡胶油用户都非常关心如何通过常规指标判断橡胶油的使用性能，橡胶油行业最负盛名的美国太阳石油公司进行了大量研究之后公开了一种橡胶油的分类方法，如表２所示，通过橡胶油的粘重常数判断橡胶油类型，而橡胶油类型与其使用性能直接相关，据此判断橡胶油的使用性能。国内也有学者认可此观点，认为对于一种橡胶而言，橡胶油的最大允许用量与橡胶油的粘重常数密切相关。一般情况下，橡胶油的粘重常数值越高，其能够均匀掺入的量也越大，迁移倾向越小［７］。

从表１和２数据可以看出，表１中所有的环保橡胶油都已经不属于芳香基油，其中，美国壳牌石油公司的Ｆｌａｖｅｘ-５９５属于类芳香基油，德国汉圣化工集团的Ｖｉｖａｔｅｃ-５００和中海油的ＺＬ２－３２２同属于环烷基油和类芳香基油过渡品质，可以认为是环烷基－类芳香基油，瑞典尼纳斯石油公司的Ｎｙｔｅｘ ８４５０ 和美国壳牌石油公司的ＣａｔｅｎｅｘＳＮＲ同属于环烷基油，中国石油天然气集团公司的ＮＡＰ １０则属于类环烷基油与环烷基油的过渡型产品。

近年来，国内学者在环保橡胶油的性能认识与比较方面也进行了大量研究工作，曹晖［８］将ＨＮＡＰ，ＴＤＡＥ，ＲＡＥ与ＤＡＥ进行了性能对比；聂万江等［９］将ＴＤＡＥ，ＭＥＳ与ＤＡＥ进行了对比；付玉娥等［１０］在不同配合胶种下对各种油品进行了对比，对比结果也佐证了可以采用粘重常数判断橡胶油使用性能的观点，表３和４列出了部分测试结果。

综上所述，表１所列环保橡胶油与ＤＡＥ的接近程度依次为：Ｆｌａｖｅｘ ５９５＞Ｖｉｖａｔｅｃ ５００≈ＺＬ２－３２２＞Ｎｙｔｅｘ ８４５０＞Ｃａｔｅｎｅｘ ＳＮＲ＞ＮＡＰ １０，其使用性能排序亦然。环保橡胶油生产者和用户可以通过粘重常数判断橡胶油所属类型，进而初判其使用性能。

４ 国内环保橡胶油的发展

从橡胶油生产商和下游用户的相互适应情况来看，目前对芳烃油替代品的要求分成两种趋势：一种趋势是追求高ＣＡ值，典型代表是德国汉圣化工集团和美国壳牌石油公司产品，使用原料为石蜡基的馏分油或沥青烯；另一种趋势是以环烷基馏分油为原料，发挥资源特性，追求高环烷烃含量的同时具有较高的芳烃含量，典型代表产品是中海油的ＺＬ ２－３２２。与此同时，各企业为了保持持续的竞争力，正在开发更多的环保橡胶油产品，呈现出国营、民营齐头并进的局面。

中石油克拉玛依石化公司在环保橡胶油的研发方面起步很早，２００９年以高压加氢工艺生产出牌号为ＮＡＰ １０的环保橡胶油，２０１０年又开发出改进牌号ＮＡＰ １００４环保橡胶油［１１］。中海油在２００９年成功研制出第１代国产环保橡胶油以后，迅速扩大了市场，目前已经成长为国内最大的本土环保橡胶油生产商，并已实现了向韩国和越南的出口。２０１２年，中海油实现了重大技术突破，又相继开发两种新型环保橡胶油，其中高档产品的ＣＡ值达到了２０％左右，目前正在加紧推进工业化工作。中国石油化工集团公司（简称中石化）济南分公司利用中石化石油化工科学研究院开发的ＡＲＥ溶剂抽提技术［１２］建设了７万ｔ·ａ－１的工业化装置，该装置以溶剂精制的抽出油为原料，生产的环保橡胶油ＣＡ值可达２０％ 以上。２０１０年，中石油辽河石化分公司自主研发了环保橡胶油ＬＨＦ ２２，ＣＡ值可达１７％，目前正在积极调整装置实现工业化［１３］。民营企业也积极地投入到环保橡胶油的国产化工作当中，苏州久泰集团公司ＪＴ系列环保橡胶油、山东天源化工有限公司（简称山东天源）的ＴＹ系列环保橡胶油和山东江山高分子材料有限公司的ＪＳ系列环保橡胶油都已经开发成功，目前正处于市场推广阶段。国内部分企业开发的环保橡胶油的理化性质如表５所示。

５·结语

绿色环保橡胶油的研发和应用迫在眉睫，而我国环保橡胶油的开发、推广刚刚起步，生产规模还较小。由于环保橡胶油的巨大市场前景和可观的经济效益，以及我国轮胎出口对环保橡胶油的大量迫切需求，在欧盟环保指令已开始正式实施的大环境下，国产环保橡胶油的开发和大规模批量生产，用国产环保橡胶油替代进口环保橡胶油必将成为环保橡胶油的发展趋势。同时，各发达国家和地区轮胎标签法规的相继实施，对轮胎燃油效率、湿地抓着性能和滚动阻力提出了更高的要求，这一方面要求轮胎生产商改进配方以及采用更优质的胶种，另一方面也对环保橡胶油的产品质量提出更高的要求，从而要求有实力的橡胶油生产商投入更多的力量进行环保橡胶油的生产技术改进和新产品研制。以中海油为代表的国内众多环保橡胶油生产企业在实现环保橡胶油国产化之后，又不断开发生产高端产品，相信必将对橡胶油工业今后的发展起到重要作用，并推动国产环保橡胶油市场的不断成长。参考文献：

［１］陈志宏．高性能子午线轮胎及其原材料发展趋势［Ａ］．第八届全国橡胶助剂生产和应用技术研讨会论文集［Ｃ］．大连：全国橡胶工业信息中心，２０１２：１－２２． ［２］范汝良．从全球橡胶工业发展看中国橡胶助剂发展策略［Ａ］．第八届全国橡胶助剂生产和应用技术研讨会论文集［Ｃ］．大连：全国橡胶工业信息中心，２０１２：９８－１２２． ［３］ＩＩＳＲＰ．Ｎｏｎ－ｌａｂｅｌｅｄ Ｅ－ＳＢＲ Ｇｒａｄｅｓ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｉｓｒｐ．ｃｏｍ／Ｎｏｎ－ｌａｂｅｌｅｄ％２０ＳＢＲｓ．ｐｄｆ，２０１２－１１－０６．

［４］张新军，牟守勇，吴琴红，等．石油系橡胶油对丁苯橡胶性能的影响

（一）［Ｊ］．橡胶科技市场，２０１２，１０（４）：１４－２０．

［５］张新军，牟守勇，吴琴红，等．石油系橡胶油对丁苯橡胶性能的影响

（二）［Ｊ］．橡胶科技市场，２０１２，１０（５）：１２－１６．［６］张新军，马维德，曾季，等．环保芳烃油对溶聚丁苯橡胶工艺性能的影响［Ｊ］．轮胎工业，２０１２，３２（３）：１５１－１５５．

［７］安孟学．塑料橡胶加工助剂［Ｍ］．北京：化学工业出版社，２００２：９４８－９６１．

［８］曹晖．几种环保油的性能对比［Ｊ］．轮胎工业，２０１０，３０（９）：５４２－５４６．

［９］聂万江，赵平，李文东，等．环保油对ＳＢＲ 胶料性能的影响［Ｊ］．轮胎工业，２００７，２７（１０）：５９６－６０１．

［１０］付玉娥，孙元碧，陈宏，等．国产环保橡胶油在胎面胶中的应用［Ｊ］．橡胶工业，２０１０，５７（４）：２３０－２３４．

［１１］佚名．瞄准市场６年闯出一片天［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｉａｎｓｈａｎｎｅｔ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｓｐｅｃｉａｌ／２００９ｋｌｍｙ／２０１１－０９／２７／ｃｏｎｔｅｎｔ＿６２０５９５４．ｈｔｍ，２０１１－０９－２７．

［１２］王玉章，吴艳萍，施昌智，等．环保型芳烃橡胶填充油抽提工艺开发与工业应用［Ｊ］．石油炼制与化工，２０１１，４２（７）：１－４．

［１３］孙井侠，黄鹤，刘海澄．轮胎用环境友好型橡胶填充油的研究开发［Ｊ］．橡胶科技市场，２００７，５（９）：１３－１５．

橡胶油一般分为石蜡基油、环烷基油和芳香基油三大类。

其中芳香基油具有密度大、粘度高、亲和性好、加工性能优等特点，与橡胶具有良好的相容性，能赋予轮胎良好的抗湿滑性能等，在充油橡胶和轮胎生产中应用最为广泛。

芳烃油的替代品在国外研究和推荐较多的有3类，即环保芳烃油、浅抽油和环烷油。环保芳烃油通过对芳烃油再精制（双重萃取）除去多环芳族化合物(PCA)和多环芳烃(PAHs)制备，性能最接近高芳烃油(DAE)，且生产工艺和设备只需少量改动。浅抽油以石蜡基馏分油溶剂浅度精制或加氢浅度精制而成，其工艺和设备需要较大改造，且其应用于胎面胶的效果不令人满意。从合成橡胶厂和轮胎生产厂的实际使用情况看，浅抽油和环烷油一般只用作操作油，因环保芳烃油与橡胶本体相容性最好，同时不影响轮胎的安全性，是目前公认的芳烃油最佳替代品，被绝大多数SR生产厂家选择为橡胶填充油。

国外环保芳烃油的研究工作开展比较早，已经实现工业化。目前，能提供环保芳烃油的企业有德国汉圣公司、法国道达尔公司、新日本石油公司和日本能源公司等。其中，德国汉圣公司是世界上第二个成功研发并实现环保芳烃油工业化的企业集团，目前国内仅见环保橡胶油的实验室研究报道，尚无工业化实例。

第四篇：关于橡胶产业发展的调查报告

××的橡胶产业自20世纪80年代起步发展以来,曾经取得过骄人的业绩,创造过辉煌的历史,在××省石化系统中掀起过“远学吉化、近学万橡”的活动，橡胶制品在全国胶管胶带行业中至今仍有相当高的知名度。但是××橡胶产业起步虽早,却始终没有做大做强,在激烈的市场竞争下，××橡胶制品的市场占有率呈下降趋势。橡胶产业作为××县的五大支

柱产业之一，如何谋求复兴,值得我们去探索和思考。现将调查情况报告如下:

思考

一、××橡胶产业目前存在的主要问题

1、科技创新投入严重不足。一是怕投入，进行科技研发前期需要投入大量资金，企业担心万一项目未找准，或者科技研发没有取得什么实质成果，科研项目一旦失败，企业就可能举步维艰，甚至雪上加霜，这种忧虑导致企业在科技创新上不敢投入。二是缺项目，有的企业有一定的经济实力，也想开发新的产品，研究新的工艺，但由于对橡胶行业的发展动态把握不准，不知道主攻哪些项目前景比较好，不敢轻易投入资金进行科技创新。三是没资金，现在××橡胶企业的经济效益并不是很理想，资金周转比较困难，即使找到好的项目，也由于缺乏必要的资金支持，而让一些能使企业焕发生机的技术创新胎死腹中。

2、经济效益日渐下滑。近年来受原材料特别是天然胶价格骤涨的影响，致使我县橡胶制品企业的生产成本急剧提高。例如三角带的车间成本率已达63%，编织胶管的车间成本更是高达87%，加上日益激烈的市场竞争，××橡胶制品的销售市场日益萎缩，市场占有率下降幅度较大，销售收入仅占最大生产能力的三分之一，大量生产能力闲置，企业经济效益也不容乐观。

3、企业管理有待改进。××五家橡胶企业中虽然有三家通过了iso9000体系认证，但多数企业并没有真正运用先进手段来管理企业，在管理观念上仍然停留在经验管理上，没有建立大工业的管理理念，没有按照现代企业制度进行有效管理。

4、企业之间无序竞争较为严重。××橡胶产业现在共有５家规模较大的企业，但从其发展的渊源看，其中有三家实质上是从原国营××橡胶厂改制而来的，换言之就是一分为三，这些企业具有一些共同的特点，就是产品品种基本相同，都以生产三角带、编制胶管为主；客户市场基本相同，多是以前××橡胶厂的老客户，对新客户发展不多。在这样的情况下，××虽然已经建立了橡胶产业协会，但协会没能够发挥实质的作用，在激烈的市场竞争下，我们的企业经常出现通过相互贬低、相互滥价的不正当竞争行为，来争夺老客户，抢占市场分额，最终影响到××橡胶产业的整体发展。

思考

二、××橡胶产业有做大做强的可能性

在确定发展一项产业之前，先要理性分析这个产业是否具有做大做强的可能性，其比较优势何在。调查发现，××在发展橡胶产业上已经具备了三个方面的优势：

1、具备一定的产业基础。经过近20年的发展，××已有５家规模以上企业从事橡胶制品生产，分别是××橡胶有限公司、××橡胶制品有限责任公司、××胶带有限责任公司、××橡塑有限公司、××晴乐橡塑有限公司等五家较大的企业，其生产产品的结构基本相同，主要生产普通v管（三角带）、编制胶管等，产品质量水平基本达到国家标准，5家企业最大年生产能力总和可达2亿元，2005年共实现销售收入6000万元，产品主要销往××、湖南、湖北及西南诸省，是江南较有影响的三角带、氧气乙炔管生产基地，其中××胶带有限责任公司还是长江以南最大的氧气乙炔管生产企业。

2、具有一定的品牌效应。××橡胶产业经过近二十年的发展，在市场上已经树立了较好的品牌形象，名声较大。浙江橡胶产业在起步之初，曾走过自己生产产品，却出钱贴××品牌的发展之路，从中可见××橡胶的品牌效应在当时是非常高的。虽然在激烈的市场竞争下，××橡胶的品牌效应正日益式微，但二十年在客户心中树立起的“质量好、品质优”的形象必将在一段时间内存在。而且××的橡胶企业也正逐步走上规范化发展道路，五家企业中有３家通过了iso9000质量体系认证,××有限公司生产的普通带(三角带)是省重点保护产品,多数企业的商标都已获省著名商标、市知名商标。

3、具有一定的人才储备。××橡胶产业经过这些年的发展，培养了一大批的技术骨干和熟练的生产工人,其中以全国人大代表、全国劳模、全国“五一”劳动奖章获得者并享受国务院津贴的刘国贤最为出名，这些技术能人仍然活跃在橡胶行业，而且在激烈的市场竞争中，也孕育了一批会跑市场的营销人才，为××橡胶产业的重新崛起奠定了扎实的人才基础。

思考

三、××橡胶产业如何才能复兴

××橡胶产业虽然暂时遇到了一些困难，存在

第五篇：橡胶油、塑料油、煤焦油、轮胎油脱色、脱臭技术doc

橡胶油、塑料油、煤焦油、轮胎油脱色、脱臭技术

轮胎油、橡胶油，煤焦油是指一些利用废旧的轮胎以及各种废橡胶杂料高温裂化生产的一种低档烧火油，一般它的密度是0.89-0.93。色度是黑红色，凝点是负5度-负8度，它的主要馏分为柴油，含有6%-8%的汽油馏分，少量的重油馏分，由于轮胎油、橡胶油中含有大量的胶质，如果裂解时气相加入催化剂，必将导致催化剂提早失效，造成生产成本过高，这是一种不可取的油品生产方法，所以轮胎油、橡胶油必须经过精制以后才能用于高要求场合中，现在轮胎油、橡胶油的精制方法主要有两种：

煤焦油又称煤膏，是煤干馏过程中得到的一种黑色或黑褐色粘稠状液体，具有特殊的臭味，可燃并有腐蚀性。是一种高芳香度的碳氢化合物的复杂混合物。煤焦油是煤炭在焦化过程中产生的。煤焦油含有上万种成分，其中很多有机物是生产塑料、合成纤维、染料、橡胶、医药、耐高温材料等的重要原料，因此煤焦化工业以其不可替代性在21世纪煤化工中占有重要位置。

煤焦油分为高温煤焦油和低温煤焦油。

高温干馏(即焦化)得到的焦油称高温煤焦油，低温干馏得到的焦油称低温煤焦油。两者的组成和性质不同，加工利用方法也各异

1，精制剂精制法，具体操作方法是：在煤焦油，轮胎油、橡胶油里加入精制剂――搅拌――沉淀――加入抗氧化剂――沉淀或不沉淀，这种工艺精制出来的轮胎油、橡胶油，煤焦油密度不会改变，密度0.90以下的轮胎油、橡胶油精制以后颜色是红黄色，密度0.90以以上的轮胎油、橡胶油精制以后颜色是红色，凝点不会改变，一般会有10%的损耗。此类轮胎油、橡胶油可以用在柴油灶、柴油蒸锅、柴油锅炉等等场合做烧火油用。

2，二次催化裂解法，具体操作方法是：将轮胎油打入催化裂解釜――液相加入催化剂、气相加入催化剂――催化裂解――絮凝――沉淀――加入抗氧化剂―― 沉淀或不沉淀，轮胎油、橡胶油不管密度多少，精制以后颜色是水白至淡黄，密度0.84左右，凝点负20度以下，一般会有10%的损耗。此类轮胎油、橡胶油可以调合优质燃料油或柴油，产生很高的经济效益。