客运服务调查报告

第一篇：客运服务调查报告

客运服务调查报告

--大学城381公交情况调查 前言：为了了解大学城公交服务现状满足客运需求的程度，特对大学城381公交进行了客运供给调查和客运服务质量调查。客运供给调查主要获取了下午一段时间381路线几个站的客运量、乘客集散量、车辆载客率等等情况。客运服务质量调查主要从可感知度、可靠性、反应性、保证性、移情性五个方面来进行。

主体：通过在381线途中的三个站实地调查和对部分乘客进行的一些问卷调查总结，得出以下结论，仅供参考。

1、通过对381路公共汽车的客运供给调查。大体来说，381公共汽车平均每10分钟有一趟经过公交站，在每个公交站停留的时间约为1分钟。

2、对综合商业南区、广工和中环西路三个站的调查来看，这三个站普遍上车的人数比下车的少，下车的平均人数为5-6人，上车的平均人数为7-8个。

3、从客车的载客率来看，在我们调查的时间段内（16:00-18:00）,客车的总体载客率较大，而16:40-17:30表现的尤为突出，基本为满载或者有站位。

4、在征求对381路公共汽车设备的意见时。对于公共汽车的设备0%的乘客认为还可以，63.3%的乘客认为还可以，30%的乘客认为一般，6.7%的乘客认为较差。这说明乘客觉得381路公共汽车的设备只处于中等水平，在这方面应该尽力维护与更新设备。

5、在征求对381路公共汽车司机服务态度的意见时。受调查的乘客中3.3%觉得非常满意，80%觉得一般满意，10%觉得不怎么满意，6.7%觉得较差。总的来说，381路公共汽车司机给乘客的态度还是不错的，在这方面应该继续保持。

6、对于381路公共汽车司机存在的问题我们也做了一下调查。受调查的乘客中0%发现司机开车时吸烟，13.3%发现司机开车时打电话，43.3%觉得司机态度不礼貌，13.3%觉得司机不注意文明用语，6.7%发现司机辱骂乘客，16.7%发现司机拒载，36.7%没有发现司机存在问题。从数据中可以看到，司机存在的最大问题是态度不礼貌，在这一点上应该对司机进一步加强培训。

总结：总的来说，381路公交客运供给比较平衡，在高峰时段也能基本满足客运需求。大部分乘客对381路公交的服务质量还是比较满意的，但是对司机的服务态度还有一些不满。

第二篇：客运三轮车调查报告

客运三轮车调查报告

现象：

一、近两年来城区三轮车客运如雨后春笋，遍地开花，三轮车数量以千计不成问题！

二、三轮车快速升级换代，基本上已全部实现鸟枪换炮，由“人力车”变为“电力车”！乘客舒适度大增。

三、从业人员男女老少，五湖四海，不仅有城区的，郊区的，县区的，还有邻县的，邻市的，邻省的；有下岗的，失地的，退伍的，还有返乡的，辞职的，退休的，甚至还有退休金三四千一月的！

客运三轮车现状

1、通过实地观察，本市客运三轮车，具有车型落后、外观破旧、款式不一的突出特点，与本市日益发展的市容市貌极不协调，作为市区重要交通工具，客观上严重影响城市形象，急需得到改观。

2、目前在本市，合法从事人力客运的从业人员，对客运三轮车客运市场管理现状不满。走访中，合法从业人员表示，政府应当出台政策，在保证本地就业的前提下，对客运三轮车辆实行总量控制，以保证从业人员的合法收入。

3、由于客运三轮车款式陈旧、简单，从事人力客运门槛过低，客运三轮车的实际保有量每月都在增加。（在专营店花1500-3000元就可以轻易买到）如此下去，合法从业人员有转到非法运营的队伍当中的可能。

4、在三轮车客运行业管理中，车辆管理相对较差。合法运营与黑车的比例为1：2左右，每3辆运营的车辆中，只有1辆为合法运营的车辆。黑车过多成为三轮车管理混乱的主要因素之一。

5、由于客运三轮车拥有量过剩，加之管理混乱，三轮车抢客、宰客现象时有发生。使人力客运服务质量低下，给整个城市带来极为不好的影响。

6、同样因为三轮车拥有量过剩，从业人员为保证收入，多拉快跑，而忽略了交通安全，造成严重的交通安全隐患。

7、从业人员缴纳的税费明显过高，客观上影响了车辆的更新与发展。同时由于大量的黑车存在，逃漏税现象严重，既影响地方收入，也打击了合法经营者的积极性。

利弊：

利——解决了部分困难群众的生计问题；方便了市民出行，节省了出行费用；火了三轮车交易。

弊——车满为患，即将形成恶性竞争；外地人口挤占本地就业机会，政府惠民之举打未能收全效；

整改建议

1.将客运三轮车这种政府公共资源，应作为一项民生工程、惠民政策来落实。

将三轮车经营权无偿送给本地市民，解决本地下岗工人、征地拆迁居民、困难家庭等低收入群众的就业问题，将得到了广大干部群众的衷心拥护和大力支持。

2、合理布局。政府应对客运三轮车实行总量控制，保证从业人员的正常收入水

平。

3、独特、新颖的车辆设计，使黑车店无法复制，合法与非法就可以明显区分，客观上堵塞非法经营的存在土壤[ii]。

4、提高从业人员的整体素质。加强从业人员的职业道德培训和交通安全意识培

养。

5、引进出租管理经验和模式，加强对从业工人的日常管理，逐步提高从业者的自身素质，使之与快速发展的城市相吻合。

6、对客运三轮车，政府、主管部门坚持统一部署、统一管理、统一车辆、统一

收费标准的四统一原则，引入市场机制，对三轮车客运实施企业化管理

7.为政府这一惠民行动的落实，各街道办事处和乡镇把符合经营条件从业者的报

名和审核工作做好。

第三篇：客运服务演讲稿

客运服务演讲稿

尊敬的各位评委老师、各位领导、各位来宾：

大家好！

我是客运公司职工xxx，非常高兴也非常荣幸能够参加本次演讲比赛。今天我为大家演讲的主题是坚定信念，全心全意为人发服务，群策群力，争当客运服务之星。

自从我市x月x日启动党的群众路线教育实践活动，我们公司也掀起了一场以xxx总经理为核心自上而下认真学习党的群众路线教育实践活动的热潮。x月x日上午，全司上下一心以张思德为榜样，学习焦裕禄精神，确立了坚持走群众路线是我们的生命线和根本工作路线，是客运事业赖以生存并不断取得发展的重要法宝。我们对于自身所肩负的使命、责任与担当作了深刻认识，对于客运事业发展所面临的困难、挑战和风险作了清醒判断，虽然我司的站场建设取得了一定成绩，在规范客运市场上打击非法营运和排查事故隐患维护了安全畅通的经营秩序，但对人民群众的愿望、要求和期待的积极响应于我们更是一种提高、一种进步，我们更需要一起用高度的思想、提升的境界来进一步凝聚人心、凝聚力量！

一切为了群众，一切依靠群众，我们一定要走群众路线，从群众中来，到群众中去，全心全意为人民服务。我们一定会明确自己岗位的职责与义务，常照镜子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切联系群众，树立为民、务实、清廉形象，我们也一定会把基础工作做好，提高服务质量，群策群力，为客运事业在市场竞争中取得生存与发展而开展批评与自我批评，从班组长到各个管理阶层，明确自己的职责，从自己做起，发挥各个标兵带头作用，用正气正站风，用管理正言行，用微笑赢服务，从而聚民心，合民意，促发展，争佳绩！

浪淘沙漫，去弱留强，历史的长河，淘不尽英雄的故事；岁月的长风，吹不尽倾城的功绩。新的时期里，我们每位客运人都应清清楚楚看昨天，扎扎实实抓今天，高高兴兴看明天，即使我是一只萤火虫，也要努力为群众发一丝光和亮啊！我们要向昨天要经验与教训，向今天要成果，向明天要动力，凭着自强的精神，密切联系群众，以高尚的人格形成文明的客运之风，以真诚的付出赢得和谐而又富有阳光的笑脸，以辛勤务实的汗水和努力来提升我们的服务指标，我相信我们能行，我相信我们可以，因为我们有活力，因为我们有激情！让我们以成功的喜悦来争当一颗服务之星，谱写我们辉煌与灿烂的人生！

我的演讲到此结束，谢谢大家！

第四篇：客运服务演讲稿

客运服务演讲稿

尊敬的各位评委老师、各位领导、各位来宾：

大家好！

我是客运公司职工xxx，非常高兴也非常荣幸能够参加本次演讲比赛，客运服务演讲稿。今天我为大家演讲的主题是坚定信念，全心全意为人发服务，群策群力，争当客运服务之星。

自从我市x月x日启动党的群众路线教育实践活动，我们公司也掀起了一场以xxx总经理为核心自上而下认真学习党的群众路线教育实践活动的热潮。x月x日上午，全司上下一心以张思德为榜样，学习焦裕禄精神，确立了坚持走群众路线是我们的生命线和根本工作路线，是客运事业赖以生存并不断取得发展的重要法宝。我们对于自身所肩负的使命、责任与担当作了深刻认识，对于客运事业发展所面临的困难、挑战和风险作了清醒判断，虽然我司的站场建设取得了一定成绩，在规范客运市场上打击非法营运和排查事故隐患维护了安全畅通的经营秩序，但对人民群众的愿望、要求和期待的积极响应于我们更是一种提高、一种进步，我们更需要一起用高度的思想、提升的境界来进一步凝聚人心、凝聚力量！

一切为了群众，一切依靠群众，我们一定要走群众路线，从群众中来，到群众中去，全心全意为人民服务，演讲稿《客运服务演讲稿》。我们一定会明确自己岗位的职责与义务，常照镜子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切联系群众，树立为民、务实、清廉形象，我们也一定会把基础工作做好，提高服务质量，群策群力，为客运事业在市场竞争中取得生存与发展而开展批评与自我批评，从班组长到各个管理阶层，明确自己的职责，从自己做起，发挥各个标兵带头作用，用正气正站风，用管理正言行，用微笑赢服务，(www.xiexiebang.com)从而聚民心，合民意，促发展，争佳绩！

浪淘沙漫，去弱留强，历史的长河，淘不尽英雄的故事；岁月的长风，吹不尽倾城的功绩。新的时期里，我们每位客运人都应清清楚楚看昨天，扎扎实实抓今天，高高兴兴看明天，即使我是一只萤火虫，也要努力为群众发一丝光和亮啊！我们要向昨天要经验与教训，向今天要成果，向明天要动力，凭着自强的精神，密切联系群众，以高尚的人格形成文明的客运之风，以真诚的付出赢得和谐而又富有阳光的笑脸，以辛勤务实的汗水和努力来提升我们的服务指标，我相信我们能行，我相信我们可以，因为我们有活力，因为我们有激情！让我们以成功的喜悦来争当一颗服务之星，谱写我们辉煌与灿烂的人生！

我的演讲到此结束，谢谢大家！《客运服务演讲稿》

第五篇：关于客运三轮车现状调查报告

关于客运三轮车现状调查报告

近十几年来，随着上海产业结构的完善与城市综合建设的加快推进，在许多城乡结合部地区（外环线沿线地区）建起了大型的住宅区。当这些大型居住区建成后，由于公交车无法深入到居民家门口，出租车费又过去昂贵，而客运三轮车由于是一中既方便又实惠的出行交通工具而广受欢迎。但是由于缺乏统一的管理，客运三轮车的安全系数一直不高，所以一直处于对市民的人身安全着想，政府部门屡次颁布文件禁止客运三轮车的出现，但是效果不佳。

为了建设更美好的家园，我们“关于客运三轮车现状”调查课题小组专门对此现象进行一番深入调查，对三林地区的三轮车车主进行采访，以探其原因。在访问了近40位车主后，我们大致了解了一下客运三轮车的状况。总结如下：

1． 三轮车车主以男性为主，年龄在30—50不等，多以45岁左右为主。绝大部分是外来务工人员（约80%），其中也不乏少数本地人（20%）。从业年龄由1、2个月到5年时间不等，时间略长点的有8年9年的从业时间。

2． 他们的从业原因各式各样，但大多都是由于经济问题，才从事了客运三轮车这份工作。多数外来务工者都

是因为找不到工作或是老板亏欠工资，生计所迫。还有的外来务工人员更是挑起养活一家老小的重任，来上海打工赚钱。在本地车主中，由于下岗，失业等等原因不得不也从事了这样的体力活，风吹雨大，任劳任怨。

3． 由于市政府的严厉打压，他们多数人曾变相被没收过1-3-辆客运三轮车，多的甚至达到5辆，一个惊人的数字，我们不妨来算一笔帐：一辆手动三轮车成本是500元，时代在发展，在这个追求快节奏的生活中，手动的三轮车早已淘汰，一辆助动三轮车的成本是3000元。他们一年的收入也就10000左右，去掉成本，他们每月的收入就600不到，加上还要被没收的车，或是罚款，他们的生活又是怎样的一种窘迫。

4． 客运三轮车的乘客主要以老人为主。由于车辆无法深入到老人家门口，但老人出行实在是不方便，又出于

价格的考虑，多数老年人纷纷选择了客运三轮车。其次是带小孩的家庭主妇和学生。学生乘客主要集中在下雨天。

5． 车主们对客运三轮车也有着自己的看法。

（1）在价格方面：按远近收费（最多不超过6元）。相较出租车而言，价格便宜很多；相较公交车而言，能够直达目的地。

（2）在安全方面：车主们作为车辆的驾驶者，也需要为自身的安全着想，所以，车主们多是本着安全第一的想法，驾驶客运三轮车。

（3）在服务方面：车主们自认服务都非常热情，遇到行动不变的老人还主动将其送至楼上。

（4）对交通部门禁止客运车的行为的看法：在调查过程中，几乎所有的车主都强烈谴责过有关部门将收

缴的客运三轮车再低价卖至废品站，转手再卖。这激起了许多车主的不满，政府一方面在严厉打击客运三轮车，另一方面又暗自贩卖客运三轮车，才是造成客运三轮车屡禁不止的主要原因。

（5）客运车主们的心态是复杂的，这不是一份轻松的工作，也不是一份收录颇丰的工作，加上政府部门的严打严压，他们的日子不但辛苦而且终日惶惶不安，但迫于生活的压力，社会的压力，他们无可奈何。不偷不抢，他们靠自己的双手努力过生活，黝黑的皮肤，晶莹的汗水，朴实的笑脸，折射着他们动人的光芒。

当最后问到车主们对客运三轮车的未来有什么期待时，他们都单纯希望生意好点，收入增加，并不约而同的希望有关部做到公平公正，对客运三轮车进行统一的管理，让他们进行培训，持证上岗，更好的为公众服务。他们还说，三轮车都是电瓶的，污染小，真正体现了当今世界广泛关注的环保问题。

通过这次调查，我们可以看到有关部门单方面的打压不能解决实际问题，他们也是老百姓，也要过生活，我们调查小组也衷心希望有关部门能真真切切的为这些车主们着想，一起建设出更美好的家园。

程雅霏

“关于客运三轮车现状”调查课题小组

2007年8月