公路工程安全人员年终总结5篇

第一篇：公路工程安全人员年终总结

千好万好，关键是工作要干好。所以，写好年终总结，最最重要的是做好日常工作，不然就成了吹大牛。小编整理了公路工程安全人员年终总结4篇，希望能帮助到您。

公路工程安全人员年终总结【1】

一年来，通过组织的培养教育、领导和同事同行的指导帮助、个人不懈的虚心学习，我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力等都得到了不断的提升，综合素质也取得了长足进步，在公路建设和管理领域取得了系列成绩，积累了丰富的公路技术、公路施工及公路建设管理的实践经验，现将工作情况总结如下：

一、加强学习、勤于思考，有较高的政治素质和道德修养。

为适应技术管理工作的需要，利用一切机会参加培训班、技术交流活动。今年已取得西南科技大学土木工程本科的网络教育毕业证书。通过各种继续教育培训班，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时让自己的专业技术水平不断得到提高。

工作中，始终以党员的标准严格要求自己，廉洁奉公，自觉做到了慎独，有较高的政治素质和道德修养。

二、努力钻研专业技术业务，做好本职工作

根据工作安排，我今年负责李园、明村五镇的村村通公路工程的监管工作。我始终严格遵循国家工程质量规范及标准和国家建设工程安全施工条例，把精细管理贯穿到每个工程施工的全过程，做到严格要求、严格把关、精心施工、精益求精，切实建设能经得起时间的考验、让政府满意的放心工程。在工作中，大胆泼辣，敢于负责，能自觉地认真钻研业务，大胆推广新工艺、新方法，始终坚持质量第一的原则。在工作中坚持事先控制、主动控制，做到问题早发现、早处理，实行零缺陷原则;主动和相关单位加强配合、相互服务，密切了同地方政府和施工、监理单位的关系，保证了施工过程中的工作质量，得到了上级业务部门的肯定，为单位赢得了荣誉。

今年4月至7月，我还负责农村公路回头看的村道调查工作，工作细致，方法科学合理，圆满完成了调查任务。

此外，我还具体承办我市农村公路方面人大代表建议、政协提案的办理工作。面复率100%，满意率99%。

以上是我一年来从事的主要技术工作情况，通过从书本上学习、从实践上学习、从他人那里学习，再加上自己的分析和思考，确实有了较大收获和进步。成绩和不足也是存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验、吸取教训，把自己的工作做的更好。

公路工程安全人员年终总结【2】

我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下：

年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神;其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处;最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。

在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验;要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验;我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交(竣)工验收等，我自己基本上做到了在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态，监督好工程顺利实施、如期交工。第三是核好工程量，严把变更关，做好计量帐:对于量上变化的事，施工单位仔细测算、核对后报监理，监理必须现场审核无误再报我们，我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件，就这样层层把关，确保从业各方共赢。

一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务;勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延;对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量;给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。

不断提高自身综合素质，强化理论和业务学习，切实维护业主形象

首先加强专业知识学习，勇于钻研，认真探索新工艺、新技术，收集各类相关信息，提高工作效率，用先进的思想理念、踏实的工作作风，力求把工作做到最好。

其次，在工作中，吃苦在前、享乐在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，积极适应施工现场各种环境，及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题，精于专业技能，勤于现场观察，努力提高管理水平。

第三、重视团队精神，发扬集体主义作风，善于沟通交流，强于协助协调，树立全局观念，做好本职工作。建管处所有管理技术人员通力协作，互通有无，共同开创项目管理新局面。公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程，点多面广，我们人手少，工作量大，这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，不计较个人得失，把公路项目管理工作做扎实。象今年施工期间，处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交叉检，从外业到内业到施工、监理资料，有竞争、有提高。

一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。

斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。

公路工程安全人员年终总结【3】

认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“管理生产必须管安全”的安全生产工作原则，始终把安全工作放在首位，紧紧围绕公司年度生产经营目标，精心组织，认真落实“一岗双责”，狠抓安全基础工作管理，强化安全生产责任意识，促进了工程建设整体 安全生产管理水平的进一步提高。

今年xx高速公路建设项目由于受国家宏观经济调控的影响，建设资金不到位，工程建设不能全面开展。尽管如此，我部的安全生产工作丝毫没有放松，深入贯彻落实科学发展观，坚持科学发展、安全发展理念，按照“分级负责，一岗双责”的原则，建章立制，落实责任，加强安全宣传学习培训工作，建立安全隐患排查整治机制，严格管理，持续开展“四大行动”、“桥梁隧道施工安全风险评估”、“安全生产月”、“平安工地”创建活动，为xx高速公路建设提供可靠的安全保障。一年来指挥部和施工、监理及试验检测单位无任何人员伤亡安全事故发生，无火灾事故发生，做到了零事故，顺利实现了安全生产目标。现将我部2012年的安全生产工作总结如下：

一、主要工作开展情况

坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针，狠抓安全生产管理，切实加大了生产安全教育培训力度，进一步督促施工单位完善了各项安全生产管理规章制度，保障强化了三级安全责任管理，层深入开展安全检查和隐患排查整改工作。为xx高速公路建设正常的生产经营活动提供了有力的安全技术支撑和保障，确保了安全工作的正常进行。回顾一年来安全管理，主要做了以下几个方面的工作：

1.完善安全生产管理体系

安全生产管理体系十分重视过程控制和系统管理工作，是指挥部安全管理制度化、规范化、标准化、精细化、系统化的重要标志。指挥部要求各施工单位利用开工准备时期、在施工过程中，结合实际，完善安全管理体系，抓好人员安全教育培训工作，落实一岗双责，形成齐抓共管“管理生产必须管安全”的安全工作局面，做好安全生产基础管理工作，为工程的顺利进行做好充分的安全保障。

2.提高全体参建者安全意识，切实开展安全培训教育活动

为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，全年重点强化了安全教育培训工作。

(1)根据《xxxx有限责任公司关于印发交通运输安全生产“大排查、大整治、大培训、大宣传”行动实施方案的紧急通知》(xx投质监〔2012〕209号)文的工作部署。指挥部领导高度重视，认真组织，深入发动，狠抓落实，使“四大行动”工作开展得扎实有效，亦为普宣项目的安全生产管理工作打下了扎实的基础。认真组织开展安全生产隐患排查，针对存在的安全隐患和问题，做到整改方案、责任、时限、措施和资金“五落实”。对排查出安全隐患的单位，建立台帐，存档备查，彻底消除事故隐患，全面提高xx项目依法依规安全生产的水平。对整治不力或整改后仍不符合要求的，一律停工整顿，坚决做到不安全不生产;对在工作中走过场，工作措施不得力，工程现场管理混乱的单位，坚决依法处罚，在年终安全生产考核中，实行“一票否决”，追究相关人员责任，并进行通报。指挥部及时制定详细方案，定期汇报，定期总结，确保了活动效果。

(2)由指挥部牵头，集中组织各施工企业三类管理人员开展桥梁隧道施工安全风险评估学习培训，邀请参与桥梁隧道施工安全风险评估指南的编制者来进行主讲，保证了评估报告的规范化。通过这次的评估活动更深一步明确了安全生产在过程的控制的重点。

(3)我部结合实际制定了《xx高速公路建设指挥部2012年六月“安全生产月”活动方案》，积极组织开展“安全生产月”活动，指挥部以“科学发展、安全发展”为主题，各处室、各总监办、各施工单位、各检测单位组织开展安全生产法律法规、安全科学常识等方面的学习，提升职员工安全意识、安全法规知识水平，各部门开展安全检查和事故隐患排查，查找和及时解决事故隐患和不安全因素，坚决杜绝重特大安全生产事故的发生。为进一步提高应对突发事件的能力，按活动领导小组部署各施工单位结合工作实际，组织全体职工开展应急演练，提高职民工在突发事件中的应变能力，并及时总结、完善应急预案。通过演练活动，提高了抢险队员应急事故处理的技能，完善了应急抢险活动的一系列机制。

(4)开展消防知识培训，做好消防演练。指挥部继续加强员工对防火知识应知应会培训工作，并组织了以合同段为单位的现场灭火演练，使员工对基本防火知识有了进一步的了解，对消防器具的使用熟练度有所提高。通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了全员的法律知识、处理问题的能力和技能，增强了全体xx高速公路参建者搞好安全生产的自觉性，提高了队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地提升了安全管理能力和执行力。

(5)以“安康杯”竞赛活动为载体，全面提升健康、安全、环境管理水平。

开年来，按照 “安康杯”竞赛部署要求，我们紧紧围绕公司“安全生产年”这一主线，结合xx高速公路安全生产实际，紧紧围绕公司发展中心工作，以积极推行“安康工程”为切入点，积极开展2012年度“安康杯”竞赛等一系列活动，通过开展“安康杯”竞赛活动，进一步完善安全管理和职业健康体系，强化管理责任，严格标准、消除隐患、强化整治，遏制安全事故，为企业科学发展创造良好的环境。活动期间，实现参赛人员100%，杜绝工程施工重死亡、重伤及重大职业危害事件和较大火灾事故的发生，极大地提高了全体参建者的安全意识，使安全生产工作得以顺利进行。安全生产状况明显提高，实现公路建设进度与安全生产的同步稳定。

3.坚决制止“三违”现象，切实加强“源头”管理工作

(1)安全检查是消除事故隐患的主要手段，2012年共组织各类检(抽)查 23余次，对查出的隐患按时进行了整改。

(2)继续严格执行《安全生产管理体系》等制度，杜绝了违章指挥、违章作业。

(3)加大工程施工单位管理，强化施工与维护安全措施，确保施工与维护安全。一是进行安全资格审查，督促施工企业必须配备足够的专职安全管理人员。二是要求施工企业参加意外伤害保险和特种人员持证上岗。

(4)居安思危，开展“警示性”安全教育，做到安全工作警钟长鸣。2012年xx高速公路建设中未发生任何安全事故，我们将其他建筑安全事故案例并以办公网发给各部门及专职安全管理人员，要求组织员工学习，引以为戒，为广大参建者敲响安全警钟，让参建者在真实的事例中加深认识，以其他建筑安全事故的血的教训来教育参建者，使参建者从教训中得到教育，不断提高安全防范能力、危险源识别和事故应变能力。

4.强化施工现场管理，确保消除事故隐患

为了正确处理改造施工和生产同时进行的矛盾，确保改造施工和生产作业的安全，着重做以下方面的工作：

(1)要求施工单位认真学习国家的安全法律法规和“岗位操作技能和安全操作规程”，并且严格执行企业的《安全生产管理制度》。

(2)加强施工队伍施工前、施工过程中和施工后的安全监管教育，进一步落实持证上岗，杜绝施工过程中出现安全真空现象的发生。

(3)落实分包单位安全生产责任制;同时加强对项目管理人员管理施工现场的安全监管考核，提升现场施工维护管理水平。

(4)及时总结施工过程中存在的问题和经验，在保质保量保安全的前提下，抢抓工程进度。

5.全面开展安全检查与专项业务安全检查相结合，及时排除各种事故隐患

指挥部每月和节日安全大检查。主要检查安全基础管理工作：一查传达学习上级文件及相关安全生产法律法规等;二查安全责任书是否签订;三查岗位安全培训情况;四查施工单位安全检查与隐患排查情况;五查生产施工作业现场安全管理情况;六施工作业人员安全规范操作情况;七查应急处置预案落实情况，主要查记录，查参会时间、人员(签到)、内容的落实。查施工现场：安全警示标志：施工围栏;作业人员安全防护用品佩戴等。

为切实加大安全检查力度，促进各项安全工作真正落到实处，发挥安全管理体系作业，从而保证了我们的安全基础工作扎实有效。

6.巩固安全生产标准化管理

开展安全生产标准化管理，对进一步落实企业安全生产主体责任，建立安全生产基础工作的长效机制，改善安全生产条件，提高管理水平，预防事故，保障生命财产安全意义重大。xx指挥部强力推进安全生产标准化管理工作，让标准成为习惯，让习惯符合标准。通过强制推行标准化管理，无论是企业形象，还是安全生产管理水平都得到很大提升。

7.切实深入开展创建“平安工地”活动和“安全生产月”活动

针对“平安工地”创建活动开展工作动态发展的特点，指挥部采取各种渠道及方式开展了安全生产法制宣传教育，不断加大安全生产法制宣传力度。一是现场宣传。在进场道路施工现场张贴宣传横幅、开辟宣传栏，并对宣传横幅、宣传栏内容和形式做出了严格要求。二是送“平安”到工地。将创建“平安工地”的一些具体内容要求送到各施工、监理单位，开展送“平安”到工地活动。三是会议宣传。要求各施工单位针对施工队人员的实际情况组织开展安全生产知识培训，并将“平安工地”创建的有关文件、方案等资料印发到每个施工队伍，让所有现场施工人员都清楚“平安工地”创建的内容、标准，增强全员的创建意识。

8.结合实际开展创建文明工地活动

创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础性工作。因此，必须把创建文明工地，推行文明施工和文明作业作为确保施工生产安全、创建“平安工地”的重大基础性工作来抓。在继续开展文明施工方面，营造良好的文明施工环境和秩序。将文明工地、标准化建设引向深入，将责任落实到位;把工地建设成为项目的文明的窗口，以促进整个项目“平安工地”的建设，为xx高速公路项目“五化建设”试点奠定基础。

公路工程安全人员年终总结【4】

本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。2004年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，S102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，S208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人。

二、勇于创新，经验。专业技术工作水平在逐步提高

xxxx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：

(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6—8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。

(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。

(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合，专业技术工作成绩显著

xxxx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在xx县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49。5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

xxxx年20**年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二0**年四月完成了xx国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300—k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

xxxx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据xx省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

xxxx年从事公路工程技术工作以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要经验，在几年的技术人员任职期间，很好地履行了技术职责，多次受到在职工作单位领导表彰。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断经验，不断充实自我专业理论水平和施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

第二篇：公路工程三类人员安全生产培训要点

1.广义上的安全生产法是指国家立法机关颁布制定的调整安全生产关系及相关社会关系的所有法律规范的总和。

2.行政法规:公路水运工程安全生产行政法规是指国务院依法制定并以总理令形式发布的有关安全生产的各项法规，其地位和效力次于宪法和法律。11.3.高危行业的生产经营性单位必须配备安全生产管理机构或者专职管理人员，4.生产经营单位应针对重大危险源实施及时、有效的监控是“安全生产法”12.设计定的法律义务，“安全生产法”规定了重大危险源备案制度，第三十三条规定：生产经营单位应针对重大危险源应登记建档、进行定期检测、评估、监控、并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。这种备案制度13.不是一般的告知制度，而是一种审查监管制度，一是生产经营单位必须依法备案，二是负责安全生产监管职责的部门有权进行审查检查、三是发现生产经营单位违法的，有权依法实施行政处罚。

5.用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。

6.环境保护的“三同时制度”：建设项目中防治污染的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管14.部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。” “防治污染的设施不得擅自拆除或者闲置，确有必要拆除或者闲置的，必须征得所在地的15.环境保护行政主管部门同意”。7.公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。

8.事故等级的划分可单独适用：造成的人员伤亡数量（人身要素）、直接经16.济损失的数额（经济要素）、（社会影响、社会要素）

9.重大事故由省级人民政府直接组织17.事故调查组或委托有关部门调查。

10.安全生产许可证的有效期为3年。18.安全生产许可证有效期满需要延期的，企业应当于期满前3个月向原安全生产许可证颁发管理机关办理延期手续。企业在安全生产许可证有效期内，严格遵守有关安全生产的法律法规，未发生死亡事故的，安全生19.产许可证有效期届满时，经原安全生产许可证颁发管理机关同意，不再审

查，安全生产许可证有效期延期320.年。

施工单位应当向作业人员提供必要的安全防护用具和安全防护服装，并21.书面告知危险岗位的操作规程和并确保其熟悉和掌握有关内容和违章操作危害．

施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外22.伤害保险费。意外伤害保险期限自建设工程开工之日起至竣工验收合格止。23.公路水运工程安全生产监督管理部

门对从业单位安全生产监督检查的24.内容主要有：

（一）从业单位安全生产条件的符合情况；

（二）施工单位

安全生产三类人员和特种作业人员25.具备上岗资格情况；

（三）从业单位执行安全生产法律、法规、规章和工程建设强制性标准的情况；

（四）从业单位对安全生产管理制度、安全责

任制度和各项应急预案的建立和落26.实情况；

（五）安全生产管理机构或者专职安全生产管理人员的设置和履行职责情况；

（六）员工的安全教27.育培训情况；

（七）其他应当监督检查的情况 28.企业应当将安全费用优先用于满足安全生产监督管理部门以及主管部门对企业安全生产提出的整改措施或者达到安全生产标准所需的支出。省级交通运输主管部门负责工商注

册地在本行政区域内的公路水运工29.程施工总承包二级、专业承包二级及以下资质企业安全生产三类人员考核管理工作。

安全生产责任主体：法律责任主体构30.成值具有法定能力的自然人、法人、或其他社会组织。

追究安全违法行为责任三种形式：即民事责任、行政责任、和刑事责任。安全生产违法行为行政处罚的种类： 责令改正、责令限期改正、责令停产停业整顿、责令停产停业、责令停止建设、责令停止施工、责令停止违法

行为、罚款、没收违法所得、吊销证照、关闭； 行政拘留；

管制是对罪犯不予关押，但限制其一定自由，交由公安机关和群众监督改造的刑罚方法、管制是最轻的主刑。特种作业人员未按照规定经专门的安全技术培训并考核合格，并取得特种作业操作证后，方可上岗作业。违反本条例规定，安全生产许可证有效期满未办理延期手续，继续进行生产的，责令停止生产，限期补办延期手续，没收违法所得，并处5万元以上10万元以下的罚款；逾期仍不办理延期手续，继续进行生产的，依照本条例第十九条的规定处罚。安全生产条例：未按照规定在施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格后登记的 专职安全生产管理人员职责：现场检查 隐患报告、违章制止 本质安全是指设备、设施和技术工艺含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能。

公路 安全生产管理的目标 减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免生产过程中由于事故造成的人生伤害、财产损失、环境污染以及其他损失。

安全文化、安全法制、安全责任、安全科技、安全投入是保障安全生产的“五要素”。

海因里希发现其中98%的事故是可以预防的。

事件树分析是从一个初始事件开始，分析各环节事件成功与失败的发展变化过程。并预测各种可能结果的方法，即时逻辑分析判断方法。应运这种方法，通过对系统各环节事件的分析，可识别出系统的危险源。

伤害：划伤、烧伤、脑震荡、严重扭伤、轻微骨折、耳聋、皮炎、哮喘、与工作有关的上肢损伤、导致永久性轻微功能丧失的疾病 企业主要负责人（A类），是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括企业法定代表人、经理、企业安全生产工作的负责人等；

2、项目负责人（B类），由企业法定代表人授权，负责公路水运工程项目施工管理的负责人，包括项目经理、项31.32.33.34.目副经理和项目总工；

3、专职安全生产管理人员（C类），在企业专职35.从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构专职安全员（C1）和施工现场专职安全员（C2）。施工场地布置的要求

1、施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求。具备文明生产、文明施工的条件。

2、施工现场的临36.时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。严禁在泥石流区、滑坡体、雪崩、洪水位下等危险区域设置施工驻地。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

3、施工现场应设置相应的安全标志，并不得擅自拆除。场地狭小、行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。

4、施工现场内的坑洞、沟坎、水塘等边缘应设安全护栏、围挡、盖板和警示37.标志，夜间应设置警示灯。

5、施工现场的管线处理：路基用地范围内的既有通讯、电力设施、上下水道（管）等，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹应妥善保护；下挖工38.程施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现危险品及其它可疑物品时，应停止下挖，报请有关部门处理。在保证防火间距的基础上，施工现场消防措施满足:施工现场消防车道宽度不小于3.5m，当道路的宽度仅能供一辆车通行时，应在适当地点修建回转车场。严禁占用场地内通道堆放材料。

施工现场应按照规定设置防护设施、安全标志、警告标志，并不得擅自拆动，施工现场必须设有“五牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、39.安全生产牌、文明施工和环境保护牌和施工现场平面图。场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯与陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照

管，并设信号装置和落杆。

文明施工的组织管理措施（1）健全管理组织；（2）健全管理制度；（3）健全完善资料管理；（4）开展多种形式的竞赛；（5）加强教育培训工作；（6）积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。40.《环境保护法》规定：积极试验和采用无污染或少污染环境的新工艺、新技术、新产品，加强企业管理，实行文明生产，对于污染环境的废气、废水、废渣，要实行综合利用、化害为利；需要排放的，必须遵守国家规定的标准；一时达不到国家标准的要41.限期治理；逾期达不到国家标准的，要限制企业的生产规模。散发有害气体、粉尘的单位，要积极采用密闭的生产设备和生产工艺，并安装通42.风、吸尘和净化、回收设施。劳动环境的有害气体和粉尘含量，必须符合国家工业卫生标准的规定。机械安全生产管理制度：机械技术责43.任制；三定”制度：定人、定机、定岗位，做到台台设备有人管，人人有专职；机械操作证制度，机械交接班制度，机械验收制度。

施工现场临时用电工程必须符合下列规定：（1）采用 TN--S 接地； TN-S44.接地、接零保护系统在施工现场采用具有专用保护零线（PE）、电源中性点直接接地的220/380V三相五线制低压电力系统。电气设备的金属外壳45.应做接地保护，其接地电阻不大于4Ω，电力变压器低压侧或自备发电机

组共引出5条线,其中除引出三条相46.线L1、L2、L3外,同时引出二条零线,一条叫做工作零线(N线),另一条叫做保护零线(PE线).保护零线(PE线)应采用具有绿/黄双色绝缘标志的绝缘铜线。（2）采用 三级配电系统；（3）采用二级漏电保护和两道防线。

三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备之间，应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（一级箱）或配电室的配电柜开始，依次经过分配电箱（二级箱），开关箱（三级箱）到用电设备。这种分三个层次逐级配送电力的系统就称为三级配电系统。

从三级开关箱向用电设备配电实行

“一机一闸”制，不存在分路问题。即每一开关箱只能连接控制一台与其相关的用电设备（含插座）。括一组不超过30A负荷的照明器，或每一台用电设备必须有其独立专用的开关箱。

漏电保护器的电源进线类别（相线或零线）必须与其进线端标记一一对应，不许交叉混接。更不许将PE线当N线接入漏电保护器

外电防护技术措施：绝缘、屏护、安全距离、限制放电能量和24V以下安全特低电压，防护措施主要从绝缘、屏护、安全距离三个方面制定。

桥梁上部梁施工对特种作业人员（包括起重工、吊车驾驶员、电焊工、电工）架子工、木工、混凝土工、钢筋工、及安全员、防护员等进行营业线施工安全培训，取得合格证书后持证上岗

基坑开挖时，如发现边坡裂缝或不断掉土块时，施工人员应，立即撤离操作地点，并应分析原因，采取有效措施处理

基坑开挖前应作出系统的开挖监控方案；监控方案应包括监控目的、监控项目、监控报警值

支架施工安全控制要点（1）支架所用的桩木、万能杆件应使用合格材质，并详细检查。（2）地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。（3）根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻涨等安全措施。（4）支架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。浇筑混凝土前应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。（5）支架排架时，应设专人统一指挥。6用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动7支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。（8）施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行

47.在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均称为高处作业。高处作业分级：

1级：2 ～5m 2级：5 ～15m 3级：15 ～30m 特高级：30m以上

48.爆破作业地点有下列情形52.之一时，禁止进行爆破工作。（1）有冒顶或边坡滑落危险；（2）支护53.规定与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏；（3）通道不安全或通道阻塞；（4）爆破参数或施工质量不符合设计要求（5）距工作面20m内风流中沼气含量达到或超过1%，或有沼气突出征兆；（6）工作面有涌水危险或炮眼温度异常；（7）危及设备或建筑物安全，无有效防护措施；（8）危险区边界上未设警戒（9）光线不足或无照明； 未严格按本规程要求做好准备工作。54.49.严禁在残眼上打孔。

50.处理盲炮必须遵守下列规定：（1）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施；（2）难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员55.处理，大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由单位总工程师批准；（3）56.处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业；（4）禁止拉出或掏出起爆药包；（5）电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网路短路；（6）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器57.材前，应采取预防措施；（7）每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。58.51.拆除工程安全技术：1拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量、及有关资料编制安全组织设计59.或方案2安全组织设计或方案应由专业工程技术人员编制安全施工组织设计或方案。经施工单位技术负责人、总监理工程师审核批准后实施、60.3拆除工程项目负责人是拆除工程施工现场第一责任人4进入施工现场的作业人员必须佩带相应的劳动保护用品，并正确使用5拆除工程施工现场的安全管理由施工单位负责6施工现场的临时用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关执行7拆除施工严禁立体交

叉作业。8拆除过程中，当发生险情61.或异常情况，应立即停止施工查明原因，及时排险。62.土方开挖严禁采用挖空底角的操作方法

路基高陡边坡处施工安全操作规定：1作业人员必须绑系安全带、帮挂安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢纤上2应先排水，后开挖。

严禁上、下双重作业。3坡面上的松63.动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。4作业人员要戴安全帽5滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。64.挖掘机发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；严禁掏洞挖掘，严禁将挖掘机布置在上下两个采掘段内同时作业，挖掘机行走时，遇电线、交叉道、管道和桥梁时，须有专人指挥，挖掘机与高压线的距离不65.得少于5m；应尽可能避免倒退行走 推土机机上其它地方禁止载人，行驶中任何人不得上下推土机。

消解石灰时，不得在浸水的同时边投66.料、边翻拌，人员应远避，装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘，并应配戴口罩或其他防护用品。散装粉状67.材料宜使用粉料运输车运输，否则车箱上应采用篷布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行，68.碎石机不得从上方向碎石机口内窥视。（4）若石料卡住进料口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。

沥青操作工的工作服及防护用品，应69.集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。

驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关70.人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。防护工程施工安全控制要点：2注意脚手架立杆必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架3砌石作业必须自下而上进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条，3架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝。

在喷嘴前5m范围内不得站人。工作停歇时，喷嘴不得朝向有人的方向。对泥石流分布较集中，规模较大，发生频繁，危害严重的地段，应通过经济和技术比较，在有条件的情况下，可以采取跨河绕道走对岸的方案或其它绕避方案。通过散流发育并有相当固定沟槽的宽大堆积扇时，宜按天然沟床分散设桥，不宜改沟归并。1.桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。2.高处露天作业，缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制订适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，上述施工应停工。3.各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。4.人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡。

5.空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。

6.人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。

7.人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减少），应立即浇筑护壁，护壁厚度不小于10cm。

8.砌筑墩台施工安全控制要点：砌筑墩台前，应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施；

2、人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度应经过设计，满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌；

3、吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。砌筑材料吊80.炮眼内重装炸药，应该在距离原炮眼60m以外的地方另行打眼放炮。7.硝化甘油类炸药在低温环境下凝固成固体，当受到震动时，极易发生爆炸，酿成严重事故，因此冬季施工不得使用硝化甘油类炸药。

施工单位中标承包C路段2级公路运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。在任何情况下，不得将手伸入到砌体缝隙之间；

4、人工抬运大块石料，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放，防止撞伤人；

5、各种吊机作业，吊运重物的下边均不得站人。71.9.施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制订安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。

72.10.在墩上进行零号块施工并斜拉架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施，墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。

73.11.遇有大风及恶劣天气时，应停止作业。

74.12.浇筑混凝土时，挂篮桁架后端，应锚固在已完成的梁段上，并配重使浇注的混凝土质量保持平衡状态，挂篮桁架行走和浇注混凝土时，其稳定系数不得小于1.5。

75.13.安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面。

3、牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳。起重卷扬机不得突然起升和下降构件，避免产生过大弹跳。

76.14.砌筑拱圈，应按施工要求搭设脚手架及作业平台，严禁用拱架代替脚手架。主拱、拱上建筑施工，必须严格按设计加载程序分段、对称、同时进行。

77.15.爆破法破碎冻土应当注意的安全事项：

78.1.爆破施工要离建筑物50m以外，距高压电线200m以外。2.爆破工作应在专业人员指挥下，由掌握爆破知识和受过安全知识教育人员担任。3.爆破之前应有技术安全设施，经主管部门批准。

79.4.现场应设立警告标志、信号、警戒哨和指挥站等防卫危险区的设施。5.放炮后要经过20min才可以前往检查。6.遇有瞎炮，严禁掏挖或在原的路基施工。其中K2+300～K2+380右侧为重力式挡土墙，挡土墙基坑为2m多一点, 项目部认为开挖深度不大，所以对基坑顶周围未做任何处理。为了便于土方回填，施工人员将开挖的的土方堆在沟槽坑边缘0.5m以外, 2011年×月×日,施工中出现土质不稳现象，并有少量地下水涌出。为了赶工期，现场技术人员要求大家戴好安全帽，继续开挖作业。当天晚上，地下水大量涌出，造成边坡跨塌，将已开挖出的80m的沟槽部分填埋，并将2名看守工地的工人埋在土体下，经过多方努力，2小时后才将两工人救出，在送往医院的途中死亡。

1、试分析本次安全事故的原因。

2、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，该安全生产事故的等级是什么？上述事故发生后，施工单位应该在多长时间内，向哪个级别的哪个部门报告？

3、为避免此类事故再次发生，项目专职安全人员应从哪些方面以及如何加强安全管理？

答：

1、直接原因：违反安全操作规程

2、间接原因：安全管理不到位

该事故属于一般事故：应向县级以上安全生产监督管理部门或同级别具有安全管理职责的相关部门上报。

3、措施

安全施工方案的审核

安全监护要到位

杜绝违章指挥

第三篇：公路工程总结

公路工程总结范文通用1

回顾走过的20xx年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：焦克路、丰收路压浆

验收：常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收

监理：孟州地方道路桥梁 十一标

试验：连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结:

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的'沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段(损毁严重段)应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

公路工程总结范文通用2

一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的'规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

四、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

五、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

六、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

第四篇：公路工程安全工作总结

2016年国道331线

二满公路安全总结

目录

一、工程概况........................................................2

（一）总体概况..................................................2

（二）各专业工程设计概况........................................3

二、2016主要工作完成情况.......................................3

三、安全管理工作取得的成绩和经验....................................4

（一）建立健全安全生产、文明施工管理组织机构....................4

（二）加强安全管理制度的建设....................................4

（三）加强对施工队伍的管理，落实安全生产责任....................5

（四）加大安全投入，确保隐患整改到位............................6

（五）加强对一线工人的安全技术教育培训和安全技术交底............6

（六）完善应急预案，做好防风、防汛等工作........................7

（七）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围..................8

（八）加强对施工现场安全管理，落实各项安全规章制度..............8

1、严格执行“安全检查”制度..................................8

2、加强施工现场危险源的管理..................................9

3、加强施工车辆和设备管理。................................9

4、加强对箱梁预制和架设施工现场安全管理.....................10

5、加强对高处作业安全管理...................................10

6、加强对施工现场临时用电的管理.............................11

7、消防管理。...............................................11

四、加强班组安全教育培训...........................................12

（一）要求班组安全活动要做到经常化、制度化.....................12

（二）做好班组安全教育.........................................12

（三）安全管理经验.............................................12

五、存在问题，剖析原因.............................................13 2016年国道331线

二满公路安全总结

二满公路2016年安全工作总结

在认真贯彻落实总书记对加强安全生产工作提出5点要求和李克强总理指出的当前安全生产形势依然严峻，务必高度重视，警钟长鸣的指示精神。2016二满公路施工项目在各级领导的大力支持和各方努力下，安全生产工作取得了良好的成绩，安全生产管理健康有序的进行着。

2016年，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围。

二满公路在建设施工过程中没有发生任何安全事故，现将2016年安全工作总结如下：

一、工程概况

（一）总体概况

国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程是国家高等级公路网规划国道331线的重要一段，本段位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，是内蒙古自治区干线公路网的重要组成部分，也是锡林郭勒盟“8横7纵6出口1环线”（简称“8761”）干线公路路网布局规划中“横3”的主要组成部分。国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路共设跨线桥1处、服务区1处（单侧）、养护工区2处、2016年国道331线

二满公路安全总结

主线收费站2处。主线范围内主要包含：路基、路面、桥涵、交叉、机电工程（收费、监控、通信、供电、照明）、沿线设施（交通安全、养护、服务、房建）等全部工程。

（二）各专业工程设计概况

国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程路主线线全长113.938公里。全线采用双向四车道一级公路标准建设，其中K0+000-K4+000段全幅建设，采用整体式断面，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米；K4+000-K120+000段分期实施，本期新建一级公路一幅，路基宽13米，设计速度100公里/小时，全线采用沥青混凝土高级路面，桥涵设计荷载采用公路—I级。

二连口岸边境经济合作区连接线采用二级公路标准建设，设计速度为80Km/h路基宽度12米，桥涵设计荷载采用公路—II级。

路面结构采用5厘米中粒式沥青混凝土上面层+7厘米粗粒式沥青混凝土下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+32厘米水泥稳定碎石底基层，面层沥青采用改性沥青。

主要施工方法：路基采用“信息化施工”，按照系统分析的原理，运用机械作业，分层填筑，分层碾压，合理利用空间和时间，保证施工有序化，标准化。桥梁桩基采用机械成孔，砼集中配送，水下灌注，立柱、盖梁施工采用定型钢模板现场组装，整体施工，箱梁采用集中预制，架桥机架设的方式。

二、2016主要工作完成情况

2016年国道331线

二满公路安全总结

自2015年9月20日进场以来在上级的正确领导和大力支持下，项目全体人员坚持“勤奋、创新、务实、超前”的管理理念，超前计划、精心组织、科学管理、严格要求、狠抓落实，使工程施工安全有序进行。（此处可加些进度内容）

三、安全管理工作取得的成绩和经验

（一）建立健全安全生产、文明施工管理组织机构

为了确保安全、高效地完成二满公路项目的建设，实现安全计划目标，促进安全生产工作，落实安全生产责任，二满项目各参建单位相继成立了安全生产领导小组、环境保护领导小组、草原防火领导小组、防风防汛应急领导小组等，明确了各领导小组的责任。各参建单位设置了专职安全管理人员负责本项目的日常安全管理工作；安全管理员负责现场安全巡视检查；各施工作业队派有兼职安全员，负责本施工队工作区域的安全检查工作，形成了自上而下的安全生产保证体系。

（二）加强安全管理制度的建设

1、为了把安全生产工作做实、做细，各参建单位详细制定了安全生产工作计划，制订了《安全生产管理制度》，严格执行《安全教育培训制度》、《安全例会制度》等制度；总承包管理部编制了《危险性较大工程安全专项方案》、《安全生产事故应急预案》、《安全生产管理奖罚办法》、《防汛应急预案》等多项方案和预案。

2、各参建单位制定了《安全生产责任制度》，明确了各部门、2016年国道331线

二满公路安全总结

各岗位的安全职责。做到了以制度约束人，以制度管理人，并且坚持不懈地检查各项安全文明施工制度的执行情况，发现问题及时纠正。不断提高安全文明施工制度的执行力来加强安全文明施工管理力度，杜绝事故发生。

3、为了确保安全生产、文明施工，各参建单位根据公司有关制度要求，制订了安全目标指标并逐层进行分解，及时对安全管理目标、机构人员和《安全生产责任制》进行更新和修订，其中明确了各级人员和部门的安全职责，并在施工过程中进行监督执行。

（三）加强对施工队伍的管理，落实安全生产责任

二满公路总承包管理部从开工至今，先后进场多个施工队，其中三个管理分部各有路基施工队伍，涵洞施工队伍、路面结构施工队伍、拌合站专业施工队；一分部还有桥梁施工队、钻孔灌注桩施工队伍、箱梁预制施工队、护坡施工队伍、交安施工队伍近千人。项目管理部一直重视施工队劳务人员的管理工作，严格按照相关管理办法，强化劳务分包管理，严格按照公司标准化管理体制，切实加强外部劳动协作队伍管理。总承包管理部与每个进场的施工队都签订了安全生产目标责任书、消防责任书；与具有危险性较大作业的队伍签订了安全协议等，并向各个施工队伍下发了项目部安全生产管理制度、安全生产管理奖惩办法等一系列管控制度。项目部安全生产领导小组对安全责任制的落实进行监督、检查和考核，对违反责任制的人员能够做到及时进行提醒、教育，对考核结果进行奖罚，进一步完善了安全责任制度，也为管控好施工队伍打下了坚实的基础。2016年国道331线

二满公路安全总结

（四）加大安全投入，确保隐患整改到位

安全生产、文明施工措施费每月按产值比例支付，目前已经审批支付安全生产费用共4期。安全生产保障资金由本项目总承包管理部安全生产领导小组管理，安全生产费用的使用，严格按照安全文件的指示进行分配，做到安全资金真正落实到安全项目上，并认真建立安全经费使用台帐，实报安全经费使用情况，使得安全、文明施工得到了有效落实。项目管理部对安全生产资金的使用做到专款专用，切实改善了一线工人的作业环境，避免了安全事故的发生。

（五）加强对一线工人的安全技术教育培训和安全技术交底

1、建管办、总监办不定期的对施工总承包管理部、管理分部安全资料进行检查，对没有落实的安全制度督促尽快整改、补课。

2、二满公路项目安全管理坚持每月至少召开一次安全生产例会，会议主题主要是分析当前安全形势、传达自治区交通厅、盟交通局、业主、监理、集团公司等相关文件精神，增强安全责任感和紧迫感。

3、总承包管理部广泛利用施工安全简报、宣传栏、条幅标语等形式多样的安全教育方式，深入开展安全法律法规及安全事故图片的宣传教育，定期组织项目管理部职工和一线施工人员进行安全知识培训，并将宣传、培训记录用图片和书面资料的形式存档。

4、建管办、总监办经常督促总承包管理部及管理分部不定期对新进场管理人员和作业工人及时进行了安全教育培训。随着施工的进展，又陆续对特种作业人员、驾驶员等进行全面安全教育培训。培训主要内容包括：国家安全相关政策和法律法规、安全基本知识、施工 2016年国道331线

二满公路安全总结

安全注意事项、各项相关的安全技术措施和操作规程、应急救援预案学习等。

5、项目管理部在每个工序开工前都向施工队负责人和相关施工工人进行了安全技术交底，把培训资料和交底文件下发到每个农民工手中，并组织他们进行认真学习，将分部分项工程的安全操作规程，现场作业环境要求，工种安全操作的注意事项，个人安全防护措施等都书面告知施工队伍负责人和一线施工人员，并将交底的签字记录存档，使施工人员了解和掌握各施工作业的危险点、面，严格按照操作规程作业，避免安全事故的发生。

6、加强对特殊工种岗位作业人员的培训、验证、复审的检查管理，定期分批组织特殊工种作业人员进行培训取证，严禁无证上岗。要求施工现场特殊工作从业人员持证上岗。

7、对项目管理部及管理分部三类人员持证情况进行了人证核实，为二满公路的安全生产工作提供了保证。

（六）完善应急预案，做好防风、防汛等工作

1、草原上每年3-5月份风力都在5-6级，遇到大风天气，督促施工单位不得进行高处作业和起重吊装，必须用夹轨器将龙门吊锁住。

2、认真落实防风、防汛物资储备，落实汛期施工安全专项方案，结合草原施工的实际情况和汛情，对已编制好的防风、防汛应急救援预案进行修改，并决定择日举行防风、防汛应急演练。

3、不准施工机械、车辆在309公路上行驶，各项目管理分部成 2016年国道331线

二满公路安全总结

立施工便道维护小组，负责施工便道的维护作业，每月对施工便道进行了整平，对软弱地段用碎石进行了换填，对狭窄便道边上加设了轮廓标，保证物资供应畅通无阻及行车安全。

（七）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围

项目部自开工以来，以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，以实施《中华人民共和国安全生产法》和贯彻落实全国安全生产工作会议精神为主线，通过安全生产工作会议和安全教育，深入宣传“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真开展了“平安工地”、“安全生产月”等活动，通过一系列安全活动，使安全意识深入人心，安全法规和安全知识得到普及，形成了二满公路项目参建人员关爱生命、重视安全的良好氛围，为建立安全生产长效机制，推动二满公路安全生产的持续稳定，实现安全发展，构建和谐社会，提供思想保证、精神动力和舆论支持，从而提高我部安全管理工作水平。

（八）加强对施工现场安全管理，落实各项安全规章制度

1、严格执行“安全检查”制度

建管办、总监办采取定期检查与巡视检查相结合的方式和随机抽查的办法，实行动态管理。强化隐患整改及跟踪反馈工作，对查出的隐患应按“三定”原则进行整改。即，安全生产“三定原则”有两层意思，一是针对事故隐患、危害因素和安全生产问题而言，要做到确定整改措施，确定整改时限，确定整改人员尤其是责任人，即定整改措施、定时、定人;二是针对安全生产机构设置而言，要做到机构、2016年国道331线

二满公路安全总结

编制(人员)和职责三确定，即定机构、定编制(人员)、定职责。

2、加强施工现场危险源的管理

（1）对现场进行危险源辨识评价并制定相应管控措施。注重发挥超前预防、源头查堵、全程监控、全员参与等特质，有效构建了纵向到底、横向到边、专管成线、群防成网的全员、全方位、全过程安全防护体系，加强了对危险源的监管。

（2）在安全制度落实检查过程中，从人员、机械、物资、环境等方面入手，对项目施工生产作业场地和岗位的事故隐患、职业危害等进行全面系统的排查，对查出来的各种不安全因素进行分类、辨识、评估、确定危害等级。

（3）在日常的巡视检查中对重大危险源、危险因素进行了重点监控，要求项目管理部对施工现场的危险处设置明显标志，利用架设安全网，悬挂标示牌等进行危险预警，对重大危险因素由专兼职安全员监护施工。

3、加强施工车辆和设备管理。

二满公路建管办、总监办根据施工情况有针对性的签发了指导下文件要求项目管理部：

（1）对本项目施工车辆有明显标识，运料必须覆盖。

（2）制定《设备安全管理规定》和《机械设备安全操作规程》，加强对机械设备管理。

（3）主要机械设备的日常运行、保养、交接班记录等由专人负责。起重设备进场后，设备的安、拆由专业人员进行。2016年国道331线

二满公路安全总结

（4）目前项目管理部已投入使用的龙门吊、架桥机、吊车等特种设备全部通过检验，均取得了检验报告。同时，设备、运输车辆使用过程中，定期进行检查、维修和保养，并填写设备运行、维修和保养记录。

（5）特种作业人员能够做到持证上岗，并且不定期开展专业安全技术培训以提高安全意识。

4、加强对箱梁预制和架设施工现场安全管理

（1）首先要求施工单位编制专项安全施工方案，经专监和总监批准后实施。

（2）编制《架桥机安拆方案及应急预案》。

（3）根据《特种设备安全监察条例》规定对架桥机进行报检合格后投入使用。

（4）施工前向所有施工人员进行安全技术交底。

5、加强对高处作业安全管理

（1）根据《建筑施工高处作业安全技术规范》要求对高空作业安全管理措施进行完善，并及时对施工人员进行了安全交底。

（2）施工中，安全管理人员能够正式佩戴和使用安全帽、安全带、安全网等防护用品。

（3）高空作业警示牌齐全。

（4）搭设有脚手架、安全网等防护设施。

（5）安全人员严格按照要求对高处作业等进行监控。对从事高空作业的人员，能够佩戴必要的安全防护用具，确保了施工人员的人 2016年国道331线

二满公路安全总结

身安全。

（6）交叉作业均有警示牌并设置专人进行监护。

6、加强对施工现场临时用电的管理

为了确保施工现场用电安全，项目管理部根据《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)制定了《临时用电安全专项方案》。施工现场临时用电做到设备“一机、一闸、一箱、一漏”，确保了用电安全；供电设备安置了警示标志。照明灯具及供电线路按照要求进行架设。由值班电工经常巡查，发现隐患及时进行处理，防止事故发生。钢筋加工场、现场配电箱、仓库等处，悬挂干粉灭火器和二氧化碳灭火器，配备数量符合要求。

7、消防管理。

各参建单位都制定了消防管理责任制，并落实到位。项目管理部与每个施工队负责人签订了《草原防火安全责任书》。制定和完善了消防应急预案，成立了消防队伍。项目部对易发生火灾处加大检查和监控力度，下发了《关于进一步加强草原防火安全工作的通知》。（1）施工区无违章使用明火取暖和作业现象；对职工宿舍进行了检查，未发现违规使用大功率电器等现象，照明用电线路较规范，无私拉乱接现象。

（2）电焊作业区均配备灭火器，并有专人监管。

（3）项目部大院、施工驻地、施工区等配电设施、机械车辆、仓库等部位，均配置灭火器材和消防设施，且灭火器工作正常性能良好。物资仓库内分类储存，库内电路运行正常，无乱接电线，电器现 2016年国道331线

二满公路安全总结

象。

（4）氧气、乙炔的存放符合安全规程。

（5）规定禁止烟火或吸烟的工区或部位无违规现象。

四、加强班组安全教育培训

（一）要求班组安全活动要做到经常化、制度化

各参建单位按照上级部门相关要求，把班组的建设作为安全工作的一个重点来抓，结合二满公路实际，积极开展了优秀安全班组创建活动。道路、桥梁施工等班组做到了班前有安全生产布置；班中有巡回检查和安全对策；班后有安全小结和评议；每月有巡回检查和安全对策。把安全活动与员工的改善、提合理化建议的活动结合起来，并建立有关台帐、登记备案。

（二）做好班组安全教育

项目管理部新进场的班组职工（包括学徒工、临时工、合同工、实习生）和变换工种的职工，由项目管理部安全总监、施工队队长、班组三级安全教育。班组安全教育由班组长或班组安全员进行，教育后都已进行登记。特种作业人员除按国家有关规定进行安全技术培训、复训外，班组还加强对他们的日常教育，并对他们的培训和复训情况进行登记。

（三）安全管理经验

安全管理工作关键在于严格规章制度，尊重科学，按照安全客观规律工作，从而杜绝人的不安全行为，消除或控制物得不安全状态，2016年国道331线

二满公路安全总结

做到防患于未然。特别是对那些“习惯性”违章人员，在对其做到教育的基础上，利用指令、经济重罚等措施，督促本人增强安全意识和抓好安全生产的自觉性，保证自己不违章作业，真正杜绝无违反安全规程、无违反安全措施施工和违章指挥、违章作业、违反劳动纪律“三违”现象的发生，确保实现安全生产。

五、存在问题，剖析原因

尽管本项目自开工以来的安全工作开展的平稳有序，同时我们也认识到其中存在着许多不容忽视、不容乐观的问题：

1、农民工流动性较大，给安全工作带来一定困难。

2、农民工文化水品参差不齐，对培训内容理解也有一定差异，同时农民工自身的积极性不高，原因是多方面的，也给安全工作带来难度。

3、安全问题具有普遍性，时时需要安全，处处需要安全，很多工作环节都可能发生安全问题，我们对各分项工程还得加强监督和管理。在以后的安全生产工作中，参建单位将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，继续严抓安全、狠抓安全，夯实安全管理基础工作，使全体参加人员的安全意识得到提高，使安全管理的各项工作和要求得到落实，进一步增强其安全责任意识，全面推进X二满公路项目安全生产持续、稳定向前发展。

二满公路

二○一六年十月二十五日

第五篇：公路工程安全管理

2B323011掌握公路工程安全管理的范围

公路工程安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气使用等各种作业的安全管理。

(1)路基工程的安全管理包括：土方施工的安全管理；石方施工的安全管理等。其中各个管理方面都包含了对在过程中起到能动作用的人的管理、系统中的各种机械、工具等的物的管理，以及对施工环境的管理。

(2)路面工程的安全管理包括：沥青路面工程的安全管理；水泥混凝土路面工程的安全管理等。其中沥青路面工程及水泥混凝土路面工程的安全管理包括对施工中人员的安全管理、施工中机械的安全管理、施工环境的安全管理。

(3)桥梁工程的安全管理包括：基桩工程的安全管理；墩台工程的安全管理；墩身工程的安全管理；桥面工程的安全管理；塔身工程的安全管理等。其中各个管理方面都包含了对施工中人的安全管理，机械、工具等物的安全管理以及施工环境的安全管理。

(4)隧道工程的安全管理包括：隧道施工爆破作业的安全管理；隧道内运输的安全管理；隧道施工支护的安全管理；隧道施工初衬的安全管理；隧道施工中通风、防尘、照明、排水以及防火、防瓦斯的安全管理等。

(5)水上工程的安全管理包括：针对施工管理人员的安全培训、技术交底等人员的安全管理；针对气象、水文、海域、航道等的外界施工环境的安全管理；针对水上交通、浮吊等施工机械的安全管理。

(6)陆地工程的安全管理包括：各类人员的安全培训考核、特殊工种持证上岗以及各种安全技术交底等针对人的安全管理；针对运输车辆、吊车、装载机、拌和站，摊铺机、压路机等的机械、机具的安全管理；针对施工现场各种安全防护、标识标语等的环境的安全管理。

(7)高空工程的安全管理包括：高空作业的人员管理：人员的培训、技术交底、现场监督检查等；高空作业临边防护及高空作业平台、高空防坠落等现场环境安全管理；高空作业机械、工具、各种用电等物的安全管理。

(8)爆破工程的安全管理包括：对操作人员进行的培训考核、技术交底、考试取证、安全教育等人员的安全管理；对炸药、雷管、导火索以及其他爆破用器材等的物的安全管理；对爆破现场安全距离、安全防护、安全警示等环境的安全管理。

(9)电气作业的安全管理包括：配电室的安全管理；配电线路的安全管理；施工现场配电箱与开关箱设置的安全管理；配电箱、开关箱内的电器装置的安全管理；发电机组的安全管理；电动机械设备的安全管理；施工现场照明电器的安全管理等。