农村客运经营成本调查报告[5篇范文]

第一篇：农村客运经营成本调查报告

1

农村客运经营成本调查报告 3 篇

农村客运经营成本调查报告第 1 篇

伴随着成品油价格的一路攀升，各项客运经营费用支出的不断上升，客运经营者已深感步履艰难，带着大家十分关心的问题，我们对远安县农村客运车辆近两年来的实际经营情况进行了调查，具体情况如下：

远安县现有 32 台营运车辆。远安县畅通汽车客运有限公司是我县的客运骨干企业，于年 12 月经产权制度改革组建为民营企业，公司内从事农村客运的车辆 26 台。年在淘汰原有旧客车，由各位车主投资或贷款购车，以挂靠公司经营的方式进行运作，购买车型为 12-16 座中级旅行车。车队是远安农村客运最具有代表性的车队，该车队于年 7 月组建，统一购买车型为金旅牌 XML6601 型 16 座旅行车 9 台，每台车初期总投入为 16 万元，（含办证手续费用）现已运行了 2年 8 个月。目前除归还了银行的 8 万元贷款外，属个人投资部分仅收回 12000 元，若考虑资金的时间价值，还有 78560元尚未收回，如今的状况是四高一少即成品油价格升高、油耗量增高、修理费支出高、各项管理费升高，总收入水平减少。

近两年来的实际收支情况：年车队在扣除了春运期间的非正常经营期后，单车月平均收入在扣除了 452 元的客运代

理费后为 10980 元。平均每月的实际支出为：1、各种规费2092.8 元（客运附加费：910 元、养路费 333.8 元、车船税27 元、营业税 382 元、运管费 140 元、企业管理费 300 元）;2、油耗 3280 元；3、车辆检测费为 66 元；4、工商管理费 54元；5、车辆保险费 845 元；6、车辆维修及保养 750 元；7、车辆折旧 1670 元（按八年计提折旧）；8、司机及售票员工资 1400 元；9、外勤住宿 105 元；10、队长会计工资及车队费用支出 295 元；11、养老及医疗保险 406 元；合计支出费用为 10963.8 元，收支相抵后盈利 16.2 元。年单车月收入在扣除 392 元的客运代理费后的平均水平为 10857 元。每月平均支出情况：1、各种规费 2120.2 元（客运附加费：910元、养路费 361.2 元、车船税 27 元、营业税 382 元、运管费 140 元、企业管理费 300 元）；2、油耗 3908 元；3、车辆检测费 66 元；4、工商管理费 54 元；5、车辆保险费 845元；6、车辆维修及保养 850 元；7、车辆折旧 1670 元；8、司机及售票员工资 1500 元；9、外勤住宿 105 元；10、队长会计工资及车队费用支出 305 元；11、养老及医疗保险 435元；合计支出费用为：11858.2 元，收支相抵后亏损 1001.2元。从近两年来的实际收支情况可以看出，平均每月的收入水平下降了 123 元,但费用却增加了 894.4 元。其中:油耗增加了 628 元,工资及养老医保增加了 139 元,管理费用增加了27.4 元，维修费增加 100 元。

为何会出现这种状况？花开两朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量减少。远安县统计部门提供的数据显示，远安县内人口受中国三江航天集团整体搬迁的影响，由年的 20.36 万人减少到目前的 19.50 万人，若考虑县内富余农村劳动力的大量外出务工的因素，县内实有人数更少。流动人口的减少，使得车队的实际载客率由年的 68%降至年的 63%。其二、非法从事客运的车辆有增无减。经调查，目前在远安境内从事非法营运的车辆已高达 150 多辆，他们以私家车的名义上牌，加入到客运的行列中，由于缴费少（每月只需缴纳 105 元的养路费），经营成本低，可以任意定价定线路，与合法经营客运车辆形成了完全不平等的竞争，扰乱了正常的客运市场秩序，抢占了合法客运车辆营运的有效份额。至于费用支出增加的原因：一是油价大幅上涨。车队现有的客车均为柴油发动机，年中期 0#柴油的市场价格为 3.20 元/升，而到了年中期，就升到 4.12 元/升，升幅为28.7%。二是企业管理费不堪重负。每一位车主除要缴纳 12%的企业管理费，还要交 7%的客运代理费、1%的安全费外，保险公司对每一个车主缴纳的保险费给予保费 10%的优惠计750 元/年，客运公司以安全奖的名义占为公司所有。此外在车站内售出的每一张车票还要收取五角钱的站务费。三是管理部门超范围超标准收费。如工商管理部门收取的工商管理费就属超范围收费；交通运输管理部门收取的运输管理费，4 依鄂价费[]78 号相关规定，若按比例征收标准为 0.8%，若按车座定额收取标准为 8 元/座.月，这样算来无论从哪个角度均超标。四是凡通过沮河桥的客车自年起因沮河一桥限定的高度为 2 米，客车只能从二桥通过，这样以来每趟车要绕道行驶 5 公里，且城内的街道时常整修，明显增加了油耗，月增加成本 520 元。五是检测频率太高。现行的客运车辆检测主要有两个部门，交通主管部门下设的机动车综合性能检测站，全年按相关文件规定要进行至少一次技术状况检测，一次春运检测及四次二级维护检测，公安交警部门每年对车辆进行一次安全性能检测。六是客运附加费负担过重。依照鄂价重[1998]307 号文件的相关规定，客运附加费标准为70-100 元/座月，车队每辆车实缴 910 元/月，虽未超标但却几呼占了总收入的十分之一。七是公路客运养路费标准自去年七月一日起已由 200 元/月吨上调至 210 元/月吨。一些车主含泪叫道：过去开车我吃安全饭，现在我安全行车也亏本。

农村客运经营成本调查报告第 2 篇

一、我县农村客运市场及价格执行现状

目前，我县有两个客运公司管理着从事全县农村客运的车辆。其中**县汽车长途运输公司（国营）经营**县城至东坑、上标、**、**、**等*条线路，*辆车。**县**汽车运输有限公司

经营**县城至**、**、**、**等*条线路，*辆车（根据

客源等实际情况，目前正常营运 38 辆）。从历次检查情况来看，县汽车长途运输公司所属的个别车辆乱提价现象较为严重，如**县城到东坑、上标、大际等线路定价分别为 7.50元/人、12.50 元/人、11.50 元/人，经营者实际收取 10.00元/人、17.00 元/人、15.00 元/人，上提票价金额达到规定票价的 25%-30%。县**汽车运输有限公司在春运期间，利用春运票价上浮政策（近两年来，国家规定县内班车春运票价不上浮）来误导乘客，票价均会提高 1-2 元/人，如**县城到英川、叶桥定价为 13.00 元/人，实际均收取 15.00 元/人；到沙湾定价 8.00 元/人，实际收取 10.00 元/人；到渤海定价 6.00 元/人，实际收取 8.00 元/人。农村客运班车是农民出行的主要交通工具，客票的乱提价严重影响了农村的稳定和经济的发展。据统计，20**年 1-12 月和 20**年 1-5 月，我县受理各类价格投诉咨询案件分别为 61 件和 35 件，其中农村客运价格投诉咨询为*件和*件，占全年的 26%和 25.7%。

二、农村客运票价乱提价存在的原因

（一）价格政策未及时调整，客运成本过高而。由于近两年来居民消费价格指数不断上涨，上级价格主管部门规定暂时不能出台新的价格调整政策，包括客运票价。所以我县当前农村客运价格仍执行 20**年县发展计划局、县交通局制定的《关于**县内道路班车客运票价调整的通知》文件。而自 20**年以来，物价大幅上涨，客运经营的运输成本大大增

加。如 20**年客车燃料为 3.70 元/升，上涨到 20**年 5.17元/升，涨幅为 39.7%（从 20**年 6 月 21 日起，石油价格调至 6.**元/升，比 20**年上涨 64.7%）；轮胎由 270 元/只上涨到 580 元/只，涨幅为 115%；车辆保险由 9100 元/辆上涨到 13155 元/辆，涨幅为 44%；驾驶员工资由 1200 元/月上涨到 2100 元/月，涨幅为 75%。而农村客运的特点是里程短、停靠点多、路况差、损耗大。据调查，同样类型的客车，投入农村客运的车辆维护维修费用要比投入长途客运增加约30%，使用寿命要缩短 1 至 2 年。随着运营成本不断增加，至使农村客运经营者运营利润微薄或者只能保本，甚至亏本。所以等到春运时多数班车存在乱提价行为，乘春运期间客流大多赚点。

（二）客车客源减少，导致客运成本增加。近几年来，我县农村外出经商和打工人员增多，再加上滩坑水电站建设，库区群众外移一万多人，致使渤海片农村客源大量减少，渤海、高沈、白岩等线路班车实载率受到影响。一方面农村客源稀少，收入降低；另一方面运营成本支出却在增加，收支不平衡。这也是导致经营者乱提价的重要因素之一。

（三）经济利益驱动，促使经营者乱提价。在市场经济转轨时期，部分车辆经营者受利益的驱动，盲目的追求利润，经常擅自提高客运票价。原先**至泰顺二级公路未通车前，往东坑、上标等方向的路况很差，路程也远，因此当时的客

票定价较高。后来景泰公路通车了，路况好了，里程缩短了，价格部门降低了客运票价，但多数车主感到以前收入这么高，现在突然降低了，觉得利润比以前少了，收入受到了冲击，就不能承受，为了增加收入，经营者仍提价售票。

（四）管理体制不顺，客运价格秩序管理混乱。当前**县长运公司 17 辆农村客运班车全部属于挂靠性质，车辆属于个体所有，司乘人员的聘请等都由个体经营者自己决定。汽运公司只是提供组织客源、安全检测、经营路线、停车场地等，同时按月收取管理费。由于农村客运班车往返都在路上由个体经营者自行售票（实际上没有车票，只是收钱），所以即使客票乱提价，汽运公司也起不到真正的管理作用。

（五）价格法律意识欠缺，客运价格明码标价不规范。

为充分发挥宣传监督作用，给广大乘客以知情权，我们县级价格主管部门在新的客运价格出台时，均制作价目表，要求经营者在车内醒目位置张贴。但大部分经营者却贴在乘客看不到的地方，有的甚至不明码标价，使消费者难以真正知道和了解相关价格政策信息。

（六）执法取证困难，难以查处价格违法行为。乘坐农村客运班车的乘客多数为当地的农民，和车辆经营者都非常熟悉。有的乘客虽频频来人或来电对客票乱提价行为进行投诉举报，但执法人员上路调查取证时，多数乘客碍于面子或怕车主打击报复，都不愿配合检查人员调查取证，明明多收

票款了，却说收对的。乘客自我保护意识不强，给执法人员调查取证带来了困难，致使检查机构对票价乱提价行为难以查处。另外，我们物价部门无上路检查权，每次接到乘客投诉或日常票价检查，都要先与运管或交警部门沟通，在他们的配合下才能上路检查，在时间等方面易造成价格检查工作的被动。

三、几点建议

（一）国家加大对农村客运的财政投入和补贴。在当前国家不允许调整客运价格政策，而农村客运又面临着路况差、客流少、成本高的情况下，仅靠自身难以实现良性循环，需要政府在资金和政策上予以支持。如对路程较远、路况差、客流少，通过调查测算已处于保本甚至是亏本经营的的部分农村班线，政府除在原有燃料补贴的基础上，可按车辆位置每公里适当补助 0.03-0.**元，以维持班车的正常运行。对一些距**城区较近的班线，如东坑、沙湾、渤海等，可以发展城乡公交车，由政府先行投入，而后适当补助。同时，政府部门应适当减免有关农村客运涉及的行政事业性和服务性收费，以降低农村客运非经营性成本。

（二）认真做好农村客运明码标价管理工作。明码标价是《价格法》对经营者规定的义务，实践证明，全面推行明码标价是制止客票乱涨价的有效手段。因此，我们应加强督促各营运企业在候车场所、客运车辆等醒目位置公示客运票

价，给广大乘客充分的知情权。同时，要经常性的开展客运明码标价专项检查，对于违反明码标价有关规定的，给于严肃处理。

（三）努力完善现行农村客运班车管理体制。将农村客运经营线路统一由一个客运公司管理，各个体车辆可以入股的形式加入，营运车辆实现由客运公司统一管理，统一调度，统一售票，财务统一核算。

（四）不断加大价格监督检查力度。客运票价检查是一项长期艰巨的任务，应常抓不懈，要把这项工作作为减轻农民负担的重要工作来做好。针对我们价格部门自身执法手段有限，执法力量相对薄弱的劣势，我们可以借助运管和交警部门具有路上执法、依法扣证等优势，加大对客运市场进行联合检查力度。对一经查实的乱提价行为，我们应排除一切干扰，按照《价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》等相关规定予以严肃处理。对少数屡查屡犯不服管理的经营者，责令停业整顿，情节严重影响恶劣的，建议有关部门吊销营运执照，同时邀请新闻媒体予以公开暴光，以扩大查处的影响面，起到罚一儆百的作用。

（五）进一步加强价格法律法规政策宣传工作。首先，要做好增强客运经营者的价格法制意识教育，我们可采取向客运经营者送达提醒告戒函、召集公路客运经营者开座谈会、利用价格服务进企业活动向客运经营者放发有关价格宣

传资料等方式，使经营者掌握和了解客运票价管理政策，自觉提高遵守价格政策的思想意识。其次，应面向全社会开展好价格法律法规及政策的宣传，调动人民群众对价格监督的积极性，大力宣传客运票价乱提价的危害性，呼吁乘客加强自我保护意识，积极配合执法人员查处乱提价行为。同时，价格部门要贯彻实施有关价格举报奖励制度，充分发挥广大群众的监督作用。

农村客运经营成本调查报告第 3 篇

依据《湖南省道路旅客运输价格管理办法》规定，经县人民政府批准同意，我县于 2016 年 10 月启动了农村客运价格调整工作。历时近三个月，县发改局和交通运输局共同对县内班车运价成本按程序进行了调查、审核和测算，出具了成本测算报告。

本次成本测算采用跟车抽样调查、业主上报、审查核定等方法进行，测算期限为 2015 年度，测算对象为 19 座普通客车。本次测算成本要素包括办公场地费、管理人员工资、规费、停车费、车辆折旧费、车辆保险费、司乘人员工资、燃料费、维修费、轮胎费、其他费等 11 项。审核中对规费、折旧费、保险费、维修费、燃料费等 5 项进行了核减。成本测算初审报告经市成本调查队审阅修正、业主意见反馈、测算人员集体研究、县法制办审核登记等程序后定稿，最终形成本次成本测算结论：不含税年定价总成本139206.47 元／车，单位定价成本 0.252 元／人次千米。

第二篇：农村客运车辆吸纳经营合同

农村客运车辆吸纳经营合同

甲方：怒江交通运输集团有限责任公司

乙方：

为了维护农村道路旅客运输管理，规范农村客运市场经营秩序，促进道路旅客运输的健康和发展，在遵循公平、合理、自愿的原则下订立本合同。

一、农村客运车辆经营形式

（一）乙方将小型客运车辆归属甲方经营，车辆牌号为云车，已取得-------------运政管理所核发的线路牌证，经营线路为至。

（二）乙方经营成本自理，按月结算、自负盈亏。

（三）甲方在设有客运售票的站点为乙方代售客运车票。

二、车辆管理费用和缴纳办法

（一）车辆经营管理费：---元/月

（二）车辆安全例检验费：元/次

（三）需由甲方代为缴纳的、应由乙方缴纳的国家政策规定的其他费用据实缴纳

（四）安全保证金3000元

三、经营期限

自年月日起至

四、权力和义务

（一）甲方的责任、权力、义务

1、甲方对乙方进行车辆技术管理、安全管理和营运调度管理。

2、对乙方人员进行安全生产法律法规、职业道德，操作技能机械常 —1—

识等教育培训和学习。

3、为乙方的车辆经营提供服务，即：办理行车证、道路运输证、客运经营许可证等车辆营运手续。

4、受车辆经营人的委托代办车辆的安全统筹保险业务工作，积极参加解决乙方发生的道路交通事故、商务事故、客运纠纷、依法维护车辆经营人和驾驶员的合法权益。

5、监督乙方车辆强制二级维护，监督检查车辆维修质量和车辆技术状况、达到规定技术等级标准。

6、当月客运票款次月25日前结算，保障扣除各种个人应承担部份外足额兑现到经营者，不予拖欠。

7、甲方有权对乙方按规定线路运行进行管理。对约定在甲方站点售票发班的还应遵守。

（1）因乙方的原因无故停班（未取得安全例检合格证，未按规定保养，乙方自身原因造成的），甲方向乙方收取无故停班费50元，并向乙方收取该车班次往返收入的100%顶班费用。

（2）乙方车辆必须在发车前30分钟进站，每迟到5分钟，罚款100元，特殊情况除外，但乙方应及时与调度联系说明情况；造成延时发车的每2分钟罚款50元，行车途中如有甩客买客等现象，出现1次罚款100至500元，情节严重的交运管理部门处理。

（3）乙方拖欠管理费，经甲方多次催收，乙方既不交纳也不提出具体解决办法的，甲方有权利终止经营者的车辆经营行为。

（二）乙方的责任、权利、义务

1、乙方有权对甲方的生产经营行为，安全生产管理行为进行监督，如发现有违法违规行为时，有权向行管部门和各有关部门进行检举揭发和投诉。

2、乙方有权根据座次清单的客票收入情况查阅营收资料，要求 —2—

甲方依归兑现，及时结算。

3、按行业管理要求与甲方签订《安全生产责任书》和《安全行车保证书》，服从甲方的安全管理和车辆管理，并按甲方的管理规定交纳安全风险保证金。；

4、自觉遵守和维护营运秩序，礼貌待客、文明行车、保障行车安全，自觉接受交警、运政和企业内部的路检路查、和限速签到。

5、车辆营运前必须保障车辆技术状况完好，车容整洁，并按期办妥办齐机动车辆的各种保险。

6、乙方车辆必须在(云南省交通安全统筹怒江分理处)办理安全统筹(保险)业务，按时交付统筹保险金，不得让车辆脱统。

7、乙方不得随意转包车辆，因特殊情况确需解除承包经营合同时，应事先书面报告甲方，获得甲方的同意后，按甲方规定办理车辆合同终止经营手续。

8、合同期内，乙方因故而需终止合同的，或特殊原因需暂时停驶的，乙方应事先提出书面申请，报甲方批准，并交清各种国家规费、税费，禁止乙方擅自停驶车辆，否则由此造成的损失由乙方承担。

9、乙方必须服从道路运输行业管理和甲方有关车辆营运调度、车辆技术、安全、等规章制度，遵守国家法律法规，提高职业道德，维护甲方的信誉，影响生产秩序，否则以违约论处，甲方可与乙方终止合同。

五、违约责任及处理

（一）甲方如擅自提前终止本合同，视为违约，如给乙方造成经济损失的，由甲方赔偿直接经济损失。

（二）乙方有下列行为之一，视为乙方违约：（1）不按时交清本合同第三条规定的乙方应缴款；（2）经营期内，私自转让车辆、—3—

转让牌、证；（3）擅自提前终止本合同。

（三）乙方违约时：甲方有权解除本合同，收回车辆运行所有二牌、证，甲方有权追回乙方所欠款项，并按欠款额每日3%计算滞纳金。

六、合同纠纷解决办法

本合同在执行过程中出现的合同纠纷，双方协商解决，协商未果，任何一方都可以申请合同仲裁或向人民法院提起诉讼。

七、其他条约

（一）本合同未尽事宜依照国家法律法规及行业主管部门的规章制度双方协商解决。

（二）本合同共五页，合同经双方签订后生效，任何一方不得擅自变更或提前解除合同。

（三）本合同一式两份，甲乙双方各持一份，未尽事宜，经双方协商，以书面补充附后，具有同等法律效力。

附：农村客运车辆经营管理规定

甲方：

乙方：

年月日

—4—

第三篇：温浏乡农村客运市场调查报告

温浏乡农村客运市场调查报告

一、全乡基本情况

全乡共有10个村民委，110个村小组，共有人口38700人，从温浏至丘北有49公里。居住着4种民族分别是汉族、壮族、瑶族、苗族。全乡公路覆盖率达100﹪。

二、全乡客运市场站点建设情况及开通班线运力情况。

温浏现目前未建立农村客运站，站点建设用地正在协调当中。运力情况，全乡共有县到乡客车15辆，其中丘北至温浏5辆、丘北至羊街2辆、丘北至小新寨1辆、丘北至干石洞1辆、丘北至小坝达2辆、丘北至清水江4辆。日发班1班。全乡共10个村民委，现开通班线7条班线到行政村，3个行政村班线未开通分别是革羊、石葵、花交，通车率达70﹪。县到乡的通车率达63﹪，日发班次1班。

三、全乡非法营运车辆分布情况

全乡非法营运车辆分布在温浏、石葵、花交、羊街、革羊、干石洞、石别、坝达、坝稿、令冲行政村和部分自然村。据了解调查非法营运车辆可达60余辆。

四、主要做法和未通客车车辆线路分布情况

要求纳入农村客运车辆等级情况必须达到1级、人员资质必须是持有C1、B2以上3年以上的驾龄并持有道路旅客运输从业人员资质证、路面等级情况必须达到标注，通过调查未开通的行政村的路面等级已经通过验收，其中，温浏至花交、石葵的路面等级已经通过验收，温浏至革羊的路面途经羊街至坝达公路，路面等级较为良好。拟投入车辆15辆，具体分布情况，革羊共有12个自然村、450户、总人口2045人，拟投入3辆，花交共有14个 自然村、623户、2966人，拟投入3辆，石葵共有12个自然村、822户、拟投入3辆，坝达至温浏途径令冲、拟投入6辆。据了解调查村民温浏街天、小坝达街天人流量比较大，现有的车辆不能满足旅客需求，建议把革羊至小坝达、小河沟至小坝达、温浏至羊街的线路开通。

五、现在纳入营运车辆存在的问题

乡镇无客运站，纳入车辆无停放的地方，纳入车辆搞列保问题，学生放假和节假日出行的问题。

第四篇：出租汽车客运经营合同

出租汽车客运经营合同

甲方：

乙方：

车牌号码：联系电话：

身份证号：

根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定，甲乙双方平等协商，签订本合同，共同遵守本合同所列条款。

第一条 甲方为依法注册的出租汽车客运代理服务企业。

乙方依法取得出租汽车客运经营资格，道路运输经营许可证号。乙方依法取得出租汽车客运从业资格，从业资格证号。营运车辆情况：车辆型号，发动机号，车架号，车身颜色，车辆购置价格（含车辆购置税及附属设施、设备）人民币万元，《机动车行驶证》车辆登记日期年月日，对应的经营权号，经营权期限从年月日起至年月日止。

在本合同期内，乙方使用上述车辆从事出租汽车客运经营活动。

第二条本合同有效期为年个月，自年月日起至年月日止。在合同有效期内，出租汽车客运经营权的使用权和车辆产权属于乙方。

第三条代理服务费标准。乙方应按月向甲方缴纳代理费，每月元（大写人民币元）。

合同有效期内，乙方承担国家对营运税费进行调整的风险。

第四条甲方应按照国家和省有关出租汽车客运管理的规定及上级主管部门的要求，及时、准确办理相关营运手续。乙方在经营过程中，应遵守出租汽车客运相关法律法规的规定，遵纪守法、诚信经营、文明服务。

第五条甲方根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国保险法》的相关规定，代乙方为车辆办理机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险及相关的商业险的投保和续保手续，须全额保足相款项，保险受益人为乙方。

当需要办理保险理赔事项时，甲方应协助乙方办理保险索赔手续。

第六条合同有效期内，乙方应严格遵守交通法规，安全、谨慎驾驶车辆，保障乘客、第三人的生命及财产安全。

乙方应对车辆、车上驾驶员、乘客及第三人的生命及财产安全承担法律责任。若发生交通事故，乙方应及时向有关部门报案，并及时向甲方报告。甲方协助做好交通事故处理和保险索赔工作。交通事故赔偿和事故处理支出的实际费用超出保险理赔的部分有权按本合同规定向乙方追偿。

第七条 本合同有效期内，乙方应按照技术规范使用车辆，保持车辆技术状况完好。本合同至期后，车辆（含附属设施、设备及相关证照）由乙方按规定处理。

第八条 乙方聘请出租汽车驾驶员的，被聘请的驾驶员必须经运管机构培训合格，取得出租汽车客运从业资格证，且应当经过甲方的同意，按规定与甲方、乙方签订出租汽车客运经营协议，并将聘请的驾驶员的相关资料报甲方备案，服从甲方统一管理。

第九条 甲方的权利和义务

（一）甲方的权利：

1、对乙方经营活动实行监督和管理，按照合同约定收取代理服务费。

2、乙方违反甲方管理规章制度，可依据本单位的规章制度处理，直到解除本合同。

3、遇有重大的外事、抢险任务和主要客运集散点供车及其它特殊任务时，可以调度乙方的营运车辆。

4、甲方有权按照有关规定，根据经营需要，要求乙方适时对出租汽车进行更新。

5、按照有关规定，组织乙方参加职业培训和安全教育。

（二）甲方的义务：

1、做好营运车辆及相关证件的审验工作，提供营运所需的出租汽车客运票据。

2、按规定做好税费的代收代缴工作。

3、协助做好交通事故的处理及保险索赔工作。

4、及时宣传国家和省有关出租汽车客运法规政策，公示办事程序、办事结果及相关规章制度。

5、组织乙方参加各项文明创建活动，受理和处理乘客的咨询和投诉，办理行业管理部门关于服务质量的转办事项。

第十条乙方的权利和义务

（一）乙方的权利：

1、在合同有效期内，乙方自主经营、自负盈亏。

2、乙方有权要求甲方做好驾驶员、营运车辆及相关证件的审验工作，提供营运所需的出租汽车客运票据。并要求甲方依本合同的约定提供相应的服务。

3、在发生交通事故后，乙方有权要求甲方协助做好交通事故的处理和保险索赔工作。

4、乙方有权利监督甲方公示办事程序、办事结果及相关规章制度。有权参加甲方组织安排的有关活动和安全培训。

5、完成由甲方调度的重大的外事、抢险任务和主要客运集散点供车及其它特殊任务。

（二）乙方的义务：

1、严格遵守国家的法律、法规和规章，守法经营，文明服务，保障乘客的合法权益。

2、接受甲方的监督和管理，遵守甲方内部管理制度，维护甲方的整体形象，积极配合甲方完成行业管理部门开展的文明创建活动和质量信誉考核等。

3、按时足额缴纳代理服务费给甲方。

4、未经甲方同意，乙方不得改变出租汽车内外设施，包括但不局限于车身颜色、营运标志、车身广告、车身喷字等。

5、保证完成甲方担负的外事、抢险、主要客运集散点供车及其它特殊任务。

第十一条订立本合同所依据的客观情况发生重点大变化，致使本合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容，但不得违反国家和省有关出租汽车客运行业管理的政策规定。

第十二条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。

第十三条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

（一）严重违反行业管理规定或严重违反经行业主管部门认可的甲方规章制度的；

（二）发生重大服务质量事件，对甲方名誉造成恶劣影响的；

（三）被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《从业资格证》的；

（四）被依法劳动教养或追究刑事责任的；

（五）符合国家和省其他限制从事出租汽车客运经营活动的规定的。

第十四条有下列情形之一的，乙方可以解除本合同：

（一）甲方被行业管理部门中止、减少、调整经营权措施的；

（二）甲方被有关部门责令停业的；

（三）乙方丧失劳动能力的；

（四）甲方的相关证照不全或未年审造成乙方经济损失的。

第十五条甲乙双方解除本合同，应当提前30天以书面形式通知对方。

一方给另一方造成经济损失尚未处理完毕或因其他问题正在被审查或处理期间，甲乙双方单方面不得依据本条解除本合同。

第十六条违约责任

（一）本合同生效后，甲乙双方应严格遵守，并诚实信用地行使各自权利、履行各自义务，任何一方不得无故违约。如一方违约给另一方造成损失的，违约方应当向另一方承担赔偿责任。

（二）乙方擅自转让车辆的属违约行为，甲方收取违约金，即转让车价的0.8%。并且甲方

有权解除经营合同，由此造成的一切损失由乙方承担。

（三）因甲方原因办理相关营运证照不及时、代缴纳税费不及时给乙方造成的经济损失由

甲方承担。

第十七条本合同期限届满，本合同即终止。在本合同期满前30天甲方向乙方表明终止或续签意向，经双方协商同意续签经营合同。

第十八条因履行本合同发生争议，由合同双方协商解决；经协商不能解决的，依法向人民法院提起诉讼。

第十九条本合同未尽事宜，甲乙双方在协商一致后，可签订补充协议，但补充协议不得违反国家和省有关出租汽车客运行业管理的政策规定。补充协议与本合同具有同等效力。第二十条本合同自双方签字或盖章之日起生效。

第二十一条本合同（含补充协议）一式三份，甲乙双方各持一份，一份交当地运管机构备案。

甲方（盖章）：

法定代表人（签章）：

(身份证粘贴处)

乙方（签章）：年月日

第五篇：客运出租汽车经营合同

客运出租汽车经营合同

（甲方）车主姓名：车号:（乙方）承租方姓名：驾驶证号：

甲方将鲁-出租汽车租赁给乙方经营，并就有关事宜签订协议如下：

一、甲方出租汽车必须具有完善的经营设备和营运手续，并对车辆购买保险。

二、本租赁方式为，乙方承租时间年月日即每天至，并交日租金元（根据行情变动而变动），如遇特殊情况，乙方交车时间推迟，每小时甲方增收租金10元。

三、乙方应遵纪守法、文明经营、爱护生产工具，因交通事故及非正常机械磨损延误的损失由乙方负责。

四、乙方在承租期间内，出现车辆被盗、被抢应及时报警，并按该营运车辆市场价格赔付，无论有大小事故，必须先通知甲方，如乙方隐瞒，扣除押金。

五、承租期内甲方车辆正常维修，二级维护、年审、规费、保险费由甲方负责。

六、如甲方因上述或其他原因占用了乙方营运时间，每小时将免收租金10元。如遇车辆大修免收当天租金，乙方因违章经营、交通事故或其它原因造成停车，则按每天150元赔付给甲方，甲方在持车期间出现类似情况免收乙方每日租金，如果乙方人为造成车辆损坏由乙

方全部承担费用，乙方在持车期间如出现交通违章罚款，由乙方负责。

七、甲乙双方属运营设备租赁关系，不存在雇佣关系，如乙方在租赁经营期间出现伤亡事故，在保险范围内向保险公司索赔，甲方不承担任何经济赔偿责任。

八、为了保证该合同正常履行，甲方将向乙方收取元风险保证抵押金，如遇乙方违约，则有权扣留风险押金80%。如无违约，则在合同期满全额退还押金。

九、甲方在租赁期间如转让车辆，应提前1周通知乙方，并退还抵押金。

十、在承包期限内，最低租用个月不得退车。

十一、乙方在承租期间内，甲方如发现不是乙方驾驶本车，甲方有权扣除保险公司返还保险的30%，在乙方押金中扣除。

本协议一式两份，甲、乙方各执一份，效力相同，该协议自签订之日起生效。

甲方：电话：

乙方：驾驶证号：

电话：住址：

年月日