专题：高速铁路列控系统
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中国列控系统简介
CTCS-2列控系统简介1(2009-03-28 ) 前言 列车速度的不断提高，靠地面信号行车已不能保证行车安全，必须靠车载信号设备对列车实施运行控制，ATP已成为行车安全不可缺少的重要技术
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ATO列控范文大全
ATO子系统(以下称为ATO系统)主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动，送
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列控总结
第一章 1.什么是列车运行控制系统? 列车运行控制系统是指由地面设备和车载设备构成，用于控制列车运行速度，保证列车安全和高效运行的控制系统，是铁道信号系统的重要组成部分之
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列控重点总结
中国铁路列控系统的发展原则： 列控系统技术平台的确立遵循全路统一规划的原则，实现互联互通。 按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的要求，我国300km/h及以上高速客运专线确
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高速铁路安全综合监控系统
国外高速铁路安全综合监控系统 1．日本新干线高速铁路调度系统 日本新干线使用的C0MIRAC系统包括运行图生成与变更、车辆与乘务员运用、列车运行控制、列车运行监视、旅客信
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2017年增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化-高速铁路列控系统项目资金申请报告(编制大纲)
2017年增强制造业核心竞争力重点领域关键技术产业化-高速铁路列控系统项目资金申请报告 项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调
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高速铁路信号系统中的PRC系统范文合集
高速铁路信号系统中的PRC系统王培随着社会的进步和科技的发展，交通运输能力已成为影响国民经济发展的重大因素之一.而在交通运输中，铁路运输承担着约70％的货运周转量和60％的旅客
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《高速铁路车务系统人身安全有关规定》
高速铁路车务系统劳动安全有关规定摘录 一、总 则 为便于高速铁路行车人员的学习掌握，切实保证人身安全，现对《铁路车站行车人身安全标准》、《职工劳动安全作业防护标准》、
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高速铁路
一高速铁路特点及对钢轨要求 1.1高速铁路特点 客运高速、货运重载，客货分线是我国铁路的发展方向高速铁路可分为纯客运高速和客货混运高速线路高速铁路曲线半径大，线路建设等
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高速铁路车站综合智能安全系统解决方案
高速铁路车站综合智能安全系统解决方案 通过对高铁建置的运行及作业安全进行观察和了解，我们可以将铁路轨道安全的重点切分为三大块;那就是轨道安全、列车组车厢安全和车站安
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哈大高速铁路
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标
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高速铁路主要技术
高速铁路概论
1.引言
武广客运专线是目前国内运营里程最长、运营速度最高、地质环境 最复杂、管理模式最新的高速铁路线。高速铁路项目的投产，极大地改 善运需矛盾，提升铁路形 -
高速铁路论文
论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统
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高速铁路信号系统
高速铁路信号系统近年来,我国高速铁路建设取得了迅猛发展,截至2011年底,高速铁路营业里程达7 531 km(不包括台湾地区),在建高速铁路1万多千米,已成为世界高速铁路运营速度最
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高速铁路总结
对于高速铁路建设中各测量环节的体会与心得 第一章 时代背景 高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、车辆技术、制造工艺
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高速铁路无缝线路断轨地面实时监控系统
高速铁路无缝线路断轨地面实时监控系统 一、断轨检测系统整体结构设计 本文中设计的超声波断轨检测系统整体结构框图如图所示。 断轨检测系统包含两大部分，左侧虚线框内部分
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世界高速铁路回顾
世界高速铁路回顾第一次浪潮：1964年-1990年
1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964 -
高速铁路搅拌站管理办法
9#搅拌站管理办法 九号搅拌站设于xxx在线路DK218+400左侧300米。负责本标段xx隧道进口，xx隧道平行导坑和1#斜井，xx车站，第一段路基附属工程和涵洞工程所有工程混凝土供应，计划本
