货代广告词

第一篇：货代广告词

货代之歌

女：是谁，在深夜依然未睡

男：是谁，在酒桌千杯不醉

女：是谁，为了客户跑断了腿，磨破了嘴

男：是谁，受了委屈暗暗垂泪

女：啊，这就是我们钢铁般的货代战士

男：啊，这就是屹立在青岛港的永不磨灭的灯塔

女：雄鸡一唱天下白 咱们的队伍拉出来

男：雄鸡一唱出太阳 咱们的队伍兵强马又壮

音乐起，全体上场。歌曲 八路军进行曲

向钱，向钱，向钱

我们的队伍向海洋

连接着世界的大洋

背负着外贸的希望

我们是一只不可战胜的力量

我们是工厂的打手

我们是船东的武装

从无畏惧

绝不屈服

英勇战斗

直到把竞争者消灭干净

多挣钱的旗帜高高飘扬

看，托单在飞销售忙

听，电话声音多么高涨

同志们整齐步伐奔向宽阔的海洋

同志们整齐步伐奔赴船东的船舱

向钱！向钱！

我们的队伍向海洋

向最后的胜利

向全国的富强

女：我们的事业，是伟大的事业

男：是勇于献出青春为外贸谋幸福的事业

女：是勇于挑战，忍受白眼，百折不挠的事业

男：客户啊，不怕你运费里面免零头，不怕你配msc挑到港时候，不怕你鸡蛋里面挑骨头 不怕你沙子里面挑石头，女：因为我们已经百炼成钢 身经百战

男：选择了货代，就要天天像的哥般惦记那车份钱 女：选择了货代，就要如沐春天

独唱 歌曲 春天里 男女均可

还记得许多年前的春天

那时的我刚走出校园

没有工作也没有卡

没有一个遮风挡雨的家

可当初的我是那么的自信 虽然只有一腔滚烫热血

在公司，在家里，在公交上

想着那前程似锦的天下

如果有一天，我不能留恋

请把我电话，留在你心间

如果有一天，我接不到托单

请让我离开，这货代里，货代里

还记得那些忙乱的春天

那时的我还没失去勇气

没有挫折感也不会逃避

没有我这急躁的坏脾气

当时觉得一切没那么糟

虽然我的收入只能够温饱

在厕所，在梦中，在生气时

接起那随时而来的电话

也许有一天，我被迫离开

请让我铭记，在这沧桑里

如果有一天，我蓦然想起

请让我哭泣，在一堆托单里，托单里

女：宝剑锋从磨砺来 梅花香自苦寒来 经理都从销售来 托单得靠吹出来 男：春，不是叫出来的

女：春，是扎扎实实干出来的男：无论形势多么的困难

女：我们都要勇于抗拒严寒

诗朗诵 仓央嘉措 男女均可

你给，或者不给我托单就在那里

不多不少

你找，或者不找，价格就在那里

不高不低

你定，或者不定 班轮就在那里

不早不晚

你烦，或者不烦

你的电话就在我的心里

不离不弃

加你的msn 或者

勾引 诱惑

厌烦 拉黑

女：有了托单，我们还需要金牌的服务

男：操作部的同事们，每天睡得比狗晚，干的比牛多，吃的比猪差，委屈的。。脸比驴长 女：没有操作，就没有品牌的源泉

男：没有操作，就没有服务的制高点

女生三人小合唱 爱情买卖 歌词

给了委托单，接着要号段

最后电话占线的我一路在浪颠

传真了号段，又要催报关

就算关长是你大爷，也得等运抵函

当初是你要改单，改单就改单

现在又要打电话 还是照原先

改单不是你想改，想改你就改

给我支票，给我保函，我才给你办

没有ok件，硬要格式单

最后msc姐姐训得我不耐烦

班轮刚开船，就要提运单

就算你是月结，也得给我点时间

当初你说挺麻烦，麻烦就麻烦

现在又说我服务，非常非常烂

货代不是你孙子，想涮就能涮

没有信任，没有理解，上帝也滚蛋

女：坚强的战士 在哪张酒桌上躺下 就从哪张酒桌上爬起来 擦干身上的酒气 走出逼仄的写字楼 走进广阔的新天地

男：投入新的战斗吧 为了不改变一切的理想 为了改变不理想的一切

女：扫楼吧，同志们

歌曲 痴心绝对 女生独唱 歌词

想用一个低价把你陶醉

好把货能多给我一点

揽货的滋味你不懂这种感觉

有给的利润高的 你永远不会

看见你跟别的货代暧昧

证明我的心真的愚昧

你不屑我的那些憔悴

是你永远不懂装孙子的体会

为你付出那么操心你永远不了解

我又何苦勉强自己降价要来一切

你又狠狠要挟 我的欠款

默默买票来讨回我的债

明知道让你只用我一个货代是不可能会

我还傻傻等到你真心用我的那一天

直到某一天，你会发现

真正诚实的人早已转行卖白菜

女：理想是丰满的男：现实是骨感的

女：千万次的问 这是人过的日子吗

男：这样的行情，除了打电话被拒，我们还有什么追求 女：我们曾经一忍再忍 如今已经忍无可忍

男：不在揽货中变坏 就在业绩下变态 rap 男声独唱 歌词

这个年头的货代啊

真啊没法干

纵观同行各公司

全都很难看

竞争激烈没利润啊

个个在扯淡

溜须拍马吹破天

坑蒙加拐骗

订舱没有不及时的出号没有不迅捷的报关没有不全能的服务没有不到位的价格没有不最低的船期没有不最快的舱位没有不保证的船公司没有不铁的噢。。。。噢。。。。噢。。。。

好客户总是别人的利润是不多的

好公司总是外边的羡慕是没用的销售没有不卑微的电话没有不被挂断的喝酒没有不大醉的吃饭没有不三陪的操作没有不忙碌的受气没有不痛哭的加班没有money的委屈是没地诉说的。。

平时都是当孙子，当孙子

今晚就要当爷爷，当爷爷

噢。。。。噢。。。。噢。。。。

女：寒冬并不可怕，客户并不可怕，船东并不可怕，因为我们要走自己的路

男：我们要走有中国特色的社会主义货代之路，总经理同志把西方物流普遍原理同中国货代具体实践相结合，伟大的理论飞跃开创了一个崭新的局面

女：走自己个儿的路，让别人无论可走，真理的光辉，照亮了公司发展的光明前途

男：让我们沐浴在改革的春风里 胸有成竹硬起来 顶天立地站起来，保卫公司，保卫客户，保卫全行业！

音乐 全体合唱 保卫黄河 歌词

风在吼

马在叫 黄河在咆哮

黄河在咆哮

河东山岗万丈高

河东河北

高粱熟了

万山丛中

抗日英雄真不少

青纱帐里

游击健儿逞英豪

端起了土枪洋枪

挥动了大刀长矛

保卫家乡

保卫黄河

保卫华北

全中国

保卫全中国篇二：宣传广告语

客服热线：***温先生 义乌迪顿国际货运代理承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务。包括：揽货、订舱、仓储中转、拼箱、报关、产地证制作、报验、保险、短途运输服务及运输咨询业务。主要优势航线为中国至非洲、欧洲、地中海、中南美、东南亚等国家及地区的整箱及拼箱运输。价格具有极强的竞争力.。

义乌迪顿进出口代理具有进出口权的综合性货运代理公司，公司有美元和日元外汇账户。承接国际贸易代理、海运及空运进出口货物运输代理、进口清关、国际快递及中港运输等物流业务。国际空运:主要承接珠江三角出运的空运货物，出运机场有广州机场，深圳机场，香港机场以及澳门机场。从香港，澳门机场的货物，我司可负责从广东等地转运业务，可代理各机场出口报关等业务，对于没有出口单证的货物，我司可代办相关业务和手续。

国际海运：承接从义乌，宁波，广州，深圳，香港出口到世界各地的整柜，散货业务。整柜有东南亚线，中东线，欧美线。散货拼箱可到世界各国的港口。

国际快递：主要代理香港dhl/ups/fedex/国际ems及中港运输等业务。进口业务：可代理各类进口业务，并代付外汇。代理代办全套进口资料，代办从香港进口到大陆的各种货物运输及包税清关业务,并可从珠三角代发到国内各地。

出口业务：可代理各类出口业务，并代收外汇。代办出口单证全套资料。

进口清关：对各类国外海运到广州黄埔港,深圳盐田港,蛇口港等各港的海运整柜,散货清关服务;国外空运到广州机场,深圳机场的货物,我司可做全套清关服务,包括代做进口清关单证,代交关税及送货到门服务;从国外到广东地区的dhl,ups,fedex,ems等快递的清关服务。我们一向秉承“诚信第一，效率第一，客户至上，服务至上”的服务宗旨，我们珍惜您的所托，并竭诚为您提供最优质的服务,真诚希望与您合作。

。凭借我们与船东友好关系及遍布全球的代理网络，可以为你提供优势运价，多样性的船东选择及完善的全程跟踪服务。我们愿以真诚、高效、专业的服务和一流的资信，成为联结船东、港口、货主等各方的桥梁和纽带。

义乌迪顿进出口有限公司全体员工正以建设一流进出口代理企业、争创最好服务品牌为目标，团结一心、奋力拼搏，努力为迪顿发展成为世界一流贸易企业做出应有贡献。

义乌迪顿进出口代理具有进出口权的专业代理公司，公司秉承“诚信、安全、快捷、高效、贴心、团结、创新”的服务宗旨和理念为客户服务，并贴心周到服务好每一个客户，让每一个客户满意，让每一宗货运业务安全、高效、快捷、圆满完成诋达您所需的彼岸目的地。经过多年的精心经营，公司规模不断壮大，业务不断扩展，目前迪顿公司已经拥有一支信誉卓越、有多年国际运输经验的资深专业队伍，我们以“诚信、快捷、团结、创新”的服务宗旨，专门为贸易商、生产商、供应及采购商等提供货物出口的海运、空运、及香港、台湾进口等运输代理业务，其中包括订舱、中转、仓储、集装箱拆装、拼装、散货拼箱、报关、保险、内陆运输、多式联运服务及其相关咨询业务。并代理报关报检、代办co和froma、熏蒸证等。我公司的代理及合作公司遍布东南亚、中东、美洲、欧洲及澳洲等世界各地，并拥有海内外各地货运客户，一惯的长期坚持，热心周到、高效快捷的服务理念服务着每一个客户。一直以来，公司致力于发展全方位的服务及完善的服务建设，还致力于建设公司信息化及网络化服务，很多信息及业务可以直接通过网络更方便快捷达成。公司以服务国内供应商及采购商的国际进出口货运业务的同时着眼于全球化服务的业务方针，在全球经济一体化的浪潮中更好地维护中国供应商及采购商的权益并逐步打开国际性业务，为中国供应商及采购商提供优质服务助其打开国际市场，做好国内商家产品通往世界的桥梁。

义乌迪顿国际海运依托宁波、广州、香港世界三大知名港口，与国际上十几家船公司保持业务往来，与多家船公司保持合约运价协议。迪顿国际货运与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、预配、提单制发等环节都可以在线实现。通过先进的电子商务技术和广泛的协议运价，迪顿能够为客户提供多样化的船东选择和弹性的时间安排。客服热线 0579-85276380 mob：*** 集装箱运输（fcl）：利用宁波、香港、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，迪顿都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如宁波、上海、赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如apl，oocl，msc，cosco等等；不同的截关期，从周一至周日。

散货拼箱（lcl）：迪顿货运与多家大型物流公司合作，提供宁波、上海、深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。迪顿货运根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合宁波、上海、深圳、香港、广州各地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地客服热线

。***温先生 散杂货/滚装船运输：迪顿货运与国内外多家船东合作，在上海、广州、深圳、天津、上海、青岛等地代理租船，报关，大件货物、大型设备运输。提供中国至世界各地的散杂货，滚装船，特种柜，可代办钢材/水泥/工程车/推土机/挖掘机/客货运输车辆等及大型设备出口运输服务。海运配套服务：迪顿货运充分发挥其专业报关优势，为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉您的需求，剩下的事情交给迪顿，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是迪顿海运给您创造的价值。

同时为客户提供代找新货和指定货的服务，客户无需长途奔波到中国，只需要提供货物图片或图样，我们即可为客户找货，发样板确认等。让客户真正体会到足不出户而天下之生意。

义乌迪顿进出口代理，主要是为中东和非洲地区客户提供采购、运输、清关、及展览运

输多元化全方位立体物流货运服务。

一向走在中非国际货运前沿的迪顿，是国内率先开辟“中东专线”和“非洲专线”服务的

国际货运代理公司。目前业务范围包括：国际海运的整柜运输，散货运输，国际空运和

快运的中东非洲专线，可为客人提供通关、快递服务、船运服务、空运服务、物资代购的一体化供应链服务等。

拥有一个“负责、诚信、创新、和谐”的团队。迪顿在义乌、广州、深圳、香港、和非洲肯尼亚、加纳、刚果开有办事处，经营网

点覆盖全中国及非洲大部分国家，热忱的服务，真诚、认真、负责的工作态度，使公司的业务量不断刷新。

公司本着不拘一格用人才的开放型用人理念，给每个能留在公司的员工一个远景职

业规划，不断的鼓励督促形成一个学习型的团队。让企业的发展和员工的发展不断的进

步。

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进出口代理东南亚越南 印尼 马来西亚等

义乌进出口,进出口代理,商务服务 义乌市迪顿进出口代理公司是经中华人民共和国对外经济贸易部批准的集海运、空运、陆运为一体的综合性国际物流企业，具备一级国际货运代理公司资质。公司总部位于深圳市，业务分布于上海、宁波、南京、大连、天津、北京、青岛、武汉、深圳、广州、汕头、珠海、厦门、福州等中心港口城市。

公司和maersk、cma、apl、pil、whl、yml、msc、cscl、cosco、nyk、nds等中外船公司建立了长期稳固的合作关系，享有多家船东的协议运价，拥有航线和价格的双重优势。义乌迪顿进出口代理建有集装箱储运仓库，配有专用车队，在主要港区设有办事机构并和全国各地和世界各国（地区）众多货运公司互为代理，形成集船代、货代、仓储为一体的专业化、多功能、综合性的物流企业。为您精心设计了多种海运、空运、公路及铁路的单项运输服务或综合立体物流服务解决方案。

公司在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱、集运等领域有着成熟的业务网络和市场经验。公司恪守“客户为先”的服务信念及经营理念，充分发挥专业化、网络化、信息化的优势，以高水平的服务质量和规模化的营运能力，致力成为中国标志性的物流企业。

永康进出口代理/永康货代/永康埃及ciq/永康散货篇三：货代求职信 求职信

尊敬的领导: 您好！

衷心的感谢您在百忙之中浏览我的自荐材料，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!半年后，我将从*****离校实习。系统的学习了国际货运代理及一些相关的国际贸易理论，掌握了货代业务员的基本技能和知识，可以从事货代工作。“在工作中学会工作，在学习中学会学习”。作为当代大学生，我更注重自己能力的培养。乐观、执著、拼搏是我的航标，在险滩处扯起希望的风帆，在激流中凸现勇敢的性格，是我人生的信条。使我以更饱满的热情投入到新的挑战之中，向着更高的目标冲击。

去年和今年暑假，我曾在某单位实习半个月，积累了一些实际工作

经验。我喜欢货代业务员这个职业，希望能成为贵公司的一员，和大家一起为促进公司发展竭尽全力，做好工作。

第二篇：货代文档专题

— 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。

— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”

— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围

— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：

—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；

—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；

—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；

—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质

— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。

— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类

—

1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。

—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —

2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—

3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —

（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—

5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：

—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。

—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。

—

7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理

—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围

—

1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。

—

2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—

3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。

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4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。

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5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展

行业组织

— 1.国际货运代理协会联合会（FIATA）

—

国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。

— FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—

— FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

— FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的FIATA年会在中国上海召开。— FIATA的主要成就

— 起草了《国际货运代理示范法》

— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的FIATA单证 — 组织培训

— FIATA的会员情况

— 一般会员

— 团体会员

— 联系会员

— 名誉会员

— 我国参加FIATA的情况

—

我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—

目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。

— FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(CIFA)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（CIFA）

— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—

— 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association, 简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。

— CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。

—

2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。

— 货运流程图

集装箱多式联运系统局部构造

第三篇：货代个人简历

刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。

因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。

然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。

终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。

做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。

一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。

同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的)理开发和维护，现在指定货fob是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。

下面谈谈我对这行总体的看法 1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种，我们公司清一色的mm,基本没有男的做，也许男的没有耐心做那种事情，而且做这个对学历要求比较低，主要是靠经验，同时要具备很强的忍耐力，还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人意见)，做个3-5年升个主管什么的，钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。薪水范围大概2000-2999。2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理e-mail联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如maersk的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是 现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。

大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况，以及今后努力方向。有不对之处，还请指正，其实我也是新手一个。篇二：货运代理部经理个人简历 应聘岗位： 货运代理部经理 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校

……………………….………………………………………………………………………………

专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！

姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改

个人总结

个人能力

? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好

软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。??乐于接受新知识。

??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。??冷静、明智，能在压力下完成工作。

教育背景

广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历

工作经历一

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在

? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管

理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护

工作经历二

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在

? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管

理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护

工作经历三

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管

理实务，指导连锁酒店规范运营；.2 毕业综合测评成绩

工作技能

? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力

优势特长

◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强

附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创

新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！3 证书复印件（附）: 货运代理部经理简历

4篇三：经典—海运操作个人简历

姓名：个人简历网

目前所在：

广州

年 龄：

户口所在：

湛江

国 籍：

中国

婚姻状况：

未婚

民 族：

汉族

培训认证：

未参加

身 高：

160 cm 诚信徽章：

未申请

体 重：

kg 人才测评：

未测评

我的特长： 求职意向

人才类型：

普通求职

应聘职位：

物流/仓储：物流、跟单，贸易：，行政/后勤：

工作年限： 2 职 称：

初级

全职

可到职日期：

随时

月薪要求： 2000--3500 希望工作地区：

广州， 工作经历

广州鹏远货运有限公司 起止年月：2008-06 ～ 2010-02 公司性质：

私营企业 所属行业：交通/运输/物流

担任职位：

海运操作

工作描述：

1.订舱：按客户要求向船公司订舱 2.跟踪货物走船动态 3.做送货单给目的港车队 4.跟踪送货情况 5.联系客户接货 6.统计帐单等等

备注：是内贸工作

离职原因：

广州市安邦信息技术有限公司 起止年月：2008-03 ～ 2008-05 公司性质：

私营企业 所属行业：通信/电信/网络设备

担任职位：

商务助理

工作描述：

1、做好公司供应链的建设和维护；

2、协助销售经理做好报价，合同等工作。

3、公司的其他行政工作。

离职原因：

实习

志愿者经历

教育背景 毕业院校：

广东轻工职业技术学院 最高学历：

大专 获得学位: 2008-07 专 业 一：

物流管理(转载于:货代个人简历)专 业 二：

起始年月

终止年月

学校（机构）

所学专业

获得证书

证书编号 2003-09 2005-06 湛江市开发区工贸职中

计算机应用

计算机一级 12214400117581 2005-11 2005-12 广东轻工职业技术学院

物流管理

英语二级 108330620495 2007-10 2007-11 广东轻工职业技术学院

物流管理

报检员资格证书 0786196 语言能力

外语：

英语 一般

粤语水平：

优秀

其它外语能力：

国语水平：

优秀

工作能力及其他专长

本专业培养掌握现代流通和物流管理的最新理论知识和应用能力，熟悉物流相关业务环境及

业务运作流程，具有良好的沟通能力、组织能力、解决问题能力、计算机应用能力及英语应用能力，主要课程：物流管理基础、仓储与配送管理实务、物流运输技术与实务、供应链管理、第三方物流管理、配送中心运作管理、国际货代与报关实务、物流系统规划技术、物流运筹技术、现代物流装备与技术、erp原理与应用、物流成本管理、物流专业英语、物流法规、物流经济地理、连锁经营与配送管理、物流服务营销、电子商务与网络营销、国际贸易理论与实务等。

本人具有扎实的物流专业知识，管理理论知识结构牢固能充分并成功的运用于实际中，英语基础知识较扎实、具备一定的听、说、读、写及翻译能力；知识面广，善于总结归纳，有良好的敬业作风和团队合作精神；乐于从事有思考，有创意，有挑战性的工作；性格开朗，善于与人交往，精力充沛，有极高的工作热情和强烈的责任心。

自我评价

1.有团队亲和力，吃苦耐劳，沟通能力良好，有强烈的上进心和求知欲； 2.本人个性乐观，责任心强，办事务实，环境适应能力强； 3.人生格言：一分耕耘，一分收获；吃得苦中苦，方为人上人篇四：货运代理业务员个人简历

应聘岗位： 货运代理业务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校

……………………….………………………………………………………………………………

专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！

姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改

个人总结

个人能力

? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好

软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。??乐于接受新知识。

??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。??冷静、明智，能在压力下完成工作。

教育背景

广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历

工作经历一

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在

? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管 理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护

工作经历二

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在

? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管

理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护

工作经历三

地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管

理实务，指导连锁酒店规范运营；.2 毕业综合测评成绩

工作技能

? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力

优势特长

◆ 专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆ 有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆ 组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强

附言: 相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创

新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！3 证书复印件（附）: 货运代理业务员简历

4篇五：经典—报关员个人简历

姓名：个人简历网

目前所在：

广州

年 龄：

户口所在：

湛江

国 籍：

中国

婚姻状况：

未婚

民 族：

汉族

培训认证：

未参加 身 高：

170 cm 诚信徽章：

未申请

体 重：

kg 人才测评：

未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：

普通求职

应聘职位：

报关员：操作员，船务/空运陆运操作：业务员，货运代理：操作员 工作年限： 3 职 称：

中级

全职

可到职日期：

随时

月薪要求： 2000--3500 希望工作地区：

广州,广东省,东莞 工作经历

威时沛运货运(广州)有限公司 起止年月：2009-02 ～ 至今

公司性质：

外商独资 所属行业：

担任职位：

报关员

工作描述：

负责征免税表办理;旧机电备案;免3c证的办理;手册的核销.新开手册,手册变更.自动进口许可证的办理;转厂的报关;深加工结转表的办理;陆运车单,船单,物流园区,保税区类型单证的申报,车的放行,查货,.商检的查货,申报等.离职原因：

广州润盛船务代理有限公 起止年月：2007-06 ～ 2009-02 公司性质：

私营企业 所属行业：交通/运输/物流

担任职位：

工作描述：

负责报关单的制单，报关单电子口岸的预录入，海关前台进出口递单放行，价格磋商，码头查货，向客户反馈信息等工作,兼有时的船代的舱单录入处理

离职原因： 骏玛贸易有限公司 起止年月：2007-04 ～ 2007-05 公司性质：

私营企业 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职位：

报关员

工作描述：

负责报关相关工作，具体是为客户反馈相关报关报检信息，让客户准备相关报关和报检的相关单证，报关和报检单的录入和填制，和到海关递单放行等工作

离职原因：

中山港集团 起止年月：2006-12 ～ 2007-01 国有企业 所属行业：交通/运输/物流

担任职位：

操作员

工作描述：

综合操作实习，码头仓库理货，ｔｅｕ中控，查货台调柜，码头ｔｅｕ装卸调度，匝口管理，业务单证操作等工作流程，配合海关，商检，货代和船代公司的报关，报检工作 离职原因：

志愿者经历

教育背景

毕业院校：

广东交通职业技术学院 最高学历：

大专 获得学位: 毕业日期： 2007-07 专 业 一：

水运管理（外贸运输管理

专 业 二：

起始年月

终止年月

学校（机构）

所学专业

获得证书

证书编号 2004-09 2007-07 广东交通职业技术学院

水运管理（外贸运输管理 2005-06 2005-06 广州集装箱码头

码头操作了解 2005-07 2007-07 广东交通职业技术学院

货物积载设计 语言能力

外语：

英语 良好

粤语水平：

精通

其它外语能力：

国语水平：

优秀

工作能力及其他专长

本人执有：报关员证(已注册过）；国际货运代理资格证书；报检员资格证；汽车驾驶牌照；计算机等级证书

能快速适应各种工作环境，接受新事物能力，对生活充满奋斗的信念，对事业有开拓的精神

为人原则 ：为公司创造形象利益和实际利益 从而实现自己的人生价值

性格特点： 勤劳纯朴、热情大方、乐观进取、谦虚好学、求真务实、吃苦耐劳

本人在大学时学习专业是外贸运输管理(国际贸易方向)，所以本人对海运和空运货运的操作专业基础知识比较扎实和全面，所以能够胜任各种类型报关，报检和货代操作工作，,对报关报检工作流程熟悉。

第四篇：货代多选题

10.中港运输车是指专门进出内地到香港之间的运送货物的货车，具体包括(ABD)。A.3～15吨箱式货车

B.20～45英尺的集装箱运输车 C.30～50英尺的集装箱运输车 D.危险品运输车

3、在使用提单的正常情况下，收货人要取得提货的权利，必须（BCD）。A．将全套提单交回承运人

B．将任一份提单交回承运人

C．提单必须正确背书

D．付清应支付的费用

9.美国地区运输条款有(ABC)。

A.OCP

B.MLB

C.IPI

D.DDC

7.航次租船到付运费的到付时间为(BCD)。A.船舶到达卸货港前三天支付 B.船舶到达卸货港时支付 c.卸货完毕时支付 D.交付货物后支付

下列(ACD)城市属于IATAA新BC惠D．釜山

三个航空运输业务区中

德

开

灵

TC

3区。

里 罗 顿

航次租船方式下，货物装卸费用由船舶出租人还是承租人承担，取决于合同的具体规定。下列（BCD）术语表明船舶出租人不承担装船费。A.LIFO B.FILO C.FIO D.FIOST

国际铁路联运时中货物部分灭失、毁损或腐坏，索赔时，发货人或收货人都应提供（CD）A、装箱单 B、托运书 C、运单

D、铁路交给收货人的商务记录

在国际海上货物运输中，依据(A)的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。

A.海牙规则

B.维斯比规则

C.汉堡规则

D.中国海商法



12、按照代理业务的性质和范围不同，代理行为主要包括(ABCD)

A、租船代理 B、船务代理人 C、货运代理 D、咨询代理

在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD）A、保险标的物完全灭失

B、保险标的物丧失已无法挽回

C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D、船舶失踪打到一定时期

FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ABC）。A．交货地点相同

B．适用的运输方式相同 C．风险划分的分界点相同

D．费用分担相同

国际航空货运代理涉及的当事人包括（ABCD）A、发货人 B、收货人 C、航空公司 D、航空货运公司

7.在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列(AC)不得作为混运货物运输。

A.贵重货物 B.儿童读物 C.外交信袋 D.服装

公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点（ABD）。A．实行经营许可证制度 B．实行行车许可证制度 C．应当使用《国际公路货物运单》 D．必须遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例

航空货运单的作用,除是承运人与托运人之间缔结的运输契约和承运人收运货物的证明文件之外,还是(ABCD)。A．运费结算凭证及运费收据 B．承运人在货物运输全过程中的依据 C．办理清关的证明文件 D．保险证明

国际标准化组织(ISO)第一系列集装箱长度主要分为10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括(ABCD)。A．1A B．1B C．1C D．1D

下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工养殖珍珠 D、公司文件

在国际航空货物运输中，下列(ABD)不属于非公布直达运价。A．普通货物运价 B．等级货物运价 C．分段相加运价 D．集装货物运价

9.国际海上货物运输中海上危险的可能性大、所造成的损失也大，为适应海上危险而建立的制度包括(ABCD)。

A.共同海损制度 B.海上保险制度 C.海上救助制度 D.承运人责任限制制度

在国际航空货物运输中，下列说法正确的是(ACD)。

A．每件普通航空货物的最小体积不得小于3×10×20厘米 B．每票普通货物的最小重量不得小于1千克 C．易碎物品每件重量不超过25千克

D．鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜

货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查。检查的主要内容包括（ABCD）。

A．集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B．集装箱箱门能否做270度开启 C．箱内是否清洁 D．附件是否齐全

国际货物运输的特点是（ABCD）。A、线长面广 B、中间环节多 C、情况复杂多变 D、风险大

空运的主要经营方式有(ABCD)。A．班机 B．包机 C．集中托运 D．快递

美国海关AMS规定适用于(AC)的货物运输。A．从中国海运出口到美国 B．从美国海运出口到中国

C．从中国海运出口途经美国到加拿大 D．从美国海运出口途经加拿大到中国

国际航空集装器代号由通常由前面3个字母、中间4位数字和后面2个字母组成，有关它们的说明的正确表述是(ABC)A．前3个字母依次表示集装器的类型、底板尺寸、外形或适配性 B．中间4位数字表示集装器的序号

C．最后2个字母表示集装器所属的所有人、注册人 D．最后2个字母表示集装器的生产方

3.在航次租船合同下，下列(ABCD)费用由船舶出租人承担。A.船员工资 B.港口使费 C.船舶燃料费 D.船用物料

8、某国际航空货物运单上的“RateClass”一栏印有“N”，说明(BD)。

A.该票货物的计费重量达到45公斤

B.该票货物的计费重量没有达到45公斤

C.该票货物采用最低运费

D.该票货物没有采用较高重量点的运价

答案： BD 下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工养殖珍珠 D、公司文件

允许公路运输合同变更和解除的情况有(ABCD)(1)由于不可抗力使运输合同无法履行;

(2)由于合同当事人一方原因，在合同约定的期限内无法履行运输合同;(3)合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要;

(4)经合同的当事人双方协商同意解除或变更，向承运人提出同意解除运输合同的，应退还已收运费。

国际多式联运的优点主要表现在(BCD)。A．无货损

B．降低运输成本，节约运杂费用 C．安全迅速

D．手续简便、提早结汇

7．航次租船合同中通常就装卸时间是分别计算还是统算的方法做出具体规定，不同的方法有着不同的含义和不同的结果。下列(ABC)表明装卸时间要统算。

A．平均方法计算 B．可调剂方法计算 C．装卸共用时间 D．加权方法计算

在国际海上集装箱货物运输中，场站收据的作用包括（ABD）。

市场营销观念是一种以顾客需要和欲望为导向的经营哲学，它把企业的生产经营活动看作是一个不断满足顾客需要的过程，而不仅是制造或销售某种产品的过程，它与推销观念及其他传统的经营思想存在着根本的不同。市场营销观念的核心内容包括(ABCD)。A．以市场为中心

B．以客户的需求为导向 C．以整体营销为手段 D．以赢利为目的

托运人在航空货物发运后，可以对货运单上(AB)做变动。A．运费到付改为运费预付 B．收货人和目的站 C．声明价值 D．保险金额

班轮运输最基本的特点有（ABD）。

4、提单中Shipper一栏内通常可以记载（ABC）。A．与承运人订立合同的人

B．代表他人与承运人订立合同的人 C．将货物交给承运人的人 D．承运人

航空集装器包括（ABCD）。

在国际航空货物运输中，下列属于IATA三个航空运输业务区中，TC3区的国家是（ABD）。A.日本 B.澳大利亚 C.哥伦比亚 D.新加坡

航空快运业务的形式分(ABC)。A．门到门服务 B．门到机场服务 C．专人派送 D．货到付款

衔接方式联运的全程运输组织者一多式联运经营人相对于第二、三程实际承运人的身份是（AB）。

公路运输的局限性有（ABC）A、载重量小

B、不适宜走长途运输 C、易造成损货差事故 D、灵活方便

货物运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容通常包括(ABC)。A．收货人的代号 B．目的港

C．货物的件数、批号 D．承运人的代号

下列有关仓单的描述正确的有(BD)。A．仓单可以背书转让 B．仓单不可以背书转让 C．仓单是物权凭证 D．仓单不是物权凭证

为了统一提单的法律问题，在国际上先后签署的国际公约有（ABC）。

10．危险品标志的图形符号主要有（ABCD）。

A．火焰

B．三叶形

C．爆炸的炸弹

D．气瓶

2.国际货代企业可以接收下列全部或部分业务(ABCD)。

A.租船、订舱、储存 B.监管、监卸、拼拆箱

C.国际多式联运 D.报关、报检、报验、保险

根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（ABC）A。平安险 B。水渍险 C。一切险 D。战争险

国际货物买卖中的检验证书是检验机构对进出口商品进行检验、鉴定后签发的书面证明文件。各种检验证书是针对不同商品的不同检验项目而出具的，其所起的作用包括（ABCD）A、是证明卖方所交货物的品质、数量、包装以及卫生条件等方面是否符合合同规定的依据 B、是办理索赔和理赔的依据 C、是海关验关放行的依据 D、是卖方办理货款结算的依据

下列（ABCD）货物不得以集中托运形式运输 A、贵重物品 B、活动物 C、尸体、骨灰 D、外交信贷

国际铁路联运的办理种类包括（ABC）A、整车运输 B、零担运输 C、散货运输

D、大吨位集装箱运输 船舶载货清单（M/F是（ACD）。

A．根据大副收据或提单编制的全船实际载运货物汇总清单 B．根据托运单留底联编制的全船待装货物汇总清单 C．船舶报关单证

D．办理进口货物手续时海关验放单证

6．下列（ABCD）是隐含危险品的物质。

A．instruments

B．diving equipment

C．camping gear

D．household goods

4．根据运输组织分类，汽车货物运输可分为（ABC）。

A．拖挂货运

B．包车货运

C．集装化运输

D．包装货运

下列关于《国际货协》运单，表述正确的是（BCD）。

1.国际道路运输安全生产管理管理制度包括(ABCD)几个方面。A.安全生产责任制度 B.安全生产操作规程 C.安全生产监督检查制度

D.从业人员、车辆、设备安全管理制度

托运人在航空货物发运后,可以对货运单上除(CD)外的其他各项做变动。A．运价 B．航空运费 C．声明价值 D．保险金额

信用证规定，“最迟装运期为2007的9月15日，有效期为2007年9月30日，单据必须在提单日后15天内提交”。若提单的出单日期为2007年9月10日，则货物保险单的出单日期可以为（AB）。A．2007年9月10日

B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日

受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期间抵达约定的装货港，并做好准备。

公路集装箱甩挂运输的组织形式包括（ABCD）。A.一线两点、一端甩挂 B.循环甩挂

C.驼背/滚装运输

D.一线两点、两端甩挂

目前，世界上规模最大的主要集装箱航线有（ABC）A、远东——北美航线 B、远东——欧洲航线 C、远东——地中海航线 D、跨大西洋航线

下列货物运输适合采用租船运输的有(ABC)。A．谷物 B．矿石 C．煤炭 D．电视机

下面哪些选项属于航空索赔所需的文件（ABCD）A、正式索赔函

B、货运单正本或副本 C、货物舱单 D、运输事故记录

国际多式联运的优点主要表现在(BCD)。A．无货损

B．降低运输成本，节约运杂费用 C．安全迅速

D．手续简便、提早结汇

下列哪些属于国际铁路组织？（ABCD）A、国际铁路组织 B、欧洲铁路共同体 C、国际铁路联盟

D、国际铁路货物运送公约

航空运输的特点有（AB）A、速度快 B、安全准确 C、节省运费 D、不受气候影响

道路货运单的性质为（ACD）。

6、我国国际货运代理的经营范围包括：(AB)

A、揽货和订舱 B、报关和报验 C、资源管理平台 D、门户社区平台

1.下列（ABC）条款通常会出现在航次租船订租确认书中。

A.运费支付和运费率

B.租金支付和租金率

C.装卸时间和装卸费用

D.交船/还船地点

以下哪些是班轮船期表的内容?（AD）

在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有（ACD）。

海上运输（AB）

A、是最重要的国际贸易运输方式

B、承担着世界上国际贸易货物2/3以上的运输总量 C、运输的安全性好 D、运输的准确性好 在实际业务中，我们应根据（ABCD）审慎选用合理的运输方式。

货物特征

运量大小

距离远近

运费高低

10、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，下列损失中，属于水渍险承保范围的有（AD）。

A．由海啸造成的被保货物的损失 B．由于下雨造成的被保货物的损失

C．由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失 D．由于船舶搁浅造成的被保货物的损失

海上货物运输的国际性体现在（ACD）A、受国际海运市场的影响 B、风险的国际性

C、货运单证的国际通用性 D、货运单证的国际通用性

以下哪些运输组织方式属于多式联运方式?(ABCD)A、SLB B、OCP C、MLB D、IPI

供应链具有以下（ABC）的特征 A、复杂性 B、动态性

C、面向客户需求 D、合作性

集装箱运输发展的趋势有（BCD）A、集装箱体向大型化发展 B、集装箱船向大型化发展 C、集装箱码头向深水化发展 D、集装箱运输量不断增长

航空集装器包括（ABCD）A、集装板和网套 B、结构集装棚 C、非结构集装棚 D、集装箱

构成国际多式联运的基本条件必须是(ACD)。A.具有一份多式联运合同 B.多次托运、多次收费

C.是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输

D.使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责

IATA将世界分为三个航空运输业务区，分别为TC1，TC2，TC3。其中TC2包括（ABC）。

依据提单上收货人的抬头写法不同，可将提单分为(ABD)。A．指示提单 B．不记名提单 C．不清洁提单 D．记名提单

危险货物托运时，托运单上要填写危险货物品名、包装方法、（ABCD）收发货人详细地址及运输过程中注意事项。

下述关于国际铁路货物联运正确的表述是（BCD）。

A．在由一国铁路向另一国铁路移交货物时需要发货人与收货人参与 B．由铁路部门负责从托运人接货到向收货人交货的全过程运输 C．经过两个或两个以上国家的铁路运输 D．在整个联运过程中使用一份国际联运运单 【正确答案】：B,C,D 提单背书一般分为（ABC）。

根据FIATA货运代理标准交易条件的规定，国际货运代理人可以提供的服务包括办理（ABCD）。

在国际航空运输中，某货运代理人从不同货主处接收了下列货物，其中可以拼装成一票货进行运输的货物是(BC)。A．工业钻石 B．普通电器元件 C．运动鞋 D．大使馆的邮件

在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有（ACD）。

国际海运货物在海上遭遇恶劣气候，雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失，如果货物已投保，属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款（BC）险别的承包范围。

3)海运情况下，凭保证书提货后，收货人应:AC A.在取得提单后及时交给承运人 B.取回保证金 C.取回保证书 D.宣布提单无效 铁路运输的技术装备和设施主要包括(ABC)。A、铁路车辆 B、铁路线路 C、铁路机车 D、铁路货物 由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有(ABC)。A．转运提单 B．联运提单 C．多式联运提单 D．直达提单

集装箱托运单的第七联是（AD）。



13、船务代理的业务范围包括以下哪几项：(ABCD)

A、船舶进港业务 B、货运业务 C、淡水、物料供应 D、船员登岸手续

根据我国《海关法》中关于一般进出口货物申报地点的规定，在一般情况下(ABD)。A．进口货物应当在进境地海关申报 B．出口货物应当在出境地海关申报

C．进口转关货物应当在设有海关的起运地申报 D．出口转关货物应当在设有海关的起运地申报

国际标准化组织推荐的标准唛头应包括的内容有（ABCD）

A． 收货人名称的缩写或代号 B．目的港（地 C．箱号或件号 D．参考号（合同号、订单号等

51.我国海洋货物运输保险条款一切险承保范围包括（A B C）A．自然灾害 B．火灾或爆炸 C．共同海损 D．海盗行为

参加路将对以下（ABCD）事故承担责任。A、货物运到逾期 B、多收运送费用

C、由于铁路过失而使发货人或海关在运单上已作记载的添附文件遗失而造成的后果 D、由于铁路过失未能执行货主提出的“运送契约变更申请书”造成的后果

每个活动物容器上至少贴（AC）标签。A．活动物标签

B．危险品标签 C．不可倒置标签

D．有毒标签

2．在集装箱了口主要货运单证中，属于货主委托货运代画办理运输事宜的基本单证有（ABCD）

A、商业发票

B、出口货物报关单

C、装箱单

D、外汇核销单

国际货物运输组织有以下当事人（ABD）A、交通运输部门 B、进出口商 C、海关 D、货运代理人

集装箱出口货运流程分:订舱、接受托运申请、发放空箱、以及(ABCD)。A．拼箱货装箱 B．整箱货交接 C．办理交接签证 D．换取提单

不得以集中托运形式运输的货物有(ABD)。A、贵重物品 B、活动物 C、书报杂志 D、外交信贷 期租船的特点主要有（AB）。

6．铁路货物运到期限由（BCD）组成。

A．货物装箱期间

B．货物发送期间

C．货物运输期间

D．特殊作业时间

国际货运代理人的除外责任有（ABCD）。A、货物包装不牢固、缺乏或不当所致 B、货物自然特征或潜在缺陷 C、不可抗力

D、货运代理自己的过失或疏忽

13．下列关于调整国际多式联运当事人权利义务关系方面比较有影响的国际规划中，（AC）作为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。A．《联合运输单证统一规则》

B．《联合国国际货物多式联运公约》 C．《多式联运单证规则》

D．《国际铁路货运公约》

液体类航空货物包装要遵循以下原则(ABC)。A．容器内至少有5-10%的空隙 B．封盖严密

C．每一容器的容量不得超过500毫升 D．每件重量不超过25公斤

14、关于货运代理作为代理人的民事法律责任下列说法正确的是（）。

A、因过错而给委托人造成的赔偿责任

B、与第三人串通损害委托人利益的，与第三人承担连带赔偿责任

C、明知委托事项违法的，与委托人承担连带责任

D、擅自将委托事项转委托他人，应对转委托的行为向委托人承担责任

标准答案： a，b，c，d 有权签发提单的人有（CD）。

7.目前，国际多式联运单证可以分为以下哪些种类?(BCD)A.Port to Port B/L B.FBL C.Multidoc D.Combined transport B/L 10.根据我国《海运危险货物装箱安全技术要求》的规定，装运危险品货物集装箱时要求(ABC)。

A.集装箱内清洁干燥，外观上适合装货

B.集装箱内未装入不相容的货物

C.集装箱及其包件有正确的标志

D.集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单

目前，国际海空联运线主要有(ABCD)

远东一欧洲

远东－中南美

远东－中近东

远东－非洲

国际货运代理人所从事的业务范围非常广泛，通常为接受客户的委托，完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节的任务，其服务对象有（ABCD）。A．出口商

B．进口商

C．班轮公司

D．航空公司

13、下列选项中属于货运代理作为代理人的权利的是（）。

A、以委托人名义处理委托事务

B、要求委托人提交待运输货物和相关运输单证、文件资料

C、要求委托人预付、偿还处理委托事务费用

D、要求委托人承担代理行为后果

标准答案： a，b，c，d 国际公路运单具有（AC）功能。A、货物收据 B、物权凭证 C、运输合同证明 D、流通性

在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制，这些限制因素包括（ABCD）。

下列有关通关规则的描述正确的有（ABD）。

进口货物的收货人经海关同意，可以在申报前察看货物或者提取货样 进出口货物的收发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证 ．实践中，进出口货物都是经过海关实地查验后才能放行，有关当事人应配合海关查验 进出口货物收发货人交清税款或者提供担保后，由海关签印放行

用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接的影响条件有(ABCD)。温度 湿度 通风 卫生

受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期间抵达约定的装货港，并做好准备。

公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点(ABD)。A． 实行经营许可证制度 B． 实行行车许可证制度

C． 应当使用《国际公路货物运单》

D． 必须遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例

根据我国民航总局的有关规定，国际货运代理企业申请民用航空运输销售代理资格应具备的条件是(ACD)。

A．申请人必须是注册资本达到一定数额的企业法人 B．必须有至少三名取得国际货运代理资格证书的销售人员 C．必须有固定的独立营业场所 D．必须有必要的电信设备

2．书面通知有效应同时满足（BCD）。

A．通知书面、口头均可以

B．通知必须在规定的时间内提交

C．通知必须递交于承运人或其代理人

D．必须表明有关货损或灭失情况 铁路对承运后的零担货物承担（ABD）责任。A、保管 B、装车 C、加工 D、发运

在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将（AB）交付收货人。A、货物 B、运单正本 C、货物到达通知单 D、运行保单

15、下列选项中属于国际货运代理的除外责任的是（）。

A.货运代理自己的疏忽和过失

B.货物自然特性或潜在缺陷

C.不可抗力所致

D.货物包装不牢固、缺乏或不当所致

标准答案： b，c，d 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。与租船运输相比，班轮运输的特点是(ABC)。A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B．通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C．船方与货主之间不规定装卸时间 D．船方与货主之间规定滞期、速遣条款

铁路对由于以下（ABCD）原因造成的货物损失免除责任。A、由于铁路不能预防和不能消除的情况而造成的后果。

B、由于货物在发站承运时质量不符合要求或由于货物的特殊自然性质，以致引起自燃、损坏、生锈、内部腐坏和类似的后果。

C、由于发货人或收货人装车或卸车的原因而造成的后果。D、由于发送路规章允许使用敞车类货车运送货物而造成的后果

第五篇：货代知识

打电话的目的就是为下一步的业务更近做铺垫，所以第一次的电话直接影响到以后的业务沟通。

至于怎么绕过前台这一步，应该不会很难的，方法很多，见仁见智，管你偷蒙拐骗，找得到负责人就是好办法。

很多新人加了我，都问第一次怎么和负责人沟通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次沟通的目的，不是要求直接就洽谈业务，是为了让对方了解你，了解你的公司，而是为延续以后的沟通创造机会。

所以，怎么让人和你继续聊下去是你第一次打电话的目的。

基本上，从资料上就可以判断你打电话的公司有没有出口业务了，所以，根本不要再询问对方其他的，电话找到负责人时，你就应该有几成了解对方公司的把握。对方接听你的电话了，你大可直接报上公司名称，姓名，毕竟，扯东扯西的，只是浪费大家的时间。

第一次电话，无非就一下三种情况：

1，如果对方在忙，尽量在1分种内收线，预约下一次电话时间。

2，对方无心和你谈，可能会有很多理由推脱你，你可以把你公司的优势路线概括一下（公司的优势大家尽量20秒钟概括出来),随便要个email给他。

3，对方愿意和你聊，这很好的机会，但也是很危险的机会，就一次，说话的分寸要把握好。我就试过，问得太多，问到人家都烦了，就没机会了。询问重点的就可以了。

打电话的目的，就是取得对方的即时通讯方式，以后的时间里再让对方慢慢了解你和你的公司，在电话里，说得再多都是徒劳的。所以第一次电话就是要得到对方的qq或者msn，email等等，我就要祝贺你了，你已经成功第一步了。大家都说，不知道第一次和负责人聊一些什么，其实，对方一接电话，当听到对方的声音，你就可以判断出对方是什么年龄或者是什么地方的人了。该聊什么大家应该知道吧。去年，我打个电话到南海，我一听，就知道他不是本地人，我直接就问你来广东多久了，他告诉我7年了，可以计算大概30岁的人。我又问，成家了吗？欧，他都买了房子，有小孩了。其实，这种年龄的人，关注的无非就是房子，要不就是小孩，后来聊到了小孩的教育，兄弟们，好在我参加过广州的开的一个天才教育培训班，一下子就和他聊开了，并约了个时间一起到广州见了面。

所以，话不投机半句多，找到对方关心的话题，什么都能聊的。

取得联系方式后，如何进一步的沟通，很多兄弟又觉得困难了。毕竟，更改货代涉及的部门比较多，特别是大公司，大家先不要着急，只要能够保持良好的沟通，你就是第二候选人，也就是下一个获利者就是你。

这一步的沟通目的就是，对方有货走的时候第一个想起的人是你，或者是他要更改货代的时候，第一个想起的人也是你，兄弟，我要你请我吃饭了，因为，你就要成功了。

任何生意的前提就是要对方充分的信任你和你的公司，也有朋友问过我这个，大家记住了啊，客户对你无戒备的时候，也就是对你的信任已经开始了。我广西有个女客户，聊过几次，有一次在qq上，我和她聊起了痛经，有个朋友问我，怎么人家会和你聊这个，其实我告诉她，我的女朋友是医生，所以她愿意和我聊（在这里公开说这个，是经过我这个客户答应的，呵呵，谢谢你，小阳）。

每个人都有兴趣的东东，只是你有没有方法打开话题，有的人喜欢体育，文学，有的喜欢汽车，音响。上个月，我还和东莞个很快争吵过以色列是不是一个坏国家呢？

所以，我们做业务的东南西北什么都懂一点还是必要的了。

前天有个朋友问我怎么和客户保持联系，这个我也不好说，但我知道一样东西，就是，如果你常常想着客户，客户也会想着你，不知谁会认同这句话，我是绝对认同的了。

沟通到位了，不免会约见客户，真诚，专业，严谨是客户真正需要的东西，业务能力不够的时候，请麻烦一下公司的老业务，别一窍不通就去见客户。

以后有时间我再说一下怎么打动你的潜在客户，怎么抢别人的客户和防止客户流失。

在这里，我提醒一下大家，以后成功了，别忘了家里等你的人，还有你的父母，别一回首的时候，才发觉错过了小孩的教育。还有就是永远感激你的客户。

美西、美东基本港

美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等

美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等

各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。

1.ALLWATER与MLB的定义和区别：

MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式

一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ

2.美国线的限制。

到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

3.不同船东的具体航行情况

（1）目前有到美线的船东：

HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO

船期：

A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

（2）代表船东的情况分析：

NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。

LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。

APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。

CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。欧洲航线介绍

欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。

欧洲航线的主要港口有：

FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国

HAMBURG 汉堡 德国

ANTWERP 安特卫普 比利时

ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰

LE HAVRE 勒阿佛尔 法国

BREMEN 不来梅 德国

SOUTHAMPTON 南安普顿 英国

ZEEBRUGGE 泽布吕赫 比利时

THAMESPORT 泰晤士港 英国

BREMERHAVEN 不来梅哈芬 德国

GIOIA TAURO 焦亚陶罗 意大利

其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国，HAMBURG 汉堡 德国，ANTWERP 安特卫普 比利时，ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔 法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。

（您可以直接点击港口查询到该港口的港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。）

欧洲基本港且船公司固定走的路线有：

中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛

COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅

韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛

阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普

K－LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛

NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦

CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫

长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬

APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬

现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普

MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬

马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普

OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛

P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿

欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。东南亚航线

东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。

东南亚航线主要的港口有：

HONGKONG 香港 中国

MACAO 澳门 中国

SINGAPORE 新加坡

PORT KELANG 巴生港 马来西亚

PENANG 槟城 马来西亚

MALAKA 马六甲 马来西亚

HAIPHONG 越南 海防

KOMPONGSOM 磅逊，现在改名为西哈努克港 柬埔寨

PHNOM PENH 金边 柬埔寨

BANGKOK 曼谷 泰国

LAEM CHABANG 林查班 泰国

YANGON 仰光 缅甸

CHITTAGONG 吉大港 孟加拉

CALCUTTA 加尔各答 印度

MANILA 马尼拉 菲律宾

JAKARTA 雅加达 印度尼西亚

SEMARANG 三宝垄 印度尼西亚美 加 航 线

一、加拿大：

1．常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL（TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中转）ZIM LINE

1）

蛇口周五截关，一般周五23：00截重，周六中午12：00截放行。截补料为周四上午10：00；盐田是周二截关，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而补料为周一早上9：00.另外，如果要做CWI，订舱是一定注明，要船公司通知到码头，然后码头通知车行在哪里做； 2）

ZIM的打单费是RMB50.00；

3）

ZIM免柜租只有3天，如果外拖时间较长就要订舱时跟船公司申请免柜租；

4）

ZIM可以订中山起步到加拿大，但要提前订舱，因为ZIM在中山没有柜，船公司是客户订一个从蛇口渡一个到中山，如果柜子已经安排渡过去，而客户取消的话，渡柜费船公司要跟我司收，所以一定要跟客户确认好 中海

1）

目前暂时为YANTIAN周二截关（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截补料）订舱时要写价格、货品名，并CC给SALES。

2．HALIFAX ：属加拿大东部，但与VAN/ TOR等不是同一条线

船公司： ZIM是与COLON FREE ZONE是同一水船，截关期每水要重新确认.二、美国：分为美西和美东 1．美西：

主要港口：LOS ANGELES(LONG BEACH)/OAKLAND/SEATTLE….中海

1）

到LA/LB有两水船，LB盐田周一截周二开，LA盐田周五截周日开（中海目地港LA，LB也可以互换，例如：周一截的也可以显示卸货港为LB/目的港为LA）.2）

中海的AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）是$25.00。

3）

美国限重非常严格，中海内陆点一般货重不超过17236/20’，19958kgs/40’&40’HQ，否则将加收超重附加费USD150/20’,USD300/40’GP&40’HQ;如果超过20900KGS/20GP,22500KGS/40GP及HQ不给予中转.但中海基本港可以稍重一点。MSC

1）

MSC只靠LB,每周有两水船：赤湾周六截关（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），盐田周一截关（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）

2．美东：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTON

MSC：主要订NEW YORK，一般有两种方式：一是一种是全水陆（ALL WATER），船期比较慢，29天左右到，另小陆桥（MINI-LIND BRIDGE，简称MLB）,从美西卸柜后，铁路运输到指定的东岸各港口，一般需要3-6天，中海

1）

盐田经常订的有两班：周四截周六开和周二截周四开，但周二截周四开的舱位比较紧.2）

蛇口也有，但是舱位不是很好拿，只能订舱时临时确认.3）订舱时除注意要写约号、价格和品名外，还要注明起运港、运输方式等，还要注明中转港（附页有中海的美加航线介绍）

MSC

ZIM

1)

一般通过年丰订舱，订的比较少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)

美国限重：17,500KGS/20’;18,500KGS/40’&40’HQ;CHICAGO,IL所有柜型的限重均为15,000KGS

3．ROCKDAL/RIDGWY是内陆点（运输条款：CY-DOOR），邮编60436，只有左明订，一般走中海，在CHICAGO中转，中海到CHICAGO有两班船：周五截周日开（VIA LA）和周二截周三开(VIA VANCOUVER)4．

ATLANTA 一般配MSC，S/O 上目的港显示为FAIRBURN，而不是ATLANTA，因为FAIRBURN是ATLANTA的火车站名，所以运输条款还是CY-CY的； 国际海上运输的特点是成本低，能进行长距离、大批量货运，但受自然条件影响较大，运输速度慢，同时还需要和其他运输方式配合与衔接！

海运主要航线如下：

一、太平洋航线：该航线分3组10条

1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）

2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）

3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！

二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；

1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）

2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）

三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家

1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）

2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）

四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：

经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等

斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港

详细介绍如下: 全球大洋航线介绍

太平洋航线主要可分为以下航线组：

① 远东--北美西海岸各港航线

该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线

该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③ 远东--南美西海岸各港航线

该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线

该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤ 东亚--东南亚各港航线

指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线

该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。

⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线

该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。

⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线

澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线

该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。

⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线

本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。

印度洋航线组

印度洋航线组主要有：

① 中东海湾--远东各国港口航线

该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。

② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线

该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。

③ 远东--苏伊士运河航线

该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁忙。

④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线

该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有“宗主国”间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。

⑤ 南非--远东航线

该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。

⑥ 南非--澳新航线

该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。

大西洋航线组

大西洋上的航线组主要有：

① 西北欧--北美东岸各港航线

该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。

② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线

西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。

③ 西北欧--加勒比海岸各港航线

该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋航线连接。

④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线

该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。

⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线

该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。

⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线

该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来船只，还有过巴拿马运河至远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。

⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线

该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对流航线。

⑧ 南北美洲东岸--好望角航线

北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型油轮的运输线，20万吨级以上油轮需经此，还有西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好望角航线不仅有原油，还有铁矿石等初级产品。中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航线。

北冰洋航线

由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展