2014年客运行业安全生产工作总结（大全5篇）

第一篇：2014年客运行业安全生产工作总结

2014年客运行业安全生产工作总结

2014年，xxxx在上级部门和总公司的正确领导下，全体干部、员工认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，继续深化安全生产年“三项行动”和“三项建设”，认真实施安全生产管理，坚持对员工、从业人员法制安全警示教育，狠抓制度落实，不断完善安全生产规章制度，努力查找安全生产薄弱环节，及时消除事故隐患。为保障人民生命财产安全，构建和谐社会，促进企业经济持续发展，做了大量扎实有效的工作，顺利完成了2014年度安全生产责任目标。

一、领导重视、责任明确

分公司领导高度重视安全生产工作，并结合工作实际，把“春节”、“泼水节”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等节假日的安全运输工作作为提高社会公共服务能力，服务群众，展现行业风貌的重要工作来抓。为确保旅客运输安全，公司成立了以经理为组长、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产监督管理工作。年初，按照总公司工作部署，规划工作方案，制定应急预案。与部门和班组层层签订了《安全生产管理责任书》，同时又与所属客车驾驶员签订了《2014年各节假日行车安全保证书》。明确了工作责任和工作任务，精心做好节日旅客安全运输准备工作。节前，精心组织人员排查车辆隐患，做好车辆维护工作，使车辆以良好的技术状况投入营运，同时，加强各部门员工培训教育，做好应急演练，从而形成了上下联动，监管有力，反应灵敏的工作机制。

各节日期间，安全生产领导小组多次带领有关部门和相关人员到客运站检查指导工作，加强与行管部门的工作沟通，形成了齐抓共管的工作局面，保证了各节假日运输安全的顺利完成。

一、落实安全教育学习制度，提高行车安全意识

分公司始终把安全教育学习，作为一项长效机制来抓。为切实增强员工和客运车辆驾驶员安全意识，开展了多渠道，多种形成的安全动员和宣传教育活动。在春运、泼水节、五

一、安全月、十一等主要节日期间，在车站主要通道口悬挂了横幅，宣传标语，安全宣传画等50余幅，发放宣传资料2000余份，另外利用广播、宣传栏、电视、事故案例分析、网络等多媒体向社会广泛宣传安全生产法律、法规和政策。出版宣传栏12期，播放安全警示教育片400多场次。通过开展持续有效的宣传教育活动，全员的安全意识得到了有效提高。全年共组织客运车辆驾驶员安全学习44 次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正确认识到了安全生产工作的重要性，使广大员工提高了工作积极性和工作水平。以开展“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动为契机，紧紧围绕“安全责任、重在落实”的安全生产月活动主题。在辖区内广泛开展了安全生产月活动。活动要求：一是为加强本次安全月活动的组织领导，确保安全生产月活动的有效落实，由分公司领导牵头，成立了“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动领导小组，坚持上下齐抓共管，充分发挥每位员工的作用，建立了监督、检查制度，制定了相适应的责罚措施，同时明确责任，严格管理，让广大员工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，形成安全无小事，人人关心安全，安全关系人人的良好工作氛围。二是组织员工参加安全生产“全员签题活动”和“安康杯”知识竞赛抢答活动，在抢答赛中取得了第三名。三是组织员工观看安全事故警示教育片。同时组织开展以“抓班组，提高管理水平，重教育，推进安全文化”的安康杯竞赛活动，进一步促进了分公司客运站场，班组安全文化建设。四是开展安全生产检查活动，落实隐患整改。注重消除各类事故隐患上狠下功夫，组织人员认真进行检查，对发现问题定人、定时定措施及时地进行整改。五是为做好道路交通事故应急预案演练的各项工作，推动分公司系统应急预案演练工作的开展，进一步强化分公司安全管理，提高交通事故防控和突发事故应变能力，学会道路交通事故应急处置工作，分公司组织了一次交通运输应急预案处置演练。县交通局、运政所等单位领导共计23人参加了演练。

通过开展“安全生产月”和“安康杯”竞赛活动，增强了广大员工和客运车辆驾驶员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，取得了预期效果。我们将以本次活动为契机，加强安全生产管理力度，达到以安全促生产，保证各项任务顺利完成。

今年以来，经损指标与去年相比，呈上升趋势，使得一度平稳的安全形势再次趋于紧张，在严峻的安全生产形势下，分公司及时采取了应对措施。一是下发告诫书至每位客运车辆驾驶员，使驾驶员从中吸取教训，确保行车安全。二是为确保雨季运输安全，分公司定人落实对各条道路通行情况进行实地考察，将考察情况在安全学习活动中作宣传通报。对塌方较严重的乡村道路停驶营运，待路状况恢复后开班。三是针对部份客运车辆驾驶员行车安全意识淡薄，文化水平低，职业道德差等一些实际问题。利用晚上时间，分管领导率领安全管理人员深入到勐遮、勐啊、打洛等地进行安全教育学习，采取播放VCD碟片、电视、投影等方法把分公司内部发生的事故和省外发生的重特大典型事故案例，作为宣传材料传达至客运车辆驾驶员队伍中，使他们从中吸取教训，增强防范意识。四是分批组织召开驾驶员家属座谈会，签订驾驶员家属责任书等方式方法。使家属在思想上深刻认识到行车安全的重要性，要求家属积极配合公司做好驾驶员行车安全工作，切实履行好自己应尽义务，共同把安全行车工作做好。五是注重源头宣传，落实公安部关于开展“三超一疲劳”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神传达至每位运车辆驾驶员，在车站内挂横幅2幅，车内张贴安全告知306，四不承诺346份，展宣传栏一版，并张贴监督电话，通过开展此次活动，在站内营造了浓厚的宣传氛围。

三、加强检查，落实道路客运隐患专项整治，强化安全生产源头监管

1、加强安全生产检查

分公司切实把安全生产检查作为实施安全管理的重要手段来抓，全年安全生产检查 17 次，路检路22次，出人123人次，查出隐患10 起，整改10 起。结合云南省公路运输管理局文件云运安监[2014]81号关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的工作要求和三部委《关于进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总局一[2014]97号）文件精神。以及《云南省公路运输管理局交通运输部关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的实施意见》的通知。分公司重新对客运车辆驾驶员资质，车辆维护情况、随车安全设施设备，GPS、DVR车载设备及使用，驾驶员交通违法违规情况等认真地进行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，以主体责任的落实为重点，具体工作为：集中排查疏理了分公司员工安全教育培训等制度的组织体系，培训责任落实，事故查处等方面存在的“软”隐患，完善了员工安全操作规程等技术设备安全管理制度；开展了客运车辆油路、电路、安全门、安全锤、灭火器，以及长途客车方向系、制动系、传动系、铺位设置是否存在非法改装等专项大检查活动，专项行动由分公司牵头，安全办、车队、例保检查室等部门配合，对346辆客运车辆进行了督促检查。在检查中，查出四辆长途车卧铺客车床位多一个，DVR监控设备损坏6台，GPS设备故障2台，车辆灭火器失效6只，均定人、定车及时地进行了整改，消除了潜在隐患。另外根据昆曼运输有限责任公司文件西昆曼运[2014]74号，关于推行道路客运安全告知制度的通知要求。加大员工和客运车辆驾驶员宣传力度，落实了卧铺客车凌晨2时至5时停车休息制度。同时对13辆长途卧铺客车刻制了DVR旅客乘车安全宣传光盘。

2、做好车辆技术状况监管，确保行车安全

近几年以来，由于农村客运车辆不断增多，大多数驾驶员文化水平和素质相对较低，经营部份乡村道路上的客运车辆没有客运站点，给我们管理上带来了一定难度。但我们始终把安全这根弦绷紧，采取易接受的管理方法，深入到乡村道路上，不定时地进行抽查，检查客运车辆驾驶员资质、例保情况，二级维护作业情况等。同时加大对长途客车二级维护的监管，严格执行“三单、一证、一合同”规程，建立健全车辆二级维护台帐。对车辆二级维护的管理，是由车队、修理厂、安全办三部门联合监管。首先由车队做出当月二级维护计划表，修理厂在具体对客运车辆进行二级维护作业，然后在由安全办对当月二级维护车辆逐一进行核实，保证不漏检一台客运车辆。另外，客运车辆都按照运管部门要求24小时做一次例保检查，从而使客运车辆技术状况得到了有效监督，避免了机械事故的发生。

3、严格按照“四不放过”的处理原则，依法严肃查处事故 分公司部份客运车辆驾驶员行车安全意识淡薄，疲劳驾驶、追尾事故、超速等违法行为时而发生。为有效遏制此类事故的再次发生，对部份违法违规驾驶员作出了相应处理。全年共处罚事故驾驶员9人次。

2014年8月3日，孙和坤驾驶云K09290号车，9时由勐海向昆明方向行驶，10时59分行至214线回弄山遂道350米处时与云K43071号货车发生追尾事故，造成遂道及两车严重受损，多名乘客轻微伤的全责道路交通事故。事故发生后，分公司及时召开了事故分析会，查抓存在问题，通过认真研究分析，其根本原因是超速行驶，操作不担所致。为此，分公司安全领导小组对事故驾驶员作出了黄牌警告一次，处罚2000元，下车学习一个月的处理。

4、认真贯彻执行总公司关于启用安全责任合同书的通知精神，落实各项管理制度

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，维护国家和人民生命财产不受侵害及损失，明确双方（驾驶从业人员和运输企业）在经营活动中的安全责任和规范安全行为。分公司在册驾驶员446人，均重新签订了安全责任合同书，并按照规定收取安全履约保证金。

5、强化源头监管，落实各项安全生产管理制度

分公司认真吸取往年事故经验教训，根据节日特点和季节变化情况，做到早布置、早安排、认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针。继续深入开展安全生产年“三项行动”和“三项建设”。严格按照运管部门“三关一监督”的管理要求，落实客运站“三不进站、五不出站”的检查程序，对客运车辆驾驶员和经营车辆实行计算机“一卡通”监管。客运站每月组织员工召开一次安全生产会议，认真研究本部门安全生产中存在问题，安排布置各岗位工作。客运站设置专人严格加强“三品”查堵工作，杜绝危险品进站上车情况发生。全年共查出危险品9 件，都按要求记录、存放处理。

严格加强GPS的动态管理，对安装GPS的138辆客运车辆实施不间断监控，每天形成工作日志，重新对每台车进行审查，是否在线，作好记录，分析查抓存在原因。同时，加强与总公司技术资源部和安全管理部的工作沟通。通过检查、协调沟通，GPS在线率达95%以上。有效遏制了超速、串线经营等违法、违规行为。另外，分公司修理厂严格执行国家有关客运车辆行业维修标准，对所属分公司客运车辆进行维修，从源头上加强了维修质量关，落实进出厂检验制度，保证车辆不带病出厂，做到谁签字，谁负责的原则，全年未发生过维修质量事故，修理工未发生工伤事故，保证了客运车辆运输安全。交通宾馆严格按照宾馆管理制度，落实入住旅客的登记，加强防火防盗工作的巡查，全年未发生过盗窃事故和服务质量投诉。

四、抓好消防安全保卫工作，确保站场车辆设施安全。

为加大辖区内安全保卫和消防工作的监管力度，切实做好防火、防盗、防破坏等安全预防措施。对各部门电源线、电灯、灭火器等用电和消防设施进行全面检查，建立防火巡查记录台帐。由分公司货运站专门负责对站场范围内车辆和旅客的安保管理工作，重视夜间值班巡查，防止人为蓄意破坏和打殴闹事。

为加强分公司消防安全工作，消除火灾隐患，有效预防和减少火灾事故发生，根据消防责任书的要求，层层落实各项消防安全管理制度，提高员工在发生火灾时的自防自救能力，保护公司财产、员工和旅客人身安全，由分公司领导牵头，安全办组织开展了一次比较全面的消防知识培训。培训内容，灭火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人参加了培训。

通过加强对员工消防知识培训，提高了员工的防火意识，对火灾危害性有了进一步的了解，进一步完善了重大火灾事故应急救援预案和快速反应机制，使员工在紧急情况下采取相应的应急措施，提高了应急预案实施应用效果。全年在分公司辖区内未发生火灾事故和盗窃事故。

五、持续加大统筹宣传力度，努力提高抗风险能力。

为最大限度化解分公司的运输生产经营风险，分公司始终坚定不移地把交通安全统筹工作作为安全管理的一项重要工程来抓，遵循“以人为本、和谐稳定、安全发展”的原则和“安全保统筹、统筹促安全”的交通安全统筹工作宗旨。认真宣传和贯彻落实《云南省交通运输厅关于印发云南省交通安全统筹中心机动车辆统筹条款的通知》，按照新条款部署的各项工作要求，把宣传新《条款》作为当前安全统筹工作的一项重要任务来抓，将新《条款》的内容及时地传达到统户，大力宣传新《条款》的优越性、可行性、实效性，从思想上、认识上、行动上为新《条款》的实施作好舆论铺垫。向参加交通统筹的广大参统者提供热情，及时、周到、方便的服务。分公司参加统筹、交强险车辆349辆，目前分公司强制投统项目为，第三者责任险和座位险，第三者责任险均投统了100万元，长途卧铺客车座位险投统了16万元/座，县际客车座位险投统了11万元/座，农村客运车辆座位险投统了10万元/座，出租车座位险投统了21万元/座。

2014年分公司的交通安全统筹工作，在总公司统筹分理处的大力支持和帮助指导下，分公司领导的高度重视下，安全管理人员努力工作，加大安全统筹的宣传力度，使经营者充分了解和支持统筹工作，今年统费收入190万元，统筹率达100%，理赔了38万元，全面实现了2014年度安全统筹工作目标，安全统筹工作质量得到大幅提高，进一步夯实了公司抵抗运输生产风险能力，为安全生产管理提供了资金保障。

六、安全生产责任指标

分公司统筹车辆349辆，共发生道路交通事故18起，消案4起，全责10起，主责2起，次责2起，死亡3人，（全责1起，主责1起，次责1起，）伤4 人，估经损61万元。百车事故率：4次/百车，百车死亡率：0.5人/百车，百车受伤率：1人/百车，百车经损率：17 万元/百车。员工因公千人死亡率为零；员工因公千人重伤率为零；工业生产重大事故为零。

xxxx2012年度安全生产工作计划

为了认真贯彻落实《安全生产法》等法律、法规，强化安全生产意识，落实企业安全生产主体责任，保障各项安全生产工作落实到位，创造安全稳定的经济发展环境，实现安全生产责任目标，特拟定2012年度安全生产工作计划。

一、指导思想

坚持贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，以邓小平理论“三个代表”思想和党的十七大精神为指导，深刻理解安全生产成效是检验是否落实科学发展观的重要标准；完善安全规章制度，完善责任体系，夯实管理基础，推动工作创新，突出安全生产监督检查，强化隐患排查整治，确保安全生产持续稳定、健康发展。

二、安全生产责任目标

1、追求旅客、货物（危险品）运输零伤亡。

2、有效防范较大以上道路交通责任事故，遏制一般以下事故发生，进一步减少道路交通事故总量，确保四项安全控制指标与去年同比稳中有降。

3、确保质量、职业健康安全管理体系符合国家相关法律法规和行业标准及服务规范，不断满足顾客需求。

三、工作计划及具体要求

（一）为切实贯彻落实安全生产主体责任，把安全生产的措施、制度贯穿于安全生产的每一个环节中，分公司与所属各部门签订《安全生产责任书》。各单位、部门要与班组、员工、驾驶员签订安全生产岗位责任书，逐级分解安全责任指标，以确保安全生产的顺利开展。

（二）为保证安全生产有序开展，根据政府、行业管理部门对安全生产工作的指示、精神，定期或不定期组织召开安全生产会议，总结安全生产工作，安排布置安全生产工作。所属各部门每月召开安全生产会议不少于1次，以落实上级、分公司对安全生产工作的要求。

（三）安全生产工作要做到年底有计划，季度有总结，月底有检查；对典型事故要有“四不放过”教育和整改防范措施。对“元旦”、“春节”、“泼水节”、“五一”、“十一”黄金周、安全生产月以及雨季、冬天等重点特殊时段要做到早部署、早安排，并制定安全管理方案，有针对性地开展专项检查。根据国家、行业部门对安全生产管理的要求，分公司安全领导检查小组，对各部门的工作定期或不定期实施监督检查；全年计划上路或到各单位开展安全检查不少于12次。

（四）大力推进企业安全文化建设。充分利用安全教育培训、黑板报、宣传栏、广播等多种宣传形式，广泛地向员工、驾驶员、旅客普及安全生产知识，宣传国家、政府对安全生产的方针政策。促进企业安全文化安全文化建设，营造良好的安全生产氛围。

（五）推进安全生产教育培训工作。从人的不安全行为，物的不安全状态以及管理缺陷等方面，持续抓好从业人员的安全素质教育，整体推进从业人员安全素质、技术素质、职业道德水平的提高。重点抓好以下工作：

1、全年计划对分公司安全管理人员进1—2次关于法律法规、履职责任、安全管理、统筹业务、消防安全知识培训，以提高安全生产管理人员的履职能力、责任心、执行力和思想素质、职业道德的养成，有效地促进安全生产工作的稳步开展。

2、进一步拓宽管理层人员安全生产管理的知识面，不断更新加强公司对驾驶员安全意识、危险因素辨识、事故救护常识及救援、驾驶技能、思想素质、职业道德的安全教育培训工作。

3、持续深入开展对员工、驾驶员风险意识和职业道德的教育工作，特别是对新聘员工“三级”安全培训教育和特种作业人员的岗前培训及资质证照把关，切实做到培训合格率、持证上岗率达100%，使员工、驾驶员做到知法守法，遵守安全生产规章制度和操作规程。组织驾驶员学习每月不得少于4次，驾驶员参加安全学习每月不得少于2次；事故分析、员工教育、安全例会每月不得少于1次，以强化危害、危险因素的辨识能力，进一步提高遵守安全生产法律法规的自觉性。

（六）切实抓好消防、治安、维稳安全责任制，加强公共聚集场所消防、治安安全，加强生产作业场所、生活区域监控、巡查值守工作。

（七）旅客运输是安全生产工作的重中之重。因此，一是要认真抓好基础管理工作，不断加强对安全生产规律的认识，不断地强化安全责任，把安全管理工作建立在科学、系统、标准化管理的基础上，积极主动寻找解决生产过程中存在问题的办法，确保各项安全生产措施制度得以贯彻落实。二是要强化机务、调度、安全一体化管理，技术上切实抓好车辆二级维护及隐患排查管理；静态上加强驾驶员安全信息系统和驾驶员资质证照档案的管理；动态上加强车辆GPS监控系统跟踪检查和车辆运行动态的路检路查，有效防控驾驶员“三超”和疲劳、酒后驾驶行为；业务上加强与相关单位及客运站的沟通和联系，做好车队派班、客运站报班驾驶员资质证照、车辆例保检查；同时，对客运车辆还要加强加班、包车，夜班车运行、农村客运班线及微型车辆运输的管理，控制驾驶员加班、包车的频次；确保车辆运行的安全。三是认真做好安全统筹、交强险投统（保）的宣传工作，提高服务质量，全面提高风险防范意识，加强对到期投统、投保交强险车辆的清理，防止脱统（保）、漏统（保），确保车辆参统及投保交强险率达100%。

（八）严格按照云南省客运车辆计算机监管系统实行对人、车进行“三关一监督”、一卡通的要求，坚持“以人为本、温磬服务” 理念和“三优三化”标准，严格做好驾驶员调派、报班酒精含量检测管理和各项服务工作。切实加强旅客行包“三违”物品的检查，防止旅客携带危险品进站乘车；对客流高峰要有应急准备，提前做好客运站场秩序的疏导工作，做到派班发车井然有序，客不待车、站不压客，维护良好的运输市场秩序。加强公共安全巡查和治安、防火防爆检查工作，确保人员密集场所的公共安全。切实加强公共安全卫生安全管理，抓好公共卫生防疫长效机制建设，加强人畜禽等高传染性疾病、特别是流行病的防疫工作。

（九）强化公务车管理。公务车驾驶人，必须严格遵守公司《公务车安全管理规定》，严禁酒后驾车，确保行车安全。

（十）进一步完善突发事件应急管理，分公司在2012年二季度完善各类安全生产事故应急预案，并上报公司备案。根据各自安全生产的特点，政府或行业管理部门对安全生产的要求，有针对性地开展应急预案的演练，持续改进，整体推进分公司应急处置能力。

第二篇：客运行业安全生产制度汇总

安全生产责任考核制度

公司应当建立完善并与本单位安全生产责任相配套的考核制度，明确岗位开会内容，奖惩标准，对重大安全生产责任事项实行“一票否决”。

一、考核制度

1、该制度主要针对安全管理部门（安全管理责任人）及管理人员；

2、各岗位安全技术考核由该部门领导负责组织，安全人员执行；

3、新入职从业人员安全技术考核由安全员进行组织执行；

4、凡未经安全技术考核或者考核不及格而上岗操作以及不能胜任本质工作者所造成的事故，要追究领导责任；

5、考核内容包括党和国家关于安全生产方针、政策、法令律、规定、安全职责、安全技术业务知识、安全生产制度、安全技术规程以及操作技术、事故状态下的紧急判断处理能力等；

6、对于考试不及格者，应限期进行补考。如连续三次考试不及格者，应重新考虑其操作岗位和技术等级。

二、奖惩制度

公司根据严格、完善、科学、合理的安全生产考核体系，按照重奖重罚的原则，根据公司安全生产奖惩制度，对在管理中不负责任，把关不严造成的安全隐患给予重处，对发生事故的责任人，按照“四不放过”的原则和责任追究规定，从严从快处理。(一)、奖励制度

1、公司的安全管理采用合同式管理办法，由公司安全科与车辆承包经营者及驾驶员签订安全责任书，实行安全责任制，奖惩按合同执行；

2、驾驶人员必须严格遵守交通规则，按“优质服务规范”行车；

3、制定奖惩制度，鼓励司乘人员安全行车，尽量避免交通事故；

4、公司每月对驾驶员安全行车及乘务员的服务质量进行统计，做好年终评先选优的前期统计分析工作。

5、公司每年进行一次驾驶员安全驾驶及优质服务的评先选优活动，通过日常的规范操作、安全行车、拾金不昧、学习态度及文明服务的表现进行综合评选，对评选前6名者给予颁发荣誉证书及以资奖励。

（二)、惩罚制度

1、一般违章扣除安全保证金：主要包括禁按喇叭、冲禁行路段、不扣安全带、乱停乱放、压双实线、闯红灯、超速、事故扣证等则由当班司机自负；

2、严禁迟到与早退，违者扣除安全保证金20元/次。一年中有10次违规或一个月累计达到3次违规者，公司可直接解除聘用合同；

3、严厉禁止旷工，违者扣除安全保证金200元/次。一年中旷工5次或一个月累计旷工达2次者，公司可直接解除聘用合同；

4、公司全体工作人员必须按时参加公司安全培训例会，若迟到、早退、无故不参加，第一次警告,并写出书面检查；第二次扣除安全保证金100元并在次月的安全培训会上通报批评；第三次停职培训并扣除安全保证金200元；第四次调离工作岗位；

5、严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、开快车和飚车，若有乘客投诉，公司可直接解除聘用合同；

6、驾驶员及乘务员应主动保持车内的卫生清洁，驾驶员应主动带头禁止在车内吸烟，如有乘客在车上吸烟，驾驶员及乘务员应劝导乘客不予在车内吸烟，如有乘客投诉驾驶员及乘务员吸烟，则扣除安全保证金20元/次；

7、必须统一服从公司的调度命令，不听命令或者下达命令后不执行的，处以扣除安全保证金100元/次；

8、为保行车安全，驾驶员在行驶过程中应禁止接听手机，更应该禁发短信，如有乘客投诉的，处以扣除安全保证金50元/次。

安全生产会议制度

为及时传达上级的有关文件和会议精神，总结公司的安全生产情况，分析安全生产形势，按排公司各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题，特制定本制度。

一、安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次，发生较大及以上事故后，应及时召开安全分析通报会。

二、会议地点：公司会议室。

三、参会人员：公司全体安全管理人员。

四、会议主持：公司负责人（经理）或安全科科长。

五、会议记录：由安全科负责安全生产工作会议记录（包括文字记录和影像记录）并做好开会签到，参加会议的人员必须做好个人的工作笔记。

六、会议主要内容：

1、学习贯彻上级有关安全生产精神和相关法规；

2、进行安全生产工作汇报和安全生产形式分析，解决安全生产工作中的相关问题；

3、提出下一步的安全工作重点和安全防范措施；

4、对公司的安全管理工作进行评比，奖惩；

5、布置相关工作。

七、会议纪律：

1、制度规定内的参会人员原则上不得缺席，如因特殊原因需请假，须经理批准；

2、参会人员必须准时到会，例会时间不得从事与会无关的活动；

3、不参加安全例会的，罚款50元；

4、紧急会议或其他专题会议，临时安排，临时通知；

5、安全生产工作会议和例会的会议记录应建档保存。

安全生产检查制度

为了进一步贯彻落实国家的安全生产方针、政策、规范和标准，了解安全生产动态，及时发现不安全行为和安全管理的薄弱环节纠正违章作业，消除不安因素，深入分析安全生产形势，研究对策，保障安全生产特制定安全检查制度。

一、为使公司安全生产形势稳定，车辆运营处于良好安全技术状况，保持车容整洁，促进驾驶从业人员对车辆的维护和保养，提高车辆的安全性能，公司认真开展安全生产自检自查工作，每月对所有客运车辆进行一次安全隐患排查；每月不低于一次上路检查；在每个工作日进行一次抽查，遇重大活动或节假日进行一次全面安全隐患排查。

二、公司安全员主动抽查，严查当班驾驶员“一班三检”（发车前、行车中、收车后对车辆检查、维护）工作落实情况。

三、检查存在安全隐患的车辆，坚决做到隐患排除后才能发班运营，杜绝“病车上路”

四、驾驶员要自觉接受检查，出示有效的驾驶证、资格证、行驶证、道路运输证和列检合格单。

五、检查人员认真履行职责，督促监控中心对营运车辆的安全运行进行监管，对不负责任者视情节予以处理。

六、车辆要安全、规范地停放到指定地点，不得乱停乱放。

七、检查出的问题要及时处理，一时处理不了的要及时上报安全经理，较大隐患上报总经理。第九条、检查人员要做好检查记录，发现隐患及时指出，对存在的问题，提出整改的建议和整改时限，通知受检负责人限期整改。

八、车辆的日常检查、监督由安全科负责，严格按照车辆日常检查制度执行，确保车辆安全设施设备齐全、有效、可靠。

九、公司加强对驾驶从业人员的安全宣传教育工作，严禁旅客携带“三品”上车，对托运物品认真检查，严禁夹带危险品。

岗位标准化操作制度

为贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，维护公司的利益，保障公司安全生产，确保各岗位职工的人身安全，特制定本制度。

一、岗位操作人员要知道本岗位的潜在危险和安全措施，具备辩识危险和事故控制的能力；

二、岗位人员必须按规定参加安全培训，考核合格后，才能上岗操作；

三、岗位人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及上级有关安全生产方面的政策法律，遵守劳动纪律和生产工艺纪律；

四、定期检查各项安全措施，保持安全防护装置齐全、完好、可靠，清除作业环境中的危险因素；

五、开展好安全生产月活动要有内容、效果、有记录；

六、不违章指挥，且有权拒绝不符合安全生产的指令和意见；

七、如发生轻伤以上事故及重大事故，应立即报告有关领导和相关部门及应急救援小组，组织抢救伤员，保护现场并如实说明事故有关情况；

八、严格遵守各项规章制度，协助公司做好安全生产工作；

九、对违章违纪者要严厉制止并及时向上级报告；

十、及时做好安全工作防范，落实各项安全措施；

十一、新员工、实习人员、换岗人员要进行上岗前安全教育，经考核合格后方可上岗；

十二、客运现场要保持清洁，工具、物品、放置整齐有序；安全通道要畅通，安全防护、消防设备齐全有效；安全色标、安全标志齐全完好。

十三、制定各部门岗位标准化安全操作规程、管理制度和措施。

十四、作业人员必须按照国家安全生产行业标准进行作业操作。

十五、安全科定期检查各岗位的安全生产工作是否有违规行为。

十六、配备专职安全员对安全生产操作规程和违章行为进行监督。

十七、制定生产安全事故应急救援预案，并演练。

十八、实行岗位标准化操作培训制度，未经安全生产培训并考核合格的人员不准上岗工作。

公司安全生产教育培训制度

安全教育培训是企业贯彻“安全第一、预防为准、综合治理”的安全生产方针和实现安全生产管理工作规范化、程序化、科学化最重要的基础工作。为加强公司职工安全培训教育工作，增强职工的安全意识和安全防护能力，减少伤亡事故的发生，制定本制度。

一、公司管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训不少于24学时，安全学习采取全员教育培训，分为外出培训、公司培训的方式进行。

二、凡新进驾驶员必须上岗前培训，岗前理论培训时间不少于12学时，实际操作不少于30学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。

三、保证驾驶人员安全教育培训时间，安排每月2次安全教育培训，每次学习时间不低于1小时。

四、安全教育培训的内容主要是关于安全工作的方针政策、安全工作的重要意义、职业道德规范、交通法规、安全基本常识、安全规章制度、安全操作规程、安全行车经验、典型交通事故案例分析等。

五、安全教育的形势可选择多种多样，如开展安全生产月活动、开安全培训会、出车前进行安全嘱咐，以及图片展览、观看、录像、办安全栏、举办安全知识讲座、文字资料学习、案例共享、分组讨论、经验共享等。

六、安全教育培训必须结合实际，并与创建文明客运班线、开展职业道德教育、宣传好人好事结合起来；针对综合交通状况，与如何让加强安全工作的讨论结合起来；针对职工的工作特点，与思想政治工作结合起来，强化职工安全意识，避免空洞说教。

七、在分享事故案例经验总结交流会上，结合事故原因、后果及责任分析，反复进行教育，使职工痛定思痛、居安思危，吸取血的教训，警钟长鸣，常抓不懈，时刻不忘安全工作。

八、做好安全教育培训记录，对参加教育培训缺席的人员，要根据公司规定进行处理并及时组织补课。

公司安全生产承诺和报告制度

一、为加强公司安全生产诚信管理，促进公司业落实安全生产主体责任，制定本制度。

二、公司安全生产承诺和报告制度，是指纳入诚信管理的公司就安全生产工作作出承诺，并向社会和员工公开，做到信守安全生产法律法规，落实安全生产主体责任，定期向负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门报告安全生产履责情况。

三、首次纳入安全生产诚信管理的公司必须向社会公开承诺内容；已纳入安全生产诚信管理的公司要定期向社会公开承诺和报告内容。

四、公司要按照三个必须“管行业必须管安全、管业务必须管安全，管安全生产经营必须管安全”的原则，负责本公司安全生产承诺和报告制度的建设、落实、监督。

五、公司其他负有管理职责的部门要按照“谁主管、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则，督促公司建立和落实安全生产承诺和报告制度，健全公司安全生产诚信体系，提高公司安全生产管理水平。

六、公司安全生产承诺和报告制度的主要内容：

1、根据国家有关安全生产法律、法规、标准，主动建立健全安全生产、职业病防治责任制和各项规章制度、操作规程并严格落实到位；

2、依法建立安全生产管理机构，配备符合法定人数的安全生产管理人员，保证安全生产管理机构发挥职能作用，安全生产管理人员履行安全管理职责；

3、依法对从业人员进行安全生产教育培训，特种作业人员按要求持证上岗；告知从业人员作业场所和工作岗位存在的危险、危害因素、防范措施和事故应急措施；

4、杜绝违章指挥、强令违章冒险作业的现象发生；

5、加强生产现场安全管理，定期检查安全生产；建立健全事故隐患排查治理制度，定期排查本单位的事故隐患；定期开展工作场所职业病危害因素检测；对排查出的事故隐患，及时进行整改，重大隐患及时上报有关部门；

6、依法制定生产安全事故应急救援预案，定期组织演练，落实各项应急措施。

七、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育从业人员按照规定佩戴、使用。按规定组织从业人员上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查。依法为从业人员缴纳工伤保险费。

八、定期向安全生产监管监察部门或负有行业领域管理职责的部门报告落实安全生产、职业病防治责任和管理制度、安全投入、安全培训、安全生产标准化建设、隐患排查治理和应急管理等方面的情况。

九、自觉接受负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门的监督和监察。

十、法律法规规定、负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门认为应当承诺和报告的其他内容。

十一、公司每年年初要将经公司法定代表人（实际控制人）签名认可的安全生产承诺内容，以书面形式报送至负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门，并通过信息网络、新闻传媒、宣传橱窗等形式，向社会和员工公开公司安全生产承诺和报告内容，以保障公司员工及周边公众对企业安全生产的知情权。公司要每季度对所属部门安全生产承诺内容履行情况组织进行自查。

十二、公司主要负责人自觉履行安全生产责任，调动广大员工主动参与、自觉监督公司安全生产工作的积极性。

十三、要加强对公司业安全生产承诺和报告制度执行情况的总结和交流，注重发挥典范示范带动作用，持续改进安全生产监督管理水平。

公司民主管理监督制度

一、建立健全公司职工代表大会制度，定期召开职工代表大会，使全体职工都能参与管理，保障职工的民主权利。

二、职工代表对单位重大问题进行讨论，对公司工作提出意见和建议，对涉及职工切身利益的问题作出决定，监督评议各级管理人员。

三、领导要向职工代表大会报告工作，听取职工代表大会的意见和建议，自觉接受监督，支持职工代表大会开展的工作。

四、职工代表大会是单位实行民主管理的主要形式，是职工发扬民主、调动员工工作积极性、促进党群干群之间的团结的重要措施，是公司科学管理体制中职责权相统一的责任制。

五、健全民主管理档案，定期向全体职工通报一次各项工作的落实情况及存在的问题。

六、对换届当选的职工代表，必须就职工代表的权利、义务和民主管理权责进行专门培训。在召开职代会前，结合本次职代会议题，工会都要组织职工代表就有关知识进行专门培训。

七、职代会召开前两周下发本次职代会的议题和征集提案通知。职代会召开前将提案汇集、分类、立案，在职代会上作出提案处理落实情况报告，会后评选出优秀提案并存档。

八、每年至少开展一次职工民主评议干部活动，一般在职代会期间进行，采取无记名方式，对中层以上领导干部的“德、能、勤、绩、廉”五个方面进行民主评议，测评后汇总整理，然后将测评结果张榜公布。

九、固定每周必须确定一天为民主管理工作接待日，由单位领导或工会主席负责接待职工来访，对职工提出的建议和反映的问题，做到当时有记录，过后有反馈。尽力把职工提出的合理化建议落到实处，若与现实情况有差距，落实不到的问题，要向职工做出合理解释。

十、每年定期或不定期举办几次民主对话会。工会要为职工搭建一个双方平等对话、交流沟通的平台。对活动沟通的范围可涉及到方方面面，如单位的发展方向、规章制度、工时、劳保、福利等。

十一、签订集体合同和劳动合同要遵守法律、法规和国家的有关规定，按照平等对话、诚心协商的原则，兼顾双方合法权益，共同签订集体合同和劳动合同。集体合同签订完毕后报送劳动行政部门审核，然后报上级工会备案。集体合同和劳动合同生效后，双方都要信守合同，依法履行。

十二、在职代会上向职工报告职工培训方案、单位规章制度，特别是涉及职工切身利益的奖惩办法、福利等工作规章制度一定向职工公开。日常遇到重大事项要随时公开。对于职工特别提出的某个问题，都要进行公开，直到职工满意。

安全生产一岗双责制度

为加强安全工作的领导，落实安全生产责任，根据《中华人民共和国安全生产法》、贵州省交通运输厅、贵州省公安厅、贵州省安全生产监督管理局文件《关于印发贵州省宣传贯彻道路旅客运输企业安全管理规范工作方案的通知》（黔交安[2012]8号）文件等法律、法规以及上级行业管理部门的有关规定结合本公司实际特制定本制度。

一、严格执行管生产必须管安全，对安全生产工作实行“一岗双责”制度，按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”、“谁签字、谁负责”的原则，抓好具体负责工作范围内的安全生产。

二、公司负责人是安全生产工作的第一责任人，全面负责公司的安全生产工作并履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章。认真履行法人的职责，全面负责全公司的安全生产工作；

2、建立健全安全生产管理机构，配备足够的安全生产管理人员，明确责任，按规定提取和使用安全专项经费；

3、建立健全安全生产规章制度及安全技术操作规程，明确各部门各岗位的安全职责；

4、接受政府及其有关部门的安全生产监督管理，每季度至少督促检查一次全公司的安全生产，及时消除生产安全事故隐患；

5、重视消防工作，组织防火检查，及时消除火灾隐患，配置消防设施、器材，确保其性能良好、有效；

6、制定全站的事故应急救援预案，建立事故救援体系，落实应急救援措施并定期组织演练；

7、加强对职工的安全生产教育和培训，提高全站职工安全意识及素质，做到持证上岗；

8、实行安全生产目标管理，主持研究和解决有关安全生产工作方面的重大问题。定期公布公司安全生产情况，认真听取和采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求；

9、如发生安全事故，必须在规定的时间内上报本区交通局和其它有关部门，并采取有效措施，组织实施抢救，减少损失，落实事故的处理决定和善后工作。

三、安全科长是安全生产的第二责任人，具体负责公司的安全生产工作，履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，针对公司安全工作中出现的问题，及时主持研究、制定办法和采取措施，确保无安全隐患存在，及时完成第一责任人交办的安全工作；

2、认真组织落实安全生产目标，加强督促检查，掌控目标任务的完成进度情况，确保目标任务的完成；

3、组织安全检查工作，责令安全部门限期整改事故隐患；

4、组织开展 “春运”、“黄金周”、“汛期”、“安全生产月”、“百日安全”等重大安全生产活动；落实安全教育和技术培训工作；总结先进经验、表彰先进集体和个人；

5、加强客运安全源头管理工作，做好人车分流工作，对发现的事故隐患及时采取措施，及时制定整改方案和防范措施；

6、发生安全生产事故时，按规定启动安全生产事故的各项预案。

四、安全科其他工作人员，履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，针对分管工作中出现的安全隐患，及时与第一责任人及第二责任人沟通，研究、制定办法和采取措施，确保无安全隐患存在，及时完成第一责任人交办的安全工作；

2、坚持将安全生产工作与分管工作同时安排部署，同时组织实施，同时考核验收；

3、督促分管部门认真履行工作范围内的安全职责，适时组织开展安全检查，协调事故隐患整治工作；

4、分管工作范围内发生安全生产事故时，按规定赶赴现场，配合第一、二责任人组织、协调事故抢险救援及善后工作；

五、其它部门工作人员，履行以下职责。

1、参与组织召开安全生产工作会议，学习安全生产法律、法规、规章制度，传达上级有关安全生产工作的指示精神，分析安全形势，部署工作任务；

2、负责组织安排召开安全生产会议，发布会议纪要，检查工作执行情况。负责传递有关领导关于安全工作的指示和批示精神及安全文件，及时向上级报送安全管理工作的文件材料；

3、认真督查督办涉及安全目标管理有关事项，及时报送有关安全生产的建议；

4、为公司各部门开展安全管理工作提供必要的工作条件，为本单位实施安全生产事故的应急救援处置提供后勤保障；

5、妥善保管印章、介绍信、函电、卷宗、档案、部门贵重物品，不得出现掉失或人为毁坏；

6、健全公务用车管理制度，加强对公务用车驾驶员的安全教育培训和管理；组织人员集体外出活动时，负责制定行车安全、食宿安全、户内外活动安全管理和应急救援处置预案，做好安全保障及服务工作；

7、搞好防火、防汛、防盗、用电等安全工作；

8、加强安全宣传力度，运用广播、电视、报刊、横幅、标语、宣出传栏等方式，宣传旅客乘车安全常识和驾驶员安全行车知识；

9、制定并实施与“元旦”、“春运”、“五一”、“国庆”等节假日相关措施，加强与相关部门、参营企业联系，做好节假日旅客高峰车辆调配疏运旅客，确保旅客安全出行；

10、定期检查所属各部门安全设施、设备，确保齐全有效；

11、发现生产中出现不安全情况及时报告，并适当处理；

12、严格按照规定审查安全经费的预算，按照标准提取和管理好安全专项资金，不得擅自挪作它用；

13、其他岗位工作人员除本职工作以外，一律对本岗位、本人上班时间内的生产负有安全责任。

安全生产“党政同责”制度

一、各地各有关部门应高度重视、按照“党政同责、一岗双责”要求，把督促、指导本辖区或所监管的行业领域企业制定落实全员安全生产责任纳入重要工作日程。

二、党政同责是指总经理、副总经理、经理对安全生产工作共同负有领导责任，总经理是安全生产工作的第一负责人，其他分管领导按照“一岗双责”要求，既要负责分管范围业务工作，又要负责分管范围内安全生产工作。

三、实行党政同责，是科学发展观的要求。要把安全生产工作摆在第一要务的首要位置，纳入各负责人总体工作目标，纳入日常工作内容，纳入工作考核，同规划、同部署、同考核、同推进、同落实。

四、各负责人全面领导本地区的安全生产工作，其共同职责。

1、认真贯彻执行安全生产方面的法律、法规及党中央、国务院关于加强安全生产工作的方针、政策和各项指示要求；

2、研究制度安全生产总体规划、计划并纳入任期目标；

3、经常了解安全生产工作情况，分析安全生产工作形式，协调、解决安全生产工作中的重大问题；

4、研究作出安全生产事故处理和责任追究决定；

5、按照“谁主管、谁负责”的原则，领导督促所属部门抓好安全生产工作。

五、各负责人除履行共同职责外，履行以下职责。

1、加强对安全生产工作的宏观领导和协调，将安全生产贯彻纳入安全重要议事日程；

2、领导和督促组织部门积极做好安全生产工作中的组织人事工作，选拔任用思想过硬、作风扎实、能力突出、严于律己的领导干部到安全生产工作岗位上去；

3、领导和督促组织部门积极履行监察纪检职能，按照有关规定严格查处安全生产事故背后的渎职失职行为。

六、各负责人除履行共同职责外，履行以下职责。

1、将安全生产工作纳入社会发展计划，纳入安全重要日程；

2、依据法律、法规和安全生产工作需要，组织制定加强安全生产工作的规章制度；

3、建立安全生产目标管理责任制，并组织考核；

4、建立安全生产应急救援体系，组织制定并实施重（特）大安全事故应急救援预案，组织治理安全隐患；

5、按照国家相关规定，在职责范围内组织有关部门参加重（特)大事故现场勘察工作，对重（特）大事故有关责任人进行责任追究。

七、建立健全党政一把手亲自督办制度，对重大安全隐患和重大危险源，各级党政一把手謹亲自过问，亲自督办，采取有效措施抓好落实。

八、各负责人每年听取1至2次安全生产专题生产汇报，分析安全生产形势，研究解决安全生产工作中的重大问题。

第三篇：客运行业2011工作总结

2011工作总结

围绕公司改革主体思路和发展方向，把各种管理规范化，把公司运营纳入制度化轨道，保稳定、促发展，共同努力打造骏马客运品牌。认真完成好本职工作和领导交办任务，与各科室团结协作。为司乘人员营造稳定的工作环境，认真完成了2011年全年工作，为2012年工作的开展做好坚实的基础。

一、新车落户工作

为了加大顺义区公交的覆盖范围，服务于顺义百姓。1月份公司分两批从昌平购进30台新福田车，接车后，检查验收轮胎、工具、各种手册、手续入库。组织联系福田服务站对每一台新车进行全方位检查、加固、整治。整理完毕后，登记入册。而后去北京亚运村办理工商认证、完税（购置税）等候交通局批单，联系检测场，组织驾驶员加油验车，新车登记上牌照、民警签字、装袋存档、安装牌照、喷准乘人数字标、办手续等工作，经过我部门的共同努力，新车检验4天完成。2月15日全部手续办理完毕，分配到顺27路上线运营。

二、旧车分配

经领导批示我部门将收回的24台长安车送到修理厂，进行全面检查，对损坏的车内设施逐台进行了更换。将车辆全部整修好后，分别配送顺13路6台、顺12路18台，并将原有手续从新划分登记。顺12路和顺13路更换下来的车辆分别分配给了各个承包路队，经过几天的忙碌交接工作全部完成，所有手续已分类备案。

三、年审工作

2011年公司年审车辆432台，技术科将年审计划报公司领导，新车落牌审验30台，5月份82台，6月份50台，7月份40台，9月份88台，10月份51台，11月26台，12月65台。我技术科通知各路队年审车辆，监督修理厂对年审车辆检查维修，联系检测场，车辆上线检测，将行驶证复印存档。合格率为100%。

四、车辆月保二级维护保养工作

2011年全年二级维护保养检测工作三次等级鉴定一次，技术科制定二级维护保养计划，分3阶段完成。3月7日至4月29日，8月1日至9月26日，11月1日至12月28日，通知修理厂备齐二级维护保养所需备件，重点检查车辆发动机、传动系、制动系、转向系、底盘保养、油路、电路、灯光、车身内室完好无损、灭火器、安全锤、停车牌、尾气治理和轮胎等换缺保万无一失。监督检查修理厂维修更换工作，对难以购买的备件我部门积极联系服务站购进月保二保工作的正常进行。全年共计二保车辆1266台次维护检测工作，合格率为100%

五、尾气检测工作

区环保局4月份、7月份对我公司运营车辆进行尾气检测，检查出不符合国家尾气排放标准的车辆60台。环保局对我公司不合格的车辆下发了整改通知书，我部门组织修理厂、联系服务站对不合格车辆的大泵、喷油嘴、后处理、油箱和涡轮增压系统进行了仔细严格的检验，整改合格后到方兴机动车检测场进行检测，合格率100%。后将检测报告交环保局尾气站。整改检测工作顺利完成。为此我部门加强了对运营车辆后处理系统的监管修理力度，保障尾气达标以减少尾气对北京环境的污染。

六、路检路查工作

全年路检路查190次，主要查到的违法问题有：

1、闯红灯

2、开车吸烟、打电话

3、站点停车不到位

4、不按顺序进站

5、强行超车、不按分道线行使

6、刹车灯、转向灯损坏不亮

7、乘务员与司机聊天

8、驾驶员证件检查

9、酒后驾驶。对以上违反规定行为的司乘人员进行了批评、教育、上报罚款。此外还对车辆进行了日常维护检查，共计34次，检查车辆624台次。对各个路队的场站进行防火、场内安全通道、用电、用气和食堂卫生等安全大检查5次，对不合格的路队进行了批评并下放了限期整改通知书，通过检查有效降低了安全产生活事故的发生，为司乘人员营造出稳定的的工作生活环境。

七、路队培训工作

随着车辆的不断更新换代，车辆技术和操作规程的改进，需要各路队的队长、安全员、驾驶员掌握车辆的性能和操作方法，要加强司乘人员交通安全法教育培训，增强法制观念、增强责任意识和安全行车意识，做到谨慎驾驶，杜绝闯红灯、超速、强行超车、疲劳驾驶、酒后驾驶等危害安全驾驶的不良行为。结合公司领导“安全教育为主”的指示，下到各路队培训48场次，综合讲解文明行车、优质服务、遵纪守法、爱岗敬业、认真遵守操作规程、认真检查维护保养车辆，做一名合格的公交天使。从培训的结果来看，司乘人员的素质有了明显的的提高，交通事故和服务事故与历史同期相比明显下降。对此我们深感高兴，并且准备加大对司乘人员的安全服务教育，为2012年工作的开展打下坚实的基础。

八、双文明活动月 为了向顺义区广大人民提供一个更加安全、舒适、便捷、文明的公交出行环境，打造一支能令人民群众满意的高素质的司乘人员队伍，并促进企业良性运营与发展，公司在8月9月开展“文明服务、文明行车”双文明竞赛活动。驾驶员签署安全责任保证书，遵守道路交通安全法、遵守公司各项规章制度，做到不酒后驾车、不闯红灯、不超速、不越线行驶、不强行超车，行车中不吸烟、不打电话、不闲谈，不甩站、按顺序进出站、不在非站点上下乘客，杜绝摔、夹、磕伤乘客及重大伤忙事故，开文明车、开安全车，确保乘客安全出行，确保运营秩序的畅通，确保无乘客投诉事件。乘务员严格遵守公司各项规章制度，以文明服务用语为服务标准，做好乘客出行的好帮手，做到礼貌待客、积极宣传、主动服务，耐心解答乘客的询问，送上温馨、贴心、细心、耐心、热心的服务。行车中做到不占座、不闲谈、不说脏话，杜绝语气生硬、态度不好、不报站、不宣传、不照顾好老、幼、病、残、孕等的现象，杜绝摔、夹、磕伤等服务事故，确保乘客满意乘车，确保乘客安全出行，确保无乘客投诉事件。自活动开展以来，在区交通支队的指导下，在区交通局的支持、帮助下和全区百姓的监督下，经过公司管理人员和司乘人员的努力和辛勤工作，我们在安全出行、文明行车、优质服务等方面取得显著的成果，期间违章率由9%下降至2%，投诉率由 12%下降至5%，收到乘客表扬信13封，锦旗8面。我们的活动得到广大乘客、网络和媒体的支持和监督。

九、顺1路、顺2路无人售票准备工作

按照公司战略部署将顺1路、顺2路改为无人售票，技术科为此做了大量的准备工作，上线检查顺1路、顺2路的车内设施，如投币箱、GPS定位仪和摄像头等。将损坏情况汇总并更换，联系收集顺13路、顺26路等路队的投币箱，将收集到的投币箱安装到顺1路、顺2路车上，利用电脑显示找到损坏的GPS定位仪，联系服务站对顺1路、顺2路的GPS系统检查，将GPS损坏的及时进行了维修和线束整理工作。技术科上线检查顺1路顺2路语音报站器，对损坏和语音不全的报站器，进行了拆卸并送交到服务科维修，修好后技术科及时安装。并根据票箱的安全，以不掉班为原则，利用两个晚上将顺1路顺2路所属的32辆车票箱安装了摄像头监视器。技术科以坚持不懈的努力保证公司部署的尽快落实。

十、车辆跟踪服务工作

随着公司不断的发展壮大，逐年更新车辆，因此车辆的保养、维护、检修的工作不断增大，需要我技术科跟踪服务，协调服务站对顺13路、顺26路等48台长安车后处理系统检测更换，跟踪82台宇通车后处理温度开关调整，30台金龙车刹车过热问题解决工作，跟踪30台福田车各种配件维修、更换、索赔工作。协商解决顺27路空滤密封不严导致发动机进入灰尘等问题。以及各路队月度维护保养、二级维护保养的监督检查。维修的配件来源调配，三包期内的维修、保养和老车的维护、保养的落实工作。掌握磨损配件的使用程度，及时更换备件。每月就各路队的月保、二保、维修、外修、尿素和轮胎进行核实登记工作。以减少因故障所导致的停运损失和事故损失。

十一、监督修理厂交接，完善管理制度

2011年9月修理厂承包合同即将到期，公司领导根据公司发展要求特指示技术科，拿出一套新的管理办法。为此我科室编写了《二类汽车修理厂必备设备》，《汽车修理厂承包管理制度》，《汽车修理厂处罚办法》，《工时细则》，《备件常规型号清单》，《汽车修理厂人员岗位编制》，《备件库存管理办法》等文件，对修理厂设备进行盘点核算。组织座谈会就各种工作、方针政策、规范纪律等问题进行协商决定。对修理厂今后的工作方向进行了深刻的研究，主管领导和技术科以及承包方深入交换了意见。我技术科对修理厂如何解决车辆维修报表等难题，进行了详细的指导和反馈问题的解决。现已顺利交接，修理厂已进入正常工作状态。

十二、废旧轮胎回收分配工作

本共购进轮胎510条，按型号发放到各路队（顺1路900-20 60条、顺2路900-20 100条、顺13∕26路750-20 100条、顺27路900-20 168条 顺38路825-20 40条 900-20 12条、顺18路825-20 30条）并登记轮胎号，规定路队更换新胎时将轮胎号、车号和日期报技术科备案。为降低运营成本，主管领导和我科室去密云圣宝公司考察轮胎翻新的基本情况，经过考察公司决定由密云圣宝公司负责我方的轮胎翻新工作。2011年我科室共计回收废旧轮胎449条，翻新轮胎78条，已经送回公司78条。技术科按型号分发到顺1路、顺2路、顺27路、顺38路。

十三、车辆安全防火及车内设施检查

为了贯彻“安全第一，预防为主，防消结合”的方针，按照“谁主管谁负责”的原则，落实安全生产防范工作，维护公司正常运营秩序，确保员工、乘客及他人的生命安全和公司的财产安全。我技术科对所有运营车辆进行安全大检查，对消防设施配备进行全面清查，各车辆灭火器，消防锤和三角牌，对失效的灭火器全部要求更新，同时利用车辆月保对发动机进行清理，并严查电路，对存在火灾隐患的车辆该停的停，该修的修。同时针对长安车出现的问题我科室全面检查了所有长安车的后处理系统进行了检查。对各路队场站的易燃易爆物进行彻底清理，合理放置，废弃的易燃易爆物集中销毁，改善消防安全环境，各路队场站应备齐灭火器、防火沙箱和相应的消防器材设施。广泛开展防火工作宣传力度，做好预防工作各路队开展自检自查自纠活动，发现问题及时上报公司，及时整改。急时做好信息反馈工作。为了使检查工作落到实处做到预先控制，我科室特制作了灭火器年审统计表和安全锤三角牌明细表，为2012年工作开展做好准备。

十四、驾驶员安全技术培训

2011年我科室共计培训199名新招聘驾驶员，1至6月份技术科共招聘驾驶员78名合格录用56名，已分配到自营路队和承包路队。共开展了17次培训工作。我科室从驾驶员行为规范、维护操作、应变能力和安全行车经验等方面入手，重点讲解由于个人问题所引发的交通事故，以及交通事故给各方带来的伤害和痛苦。在培训后我技术科还组织了行车考试，将考试成绩登记，上报主管领导和办公司备案。将合格的驾驶员送到安全科和服务科培训。做到从多方位多角度考察驾驶员的技术，保障从源头减少交通事故和财产损失。结合公司整体战略部署，我技术科做出以下安排，认真总结和巩固2011年的工作成果，转变工作方法坚持工作重点。如:加强驾驶员的培训工作，落实教育为主。完善反馈机制，对事情做到预先控制。以减损失保发展促发展为主题思想，步步为营争取在2012年取得更好的成果。

特此：预祝骏马客运有限公司安技部在2012年的工作中取得圆满成功！

技

术

科

2011年11月25日

第四篇：城市客运行业2008年安全生产月

城市客运行业2008年安全生产月

活动实施方案

各经营（委托）管理企业：

为了开展好我市城市客运行业2008年安全生产月活动，根据《关于印发乌鲁木齐市2008年安全生产月活动方案的通知》（乌安监[2008]86号）和《关于印发乌鲁木齐市城市交通局2008年安全生产月活动方案的通知》（乌城交发[2008]173号）的文件精神，结合城市客运行业实际情况，制定安全生产活动方案如下：

一、指导思想

以党的十七大、自治区党委七届二次全委扩大会议、自治区、市安全生产工作会议精神为指导，紧紧围绕2008年城市客运行业安全生产各项目标任务和工作目标，坚持和贯彻科学发展观为理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全发展”为主线，以“隐患治理年”、“防范事故”活动为载体，以形式多样、内容丰富的宣传教育活动，宣传贯彻交通法规知识、行业管理条例、安全生产法律法规知识，落实隐患治理的各项措施，为推进安全生产状况持续稳定好转，提供强有力的思想保证。

二、活动主题

治理隐患、防范事故

要紧紧围绕“隐患治理年”的各项任务，强化各经营（委托）

管理企业的安全生产责任主体，全面落实隐患排查治理措施，进一步加强企业的安全生产管理和事故防范工作，切实保障人民群众的生命财产安全。

三、活动时间

2008年6月1日至30日

市安全生产宣传咨询日定在6月6日11时整（星期五），重 点宣传安全发展的理念、“隐患治理年”的工作重点、安全生产法律法规和应急救援科普知识等。

四、组织机构

为切实加强对安全生产月活动的领导，成立城市客运统管办 安全生产活动月工作领导小组。

组长：蔺涛

副组长：陈拉利、艾克拜尔、肖峰成员：马春森、李执军、刘新军、于立勤、许翠玲、郭小亮、领导小组办公室设在稽查科，办公室主任由艾克拜尔同志担各经营（委托）管理企业第一责任人。任。办公室工作人员：马春森、李执军、刘新军、于立勤、许翠玲、郭晓亮。

办公室负责具体指导各企业开展安全生产月活动，负责实施6月6日安全生产宣传咨询日活动。

各单位要相应成立“安全生产月”活动组织领导机构，制定活动方案，认真开展安全生产宣传教育活动。

五、活动形式

（一）各企业开展活动

1、各企业要在大门口、停车场站等醒目位置悬挂安全生

产宣传横幅、张贴宣传标语、张贴宣传月活动主题招贴。

2、认真开展安全生产隐患排查治理活动，消除事故隐患。

3、各企业要组织安全生产知识学习，以组织从业人员和 企业职工观看安全生产教育片和图片、以案说法等形式大力宣传做好安全生产工作的重要意义，提高职工和从业人员的安全意识、安全技术操作水平和防范事故的能力。

4、在企业内部普遍开展安全生产“六个一”活动。

（1）看一次教育片。各企业到统管办刻录安全生产宣教 片，由各企业组织观看。

（2）接受一次安全生产培训。由企业组织一次或分期安 全培训，要求覆盖到全体职工和从业人员。

（3）参加一次安全生产知识竞赛。根据市安监局编写的 安全生产知识100题，各企业组织从业人员考试。

（4）说一次安全生产事故教训。由各企业组织职工和从 业人员进行座谈，要求部分从业人员发言，分析以往发生事故的原因和教训，分析自己遇到的险兆事故的原因和启示。

（5）自查一起事故隐患。各企业要发动每一位从业人员，查找各自驾驶车辆和自身的事故隐患，由企业进行整理，及时整改或提交统管办整改。

（6）提一条安全生产建议。各企业发动职工和从业人员 就本单位和车辆、人员等方面提一条合理化建议。

5、统管办近期将组织召开安全生产警示会。组织今年以来 发生事故的经营企业进行座谈，请单位负责人谈事故教训和整改措施。

（二）在公共场所开展活动

1、各公交企业在公交场站充分利用宣传栏、黑板报、宣传橱窗、张贴标语等载体开展《安全生产法》等法律法规的学习和

宣传。

2、各企业结合本企业的实际组织有关安全生产方面的消防演练、安全自救演练等。

3、公交集团有限公司、珍宝巴士有限公司、兴盛巴士有限公司在主要公交线路部分公交车体制作安全生产公益广告，充分利用电子报站器和车视媒体体等载体做好“安全生产月”的活动宣传，客运统管办负责实施。

（三）主题咨询日活动

1、时间地点：6月6日11时，在高新技术产业开发区火炬广场设安全生产宣传咨询活动会场。

2、主要活动：现场宣传咨询，发放有关安全生产方面的宣传品，听取意见、建议，解答群众提出的问题；安全生产板报展评；“隐患治理，防范事故”大型签名活动。

3、主会场参加咨询活动的单位：公交集团有限公司、珍宝巴士有限公司，具体由统管办组织。

4、参加板报展的单位：公交集团有限公司、珍宝巴士有限公司。

六、活动要求

（一）高度重视，切实加强组织领导。各企业要把“安全生产月活动”作为安全生产工作的重要内容抓紧抓好，推动安全生产各项工作的落实。认真谋划、精心部署“安全生产月”活动，为推动城市客运行业安全生产形势的进一步好转做出积极努力。

（二）各企业要结合实际，努力创新，丰富内容力求使活动收到更好的效果。

（三）各企业要以这次活动为契机，逐步落实安全生产责任，加强基础管理，改进和完善安全设备设施，认真排查和治理事故隐患；扎实做好安全教育培训工作，不断提高职工和从业人员的安全意识和安全技能，实现安全生产。

（四）狠抓落实，认真完成好各项活动任务。统管办“安全生产月活动领导小组将组织人员对安排的各项活动任务的开展、落实情况进行监督、评比，对活动开展好的企业进行通报表扬，对不积极落实各项活动任务的企业进行通报批评，并作为年底目标责任考核的一项重要内容。

（五）各企业将2008年安全生产月活动的方案于6月5日前报统管办，活动总结于7月6日前报统管办。

乌鲁木齐市客运统管办

二00八年六月四日

第五篇：客运安全生产

客运安全生产“主人翁”如何炼成——交通运输部道路运输司司长李刚解读《道

路旅客运输企业安全管理规范》

道路旅客运输企业安全生产的主体责任没有落实是道路客运事故多发的一个重要原因。此次发布的《规范》强化并量化了企业安全生产主体责任，督促道路客运企业树立“主人翁”意识，把安全生产责任记在心上、落到实处。

具体来看，《规范》贯穿了“人员”、“机制”、“硬件”三条主线，分别从人员选拔与素质提升、安全制度体系建设、硬件设施安全维护三大方面对道路客运企业建设标准化的安全生产体系提出了全面、细致的要求。

近日，交通运输部、公安部、安监总局联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》（以下简称“《规范》”），旨在通过强化道路客运企业安全生产主体责任，促进企业安全管理方式转变，提高道路客运企业安全生产管理水平，预防和减少道路交通事故。《规范》对道路客运企业安全生产提出了哪些具体要求？企业管理者、驾驶人的安全生产职责如何界定？企业应建立怎样的安全生产制度？企业安全生产硬件建设如何提高？就这些问题，交通运输部道路运输司司长李刚对《规范》进行了解读。【人员】

严于选人

善于用人

勤于育人

人是企业安全生产责任的承担者和落实者，把人选好、用好、培训好，是保障道路客运安全的重要因素。因此，《规范》从“人”的角度出发，对道路客运企业安全生产主体责任的落实作了明确要求，其中又具体分为安全生产管理者与客运驾驶人两个层面。

安全生产管理者：既“专”且“优”

过去，对道路客运企业从业人员的安全管理主要是针对一线操作人员的管理与培训，事实上，企业安全管理人员的素质与管理水平对于企业安全生产也至关重要。因此，借鉴国际交通安全管理的成熟经验，《规范》专门对企业安全管理人员的素质与教育培训提出了要求。

《规范》首次明确了拥有10辆以上（含）营运客车的道路旅客运输企业应当设置专门的安全生产管理机构，配备专职安全管理人员。拥有10辆以下营运客车的道路旅客运输企业应当配备专职安全管理人员。原则上按照每20辆车1人的标准配备专职安全管理人员，最低不少于1人。

安全管理人员不仅要“有”，更要“优”，《规范》对其素质与培训也作了严格要求。《规范》要求企业安全管理人员应具有高中以上文化程度，具有在道路客运行业三年以上从业经历，掌握道路旅客运输安全生产相关政策和法规，经相关部门统一培训且考核合格，持证上岗。

此外，安全管理人员的培训不是一次性的，应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于24学时。

客运驾驶人：严“选”勤“训”

驾驶人是道路客运安全的重要责任人，《规范》对驾驶人的聘用、培训、考试、档案管理等方面进行了详细的规定。

提高门槛。《规范》指出，道路旅客运输企业应当依照劳动合同法，严格客运驾驶人录用条件，统一录用程序，对客运驾驶人进行面试，审核客运驾驶人安全行车经历和从业资格条件，积极实施驾驶适宜性检测，明确录用客运驾驶人的试用期。

《规范》还要求，对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者12个月内有三次以上超速违法记录的客运驾驶人，道路旅客运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。

强化培训。丰富及时的培训能够不断提高客运驾驶人的业务素质，《规范》明确要求道路旅客运输企业应建立客运驾驶人岗前培训制度，岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、企业有关安全运营管理的规定等。客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时。值得一提的是，《规范》还要求驾驶人上岗前应提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况。

除了岗前培训外，客运驾驶人上岗后还要定期接受继续培训。《规范》要求，道路客运企业应定期对客运驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。客运驾驶人应当每月接受不少于2次，每次不少于1小时的教育培训。道路客运企业应当组织和督促本企业的客运驾驶人参加继续教育，保证客运驾驶人参加教育和培训的时间，提供必要的学习条件。

严格考核。严格的考核能有效督促客运驾驶人严于律己。《规范》要求道路客运企业建立客运驾驶人从业行为定期考核制度，考核内容包括驾驶人违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及心理与卫生健康状况。考核的周期不大于3个月，而且考核的结果要与企业安全生产奖惩制度挂钩。

健全档案。对于企业来说，只有对客运驾驶人的各方面情况全面掌握，才能更有效地对其进行管理。因此，《规范》要求道路客运企业建立客运驾驶人信息档案管理制度，驾驶人信息档案实行一人一档，包括客运驾驶人基本信息、客运驾驶人体检表、安全驾驶信息、诚信考核信息等情况。

加强关心。为使客运驾驶人提高安全意识，《规范》要求，道路客运企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度，安全管理人员对驾驶人出车前进行问询、告知，督促驾驶人做好车辆的日常维护和检查，防止驾驶人酒后、带病或不良情绪上岗。此外，《规范》还要求企业关心驾驶人的身心健康，定期组织驾驶人进行体检，为驾驶人创造良好的工作环境。

【机制】

预以立制

责以明制

评以健制

一个完善的、良性的制度体系是道路客运企业安全生产的基础保障。《规范》从隐患预防、目标设立、责任划分、应急处置、隐患治理、考核评价等方面对道路客运企业安全生产制度的建立进行了详细规定。

预防机制：例会要常开 疲劳不上路

《规范》要求，道路旅客运输企业应定期召开安全生产工作会议和例会，分析安全形势，安排各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题。企业每季度至少应召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会。安全生产工作会议和例会应当有会议记录，并建档保存。

为避免疲劳驾驶造成的安全隐患，《规范》规定道路客运企业在安排运输任务时应严格要求客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟，并明确要求企业要积极探索接驳运输的方式，为超长线路运行的客运车辆创造条件，保证客运驾驶人停车换人、落地休息。对于长途卧铺客车，企业要合理安排班次，尽量减少夜间运行时间。

《规范》还明确规定道路旅客运输企业不得挂靠经营，不得违法转租、转让客运车辆和线路牌。

责任机制：责任层层定 位高担子重

《规范》明确了道路客运企业应当依法建立健全安全生产目标管理，与各分支机构层层签订安全生产目标责任书，明确责任人员、责任内容，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩情况。

其中，《规范》明确了道路客运企业的主要负责人是安全生产的第一责任人，负有安全生产的全面责任。其主要职责包括建立健全本单位安全生产责任制、按规定足额提取安全生产专项资金、严肃处理事故责任人等。

此外，企业分管安全生产的责任人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任；其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任。企业各职能部门、各岗位人员在职责范围内承担相应的安全生产职责。

应急机制：出事反应快 救援当及时

《规范》要求，道路旅客运输企业应当建立安全生产事故应急处置制度。发生安全生产事故后，企业应立即采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

对于在旅客运输过程中发生的行车安全事故，客运驾驶人应及时向事发地的公安部门以及所属的道路旅客运输企业报告，企业应当按规定时间、程序、内容向事故发生地和企业所属地县级以上的安监、公安、交通运输等相关职能部门报告事故情况，并启动安全生产事故应急处置方案。

《规范》还明确了道路旅客运输企业应当建立应急救援制度，健全应急救援组织体系，建立应急救援队伍，制定完善应急救援预案，开展应急救援演练。

治理机制：防微以杜渐 隐患尽早灭

为使道路客运安全隐患降到最低，《规范》要求道路客运企业建立事故隐患排查治理制度，依据相关法律法规及自身管理规定，对营运车辆、客运驾驶人、运输线路、运营过程等安全生产各要素和环节进行安全隐患排查，及时消除隐患。

在排查方式上，企业可根据需要采用综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等多种方式。一旦查出隐患，企业应对隐患进行登记和治理，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，及时消除事故隐患。

此外，《规范》还明确要求道路客运企业建立安全隐患排查治理档案，每季、每年对本单位事故隐患排查治理情况进行统计，分析隐患形成的原因、特点及规律，建立事故隐患排查治理长效机制，并鼓励、发动职工发现和排除事故隐患，鼓励社会公众举报。

考核机制：内外相结合 不足及时改

为督促道路客运企业切实将安全生产管理落到实处，建立企业自律机制，《规范》对企业安全生产的目标考核进行了详细的规定。

《规范》要求道路客运企业应当依据相关管理部门的要求和自身实际情况，制定安全生产目标，并建立安全生产考核与奖惩制度，针对目标对各部门、各岗位人员进行安全绩效考核。考核结果与企业安全生产相关部门、岗位工作人员所受的奖惩挂钩。

在安全生产目标考核机制方面，《规范》强调企业内部考核与外部考核相结合。首先，企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价。此外，企业应当依据相关规定定期聘请第三方机构对本单位的安全生产管理情况进行评估。

《规范》还特别强调了评估考核结果的落实，指出企业应当根据第三方机构评估结果和安全生产内部评价结果及时改进安全生产管理工作内容和方法，修订和完善各项安全生产制度，持续改进和提高安全管理水平。

【硬件】

资金有保证

设备勤维护

科技来护航

维护道路客运安全需要充足的资金保障、可靠的硬件设施以及先进的科技支撑。《规范》对这个几方面也进行了详细规定，确保道路旅客运输企业安全生产的物质条件。

保障安全生产投入：

专项资金 双重保险

《规范》明确规定，道路旅客运输企业应当保障安全生产投入，按照《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》或地方政府的有关规定，按照不低于营业收入的0.5%的比例提取、设立安全生产专项资金。

安全生产专项资金主要用于完善、改造、维护安全运营设施和设备，配备应急救援器材、设备和人员安全防护用品，开展安全宣传教育、安全培训，进行安全检查与隐患治理，开展应急救援演练等各项工作的费用支出。安全生产专项资金的使用应建立独立的台账。

为减轻道路客运安全的后顾之忧，《规范》还要求，道路旅客运输企业应当按照《机动车交通事故责任强制保险条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为营运车辆投保机动车交通事故责任险，为乘客投保承运人责任险。

加强车辆硬件监管：

安全设备齐 牌证统一管

良好的营运车辆是道路客运安全不可或缺的一环。《规范》指出，道路客运企业应当加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。《规范》明确了道路客运企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业车辆技术管理人员。

资料显示，2010年我国道路运输行业事故导致的死亡和受伤人数接近1:1，远远超过国际交通事故导致的死伤比例（约为1:50），这说明我国营运客车被动安全性不足，安全带没有发挥应有的作用。因此，《规范》要求道路客运企业应对途经高速公路的营运客车乘客座椅安装符合标准的安全带，驾乘人员在发车前、行驶中要督促乘客系好安全带。并应当定期检查车内安全带、安全锤、故障车警告标志和配备是否齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅，并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

此外，《规范》要求道路客运企业应在车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。

《规范》还要求道路客运企业对客运车辆牌证统一管理，建立派车单制度。车辆发班前，企业应对车辆的技术状况进行检查，合格后签发派车单，由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证。在营运中，客运驾驶人应如实填写派车单相关内容。营运客车完成运输任务后，企业及时收回派车单和运营牌证。

完善动态监管系统：

联网联控 及时提醒

动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。为实现对于道路运输车辆的实时动态监控，《规范》首次对客运车辆动态监控系统的安装和使用提出了明确细致的要求，要求道路客运企业应当按相关规定，为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。

道路旅客运输企业应当建立卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度，建立动态监控工作台账，规范卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用工作。

《规范》还对动态监控的主体责任进行了明确规定，要求企业要配备专人负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对于故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，道路旅客运输企业应对其给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。