第一篇：城市规划相关知识
城市规划相关知识
导读：我根据大家的需要整理了一份关于《城市规划相关知识》的内容，具体内容：城市规划是城市建设和管理的依据，位于城市管理之规划、建设、运行三个阶段之首，是城市管理的龙头。下面由我为大家整理的，希望对大家有帮助!1 词语概念国际苏联...城市规划是城市建设和管理的依据，位于城市管理之规划、建设、运行三个阶段之首，是城市管理的龙头。下面由我为大家整理的，希望对大家有帮助!
词语概念
国际
苏联(《城市规划原理》)：在社会主义条件下的城市规划就是社会主义国民经济计划工作与分布生产力工作的继续和进一步具体化。
日本(强调技术性)：城市规划是城市空间布局、建设城市的技术手段，旨在合理地、有效地创造出良好的生活与活动环境。
英国(《不列颠百科全书》)：城市规划与改建的目的，不仅仅在于安排好城市形体——城市中的建筑、街道、公园、公用事业及其它的各种要求，而且更重要的在于实现社会与经济目标。
美国(国家资源委员会)：城市规划是一门科学、一种艺术、一种政策活动，它设计并指导空间的和谐发展，以满足社会和经济的需要。
国内
城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市
性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。城市规划是建设城市和管理城市的基本依据，在确保城市空间资源的有效配置和土地合理利用的基础上，是实现城市经济和社会发展目标的重要手段之一。
城市规划建设主要包含两方面的含义，即城市规划和城市建设。所谓城市规划是指根据城市的地理环境，人文条件，经济发展状况等客观条件制定适宜城市整体发展的计划，从而协调城市各方面发展，并进一步对城市的空间布局、土地利用、基础设施建设等进行综合部署和统筹安排的一项具有战略性和综合性的工作。所谓城市建设是指政府主体根据规划的内容，有计划地实现能源、交通、通讯、信息网络、园林绿化以及环境保护等基础设施建设，是将城市规划的相关部署切实实现的过程，一个成功的城市建设要求在建设的过程中实现人工与自然完善结合，追求科学与美感的有机统一，实现经济效益、社会效益、环境效益的共赢。主要内容
简介
城市规划是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提，对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划。具有指导和规范城市建设的重要作用，是城市综合管理的前期工作，是城市管理的龙头。城市的复杂巨系统特性决定了城市规划是随城市发展与运行状况长期调整、不断修订，持续改进和完善的复杂的连续决策过程。
问题
住宅及其环境问题是城市的基本问题之一。美国社会学家佩里通过研究
邻里社区问题，在 20 年代提出居住区内要有绿地、小学、公共中心和商店，并应安排好区内的交通系统。他最先提出“邻里单位”概念，被称为社区规划理论的先驱。
后来建筑师斯坦因根据邻里单位理论设计纽约附近雷德布恩居住街坊，取得重大成功。雷德布恩式的街坊被视为汽车时代城市结构的“基层细胞”。第二次世界大战后，西方国家把邻里单位作为战后住宅建设和城市改建的一项准则。
邻里单位理论本是社会学和建筑学结合的产物。从 60 年代开始，一些社会学家认为它不尽符合现实社会生活的要求，因为城市生活是多样化的，人们的活动不限于邻里。邻里单位理论又逐渐发展成为社区规划理论
人们流动自由度的增大反映了社会的进步。城市规划家应当考虑不断变化的交通要求。产业革命后，城市的规模越来越大，市内交通问题成为城市发展中最大难题之一。交通技术的进步同旧城市结构的矛盾愈益明显。
英国警察总监特里普的《城市规划与道路交通》一书提出了许多切合实际的见解。他的关于“划区”的规划思想是在区段内建立次一级的交通系统，以减少地方支路的干扰。这种交通规划思想后来同邻里单位规划思想相结合，发展成为“扩大街坊”概念，试行于考文垂，直接影响了第二次世界大战后的大伦敦规划。
《城镇中的交通》是 1960 年由英国首相麦克米兰委托英国著名的建筑与城市规划学家科林布坎南爵士(Professor Sir Colin Buchanan)召集规划、交通、建筑及土木工程等各个方面的专家学者于 1963 年编著完成的，又称《科林布坎南报告》。当时英国仍然处于二次世界大战的战后重建和
城市化进程加速的时期，在《报告》编著时，英国已有注册车辆 1500 万辆，根据预计的增长率，1970 年要达到 1800 万，1980 年将达 2700 万。到 2010 年，车辆保有率将达每户 1.3 辆，即全国要有 4000 万辆。《报告》提出针对道路认识的根本转变：城市应当宜于居住，这比开车进入市中心能力要重要得多，因此对交通需求要有管理，对人们运用车辆的方式应当引导。《报告》也提醒人们要认识到交通也会带来环境的负效益，通行能力的增长只能加剧交通拥堵而不是解决。另外，《报告》中也针对只依据交通量来设计道路的方法，提出了依据道路在城市中的功能来设计的思路，在各级道路中充分考虑人们生产生活的需求和行人、自行车和汽车在各级道路中的行为需求来设计道路。《报告》出版后在英国和其他欧美国家引起强烈反响和争论。这些远见卓识在相当长的时间里并未成为政府的政策。
《城市区域的道路》是英国交通部于 1966 年完成的一本城市道路技术指南。与《科林布坎南报告》不同，这本指南仍然坚持传统道路设计中的特点，如强调横断面的宽度等;也没有提交通管理和对公交、行人的优先。这也体现了当时人们对于道路认识的局限和争论。
在经历了六十年代后期、七十年代和八十年代的实践后，英国的决策者、规划者和道路工作者逐步认识了城市区域的交通“承载能力”(包括交通和环境两方面的承载能力)是有限的，城市的土地利用、交通和道路建设必须同时规划同时管理。另外，英国的城市化进程进一步向纵深发展，郊区和原来的乡村地区房屋开发的需求高涨，城市中心地产重组再开发(常常因地价原因，这类地产经常为商业目的)，这些都进一步刺激了交通需求。
1987 年由英国交通部与英国道路与交通工程学会联合出版了一本技术指南-《城市区域的道路与交通》。该指南指出，对于城市的交通问题要采用一种“均衡”的方法，即，“把交通管理与道路建设结合起来，当采取适当的设计标准时，是能够起到降低噪声、减轻污染和视觉冲击的”。这本指南的影响是深远的，它转变了从单纯地设计路宽等技术指标的思路，落实了六十年代《科林布坎南报告》中提出的思想，使道路的建设服务于城市的整体功能，道路的设计面向使用、面向以人为本。鉴于其影响，这本指南在业界又称“棕皮书”。
进入九十年代，英国城乡发展的差距进一步缩小，可持续发展成为国际社会和英国交通政策的主要目标，这也给城市综合交通系统带来了一些深刻的变化，甚至影响到交通系统的设计和运营。过去那种对交通需求不加限制的政策已被“需求需要管理”和“出行要采用综合运输方式”的舆论所取代。这本操作指南与八十年代的“棕皮书”不同，它不仅仅注重交通管理与道路建设，它更是把城市中的各类交通方式进行了系统地定位，在城市的环境中突出强调出行时间的稳定性而不是高速度，要追求整体的环境效益、社会发展效益，从而实现城市的可持续发展。
进入二十一世纪，由于有 1997 年的技术指南奠定的综合交通系统的基础，交通决策者和从业者对于街道的建设、公交优先、停车政策等技术指南的需求日益专业化，所以在 1997 年指南的基础上，英国交通部、英国道路与交通工程学会等机构陆续出版了各类专业化的技术指南，如：
Planning for PT in Developments(1999)
Providing for Journeys on Foot(2000)
Traffic Calming Techniques(2005)
Parking Strategies and Management(2005)
Road Safety Audit(2008)
这些指南在各个方面将全世界的优秀实践加以了总结和利用。此后，学者们提出了树枝状道路系统、等级体系道路系统等多种城市交通网模式。发展公共交通的原则现已被广泛接受。城市交通规划同城市结构和城市其他规划问题息息相关，已成为城市规划中的一项基本内容。人们对交通的认识，也从认识它的单纯运输功能，进而认识到它对空间组织的意义和空间联系作用，并了解到城市交通是土地使用的函数。对城市交通的研究也发展到从城市环境的多种要求出发论交通。
在 19 世纪，由于城市的脏乱，提出了改善市容问题。1893 年为纪念美洲发现 400 周年，在芝加哥举办世界博览会，芝加哥湖滨地带修建了宏伟的古典建筑、宽阔的林荫大道和优美的游憩场地，使人们看到了宏大的规划对美化城市景观的作用，影响所及，在美国掀起“城市美化运动”。
沙里宁在奥地利建筑师席谛对城市形象所作的分析研究的基础上提出“城市设计理论”，要求把物质环境设计。放在社会、经济、文化、技术和自然条件之中加以考虑，以创造满足居民基本生活需要的良好环境。针对当时形式主义的习尚，他还提出了自由灵活设计、建筑单体之间相互协调、建筑群空间构成以及建筑与自然协调等一些基本原则。这样，就将城市的美化与城市的各项功能要求有机地结合起来，使城市规划思想进一步深化了。世纪 50 年代以来，城市设计问题除了从视觉艺术的角度继续进行探
索以外，还从心理学、社会学、生态学、人类学等角度进行更深入、更广泛的理论研究和应用研究。城市设计的理论和实践从追求美丽的城市发展到追求有效率的城市——更适宜于人们健康愉快地工作和生活的城市。
与城市设计相联系的是城市公园的规划和建设。美国风景建筑师奥姆斯特德在 1858 年设计了纽约中央公园，后又设计了布法罗、底特律、芝加哥和波士顿等地的公园，这是有计划地建设城市园林绿地系统的开端。实践证明，在城市规划一开始就应该将城市园林绿地系统的规划纳入其中。
城市的急剧发展，人工建筑对自然环境的破坏，促使人们日益重视保持自然和人工环境的平衡以及城市和乡村协调发展的问题。“大地景观”的概念开始引起人们的注意。有的城市规划学者对此作了系统的阐述，引申出把大城市地区看作人类生态系统的组成部分等观念。现在，各国的城市规划工作都考虑保护自然环境问题。
历史纪念物不仅是一个国家、一个民族的文化瑰宝，也是全人类共同的文化财富。自古以来，远见卓识之士都很重视文化遗产的保护工作。可是，近代由于城市迅速发展，许多古建筑和历史名城不仅受到自然的侵蚀，而且更多地遭到人为的破坏。1933 年《雅典宪章》较早地从城市规划角度提出保护古建筑问题。
意识
由于这些工作的开展，人们深刻地认识到旧建筑、旧居住区在实用、经济和艺术方面的长远价值，开始以新的观点研究旧城、旧区、旧建筑的改造问题。通过全面调查、精心规划，把旧城、旧区、旧建筑合理地利用起来，使之既适应新的需要，又能保持城市的文化特性和地方文化的延续性，从而使城市规划的观念和程序也发生相应的改变。
城市的发展和城市问题的日益严重使人们逐渐认识到不能仅就城市论城市，必须从更大的范围——区域的甚至国土的范围来研究与城市有关的问题。自从格迪斯提出区域原则以后，区域规划和国土规划的实践以 1933年开始实施的美国田纳西州区域规划的成果最为卓著;大城市地区的区域规划工作以纽约及其周围地区规划较早，也较有代表性。40 年代制定的大伦敦规划在这方面有创造性的发展。后来，一些城市纷纷从商业、交通等方面从事大城市影响区域的研究，出现了区域科学。
从区域角度对工矿区进行规划，是区域规划工作的一项内容。较典型的例子有英国顿克斯特城市规划和苏联顿巴斯矿区规划等。对风景名胜区、休养疗养地区进行规划也属于区域规划领域。例如苏联黑海沿海地区和高加索矿泉地带的区域规划。
研究成果
区域规划工作的另一内容是对农村地区的研究。美国格尔干的《农村社区的社会剖析》是这方面研究的最早成果。1933 年德国地理学家克里斯塔勒在《德国南部的地区中心》一书中分析了该地区乡村的市场中心和服务范围，提出了有名的“中心地理论”。他根据这种理论探索了农村中心的分布，城市商业、服务业的分布，以及区域规划中的城镇体系。世纪初，格迪斯提出“生活图式”，从地理学、经济学、人类学的观点，就人、地、工作关系来综合分析城市。他的名言“调查先于规划，诊断先于治疗”已成为城市规划工作的座右铭。这种调查一分析一规划的工作程序一直被广泛采用。
工作内容
1、收集和调查基础资料。研究满足城市发展目标的条件和措施。
2、研究城市发展战略，预测发展规模，拟定城市分期建设的技术经济指标。
3、确定城市功能的空间布局，合理选择城市的各项用地，并考虑城市空间的长远发展方向。
4、提出市域城镇体系规划，确定区域性基础设施的规划原则。
5、拟定新区开发和旧城区利用、改造的原则、步骤和方法。
6、确定城市各项市政设施和工程设施的原则和技术方案。
7、拟定城市建设艺术布局的原则和要求。
8、根据城市基本建设的计划，安排城市各项重要的近期建设项目，为各项工程设计提供依据。
9、根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤。
城市规划的主要作用
1、宏观经济条件调控的手段
城市规划通过对城市土地和空间使用配置的调控，来对城市建设和发展中的市场行为进行干预，从而保证城市的有序发展。城市的建设和发展之所以需要干预，关键在于各项建设活动和土地使用活动具有极强的外部性城市规划的作用城市规划的作用。
城市规划之所以能够作为政府调控宏观经济条件的手段，其操作的可能性是建立在这样的基础之上的：一是通过对城市土地和空间使用的配置即城市土地资源的配置，进行直接的控制。第二，城市规划对城市建设进行
管理的实质是对开发权的控制，这种管理可以根据市场的发展演变及其需求，对不同类型的开发建设实施管理和控制城市规划的作用文章城市规划的作用出自 http://，转载请保留此链接!。
2、保障社会公共利益
城市规划通过对社会、经济、自然环境等的分析，结合未来发展的安排，从社会需要的角度对各类公共设施等进行安排，并通过对土地使用的安排为公共利益的实现提供了基础，通过开发控制保障公共利益不受到损害。对于自然资源、生态环境和历史文化遗产以及自然灾害易发地区等，则通过空间管制等手段予以保护和控制，是这些资源能够得到有效保护，使公众免受地质灾害的损害
3、协调社会利益，维护公平
社会利益涉及多方面，就城市规划的作用而言，主要是指由土地和空间使用所产生的社会利益之间的协调。
首先，城市是一个多元的复合型的社会，城市规划以预先安排的方式、在具体的建设行为发生之前对各种社会需要进行协调，作为社会协调的基本原则就是公平得对待各利益团体，并保证普通市民尤其是弱势群体的生活和发展的需要城市规划的作用城市规划师。
其次，通过开发控制的方式，协调特定的建设项目与周边建设和使用之间的利益关系。在市场经济体制下，某一块地的价值不仅取决于该地块的使用本身，而且往往还受到周边地块的使用性质、开发强度、使用方式等等的影响，而且不仅受到现在的土地使用状况，更为重要的是会受到其未
来的使用状况的影响。
4、改善人居环境人居环境
涉及许多方面，即包括城市与区域的关系、城乡关系、各类聚居区与自然环境之间的关系，也涉及城市与城市之间的关系，同时也涉及各聚居点内部的各类要素之间的相互关系。
城市规划遵循原则
城市规划的原则有五项，包括：整合原则，经济原则，安全原则，美学原则和社会原则。
城市规划的原则，是正确处理城市与国家、地区、其他城市的关系、城市建设与经济建设的关系、城市建设的内部关系等的指导思想。在城市规划编制过程中，应遵循和坚持以下原则：
1.整合原则
城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。
(1)应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标。计发程序问国家和地方的经济技术发展水平相适应。
(2)要正确处理好城市局部建设和整体发展的辩证关系。要从全局出发，使城市的各个组成部分在空间布局上做到职能明确，主次分明，互相衔接，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系，合理安排城市生活区、工业区、商业区、文教区等，形成统一协调的有机整体。
(3)要正确处理好城市规划近期建设与远期发展的辩证关系。任何城市都有一个形成发展、改造更新的过程，城市的近期 建设是远期发展的一个重要组成部分，因此，既要保持近期建设的相对完整，又要科学预测城
市远景发展的需要，不能只顾眼前利益而忽视了长远发展，要为远期发展留有余地。
(4)要处理好城市经济发展和环境建设的辩证关系。注意保护和改善城市生态环境，防止污染和其他公害，加强城市绿化建设和市容环境卫生建设，保护历史文化遗产、城市传统风貌、地方特色和自然景观;不能片面追求经济效益，以污染环境。破坏生态平衡、影响城市发展为代价，避免重复“先污染，后治理”的老路，而要使城市的经济发展与环境建设同步进行。人与环境是相互依存的有机整体，保持人与自然相互协调，既是当代人类的共同责任，也是城市规划工作的基本原则。
2.经济原则
城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。
(1)要本着合理用地、节约用地的原则，做到精打细算，珍惜城市的每一寸土地，尽量少占农田。不占良田。土地是城市的载体，是不可再生资源。我国耕地人均数量少，总体质量水平低，后备资源不富裕，必须长期坚持“十分珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地”的方针。
(2)要量力而行，科学合理地确定城市各项建设用地和定额指标，对一些重大问题和决策进行经济综合论证，切忌仓促拍板，造成不良后果。我国城市在发展过程中，资源占用与能源消耗过大，建设行为过于分散，浪费了大量宝贵的土地资源。因此，在城市发展中要把集约建设放在首位，形成合理的功能与布局结构，加大投资密度;改革土地使用制度，实行有偿使用和有偿转让;处理好土地批租单元的改进、产权分割下成片开发的组织形式，提高对城币发展中可能出现的矛盾的预见性，为城市更新预留政府控制用地，以实现城市的可持续发展。
3.安全原则
安全需要是人类最基本的需要之一。因此，城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。
(1)编制城市规划应当符合城巾防火、防爆、抗震、防洪、防泥石流等要求。在可能发生强烈地震和严重洪水灾害的地区，必须在规划中采取相应的抗震、防洪措施;特别注意高层建设的防火防风问题等。
(2)还要注意城市规划的治安、交通管理、人民防空建设等问题。如城市规划中要有意识地消除那些有利于犯罪的局部环境和防范上的“盲点”。
规划是一门综合艺术，需要按照美的规律来安排城市的各种物质要素，以构成城市的整体美，给人以美的感受，避免“城市视觉污染”。
(3)要注意传统与现代的协调，保护好城市中那些有代表性的历史文化设施、名胜古迹的同时，也要注意体现时代精神，包括使用新材料、新工艺，让二者结合“神似”而不是“形似”。
(4)要自然景观和人文景观的协调，建筑格调与环境风貌的协调。城市规划需要通过对建筑布局、密度。层高、空间和造型等方面的干预，体现城市的精神和气质，满足生态的要求。
5.社会原则
所谓社会原则，就是在城市规划中树立为全体市民服务的指导思想，贯彻有利生产、方便生活、促进流通、繁荣经济、促进科学技术文化教育事业的原则，尽量满足市民的各种需要。
(1)设计要注重人与环境的和谐。人是环境的主角，让建筑与人对话，引人公园、广场成为市民交流联系的空间，使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境，这种富有生活情趣和人情味的城市环境，已成为世界上许多城市面向 21 世纪的规划和建设的目标。
(2)是要大力推广无障碍环境设计。城市设施不仅要为健康成年人提供方便，而且要为老、弱、病、残、幼着想，在建筑出入口、街道商店、娱乐场所设置无障碍通道，体现社会高度文明。我国目前和将来都是老人和残疾人较多的国家，在城市中推广无障碍设计，其意义尤为重要。
原则细化
在城市规划的编制、审批、实施与管理过程中，必须遵循以下原则：①从实际出发，正确处理城市与乡村、生产与生活、局部与整体、远期与近期，经济建设与国防建设、需要与可能的关系;②合理、科学地安排城市各项建设用地。尽量利用荒地、劣地，少占耕地、菜地、园地和林地;③切实保护和改善城市生态环境，防止污染和其他公害，保护城市绿地，搞好绿化建设;④注意保护文物古迹，保持与发扬民族风格和地方特色;⑤根据当前和长远发展的需要，确定城市的各项定额指标和建设标准，并同国家和地方的经济技术水平和人民生活水平相适应。
城市规划按其内容和任务的不同，分为总体规划和详细规划两个阶段。
城市总体规划的调整和修改：城市总体规划的调整指城市人民政府根据城市经济建设和社会发展情况，按照实际需要对已经批准的总体规划作局部性变更;总体规划的修改该指城市人民政府在实施总体规划的过程中，发现总体规划的某些基本原则和框架已经不能适应城市经济建设和社会发展的要求，必须作出重大变更。
城市规划布置的基本要求:
一.便于居民使用。各级公共服务设施应有合理的服务半径，一般为：
居住区级 800～1000M
居住小区级 400～500M
居住组团级 150～200M
二.应设在交通比较方便人流比较集中的地段，并要考虑职工上下班的走向。
三.如为独立的工矿居住区或地处市郊的居住区，则应在考虑附近地区的农村使用方便的同时，还要保
持居住区内部的安宁。
四.各级公共服务中心宜与相应的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段。
类型
总体规划，是指都市性质、发展方向、规模大小等都市“总体布局”的规划，一般以 20 年为规划期。总体规划之下又可分为数期的“近期建设”，乃总体规划的组成阶段，规划期一般为 5 年。
都市总体规划最有名的例子，如美国的华盛顿特区及巴西的巴西利亚规划。该城坐落于人工湖帕拉诺阿湖半岛上，形如一架朝向东南方的飞机。“机头”为突出于半岛尖端的三权广场，周围建有总统府、最高法院和议会
大厦。“机身”为一条长 8 千米、宽 250 米的东西向大道。
“前舱”是政府各部大厦、广场和大教堂;“后舱”是文教区、体育城、电视塔等;“机尾”是火车站和向南北伸去的铁路。是工业区和印刷出版区;再向后是小型工厂。“ 机翼 ”为住宅区，设有托儿所、学校、运动场、影剧院、医院、商场、餐馆等。“机翼”和“机身”的连接处为中央商业区，设有超级商场、银行、邮电大厦、国家剧院、大饭店等商业服务设施。生活区之间隔着绿地，或者花圃和丛林，四季常青，使人感到虽身处高楼群内，却不乏大自然的情趣。人工湖面积 44平方千米，蓄水 5 亿立方米，分南湖和北湖。附近有动物园和植物园。湖滨为使馆区和私人住宅区，湖中岛上是称作水晶宫的外交部。绿地面积占市区面积的 60%。市区有现代化的高层建筑，有传统的西班牙式古城堡和欧洲巴洛克式建筑，有世界建筑博览会之称。中所水镇俗称“水观音”，以得天独厚的天然溶洞水而闻名，同时它又是“古南方丝绸之路”——零关古道上的重要集镇。越西携手远景建筑园林设计研究院充分结合了当地的地理历史及文化特色，如文昌文化、彝族文化、红军文化及水文化等，分期建设中所水镇及周边地区。制定了以下四个规划：一、旅游基础设施的规划。二、旅游资源的规划。三、功能区域的规划。四、公益、绿化以及游、购、娱、吃、住、行的规划。以资源为本，持续发展，服务于民为根本，着力突出文昌、水、古镇的品位，以完美的景观规划将水镇中所建成特色鲜明、景色独具、风俗奇异、风情迥然的古镇。中所，将真正成为一个山青、潭碧、镇古、寺幽的梦里水乡。
总体规划的任务确定城市性质、规模和城市发展方向，对城市建设中各项建设和环境面貌进行全面安排，选定规划指标，制订规划实施步骤和措
施。
第二篇：《城市规划相关知识》复习要点
《城市规划相关知识》
1、在公共建筑设计中，功能分析和组织的核心问题是建筑的（空间组合）、（功能分区）、（人流集散）。
2、公共建筑一般由（主要使用部分）、（次要使用部分）和（交通联系部分）这三类功能与空间组合而成。
3、公共建筑的交通与空间的联系方式：
答：（1）要有适宜的高度、宽度和形状，流线宜简单明确，不宜迂回曲折，同时要起到导向人流的作用；（2）要有良好的采光和满足防火要求；（3）联系方式灵活：可分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种空间形式。
4、在进行功能分区时，应处理好以下几方面的关系，使各部分空间都能得到合理的安排。答：空间的主与次；等关系
5、公共建筑群体组合类型有分散布局和中心式布局。其组合应有三个要点：
答：（1）从建筑群的使用性质出发，着重分析功能关系，加以合理区分，运用道路、广场等交通联系手段加以组织，使总体布局联系方便、紧凑合闹与静；内与外理；
（2）在群体建筑造型上，需要结合周围环境的特点，运用各种形式美的规律，按照一定的设计意图创造出完整统一的室外空间组合；
（3）运用绿化及各种建筑的手段丰富群体空间，取得多样化的室外空间效果。
6、住宅的基本平面类型：
答：独立式住宅、联立（并列）式住宅、联排式（将独院式住宅拼联至3户以上）住宅、单元式住宅、外廊式住宅、内廊式住宅、跃层式住宅等。
层数划分：低层住宅（1—3）、多层住宅（4—6）、中高层住宅（7—9）、高层住宅（10—30）。
7、工业建筑各功能单元的组织原则：
答：（1）依据功能单元前后工艺流程要求——流线短捷、环节最少、避免逆行、避免交叉。
（2）依据物料与人员流动特点，合理确定道路断面与其他技术要求。（3）依据功能单元相连最小损耗的原则；（4）依据功能单元的环境要求；（5）依据功能单元发展的可能与需求
8、建筑物的组成构件
答：竖向构件：基础、墙体、门、窗； 水平构件：屋顶、楼面、地面； 交通构件：楼梯
9、建筑色彩美学的色彩的形与色：
答：形要素：直线、曲线、斜线、体； 色要素：色相、明度、纯度、面积。
10、建筑环境的设计方法
答：(1)从建筑的使用出发，着重分析功能关系，并加以合理的分区．运用道路、广场等交通联系手段加以组织，使总体空间环境的布局联系方便；
(2)群体建筑艺术处理，从性格特征出发，结合周围环境及规划的特点，遵循多样统一的基本原则，运用绿化、雕塑及各种小品等手段，丰富建筑的空间环境艺术，创造出完整而又优美的空间环境。
11、中国古代建筑的平面布局及特征
答：(1)中国古代建筑的单座建筑殿堂房舍等平面构成一般都以“柱网”的布置方式来表示，横向方向以步架称谓。古代单体建筑中以“间”作为度量单位；
(2)群体布局为一组或多组建筑围绕一个中心空间构成，以“院”来表示；
(3)结构与构造：中国古代建筑主要以木结构形式为主，包括抬梁式、穿斗式、井干式三种形式。
12、中国古代建筑的等级制度由高到低为：
答;①屋顶：重檐庑殿，重檐歇山，重檐攒尖，单檐庑殿，单檐歇山，单檐攒尖，悬山，硬山。②开间：十一、九、七、五、三间。③色彩：黄、赤、绿、青、蓝、黑、灰。
13、道路横断面的认识（单幅路、双幅路、三幅路、四幅路、）它们各适用于什么样的道路设计?
认识：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面，称为道路横断面。城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路上附属设施用地等部分所组成。规划道路的路幅边线带用红线绘制，是道路交通用地加道路绿化用地与其它城市用地的分界线，其路幅宽度常称为红线宽度。
单幅路：适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路。1
双幅路：适用于专供机动车行驶的快速路、非机动车较少的主干路或次干路；横向高差较大或地形特殊的路段，宜采用分离式双幅路。双幅路单向车道数不得少于2条。
三幅路：适用于机动车流量较大、车速较高、非机动车较多的主干路或次干路。三幅路适用的最小红线宽度为32m。
四幅路：适用于机动车流量大、车速高、非机动车多的快速路或主干路。四幅路单向机动车道数不少于2条，非机动车车道不小于2条。
14、城市道路交通管理设施有哪些？城市停车场按照对象分哪几类？
答：机械式停车场；平面停车场系统；智能立体停车库；遥控停车场管理系统
15、城市给水工程系统总体规划的主要内容
答;（1）确定用水量标准，预测城市总用水量；
（2）平衡供需水量，选择水源，确定取水方式和位置；
（3）确定给水系统的形式、水厂供水能力和厂址，选择处理工艺；
（4）布置输配水干管、输水管网和供水重要设施，估算干管管径；
（5）确定水源地卫生防护措施。
16、城市用水分类
答：根据城市用水目的的不同及用水对象对水质、水量和水压的不同要求，将城市用水分为四类：生活用水、生产用水、市政用水和消防用水。
17、城市给水设施布置的一般原则：
答：（1）要根据城市规划的要求、地形条件、水资源情况及用户对水质、水量和水压的要求来布置；
（2）从技术经济角度分析比较方案，考虑近、远期结合；
（3）在保证水量条件下，优先选择水质较好，距离较近，取水条件较好的水源；
（4）考虑管道采用新材料、新技术；
（5）充分考虑用水量较大的工业企业重复用水的可能性；
（6）给水系统扩建时，应充分发挥有给水系统的潜力，改造设备，改进工艺，调整管网、加强管理。
18、污水排放系统规划：
（1）、分类：污水排放系统包括生活污水和工业废水排放系统。
（2）、污水管道布置的原则：让最大区域上的污水自流排出，尽可能让管线较短和埋深较小；充分利用地形，污水管道尽量采用重力流形式，避免提升；污水干管一般沿城市道路布置，简洁顺直，节流大管道的长度40m时，可考虑在道路两侧各设一条污水管；污水管道应尽量避免穿越河流、铁路等障碍物。
（3）、污水管道敷设：埋深较其他管线大，支管多；会发生渗漏对其他管线有影响，一般布置在最下部；埋深及覆土较深，覆土一般为l～2m较理想，最深不要超过7—8m；离出水口或污水厂最远或最低的点，是排水系统的控制点，一般是排水系统的最高点，是控制整个系统标高的起点。
19、数据储存与管理
答：（1）空间数据（图形数据、图像数据）：表示：图形、图像；表现方法：点、线、面和三维表面
（2）属性数据（文字数据）：表示：数值、文字表示，也可用其他媒体；储存、管理属性数据的技术：关系模型的数据库。
20、信息技术的综合应用
答：GIS和CAD结合；遥感和GIS结合；互联网和GIS、CAD、遥感的结合21、CAD的功能
答：CAD是计算机辅助设计的简称，其功能如下：交互式图形输入、编辑与生成；数据存储与管理；图形计算与分析；可视化表现与景观仿真
22、遥感信息在城市规划中的典型用途举例
答：1.地形测绘。2.土地使用调查。3.建筑物调查。4.绿化、植被调查。5.环境调查。6.交通调查。7.景观调查。8.人口估算。
23、城市经济学的主要研究内容与特征
答：城市经济学既是一门以经济学基础理论为基础的应用科学，又是一门多学科、多层次融会综合的边缘科学，是经济学科中一门以城市系统为对象，研究城市内部的经济活动，揭示城市形成、发展及城市化过程中经济规律的应用性学科。它系统地运用经济学原理、揭示城市经济的产生、发展的历史过程和运行规律；分析城市的生产关系、经济结构和要素组织；
对主要的城市问题做出科学解释；研究城市经济性运营的措施和方法，因此，城市经济学在认识和解决城市问题的实践中具有独特的作用。
24、城市经济学的主要内容：城市经济学包括三部分：
答：(l）宏观经济部分：城市化普遍规律；城市化道路；经济区、城镇体系与中心城市；
(2）微观城市经济部分：城市经济发展战略；城市经济结构；城市人口经济；城市土地经济；城市住宅经济；城市基础设施；城市环境经济；城市财政与金融；
(3）专题研究部分：城市开发区的发展与建设；城市现代化与国际化的思考
25、城市经济学与城乡规划的关系
答：（1）经济学对城市规划的贡献包括对城市增长和规模的预测，分析城市可能取得的经济资源和消费需求；（2）对具体城市问题的分析和规划调控的对策建议等，最常见的还在于运用投资估算技术评估各类规划方案以帮助政府和投资者决策，此外还包括制定相应的经济政策以保障规划方案的实施等。
26、几个概念
答：（1）土地的产权制度：决定着土地的使用方式和土地收益的分配形式，并影响土地使用的社会效益、经济效益。
（2）土地的权属中最主要是土地的所有权和使用权。
（3）土地所有权的权利：依法对土地实行占有、使用、收益和按照国家法律规定做出处分，并排除他人干扰的权利。
（4）土地使用权的权利：享有占有、使用及一定程度的收益、处分的权利，并享有排除第三人非法干涉（包括土地所有者）的权利。
27、经济增长与发展
答：（1）经济增长：经济增长指收入和产出的扩大。
（2）经济发展：经济发展除了收入的提高，还包括经济结构的变化，其中最重要的变化是农业比重下降而工业比重提高；城市人口占总人口的比重上升。
（3）增长与发展的关系：发展总是伴随着增长，增长并不代表发展。没有发展的增长是不可取的。
28、城市地理学的研究内容：
答：（1）城市地理学是研究城市形成发展和空间组织演化规律的学科，其核心问题是城市的空间组织演化问题。
（2）两个研究方向：一方面从区域的视角研究区域城市系统的空间组织演化；另一方面针对城市个体本身，研究城市内部组成部分的空间组织演化。
（3）四个基本领域：城市的形成和发展条件研究、区域的城市空间组织研究、城市内部空间组织研究、城市问题和对策研究。
29、城市地理学与城市规划的关系
答：城市地理学和城市规划关系密切。城市地理学为城市规划提供理论指导，应用于城市规划的实践。反之，城市规划为城市地理学提供研究课题、研究素材和实践验证，促进城市地理学理论不断充实完善。但是这种理论与应用的关系不是完全对应的，城市地理学除应用于城市规划以外还应用于其他领域如国土规划、区域规划等，也具备较强的直接解决问题的能力。城市规划除需要城市地理学的知识外，还需要其他许多领域的相关知识。因此，城市地理学和城市规划之间是非完全对应的理论和应用关系。
30、城市社会发展理论
（1）社会运行
含义：是社会在各种因素的影响与作用下的运动、变化和发展的过程。包括两个方面的内容：一是社会运行的机制；二是社会运行的状态及其评价。
（2）社会控制
含义：利用社会或文化的工具，对个人或集体行为进行约束。大部分社会控制现象可以认为是人们通过社会化，把社会规范和价值观内化，从而变成了人们自觉行为的结果。
类型和方式：形式化的社会控制，如法律、条例、规程、奖励、处罚、宗教活动等。非形式化的社会控制包括公众舆论和时尚。
（3）社会变迁
含义：社会结构方面发生的社会制度或人们社会角色模式变动的过程。
社会变迁的理论：历史循环论、社会进化论、社会均衡论。
（4）社会发展计划
社会发展计划： 人们为了调控社会运行的状况、实现社会的协调发展和有计划的社会变迁，而对社会的有关系统、社会生活的有关方面的发展做出的规划。如我国国民经济和社会发展计划、教育系统发展规划、农业发展规划等等。
（5）社会发展指标：是指描述和评价社会整体及各方面存在和运行状况的项目及其数值。这种数值有两种：一是现实社会实证材料的统计数据；二是根据一定的历史、现实材料的分
析，按一定的理论提出的数据。为了比较全面地反映一个社会或社会中的一个系统的存在和运行状况，必须采用一系列具有内在联系的指标项目结合而成的社会指标体系。
31、城市社会学与城市规划的关系
答：（1）城市社会学的理论方法为城市规划学科的发展奠定了基础。
（2）城市社会学拓展了城市规划学科的研究领域。
（3）城市规划本身也属于城市社会学的研究对象。
32、城市生态学及其研究内容
答：城市生态学含义： 生态学是研究生物之间、生物与环境之间的相互关系的科学。
城市生态学是研究城市人类活动与周围环境之间关系的学科。城市生态学可分为：城市自然生态学、城市经济生态学、城市社会生态学。
城市生态学的研究内容：①研究城市生态系统；②研究城市居民生存的环境质量
33、城市生态系统的基本结构
答：由社会、经济、自然三个子系统构成。自然生态亚系统是基础，经济生态亚系统是命脉，社会生态亚系统是主导。
34、城市生态系统的构成答：城市生态系统由城市人类和生存环境两部分组成。
35、城市生态系统特点：
答：以人为主体的特点、人工化环境的生态系统、流量大、容量大、密度高、运转快的开放系统、依赖性强，独创性差、必须与人文社会科学相结合。
36、城市生态系统基本功能：
答：生产功能、生活功能、还原（调节）功能、区域主导。
37、环境影响评价的目的答：（1）从宏观上说，环境影响评价的目的是，从保护环境的目标出发，对建设项目从环境影响角度进行可行性研究，提出控制其对环境的污染、减少其对环境的有害的最佳实施方案。保证建设项目投产运营后既能达到环境保护的各项要求，也为安全、稳定的生产打好基础。
（2）从较具体的角度看，建设项目的环境影响评价要服务于三个目的：明确开发建设者的环境责任；对建设项目的环保工程设计提出具体要求和提供科学依据；为环保行政管理部门实行对项目的环境管理提供科学依据和具有约束力的文件。
38、建设项目对环境的影响
答：建设项目对环境有有利影响和不利影响两方面，但一般主要指后者，表现在生产过程中排放的污染物对环境造成的污染。
（1）建设项目对环境影响的类型：原发性与继发性
（2）建设项目对环境影响的因素
建设项目的生产规模
建设项目的性质（轻、重工业；采掘、加工；新兴、传统）
建设项目的生产流程及技术水平
建设项目所在地区的自然环境条件及环境容量
建设项目与所在地区其他城市要素的空间关系
第三篇：城市规划
城市规划
(1)从福安富春溪滨水景观建设浅析现代城市滨水景观规划的理念 兰成全
(3)对承德县“十二五”污染减排工作的思考 杨宏伟
(4)居住小区的园林绿化 朱蓉
工程管理
(5)小型水利工程建设和管理问题分析 王秋明 靳立军
(6)谈建设项目实施阶段的管理 肖锋
(7)如何提高沥青路面的平整度 杨军
(8)桥梁静动载试验的方法研究 戴泽涛 张春凤
(9)对建筑施工管理的相关问题分析 袁堂众
(10)公路工程试验检测工作对工程质量相关影响分析 张春凤 戴泽涛
(12)城际轨道车站市政配套建设的管理问题 张小龙
(13)泵站设备安全管理初探 李胜云
(14)市政道路工程中存在的质量问题及预防措施 陈迪立
(15)高速公路软土路基勘察方法与评价 卜勇
(16)建筑工程施工管理创新 黄晓燕
(17)建筑电气设备安装工程常见问题及应对对策 黄健明
(18)公路工程项目施工的安全管理 李新胜
(19)对地铁竣工验收测量的探讨 曾波
(20)关于我国公路工程评标办法和评标程序中的要点分析 李扬 魏超
(22)水利工程决算审计分析 吴慧萍
(23)谈市政工程质量管理研究 岳岭
(24)Excel在公路工程清单复核中的简单应用 曹原萍 金松灿 郭俊虎
(25)建筑工程的质量管理的几点分析 李快贤
(26)哈大铁路客运专线项目建设物资管理模式浅析及思考 刘海燕
(28)高速公路养护管理 刘伟
第四篇：城市规划
财经学院 财政学 李晓梅 2010410054
如何进行城市规划
目前中国的城镇化已进入中后期的特殊阶段，应摒弃初期广为流行的疾风暴雨式的“大开大发”、“大拆大建”，推行“微降解、微能源、微冲击、微更生、微交通、微创业、微绿地、微医疗、微农场、微调控”，这将成为城市转型、生态城和生态住宅规划建设的新原则。
研究城市问题，首先明确城市是一个复杂的自适应系统。最早的城市是以建筑美学为主体形成的，当人类文明发展到工业革命的时期，功能主义的城市涌现，到现今随着经济的不断发展，城市在不断扩张，在功能主义的城市中出现能源枯竭，环境破坏，生态崩溃，大气污染等问题，人类的认识便慢慢转向生态文明，提出宜居生态城市，是一个以人为主体，与大自然共生，自组织系统为主的城市。
自然界没有简单的事物，只有被人简化的事物，越简化我们就在错误的道路上走得越远。城市作为一种“组织”，其生存发展之道在于不断深化为最能发挥其功能的形态和找到最佳的“生态位”。未来不在历史的延长线上。我们是生活在未来的后面，城市的规划如果没有预见性，我们注定是失败的。两三百年前，香港就是一个村庄，但是现在经济无比发达；三十年前的深圳，就是一个小城，但是现在也是一个极其复杂的城市，不认识到这种相互联系，那么城市规划最终会贻害历史。诺贝尔奖得主普利高津曾说，我们已经走入一个“确定性终结”的时代，必须树立把自然和创造性囊括在内的新自然法则，这种法则不再是基于确定性，而是基于偶然性。也正基于这种偶然性，可以判断出，未来并不在历史的延长线上，未来是一种动态的，不可捉摸的。城市的未来是一系列的不连续事件的积累，而规划只有承认和适应不可预见性，才有机会在21世纪获得成功。然而当前，不少地区的规划却是以可预见性来否定城市的突变与生存性，包括城市规划、土地管理。为了行动上的管理方便，不少城市形成了功能分区，尽管是简洁明了，充满秩序的，但实际上割裂了有机构成，形成富人区、贫民窟、城中村、民族村等的对立。“僵化的城市规划和算命先生式的审批制度早就不适应城市发展的内在规律以及充满变化的。”仇保兴说，只有通过规划、设计使我们的城市适应外部各种各样的干扰，最终成为百年建筑，百年历史，我们的城市这才是可持续的，低碳的。
重建城市“微循环” 大自然是充满了微循环，这种微循环是大自然的习性，而城市是人类狂妄自大的产物。正因为狂妄自大、无知的构筑，所以城市对生态的冲击极其巨大，80%的废气是城市排放，80%的能源是被城市消耗，80%的温室气体是城市造就，所以城市的转型就要解决这三个80%。实际上，在“十二”五规划中，拆迁法的改变正是一个关键的启发。显然，城镇化初期的大拆大建的弊端已经被人们深刻的认识到，接下来以城市为单元来实现节能减排应对气候变化的要求日益明确。首先要对微循环做微降解。垃圾的循环、水的循环、材料的循环，各种各样的循环，把城市恢复到大自然的微循环的状态。举个例子，在中文大学的旁边，就有一个污水厂，但大学每个楼宇都应该微循环，减轻这个污水厂的压力，把他的废气分解、回收、利用，燃烧转化成能源。第二是微能源。目前传统的集中电力供热，整体效率≤30%，我们用70%的能源消耗在输电系统，这是巨大的浪费。建筑的结构就是挡风挡太阳，但我们把风能、太阳能利用起来，这一切就会变得更美好。农村的房子是灰色的瓷土作为吸热墙，把太阳能吸收储存起来，晚上再把这个能源释放出来。第三是微冲击。城市为什么被大自然冲击巨大，就因为城市不是一个自然体。所以城市规划的新原则，就是不改变原来地表、生态和山水城格局等，每一个城市的单元都力求零排放，自循环。例如在一个街道旁边的小天然湿地，就能够削减雨水的洪峰，同时能够冲击雨水带来的污染物，得到人工系统的回第四是倡导微更生。所有的城市是历史的，如果减少了大拆大建，我们能减少大量的二氧化碳气体的排放，我们能够实现历史与未来共存，包括北京的菊儿胡同，上海的新天地，“鞍山新村改造”等都是实现了“有机更生”。使流向河流的污染物减少95%。第五是微交通。城市最稀缺的是空间资源。步行的空间利用率是小汽车的50倍，我们的自行车空间利用率是自驾车的20倍，按道理讲，应该把空间利用率最高的交通工具放在顶端，但是我们没有这样做，我们经常把最浪费的、能耗最高的交通工具摆在第一位，这就是我们的失败，我们许多城市是机动车可达，但是步行和自行车不可达。第六，微创业。现代化的通讯工具，高速信息化，是创业的空间虚拟化，小型化，新加坡的“创业无定所”，硅谷的“车库的革命”，都使我们想到如果在任何一个地方，只要不干扰环境，都可以批准作为创业的场所。北京的798就是从原来一个废气的工厂变为最具有创意的城区。第七是微绿地。微绿地从美化景观到节能减排都有很好效果。建筑外立面绿化与外遮阳可以减少夏季50%空调。在夏天我们停车的时候都希望能够停在树荫底下，为什么，因为停在树荫底下和没有停在树荫底下的车子的温度相差10多度，甚至更高。第八是微医疗。建立社区医院和家庭医生、全科医生，加上现代化的网络诊断，因为小型的医院，没有现代化的诊断体系，可以用网络诊断的方式，从重医疗到重预防，我们恢复中医的传统，减少慢性病的发生和开支，我们把这个社会就变得无比的美好。第九是微农场。把我们生物的供应链搞得无比的遥远、漫长，任何一个环节都是能耗，都是不确定的污染，都是食物的风险。我们在每一个建筑、城市、小区都能产出一个微农场，与现代的技术相结合。第十是微调控。如果我们每一个社区是自治的、健康的、低摩擦的，和谐的，我们的城市就充满了生机，我们就会零冲突。当我们所有的政府都处在数字的管辖之下，他们的一举一动都会受到市民们严厉的监督，每一个公务员都奋起，政府就变得更加清廉、更加良治，社会就更加美好。就拿我的家乡汕头为例，汕头市正全力贯彻“四个理念“打造宜居海滨城市。借改革开放的春风，汕头市经过30年的城市建设和发展，建成区面积从7.9平方公里发展到172.78平方公里，市政基础设施不断完善，打造出生态优美的城市环境、人居环境。
大气魄的“三大经济带”规划，大手笔的城市基础设施建设，精细化的城市管理，生态优美的人居环境，是市委、市政府“以人为本、生态优先、文化为要、品质至上”城市建设理念的体现，使人深深感受到“改革成果惠及百姓，城市建设为了人民”的题中之义。在城市建设中，汕头市坚持以人为本的理念，全面落实“三问四权”，即问情于民、问需于民、问计于民，落实人民群众的知情权、参与权、选择权、监督权，切实做到规划设计贯彻人本思想，项目安排符合群众意愿，建设管理体现人文关怀，征地拆迁维护群众利益。坚持生态优先的理念，突出宜居要求，强化宜居意识，坚持高起点高标准实施，通过加快绿化美化净化亮化工程建设，使汕头的水更清、地更绿、天更蓝、风更爽、气更顺、城更美。坚持文化为要的理念，按照“传承历史、延续文脉”的思路，突出“有机更新”理念，运用了“总体构架保留、细部有机更新”的处理方式，努力将汕头文化“找出来、保下来、亮出来、用起来”，彰显汕头城市文化内涵，提升城市品味。坚持品质至上的理念，着眼于景观细节的精雕细刻，通过打造一批景观小品、雕塑、灯光工程，下大力气做好“显山露水”文章，充分体现多元共生、多元融合、多元和谐的特点，给人以步移景异的美好感觉和无限回味。围绕“建设老百姓的城市、最宜居的城市、生态型的海滨城市”的目标，汕头市委、市政府更加注重大手笔大气魄谋划城市建设，更加注重城市大框架下的精雕细琢，更加注重城市筋骨间的血肉通融，使汕头城市建设在量的积累的基础上，实现了质的飞跃。同时，市委、市政府以超前思路和超常措施，大胆创新投融资方式，运用BT、BOT、TOT等形式，实行市场化运作，积极筹措建设资金，推进一批城市基础设施建设。近年来，海滨路、中山东路、机场路、金砂东路、天山北路、汕樟北路、黄山路等一大批市政道路改造建设相继推开，一
批绿化、灯光、环保、景观工程也加快推进。至目前，市区道路总长和面积已分别达到1500公里和2655万平方米，建成区绿化面积6257公顷，人均公共绿地面积11.13平方米。
参考文献（广东建设信息网）
（南方日报）
第五篇：城市规划
城市规划应由精英主导
德罗尔（Y.Dror）认为，规划即拟定一系列决策以指导未来行动，最终实现既定目标，并且在此基础上形成新的决策集合与新的追求。那么，城市规划即给城市未来发展拟定计划。城市规划所拟定的目标，体现出该座城市的发展趋势及目标，随之而来的是该城市的整体形象。城市形象是非常重要的，它决定着带给公众怎样的第一印象及折射出城市的发展水平。因此，城市规划越来越受到政府和公众的关注。
但究竟城市规划是由精英主导好，还是公众主导，我认为精英主导更加合适。
公众对城市的规划没有什么概念，他们评价城市的规划是好是坏，绝大部分只从他们本身的利害关系和审美角度来考虑，并没有以整个城市为出发点。此外，他们缺少对经济、政治、历史、文化和生态环境等各方面的认识，还有对城市的宏观把控，所以他们对城市规划也是主观性的，片面性的。
相反，“精英”是指在某一或多项领域上的优秀人才和领导者。因此，精英对城市规划的认识及考虑就有别于普通民众。他们会从各个方面（比如：经济体系，城市生态系统，人口发展，城市文化和人的心理感受）进行调查、研究、探讨。
下面就讲讲城市规划工作的特点，更能说明这项工作更适合由精英主导。
由于生产力和人口高度集中，城市问题十分复杂，城市规划涉及政治、经济、社会、生态、技术与艺术，以及人民生活的广泛领域，因此它具有综合性。城市规划既要解决当前建设问题，又要预计今后一定时期的发展和充分估计长远发展要求；它既要有现实性，又要有预计性。因此，它又是一项长期和经常性的工作。
通常情况下，这些精英会聚集在一起，组成一个团队，并与政府协商，最后形成某种理念或某个体制。
在城市规划中，温哥华属于建设宜居城市的典范。
人口急剧增长给温哥华城市发展带来结构上的转变，产生各种各样的问题，比如：交通拥挤和空气污染连续增加等。为此，温哥华遵循“精明增长”理念，走发展紧凑型都市区之路。市政当局通过刺激中心城市区的人口增长，促进就业岗位和住宅数量之间达到平衡以减少对机动车交通的需求。这不仅有助于形成更加紧凑的城市形态，而且避免了低密度的城市扩散。具体而言，温哥华注重营造多中心、多级别的都市中心：运用“集中增长模式”，在划定范围内统一公共基础建设及其他城市服务；增加公共交通，鼓励人们改变出行方式，劝诫单独使用交通工具；减少土地消耗，防止低密度扩张、集约和“精明”地使用土地。为营造亲切宜人的城市氛围，温哥华设计指导思想是，通过贯穿整个地段类型多样的开敞空间体系，将建成区分为若干独立规划的居住组团，合理布置低层和高层住宅，在保持人性化尺度的同时，实现居住高密度。
对于高密度的中心城区，温哥华的城市规划注重规划、比例和色彩等，令现代化城市设计与自然风光交相辉映。
可以说，温哥华是在高密度城市环境下创造宜居和充满活力的空间，树立了打造宜居大城市的典范。
这活生生的成功例子不是由公众主导的城市规划，而是由政府和精英们共同规划并实施而产生的。
不过，公众参与是不可缺少的。
西雅图在宜居城市建设方面，率先提出并贯彻实施“可持续发展的西雅图”模式。在整个规划的编制与实施过程中，由政府，专家和利益相关人共同协商制定，公众进行评判和监督，因而高质量、高效率，系统而程序化的公众参与是西雅图成为宜居城市的重要保障。
点击咨询 