列车监控记录装置软件设计及实现论文[精选多篇]

第一篇：列车监控记录装置软件设计及实现论文

摘要：列车运行的监控记录装置能够保障列车在运行方式上对速度进行控制，使列车保持安全的运行方式。这种装置能根据列车在运行期间所采集到的信息、车辆的运行线路进行分析和处理，从而控制列车在行驶中的速度，以实现安全运行的控制方式。为了保障行车的安全性，文章以列车监控记录装置为主要内容，对这种软件的设计，实现的编辑方式进行更深层次的讨论。

关键词：列车运行；监控记录；装置软件

中图分类号：TP311.52文献标识码：A文章编号：1673-1131（2015）12-0282-02

0引言

监控记录装置在设计方向上是以显示器的方式，利用信息和语言的提示消息来实现运作的，从而保障驾驶司机能根据有效的信息对列车的速度进行控制，以实现列车行驶的安全性。这种装置在一定程度上改变了传统的望驾驶方式，尽管在比较恶劣的天气下，列车司机也能实现正常驾驶。不仅能够根据有效的信息实现安全驾驶，也能在以后出现事故问题期间做好保障依据。

1列车监控记录装置

1.1主要功能

列车中设计的监控记录装置在功能实现方式上具有控制速度的功能，列车司机能根据监控中的主要信息进行调节，从而防止列车在行驶期间出现超速的现象。在运行期间还具有记录的功能，列车在运行期间，这种装置能将开机、输入的参数、运行的参数等信息进行实时记录。能够对显示器进行报警的功能，列车在行驶期间产生的地面信号、列车在运行期间的超速变化等都能利用语音的方式进行报警和提示。还能对列车中的各种参数进行测试，例如，列车在信号行驶方向上的显示、列车在运行期间的运行状况以及列车产生的压力等状况都能实现更好的测试功能。

1.2组成结构

根据装置在功能上的分析和相关的标准要求，装置在部分期间分为主机和采集装置两种。对于采集装置来说，它主要对列车行驶的信号进行检测、对数据进行分析和处理等工作，利用CAN总线与主机实现良好的联系和运行。对于主机来说，它主要是接受数据信息的方式，将已经得到的数据能根据列车实行的路段进行分析，从而实施预警、显示以及储存等功能。

2列车监控记录装置软件的设计

2.1概要设计

在概要设计阶段，做好软件系统的结构设计才能保障详细工作于编码工作的实施，在这种结构整体中，要保障软件系统的质量，必须要具有先进的软件人员和一定的设计方法，这样才能确定出合理的设计方案。在软件各个模块中，所代表的功能也不同，例如CNA总线对数据进行的处理模块，在通信之间能够完成数据的接受和传输服务。在记录信息文件的管理模块，它能够对文件在建立中进行写入、生成以及读出方式，从而保障判断结果的产生。

2.2详细设计

详细设计是一种功能模块的细化方式，它包括设计模块的各个内容。例如在CNA总线对数据进行实时的处理模块中，根据通讯在缓冲区的情况，将程序进行中断，再对缓冲区进行更新。在缓冲区期间不仅能得到所需要的合理数据，还能在每个元素中选择合适的固定标志。为了提高通讯工作的效率，CNA总线在协议设计中一般采取十一为标志符号。所以说，在调节模块方式中，不仅仅只是要对接收数据的模块进行中断，还可以利用CAN总线对数据进行接受函数的方式。对于列车在记录文件的管理模块，如果在判断中产生管理模块的新记录，就要对新文件的生成进行判断，如果司机号和车次出现变化情况，说明新文件已经产生。如果没有新文件，就要对目录文件实施记录。对于显示刷新模块的设计，首先要对数据的显示进行刷新，特别是列车运行的速度、时间、路程等；其次要对指示状态实施刷新，特别是列车行驶中速度等级、各种状态的指示灯；最后要对地面的运行状况进行刷新，列车行驶的位置和速度等数据。在语音提示方式上也要实行刷新；对于语音的处理模块，由于它是一种报警信息的处理方式，所以在语音命令期间要按照相关的控制和协议实现通信。在键盘管理模块中，它主要对键盘、参数以及功能键的处理实现的扫描作用。

2.3人机界面设计

人机界面的使用不仅具有较大的灵活性，还具有运行的可靠性。人机界面在列车运行监控记录装置系统上的应用是设备运行与信息交流的主要平台，在监控记录系统中是主要的界面形式。人机界面中产生的数据和参数，列车司机能够对数据进行设计和设置，能够根据界面的实施和运行保证列车在行驶期间所产生的数据信息和一定的运行状态。界面在设计方式中保证画面与信息的清晰度，能为列车司机在运行方式期间形成较大的方便性，不仅保障了列车的速度运行，也减少了因人为操作的失误现象，从而实现了列车的安全运行。对于交互式的软件系统来说，最重要的软件开发为GUI设计，因为人机界面在运行方向上是一直交互行为，在各种信息处理方式中都能实现功能模块的转化，从而传递给用户合理的方式。

3列车监控记录装置软件的实现

3.1编码语言

在某个特定项目中对程序的语言进行设计期间，考虑到技术性特征、工程的主要特征以及心理上的特征，要实现语言对各种方式的均衡性。在程序设计语言方式中，如FORTRAN语言，它是计算机方式中第一个被推广的，随着科学技术的更新方式，这种语言方式也不断加强性能，不仅能够在计算方式上实现科学性，也能对数据实现较强的数据手段。对于Pascal，它在结构化思想语言编程上具有很强的数据行，不仅体现了语言结构的严谨性，也实现了数据信息的多种类型结构，在编程方式上具有良好的风格。对于C语言来说，它在语言表达方式中具有很强的数据结构，在运算操作方式上以及程序运行上都能实现较高的效率。在列车运行方式中进行编码过程，就要利用C语言来实现，因为这种结构话语言不仅表现的层次比较清晰，在各个模块方式中方便更好的维修和调试工作，而且在数据运算方式上也具有良好的处理能力。

3.2重要的数据结构

在列车运行监控记录装置实施设计期间，利用C语言在编码过程中对内部的模块、程序的流程图进行设计会出现程序表达的清单和文档的说明。在列车运行监控记录上具有八个主要的源文件，也生成几个重要的数据结构。对于realMel这种数据结构来说，它主要对列车行驶的速度、行驶的距离、产生的类型和编号进行实时显示数据的功能。对于ParaSet这种数据结构来说，它主要包括列车司机号、车站以及区段号等编组的设定。对于CheckMendPara这种数据结构，它主要体现的是列车的检修参数。

3.3关键问题解决方法

首先，解决LCD液晶屏图形的模式设置，这种显示器在列车安装上，无论对尺寸、分辨率还是亮度都具有相关的标准的，在图形绘制方式上要利用C语言来实现，它能够对图形的绘制提供大量的函数，根据这些函数的有效数据设置屏幕的图形模式。例如path这种图形驱动器，它能够根据图形产生的不同程序实现不同的图形适配器。对于调色板问题的出现与解决，要实现调色板的重现定义以及合理的配置，就要根据界面设计的相关原则对颜色进行选配方方式。VGAHI图形模式显示的颜色比较少，而且出现的颜色在表现上也不够明显，所以可以利用调色板的分量形式，在三个分量设计中调制出可以替代的颜色，再根据多种颜色的不同应用在列车的各个板块期间，例如：黑色可以作为主界面的背景颜色、蓝色可以作为文字的颜色、红色可以作为列车的限速显示等。对于CAN总线出现中断问题以及处理方式，它是列车局部网的控制，运用的成本比较低，但产生的总线利用效率比较高。不仅能实现远距离、高速的数据传达，还能对一些破坏的信息进行处理。要实现CAN总线的通信功能，就要在采集装置和主机之间来安装，从而保障列车在行驶期间设备的运行状况以及路况的运行信息等。例如工业计算机实现的PC104，不仅具有较高的品质，还能在模块上实现较高的可靠性，它不仅应用在航天、医疗等领域，由于体积小、性能强的优越方式在列车运行期间也能为系统提供较高的可靠性。

3.4实现结果

完成这种系统的设计方式后，还要对系统运行的性能进行测试，从而实现更好的使用结果。根据设计说明书的基本要求，对已经开发的软件进行测试，对于白盒测试方法，主要在系统的内部结构进行测试，对于黑盒测试，主要根据设计程序产生的不同功能来设计的。因为系统的设计是利用计算机来实现的，所以在确认期间就要将计算机软件、硬件、分析数据信息的工作人员以及外部的影响设备等都要进行统一的分析和整理。例如在列车运行监控记录装置上实现黑盒测试的方法，首先对列车行驶期间的信号故障进行测试，可以利用诊断仪器对相关的故障进行模拟。在系统实施过程中，对系统经过认真的设计、实施编码，最后在测试中得出相应的结果，不仅完成了监控记录装置的设计开发，也实现了各个功能在实施方式中的有效性。

4结语

作为列车形式安全的主要设备装置，监控记录装置的设计的系统的运行为我国铁路的实施发挥重要的积极意义。这种装置的设计不仅能在各个板块中进行实施监控行为，还能实现列车在运行期间的管理自动化以及操作自动化的模式。在各个功能板块中不仅能直观的表现出来，还具有较高的编制过程，为铁路的运行工作和维护工作提供了较大的方便。

参考文献：

[1]曹煜泓.列车运行监控记录装置控制主机的研究与开发[D].浙江大学,2011

[2]杨十力.LKJ－93型列车运行监控记录装置地面数据处理系统软件设计[J].机车电传动,1996(2):22-24

[3]孙闽剑.LKJ-93型列车运行监控记录装置显示器软件设计[J].机车电传动,1998(1):20-22-39

第二篇：《地理信息系统原理及应用》多媒体教学软件设计和实现

【论文关键词】地理信息系统原理及应用 多媒体教学 课件设计

【论文摘要】本文介绍了研制《地理信息系统原理及应用》多媒体教学软件的必要性以及软件设计思路及开发过程，着重阐述了该教学软件的特色和教学效果。

一、引言

《地理信息系统原理及应用》是测绘工程、土地管理专业方向的专业课。作为“3s”之一的地理信息系统(GIS)是以空间数据库为基础，在计算机软硬件环境的支持下，对空间相关数据进行采集、管理、操作、分析、模拟和显示，适时提供空间和动态的地理信息，为决策服务的一类信息系统。目前GIS技术广泛应用于测绘、地质、环境管理、资源规划、交通、水利、邮电、通讯等领域，并发挥极其重要的作用。《地理信息系统原理及应用》是一门实践性相当强的学科，如数字化仪的操作和软件的使用等，即使教师在课堂上讲述如何使用数字化仪以及使用数字化仪的操作步骤，但是课后学生在实际的操作过程中还是一头雾水，不知道从何下手。为解决此问题有必要设计一套地理信息系统多媒体教学软件，通过多媒体软件中的演示模拟实验、典型实例分析、知识层次的有机组织以及计算机技术的应用，使学生更好地理解并掌握这门学科，优化教学过程，提高教学质量。

二、多媒体软件的设计思想

《地理信息系统原理及应用》多媒体课件采用软件工程的思想来设计开发的，可以改变多媒体教学软件过程开发中的小作坊的操作模式，提高对开发过程的管理、提高教育教学软件的质量、对教育教学软件的维护、升级和交流都具有重要的意义。地理信息系统原理及应用的内容涉及到GIS相关概念、GIS基础理论、GIS软件设计、GIS软件应用、GIS发展趋势等相关内容。多媒体软件基于上述内容，利用计算机多媒体辅助教学，使学生在交互状态下学习，掌握系统开发程序，调动学生的积极性。作为教学过程的一种辅助手段，它的设计必须遵循教学大纲与教学进度的原则来设计开发。

根据教学内容，明确要实现的教学目标，以及实现教学目标的途径——教学策略的分析，确定课件的总体框架和表现方法，进行课件的总体设计，确定教学软件开发所使用的平台。

三、多媒体软件的开发流程

(一)总体框架设计

该软件具有先进、丰富的可视音频、可视媒体集成制作解决方案，由于它具有提供多样化的文字处理能力，可以在屏幕上编辑对象的功能，以及提供的模版等功能及多样化的交互手段、具有动态链接功能等诸多特点。通过总体框架设计实现了对教学内容整理与组织，做到资料详尽确切、层次丰富、链接灵活。[1][2][3]下一页(二)脚本的编写

课件的脚本是课件的设计蓝图，作者应该根据教学目标，确定课件的具体表现方法和内容，直到每一屏幕(页)的具体内容安排，如各种媒体的排放位置、媒体元素出现的时刻、交互方式以及画面的链接等，都要非常具体和明确。脚本的设计还要根据创作工具的特点以及人接受信息的心理特征等综合因素来考虑。脚本的设计过程实际上就是一个创意过程，创意的好坏取决于对教学内容的理解程度以及创作人员的水平，对课件的最终质量有很大的决定作用。[!--empirenews.page--](三)素材的准备

多媒体课件中的基本素材有相当一部分要事先准备好，如文字、图像、声音、动画、影像等原始素材，需要通过一定的方法采集或制作，有些还需要预先处理和编辑，如地理信息系统软件的具体操作等内容均需要制作成视频讲解的形式，使学生在观看软件操作后，在以后的上机操作过程能够较好地掌握软件具体的操作过程，提高了教学效果。在视频文件的制作主要采用Snagit窗口捕捉文件，把捕捉到的文件转变为．way格式的文件，然后借助Premiere软件进行剪辑、添加音频文件。或者直接利用数码摄像机进行拍摄，然后用Premiere进行剪辑。

(四)创作设计CAI软件

根据脚本设计的要求，在Authorware环境中把各种媒体素材集成创作为一个课件。对教学内容的组织进行评价修改，与教学策略、教学方法和手段有机地结合，针对个性化自主学习需要，创建协作交流的学习环境。课件完成后，还要经过试运行检验和使用评价，必要时还要作修改。能否达到预想的效果，取决于所用的创作工具和创作软件使用的熟悉程度。在多媒体课程开发过程中遵循总体设计、结构设计、知识点设计的软件工程方法，采用螺旋式生命周期，在原型设计基础上开发并经试点后反复修改设计制作，并将多媒体教学的实践经验实施在多媒体课程中，对不同部分着重体现不同的教学思想。

四、多媒体建设内容与特色

(一)多媒体建设内容

地理信息系统原理及应用多媒体课程主要包含有GIS相关概念、GIS基础理论、GIS软件设计、GIS软件应用、GIS发展趋势、系统设定和结束学习等7个模块组成。在GIS相关概念模块中，主要介绍“地理信息系统的发展背景、地理信息系统的定义以及地理信息系统在各国的发展历史；在GIS基础理论模块中，有按照篇章结构组织的教学内容，主要介绍了地理信息系统的两种主要的数据结构：栅格数据结构和矢量数据结构，以及两种数据结构之间的相互转换方法，同时还介绍了地理信息系统中的数据模型——数字地面模型网络模型以及地理信息系统的空间分析方法等内容；在GIS软件设计模块中介绍了GIS软件设计的基本技术、方法、路线等；在GIS软件应用模块中介绍了基于Arview、Maplnfo等GIS软件在具体的行业中的开发实例；在GIS发展趋势模块中包含GIS将来的发展趋势以及目前使用的主流GIS软件；系统设定模块可以添加背景音乐，了解开发本课件人员的相关情况；结束学习模块用来结束本课件的学习。上一页[1][2][3]下一页(二)多媒体建设特色

1．基于资源的教学方式

多媒体课程的设计是依据马明栋教授主编的《地理信息系统原理及应用》基础进行的，充分体现了教学改革的成果，并反映了GIS技术的发展。多媒体课程的教学内容紧跟GIS技术的发展趋势，涵盖本门课程全部基本知识点，教学内容新，内容组织结构清晰合理，便于课件组织、扩充、修改，随时可添加计算机新技术、新概念和新知识。

2．多媒体课程系统性强、信息量大[!--empirenews.page--] 完成了全部以Authorware页为表现形式的教学内容，约300页。基础理论篇动态案例5个，图片约100幅；GIS动态案例15个、视频5个(以上数据在课件的制作中仍需要改动)。完成与课程内容相配套的教学指导电子教案。设计了与课程内容配套的l0个教学实验完成实验案例2个。

3．引导学生自主学习

通过多媒体课件，让学生了解本课程的教学目的、教学内容、教学要求、参考学时及教学大纲，本课程的教学重点及难点，便于学生课后复习。充分发挥计算机存储与检索的功能，实现与课程教学内容相关的目录检索和关键字检索；以知识点为单元，树状目录与网状结构共存，提高学习灵活性。

4．多媒体课程功能丰富

浏览功能通过目录、导航、热字及超链接进入相关知识点。做到资料详尽确切、层次丰富、链接灵活，树状目录与网状超级链接并存。多渠道的内容导航，方便学习者在课程内容之间进行跳转。结构导航功能使学习者在整个多媒体课程范围内迅速地进入想学的内容。

五、初步教学实践

近来，利用开发建设的教学资源在教学方法和手段上进行了大胆的改革尝试，主要从多媒体课程进行教学实践。自2002年1月开始利用多媒体教学支撑软件平台和多媒体课件，在2002级开始教学实践，在实践中不断地探索多媒体化教学的方法与手段。

采取调查问卷的形式对上课的同学进行调查，调查结果表明：学生对采用多媒体化教学的满意率比较高。大部分学生认为多媒体上的教学资源好、内容系统、重点突出、’适合于自主学习、课件设计、内容安排有启发性、注重能力培养，与课堂教学相比，知识的获取多；而且大部分的学生通过多媒体教学自学、自控能力有所提高并提高了归纳总结能力；但是应该看到在多媒体上教学的质疑情况并不好，如对于喜欢传统授课的同学，他们更习惯面对面的交流，传统的教学方法与手段对他们的影响相当深。

六、结束语

多媒体教学是伴随多媒体技术地发展而兴起的新事物，是一种节省教育资源、方便教学内容的更新、培养学生适应在信息化社会中工作、学习和生活能力的良好的方法。《地理信息系统原理及应用》多媒体课程作为多媒体教学的一种有益尝试，虽然初具规模，但仍有许多需要改进和完善之处。随着计算机技术的飞速发展，对多媒体教学会有更高的要求和创新点。

第三篇：关于印发《LKJ2000型列车运行监控装置机车乘务员操作手册(2010版)》的通知

机测函〔2010〕145号

关于印发《LKJ2000 型列车运行监控装置

机车乘务员操作手册（2010版）》的通知

各机务段：

根据铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）、《列车运行监控装置（LKJ）技术规范（V1.0）》（运基信号〔2008〕572号）和《上海铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（上铁电发〔2009〕232号）等文电要求，为适应LKJ旅客列车固定径路、货物列车增加过渡支线号等引起的操作变化，机务处组织对《LKJ2000 型列车运行监控装置机车乘务员操作手册》进行了修订，现予以印发，于发布之日起执行。

前发各版本《LKJ2000 型列车运行监控装置机车乘务员操作手册》同时废止。

各机务段要做好新版操作手册的记名发放和旧版手册（包括前发各版操作资料）同步收缴工作，确保乘务员及相关管理人员

人手一册，随乘携带。段职教部门要将新版手册纳入日常培训内容，做好相关培训工作。

附件：LKJ2000 型列车运行监控装置机车乘务员操作手册

二○一○年八月三日

主题词：机务监控乘务通知

--抄送：各电务段，路局总师、安监室，运输、电务、职教处，调度所。

--上海铁路局机务处2010年8月3日印发--— 2 —

第四篇：UPS监控的重要性及实现方法

UPS监控的重要性及实现方法

机房的环境设备(供配电、UPS、空调、消防、安防等系统)必须时刻为计算机系统提供正常的运行环境。因为一旦机房环境设备出现故障,就会影响计算机系统运行,造成数据传输或存储故障,当严重事故时,会造成机房内计算机设备损毁,机房设备长时间瘫痪,后果不堪设想。因此,为了保证计算机系统安全可靠工作,对机房里面环境设备及系统主机进行自动监视和有机管理是极其必要的。尤其目前国内普遍缺乏机房环境、动力设备的专业管理人员,仅依靠运行维护值班人员每日几次或专业技术人员每周几次现场巡视、巡检无法满足要求,如果出现故障将无法及时发现并对设备进行应急处理,将造成重大损失。UPS监控系统的重要作用

UPS监控系统的作用是用来监视和控制UPS,并在设备出现故障、异常等情况及时通知相关维护人员。其中,监视功能是给一般用户使用的,而控制功能是给具有特权用户使用的。对于一般用户只能读取电源事件和数据信息,供用户分析、判断UPS故障用;对于具有特权的用户,就可以对被监控的UPS进行诊断、测试、配置参数等操作。监控能够实现报警响应的及时性、数据采集的连续性和真实性。并提供设备故障分析和维护处理的手段和工具。具体来说,实施电源监控的意义有以下几个方面:

(1)使用各种图形用户界面显示UPS的输入电压、输出电压、输入频率、输出频率、电池电压、输出电流等参数,以掌握当前UPS的实时状态,灵活的事件管理与告警方式,以便系统管理员或用户采取相应的应急措施,确保在第一时间发现问题并及时处理。

(2)通过监控系统可查看UPS的事件日志和数据日志,连续记录设备的运行和负荷情况,全面分析电源的历史状况,真正做到设备的“预检预修”。

(3)监控系统可实现无人值守时发生严重电源故障情况下的文件自动保存并关闭系统,使已做的工作不会因电源故障丢失。

(4)可对UPS的运行参数和关机参数进行设置。

(5)可预定UPS的关机、重启和测试计划。UPS监控系统的主要技术要求

(1)监控系统的软、硬件应采用模块化结构,使之具有更大的灵活性和扩展性,以适应不同规模监控系统网络和不同数量监控对象的需要。

(2)监控系统的采用不应影响被监控设备的正常工作,不应改变被监控设备的自动控制功能。

(3)监控系统应具有容错和自诊断功能,对数据紊乱、通信*等可自动恢复;对通信中断、软硬件故障等应能诊断出故障并及时告警;监控系统故障时不应影响被监控设备的正常工作。

(4)监控系统具备较强的扩容能力。

(5)应达到实时的响应时间。

(6)可将本单位的各种不同设备统一为单一的中文人机界面。

(7)实现将电池组的监控与管理纳入监控系统。

(8)应具备在线扩容、设置更新的力。

(9)可以灵活地扩展图像监控的功能。

(10)必须具备能实现无人或少人值守的能力。目前UPS监控报警系统的实现方法

目前市场上可供选择的监控、报警方案很多,其优缺点、可行性各异。归纳总结有以下常见方法。

(1)辅助继电器方式

即干接点接口板综合报警,通过机器本身辅助继电器模块接口,可以将按常闭或常开使用每一个触点。如果由事先定义的触点正常状态发生变化,则表示有报警产生。可以将这些触点信号连接至相应的报警设备(如灯、警铃),以便在UPS发生报警时及时通知用户。也可以利用UPS提供的通信口,增加继电器接口板RIM(relayinterfacemodule)或监控接触器模块SCM(supervisorycontactmodule),连接相应的报警设备。如果UPS放置得比较远而UPS的峰鸣报警不能立即听见,这种监控、报警就显得很有用。

(2)远程监控板方式这种方式是利用UPS提供的串行通信口(R232/485),连接远程监控板RMP(remotemonitorpannel),监控UPS操作状态(显示信息可与UPS上LCD相同),同时使用指示灯和警报铃提供远程报警指示(如输入电压故障、电池电压低等)。远程监控板距设备的距离一般为150m(最长300m),适合安装在24小时有人值班区域,实现简单的UPS运行状态显示及报警功能。

远程监控面板连接如图1所示:

(3)基于Modem/电话/寻呼方式的监控技术

这是较容易实现的UPS报警及监控方案,使用电话线和MODEM。当UPS在运行中出现异常状况时(如市电中断、电池快耗尽等),自动拨号给设定的管理员的传呼号码或手机,通知UPS故障。此方案不能全面了解UPS状态,同时无法控制UPS,只能作为报警使用。这种监控方式许多厂家现已发展为以下的监控方式：由UPS生产厂家建立远程监控服务中心,采用远程监控服务中心方式为未安装监控系统的用户提供监控、报警服务。通过调制解调器及电话线,可在任何地点监测无限数量的UPS,管理用户设备,管理关键系统报警,进行远程诊断,提供信息报告。可将某区域或站点用户的几台UPS采用二线制RS485总线通信卡连接到一台主UPS,该主UPS通过通讯卡和一根电话线与远程监控服务中心的PC机相连。PC上安装远程监控软件(Teleguard或Teleservice),同时配置两个

MODEM,一个连接远端UPS拨入的电话号码,另一个做为UPS报警时发送信息通知管理人员(见图2)。可以实现4种方式实时传送报警信息:拨打手机电话、短信SMS、传真和E-mail。

该方案主要为UPS维护中心远程诊断UPS服务,监测距离不受限制。

(4)基于串行通信方式的JBUS监控方式

该方式利用集中监控通讯接口卡JBUS/RS485,通过JBUS网络把多台UPS与PC相连,PC安装UPS监控软件放置在动力值班区域来监控UPS状态,并具有报警功能,同时可发送命令控制UPS(如关机、电池测试等)。

J-BUS通讯协议是MOD-BUS通讯协议的子集,而MOD-BUS通讯协议是在工业现场和楼宇自动化控制最为常用的动力监控协议标准，支持总线多点方式。数据格式为帧格式,具有CRC校验功能。UPS标准配置的J-BUS通讯协议的物理接口方式为RS232/RS485/RS422。485网络的规范之一是1.2km长度,32个节点数。如果超出了这个限制,那么必须采用485中继器或485集线器来拓展网络距离或节点数。

(5)SNMP卡网络监控方式

使用SNMP卡使UPS具备以太网(Ethernet)通信能力,成为网络上的一个节点,支持TCP/IP、HTTP、SNMP等网络协议。提供包括WEB浏览、NMS网络管理系统的接入等多种服务。

其实现方式为给UPS配上网卡或直接将SNMP适配器集成到UPS里,把UPS作为网络中的独立节点进行控制和诊断,通过SNMP代理的远程网络(WANS)监控UPS。SNMP就是简易网络管理协议的英文缩写。其意义就是让计算机及外围设备能够不通过计算机而直接接上网络,并让网络系统加以管理。

网络环境下可检测、控制本地或远程UPS,网络中多台PC可同时检测UPS。主要用于UPS数量多、分布广的企业级网络中,SNMP和HTTP是网络通讯协议,UPSSNMP/HTTP通讯协议的物理接口方式为RJ45。可以将UPS作为网络上的设备,通过网络完成对UPS的监控。特别是支持HTTP通讯协议和HTML就可以直接使用浏览器(MicrosoftIE)进行UPS的监控,在IE浏览器上可以直接查看某台UPS的工作状态、输入/输出参数、电池后备时间等信息。UPS设备和其他环境动力设备集中监控

随着电源设备大量增加且分布分散,为了保障动力设备的安全运行,做到无人或少人值守,维护方式已从传统的分散型人工现场检测方式,向集中监控、集中维护和集中管理方向发展。目前已许多企业已推出模块化结构的基于多种操作系统的客户机/服务器方式的智能化机房环境监控系统。用于管理包括UPS、转换开关、机房空调、发电机组、门禁系统、电池检测系统在内的上百种智能设备及系统。用于包括UPS、空调、安保等机房环境设备的统一管理,具有强大的监控与管理功能。

系统基于TCP/IP及SNMP,完全实现多个机房、多个地方场地的集中或分散监控。客户软件通过计算机网络与代理软件系统连接,计算机网络可以是局域网或广域网,传输介质可以是以太网、FDDI、ATM及ISDN、PSTN等,传输协议为TCP/IP、SNMP等。客户软件能检测到远方代理运行状态,自动恢复连接。支持MGE、EXIDE、LIEBERT、APC等UPS,STULZ、HIROSS、LIEBERT、RC、ATLAS、ISOVEL等机房精密空调以及其他各大厂商生产的各种智能UPS、空调及其他设备。

集中监控系统一般包括:客户软件Client、运行软件S及监控硬件三部分,客户软件Client是集中监控系统重要组成部分。客户软件Client为用户监控界面,监控结果通过客户软件反映给用户,用户通过客户软件控制或设置监控对象。UPS监控技术的发展趋势

由于未来网络的广泛化和全球化,必然带来网络的复杂化,多种形式的网络系统将连接在一起。作为网络系统的一部分,要求UPS能够实现在各种网络平台上的监控,而且随着Internet、Intranet和电子商务的高速发展,用户对网络可用性的要求会越来越高,使UPS从对网络关键设备的保护延伸至对整个网络路径的保护。UPS系统与Internet技术将紧密结合在一起。虽然传统技术如电话拨号、SNMP、Telnet等已实现了对UPS的远程和集中监控,但这些技术通常要求特定的设备配置和操作技能。随着Internet的普及,使用浏览器监控UPS将成为UPS监控技术的主流。

因此,监控软件除了要提供完善的监控保护功能,还必须支持主流操作系统、跨平台操作并具有即插即用的功能;支持主流数据库及应用软件;与主流服务器管理工具集成;与主流网络管理系统集成。

通过互联网浏览器，从网络中的任何工作站对所有UPS进行实时、全面的监控和管理，而且无需昂贵的网管软件NMS平台。UPS监控软件发展的新趋势将是界面更加新颖、功能完善、稳定性好。

第五篇：卫星定位装置安装使用及动态监控管理规定

卫星定位装置安装使用及动态监控

管理规定

1.目的

为切实加强对道路运输业的监管，实现道路运输业由静态监管向动态监管，事后处理向事前预防的转变，特制订本管理规定。

2.适用范围

适用于公司的营运车辆和从业驾驶员。3.引用文件

3.1《中华人民共和国道路运输条例》

3.2《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）

3.3《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发【2011】80号）

3.4《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794）

3.5《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796）4.管理职责

4.1安全保卫部负责运输车辆卫星定位系统车载终端和平台的考察和选用、安装和使用管理。

4.2公司设立GPS监控值班室，配备专用监控计算机，应指派专人负责GPS监控的管理并设置专职监控人员对公司营运车辆进行实时监控，并认真填写监控记录。

5.管理内容及要求

5.1卫星定位装置及监控平台

为早班车发车前至最末次班车停运后，监控人员应具备相应的知识和能力，胜任监控工作，履行安全职责。

5.2.2监控人员应轮换值班，因故不能值班时，应提前申请调换。值班期间，监控人员不得脱岗、离岗，不得从事与工作无关的事情。

5.2.3监控人员对上级监管平台发出的指令，应及时做出回应，同时要汇报公司安全部。

5.2.4监控人员应按规定及时填写动态监控工作台账，包括上级下达的指令。

5.2.5监控人员对车辆超速、驾驶员疲劳驾驶、车载终端失效、非站点停车等现象，及时纠正驾驶员的违法违规行为，并登记台账。

5.2.6监控人员应定期接受安全培训，提升监控业务水平。5.2.7监控人员应定期总结监控工作中出现的新现象、新问题，要报告安全部，以便制定应对措施。

5.2.8监控人员每日工作时间不得超过8小时。5.2.9公司应为监控人员提供满足规定的工作条件。5.3监控值班室职责

5.3.1负责本公司GPS监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。

5.3.2监控公司GPS监控设备运作情况，组织解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题，保证GPS监控管理系统正常工作。

5.3.3组织人员总结分析驾驶员（车辆）违规情况，掌握其规律，提出改进办法。

有运营车辆必须安装GPS行驶记录仪。

5.5.2公司所有营运客车安装的GPS终端设备为带有卫星定位功能的GPS 行驶记录仪一体机（带打印机）；货运车辆可以安装行驶记录仪和GPS分体机。

5.5.3安全保卫部应加强对设备的管理，坚决杜绝人为破坏。5.5.4安全保卫部应与安装厂家建立良好的合作关系，安装专门人员协助安装、维护、更换设备，确保GPS终端设备更换、维护、维修到位。

5.5.5GPS终端设备的拆装必须经本单位生产、安全部门同意后，由安装厂家进行拆装，各单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。

5.5.6已安装GPS终端设备的营运车辆必须保持通讯畅通，以便及时联系。

5.5.7安技部负责与驾驶人员签订有效的GPS监控安全管理协议书。

5.5.8任何人发现设备异常或故障时都应及时通知本单位责任部门组织进行排除，以保证设备完好，工作正常。

5.5.9公司管理部门对本单位所有GPS终端设备每月应至少进行一次逐车逐台的全面排查并建立检查台帐，对有故障的设备应及时联系更换安装，确保动态监控措施的有效实施。

5.6监控管理

5.6.1监控人员应牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真履行GPS监控职责。

5.6.2公司监管部门应坚持实行公司营运车辆运行的全过程监控值班制度，应设置专职监控人员对营运车辆实行监控时间为

立即发送安全指令或使用其他通讯方式进行纠正、责令整改并做好记录。

5.6.11监控人员应利用车辆跟踪、位置查询、图片采集、车辆数据分析等功能对营运车辆进行抽查，对发现的不按规定线路行驶、私自加班、私自包车等违规现象，按相关规定进行处理。

5.6.12各单位应每天对监控情况进行汇总、分析，对驾乘人员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时进行教育处理。

5.6.13监控人员对监控情况应做好各项值班记录，记录填写应认真规范，内容详实、准确。内容包括监控平台状态、上级指令信息、在线情况等。

5.6.14在使用GPS监控系统过程中发现的系统问题及缺陷，应及时反馈到集团公司监控中心，统一进行解决处理。

5.7夜间及重点车辆监控

5.7.1将本单位车辆进行分类管理监控。在全面监控的基础上重点长途班车、加班车辆及夜间运行车辆的实时跟踪监控。

5.7.5对可以预见的恶劣天气，监控人员应提前一天通知到各单位和所有驾驶员及运营车辆，并做好记录。

5.8处罚规定

5.8.1公司安全管理部门在日常管理工作中对发现的违法、违规、违章行为实行安全管理处罚。

5.8.2车辆经营者、驾驶员应服从上级部门对其违法、违章、违规行为做出处罚。

5.8.3由于设备自身原因，或不可抗力因素造成的明显数据失实报警信息，各单位负责进行核实处理并在三个工作日内将结