市政道路规划设计分析论文（大全5篇）

第一篇：市政道路规划设计分析论文

摘要:分析了我国城市道路规划建设中常见的问题，从结构设计与设计思路两方面，阐述了市政道路规划设计的技术要点，以不断改进和完善道路规划设计，实现城市交通的供需平衡。

关键词:市政道路，规划设计，结构形式，道路交通

城市道路是当前城市现代化发展中的重要组成部分之一，对城市居民的生活产生重要的影响。科学、合理的市政道路规划，不仅可以为人们提供便利的起居条件，而且还能使城市空间得到美化。但是在实际的市政道路规划中，由于市政道路本身的体系比较复杂，因此在对其进行设计与规划时，还存在一定的困难。为了能够对市政道路进行科学的规划建设，就要求能够结合影响市政道路规划的各方面因素，对其设计进行不断改进以及完善。

1我国城市道路规划建设中常见的问题

首先，在一些城市道路中，由于对道路网的等级设计不够合理，因此导致一些城市道路功能出现紊乱，进而在城市道路运营的过程中出现道路交通混乱的现象，对城市秩序也会产生一定的影响。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中间的连贯性不足，从而导致城市的分流系统很难形成，不能将不同类别的道路交通系统功能发挥出来［1］。其次，城市道路网点建设不够完善与顺畅，在部分路段与交叉路口的通行能力存在与实际的交通情况不匹配的现象。因为，我国的传统市政道路规划建设中，缺乏系统、科学的交通工程理论的指导，对市政道路中的交叉口红线、车道数以及对路段的设置都基本保持一致，这就使得城市道路中的交叉口的服务水平不足，且城市交通的运行效率受到严重的影响。而且在一些城市中，受到经济条件、人文因素的影响，进行再次的道路扩宽与改造不够现实。为了能够满足城市现代化建设的需求，这就要求在进行市政道路规划设计的过程中能够认识到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我国目前的市政道路设计中的道路的结构与宽度来看，还不能够从整体结合城市的具体情况对道路网进行设计。在设计的过程中缺乏对该城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市车辆运行速度等相关因素的思考。不能对车道的数量、宽度以及道路的承载力等进行分析，也缺乏对道路规划建设对城市景观影响的相关分析。在市政道路设计施工建设中，只是单纯的对道路进行施工建设，仅仅考虑到了道路的宽度、机动车道数量。虽然从理论与道路布局来看，其条理比较清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，这就说明可能在市政道路规划设计中还存在一定的危险因素。最后，对市政道路使用寿命的设计参数不够合理。根据我国目前的相关规定，要求城市的主干道使用年限为20年，次干道的使用年限为15年。但是在实际的市政道路建设与运营中，由于施工质量不合格，从而导致很多城市道路尚未达到使用年限标准，甚至在一些城市出现市政道路结构性损害。这在很大程度上是因为，在对市政道路设计施工时，为了实现其经济化目标，往往就容易忽略其施工质量，不能达到使用年限标准。

2市政道路规划设计

2．1对市政道路结构形式进行设计

为了能够更好的适应城市的发展，就要对市政道路系统的结构形式，即道路系统的平面布局进行合理的设计，这样就可以更好的满足城市用地规划以及城市交通的需求。在对市政道路进行设计的过程中需要结合当地的城市用地需求，城市的自然条件与建设条件，从而能够设计合理的城市道路系统。在市政道路设计中，有几种比较常见的道路结构形式，包括方格网式、环形放射式以及自由式和混合式。在我国的很多城市中都采取这几种市政道路结构设计，在郑州、太原等市政道路设计中就采用了方格网式的结构形式。就我国目前的一些大城市与特大城市的市政道路结构形式设计来看，大多会采取将市中心作为道路网中心的环形放射式道路网，将市中心作为道路网的中心，并设计能够通往中心的放射性道路干道［2］。

2．2市政道路规划的设计思路

在对市政道路进行规划与设计的过程中，就要对城市的当前道路状况、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除与再建等问题进行考虑与分析。还要对当前的道路交通中存在的问题进行分析，并能针对该问题制定一定的应对措施。还要对该方案的可行性与可操作性进行检测，结合城市的规划建设方案，对交通组织方案进行探索。还需要考虑到城市居民的交通习惯与一些识别性的要求，合理的应用城市中的原有道路，根据城市车流与交通的需要，设计合理的道路间距，从而满足交通需要。例如在道路设计中，可以将自行车路网间距控制在100m～150m之间，如果机动车交通为250m就要尽可能的避免错口交叉的出现，这时就可以采取开辟小路来对整个市政道路交通起到缓解的作用。同时也可以对城市的旧城区的建筑进行控制，从而可以引导旧城区的人流与车流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路设计中，综合该城市中的非机动车的总数量等数据信息后，参考一般的非机动车设计的基本宽度，设计其非机动车的车道在1m～2．5m之间，三轮车在2m～2．5m之间，自行车为1m。同时，为了能够在进行市政道路设计的同时，还能使得市政道路满足城市景观整体规划的需求，还要对道路进行路线性设计。一般道路可以选择曲线设计，这样人们在行走的过程中，其视线内的城市景观一直在变化，也能有效的缓解视觉疲劳，从而有效的提高道路的安全性，减少交通事故发生的频率。

3结语

在市政道路规划建设的过程中，相关的技术工作人员，通过结合当前城市道路建设规划与投入使用中存在的问题，对其规划设计方案进行改进与完善，从而能够设计出符合城市规划发展以及城市空间规划需求的市政道路规划建设方案。通过设计科学、合理的市政道路规划，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的满足现代城市建设需求。

参考文献:

［1］张林志．市政道路存在的问题与规划改进设计分析［J］．民营科技，2011(9):277．

［2］应周杰，林春娥．市政道路规划设计与建设改进分析探讨［J］．价值工程，2010(19):95．

［3］桑文大．市政道路景观规划及设计研究［J］．现代装饰(理论)，2014(3):68．

第二篇：市政道路监理规划

市政道路监理规划范本通用1

发包方(全称)：__________________(以下简称甲方)

承包方(全称)：__________________(以下简称乙方)

依照《合同法》和《建筑安装工程承包合同条款》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将负责施工的_________市政道路工程承包给乙方。为了保证本工程的、文明施工、质量和进度，明确甲乙双方的权利和义务，经甲乙双方就有关__________________市政道路工程施工事项协商一致，特订立本施工承包合同，以资共同遵守，具体条款如下：

一、工程概况

1、工程名称：___________________________

2、工程地点：___________________________

3、建设单位：___________________________

二、工程承包方式、范围和内容

1、工程承包方式为包工包料、包机械(含进出场)、包、文明施工、包质量、包工期。

2、工程承包范围为市政道路工程施工，具体工程量以施工图、单、甲方认定的市政道路工程量为准。

3、工程承包内容为市政道路工程的材料供应、材料检验和施工涉及的内容及施工全过程涉及的全部质量检验，全部技术资料的收集、整理、汇总成册和临电、临水、临时设施及工程决算等有关施工内容。

三、工程造价及计价依据

1、本工程采用方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、机械进出场费、文明施工费用。该单价在合同实施期间保持不变。

2、设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据岳阳市20市政定额再结合岳阳市有关文件进行编制,如定额中没有的子项，可套用土建定额中相应的子项，费率按市政定额计取.设计变更中所增加的材料：报价书中有的按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据。

3、竣工结算，工程量按实结算。

四、工程工期

1、开工日期：_________年_________月_________日

2、竣工日期：_________年_________月_________日

3、本工程施工工期必须在保证工程质量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期_________天后，第_________天开始每延一天按_________元处罚，罚最多不超过工程造价的_________%。

4、遇人力不可抗拒因素，工期按监理、建设单位签证累计工期顺延，乙方发生的增加费用由建设单位签证。乙方在上述情况发生_________天内，就延误时间、内容和因此发生的增加费用支出向甲方及时提出报告，由甲方、监理协助签证。

五、工程质量

甲乙双方约定的市政道路工程质量为按现行有关质量验收标准验收(包括材料)，必须确保一次性合格，且必须具备优质工程质量验评要求和甲方企业标准要求，不准出现由于乙方的材料或乙方施工质量问题引起对工

六、甲乙双方责任

1、甲方责任

(1)全面履行合同，确保乙方正常施工。

(2)乙方要求的有关本工程的技术资料。

(3)及时协助乙方做好有关签证工作，对乙方提交的签证报告在3天内签复。

(4)负责办好施工手续。

(5)督促乙方做好管理，文明施工。

(6)向乙方堆场、道路、设备作业等场地。

(7)甲方应为乙方布置临时设施的场地和临时用水水源、临时用电电源，乙方员工住宿由乙方自理，施工用电线电缆、开关箱、照明灯具和机具、水费、电费等由乙方负责承担。

2、乙方责任

(1)全面履行施工合同，严格按现行标准、规程、规范和设计要求组织施工，严格履行质量、、文明施工，工期的合同要求，确保正常施工。

(2)服从甲方、监理单位的指挥和管理。

(3)服从甲方现场有关部门和职能人员的监督管理。

(4)负责其施工机具、设备和人员调配，乙方保证进场的机具设备能满足施工和甲方管理的`需要，人员调配投入计划必须征得甲方同意，现场管理力量必须满足施工和甲方管理的要求。

(5)因乙方原因造成的质量事故，乙方必须无条件按甲方和甲、乙双方合同的要求返工至合格，并承担由此产生的全部施工增加费用。

(6)进场后，按甲方要求及时向甲方提交甲方(或质监部门)认定为齐全完整有效的相关工程技术资料及其他相关资料。

(7)全力配合有关部门对施工现场的各项检查和监督管理等。

(8)工种之间必须友好相处，相互配合，不得相互推诿扯皮。

(9)乙方施工人员家属探亲，禁止上工地现场，工地不安排住宿。如遇特殊情况必须由甲方批准许可，并由本人做好家属的教育工作，小孩更应由家属严加看管。如发生意外概由乙方承担责任和全部费用。

(10)严禁在宿舍内用火烧饭、随意拉电线和使用电饭煲，一经查实处没收器具并每次罚款_________元。

(11)施工期间发生矛盾，应及时向现场负责人汇报，寻求商量解决，严禁聚众斗殴，如在施工现场发生聚众斗殴，不论有无理由每次罚款伍仟元;严禁在工地或宿舍内**，发现时每次罚款贰仟元，罚金在工程款中扣除。如因违反法律、行政法规被押送公安机关处理，甲方不予承担任何责任和经济费用。

(12)乙方与甲方签订劳务合同，员工工资按劳务合同要求保证发放到每个员工。乙方劳务人员进入现场施工，必须进行三级教育，严格执行规章制度，一旦发生事故，查清原因如属乙方责任，按事故的实际损失由乙方自负外，同时追究相关责任，并视责任轻重采取重罚措施。

(13)发生事故应立即组织抢救，并保护好现场，即刻上报甲方，严禁隐瞒事故不报。

(14)积极配合甲方工作，做好上情下达，及时签订各级责任书，层层落实生产责任制。

(15)乙方本合同经济责任人，为甲乙双方约定的市政道路工程施工的责任人，应带头遵纪守法，不准违章指挥，准确把握、质量、进度、效益的关系，保证全员，施工顺利进行。

(16)积极配合各项目部组织的知识，宣传及业余上课，并落实到每个职工，真正做到、预防为主，增强以人为本的现场气氛。

(17)乙方必须确保专职技术、质量、员的到位，并严格履行职责，如不到位甲方有权对乙方作出每人每天100元的处罚。

七、生产、文明施工

乙方在施工中应严格按甲方要求进行管理，遵守生产操作规程，设置专职员，并采取必要的防护措施，以确保施工。如因乙方违章指挥、违章操作而引起事故或其他事故，均由乙方负全部责任和承担全部经济损失及费用。乙方负责做好现场文明施工和相关的生产、文明施工资料。

八、材料供应

本工程甲乙双方约定的市政道路施工所用的材料按照甲方要求，由乙方按设计和有关质量验收标准要求自行采购，各种材料质量必须由甲方、监理按有关质量检验标准，会同乙方随机抽样且经法定部门检验合格后方可使用，及时做好进场材料台帐资料。

九、质量验收

工程具备质量验收条件，乙方经甲方同意按现行相关标准、规范、规程等要求组织质量验收，并通知甲方报送有关部门。甲方在收到乙方送交的资料以及验收报告后，积极协助乙方进行质量验收。如甲方在整个工程质量创优中涉及到乙方工作内容，乙方应无条件配合。

十工程款支付

1、工程开工后五日内预付工程造价 %。月进度款在确认计量结果后14天内，发包人应向承包人支付工程款(进度款)，工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的_________%;

2、工程结算后，支付至工程结算总价的 %，其余 %的质量保证金，待质量保期满一年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位免费维修，如承包单位_________天内不到，由发包人处理，所发生费用加_________%的管理费由承包人承担

十一、合同份数

1、本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力;

2、副本陆份，双方各执叁份。

本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

市政道路监理规划范本通用2

发包人(以下简称甲方)：

承包人(以下简称乙方)：

依照《合同法》及其他相关法律、法规，遵照平等、自愿、公平、诚信的原则，甲方将苏北路二标段(茂名路东文化路西) ，人行道、侧石、平石等工程分项发包给乙方，为了保证工程质量和进度，明确甲乙双方的权利和义务，经甲乙双方协商一致，特立本施工承包合同，供双方共同遵守，具体条款约定如下：

一、项目概况及承包范围

1、工程名称：

2、工程：

3、承包范围：完成本工程人行道路原路面拆除及外运、混凝土的浇筑、步砖铺设、侧石、平石铺设、前期原沥青老路面的切割等工作。

二、承包方式

1、包质量、包进度、包、包文明施工、包验收、包与其他专业配合。

2、包所有人工作用具工具机械等。

三、工程款支付方式

工程款支付：

甲方按四次付清，次路面切割、拆除及外运完成支付 元。第二次混凝土的'浇筑完成支付 元。第三次侧石平石铺设完成支付 元。第四次步道砖完成支付 元。工程竣工验收合格后，甲方于一周内同乙方办理完工程结算，并足额支付乙方的所有工程款。

四、违约金

双方特别约定在违约情况发生付违约方除需按上述规定向守约方承担，违约责任外还需额外向守约方负担壹万元/次的违约金。

五、合同生效

1、合同履行过程中若发生纠纷，双方应积极主动协商解决或申请有关部门调解，调解不成，向工程所在地人民法院起诉。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

3、本合同由甲乙双方负责人签字、盖章后生效，竣工结算工程款支付完毕后终止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

第三篇：城市道路规划设计论文

城市道路规划设计应注意的问题

摘要 改革开放30年,我国城市建设的发展正经历着质的飞跃,城市建设已取得了巨大的成就,城市化的进程突飞猛进的发展。与此同时,城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局,改善人民的居住环境,促进城市经济的行政管理工作之一,在步入快速发展的城市化阶段中,城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。本文针对目前城市道路建设的现状以及存在的问题进行了深入的分析,并提出了相应的改进措施。

关键词 城市发展;道路规划;快速发展;改进措施

城市道路规划设计中的现状以及应注意的问题

在历史的浪潮中,取得巨大的辉煌必然会有一系列的问题产生。中国的城市建设已经取得让世人所羡慕的成绩,同时也面临着许多大的问题。如果这些问题没有被合理迅速的解决,那势必会对我国的城市规划建设有一定的影响。

1.1 城市道路规划设计的现状

1.1.1 城市的道路规划随意性

城市的建设,道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要,城市建设依附与道路的规划。所有的城市建设例如,城市的广场,社区街道,旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。而在目前的城市建设中,很难看到完整的道路规划,通常表现的很随意。可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不断的变化,没有一成不变的事情,计划没有变化快;其次,从中牟取相应的利益,无论是地方政府还是个体的经验者,他们更愿意在利益的驱使下,为寻求更多的财力,将土地出让,这都将影响到城市的道路规划的问题。

1.1.2 城市的道路规划缺乏权威性和严肃性

在城市中一些领导为了自己的仕途得意,使得许多的城市道路规划都是由人为而改变的,缺少严肃性。城市的道路规划作为城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来。一旦城市的整体道路规划确定下来,不能因为人为的因素的改变而改变。但目前的城市道路规划中存在这样的现象,即换届、换领导,道路规划马上就变,仅仅以个人的意志为转移,没有考虑到道路规划的权威性和严肃性,导致消耗了大量的城市的资源,影响城市的发展速度和质量。

1.1.3 城市的道路规划中没有体现出“以民为本”的原则

首先,从道路规划过程看,人们群众参与的程度是不够的。其次,在道路规划过程中,领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非,使道路规划的独立性和公开性被打破,人们的需要得不到反应。最后,城市的道路规划的约束力不强,降低了人们对道路规划的信任和关注。

1.1.4 道路规划中有一系列不良的影响

首先,在城市的道路规划中,完全忽视了对文化的保护意识。一个城市的发展壮大,需要有一个长期的历史过程,伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。在城市的道路规划的过程中,那些有深厚文化的底蕴的文物古迹,名胜风景,文化遗产已经遭到严重的损坏;其次,在城市的道路规划中,生态环境遭到破坏。在城市建设规划一方面带来了社会经济的发展和焕然一新的城市面貌,另一方面却对城市的生态环境产生强烈的冲击。再次,在城市的道路规划中,完全是追求速度忽视质量。有些城市完全是为了早日完成任务,早出功绩,仅仅是追求城市的道路建设速度,完全忽视质量的问题,造成了人力、物力、财力的严重损失。

1.2 城市道路规划设计存在的问题

首先,盲目的将道路拓宽,我国的城市道路红线宽度普遍较窄,主干机动车道的道数较少,一般只有几条。近些年,我国的城市道路的交通量在不断的增加,在道路上堵车的现象越来越严重。为了解决许多机动车的要求,许多城市没有经过具体的规划就将一些旧的街道巷子拓宽,将机动车的道数增加到10条左右甚至更多。机动车的道路是越来越宽,占地面积越来越多,使得土地资源越来越少。其次在道路的交叉口设计缺乏合理性。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点,更是交通控制的地点,在交叉口范围内,车速运行速度慢,通行的能力小,事故的高发地。在交叉口的设计中,交通设施不够完善,主干道数不足,通行的能力与路段成反比,在交叉口排水的设施不畅,在下雨阴天雨水堆积;其次,与公路相比较,城市道路有一定的区别。城市道路功能的多样性,组织很复杂,建筑密集,无论在地上还是地下布线很多,建设的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建设的过程中,为了按照要求的工期完成,不得不降低标准。有许多主要的干道根本没有采用科学的原理建设,由于基础建设的不够牢靠,许多主干道路在投入使用的不久,就出现路面断裂,下沉等一些现象,严重影响了道路的使用质量。最后,在道路规划建设中,忽视了我国的人口密集,行人与非机动车的交通量也是一个庞大的数目。在机动车迅猛发展的今天,行人与非机动车的交通量依然没有变化。在九十年代末期,为了满足机动车辆的增长,大幅度的压缩人行道与非机动车道的占地面积,许多主干道路,相隔700~800m,甚至是1 000m都没有一个人行道与非机动车道,致使行人们过街不方便,随意的穿梭在大街上,轮闯红灯的现象很普遍。导致了交通事故发生率逐年增高。城市道路规划设计的基本措施

2.1 解决在城市道路规划设计存在的问题

尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄,主干道的机动车道是比较少的,但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道,使得土地更加的紧张。在交叉口增强交通的信号,避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护,不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题,要根据科学来建造,不能因为政府的影响而违背科学的原理,要做好根基工作,将路基做好,不能使得刚刚投入使用的路面就沉降,路面断开等问题产生。还有一些在城市道路规划中工作的人员,在工作的过程中工作人员没有一个严谨的工作态度没有一个高的道德标准,不能完全的保证城市道路规划设计有序的进行。

2.2 在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则

在城市道路规划过程中,要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设,要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位,给城市做一个好的定位,制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性,不要频繁的变换,否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题,可以从基础着手,根据形势进行研究,这对于城市的建设规划很重要。要不断的结合本身的问题,不断完善城市道路的规划体系,因地制宜,编造出更详细更专业的道路规划设计。要不断加强对于城市道路规划的宣传力度,要人人参与,发动广大群众,多多为城市的道路建设提出宝贵的意见。

2.3 加强规划实施监督

城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行,各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批,使用,建设工作,严格监督正在进行的规划工程,按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查,若发现有些违法的行为,要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益,使得管理规划工程更顺利的进行下去。

2.4 提高道路规划管理人员的业务素质

城市道路规划管理的工作需要进一步落到实处,需要具体的操作,而规划人员的业务素质和道德水准的高低,直接关系到道路规划管理的效果,关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划管理工作人员的业务素质和道德水准,是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。结论

道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平,是城市交通发展的客观趋势。在道路的规划过程中要严格坚持“以民为本”的原则,要树立一定的权威性和严肃性,要重视对于文化遗产的保护,要着重保护生态的平衡,也要将道路的规划建设有一个科学论证,理性分析,合理定位,要不断的加强规划实施监督,提高道路规划管理人员的业务素质。从而有利的提高城市道路规划设计水平。

参考文献

[1]张旭.城市详细规划设计实训[M].北京:北京理工大学出 版社,2010,5.[2]岑乐陶.城市道路交通规划设计[M].北京:机械工业出版 社,2006,8.[3]张乐飞.城市道路工程[M].北京:人民交通出版,2008, 7.

第四篇：景观型校园规划设计特征分析论文

景观型校园规划设计特征分析论文

校园环境要求完整性、稳定性和统一性，要求一种具有严格理性和有意义的设计。校园环境应是恬静和充满文化气息的空间，它的设计应创造一个户外学习、休息、思考、交流和集会等适应学生要求的活动场所。现代教育理念提

进入21 世纪，随着科学技术突飞猛进，人们在物质生活和精神生活水平得到不断提高的同时，对人居环境质量亦不断提出更高的要求和标准，把经济、社会、资源与环境视为一个密不可分的，以人为中心的复合环境。对于人们来说，其理想的环境应该是一个与大自然和谐发展的空间，是一个以人为本，创造宁静、优美的自然环境。人们在其中学习和居住有一种归属感、安全感、舒适感，起到有利于改善城市生态环境，重塑城市自然生态的功能和作用。

近些年，国家提出“科教兴国”战略决策的实施，为中国高等教育带来了大好的发展机遇，由此也引发了发展高校新校园建设的热潮。本文着重运用景观规划设计原理到校园规划设计的工作中，探索能够适应21 世纪生态文明时代要求的景观型校园规划设计的思想，指导学校走“以人为本”的环境生态化，符合学校建设百年大计的新型景观型校园之路。

一、景观型校园规划设计综述 世纪是回归自然的世纪，随着城市的进步，现代化交通的发展与城市地域不断扩张，加剧着城市生态环境的恶化，如大气、河川污染及热岛效应等不良现象接踵而来，人居环境矛盾突显。城市渐渐成为了钢筋混凝土的森林，人们渴望绿地、渴望森林、渴望回归自然，城市景观生态建设已成为人们关注的焦点。校园作为城市的组成部分，同样重视景观生态建设，景观型校园规划设计已成为今后校园规划设计发展方向。

1.1 校园规划设计的特点

校园是育人的环境，它应是积极向上、充满知识和趣味的室外大课堂。校园环境应寓教于绿、寓教于乐。它应创造良好的人文环境、自然环境。校园规划设计是要给学生创造一个积极向上、和谐美丽的环境，使它既有视觉效果，又会使置身于此环境者产生心理联想，它尤如一个无声的课堂。在这大自然的课堂里，一花一草一木都孕育着丰富的思想内涵，有着高度的启迪感。它们对学生的道德、品格、修养无时无刻不在起着潜移默化的影响。

校园中良好的教育环境、自然环境，能满足他们生理及心理上的要求，从而使学生心地平和、情感端正、使其个性得到全面和谐地发展。根据校园的具体情况将其划分成不同功能区，并发挥各自的作用，为师生服务。

1.2 景观型校园特点

通过道路、建筑物、植物的合理规划布局，营造出生态环境优越的绿色网络体系，更适合师生的工作与学习。

(1)校园规划布局合理，功能分区明确。

(2)校园道路系统完善，便捷，步行空间与非步行空间关系处理得当。

(3)建筑物尽量选用新型环保、节能无公害材料。

(4)校园内部绿化自成网络系统，具备自我调节、发展、循环的功能；绿化植物丰富多彩，力求做到四季有花，四季常青，达到以点带面的绿化效果。同时多采用对人体有益的植物，创造一个良好的校园环境。

(5)生活服务娱乐设施齐全，方便师生购物与休闲。

(6)整个校园具备良好的采光通风条件。

(7)校园采取先进技术和严格、科学的管理方法，对校园内的空气、噪声污染、垃圾处理、污水排放等进行监控，污水、垃圾等有害物质的收集与处理符合国标。使校园内形成一个清洁、优美、生态良性循环的学习、生活环境。

二、景观型校园规划设计的内容

2.1 规划设计思想

通过环境景观布局，美化校园，装饰建筑，创造一个以静为主，具保健功能、净化空气功能，建筑自然生成的可持续发展的景观型校园[4 ]，适合师生工作、学习和生活的良好自然生态环境景观场所。

2.2 规划设计原则

(1)体现园林景观与生态保健相结合的原则。

充分利用具有生态保健功能的植物来提高环境质量，杀菌和净化空气，以利师生身心健康。

(2)体现景观型学校的原则。在布局上增设建筑和园林小品，强化校园的园林氛围；在绿化上以常绿树为主基调，适当穿插四季花卉，力求树木高低错落有致、疏密有序，形成优良的植物总体和局部效果，真正达到绿化、美化、净化、亮化、香化和静化，从而产生一种安静优雅的绿化格调。

(3)体现可持续发展的原则。以景观规划设计理论作指导，尽可能进行乔灌草复式绿化，增加单位面积上的绿量，以有利于人与自然的和谐，使其可持续发展。

(4)平面绿化与立体绿化相结合的原则。做好平面绿化和景观并进行垂直绿化和布景，同时在一些建筑天台布置空中花园，组成一些立体图案，形成立体景观。

(5)以人为本的原则。生态景观规划上考虑以人为本，体现个性化: ①空间组织与规划依据不同层次需要，组织不同的活动空间。②为满足人们回归自然的渴望，各种空间中设施的设置、材料质感的应用，景观的创造充分考虑人们钟情于自然的心理需求。③关注人的审美习惯，以园林山水布置景观，并赋予文化内涵的思想情感。④植物配置选用有益于身心健康的保健植物，各种消除疲劳的芳香植物。

2.3 规划理念

通过环境景观布局，美化校园，装饰建筑，创造一个以静为主，具有保健功能，净化空气功能，建筑自然生成的可持续发展的生态环境艺术式校园，适合师生工作、学习和生活的良好生态景观场所。

根据功能定位，景观规划设计的理念确定为:环境效益上追求大生态；绿化布置上追求大绿化；艺术构思上追求大景观。基本定位:“大学之道:在明德，在亲民，在止于至善。”(四书•大学)现代教育思想认为:教育的最终目的不仅仅是传授知识，更重要的是培养学生掌握知识的技能和方法。大学不仅提供用于传授知识的课堂，还必须提供交流思想、表达情感、启发智力的场所。随着知识经济与网络时代的到来，现代教育已实现从“应试教育”向“素质教育”的转变，大学的职能已有了新的内涵:综合教育治学场所； 科技研发中心和综合发展实验室； 社会文化和人文精神的艺术展示中心。

三、校园景观设计决定因素

3.1 气候

气候包括温度，湿度，降水量，风速风向和日照时间，日照强度。气候是影响植物生长的自然环境。

3.2 规划

规划有助于设计形式区别化的调查。中心区要求景观形式和特征持久耐用，并且具有纪念性意义。而学生宿舍区以宁静，安全，社区形象为特征，运动场和娱乐场按游戏和竞赛规则设定其大小布局，停车场可以按规定标出管理区和便利区。

3.3 环境适应性

环境适应性同样重要，因此也是一个设计决定因素。设计树木和草坪都要考虑生态问题。草坪就是校园的象征。要避免使用单一树种，苗圃尽量多样化。

3.4 校园的面积，布局与周围环境

比例，周围环境，面积，布局是重要的校园景观设计因素。校园景观不是抽象的，而是有形的。校园所在地的面积，布局及周围环境的特征是决定校园景观的要素。

无论是校园整体景观还是局部景观，风格的选择是设计的一个决定因素。从风格上讲很少有校园是单一形式的。各部分景观表达形式各不相同，风格上的多样性也许具有教育价值。

3.6 植被

气候影响植物的选择和利用，每一种植物都有其独特的形状，外观，颜色和质地。研究它们的特性，把设计理念与实际的视觉效果结合起来。树和草是校园景观中必不可少的。树木是“健体强身，放松神经和刺激灵感的工具”。绿色植被在校园景观设计中充分发挥其应有的作用。排列成行的树木能清晰表明大路，小径，界限的位置与方向。如果恰当选取树木，校园路线会更加明晰。在校园周围种植的树也许会像绿化带一样的密度，但树木形成的屏障可降低噪音，如同悬浮粒子过滤器一样提高空气质量。树木能加强建筑群的整体结构感，无论是按传统还是现代的观点，校园树木都是重要的组成部分。公务员之家

四、结束语

校园环境要求完整性、稳定性和统一性，要求一种具有严格理性和有意义的设计。校园环境应是恬静和充满文化气息的空间，它的设计应创造一个户外学习、休息、思考、交流和集会等适应学生要求的活动场所。现代教育理念提倡以人为本，注重功能、技术和使用特点，打破对人发展的禁锢，解放人的个性，由重“教”转到重“学”上。校园规划设计应本着人本主义原则、生态优化原则、创新开放原则及地方性原则等理念，为学生提供表达情感、启发智力、培养兴趣、提高素质的场所。〔参考文献〕

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第五篇：项目规划设计分析

第四章项目规划设计分析

4.1规划依据

（1）《中华人民共和国城市规划法》（2008.12）；（2）《城市规划编制办法》（2006.9）；（3）《城市规划编制办法实施细则》（1995.6）；（4）《商店建筑设计规范》JGJ 48-2014；

（5）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）；（6）《四川省省城市规划管理技术规定》；（7）《都江堰市主城区控制性详细规划》 ；（8）7本项目的地形底图

4.2规划设计目标

充分协调经济、环境、技术等方面的相互关系，发挥创造力，深入细致地考虑建筑空间的组合，建筑风格形式，功能需求等方面，创造舒适、优美、方便的购物街区。

4.3规划设计原则

（1）整体性原则： 以整体性、功能性原则的设计思想贯穿全过程。规划应与城市和周边环境发生对话，强调更大范围的整体和谐。

（2）生态原则： 强调景观场地、建筑与自然的完美提升和协调结合，充分利用当地气候、日照、环境等特点，从而做到“建筑融入自然，自然绿色建筑”的怡人境地。

（3）集约性原则：在充分保护自然资源与改善环境质量的同时，强调地块使用与管理的集约性，便于资源共享，促进相互交流。大量的开放性空间创造出“舒适、和谐、健康、优美且富于文化气息”的娱乐购物，文化休闲环境。

（4）可持续原则：

强调“社会、经济与环境效益”的三位一体，充分考虑资源利用、功能分区、用地划分、项目设施、建筑使用等方面长期性、环保性与人文的延续性。

4.4设计思想

（1）十几年的现代商业建筑热浪翻滚，十几年的现代商业设计思潮翻新……商业建筑设计界开始呼吁：回到商业本来纯粹理性的平地，本项目设计的不是仅仅是一条商业街，更是一种海派生活的载体。

（2）崇尚自然、崇尚个性、追求舒适是时代的大趋势，本方案以现代设计理念，创造性的创作手法为依托，以景观意境为线索，遵循“以人为本”为原则，运用独特个性布局，采用点，线，面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，营造一个多功能的，舒适的，令人愉悦的具有巴黎之魂的香榭丽舍大街的海派风格的娱乐、购物、文化、休闲的街道环境。主题为打造都江堰未来的首个不夜城。

（3）我们的设计构思源于： a、对于用地和周围环境的考虑；b、对于总体规划中组织群体内部使用功能和空间的考虑； c、对于地块价值（包括社会、经济、环境）的最大限度利用的考虑。

（4）建筑新功能空间：本设计建筑风格定位在对传统建筑的发展和变化上，既很好地保持传统建筑精髓，又有效地融合现代建筑元素与现代设计元素，给传统建筑使用功能予重新定位。因为建筑材料及现代生活方式的变化等原因造成对建筑需求的变化——建筑形式只是这些内涵发展和变化的结果。

（5）构思的基础 ：据心理进化论的观点，人类对大自然所作出的最表层，直接的，第一的反映是情感上的，不是认知上的，在情感反映的基础上，才有了思维与记忆、意识与行为。

本项目的室外空间设计以巴黎之魂的香榭丽舍大街的海派风情构筑整个商业街，从历史发展中形成的城市商业街和传统因素及其相互关系作了深入分析，总结出一个空间的模式，运用到我们的商业街中来。将一个古镇的街区空间融合到我们的商业街中来，使其不仅有现代商业街的时代气息，又蕴含原始的在几十年、甚至几百年间长出的空间，这些空间承载着政治、经济、文化以及人的生活方式的信息。

街是随着人们交换产生与贸易的发展而逐渐生长的，它是由人们的生活需要而产生的一种商业形态，本项目通过将街切割、打碎、重组再造的，运用以景观意境为出发点，寻找适宜的尺度，通过空间变化的重组，营造一条生长出来的街，通过各种元素，铺地、片石帖面、植物来解决商业街的标识性。

4.5总体规划

4.5.1总体布局

(1)街区建筑主要以3层建筑为主，全部为独栋商铺，为前后两排布置，包括购物中心、娱乐中心、美食中心、。结合地段条件考虑，强调功能多样化，使用时段尽量覆盖较长时间，使核心区保持热闹氛围，各易识别的景观为节点形成功能合理、空间主次分明、流线清晰的空间整体结构。生机盎然、相互交融，形成一个条理清晰、交通便捷的规划结构。

(2)商业街整合商店零售业、办公、餐饮、文化娱乐设施等多种功能，发挥多元性市场综合效益。商业设施的效益主要建立在人流聚集的基础上，如果把城市休闲娱乐活动引进商业步行街，必将加强步行街的吸引力，聚集更多的人流，并延长其逗留时间。休闲娱乐中心所吸引的人流，也将部分转化为步行街的购物及餐饮消费人流。步行街的繁荣又将促进上述行业兴旺，起到多种物业相互促进，共同发展的效果，成为都江堰市最具吸引力的商业及文化娱乐场所。

(3)沿城市小区外围及城市主干道路的布置将会带来更多商机。本项目所在位子临近都江堰钱江·美域小区，项目围绕小区两面而设，不仅方便小区居民生活，更加会增加消费者数量。项目宗地在都江堰主要干道旁，临路而建无疑会方便交通，吸引更多的消费人群。

(4)项目宗地紧挨蒲阳河，在临河的一面，将打造休闲、娱乐、餐饮的特色临河独栋商业楼，结合都江堰特色的水文化，将会带来临河的诗意购物环境。

(5)根据《商店建筑设计规范》JGJ 48-2014的要求，在商店的主要出入口前设置人员集散场地，且场地的面积和尺度应根据零售业态、人数及规划部门的要求确定。本项目初步设置三个人员集散场地：东南侧为半径13米的圆形；西北侧为面积约为400平方米的不规则五边形；另在步行街区的中间部位设置一个半径约为8米的圆。

4.5.2交通组织

根据《商店建筑设计规范》JGJ 48-2014的要求，人车分流是首要的，尽量保证步行街的连续性。

（1）人流：商业街人流主要由两侧规划道路引入，广场等空间可供行人行走及休憩。（2）车流：在东南侧设有专门的地下停车场，停车场靠近都江堰干道文汇路，方便停车。商业街内部不设停车场，以免造成干扰。具体的措施如下：

（1）车行流线布置在建筑背面避开主要人流，在部分地段采用尽端式道路，便于卸货与工作性人流出入的需要。机动车流尽量控制在街区入口附近，减少对步行的干扰。

（2）自行车停车在东南侧地下停车处旁设集中停放处。

（3）货运：大量集中货运可通过人流稀少时段及与步行街垂直的支路解决。

4.5.3空间分析

商业街区的布局以环性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，以及广场绿化相结合，形成人性化的现代购物空间。街区的空间景观轴线与都江堰市城城景观相结合，形成城市景观视廊。

商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在7－12m左右，因此项目街区尺度控制在7-8米。人行路线以步行街为轴组织在一起，结合总平面规划中建筑形态的考虑，核心区（步行街区）两侧以3层为主。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。

4.5.4景观节点布局

以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置两大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。两大景观区为:临河景点与商业街区广场（该广场集功能性与休闲性与一体，从交通上缓解购物中心人流集散的压力，同时也是购物人员休憩场地），小广场区分别满足人们的休憩的功能、动静分区的过渡功能、人们交流休息思考冥想的静态活动功能。入口广场成为圆的形态增强入口的标志性，与小广场遥呼相应，对人流起一定的导向性。加强景观的纵深感，吸引人流进入。临河景点的布置将是本项目景点的一大特色，本项目诣在打造都江堰首个“不夜城”，临河夜晚的灯光景色及白天的休憩绿化设置将成为景观的一大特色。

4.5.5夜景照明

本项目作为元阳县的公共活动场所，为满足日益丰富的夜生活需求，实施夜景亮化工程，运用各类灯光照明器具，精心设计，成为都江堰城中一道亮丽的风景线。

夜景照明可根据商业区的具体环境进行合理布局及灯具选择，计算照度，色调搭配。采用泛光照明为主，且随部位的不同作相应的隐蔽处理，泛光照明作为夜景灯光照明的主要方式，起着打亮建筑楼体的作用，提升人们的视觉档次，提高商业街的夜景品位。点的照明为辅，点的照明即分散阵列的灯光点缀，弥补了一些现代建筑楼体使用玻璃幕墙等平面材质而使灯光略显单调的缺憾。

4.5.6消防设计

根据《商店建筑设计规范》JGJ 48-2014的要求，本步行商业的消防设计如下（1）本商业步行街消防通道与外街主干人行道并用，宽度为6米（2）内街每隔约7米设置一个消火栓。

（3）在步行街的主要出入口设置紧急疏散方向标志

（4）由外街进入内街的街区尽头东南侧、西北侧及中部位置的主要通道宽度不低于6米，以便内街消防。

4.5.7建筑设计

特色才是王道，都江堰传统商业街亟待突围 传统的商业模式，即指在城市的黄金地段，以分割销售的小店铺共同组成的商业街，或者是在单体楼所涵盖的小店铺、超市等小综合业态的组合，这种商业模式是以每个商铺的单打独斗，独立发展和竞争为主。小业主们不单要担心同区域以及同行业的竞争，还要担心同一地理位置下不同行业的竞争，严重影响了这些商铺后期的盈利。

本项目采取海派风格，更加强调体验，强调感受，在上海新天地，占地三万平方米，建筑面积六万平方米的石库门建筑群保留了当年的砖墙、屋瓦，游人仿佛进入时光隧道，回到二十世纪二十年代。但每座建筑内部，则按照二十一世纪现代都市人的生活方式、生活节奏、情感世界度身定做，成为国际画廊、时装店、主题餐馆、咖啡酒吧。

项目的平面布局采取的三面环绕钱江美域住宅小区的形式，其中两面分别面对都江堰主干道—蒲阳路和文汇路，另一面则依滨河而建，其中主街区设施前后双向建筑，为19、20、21号商业楼，临河而建的为单体别墅商业楼。在商业面积段上从40㎡迷你商铺到1000㎡超大型商业不等，临河的独栋高端商业会所，面积更是在400-1000㎡之间。小铺低总价，可以组合可以分拆，满足各种大小商业需求；大铺规划合理，可基金整体投资，可合伙人共同持有，可分拆使用，功能强大，适宜资产保值增值的长远规划。

项目除底商外的主步行街区均采用3层高约14.5米的立面设计，造型采用欧式风格同时结合中国古文化元素。欧式立面外窗以及中国古文化的红色瓦屋顶充分融合了中西古今的艺术之美。丰富的现代材质、多样的组合打破传统商业街千篇一律的单调造型，营造丰富的街区气氛和个性。建筑外立面采用现代主义手法，结合中国古典建筑中提炼出的精华元素，通过虚实对比、竖线条与横线条的对比以及明快色彩、不同材质的运用，来构筑标志性的群体形象。、平面采取开放式设计，业主可自行分隔使用面积。商业街为避免其建筑空间过于呆板，分别以内街、平面变化等手段增加其空间的趣味。