吉利公司简介

时间:2019-05-11 22:20:39下载本文作者:会员上传
简介:写写帮文库小编为你整理了多篇相关的《吉利公司简介》,但愿对你工作学习有帮助,当然你在写写帮文库还可以找到更多《吉利公司简介》。

第一篇:吉利公司简介

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃),连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

浙江吉利控股集团总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地,在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品,拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络,拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近200个销售服务网点;投资数千万元建立国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务;率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统,实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理;率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销,开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底,吉利汽车累计社会保有量超过220万辆,吉利商标被认定为中国驰名商标。

浙江吉利控股集团投资数亿元在浙江杭州、临海建有吉利汽车技术中心和吉利汽车研究院,形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力。自主开发的吉利熊猫轿车以

C-NCAP安全碰撞45.3分的成绩,被誉为国内最安全的五星级小型车;自主开发的帝豪EC7轿车获得Euro-NCAP四星安全认定,成为中国首款获得欧洲权威安全评定机构高星级评定的车型,是中国汽车行业安全技术的里程碑;自主开发的帝豪EC8轿车以C-NCAP安全碰撞49.6的高分,超越了众多同级别的外资品牌车型;自主开发的4G18CVVT发动机,升功率达到57.2kw,处“世界先进,中国领先”水平;自主研发并产业化的Z系列自动变速器,填补了国内汽车领域的空白,获得中国汽车行业科技进步一等奖。目前,吉利拥有各种专利5300多项,其中发明专利400多项,国际专利30多项,被认定为国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”和“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获2009年度国家科技进步奖二等奖(一等奖空缺)。

浙江吉利控股集团现有员工18000余人,其中工程技术人员2300余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名,高级工程师及研究员级高级工程师数百名,在吉利各条战线发挥了重大作用,成为吉利汽车后来居上的重要保障。

浙江吉利控股集团投资数亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院等高等院校,在校学生超过4万人;每年有近万名毕业生走上工作岗位,为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才;受中国汽车工程学会委托,投资建立的浙江汽车工程学院,是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院,2011年11月,首批研究生已正式毕业。

贯彻“时刻对品牌负责,永远让顾客满意”的质量方针,浙江吉利控股集团现已通过了ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要,开展了海湾GCC、欧盟EEC&ECE、澳洲ADR等国际认证工作。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略,浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划:到2015年,吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地,实现产销200万辆的目标。

秉承“快乐人生,吉利相伴”的核心价值理念,浙江吉利控股集团将坚持走自主创新的道路,发挥团队智慧,依靠全体员工,为中国汽车工业自主品牌的崛起,为实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗!

第二篇:吉利汽车公司简介

吉利汽车公司简介

发布时间:2010年03月29日22时31分

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年,经过十八年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩,资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来,凭借灵活的经营机制和不断的观念创新,快速成长为中国经济型轿车的主力品牌,2003年企业经营规模列全国500强第331位,列“浙江省百强企业”第25位,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州,在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地,现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力;随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产,集团的整车生产能力将提升到年产30万辆,发动机生产能力将提升到年产30万台。

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络,在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站;在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务;2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆,市场占有率达到4.5%,在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位,在经济型轿车市场占有率达到21.4%;有近5000辆吉利轿车出口到28个国

家和地区,使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地;稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱,截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆,并以每月10000辆的速度递增。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人,其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才;目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力,先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型,被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”,成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车;华普系列轿车被评为“性价出众产品”;吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”;自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平;自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱;吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准,顺利通过了3C认证。

2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战,面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为,吉利集团及时调整发展战略,集中精力狠抓质量、苦练内功,通过流程再造、管理创新和信息化建设,在企业内部建立起了面对

市场、面对流程的管理体系和架构,实施了3+3滚动订单管理,有效地控制了生产库存,实现了对市场的快速应变。

浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神,不断推陈出新,积极参与国际竞争与合作,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,全心全意地圆中国老百姓的汽车梦,实践着“造老百姓买得起的好车,让吉利轿车走遍全世界的”诺言!

集团总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地,拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品;拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证,并达到欧Ⅲ排放标准,部分产品达到欧Ⅳ标准,吉利拥有上述产品的完全知识产权。

集团在国内建立了完善的营销网络,拥有近500个4S店和近600家服务站;投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务;率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统,实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆,吉利商标被认定为中国驰名商标。

集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院,总院设在临海;目前,研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出4-5款全新车型和机型;自主开发的4G18CVVT发动机,升功率达到57.2kw,处“世界先进,中国领先”水平;自主研发并产业化的Z系列自动变速器,填补了国内汽车领域的空白,并获得2006中国汽车行业科技进步唯一的一等奖;自主研发的EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河;同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破;目前已经获得各种专利718项,其中发明专利70多项,国际专利26项;被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”,是省“高新技术研发中心”。

本着“造最安全、最环保、最节能的好车,时刻对品牌负责,永远让顾客满意”的质量方针,集团狠抓质量体系建设,已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证;为适应国际市场需要,全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略,制定了十年中长期发展规划:到2015年,吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车;拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器;到2015年,吉利将在海外建成十五个生产基地,实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗!

吉利集团整车制造产业

集团总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地,拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证,并达到欧III排放标准,部分产品达到欧IV标准,吉利拥有上述产品的完全知识产权。

吉利品牌:

吉利推出的四大子 品牌,分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰、沃尔沃,代表了不同的品牌诉求。

上海英伦,英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念,已上市车型包括TX4经典出租车。

帝豪,英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念,已上市车型包括帝豪EC718,EC718-RV,EC715,EC715-RV,2010年上市车型是EC825。

全球鹰,英文是GLEAGLE,传递“时尚、激情、梦想”的产品理念,已上市车型是吉利熊猫,全球鹰GX310,即将上市车型包括GX718,GC515,GC515-RV。

第三篇:浙江吉利汽车有限公司简介

浙江吉利汽车有限公司简介

浙江吉利汽车有限公司(以下简称公司)是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司,地处宁波经济技术开发区,距东方著名深水良港北仑港仅5分钟车程,从宁波栎社国际机场乘车45分钟便可到达,沪杭甬高速近在咫尺,地理位置优越,交通便捷。

公司始建于1999年8月,历经十多年的成长、积淀、创新和变革,现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、30万台发动机、60万台变速器(手、自动变速器)的生产能力,已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表,也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地之一,同时也是宁波市重点扶持的汽车及零部件产业龙头企业。

公司十分重视工程技术人员的培养和后备人才的储备,现有员工2200余人,其中工程技术人员300余人,占总人数的12%;大中专毕业的学生占总人数的75%以上;近年来,从海内外著名企业加盟吉利的博士、硕士、技术专家、管理专家几十名,在公司各个领域发挥了重要的作用,作出重大贡献!

除夯实企业科研、人才基础外,公司不断完善管理体系,按照国际化要求不断整合资源,实施资源最优化布局,引入国际先进的管理理念,先后通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。

自2000年5月17日第一辆吉利美日轿车在宁波北仑下线以来,已有80多万辆高品质、高性能的吉利自由舰、远景、帝豪EC7等系列轿车走进千家万户,圆了中国普通老百姓的轿车梦,并走出国门,在俄罗斯、乌克兰、埃及、埃塞俄比亚、白俄罗斯、乌拉圭等地建立CKD/SKD工厂,出口俄罗斯、伊拉克、沙特、南非、埃及、叙利亚、乌克兰、委内瑞拉、伊朗等四十多个国家和地区,创造了中国汽车工业史上一个辉煌的奇迹。

秉承“快乐人生,吉利相伴”的核心价值理念,公司将继续走“人才与创新”的道路,发挥团队智慧,依靠全体员工,为中国汽车工业自主品牌的崛起,为实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗!

快乐人生,吉利相伴!

第四篇:浙江吉利控股集团有限公司简介

浙江吉利控股集团有限公司简介

浙江吉利控股集团有限公司是国内唯一一家民营轿车生产经营企业,始建于1986年,经过十九年的建设与发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,资产总值超过80亿元,连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业,跻身于国内汽车行业十强。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州,在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地,现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。

浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车;拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机;拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证,达到欧III排放标准,其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准;吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。

浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络,现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广,吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩,全年共销售各类吉利轿车近15万辆,同比增长50%以上;出口近7,000辆,同比增长60%以上;实现销售收入近66亿元,同比增长40%以上;实现利税近9亿元,同比增长35%以上;全国轿车市场占有率达到5.25%,经济型轿车市场占有率达到 23.78%;全国轿车销量排名第九,1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来,累计销售各类吉利轿车近45万辆,所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年,吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品;2005年,吉利商标获得浙江省著名商标; 2005年10月,吉利商标被认定为中国驰名商标。

浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展,截至2005年底,在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点,累计出口近16,000辆吉利汽车。

浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院,其总部设在临海,在杭州建有分院,在宁波建有发动机研究所、变速器研究所,在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出2-3款全新车型和机型。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量,2005年获得各种专利101项,发明专利7项;自主开发的4G18发动

机,升功率达到57.2kw,处于国际先进水平;自主研发的自动变速器,填补了国内汽车领域的空白;自主研发的EPS,开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年,吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近7000人,其中工程技术人员900余人,占总人数的14%以上;集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才,在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用,成为吉利汽车后来居上的重要保障。

浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校,在校学生已达3万人,培养出的近万名毕业生就业率达到95%以上,为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。

浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证,为了适应国际市场的需要和集团的战略发展,集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。

浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略,已制定出未来十年的规划蓝图,即到2010年,将推出十五款全新车型,八款发动机,六款手动变速器,六款自动变速器,三款电子无级变速器,一个油电混合动力项目和一个赛车项目;到2010年,将实现产销100万辆目标,其中国内市场份额达到8%,吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌;到2015年,将实现产销200万辆,其中三分之二出口,在国际市场份额将达到2.5%,吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标,吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。

浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想,发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神,持续进行技术创新和管理创新,积极参与国际竞争与合作,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,全心全意地圆中国老百姓的汽车梦,为中国汽车工业自主品牌的崛起,为实现“造老百姓买得起的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗!

第五篇:吉利供应链资料

吉利打造全球化供应链体系

12月16日,全球500强企业之一美国江森自控有限公司(以下简称江森自控)在北京与吉利集团(以下简称吉利)签订全球战略合作协议。根据双方协定,吉利和江森自控将在汽车配件、新能源汽车开发等方面开展全面、深入合作。这是继此前一周吉利“牵手”韩国大义集团、浙江利民后,在供应链体系建设上的又一重大举措。

供应链体系全面变革

吉利供应链体系的变革从两年前就开始了。2007年5月,吉利实施战略转型,明确企业核心竞争力将从成本竞争向品质竞争和全面领先竞争转型。在这一核心思想指导下,吉利供应链体系进行了自上而下的全面变革,“一低三高”战略(高技术含量、高品质、高性能、低成本)的出台,给吉利供应链体系带来了颠覆性变革。以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式,在综合欧、美、日等先进国家和地区经验基础上,进行了大胆创新和尝试。在12月16日签约仪式之前进行的磋商会议上,吉利集团董事长李书福的一番话很好诠释了这一战略核心,他说:“吉利不愿意打价格战,我们也想提高品质,包括吉利与沃尔沃正在洽谈的合作项目,都是为了实现提高品质这一目标做出的不懈努力。吉利想跳出泥潭,走上阳光大道,而这需要供应商与我们共同合作。”

目前,吉利开始实施供应商快速准入制,凡是世界九大主流企业的核心供应商,只需一周左右时间就能够完成准入。此外,元动力工程、问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施,成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。

据了解,近三年来,吉利已经淘汰了385家不合格供应商,2009年也将淘汰掉10%左右的不合格供应商。吉利汽车相关负责人告诉记者,3年内,吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台,一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作。吉利刚下线的首款C级车———帝豪EC825,就有来自全球12个国家和地区的优秀供应商参与到零部件供应中。

吉利供应链转型进入新阶段

吉利在供应链体系建设上的成功转型,让其受益匪浅。今年,吉利汽车销量有望同比增长40%,全面突破年初增长25%的目标。盈利能力也大幅攀升,2009年中报显示,吉利汽车利润增长超过100%。

不仅如此,吉利在供应商队伍建设上的公开和规范,让看好中国市场的世界级供应商纷至沓来。不久前,在宁波召开的全球供应商大会上,来自全球的30多家世界500强企业参会。这些企业表示,愿意与吉利建立长期合作关系,为吉利提供产品和技术支持,在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

吉利集团副总裁刘向阳认为,吉利的供应链体系转型已经进入新阶段,平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

吉利明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略,这就需要吉利的供应商也能够与时俱进,提供整套平台解决方案。以帝豪车型为例,江森自控在22天时间内完成了帝豪座椅的平台化设计。一般情况下,这个周期需要一年甚至更长时间。

随着中国汽车市场的不断发展,客户的差异化需求越来越多。此前,吉利从市场上获悉,不少客户希望能够提供“座椅颈托”以缓解驾驶疲劳。吉利将这一需求反馈给江森自控,江森自控只用7天时间就完成了吉利座椅专用颈托的研发,投放市场后引起热烈反响。

对于江森自控的快速反应机制和为吉利提出的要求所做出的努力,李书福认为,这样的供应商才能适应像吉利这样变化成长的企业。只有将吉利对本地市场的需求优势和跨国企业技术、研发的优势相结合,才能快速满足市场需求,提升企业产品竞争力。

需要跨国企业本土化支持

吉利早已将眼光放到了全球。到2015年,吉利将在全球范围内建立多个基地,因此,吉利一再强调,全球化战略布局的吉利需要跨国企业的本土化支持。此次会议中,江森自控特别提到了其在全球的配套能力,尤其是其为沃尔沃汽车公司的配套经验。他们将为吉利的全球基地提供本土化零部件支持,这将极大提速吉利全球化步伐和增强吉利全球基地产品的本地竞争力。

不久前,吉利确立了2015年200万辆的销售目标,这对于今年有望实现销量30万辆的吉利来说,6年增长170万辆是一个不小的挑战。江森自控有限公司董事长兼首席执行官史蒂芬·罗尔在签约仪式上谈到,两年前在底特律车展上与李书福第一次见面时,他了解到吉利的发展与未来的蓝图。如今,他看到吉利正走在一条正确且快速发展的道路上,江森自控希望能够参与并见证吉利实现愿景的历史时刻。

● 穿针引线 吉利“内引外联”

根据三方签订的协议,吉利在新成立的合资公司中将占有一定比例的股份,但吉利方面拒绝透露具体的持股比例。杨健总裁表示,吉利参股仅是穿针引线,表达吉利开放合作的诚意,起到一个承前启后的作用。

与传统汽车企业与供应商的合作模式相比,吉利更擅长发挥作为主机厂的主导作用,显然,到2015年200万辆的产销目标让诸多世界级供应商怦然心动,尤其是吉利实施的“1+1+1”的三方运作平台,利用本土零部件企业的区位优势和文化优势,结合世界顶级供应商的技术和质量优势,再加上吉利的支持,极大缩短了国际供应商的投资周期。以此次签约为例,浙江利民公司作为吉利的核心供应商,多年来一直为吉利提供相关配套服务,其对吉利产品、吉利文化的了解程度国内无出左右,三方合资公司成立以后,法国佛吉亚的成熟零部件通过浙江利民平台能够快速实现与吉利产品匹配和对接。吉利内引外联、穿针引线功力可见一斑。

● 牵手佛吉亚 内饰品质再获突破

法国佛吉亚内饰业务2009年销售业绩达到29亿欧元,排名全球第一。作为佛吉亚最核心的业务之一,佛吉亚在内饰领域拥有全球最先进的技术和相应配套。根据战略合作协议,新的合资企业将引进佛吉亚先进技术尤其是内饰方面的成熟技术,并通过合作将这些技术转化成为服务吉利的产品。可以预见,随着这些产品面市,吉利各车型的内饰做工、舒适性将取得突破性改观,用户将获得更好的驾乘体验。

根据三方签订的战略合作协议,2011年新合资的企业就将开始为吉利提供相应的配套服务,三方将建设3到4个新工厂以满足产能需求。

12月8日上午,吉利集团、浙江利民公司与韩国大义集团三方合作签约仪式在上海举行,中中外三方合作正式达成协议,这标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式正式确立,此模式就是吉利携手国内实力派零部件企业与世界级公司合作,瞄准世界一流,共同打造更具世界竞争力的产品和品牌,从而带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车。

在此前的吉利供应体系中,供应商有纯粹的内资企业、外商独资企业、中外合资企业,还有吉利参股的内资企业和吉利与外方的合资企业,但是这种以整车厂家为纽带、牵手一家中资企业和一家外资企业的合作方式是第一次,这样的三方合资模式成立的零部件企业将为三方的发展带来巨大的效益:外方零部件厂家的先进技术、工艺、管理和中方零部件厂家的成本、劳动力优势紧密结合,而且本来存在着竞争关系的中外零部件厂家,通过整车厂家的穿针引线和共同的服务对象,结成了合作伙伴,作为牵头和共同的客户,吉利也能获得技术、性能、品质等方面具有更高层次、而同时又具有成本优势的零部件供应,用户将在这样的国际合作中分享到更富竞争力的汽车,而这样的汽车产品是综合了技术、质量、性能、服务和成本的优势。

据悉,这是今年11月吉利集团在宁波召开全球采购招商大会以来的第一个成果,不到1个月便有重大成果,这充分显示出快速发展中的立志成为世界级汽车企业的吉利得到了全球供应商的认可,而这种认可和合作必将加速吉利成为世界级汽车企业。当时有法国的佛吉亚,德国的大陆、海拉、博泽、莱尼和瑞典的奥托立夫、日本的友信等数十家声誉卓著的海外汽车零部件厂家到会,包括全球500强在内的众多零部件厂家共同参与吉利供应商平台的角逐。

据了解,韩国大义集团是通用汽车、现代汽车的重要供应商,具有数十年的历史,主要从事汽车内外饰的研究、设计和生产,大义以成为世界一流的汽车内外饰供应商为目标。在签约仪式上,大义集团 董事长蔡义崇致辞表示,与吉利、利民合作是百年难得的好机会,大义将为吉利步入世界汽车整车厂家的前列而努力奋斗。浙江利民实业有限公司是吉利集团的核心供应商之一。

吉利集团董事长李书福发表了热情洋溢的讲话,他说,中国汽车工业和汽车市场的发展是一个很大的机会,隐藏着众多的巨大商机,有远见的企业和企业家会敏锐地发现这种商机,并牢牢抓住,从而取得更大的发展,合作是多赢的,韩国大义集团就是很有眼光的企业。

吉利成为世界级著名企业推手:零部件全球化采购

中新网12月15日电正在进行的洽购沃尔沃、世界顶级投行高盛3.3亿美元投资、2009年销量将实现高达50%的增长等,这些让2009年的吉利闪耀着引人瞩目的光环,而在这些光环之下,吉利的零部件供应体系也在发生着巨大的变革,11月召开全球采购招商大会、12月与韩国大义集团成立专注于汽车内外饰研发与生产的合资公司,这些密集的动作表明吉利供应商体系建设的全球化正在深入进行,高技术含量、高品质、高性价比的全球化零部件供应体系正在卓有成效的建立起来,而这将带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车,吉利的各车型将更具市场竞争力。

吉利集团零部件采购体系的相关负责人介绍说,吉利零部件供应体系建设的方向是全球化采购,只有这样才能满足到2015年成功推出多达42款车型的需求,采购体系要成为推动力,推动吉利成为世界级的著名汽车公司,而这里所说的采购已经不局限于产品的买卖了,还包括合资、收购、购买专利和技术等多种形式,即使是合资,合资的对方可以是国内企业,也可以是海外企业,还可以几家一起来合资,如吉利就和浙江利民公司、韩国大义集团三方合资,这样做,都是为了发展,合资的各方是共赢的。但是,吉利不会放松在关键技术和关键零部件上的努力与投入,吉利将一如既往地在发动机、变速箱、汽车电子等领域进行研发,在汽车的安全、节能和环保上形成自己的优势。

吉利坦言,选择合适的供应商,并让其以最有效的方式参与到整车的研发生产来,这对于加快新车型的开发、车型改进都具有十分重要的意义,因为车型的开放与改进是一个系统工程,不能因为没有合适的轮胎而影响车型的上市。吉利必须集中精力提高产品的核心竞争力,而将非关键零部件的生产交给供应商来完成。有了技术实力较强的供应商,吉利就可以将许多外围的设计生产工作交给供应商完成,这不仅可以缩短产品开发生产的周期、降低成本、提高整体工作的效率,而且在技术含量、品质和性能上也能得到保证。吉利表示,对于有声誉的优秀供应商,一周内便可以完成引进工作。

据了解,吉利在零部件供应体系的建设上确立“一低三高”的原则,即不但要有高技术含量、高品质、高性能等优势,而且还要具有低成本这个杀手锏,而且这个成本,不仅仅只是零部件出厂时的价格,也关注零部件在整个生命周期的获取成本(包括物流、索赔、售后等所有环节的成本),是零部件的全过程成本。吉利提出,在选择供应商时,不一味考虑集团的内与外、协作的早与晚、厂家的大与小,而是注重评价配套企业产品的精与专、价格的高与低、供货的快与慢。吉利行之有效的供应商评价体系已经建立起来,并不断加以完善,这个体系包括供应商进入评价、运行评价、供应商问题辅导、改进评价和供应商战略伙伴关系评价等多个方面,而零部件企业的设备能力、技术能力、企业规模、信誉度、成长性等则成为评价的重要内容。

帝豪EC718[综述 图片 论坛]被誉为欧洲标准高性能中级轿车,世界级的优秀零部件供应体系是重要支撑

其实,吉利全球化采购的实践早就开始了,这集中体现在我国首款欧洲标准高性能中级轿车帝豪EC718上,如法雷奥车灯、美国李尔座椅、博世最先进版本的ABS+EBD、德国西门子的组合仪表、美国天纳克的消声器、意大利科博莱的倒车雷达、瑞典奥托立夫的安全气囊、荷兰英纳法的天窗等,这些都是世界著名的供应商,给奔驰、宝马、奥迪供货的比比皆是。

据了解,吉利到2015年实现年产销量200万辆的追求不变,届时吉利的销售额将超过1000亿元人民币。为此,吉利规划了5大平台、15个技术平台和多达42款的车型,如此众多的车型和蕴含其中的高达七八百亿元人民币的巨大采购额,如此巨大的诱惑也吸引着国际一流的汽车零部件厂家纷纷关注吉利,为成为吉利的供应商而展开激烈的竞争。

吉利富有特色的营销体系

“吉利的营销方法是最具中国特色的成功营销方法,其他公司很难拷贝。”有位业内营销专家给出了如上评价。吉利的销售体系有一个从单兵作战到集团作战的发展过程。吉利的4S店是最实用的汽车销售和维修服务一体化店,资金是自筹的;它不用炫丽的外表来吸引顾客,也不用铺天盖地的广告进行概念轰炸,而是用朴实的形象、真诚的语言去迎客,用细微不至的关怀去服务。这样,既减少了营销成本,也节约了社会财富。吉利销售公司与分销商是唇齿相依的合作共赢体,虽然互无股权关系,但遵守的却是公平原则。在国内市场上,吉利分销商所得到的佣金,在业界比例最高。吉利还通过与大银行的持续沟通,为经销商解决了融资困难的问题。吉利汽车不仅在国内市场上竞争和发展,同时也着力开发国际市场。目前,吉利已经把车卖到了俄罗斯、乌克兰、东南亚、中东、非洲等二十多个国家和地区,其轿车出口量从2004年的3000多台上升到2007年的近3万台!从这些进步可以看出,吉利是决心打造一间有中国特色、世界知名的汽车品牌店,而不只是充当一个搅局者!正因为上述的原因,致使全国团购的失败了!所以说各地团购价格优惠多与少全在4S店操作了!

记者近日从吉利汽车获悉,吉利全球鹰品牌网络建设有了新进展。根据吉利最新计划,到今年年底之前,吉利汽车计划在全国建设150家全球鹰4S店,“我们今年的主要任务是将全球鹰的销售网络布置完毕,”吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受记者采访时表示。

全球鹰销售部华北大区经理郭伟透露,规划的150家全球鹰4S店中北京有三家,分别是位于回龙观的久久隆汽车销售公司、东方基业腾远汽车销售公司,第三家将位于西南四环花乡,目前还处于洽谈当中。郭伟表示,吉利汽车对全球鹰品牌有统一的建店标准:新车展厅面积要求在600平方米~800平方米以内,维修车间面积要求在1000平方米~1200平方米之间,一家店的投资成本在1000万元到1500万元之间,另外吉利还要求经销商至少有400万元的流动资金用于维持4S店平时的运转和经营。

1997年,吉利集团进入轿车领域以来取得了快速的发展,连续六年进入全国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强企业。面对国内轿车市场激烈的竞争和小排量车市场急剧下滑的严峻形势,吉利集团整合采购体系,加大成本控制;整合营销体系,全面提高用户满意度等有效措施,构筑新的竞争优势,企业经营呈现良好的发展态势。

一、企业供应链管理和售后服务平台的基本情况

中国汽车产业竞争已经从简单的产品价格和技术的竞争,发展到以整车为核心的零部件供应链体系的竞争。

1.采购供应链管理系统平台是由吉利集团自筹资金开发而成的采购供应链管理系统,主要功能包括供应商档案管理、采购计划和订单协同、看板管理、供应商开发和评估、采购配额管理、结算管理等业务内容。该平台由吉利集团开发和运营,供应商每年交纳10000元使用费,使用该系统的相关功能。目前,该平台上活跃的用户数在300以上,主要是吉利的供应商和采购员,据不完全统计,通过该系统发生的年采购在20亿左右。

2.建立供应链体系、实现拉动式生产,是吉利金刚ERP的稳步发展的结果。金刚公司已经通过看板管理等模式建立供应链体系、实现拉动式生产。通过技术手段将看板电子化,并通过网络技术将数据传送至供应商,解决了供应链信息传达的瓶颈。高度集成SAP和SCM系统,将SAP中的物料需求计划、库存信息通过SCM系统与供应商共享,便于供应商安排计划、减少浪费。

3.“吉利汽车售后服务管理系统”是在借鉴了国内外的售后服务系统经验的基础上,根据吉利汽车售后服务体系的实际工作流程,要求软件公司开发的完全符合吉利特色的售后服务系统。该套系统的应用使得吉利汽车在售后服务体系的信息化程度处于国内领先水平,已远超过国内部分主流汽车厂的水平。4.随着企业不断的发展,企业门户网站成为吉利重要的传播平台和窗口。目前形成以集团介绍为主题,以品牌产品网站为支柱,围绕公司研发、采购、销售、人力等各个环节做信息传播与信息互动,建立汽车行业少有的汽车论坛社区,在线客服系统,完善了服务体系,方便用户问题的解决,并建立了在线购车的网上超市系统等等方便用户,充分体现吉利以客户为中心的理念。

二、经济效益和社会效益

吉利集团应用采购供应链管理系统平台产生的经济效益,主要体现在采购成本的降低上。通过应用该系统,每年为集团节省采购成本在650万以上。通过使用该系统,大大提高了供应商的电子商务和信息化管理水平,有力推动了行业内供应链管理的信息化水平。

通过采购供应链管理系统平台和相关信息系统的结合,在供应链上比较好地实现了精益生产和准时化供货,对于车车身、发动机、变速箱等自制关键总成,实现了“一个流”的生产,从而最大程度控制了在制品库存;对于前、后保险杠等汽车专用件,实现了供应商按班次供货;对于仪表台等关键总成,实现了供应商日供货,从而大大降低了供应链上的零部件库存,提高了供应链应对需求变化的弹性。

吉利汽车售后服务管理系统是目前吉利公司信息化建设中,涉及面最广的系统,贯穿了400多家供应商、三大制造公司、销售公司(含服务公司、配件公司)、近600家服务站的整个体系的一套系统,给集团信息化建设积累了难得的经验。

三、存在的主要问题和困难

主要问题和困难主要有以下几方面:

1.很多供应商的信息化水平比较低,给系统的应用推广带来了一定的困难;

2.中小型供应商每年在信息化上的投入有限,需要引导和扶持;

3.在EDI数据交付方,缺乏行业内完善的数据交换标准,给系统集成带了困难。

近3年,吉利已经淘汰了385家不合格供应商,2009年还将淘汰10%左右的不合格供应商。3年内,吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台。一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作,以吉利刚下线的首款C级车—帝豪EC825为例,来自全球12个国家和地区的优秀供应商让这款车充满了全球智慧。

载得梧桐树引得凤凰来

吉利在供应链体系建设上的成功转型不但让吉利本身受益匪浅,2009年全年吉利汽车销量有望同比增长40%,全面突破年初制定增长25%的目标。吉利汽车盈利能力也大幅攀升,2009年年中公报显示,吉利汽车利润增长超过100%。与此同时,吉利在供应商队伍建设上的公开和规范让看好中国市场的世界级供应商队伍纷至沓来。

在不久前宁波召开的全球供应商大会上,来自全球30多家世界500强企业参会,他们纷纷表示愿意与吉利建立长期合作关系,为吉利提供产品和技术支持,在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

吉利集团副总裁刘向阳表示,吉利的供应链体系转型已经进入一个新的阶段,平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

吉利战略转型后明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略,这就需要吉利的供应商也能够与时俱进,提供整套的平台解决方案,以帝豪车型为例,江森自控在22天的时间内就完成了帝豪座椅的平台化设计工作,一般情况下,这个周期需要一年甚至更长的时间。

吉利金刚汽车公司的供应链管理系统(这个很重要)

吉利金刚汽车公目通过应用P—SCM系统,建立准时化物料供给体系,实现了拉动式的生产,优化了采购供应链。

浙江金刚汽车有限公司是浙江吉利控股集团公司的全资子公司和主要生产基地,总投资49.1亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺主线及检测等相关辅助设施,具备15万辆的年生产能力。

为适应市场竞争的需求,打造现代化的汽车生产企业,在吉利金刚的下线和量产之际,2006年,金刚公司学习丰田公司精益化生产方式,以三方物流为平台,建立具有吉利特色的准时化物料供给体系,实现了国内汽车生产企业中不多见的生产、物流模式上的变革。在企业追求利润、提升生产管理水平的过程中,物流越来越扮演着重要角色。以前在企业中没有物流的概念,只有仓库,并且仓库都由各个企业自己管理。这种做法给企业带来了沉重的负担,如高额的管理费用、偏高的库存量、供应商供货的批次与运输成本偏高等,严重制约了企业的发展。对于汽车制造企业而言,繁多的零部件和配套企业决定了必须对供应链及仓库管理提出更高的要求。

在实施准时化物料供给体系以前,金刚公司在生产管理和物流管理方面存在的主要问题:一是仓库的管理费用由金刚公司承担;二是账目的准确性不高;三是零部件供给的及时性不高;四是信息化程度低,信息传递的及时性和准确性低;五是供应链成本高,浪费现象严重(如零部件的纸箱包装);六是被称为“海洋中的冰山”的库存居高不下。

要建立准时化物料供给体系,实现拉动式生产和零库存,至关重要的就是供应商必须具备日供货条件,信息必须准确传递和运输必须快速高效。而金刚公司相当多的供应商都不具备日供货的条件。针对这种情况,采用建立三方物流仓库来进行过渡,暂时解决这一问题。2006年,公司正式批准建造三方物流仓库;2006年5月,三方物流仓库正式交付使用,不具备条件的供应商就可以采用租用三方物流库房、自己派人组织日供货或委托三方物流代为管理的方式组织物料的日供给。

三方物流的组建是建立准时化物料供给体系的重要基础和平台,是金刚公司建立准时化物料供给体系,实现供应商按日按时而不是按月供货,提高存货周转率、加快资金流动的过渡方式,也是向精益生产方式迈进重要的第一步。最终取消三方物流,通过准时化物料供给体系拉动供应商的生产,实现真正意义上的零库存和准时化生产才是最终目的。

金刚公司的准时化物料供给管理主要包括以下做法:

一、实行看板管理

看板作为生产、运送指令的传递工具,是表示某工序何时需要何数量的某种物料的卡片。看板可分为工序内看板、信号看板、工序间看板、外协看板和临时看板。金刚公司目前所运用的看板分为两种:一种是条形码电子看板,即针对外部的配套供货厂家所使用的一次性看板。它记载了供货单位的名称、物料名称、供货时间、供货数量、工序、所使用的器具、交货地点等信息。第二种是条形码卡片式看板,它协调着冲压分厂和焊装分厂的生产和物料运送,可以循环使用的一种看板。它记载了物料名称、供货数量、工序、所使用的器具等信息。

金刚公司看板管理主要分为四大步骤进行实施。即2005年8月份以前在总装分厂内部实行看板;2005年9月份开始实施条形码扫描;2005年12月至2006年4月在外部供应商进行看板试点;2006年5月实施外部电子看板。

1.分厂内部实行看板阶段

金刚公司从2004年3月份在总装分厂内部开始推行看板,打破集团原有的配套发料管理模式,形成看板管理的基本模式。

看板是指令、是信息、是暴露矛盾的管理工具,对缩减生产工时、搬运工时、减少库存、消灭次品、防止再次发生故障等都起着巨大作用。在拉动式物料供给方式下,生产计划已无需下达给仓库,采用看板来传达物料需求信息;依据产量指示灯,物流供给人员循环作业。

金刚公司重点抓全员看板管理的培训工作,编制看板管理初期管理流程5个,考核管理制度1个。每天核对总装线旁库的库存量,对出现的差异进行即时分析;组织清线、盘点,对盘点结果进行综合分析,确保看板管理与账目管理保持一致。

看板管理启动后,对金刚公司物流和生产工作起到以下作用:一是指令作用,即后工序向前工序取货的指令。二是控制过量制造和过量运送的作用。即看板控制着生产(或取货)的品种、数量,以及运输的时间,要不见看板不准生产,不准提前生产,不准超量生产,不准提前或超量取货。三是信息作用。即看板作为“实物”,挂在在制品上,当生产使用该零件就摘下看板,这就构成下一次取货的信息。看板使准时化思想渗透到生产现场,能迅速、有效地反馈生产活动信息,进行“自律”管理。四是防止生产和运输不良品。看板是实物的凭证并挂在实物上,但不合格的零件是不允许挂看板的,因此,凡是没有挂上看板的零件,不准取走,不准流动。五是表明问题所在和管理库存的手段。看板是在生产过程中流动的,一旦看板停滞或者周转过快,说明生产上有异常,可以及时发现及时处理;看板周转张数中有保险系数,若生产贮存正常,可以减少看板张数,以压缩库存和在制品数量。六是微调计划的作用。当用户的需求或生产的品种和数量有微量变动时,通过控制看板的流动就可以微调计划,使生产具有可控性和一定的柔性。

2.条形码扫描阶段

经过这一摸索,金刚公司基本确定看板管理的发展方向。由于最初实施看板管理采取的是纯手工操作,导致相关数据不能及时登记,账目核对繁琐。针对出现的各类问题,2005年9月成立信息化看板管理项目,启动条形码扫描项目。

条形码卡片是建立在原有的纯手工操作的卡片式看板管理基础上,具有条形码扫描功能的看板运作方式。金刚公司于2005年9月首期对188种SRV专用件进行条形码管理,通过一个月的运行,9月底对总装在线库实施不清线盘点,达到财务部的要求。10月,加大总装分厂及物流部人员的培训工作,理清存在的问题,总结优缺点。11月,对SRV所有物料全部实施条形码看板管理。11月底,通过不清线盘点与清线盘点的数据比较,财务部认可,数据准确,宣布批量投入使用正式成功。

通过摸索与实际操作结果的论证,金刚公司于2006年5月份将条形码扫描推广到冲压件管理上,进而形成冲压分厂——物流仓库——焊装分厂——冲压分厂的一个流生产模式。焊装分厂生产线工人在适当的时候将看板投入看板收集箱,冲压件仓库送料人员定时收取看板,并凭看板备料、送料。冲压件仓库保管员定时将回收的看板交给冲压分厂,冲压分厂根据看板返回的时间和数量安排生产,以看板指导生产。条形码扫描实现了看板物料的落地(整车下线)结算、对在线仓库存数量不清线盘点、总装车间生产线生产情况综合查询、“一车一档”生成与查询。

3.外部供应商进行看板试点阶段

金刚公司在内部实行看板管理的试运行工作、积累一定的经验基础上,又在公司的采购环节进一步推广看板管理,以看板管理为基础的公司采购供应链作为看板管理的下一个目标。金刚公司于2005年12月1日先选取部分供应商参与此项工作,建立样板工程,形成采购供应链的雏形,进而在所有供应商之间全面推广使用。

为进一步在外部供应商推广物流看板,金刚公司引进现调部品集货物流的理念。现调部品就是指产自本地的零部件现使用现到供应商那里调集。集货是指把分散在各个供应商的零散货物先集中起来再一起送往主机厂。现调部品集货物流是日本丰田公司采用的一种最主要的采购物流方式,又叫“挤牛奶”方式。

为推广和应用现调部品集货的思路与理念,金刚公司启动“三方物流”,选择物流服务商,由其提供拣货服务,其车辆在主机厂与各供应商之间循环周转,同时还要起到信息传递作用。详细计算定量定时集货的循环周期时间,车辆运行路线、运行时间、在各供应商停车装货停留的时间、在主机厂停留的时间。通过采用周转箱、专用器具、专用车辆实现物流标准化作业,以缩短循环周期时间。每日向各供应商提供两至三天后主机厂所需要的详细物料品种、数量等信息。供应商产品质量必须得到保证,在日送料情况下,一旦出现产品质量问题,供应商必须采取特快加急的方式,用专车紧急送货到主机厂。

在外部供应商推行看板的试点后,通过外部物流看板拣货制与供应商直送货制的铺开,为今后的三方物流看板管理打下了坚实的基础,使各供应商认识、理解、领会了看板管理,起到了对供应商全面培训的作用。

4.三方物流电子看板阶段

在内部推行看板仅仅服务于生产线——物流仓库,在外部推行看板仅仅服务于供应商——物流仓库,如何将两种看板进行有机结合,直接服务于供应商与生产线,形成一套供应链管理系统呢?在这种前提与需求下,金刚公司引进了三方物流的电子看板。三方物流电子管理看板是联系供应商——物流仓库——生产线的桥梁,将三方形成了一个有机的整体。

三方物流电子看板通过ERP系统,将生产线的拉动生产指令直接传递到物流仓库,物流仓库通过SCM系统将物料需求信息传递到各供应商,形成电子拉动供应商的生产,达到准时化供货体系,进而形成采购供应链管理。台州本地的14家供应商和租用三方仓库自行管理的9家供应商通过SCM系统打印出看板,并凭看板备料、送料;由金刚公司代保管的供应商的物料,由三方仓库的扫描员代为打印看板,然后交给相应的保管员,保管员再根据看板上的信息备料、送料。通过看板传递需求信息的生产模式,基于“没有看板不能生产、不能运送”的原则,防止了过量生产和过量运送,从而大大降低了库存量(包括在制品);看板作为“目视管理”的工具,基于“看板必须附在相应的实物上存放”的原则,简化了冲压分厂的生产、简化了供应商及三方仓库的备料、送料工作,使优先顺序一目了然,从而提高了物料供给的及时性;同时,通过定容、定量、定置,规范了现场管理,为达到“6S”现场管理奠定了基础;通过逐步减少看板的数量实现管理水平的提升和库存量的减少,从而降低成本。

二、开发P—SCM系统

P—SCM系统是联系金刚公司与供应商的现代化桥梁。以前,搭起这座桥梁的是电话和传真等传统的通讯方式,但这样的方式存在很多的不便,如沟通不及时,供应商无法及时了解金刚公司的计划和生产状况,无法及时调节自己的生产;沟通的互动性差,双方的反应时间较长,效率低;供应商对自己存放在金刚公司仓库的物料状况不清楚,库存量偏高、不良品退库不及时等,严重影响了金刚公司的生产和物流管理,也无法满足日益发展现代化生产需求。在这种状况下,金刚公司在引进ERP系统、组建三方物流的同时,开发出P—SCM系统。

金刚公司的P—SCM系统,结合采购公司的开发平台进行再次开发,增加了电子看板的打印与发货指令、零星销售计划的下达指令、三方物流的日收发业务报表的查询工作、金刚公司的日生产作业结算信息的查询工作、金刚公司不合格品日信息的查询工作、金刚公司对各供应商实施的配额监控作业指令的查询工作、月计划查询、结算单查询等诸多模块。

电子看板的打印与发货指令模块的主要作用是取消了原先的电话、传真催货的工作方式,通过ERP与P—SCM系统的有效集成,使供应商能够实时在家看到金刚公司的物料需求信息,从而达到准时化生产。

零星销售计划的下达指令模块,主要是针对目前售后服务公司大批量需求,而供应商采取的直接配货模式建立起来。三方物流通过P—SCM系统发出零星销售计划指令,各供应商第一时间按照零星销售计划进行配货到路桥金刚公司,从而及时反映市场所需。

三方物流的日收发业务报表的查询模块实时地反映出三方物流仓库的出入库情况,使各供应商能够时时进行核对金刚公司的账目,从而更为准确的反映出物料相关信息。

金刚公司的日生产作业结算信息的查询工作模块,是指各供应商可以通过P—SCM系统查询当日物料的使用与结算信息,同时与三方物流仓库的日收发业务报表进行核对,进而进行组织生产,达到金刚公司与各供应商信息的共享。

金刚公司不合格品日信息的查询工作模块,是基于原来的仓库管理模式制约了不合格品的信息及时反馈到各供应商,导致不合格品退货的不及时而开发的。各供应商可以通过P—SCM系统进入不合格品日信息查询页面,从而能够实时反映各自的产品质量情况。

配额比例监控作业指令的查询工作模块是因目前金刚公司的产品所配套的物料基本处于单轨或多轨,为更好的控制成本与对供应商相关业绩的考核,开发出对各供应商实施配额比例监控作业指令的查询页面。各供应商可以通过P—SCM查询《供应商月度供货周期计划安排表》,从而达到指导生产。

月计划查询模块是指在每个月的6号以后,供应商就可以查看到当月月计划,从而可以让供应商了解金刚公司当月所需的物料及其数量,方便其安排生产和送货,以更好的配合金刚公司的生产。

结算单查询模块是指供应商可以在P—SCM系统上查到上月的结算单情况,并打印发票送金刚公司财务部结账。

金刚公司的P—SCM系统具有多重功能,成为金刚公司和供应商之间的一座信息化的桥梁,也为三方物流搭建起一个方便快捷的信息平台。

三、实现准时化生产

准时化生产(JIT)的基本目标就是降低成本,金刚公司的准时化生产是通过对生产流程的物流和信息流的改善得以实现。金刚公司原有的生产模式为计划推动式生产,即由生产部根据销售订单给各个分厂下达每日生产计划,各分厂按此计划组织、安排生产;物流部根据生产计划,配套发送物料。在这种模式下,线旁库存量高、现场管理混乱、仓库库存量高、信息化程度低、送料的时序性差等问题突出,严重制约了金刚公司的发展。

实施三方物流以后,解决了这些问题,初步建成具有吉利特色的生产、物流体系;焊装生产线(下序)的生产通过循环看板拉动冲压自制半成品的物料供给,由此产生的需求通过看板拉动冲压生产线(上序)的生产;总装分厂通过电子看板拉动物料供给,物料供给部门依据看板以定量不定时的方式对生产线组织准时化物料供给,实现了以客户需求为驱动,以“看板”为链条,将后道工序消耗的物料,直接作为前道工序的定单,拉动前道工序的拉动式生产。

同时,金刚公司采用实空搬运的做法,将空箱和满箱放在一起,不建立专门的空器具存放场,所有器具即为库存。空满箱一起定置、定容、定量,确保先进先出、物流路径最优、容器数量最少、容器管理一目了然、库存状态管理目视化、占用场地最小。

准时化生产方式的实现,真正坚持了以销定产的原则,把后道工序作为前道工序的用户,以汽车装配为龙头,以总装拉总成,以总成拉零件,以零件拉毛坯,以毛坯拉材料物资供应,实现了均衡生产和生产作业现场的整体优化。

四、完善运作模式

三方物流项目2006年5月正式启动,同时成立三方物流项目组,重点从标准化作业模式、供货体系、信息化管理、物流管理等诸多环节进行规划与操作。

通过实施三方物流项目来实现零库存、物料标准化作业和准时化供货。但这种准时化供货模式,对有些厂家来说达不到要求,所以金刚公司根据实际情况采取了分类处理的方式,让供应商自己选择适合的供应模式。部分供应商实现一天供一次货进生产车间;部分供应商租用三方物流仓库作为各供应商的成品仓库自行满足零库存以及准时化供货;其余的供应商通过租用三方物流仓库同时委托三方物流来满足零库存与准时化供货的要求。

在信息流方面,金刚公司通过看板管理、条形码技术,并采用SCM系统下达每日生产采购计划到供应商,同时注明时间要求,实现公司内部、公司和供应商之间动态数据交换,达到准时化生产的要求。

金刚公司还制订《供应商准时化供货管理办法》、《三方物流定价策略》等制度,对零配件厂家物料供货从物料包装、送料时间、质量要求等方面作了详细规定,明确了三方物流仓库费用收取标准,确保三方物流仓库在月产2000—3000之间保本经营。此外,公司还专门成立工装设计小组,花费半年时间,完成了150余家1500余种零部件的工位器具的设计、制作工作,保证零部件包装、投料直接满足上线要求,实现了标准化作业基本雏形。

准时化物流供给体系的运行,有效地提升了生产、物流、质量管理水平,降低了企业成本,从产品一次交检合格率情况看,从试生产阶段的42%上升到98%,配套件合格率达到99.53%。从项目实施至2007年6月,除了提升管理水平和产品质量无形的效益外,该项目的实施累计创造经济效益1700多万元。

下载吉利公司简介word格式文档
下载吉利公司简介.doc
将本文档下载到自己电脑,方便修改和收藏,请勿使用迅雷等下载。
点此处下载文档

文档为doc格式


声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:645879355@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

相关范文推荐

    马吉利教案

    13.4 全等三角形的应用 郧县大柳中学 马吉利 教学目标 (一)教学知识点 应用三角形全等的有关知识图、测量旗杆的高度.(二)能力训练要求 1.利用全等概念及其基本的图形变换寻求全等......

    吉利库存管理

    李书福请“管家”采访:陈晓平黄晨霞 撰文 陈晓平上海、宁波、北京报道2009-8-1 0:49:42 吉利和奇瑞,正在试图从毛巾里拧出水来;这一次,他们不约而同请了外人帮忙拧毛巾。 华东,......

    吉利国际市场营销浅谈

    吉 利 汽 车 国 际 营 销 策 略 研 究电子商务1104班徐盼学号:1114471190引言: 加入世界贸易组织后,我国汽车出口量就呈现出快速增长趋势,这表明中国汽车工业的综合实力在竞争......

    吉利汽车公司发展史

    吉利标志发展史 吉利大事记 1986年11月6日,李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程1989年,转产高档装璜材料,研制出第一张中国造镁铝曲板1994年4月,进入摩托车行业, 1994......

    吉利扶贫救助

    吉利扶贫救助 吉利集团在认真履行社会责任的过程中,除了捐赠资助慈善教育事业,促进中国希望工程发展,在扶贫、救灾、助残等方面也尽了应尽的责任,为构建社会和谐发展做出了不懈......

    北京吉利大学

    北京吉利大学北京吉利大学成立于2000年,位于北京中关村昌平科技园区内,坐落在钟灵毓秀的北京西山山麓北侧,依山傍水、景色宜人。学校占地面积1600余亩,建筑面积约45万平方米;有专......

    吉利分析论文

    关于吉利汽车的分析论文 吉利品牌简介 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年,资产总额已经超过50亿元,所销售......

    龙灯吉利文化初探(精选5篇)

    侗家龙灯吉利文化初探 欧阳大霖 (黔南民族师范学院,贵州 都匀558000) 摘要:侗家龙灯吉利作为一种侗族民众特有的民间文化现象,是宗教性龙文化与艺术性龙文化融合后衍生出来的一种......