第一篇：斜系杆拱桥及内力分析论文
摘要：本文提出了斜系杆拱桥的设计思想，并采用空间有限元方法对该结构恒载内力进行了详细计算分析，初步得出了不同构件随斜度变化的内力特性。旨在对该结构形式提出初步的研究结果，期望起到抛砖引玉的作用。
关键词：斜系杆拱桥结构分析内力特性
一、前言
随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。正由于钢管混凝土、预应力技术和各种桥梁施工方法等在下承式系杆拱桥中的应用，同时由于其自身的结构特点，使该结构在国内各地得到越来越多的应用和研究。
下承式系杆拱桥较多的做成两片拱架结构，或者做成单承重面拱架结构；当桥面宽度较大时，有时设置三片拱架，或者做成分离的两幅系杆拱桥。该桥型一般都是正交布置的结构形式。由于近年来公路等级的提高，路线线形技术要求也相应提高了，使路线与河道经常形成斜交的情况，对于40m跨径以内的桥梁，根据需要，一般可以把桥梁布置成与路线一致的斜交结构形式，像斜板梁桥、斜T梁桥及斜组合箱梁桥等。更大跨径时，斜支承连续梁桥及斜连续刚构桥等也可采用，并已有一些这方面的桥例，在拱式体系中，有斜上承式肋拱桥。斜石拱桥等形式。这些构造处理可以缩短桥长、路桥连接顺畅、减小全桥工程量、节约造价。而当路线与河道为斜交时，从总体上考虑采用系杆拱桥结构形式时，譬如主跨要求较大而又不需做边跨、通航要求较高、桥面标高受到限制等时，若斜交正做，则肯定要加大桥梁跨径，这样使得系杆及桥面加长，桥面板及内横梁数量增加，吊杆数也要增多，拱肋跨度必然加大；同时由于跨径变大，使得结构内力增大，材料用量增多；且支座设计吨位变大，加大下部结构造价。因此，斜系杆拱桥这种结构形式便应运而生了。
但斜系杆拱桥目前几乎还很少有建造的桥例，也较难收集到这方面的资料，只是设计人员在布置系杆拱桥桥型并遇到路线与河道斜交时，经常会提出斜系杆拱桥这种想法。但因为正交系杯拱桥与其他常用桥梁结构形式相比修建仍是要少；再者系杆拱桥跨径一般做得较大，在上述情况下，往往就会用斜交正做的方法来处理，故修建得较少。
斜系杆拱桥与正系杆拱桥相比，其构造必然地要发生变化，像桥面系构造、横梁及风撑与系杆或拱肋相交结点、预应力钢束锚固构造等，都必须作相应的特殊处理。桥面系横梁的计算长度由于斜交而增大了，且与系杯斜交故会呈现出与正系杆拱桥不同的内力特性。
本文采用空间分析方法仅对斜系杯拱桥的恒载内力进行分析探讨，以得出一些定性的内力特性。
二、分析模型
系杆拱桥主要是由杯件组装而成的一个空间杆件体系，主要承重体系为拱架，由系杆。拱肋及吊杆组成，作用在桥面系的恒活载由桥面板经横梁传给拱架结构的系杆上，并通过吊杆传至拱肋。就目前较多采用的刚性系杆刚性拱形式的系杆拱桥来说，作为连接两片拱架的桥面系横梁，由于系杆对横梁的扭转约束作用，横梁两端支承情况既不是简支也不是固端，而是处于两者之间的一种弹性嵌固约束状态。横梁瑞部承受的弯矩作用于拱架的系杆上即为系杆结点所承受的扭矩，故拱肋和系杆截面除了作用有弯矩、剪力及轴力外，还作用有扭矩。斜系杯拱桥在构件组成上与正的没有什么区别。主要是横向连接杆件像桥面系横梁及拱肋上风撑相应于系杯及拱肋由于非正交而形成一斜交角度。桥面系中桥面板也因作为支承的横梁斜置而必须设计成斜板结构，但斜板跨径在系杆拱桥中由于横梁间距不大（一般为4～8m），故与一般斜板结构没有什么大的构造及受力区别，但横梁斜置后却使横梁传给系杆结点的作用力发生了某种变化，横梁计算跨径加大了，横梁与系杆的相互约束情况也由于斜交角度的大小变化而与正交时不同了。同时定性分析，横梁上可能会产生正交时所没有的扭矩，从而使系杆各结点上作用有附加弯矩。因此，要了解各构件内力随斜度变化的内力特性，必须从整体结构采用空间杆系有限元方法来考虑.为了把力学分析数量化，以便更清楚地反映出结构随斜交角度变化的内力特性，以一计算跨径为60m、垂直宽度为12m的双肋刚性系杆刚性烘的系杆拱桥作为结构分析模型。
吊杆间距为5m，矢跨比采用1／6，拱肋上设三道风撑，拱肋轴线方程为二次抛测线，斜度α取值为0度，10度，15度，20度，25度，30度，35度，40度及45度。
桥面铺装及行车道板重量经计算，作用在每道内横梁上的均布线荷载为41.00kN／m，端横梁上为20.50kN／m。
三、恒载内力特性
采用空间杆系有限元计算程序，对不同斜度α时进行结构计算，通过整理分析，归纳出斜系杆拱桥各类构件的恒载内力的主要特性。
l．拱肋
（1）一片拱架的拱肋轴压力在恒载作用下由斜度而呈现出不对称性。对某一截面而言，其轴压力随斜度α增大而增大。且增值Δ越来越大，桥面钝角侧半供轴力比桥面锐角侧相应轴力要略小，最大轴压力均发生在左、右两拱脚截面。
（2）拱肋竖平面内截面弯矩随α变大而变大，且增值也增大，左、右半拱对应截面弯矩除α=0度外呈不对称性，最大弯矩值发生在锐角侧拱脚截面。
（3）拱肋上有侧向弯矩，钝角侧半拱要大于锐角侧半拱对应位置处的值。最大值发生在拱脚截面，相对于面内弯矩而言是较大的，甚至超过其量值，在设计中应高度重视。
（4）其他内力项基本上也有类似的情况，但数值均较小，影响不大。
（5）当斜度a＞0度时，在恒载作用下，各项内力已不同于0度时的对称分布状态，在两片拱架的拱肋中呈现对角对称现象。
2．系杆
（1）系杆在对称截面上各项内力除α=0度外呈现出不对称性，两片拱架的系杆内力呈对角对称现象。
（2）系杆轴向拉力在各截面上随斜度α增大而增大，最大增加14.4％，且增长幅度也逐渐加大，钝角侧半跨拉力比锐角侧要小一些。
（3）系杆面内弯矩当α=0度时，最大弯矩值在1/2L处；当α逐渐增大时，从钝角侧系杆0及3/4L处的弯矩值也相应增大，而1/4L,1/2LL处弯矩则逐渐减小。在0处弯矩最大增长65％，L处最大减小9.9％，而1/2L处则减小9.6％。
（4）系杆侧向弯短随斜率。增大而增大，最大值发生在系杆两端截面，钝角测系杆端部测向弯矩增长速度略快，其量值几乎达到系杆面内弯矩最大值的一半，值得重视。
（5）系杆扭矩也随α增大而增大，钝角侧半跨比锐角侧半跨增长速度快，故其扭矩值比锐角侧半跨相应截面的要大，最大扭矩值发生在钝角侧系杆端部截面。
3．吊杆
（l）除α=0度外，吊杆拉力呈不对称性，但差值不大。
（2）同一吊杆拉力随斜度α增大而增大，且增长幅度略有变大的趋势，拉力最大增加18%。
（3）吊杆拉力最小值发生在两侧边吊杆上，最大值一般发生在从桥面锐角侧的1/4L处吊杆上，其余吊杆拉力在同一α值时相差不大。
4．横梁
（1）在α=0度时，每道横梁两端及对称位置处横梁内力是对称的，并且无扭矩；跨中横梁的梁端负弯矩值最小，使得跨中横梁的跨中正弯矩最大，在端横梁的梁端产生最大的正弯矩。
（2）当α＞0度时，所有对称位置横梁两端内力呈对角对称分布。
（3）梁端竖剪力随斜度α增大而增大，最大增加29.5%。
（4）内横梁梁端负弯矩随α增大而增大，但最小值仍然发生在跨中横梁上。端横梁桥面钝角侧梁端弯矩从α=0度时的正弯矩随α增大而逐渐变为负弯矩，且绝对值在逐渐增大。
（5）当α＞0度时有α=0度时所没有的横梁扭矩，在每道横梁的两端及对称位置横梁扭矩是对称布置的。当α增大时，相应的扭矩也变大，但幅度不是很大；在某斜度时，各横梁扭矩除端横梁上略小外，其余横梁上扭矩相差不大，当α＝45度时，横梁扭矩值与横梁端最大弯矩值相差不多，有的位置甚至还大，应予重视。
5．风撑
根据各个斜度时求得的三根风撑内力可知，基本上只有轴力作用，其他内力很小，轴向力随α变大而略有增大，对拱肋侧向弯矩大小有显著影响，相当于在拱肋上施加了一横向集中力，而对结构其他恒载内力影响不大。
6．支座反力
（l）一根系杆桥面钝角及锐角侧支座反力均随斜度α增大而增大，当α＝0度～45度时，各自增大16.9％及11.0％。
（2）在某斜度时，钝角侧支座反力比锐角侧要大一些，其增值随α增大而增大。
四、结束语
目前，40m跨径以内已有较多斜交结构形式，而在40m以上跨径，斜交结构做得较少，一般皆布置成对正交结构，同时可选的斜交结构形式也较少。但随着桥梁建设的发展及系杆拱桥更多的应用与建造，中等跨径斜系杯拱桥也有必要去研究和探讨，丰富桥梁结构形式，以适应实际需要，在特殊情况时，可为中等跨径斜交桥梁提供一种可选形式。
本文仅对斜系杆拱桥提出了一些设计思考及对恒载内力特性作了初步的分析探讨，斜系杯拱桥还有许多其他问题需要去作更多的研究分析，像景观问题、空间稳定性、构造及施工要求、实用性和经济性以及活载内力等。目前正在对某地一座斜系杆拱桥进行这些分析研究和绘制施工图纸，尔后进行桥梁施工。
第二篇：系杆拱桥施工技术
系杆拱桥施工技术
概述
系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以到达节省材料和降低对地基的要求的目的。
系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空〔桥下净跨和净高〕，或当墩台根底地质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。
系杆拱结构
系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢丝束。
图1
系杆拱结构
系杆拱桥施工工艺
3.1
系杆拱桥常用施工方法
系杆拱桥根据拱肋和系杆相对刚度不同，分为柔性系杆刚性拱〔EI拱/EI系＝80～100〕、刚性系杆柔性拱〔EI拱/EI系<1/80〕、刚性系杆刚性拱〔EI拱/EI系＝1/80～80〕。对于柔性系杆刚性拱桥，由于系杆只承受拉力，施工时抗弯能力较差，多采用就地现浇法施工；对于刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心受拉构件，有抵抗拉力和弯矩的能力，可采用就地现浇法施工或预制装配法施工；对于刚性系杆刚性拱桥，由于系杆和拱肋刚度大，均能承受轴力和弯矩，施工中可采用就地现浇法施工、整体拼装施工或整体拖拉〔顶推〕施工。实际施工中，由于场地和其它条件限制，多种方法可交叉使用。
下面介绍常用的系杆拱桥施工方法：先梁后拱的施工方式，设临时支墩，拖拉架设支架粱，在支架梁上立模现浇系梁，张拉局部预应力索，再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱，然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋，安装并张拉吊杆，撤除系梁支架，调整好吊杆力，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值，至此，系杆拱桥施工完成；
3.2
施工工艺
3.2.1
施工工艺框图〔见图2〕
临时支墩安装
支架梁组拼
支架梁拖拉就位
系杆施工
在系杆上搭设支架
在支架上安装拱肋及横向连接
拱肋砼浇筑
安装吊杆
撤除支架梁
安装横梁
桥面系施工
局部预应力张拉
图2
系杆拱桥施工工艺框图
3.2.2
临时支墩施工
临时支墩在桥孔内设置，拖拉时要承受拖拉的反力、纵横向风载、支架梁上下墩和墩顶移动时的水平荷载及拖拉中产生的冲击力，系杆现浇时要承受系杆的自重及施工荷载，因此要具有足够的强度和刚度。临时支墩由根底、墩身、顶面滑道及上墩下墩设施等组成。根底一般为桩基，墩身用万能杆件或贝雷架组拼。上墩下墩设施采用牛腿及千斤顶：在支架梁前端焊一牛腿，在临时支墩墩顶及牛腿间设置千斤顶。千斤顶底座下布设小滚轴，一面顶起一面移动，直到支架梁的上滑道到达支墩顶面受力后，再撤除千斤顶。
3.2.3
支架梁组拼
支架梁为连续梁，既要保证拖拉时不变形，又要保证作为系梁现浇时的支撑，要具有足够的刚度。根据计算支架梁采用单层双片式**式军用梁拼装而成。长度为：跨度＋12米。支架梁的拼装在事先搭好的平台上进行，宽度为10米，长度不小于35米。用设在平台两侧的龙门吊将杆件吊至平台上，当拼装长度到达30米后，开始拖拉，拖拉一段，拼装一段，直到到达设计长度。
3.2.4
支架梁拖拉
支架梁前端布置牵引系统，包括锚锭、定滑车组、动滑车组、穿绕的钢丝绳等。牵引动力为单卷筒慢速电动卷扬机。钢丝绳通过转向滑车接入卷扬机。下支架梁前方设置制动系统，包括与牵引系统相同的滑车组、钢丝绳和卷扬机等。
3.2.4.1
滚移设施和滑道的设置
滚移设施和滑道的结构见图3。
图3
滚移设施和滑道的结构
⑴滑道设置
对设在支架梁底面和支墩顶面的上下滑道，要求有充分的长度，外表平整，刚度大，能均匀分布反力，结构简单，拆装方便，两端易于吞吐辊轴或滑块。对于支架梁底面的上滑道由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊枕几局部组成。纵向垫木与支架梁等宽，滑道钢轨一般选用38公斤以上的钢轨，1-3跟并列，用道钉反钉在横木上，钢轨间距15-16毫米。支墩顶下滑道与上滑道相对，钢轨数目比上滑道多1-2跟，一般为2-4跟。下滑道长度依据顺桥向宽度决定。
⑵滚滑设施
滚滑设施包括滑板、辊轴、滚轮箱、走轮和聚四氟乙烯滑块等。滑板一般采用较厚的钢板，在钢板两侧焊接角钢作为导向，滑道顶面涂润滑油。辊轴一般可采用圆钢截锯使用，荷载较大时须经过镟削加工并经过热处理。
3.3.4.2 牵引设施
牵引设备采用单卷筒慢速电动卷扬机。牵引动力按下式计算
F=KΨQ＋GQ
F：牵引力
Ψ:滑道摩擦系数
Q：下支架梁自重
G：坡度
一般将F取为下支架梁自重的5％。在施工实践中为了便于控制下支架梁前进方向和速度，要设置制动设施，制动设施所需牵引力为：
F=K(0.4AW-ΨQ+GQ)
K：平安系数，一般为3-5
A：下支架梁横向受风面积
W：风荷载强度
Ψ:滑道摩擦系数
Q：下支架梁自重
G：坡度
3.3.4.3 下支架梁拖拉
开动卷扬机，缓慢牵引下支架梁前移，下支架梁没上第一个支墩前，要保证下支架梁的重心在拼装平台上。为改善在牵引过程中，出现的脉冲式跳跃前进现象，需尽可能缩短钢丝绳长度，加粗钢丝绳直径，换用大功率的滑车组。为保证拖拉方向，需在下支架梁外侧安装导向角钢；在支墩两侧安装侧向支架，内置千斤顶调整下支架梁横向位置。在拖拉过程中，要做好中线的观测工作，遇有偏斜时随时纠正。纠正方法是打斜局部辊轴，使下支架梁转移。纠正时不要操之过急，否那么会发生摇晃、滑道变形等情况或事故。
3.2.4 系杆施工
3.2.4.1 系杆钢筋砼施工
下支架梁拖拉就位后，在上面即可进行系杆现浇钢筋砼施工。系杆一般为预应力钢筋砼结构，断面为工字型。施工顺序：立模→钢筋绑扎→砼浇筑。
3.2.4.2 系杆预应力张拉要领
预应力钢束的张拉一般应分期分批进行。由于施工过程中的一期和二期恒载是通过拱肋逐步传递给系杆的，即拱肋传递给系杆的推力是随工况逐步增加的，所以，预加应力宜与施工中逐步增加的拱脚水平推力同步，以使系杆中产生的恒载拉力与预加应力相互平衡，防止过度集中施加预应力时可能出现的压杆失稳、截面压应力超限及截面局部开裂。对应于一期和二期恒载，预应力钢束可分为两期张拉，每期张拉又可划分为与工况对应的批数。
一期预应力需考虑的内容有：
a.一期恒载产生的系杆拉力。即形成系杆拱体系后，拱胁、系杆〈纵梁〉、横梁及行车道板的自重在拱脚部位产生的水平推力。
b.平衡一期恒载的系杆纵梁〉弯曲拉应力。
c.一期预应力损失。
d.一期预应力储藏量。
一期预加应力总值表示为
Ny1=NG1
+
NM1
+
Ns1
+
△Ny1
⑴
二期预应力是在系杆拱的外部静定体系形成以后张拉。此时，一期恒载产生的拱脚推力已与一期预应力抵消，应力损失较大。二期恒载产生的拱脚水平推力、系杆〈纵梁〉弯曲拉应力，活载所需之永存预应力等都必须在二期预应力中施加。同时由于一期预应力是随工况的进展而逐步施加的，故对拱肋内力一般无明显影响；但因系杆拱的拱轴系数没有多少选择余地,装配成形的拱肋在其自重作用下必然存在一寇数量的正弯矩，故需在二期预应力施加过程中对拱肋弯矩进行调整。通常是在二期预应力施加过程中，有意识地加大张拉吨位，使系杆〔纵梁〕产生压缩变形，造成两拱脚对称地向跨中相对移动微小位移，从而在拱肋中形成附加的负弯矩，以便抵消拱胁自重产生的正弯矩。因此，二期预应力总值表示为
Ny2
=
NG2
+
NM2
+
NS2
+
△Ny2
+
Ny
⑵
在式⑴
和⑵中：
Ny1、Ny2
—一
一期和二期预应力总值；
NM1、NM2
一一
为平衡一期、二期恒载在系杆〈纵梁〉中产生的弯曲拉应力所需之预应力；
NG1、NG2
一一
为平衡一期、二期恒载作用下拱脚水平推
力所需之预应力；
NS1、NS2
一一
一期和二期预应力损失；
Ny
一一
抵抗活载的永存预应力；
△Ny1、△Ny2
一一
一期和二期预应力储藏量。△Ny2中还应
包括使两拱脚向路中产生相对位移所需之预应力。
3.2.5 钢管拱肋施工
3.2.5.1 钢管拱肋加工
钢钢管拱在工厂内加工，采用组对预拼一体化施工，即在1:1大样场地上组对，一个单元体完成后，不运走，下一个单元体组对过程中兼顾对口情况，这样，一个单元体出台后，即可发运安装，不必集中预拼运输，节约了场地，减少了工作量，为安装争取了时间。
为保证加工质量，加工前制定了详细的工艺流程如下：
材料复检→放样划线→检查→切割下料→刨边坡口加工→检查→肋管卷制→焊接→检查→肋管组对、焊接→检查→腹板拼焊→检查矫圆
3.2.5.2 支架施工
根据拱肋分段，在每个接头处设一支架墩，支架墩支在已浇筑成型的系梁上。支架墩采用万能杆件拼装。支架墩两侧向埋设专用地锚，将支墩顶部拉住，加强稳定，纵向也以钢丝绳拉住，以抵抗架拱时的纵向推力。结构见图4。
图4
支架结构
3.2.5.3
钢管拱肋安装
单元体运至现场后，即可开始安装，安装采用缆索吊。缆索吊采用拉固在墩位的横向拉索充当临时缆风。扣索通过2×4米万能杆件单悬臂临时塔架〔扣塔〕，锚固到缆吊主锚位置的预留索位上〔即：通扣〕。预留索与塔扣之间通过滑轮组连接，卷扬机提供收缆动力。
根据墩帽施工要求，先将拱脚段安装，然后再安装其他单元体，安装顺序为：
施工准备→拱脚安装→立柱柱脚→安装横撑→安装第二单元体→安装立柱柱脚→安装横撑→安装第三单元体→安装立柱柱脚→安装横撑→安装第四单元体〔合拢段〕→安装立柱柱脚→安装横撑→安装斜撑→防腐油漆→工程验收
⑴拱脚段安装
根据钢管拱拱脚部位的结构形式，为保证安装精度，拱脚在墩帽浇筑前进行安装，拱脚安装前，在墩身平台上安装板凳支座，墩身顶面已在相应位置预埋了钢板，板凳支座与预埋钢板焊接牢固，拱脚段前端临时支墩上搭好平台，平台上放置活动支座。
拱脚吊装前，分别在板凳支座及活动支座放出该段的安装中心十字线，点焊挡板，并调整相应标高，然后将拱脚段吊装就位，进行拱管中心线及拱管标高的测量、调整，到达要求后，在下端以型钢斜撑将拱脚固定。固定时在拱管两侧各加一根Ib25工字钢，以固定左右位置，在腹板两侧与腹板平行方向各加一根Ib40工字钢，Ib40工字钢上部顶在N1板内侧，下端在预埋钢板上，以防止拱肋的轴向位移。同时在下管下缘加一根Ib40工字钢，以增加垂直受力点，防止下管因受力过大而变形。这样，拱脚下端就完全固定，使拱肋架设时不会因温度和加载的影响导致拱脚向下位移及左右偏位，在拱脚段上端以倒链、钢丝绳固定，然后即可开始安装柱脚及横撑，见图4。
⑵单元体安装
根据安装顺序，厂内按编号发运单元体，单元体安装前，在接口处的临时支墩上搭好平台，平台距拱肋下缘的距离控制在0.5-1m之间，放好临时活动支座。
单元体吊装时，在两端各挂两个倒链，根据其安装角度，将导链长度调整至根本适宜的范围内，以减少空中工作量。使用缆索吊将单元体吊至安装位置，平稳下落，在即将到位时，调整倒链，使前端稍高，后端与已安装段对口，然后再下落，将前端落至准确位置，临时支座焊接牢固。整个安装过程中，测量要跟踪作业，保证安装位置准确。调整完成后，以钢丝绳、倒链固定，开始焊口整形。一组单元体安装好后，及时将该段内的横撑安装，以增大刚度，抵抗温度变形。横撑装好，开始拱肋接口焊接。
⑶立柱柱脚及横撑的安装
柱脚是横撑安装的固定点。先在拱背上准确放出柱脚的位置，然后吊装就位。横撑分两段安装，安装时，在缆索吊横梁下再吊一根扁担梁，Ⅰ段悬于扁担梁上，吊至安装位置，将扁担梁固定在柱脚上，缆索吊移走，调整Ⅰ段的位置。Ⅱ段先安装上、下两节管，然后上腹板。Ⅱ段一般预留100m余量，根据实际量测量结果再修正。为防止焊接引起拱肋收缩变形，每单元体横撑安完后，应在下一组单元体及其横撑安装完成后，再焊接。
⑷合拢段的安装
墩帽砼强度到达80%方可进行合拢段的安装。合拢段是钢管拱形成的关键，起到调整全拱单元体焊接收缩、热膨胀、线型等重要作用，并完成体系的转换，因此必须制定详细的方案，准确量取数据。
首先，对环境温度进行连续测量至少48小时的数据，确定合拢的最正确时间。本桥的合拢温度为10-15℃，因此决定在夜间最低温度时进行，同时，测量合拢口的距离，与确定的合拢温度时合拢段长相比拟，留出适当间隙量，切割下料，一次切出坡口打磨合格，每根管的测点不少于8个，以保证数据准确。
考虑合拢的对称性，半幅两条拱肋必须连续完成，以免温度变化时造成拱肋偏移。根据合拢操作所用的时间，决定每晚合拢两条拱肋即半幅。晚上派专人观测温度变化，一矣气温降至合拢温度，马上开始作业，操作过程应平稳进行，第一个合拢段就位后，马上进行第二个合拢段吊装，同时进行第一个合拢段的修口、固定、点焊。两条拱肋全部合拢后，四个接口每个接口两个电焊工同时开始对称连续作业，直至全部焊完。之后，测量中线、标高与设计安装轴线进行核对，合格后安装横、斜撑。
3.2.5.4 拱肋砼灌注
钢管拱全部合拢验收合格后，即可落架。落架前，将各拱肋的观测数据做好，便于以后比照。将拱上荷载近似按均布考虑，根据其变形曲线和支架布置情况，决定落架顺序为：首先将拱脚处两支点同时解除，第二步将中间的支架同时解除，最后是L/4附近的支架解除，完成落架。每半幅的两条拱肋要同时落架。落架后，观测拱肋的变形，本桥跨中最大下沉量在2-3cm之间。
拱管混凝土为C50无收缩砼，要求较高。为满足设计要求，制定了施工工艺如下：
复测→安装注浆管、泵→两边同步压注腹板砼〔先压水泥浆润湿管壁，以下同〕→两边同步压注下管砼→两边同步压注上管砼→再次复测→砼填充度检查
砼压注时，为使砼压注过程中排气及上端离析砼的溢出，在每个压注单元最高处开孔，以φ80mm钢管接出。
腹板压注砼时其上间隔1m加装φ28拉杆，以抵抗混凝土的侧压力。
每个拱脚处布有三个压浆孔，要尽量错开布置，不得位于同一横截面上。压浆管与拱管的夹角小于30°，泵管连接简洁，尽量减少弯头，以减小砼的压注阻力。压浆口的切割应根据30°投影以样板划线切割，一次成型。压浆管要伸入拱管内10--20cm，焊接牢固，泵管的连接牢固紧密，不漏浆。
混凝土的压注由拱脚向拱顶对称均匀连续进行压注，两边的砼压注量尽量保持一致，防止拱肋偏压变形，压注要一次完成。压注砼前，先压入一定量的水泥浆，以润滑管壁，减少砼失水造成坍落度损失。压注过程中，人工随时敲打管壁，观察压浆速度，当发现一方过快时，应暂停，待另一侧压至同一位置时，再继续压注，另外，要密切注意泵压，当发现泵压突然增大时应立即停止压浆处理。砼压满时，从排气孔中溢出，此时应继续压注，将离析浆液排出，待溢出均匀的时，即可认为已压满。压浆后，泵压保持，以气焊烘烤压浆管，使管内砼速凝干硬，待完全固化后，撤除泵管。
3.2.6 吊杆施工
吊杆采用预应力混凝土吊杆，施工时在拱肋中预埋穿束管道，墩头处设置锚垫板，锚垫板下设数层水平钢筋网，以便将锚头集中力迅速传至混凝土截面中。对于拱肋顶板的预留孔洞，待全桥完成后，需要作便于检修及调索的遮盖。吊杆下端应将钢筋伸进系杆混凝土内，以保证受力效果。
吊杆施加预应力是系杆拱进行体系转换的关键工序，一方面具有裸拱加载的特点，另一方面是桥面行车道系从弹性地基梁转换成梁端弹性固结、吊点弹性支撑的弹性支撑连续梁，从而完成系杆拱的体系转换及受力特点。为了保证拱肋纵向和横向的稳定性，同时由于结构特殊性和体系转换时重量较大，因此吊杆预应力的张拉工序遵循了慢、细、严的准那么。慢：吊杆预应力总值并不大，但分为三期加载，使加载时间拉长，体系转换缓慢进行。第三期为复核张拉，使一期与二期预应力总和乘以1.02～1.10的提高系数。细：每批张拉都仔细地做了四项工作：〔1〕双控张拉；〔2〕加载分期加密，缩小步长；〔3〕测量纵梁的水平位移，观察钢绞线的变化。严：张拉一、二期预应力时，吊杆分批加载，顺序严格以拱顶分别向两侧推进。吊杆一、二期预应力每批张拉是先中片后边片。第三期预应力那么顺序相反，先边片后中片，每片中吊杆张拉顺序也与前两期顺序根本相反。第三期为复核张拉，以检查和补足一、二期预应力的总值，并调整纵梁下沉吊杆。第三期复核张拉结束后，拱肋与纵梁上的吊杆预留孔和吊杆套管内，均用砂浆压实并封锚，吊杆套管与拱肋、纵梁连接处焊牢。
4 施工考前须知
4.1在支架上安装钢管拱时，支架与拱的联结不宜过强。支架的纵向刚度一般不会太大，拱的轴向刚度较大，因而纵向温度力很大，如联结过强，那么导致支架前倾，不利于稳定，所以联结应适度，使拱肋前端自由变形，掌握其规律，加以控制。架设单元体时，应根据时间、温度确定其温度变形的方向，预设一反向预偏量，保证其方向在合拢温度时正确，否那么其调整相当困难，另外在单元体安装时，应有意识地向横向外侧预留一预偏量，以抵消横向联结系焊接时向内的收缩；
4.2关于拱管与腹板连接的焊接问题，应以等强为原那么。此处的焊缝受力状态是不利的，焊缝过强其作用并不大，而且还损伤拱管，在压浆时腹板上加拉杆以平衡砼的压力，因此，焊缝高度以拱管厚度控制为宜；
4.3钢管拱压浆结束后，无论拱管内的压力有多大，砼凝固后在拱顶部位仍存在一定的空隙，这是由于砼的自然沉落密实等原因造成的，实践中发现与掺膨胀剂的关系也不太大，为保证拱管内的密实，应钻孔补浆。
第三篇：现浇钢筋混凝土斜屋面渗漏原因分析及预防措施
屋面专项施工方案
**********************
屋 面 防 水 施 工 方 案
审批人：
审核人：
编制人：
*工程概况：嘉定绿苑新城三期，地点：绿苑路、玉麦路、曹安公路，建设单位：上海惠格置业发展有限公司，建筑面积：41000平方米花园洋房，9栋单体为1#、2#、3#、7#、8#、9#、10#、11#、12#楼
一、屋面防水等级为2级，其具体做法为（由上而下）：
1、挂瓦(木挂瓦条30*25（H）中距按瓦材规格定)2、40厚C20细石混凝土加4%防水剂,内配^6双向钢筋中距200,提浆压光。3、15厚1：3水泥砂浆找平层。
4、40厚XPS保温板。
5、APP防水卷材一层。6、20厚1：3水泥砂浆找平。
7、钢砼斜屋面结构
二、编制依据
1、施工图纸中关于屋面做法的建筑设计总说明和节点详图。
2、规范、标准
《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）《屋面工程技术规范》（GB50345-2004）
《面节能建筑构造》（06J204）
斜屋面相关结点能及防水做法分别详见〈住宅建筑构造〉03J930－1相关章节施工
三、施工准备
（一）组织准备
1、建立以栋号工长为栋号施工负责人机制，并与监理公司密切配合，对
屋面防水工程进行控制。
2、专职质检员为屋面防水工程质量负责人，督促检查，跟踪检查控制防水工程质量。
3、屋面工程施工时，应建立各道工序的自检、交接检和专职人员检查的 “三检”制度，并有完整的检查记录。每道工序完成，应经监理单位（或
建设单位）检查验收，合格后方可进行下道工序的施工。
4、组织优秀的防水施工队伍，严把该队伍的资质条件和检查施工人员持
证上岗情况，不得让非专业防水工进行防水工程的施工。
（二）技术准备
1、施工前技术人员应认真审图，掌握施工图的细部构造及有关技术要求，并检查图纸不清楚之处，及时与设计院联系，办理洽商。
2、及时编制屋面防水工程施工方案，并经项目部讨论、审核后，报监理
审批，并认真执行。
3、做好试验的准备工作，在施工之前对材料进行试验，试验合格后方可
投入使用。
4、按方案和技术规程对操作者进行技术交底及安全技术交底。
（三）材料准备
屋面工程所采用的防水材料应有产品合格证和性能检测报告，材料的品种、规格、性能等应符合现行国家、地方产品标准和设计要求。材料进场后，按规定抽样复验，并提出试验报告，不合格的材料，不得在屋面工程中使用。
1、4 厚APP防水卷材
（1）产品供货方应给用户提供下列文件：
A.法定检验单位出具的全项检验报告
B.产品合格证 C.产品出厂检验报告
D.标志：生产厂名、商标、产品标记、生产日期或批号、生产许可证号、贮存与运输注意事项（2）复试项目
拉力、不透水性、耐热性、低温柔度、撕裂强度
（3）检查数量
A产品应有包装，不能使用没有包装的产品。卷材可用纸包装或塑胶带成卷包装。B以同一品种、同一规格、同一型号5000m2为一批，不足5000m2时亦可作为一批。C外观检查随机抽取3卷，并从中抽取一卷外观检查合格的卷材，将取样卷材切除距外层卷头2500mm后，顺纵向切取长度为800mm 的全幅卷材试 样2块，一块做物理学性能测试用，另一块备用。
（四）劳动力组织
施工屋面卷材防水由专业人员进行，该施工小组配备5～6 人，其中2～ 名专业技术工人，专业技术工人持证上岗。
（五）施工机具准备 清理基层：小平铲、扫帚、钢丝刷 质量检查：钢卷尺(50m、30m)、2m靠尺
涂基层处理剂：流动刷、油漆刷
容器：小油桶 裁剪工具：剪刀 热熔施工：喷灯
压实卷材用：铁管滚(Φ200×100mm)、压板(小型)
四、施工方法
1、凸出基层的砂浆块及其它杂物必须清除，将灰尘清扫干净。
2、防水基层必须坚实、干燥。干燥程度的简易检验方法，是将1m2卷材平
坦地干铺在基层上，静置3～4h后掀开检查，找平层被覆盖部位与卷材上未见水印即可进
行防水作业。
3、基层与竖向结构的交接处和基层的转角处，找平层均用1：2水泥砂浆
做成圆弧形，圆弧半径R＝50mm。
4、泛水檐必须按设计要求施工完毕。
5、防水层严禁在雨天和五级及其以上大风天气施工。
6、防水基层经质量、生产、技术部门及监理验收合格后方可进行防水施
工。
（三）APP防水卷材施工方法
1、涂刷基层处理剂：高聚物改性沥青卷材可按照产品说明书配套使用。使用前在清理好的基层表面，将氯丁橡胶沥青胶粘剂加人工业汽油稀释，搅拌均匀，用长把滚刷均匀涂布于基层上，涂刷均匀，不露底，不过厚，一次涂好，不宜反复涂刷。常温经过约4h(根据气温确定，以不粘脚为好)后，开始铺贴卷
材。
2、附加层施工：底胶干燥后，应首先对阴阳角进行附加层施工，包括女 儿墙、烟风道、水落口、管根、阴阳角等。把卷材裁成600mm 宽的长条，阴阳角每边各300mm，用调试好的喷灯同时对卷材和基层烘烤，待卷材表
基层处理、清理隐检合格涂刷基层处理剂隐检合格铺设卷材附加层隐检合格热熔铺贴卷材隐检合格卷材收头处理隐检合格防水保护层隐检合格防水覆盖层面熔化时把卷材贴在阴阳
角上，卷材粘贴应牢固，不得空鼓。
3、附加层报验：附加层施工完成后，应报请质检，监理公司验收合格后，方可进行下道工序的施工。
4、铺贴卷材：防水卷材为APP，短边接头搭接80mm宽，长边搭接按80mm宽，铺贴时随放卷材随用火焰喷枪加热基层和卷材交界 处，喷枪距加热面300～500mm，经往返均匀加热至卷材表面有光亮黑色，将卷材向前滚铺、粘贴，注意在滚压时，不要卷入空气及异物，必须压实、压平，将油毡与基层粘结牢固。热熔封边：将卷材搭接处用喷枪加热，趁 热使二者粘结牢固，以边缘挤出改性沥青胶为度，末端收头用密封膏嵌填
严密。防水卷材贴好后钻空植筋，间距双向900伸出屋面3公分，然后用油膏在钢筋周围
补满与APP防水卷材连成整体
5、APP防水层施工完毕后报项目部及监理验收合格后进行20厚1：3水泥砂浆找平层 6、40厚C20细石钢砼保护层完成后，按瓦片规格放线后安装木挂瓦条然后采用钉子坐浆挤压法贴实瓦片，要求灰浆挤满瓦缝，以防瓦片空鼓；为使瓦片与混凝土板面结合牢固，施工时基层板面洒水湿润，瓦片要充分吸水待用，在板上先刷一道纯水泥结合层，再用1:2.5水泥砂浆铺贴瓦片，并按要求做好泛水、屋面变坡等部位的瓦面搭接，以增强屋面整体的防渗能力。
6、最后对屋面进行分部工程验收。
五、细部做法 施工注意事项：
① 必须做好天沟纵坡分水，一般用C20细石砼按0.5－1%找坡，表面铁板光，再在阴角部位，用1：2水泥砂浆在交接处做成圆弧形，圆弧半径R＝50mm。② 挤塑板端部用C20素砼封头，细石砼保护层做出滴水线。
③ 整个天沟和檐沟均铺贴一层APP附加层。
④ 由于天沟和檐沟内部尺寸较小，所在以进行铺贴APP防水层施工时要
格外仔细，小心操作。
⑤APP防水卷材顺着天沟长度方向铺贴，卷材卷至挑檐板上200mm（水平方向）。收头部位应仔细烤化，以挤出黑色改性沥青油为度，并趁热封边。⑥上收口应裹到出入口挑板下，并用沥青麻丝嵌缝，外用密封胶封头。⑦在阴角部位，用1：2水泥砂浆在交接处做成圆弧形，圆弧半径R＝
50mm。阴角处APP附加层同样设置。
⑨水落口安装时应找好标高，临时固定后吊模将预留洞口用C20 细石混凝
土填实，并仔细捣实。水落口杯上口的标高应设置在标高最低处。水落口杯应做防水附加层。水落口杯与基层接触处应留宽20mm，深20mm凹槽，并嵌填密封材料。防水层贴入水落口杯内不小于50mm。外落水口应再另一层APP覆盖层，贴入水落口杯内不小于50mm，延伸到水落口杯外500宽度范围内。水落口周围直径500mm 范围内的坡度不应小于5％。⑩出屋面管道部位做法ⅰ、管道安装完毕后，根部的预留洞口吊模，用C20 微膨胀细石混凝土仔细捣实。ⅱ、管道根部与防水找平层相交部位用1:2.5水泥砂浆做成R＝50mm的圆弧。ⅲ、管道根部做附加层，附加层在找平层及管上各300mm。ⅳ、APP防水卷材卷上管道的高度从保护层面算起不少于300mm。ⅴ、卷材收头处仔细烤化，牢固粘于PVC管上，然后用管卡将收头卷材卡住。ⅵ、伸出屋面管道多为PVC管，因此热熔铺贴卷材时不得烘烤PVC
管。
⑾其他细部做法：排汽管设置施工注意事项：①排汽管口离屋面保护层不小于300。③细部
做法参见出屋面管道部位做法。
六、质量问题及处理方法
（一）气泡、气孔
卷材基层一定要清洁干净，无浮砂灰土，基层孔隙以基层涂料填补密 实，方可避免气泡产生。每层卷材，应以橡胶刷用力将混合材料压入孔填 实，再进行增补。对于气泡可将其刺穿，除去浮膜，用涂料填实。
（二）起鼓
基层质量不良，水分蒸发，涂层表面有冷凝水受热汽化都可产生卷材 起鼓。修补方法：先将起鼓部分全部割去，露出基层，排出潮气待基层干 燥后，先涂基层处理剂(冷底子油)，再按防水层各层作法铺贴，并应增加
卷材层数，修补应分两次抹成，以防再次起鼓。
（三）翘边
多数翘边为基层处理不良，细部施工中基层不干燥，作法粗糙所致应 对细部施工中各点做好干燥排水清洁工作，细致涂抹底胶，对端头翘起部
分可施加压力或捆绑使其粘结牢固。
（四）破损
卷材防水层施工后，在保护层施工过程中产生碰破、划伤，使防水层 遭受磨损而变形损坏。对于轻度划伤，可做增强涂布，增加层数，对于破 损严重者，应将破坏部分割除，露出基层，再按各层施工作法补做，并应
增加层数。
七、成品保护
1、已铺贴好的卷材防水层，应及时采取保护措施，不得损坏，以免造成
隐患。操作人员不得穿带钉子鞋作业。
2、穿过屋面、墙面等处的管根，不得损伤变位。
3、变形缝、水落口等处施工中临时堵塞的废纸、麻绳、塑料布等，完工
后应及时清理出去，保持管内、口内畅通无阻。施工时不得污染墙面等部位。管口等处应保持畅通，施工中应采取保护措施。
八、安全文明施工
1、签订总、分包安全、消防协议书。
2、严格遵守和执行有关的消防、保卫、安全及环保等方面的法令、法规
及现场管理条例。
3、施工用的液体材料必须用密封的容器包装，存放材料的库房和施工现
场应通风良好。
4、防水施工所用材料多为易燃材料，所以库房要有良好的消防措施，而
且存料、配料和施工现场必须严禁吸烟。
5、执行用火申请制度，使用明火必须开具当天有效的用火证，并设专人
看火。
6、现场消火栓、消防通道满足消防要求，不得堵塞。
7、防水施工现场严禁电焊、气焊施工，除喷灯外严禁其它明火。
8、施工前先清理现场杂物，尤其木材、油料等易燃易爆物品，施工现场严禁堆放喷灯用燃料桶，燃料桶应远离明火1.5 米外。施工现场不得堆放 过多APP 卷材和其它防水材料，且必须活完料净脚下净。
9、施工用燃料必须密封且隔离，并应有危险标志，且严禁烟火。
10、施工时喷灯口严禁对人。喷灯加油时必须先熄火，再加油。打火时喷 灯口不能对人，施工间隙若喷灯不用时间较长则必须熄灯，如果时间较短，则必须将喷灯火焰调到红焰且不得对人。
11、在斜屋面上、高空、临边洞口附近进行防水施工时必须系安全带，穿
防滑鞋。水平网、立网完好无损，临边、洞口防护完备。
12、施工机具用完后要及时用有机溶剂清洗干净。
13、施工所用材料有些有毒，所以施工人员使用时要注意避免沾在皮肤上，若沾上及时用乙酸乙脂棉纱擦洗，再用肥皂及清水清洗。
14、雨天、五级风(含五级)以上均不得施工。
15、施工现场的电源，用电设备应由持证上岗的电工操作，其他人严禁操
作。
16、施工人员进入现场必须戴好安全防护：安全帽，安全带、防滑鞋，穿
长衣、裤。
17、夜间施工必须有足够照明。
18、要有消防意识，每天上班前检查一遍消防器材是否齐备。
19、要有环保意识，汽油桶、胶粘剂桶等应摆放平稳，防止倾倒，其下应
铺垫油布或沙子，防止污染基层或土壤。
第四篇：现浇钢筋混凝土斜屋面渗漏原因分析及预防措施
现浇钢筋混凝土斜屋面渗漏原因分析及预防措施
摘要： 随着房地产业的发展，高级住宅和别墅的大量兴建，为了追求建筑风格，许多住宅、别墅屋面设计成现浇钢筋混凝土板铺贴波形瓦的斜屋面。一些斜屋面在竣工时或使用一、二年后，在屋面变坡交接处、老虎窗与屋面连接处、墙身泛水等部位出现渗漏，影响了建筑的使用和美观。
1、原因分析
⑴ 斜屋面变坡交接处、老虎窗与屋面连接处，由于受力钢筋配置不足，不能满足板块支座弯矩应力的要求。⑵ 构造设计不当
为了追求建筑形式而将泛水高度过分的降低，使屋面与屋面连接处、屋面与墙身交接处的防水高度，低于下暴雨瞬时积水高度；屋面变坡处、老虎窗与屋面连接等处防水处理不当，也是形成屋面渗漏的一大隐患。⑶ 波形瓦铺贴不实
主要表现在贴瓦砂浆没有挤满瓦缝，砂浆和板面基层结合不牢，波瓦出现空鼓现象；其次是波瓦上下接缝搭接尺寸不足，因而造成屋面雨水渗入基层。若基层混凝土板出现裂缝，极易导致渗漏。
⑷ 施工缝位置留设不当
如将施工缝位置留设在屋面变坡处、屋面与屋面的交接处，这些都是结构应力转换的部位，容易产生裂缝而导致屋面渗漏。
⑸ 现浇钢筋混凝土板施工坍落度选择不当
如施工时用水量过多，混凝土在凝固水化过程中，由于内部多余的水分蒸发后，在混凝土中形成微小的空隙，而混凝土体积减小产生收缩，这些空隙连在一起便形成毛细孔隙，成为雨水渗入的通道，从而引发裂缝产生。⑹ 施工方法不当
斜屋面的坡度在30°以上时，如仍采用板底支模法灌筑，则容易造成施工质量事故，如局部板厚不满足设计要求，致使结构出现裂缝；钢筋配置不到位，负筋很容易被踩低，无法和混凝土一起抵挡弯矩而使板产生裂缝；混凝土振捣不密实，也是屋面渗漏的隐患。
2、预防措施
⑴ 设计时，应考虑整个斜屋面板、板与梁之间相互变形的影响，合理的考虑结构约束形式。在斜板边界部位，如屋面变坡处、老虎窗与屋面交接处，除按要求配置负筋外，在板面上部板接缝两侧，还应各加配筋200mm宽的φ4@200双向钢筋网片，以增强斜屋面板整体刚度，提高抗裂性。
⑵ 加强防渗措施是在屋面渗漏的隐患部位，除结构上增置钢筋网片外，在整个板面再做一层15mm厚、比例为1:2.5的防水砂浆（内掺5％防水剂），并在板缝两侧各贴300mm厚宽柔性高分子布胎卷材。做好泛水构造，屋面板与板连接由过去的锐角断面连接改为梯形断面，以减少板的连接应力，且便于卷材铺贴。
烟囱与屋面交接处在迎水面中部应抹出分水线，高出两侧30mm。铺贴1.2mm厚合成高分子卷材或3mm厚的高聚物改性沥青防水卷材，上抹聚合物水泥砂浆。
⑶ 保证钢筋混凝土屋面板的施工质量是模型板采用双面支模灌筑混凝土斜板，并将模板支撑牢固，以防走模。板的厚度，施工前认真校对检查钢筋型号、规格、数量，防止错用，每隔500mm放一个50mm×50mm×15mm的混凝土垫块，与板筋绑扎牢，保证受力筋位置正确。在绑扎构造负筋时，用φ6钢筋完成Ω形的钢筋凳，每隔500mm放一个，与负筋绑扎，以免踩低，使之与混凝土形成骨架，以抵抗负弯矩，从而避免表面裂缝的出现。
同时应做好混凝土施工技术管理工作。施工时，水泥、砂、石、水、外加剂等材料要严格按混凝土强度设计的配合比配置；根据施工季节和屋面倾角大小，选择最佳坍落度，并且加强振捣。对已灌筑好的混凝土斜板，应在灌筑10～12h及时进行浇水养护，保证混凝土处在足够的湿润状态，连续养护期不少于15d，以提高混凝土斜板抗拉强度剂及抗裂性。⑷ 波形瓦(以下简称波瓦)屋面施工
采用坐浆挤压法贴实波瓦，要求灰浆挤满瓦缝，以防波瓦空鼓；为使波瓦与混凝土板面结合牢固，施工时基层板面洒水湿润，波瓦要充分吸水待用，在板上先刷一道纯水泥结合层，再用1:2.5水泥砂浆铺贴波瓦，并按要求做好泛水、屋面变坡等部位的瓦面搭接，以增强屋面整体的防渗能力。
波瓦的搭接要求：相邻两瓦应顺主导风向搭接；大波瓦和中波瓦搭接宽度不应小于半个波，小波瓦不应少于一个波；上下两排波瓦的搭接长度应根据屋面坡度而定，但不应少于100mm；如采用上下两排瓦长边搭接缝错开的方法铺设时，一般以错开半张瓦为宜，但大波瓦和中波瓦至少应错开一个波，小波瓦至少错开两个波；当采用上下两排瓦长边搭接缝不错开的方法铺设时，在相邻四块瓦的搭接处，应随盖瓦方向的不同，事先对波瓦进行割角（玻璃钢波瓦可不割角），对角缝隙不宜大于5mm。
波瓦的固定：波瓦采用带防水垫圈的镀锌弯钩螺栓固定在金属檩条或混凝土檩条上，或用镀锌螺钉固定在木檩条上，螺栓或螺钉设在靠近波瓦搭接部分的盖瓦波峰上。在上下两排波瓦搭接处的檩条上，每张盖瓦的螺栓或螺钉为两个，在每排波瓦当中的檩条上，相邻两波瓦搭接处的盖瓦，都应设有一个螺栓或螺钉；在大风地区采用螺钉固定波瓦时，应适当增加螺钉数量；波瓦上的钉孔应钻成孔，孔径比螺栓（螺钉）的直径大2～3mm固定波瓦的螺栓或螺钉不应拧得太紧，以垫圈稍能转动为度；玻璃钢波瓦铺设时应用木螺丝或对拧螺栓固定，并加橡胶垫衬，每张瓦至少要有六处和檩条固定。
波瓦在异表部位应严格做好密封处理。屋脊、斜脊用脊瓦铺盖，亦可用镀锌薄钢板铺盖，脊瓦与波瓦之间的空隙，用麻刀灰等嵌封严密；屋面如有天沟、檐沟时，波瓦应伸入沟内至少50mm，沟底防水层与波瓦间的空隙，用麻刀灰等嵌填严密；屋面与突出屋面的墙或烟囱的连接处采用镀锌薄钢板做泛水时，波瓦与泛水的搭接宽度不小于150mm，波瓦与泛水间的空隙，用麻刀灰等嵌填严密。
第五篇：-换档杆总成行业分析及未来发展趋势研究报告
2013-2018年中国换档杆总成行业研究及战略咨询报告(精编版)
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正文目录
第一章换档杆总成概述1
第一节换档杆总成定义1
第二节换档杆总成行业发展历程2
第三节换档杆总成分类情况3
第四节换档杆总成产业链分析4
一、产业链模型介绍4
二、换档杆总成产业链模型分析5
第二章换档杆总成发展环境及政策分析8
第一节中国经济发展环境分析8
一、中国宏观经济发展现状8
二、中国宏观经济走势分析9
三、中国宏观经济趋势预测10
第二节行业相关政策、法规、标准12
第三章中国换档杆总成生产现状分析14
第一节换档杆总成行业总体规模14
第一节换档杆总成产能概况15
一、2010-2013年产能分析15
二、2013-2018年产能预测16
第三节换档杆总成产量概况18
一、2010-2013年产量分析18
二、产能配置与产能利用率调查19
三、2013-2018年产量预测20
第四节换档杆总成产业的生命周期分析22
第五节换档杆总成产业供需情况23
第四章换档杆总成国内产品价格走势及影响因素分析25
第一节国内产品2010-2013年价格回顾25
第二节国内产品当前市场价格及评述26
第三节国内产品价格影响因素分析27(点
第五章2010-2013年中国换档杆总成行业总体发展状况30第一节中国换档杆总成行业规模情况分析30
一、行业单位规模情况分析30
二、行业人员规模状况分析
31三、行业资产规模状况分析32
四、行业市场规模状况分析3
3五、行业敏感性分析34
第二节中国换档杆总成行业产销情况分析36
一、行业生产情况分析36
二、行业销售情况分析37
三、行业产销情况分析38
第三节中国换档杆总成行业财务能力分析40
一、行业盈利能力分析与预测40
二、行业偿债能力分析与预测
41三、行业营运能力分析与预测
42四、行业发展能力分析与预测43
第六章2013年中国换档杆总成行业发展概况46第一节2013年中国换档杆总成行业发展态势分析46第二节2013年中国换档杆总成行业发展特点分析47第三节2013年中国换档杆总成行业市场供需分析48 第七章换档杆总成行业市场竞争策略分析50
第一节行业竞争结构分析50
一、现有企业间竞争50
二、潜在进入者分析
51三、替代品威胁分析
52四、供应商议价能力
53五、客户议价能力54
第二节换档杆总成市场竞争策略分析56
一、换档杆总成市场增长潜力分析56
二、换档杆总成产品竞争策略分析57
三、典型企业产品竞争策略分析58 第三节换档杆总成企业竞争策略分析60
一、2013-2018年我国换档杆总成市场竞争趋势60
二、2013-2018年换档杆总成行业竞争格局展望6
1三、2013-2018年换档杆总成行业竞争策略分析62 第八章换档杆总成行业投资与发展前景分析65
第一节2013年换档杆总成行业投资情况分析6
5一、2013年总体投资结构6
5二、2013年投资规模情况66
三、2013年投资增速情况67
四、2013年分地区投资分析68
第二节换档杆总成行业投资机会分析70
二、可以投资的换档杆总成模式7
1三、2013年换档杆总成投资机会7
2四、2013年换档杆总成投资新方向73 第三节换档杆总成行业发展前景分析75
一、殴债危机下换档杆总成市场的发展前景75
二、2013年换档杆总成市场面临的发展商机76 第九章换档杆总成行业竞争格局分析79第一节换档杆总成行业集中度分析79
一、换档杆总成市场集中度分析79
二、换档杆总成企业集中度分析80
三、换档杆总成区域集中度分析81
第二节换档杆总成行业主要企业竞争力分析8
3一、重点企业资产总计对比分析8
3二、重点企业从业人员对比分析84
三、重点企业全年营业收入对比分析8
5四、重点企业利润总额对比分析86
五、重点企业综合竞争力对比分析87 第三节换档杆总成行业竞争格局分析89
一、2013年换档杆总成行业竞争分析89
二、2013年中外换档杆总成产品竞争分析90
三、2013年我国换档杆总成市场竞争分析91
五、2013-2018年国内主要换档杆总成企业动向92 第十章换档杆总成上游原材料供应状况分析95第一节主要原材料95
第二节主要原材料20010-2013年价格及供应情况96
第三节2013-2018年主要原材料未来价格及供应情况预测97 第十一章换档杆总成产业用户度分析99第一节换档杆总成产业用户认知程度99第二节换档杆总成产业用户关注因素100
一、功能100
二、质量10
1三、价格10
2四、外观103
五、服务104
第十二章2013-2018年换档杆总成行业发展趋势及投资风险分析107第一节当前换档杆总成存在的问题107第二节换档杆总成未来发展预测分析108
一、中国换档杆总成发展方向分析108
二、2013-2018年中国换档杆总成行业发展规模109
三、2013-2018年中国换档杆总成行业发展趋势预测110第三节2013-2018年中国换档杆总成行业投资风险分析11
2一、市场竞争风险11
2三、技术风险分析11
4四、政策和体制风险115
五、外资进入现状及对未来市场的威胁116 第十三章换档杆总成国内重点生产厂家分析119第一节换档杆总成重点公司介绍119
一、**公司1191、企业简介1202、产品介绍1213、经营情况1224、未来发展趋势12
3二、**公司1241、企业简介1252、产品介绍1263、经营情况1274、未来发展趋势128
三、**公司1291、企业简介1302、产品介绍1313、经营情况1324、未来发展趋势133
四、**公司1341、企业简介1352、产品介绍1363、经营情况1374、未来发展趋势138
五、**公司1391、企业简介1402、产品介绍1413、经营情况1424、未来发展趋势143
第十四章换档杆总成地区销售分析146
一、换档杆总成各地区对比销售分析
二、换档杆总成重点地区一销售分析
1、规格销售分析1472、厂家销售分析148
三、换档杆总成重点地区二销售分析
1、规格销售分析1502、厂家销售分析151
四、换档杆总成重点地区三销售分析
1、规格销售分析1532、厂家销售分析1
54五、换档杆总成重点地区四销售分析 145 146 149 152 1552、厂家销售分析157
第十五章换档杆总成产品竞争力优势分析160
一、整体产品竞争力评价159
二、体产品竞争力评价结果分析160
三、竞争优势评价及构建建议161
第十六章专家观点与研究结论164第一节报告主要研究结论164第二节博研智尚专家建议165
更多图表：见报告正文
详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。
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