2013.7月份骑行川藏计划攻略

第一篇：2013.7月份骑行川藏计划攻略

骑行川藏线计划书

时间：2013年7月

目录

一． 路程情况及沿线海拔立面图

二． 图经地点及里程概要

三． 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题

3.1必须装备及可选装备问题

3.2安全问题及注意事项

四．行程的计划及其具体安排

D0.成都(海拔512)，出发前的准备工作。

D1.成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)

D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新沟（两路乡,海拔1310）

D3.新沟（两路乡,海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)

D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4270)－雅江（河口镇，海拔2530)D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山口－理塘(海拔3968 “世界高城”)D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)

D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)

D11.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)

D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔5127)－左贡(海拔3877)D13.左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)

D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔2725)D17.波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030)

D18.通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)

D19.鲁朗(海拔3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地区）(海拔2930)

D21.工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)

D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹(海拔3830)－拉萨

必须装备、可选装备

A.内六角一套 B.十和—字螺丝刀 C.活口扳手2D.尖嘴钳1E.补胎工具（撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水

12、打气筒、维修抹布）F.黄油 G.润滑油（3M锈敌）H.自行车驮包带雨罩、腰包或书包、车前包I.橡胶绑扎带兼晾衣绳4

A.线前后各1（强调必备）B.内胎 1C.兰令片6D.备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）B.骑行头盔（强调必备）C.百变围巾 n条（分厚薄）

D.水壶（脉动瓶子）+保温杯1 E.码表 1F.运动眼镜 1（强调）G.骑行手套(长款分厚薄）H.普通自行车雨衣(必备）I.塑料袋（代替鞋套和包湿衣服等）J.内裤、短裤、短袖T恤、秋衣、秋裤、长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（羽绒服，山顶或下坡时比较冷）K.运动鞋2（田径训练鞋，1用1备）、棉袜

A.强光手电 1 B.刀子（可多功能代替）C.打火机 D.数码相机、数据线、充电器、镜头纸，内存卡，u盘 E.手机及充电器、耳机 F.多孔电源插板毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、卫生纸、洗衣粉（小半袋）、剃须刀、防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜

感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）胃药、云南白药气雾剂、皮炎平

身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图，记号笔；对讲机N个, 榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠

注意事项、安全问题

1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏，否则洗了或打湿后不容易干；

2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；

5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，建议带用普通雨衣代替；

1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

3、不要进太大的饭馆（店大欺客），不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（饼干和火腿肠，萨其玛和蛋黄派就好了）；

5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。

1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；

2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，还要看有没有洗漱间和厕所。

3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪，4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

1、一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；

2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒。

3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；

4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；

6、上坡尽量骑不要推车，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是5公里，而且推车并不轻松；

7、遇到之字形的回头线不要抄近路或者走近路，那将是得不偿失的事情；

8、互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；

9、请提前准备好邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；

10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先说说魔术头巾好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干。

11、高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有比较明显的头痛，但是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

12、我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。我们也不希望谁途中出现任何意外。特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速度不能过快！“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

1、骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。

2、种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。

3、根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。

第二篇：五月川藏骑行总结

五月川藏骑行总结

写在前面：每个人都向往一场说走就走的旅行，这是浪漫情怀所致！如果你会分辨世间险恶，如果你有足够的安全意识，如果你有独立的生活能力，如果你有一个健康的体魄，哪怕你没有长途骑行经验，辉哥也不反对你出行。否则请三思，然后按辉哥的建议做！不要说，无所谓、没难度、小意思，请你回来后再说这些话。因为截至六月一号，辉哥已经确切地知道在13年川藏线上死了四骑友，还有N个重伤的。请对自己负责。

首先回答几个大家关心的问题：（基于五月骑行总结）

1、费用：四千元（包含到成都火车票、拉萨回家火车票、自行车、路上开支、其他装备）足够穷游一次，除了坐的火车差一点，吃住差一点，用的装备差一点，风景是一样的。如果想少吃苦，请提高预算，下面辉哥会告诉你怎么花。

2、带什么衣服：路上会经历一年四季，经历风霜雾雨雪。所以带什么衣服请自行判断，如果连这个常识都没有，你还是不要出门了。

3、骑什么车：只要刹车不失灵骑着可以走的单车都行，关键还得看发动机和发动机的意志力。辉哥在路上见过好几万的自行车主人搭车，也见过退伍军人骑着骑着就放弃了。如果你确定会修自己的车，可以骑高配置的车子上路，否则就骑V刹上路吧。

4、住宿：只要有人家就能找到住宿。辉哥此行疏忽了统计住宿信息，沿路住宿都是根据网络上的零星信息提前半天联系的，也有很多骑友是到目的地后临时找住宿，一个月时间还没发现哪位骑友有露宿街头的情况。不能否认暑假是川藏旅行高峰期，如果想住满意的旅店，那就提前在网上收集每个落脚点的住宿信息吧。后期辉哥会慢慢整理一部分给大家。

5、攻略：他唯一的作用是让你知道当天的行程有多少，路况如何，目的地是哪里。除非你把上万字的攻略背下来，否则你不可能每到一个地方就会拿出攻略看看这是哪个景点、有什么典故，那是别人眼睛看到的东西，和你的理解也不尽相同，再说每个月的景色都不会一样，就算同样的时间经过同样的地方天气也不会一样。不要让别人的精彩掩盖了自己的眼睛。了解当地文化的最好方式还是和当地人沟通。

6、高反：五月辉哥一行二十人，只有两三个人偶尔出现了头疼症状。这还是在提前三个月进行体能训练，提前一周吃红景天的情况下。至于感冒不能上高原，辉哥不懂也不专业，但是辉哥信了。

7、必备物品：红景天、感冒药、补胎工具、内外胎、刹车线、变速线、刹车皮、手电、头盔、手套、眼镜、备用螺丝已经更换以上配件所需的工具。以上物品有部分只需每个队伍有一份即可，请队内协商。

。。。。。辉哥能想到的目前只有这些，不完善处再补充。。。。

建议：想长途骑行的朋友请先根据自己的财力买一辆自行车，目前主流品牌为捷安特和美利达，这两个品牌的中低端车子在相同价位下都差不多，所以不要再问某某型号和某某型号哪个好，辉哥不是卖车的，真心不懂。有了车之后就开始短途骑行吧，这时你会知道自己是不是真的喜欢骑车，很多人买了车之后就发现根本不喜欢骑行，与其抱着痛苦的心情进藏还不如早点放弃，否则是浪费自己的时间。

在骑行的同时，你也会对单车有更多的了解，掌握更多的知识和技能，然后发现之前你所问的问题都不是问题。

最后，确定自己的进藏时间，然后开始体能训练，这是你能抵抗高反，坚持到底的关键。辉哥虽然说不反对搭车，但绝对不支持，想想你坐在车上被别人竖中指的感觉吧！建议训练周期三个月，每两天跑步五公里，每周骑行一次150公里以上短途（实际上没人达到这个训练强度），每人可根据平时的运动量酌情而定。

以上是辉哥五月川藏行的拙见，虽没有别人的攻略详细，相信也能让这些有想法还没行动的人心里大概有个数吧！

祝大家在追寻梦想的路上走得更远，梦想骑迹，与你同在！

第三篇：骑行川藏 最完美的攻略和游记

骑行川藏全攻略，感悟生命之旅

近几年来，川藏线旅程火爆异常。而骑自行车是完成川藏线旅程的最好的方式，最特别的方式。这是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一些。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地慢慢地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。

西藏是许多好游者的圣地，因为海拔高和地处偏远，所以有了一定的难度，这更让人心头痒痒。而骑自行车进藏，与使用其他交通工具进藏，是有很大的差异的，因此需要做特别的准备，驴友们必须全面了解骑行川藏全攻略。因为在青藏高原上骑行，海拔高路程长，需要更好的体魄，如果身体的健康状况不太好，就不要冒险了，应该选择其他方式入藏。

川藏线始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。川藏线沿318国道从成都至拉萨，全程2142公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。总而言之，一颗红心，两手准备，四种攻略。攻略一，体能和技术。

骑自行车是体力活，再次提醒：在高原上骑行，海拔高路程长，需要更好的体魄，身体的健康状况不太好，就不要冒险，应该选择其他方式入藏。建议先进行适应性的训练，骑行的新手可以通过远程及山路骑行训练，加强自己的体能。平时参加球类运动是会有很大的帮助的，可以加强体能，可以加大肺活量减轻高原反应，还可以增强身体协调性，提高应急反应能力。

而技术是指骑行变速车的技术和修理自行车的技术。通过远程及山路骑行训练，可以发现一些骑行中的问题，可经学习自行车的骑行技巧，在这里的骑行技巧不是指能保持平衡的骑车，而是健康、安全的骑车技能，如何更好地使用自己的变速车，更省力地上坡，更安全地下坡等等，由于川藏线路况复杂，更需要掌握各类的骑行技术，这些可以在网上找一些车友前辈的经验之谈来学习。要掌握自行车的基本修理和日常维护的知识，如补胎、刹车系统调整、变速系统调整，链条上油等。攻略二，银两和时间。

严重不同意这些说法：用了最少的钱骑行进藏，用了最少的时间骑行进藏。时间多，就可以慢慢地前进，就可以慢慢地看风景，行程就相对舒适一些，应对高原反应和身体病痛就灵活些。银两多，就可以吃得好一点，住得好一点，休息得好一些，恢复得好些；车子可以买好一点的，骑行时省力一些，安全一些，维修率低一些。装备可以更好一点，让旅程更安全更舒适。路上如果碰到特殊情况，也可以心里有底，不慌不乱。攻略三，食品和住宿。

川藏线沿线的食物是两头便宜，中间贵，接近成都和拉萨的地区相对价格低一点，中段的地区由于交通不便运费高，物价高一点。早饭一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。午餐一般是吃干粮，省钱省时间，可在早饭时多买一些馒头，大饼，包子，鸡蛋，沿线还可补给高能量的压缩饼干（口感比以前好得多了），午餐时间不确定，可以分别在11点左右和3，4点进食，补充体力和作为休息，饮水或小休时还可以吃一些零食。晚饭一般是川菜口味，肉类蔬菜都会有，蔬菜8-10元，肉炒菜10-20元，肉类15元到30元+。内地的运去的水果都不便宜，当地的桃子，苹果，杏和李要到6月底才成熟，路上偶然有卖初熟的小果，是可以试试，每到一个镇都可以去市场买些黄瓜，吃点水果才能保证健康。

城镇的住宿就丰俭由人，但休息得好一些，恢复得好一些，对于大运动量来说这就很重要。一个床位的价格：没有淋浴的约10元，有公共淋浴的15-30元，带淋浴卫生间的20-40元，淋浴绝大部份是筒型电热水器，热30分钟才够一人用，如果是公共淋浴就要注意时间，还有就是很多的热水器会有问题，或者电压水压不够，一定要注意，否则乘兴而去，恼怒而回，更严重的是会因为晚间温度低而着凉。有的小乡镇条件是很差的，要注意防蚊虫，我们在排龙还在房间里发现过蝎子。

攻略四，装备配置。

首先当然是自行车。沿途遇到入藏的自行车，最便宜的是1000元左右的，最贵的达到4000-5000元的，虽然也有人骑28寸入藏的，但一辆可靠的品牌（阿米尼、捷安特、美利达）变速车，是能够让你很放心的，而且确实可以将维修率降到尽可能的低。

虽然现在的路况好了很多，但还是要选山地车，主要是需要山地车的全面性的适应能力。要省钱就选有点偏重于旅行用的山地车，体现在有原配的载重后架，前后沙挡，前后反光板，不用另外配置，这样的经济耐用的全地貌车是最划算的。如果钱不是问题，就可以全参照专卖店营业员的推荐了。外胎要选中间是细密平纹的，花纹连贯的，两边是粗齿的山地胎。在土路上骑行时，侧粗齿纹防碎石切割而且耐磨，而在柏油路上又需要细密平纹的快速。

如果想在成都买车出发，可到西玉龙街，各大品牌的自行车专卖店都在那儿，竞争激烈价格自然合理。到拉萨后可以将自行车通过火车托运回家，价格参考：到广州是140多元。

还有自行车的备件和维修工具，维修工具：多用组合工具（包含活动扳手，一字十字螺丝刀，小刀小锯钳子错子等），适合自己的车的双头固定扳手1把和六角内扳手1把（要分清是否欧式的），调节辐条松紧的钢环1个，补胎用的扒胎起子，胶水、补丁、锉刀皮，打气筒1个。

备用件：外胎1个（约3个人备用1个），内胎1个，刹车皮1-2个，长短刹车线各1根，变速线1根，废牙刷1个（清洁链条用），缝纫机油若干（润滑链条），铁丝或胶索绳，电工3M胶布若干（固定用）。

行李安置：车头装车前包，装地图等常用小物件，方便取放；装水壶和食物等较重的物件，平衡前后的负重。行李用驮包最好，可降低重心，提高车的稳定性；如用大背包，就必须有稳妥宽阔的货架，装包要讲究平均放置，绑包要扎实，缺点是重心高不稳定，优点是在旅程中可以存放好自行车，随时背包而行。扎绳最好用市场上摩托车用的那种，麻花编织绳，极难拉断又有一定弹性，绑东西方便又结实。

车的维护：下雨天的长下坡路，刹车皮损耗大，要检查刹车皮是否应该换；雨后链条润滑会被冲掉和粘上泥沙，还容易生锈，要冲水刷洗和重新上油。在颠簸的土路，每天检查：两个轮子，踏脚，尾包架的螺丝是否有松动。调整刹车系统，达到灵敏适宜状态。按个人舒适为原则调整坐位高度，上坡和路况好调高一些，下坡和路况差调低一些。

骑行配备物件：头盔，码表，骑行服，夜行照明工具，背包或驮包防水外罩，防晒用品，有了这些旅程会更安全，更方便。

旅行装备服装：视季节而定，速干衣裤，透气骑行服，轻便防水透气衣裤，保暧内衣，保暖外套等，道班住宿条件差，视季节而定，配-15度至5度的适用温度睡袋，还要有防潮垫。帐篷，因为川藏线沿途基本上都有住宿点，可以不带避免增加负重，也见过有车友团队配备帐篷和煮食用具的，大队人马安营扎寨的。

药物：防治高原反应的药物，感冒发烧的，增强代谢的，维C，肠胃药等必备的。

装备是实用和够用就行，是必须的就一定要有，当麻烦到来时，可以及时自行解决，否则在川藏线荒芜人烟的路段上，你是要付出惨痛的代价的。

好了，骑行川藏的四大攻略，已经为大家陈述完毕了。最后再告诉大家个好消息，龙达酒店管理有限公司的“骑行川藏之旅”已经于四月十五号全面开启了。龙达酒店管理有限公司是中国第一家专业从事为骑行线路服务，由几位资深骑友创建而成，为骑行在川藏线上的骑友们提供最便捷的服务，提供住宿、可口平价的饭菜，提供免费修车工具和平价的自行车零配件（预计六月全线都配备），在骑行过程中因伤势严重和不可抗拒的困难时，提供无偿救援服务，在体力不支或者其它需要而需要用车时，也可提供有偿用车服务的综合性公司。

龙达酒店管理有限公司的接待站不只是提供住宿，更多的是想规范川藏线这条我们又爱又想征服的线路。不想让这条线路的不规范不公平的东西，伤害了骑友们的一颗勇敢向前的心。把川藏线管理得再好一些，我们相信，川藏线是可以成为世界上最好的骑行线路。让我们一起骑行川藏，感悟生命之旅吧！

（专业软文写手，诚心为你服务，望采纳。如有需求和修改请点评，或是联系QQ2378868388.）

第四篇：川藏公路结伴骑行免责协议

川藏公路结伴骑行免责协议

为规范本次骑行活动，使每一位决定结伴骑行川藏公路的骑友的权利、义务、责任得到明确，请参加者仔细阅读本协议内容，此文件为有关责任的豁免、权利的放弃、风险的承担和赔偿的协议。通过阅读此协议，参加者对本协议所有条款的含义及相关法律后果已全部通晓并充分理解，并放弃了某些权利。凡在签名栏签字者均视为认同并自愿遵守本协议内容。本协议自签字时起生效，并对参与者可能存在的的继承人、近亲属、债权人、财产代管人等同时生效，至活动结束自动失效。

一、结伴进行川藏骑行的骑友团队是一个临时组建的松散组织，这种结伴是建立在参与者自愿参加与退出、风险与责任自负的基础之上的的。没有任何人是专职的工作人员，活动的发起、联系、组织以及在骑行途中对各类事务进行处理都是通过骑友的热情来完成，骑行团队的组织者为大家提供免费和无偿的服务。由于活动为自由组合性质，一但出现事故，活动的组织者应当积极主动的组织实施救援工作，其余参加者均有及时尽力互相援助的义务，但活动中任何非事故当事人将不对事故承担任何法律责任。

二、川藏公路里程长，海拔高，道路险，活动中存在很多不可预见的危险。交通意外、地质灾害、自身疾病、饮食中毒、刑事犯罪等，均可能对骑友的生命和财产安全造成损害。参加者应当积极主动的购买户外保险，转移风险。凡签署本协议者，一律视为已经购买相应保险，一旦发生事故和人身伤害，不牵扯参与活动的且与事故无关的任何其他人员；

三、骑行全过程的一切活动都应该遵守国家相关法律、法规，一切因参加活动者直接或间接引起的法律责任由参加活动者自行独立承担；

四、骑行途中一切活动的车辆、设施以及有关装备属于参加者自己所有，所产生的一切风险及责任由所有者本人承担；

五、参加本次川藏公路结伴骑行活动的骑友应发扬团结互助的精神，在力所能及的范围内尽量给予队友便利和帮助。但任何便利和帮助的给予并不构成法律上的义务，更不构成对其他参与者损失或责任在法律上分担的根据；

六、凡年满18岁并报名参加本次骑行活动的骑友均视为具有完全民事行为能力人，未满18周岁的未成年人禁止单独参加本次骑行活动。有监护人同行的，该未成年人在骑行过程中产生的一切法律责任均由其监护人承担。其他组织者和参与者不承担任何责任。

签名栏

（必须由本人亲笔签署并画押，代签无效）

第五篇：女生骑行川藏注意事项：选车

女生骑行川藏注意事项：[1]选车

我于2013年5月10日从成都出发，历经28天，到达拉萨，作为一名80后女生，出发前做足一年的准备以防止规避各种意外可能是我个性的通病，防范于未然固然是好事，不过毕竟之前没有如此长途骑行的经验，所以算是用血的代价累积了一点经验教训，希望能给以后准备骑车去拉萨的朋友（尤其是女孩子）带来帮助。温馨提示：今天的内容是选车，如果你对山地车熟悉，常年混杂于当地车行的俱乐部中，此篇可略过。如果你不是，请耐心看完。很多人也许会疑问，车有啥好选的，毕竟不是大众消耗品，流行的品牌，车的种类就那几样，谁好看选谁呗。当时楼主抱着一样的心态，如果不是为了去拉萨，也许到现在也不知道有“捷安特”，“美利达”这两个山地车品牌，至于V刹，碟刹，油刹，那更是闻所未闻。好在楼主是一名爱学习的好孩子，不仅恶补自行车知识，更是参阅了诸多前辈骑行拉萨的游记，得到两字“勇士”，本来故事到这里就应该完美结束了，可惜我完美主义者+强迫症，凡事要尽善尽美的性格，使得本来简单的事变复杂了，最终选择了公爵600.不管怎样，凡事具有两面性，下面将根据自身经验列出选车的注意事项，各位见仁见智了。V刹，碟刹，油刹。油刹太高级，不适合骑行拉萨，我们就暂且不论，主要的争议在于V刹与碟刹的选择。KOK小小说论坛www.xiexiebang.com V刹在自行车的发展历程中扮演了一个重要且长期的角色，总的说来，存在那么多年必有它的优势所在更换简单；价格便宜；当然有人曾提出过V刹下雨天打滑，用力过大也会抱死等缺点，相对而言碟刹是自行车刹车系统的升级版，刹车更有效，更灵敏，连续踩踏刹车时比较不会出现刹车衰退而导致刹车失灵的现象等，由于不是专业人士，就不阐述过多优缺点的对比，下面主要谈谈本人在使用中的感受以及哪一种更适合女生骑行拉萨。1.重量。碟刹比V刹重太多，重量这一根本问题，不要忽视，是会让你纠结的，不论是前期上火车扛车还是路上那一座座高山以及每天到旅馆的落脚点将车移到指定安全的地方等，你都会感慨好重，怎么这么重，而你一旦选定了，到时候只能听从摆布。2.维修。V刹维修方便，而碟刹是真麻烦，稍微磕磕碰碰就蹭碟，才开始新车时稍微一蹭碟就心疼得不行，后面比较麻木，看男生多调了几次后，发现并不太难，简单的自己也能调。那么如此说来难点在哪儿呢？刹车！我十分不明白为什么我的刹车让各队维修高手都找不到本质的解决办法。刹车特别容易松，就算这些所谓的“维修高手”调好了，没一会又会松。车才半年，来令片有轻微磨损，但完全不用更换，刹车线磨损也正常，用队友说的绕一圈固定的方法依然不奏效。还没出发前就有刹车这问题，但那时候不严重，本来也是周末才骑车，所以让俱乐部师傅调好后，大不了半个月，一个月再调一次。可出发后，情况愈演愈烈，72拐时，由于弯度太大，而且路面有小石子，在下了半程后完全无后刹，强调一点，放坡前特地又调了刹车的。

KOK小小说论坛www.xiexiebang.com 允许我在此啰嗦了这么多，不过我这刹车确实是大问题，我知道它是隐患，可自己不会，队友没辙，根据墨菲定律，有坏的可能终将变坏，这也是为什么排龙天险前刹后刹全无，而队友拉锯太大（我骑太快了，男队员在后面），最终导致我坠崖的事儿（扯远了，以后再分享坠崖经验）。综上两点，我的推荐：V刹！队友春春用的V刹，全程无刹车问题。V刹和碟刹在使用的时候能感受到明显区别，任何东西都有适宜阶段嘛。货架 实心钢货架绝对是品质的保证，网上差不多50不含邮费，我在当地俱乐部拿成48，师傅特别给我说明用了“某某”螺丝（忘了），不容易松。经验证十分正确，人家的螺丝松了，我没松。货架断？完全和我不沾边。5月份去还不是雨季，一路上也遇到很多雨，强烈介意按个靠谱的挡泥板！否则一后背泥水。坐垫套 KOK小小说论坛www.xiexiebang.com 前半程特别有用！前五天是一个适应长途骑车的阶段，你会疼得不想再骑，就算有坐垫，骑行时没啥感觉，一走路就疼得不行，后期屁股已经麻木不疼了，坐垫也破了，可大家都不舍得扔，真是希望坐垫能多软就多软。坐垫+骑行裤挺好，不过天热时不适用，闷热，主要表现在外阴瘙痒，我一度以为自己的了妇科疾病。。卫生巾嘛，男生借去用，回话说：加长的好用，短的不行。把手套 公爵原装把手套是防滑的，平时骑骑还行，骑越野也OK，长途不行，手麻。直接换成海绵把手套，我忍受能力也算好的了，骑了两天受不了，换了，专卖店45，在网上那得便宜多少呀！血的教训......码表 买车送的码表，反正码表都那样，城市用还行，不过暴晒后屏幕变黑，倒还防雨，线断过两次，可惜坠崖的时候掉了。个人觉得可有可无，才开始是算每天的行程，看码表知道还有多远，后面直接估算时间，我们队大家都不离不弃，平均速度比较一致，嘿嘿，有码表那自然是很好的，有个记录，也算纪念。内外胎

KOK小小说论坛www.xiexiebang.com 内胎配一个就成，我一路没爆胎，10个人，队长爆胎4次,4个人没爆胎，其他人平均1次。最后两三天我特想扎胎让旅途圆满，可惜未能夙愿。外胎完全不用备，路况没有想象的那么糟，就算是排龙天险也完全能应付，我们队一共4个外胎，全当装饰品了。如何防止扎胎： 1.不要用年代久远的胎,队长爆4次,他那胎都几年了，能不爆嘛； 2.注意路面,个别地方路边有啤酒瓶玻璃渣或树枝，有的树枝有刺；

3.注意胎压,到高海拔时需放一点气，到垭口前捏捏轮胎，我就骑了前面几天放了一点气后，后面一直胎压都挺好的。辐条 不用备,一根没用，女生不会在搓板路上放很快的速度，所以不用担心。我们队只有小嬉皮断了，搓板路，还特颠的搓板路，放60，他行李又重，不断才怪。我搓板路是女生中放得最快的，辐条和胎都没事。车链 美利达的车链能拆下来清洗，捷安特的不行，我这一路也就洗过两次吧，油倒是经常KOK小小说论坛www.xiexiebang.com 上，就算这样，后面也有点锈了，心疼~。掉过两三次链吧,都是在车速很慢换低档时,掉链小问题，才开始让男生弄，后面自己直接挂上了，就是得注意别弄脏手。暂时就这样吧，想到再补充，文字不够简洁，比较啰嗦，确实是太多感悟，怕说漏，有问题再评论问吧。

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