川藏铁路详情介绍

川藏铁路详情介绍

序

新建川藏铁路，是习近平总书记亲自谋划，亲自部署，亲自推动的世纪性战略工程，是交通强国建设的战略骨干通道，是经略西部事关全局的宏大手笔。

川藏铁路从建国初期就开始勘察，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真正开始建设，承载了几代人的梦想。它被称作“最难建的铁路”，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超14000米。被外国媒体称之为“一个巨大的过山车”。新中国成立后，特别是党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央着眼全局和长远，作出全面启动川藏铁路规划建设的战略决策，川藏铁路建设是国家大事、民族大计，事关实现中华民族伟大复兴中国梦。

新建川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，线路起自四川雅安，经甘孜、昌都，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里。项目由国铁集团负责组织实施。我公司主要负责的7标段工程起自东俄洛3号大桥拉萨台台尾到新都桥高尔寺山隧道，全线长16余公里，包括桥梁1座，路基1段以及隧道1座，正线长36.645km。海拔高度为2840～3846m。（根据洞口位置标高统计出来的，旺甲1#横洞最低，高尔寺山隧道2#斜井最高）,DK396+200～DK396+768.85区间路基，上跨东俄洛4号左右线大桥，穿越高尔寺山隧道（L-18841m），西行至木泽西大桥，然后穿越帕姆岭隧道（L-13295m），上跨米西沟大桥，再穿越旺甲隧道进口段（L-3247），标段终点里程DK432+845。其中，隧道35.383km/2.5座，占比96.56%；桥梁0.64km/3座，占比1.75%；区间路基0.64km，占比1.75%。其中隧道占线路全长的95%以上。川藏铁路建设工期长，沿线地质地貌和气候条件复杂、生态系统脆弱，加之施工区域海拔高，低气压、低含氧、高寒和大风等，建设难度之大世所罕见。

中铁十一局集团有限公司是世界500强“中国铁建股份有限公司”下属骨干企业，诞生于战火纷飞的1948年，前身为中国人民解放军铁道兵第一师，先后参加过解放战争、抗美援朝、援越抗美和自卫反击战，在国内外铁路、公路、市政等重点建设领域取得了辉煌的成就!1984年1月集体转业并入铁道部，改编为铁道部第十一工程局。2001年8月改制为中铁十一局集团有限公司，2008年3月随中国铁建整体上市。

解放战争时期，共和国的旗帜上，有我们血染的风采；

社会主义建设时期，共和国的土壤里，有我们播下的种子；

改革开放以来，共和国的军功章上，有我们洒下的汗水；

...........在此展示的光荣历程，光辉岁月，既是我们的发展史也是我们的奋斗史和文化史，必将激励全体参建员工在新的征程上赓续红色血脉，传承红色基因，为高起点高标准高质量推进工程建设，切实把川藏铁路这个世纪性战略工程建设成为精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程和实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程，凝聚强大精神力量！