2011年客运行业总结

第一篇：2011年客运行业总结

2011年客管科工作总结

2011年即将结束了，回顾这一年来的工作，在处党支部的正确领导下，在同志们的热情支持和帮助下，全科同志在各方面都能与处领导保持一致，工作上严格要求自己，遵守各项规章制度，严格履行本科职责，顺利完成了领导交办的各项工作任务。现总结如下：

思想方面

一年来，客管科的全体同志在思想上都能够和处党支部保持一致，认真学习相关的政策法规，在思想上要求进步，工作上认真负责，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以学习宣传贯彻二会精神为主线，积极参加单位组织的各项学习，按时完成领导安排的学习任务，认真做好学习笔记，圆满的完成本职工作的同时思想境界也有了一定的提高。

工作方面

一、客运企业及车辆安全检查工作

1、我科每月至少对区内的客运站及各客运企业安全制度的建立及落实情况进行一次全面排查，对企业存在的安全管理漏洞、不足或细节上有不完善的地方，要求企业立即整改，同时抽查企业车辆安全运营状况及安全设施配备情况，发现问题当场处理解决。

2、春运工作是每年例行的客运行业工作的重中之重。为 了保证2011年春运工作的顺利完成，我们科除按上级主管部门的要求和处领导的具体指示做好各项工作外，专门建立了重点工作日记，并做到在历时四十天的“春运”阶段中，确保每天至少对客运站的安全管理、三不进站，五不出站执行情况及进站车辆进行一次安全监督抽查，并对检查期间的工作重点进行详细记录，为了抓早、抓实春运工作，我们客管科从2011年12月中旬起便着手准备春运工作的进行。对客运站、客运企业及客运从业人员提出具体工作要求，召开安全工作会议，签订安全运营责任状，如遇雪天要做到及时了解、及时通知车主注意行车安全。并根据市局的要求和处领导的安排，对客运企业及从业人员进行了全面的安全教育，对客运企业设施、设备及安全管理制度是否齐全等情况做了详细的检查，并在春运前期对全区的客运车辆安全状况逐一排查。春运期间我区累计投放车辆0.8万台次；累计发送班次4.1万次；累计客运量76.3万人次；周转量1507万人公里；营运收入：152.5万元。通过全科同志努力，确保春运期间未发生一起人员伤亡的交通责任事故，使2011年的春运工作得以圆满完成。

3、“十一”黄金周旅客运输工作是客运行业另一项重点工作。由于十一期间，百姓出行更加集中，与春运工作相同，在黄金周前期便对客运站及各客运企业黄金周旅客运输工作准备情况进行检查，召开企业安全工作会议，签订安全运营责任状，召开从业人员教育会议，并对所有参加黄金周运输工作的 车辆安全性能及从业资质情况进行逐一排查。今年的黄金周与往年同期相比，旅客有一定程度的增加，旅客高峰比较集中，旅客运输工作任务繁重，通过科室人员的共同努力，整个黄金周期间没有一起旅客滞留和投诉事件，既满足了旅客节日期间的出行需要，又保证了旅客的出行安全，圆满地完成了“十一黄金周”旅客的运输工作。

二、旅客运输行业集中整治工作

按照市委确定的“城市更美好，服务创一流”和区政府提升我区环境建设的相关要求，切实抓好我区道路旅客行业环境建设工作，全面排查并坚决消除道路运输安全隐患，为我区百姓提供一个优质、安全、稳定、有序的运营环境。

各项整治行动累计用时300余天，客运、校运车辆超员、超速，出租行业拒载并客等违章行为明显减少，效果显著。

三、出租汽车行业管理不断提升

出租行业的管理是我科另一项重点工作。由于出租车营运的特点，使其成为城市交通一道流动的风景线，更是城市发展的形象代言。在全运会即将在沈召开之际，大力开展出租行业环境建设，确保其以崭新的面貌迎接全运会成为今年出租车行业管理的工作重点。

四、严把农村中小学生校车准入关、检查关

我科今年持续往年校车办理工作，同时结合局校车办意见和要求，在办理校车工作中认真贯彻执行市处有关精神，严格 把好手续关，不怕麻烦，耐心解答车主的问题，并按照市处要求对校车证进行更换工作。还及时向市运管处、局校车办、交通队、教育局和相关部门提供校车数据等有关内容，严格按文件要求办理农村中小学校车的年限使用、相关材料的审查和上报市处材料的记录等。

五、认真做好行风热线投诉处理及执法检查工作 行风热线投诉的处理要求准确无误，这项工作给我们科增加了很多业务量，但科室同志不怕辛苦，一件一件的询问、对质、调查、处理。力争做到投诉案件及时处理，及时反馈，力保不出现一点偏差和漏洞。截止目前，共接到投诉案件338件，处理违章司机153人次，处罚金额近11万元。

六、普及客运、出租车辆GPS监控设备

GPS监控设备是道路运输行业加强行车安全动态监管的有效技术手段。为进一步加强客运市场运营管理，提高车辆运营效率和服务质量，保障旅客及从业人员安全，解决运营纠纷，根据省市交通部门有关要求，已对全区校运车辆、出租车辆及三类以上客运车辆安装GPS监控设备。

七、从业人员安全教育例会制度

加强对客运站、客运企业及客运从业人员的安全管理，提高从业人员安全意思，强化例会制度，客管科每月25日召开一次车主和从业人员安全教育例会，加强对从业人员的安全教育，提高素质教育工作，杜绝违规行为。

八、认真做好科内档案的管理工作

在日常的档案管理工作中，我们做到了档案及时归档、分类、下发时有纪录和相关领导的签字，无论是省、市、区下发或转发的文件我们都能够及时的归档或下发到相关部门，在整理档案中全科同志不怕辛苦麻烦，经常利用休息时间整理档案，由于全科同志的共同努力才使得我们科档案管理工作有了规范化的管理，相信我们还会将科内的档案管理工作更好的完善。

九、认真做好企业信誉考核工作

客管科的信誉考核工作和其它科室一样与市局同步进行，按照市局要求，组织人员到各客运企业进行检查，发现问题及时整改，到现在为止各客运企业的信誉考核工作基本结束，相关材料全部报到客管科，市处对我区工作十分满意。

二O一二年客管工作目标

一、认真贯彻和学习市处、局、处有关文件精神。按照上级部门提出的目标贯穿在我们实际工作中。

二、配合处领导对全区的客运市场，特别是区内环线车辆做出整体规划，完成区内环线公交化的改造。使客运行业的发展适应社会发展速度。

三、配合处领导制定适合我区实际情况的客运市场规定，对区内现有的客运市场存在的问题着手进行解决，以减少矛盾。

四、加快区内公交、环线车辆候车廊及停靠站建设。

五、做好2012年春运、十一“黄金周”的安全管理工作。

六、进一步做好校车安全管理工作，把好办证关、从业人员准入关。

七、积极参加单位组织各项活动。

八、做好行风热线投诉工作。

客运管理科

二O一一年十二月十五日

第二篇：客运行业2011工作总结

2011工作总结

围绕公司改革主体思路和发展方向，把各种管理规范化，把公司运营纳入制度化轨道，保稳定、促发展，共同努力打造骏马客运品牌。认真完成好本职工作和领导交办任务，与各科室团结协作。为司乘人员营造稳定的工作环境，认真完成了2011年全年工作，为2012年工作的开展做好坚实的基础。

一、新车落户工作

为了加大顺义区公交的覆盖范围，服务于顺义百姓。1月份公司分两批从昌平购进30台新福田车，接车后，检查验收轮胎、工具、各种手册、手续入库。组织联系福田服务站对每一台新车进行全方位检查、加固、整治。整理完毕后，登记入册。而后去北京亚运村办理工商认证、完税（购置税）等候交通局批单，联系检测场，组织驾驶员加油验车，新车登记上牌照、民警签字、装袋存档、安装牌照、喷准乘人数字标、办手续等工作，经过我部门的共同努力，新车检验4天完成。2月15日全部手续办理完毕，分配到顺27路上线运营。

二、旧车分配

经领导批示我部门将收回的24台长安车送到修理厂，进行全面检查，对损坏的车内设施逐台进行了更换。将车辆全部整修好后，分别配送顺13路6台、顺12路18台，并将原有手续从新划分登记。顺12路和顺13路更换下来的车辆分别分配给了各个承包路队，经过几天的忙碌交接工作全部完成，所有手续已分类备案。

三、年审工作

2011年公司年审车辆432台，技术科将年审计划报公司领导，新车落牌审验30台，5月份82台，6月份50台，7月份40台，9月份88台，10月份51台，11月26台，12月65台。我技术科通知各路队年审车辆，监督修理厂对年审车辆检查维修，联系检测场，车辆上线检测，将行驶证复印存档。合格率为100%。

四、车辆月保二级维护保养工作

2011年全年二级维护保养检测工作三次等级鉴定一次，技术科制定二级维护保养计划，分3阶段完成。3月7日至4月29日，8月1日至9月26日，11月1日至12月28日，通知修理厂备齐二级维护保养所需备件，重点检查车辆发动机、传动系、制动系、转向系、底盘保养、油路、电路、灯光、车身内室完好无损、灭火器、安全锤、停车牌、尾气治理和轮胎等换缺保万无一失。监督检查修理厂维修更换工作，对难以购买的备件我部门积极联系服务站购进月保二保工作的正常进行。全年共计二保车辆1266台次维护检测工作，合格率为100%

五、尾气检测工作

区环保局4月份、7月份对我公司运营车辆进行尾气检测，检查出不符合国家尾气排放标准的车辆60台。环保局对我公司不合格的车辆下发了整改通知书，我部门组织修理厂、联系服务站对不合格车辆的大泵、喷油嘴、后处理、油箱和涡轮增压系统进行了仔细严格的检验，整改合格后到方兴机动车检测场进行检测，合格率100%。后将检测报告交环保局尾气站。整改检测工作顺利完成。为此我部门加强了对运营车辆后处理系统的监管修理力度，保障尾气达标以减少尾气对北京环境的污染。

六、路检路查工作

全年路检路查190次，主要查到的违法问题有：

1、闯红灯

2、开车吸烟、打电话

3、站点停车不到位

4、不按顺序进站

5、强行超车、不按分道线行使

6、刹车灯、转向灯损坏不亮

7、乘务员与司机聊天

8、驾驶员证件检查

9、酒后驾驶。对以上违反规定行为的司乘人员进行了批评、教育、上报罚款。此外还对车辆进行了日常维护检查，共计34次，检查车辆624台次。对各个路队的场站进行防火、场内安全通道、用电、用气和食堂卫生等安全大检查5次，对不合格的路队进行了批评并下放了限期整改通知书，通过检查有效降低了安全产生活事故的发生，为司乘人员营造出稳定的的工作生活环境。

七、路队培训工作

随着车辆的不断更新换代，车辆技术和操作规程的改进，需要各路队的队长、安全员、驾驶员掌握车辆的性能和操作方法，要加强司乘人员交通安全法教育培训，增强法制观念、增强责任意识和安全行车意识，做到谨慎驾驶，杜绝闯红灯、超速、强行超车、疲劳驾驶、酒后驾驶等危害安全驾驶的不良行为。结合公司领导“安全教育为主”的指示，下到各路队培训48场次，综合讲解文明行车、优质服务、遵纪守法、爱岗敬业、认真遵守操作规程、认真检查维护保养车辆，做一名合格的公交天使。从培训的结果来看，司乘人员的素质有了明显的的提高，交通事故和服务事故与历史同期相比明显下降。对此我们深感高兴，并且准备加大对司乘人员的安全服务教育，为2012年工作的开展打下坚实的基础。

八、双文明活动月 为了向顺义区广大人民提供一个更加安全、舒适、便捷、文明的公交出行环境，打造一支能令人民群众满意的高素质的司乘人员队伍，并促进企业良性运营与发展，公司在8月9月开展“文明服务、文明行车”双文明竞赛活动。驾驶员签署安全责任保证书，遵守道路交通安全法、遵守公司各项规章制度，做到不酒后驾车、不闯红灯、不超速、不越线行驶、不强行超车，行车中不吸烟、不打电话、不闲谈，不甩站、按顺序进出站、不在非站点上下乘客，杜绝摔、夹、磕伤乘客及重大伤忙事故，开文明车、开安全车，确保乘客安全出行，确保运营秩序的畅通，确保无乘客投诉事件。乘务员严格遵守公司各项规章制度，以文明服务用语为服务标准，做好乘客出行的好帮手，做到礼貌待客、积极宣传、主动服务，耐心解答乘客的询问，送上温馨、贴心、细心、耐心、热心的服务。行车中做到不占座、不闲谈、不说脏话，杜绝语气生硬、态度不好、不报站、不宣传、不照顾好老、幼、病、残、孕等的现象，杜绝摔、夹、磕伤等服务事故，确保乘客满意乘车，确保乘客安全出行，确保无乘客投诉事件。自活动开展以来，在区交通支队的指导下，在区交通局的支持、帮助下和全区百姓的监督下，经过公司管理人员和司乘人员的努力和辛勤工作，我们在安全出行、文明行车、优质服务等方面取得显著的成果，期间违章率由9%下降至2%，投诉率由 12%下降至5%，收到乘客表扬信13封，锦旗8面。我们的活动得到广大乘客、网络和媒体的支持和监督。

九、顺1路、顺2路无人售票准备工作

按照公司战略部署将顺1路、顺2路改为无人售票，技术科为此做了大量的准备工作，上线检查顺1路、顺2路的车内设施，如投币箱、GPS定位仪和摄像头等。将损坏情况汇总并更换，联系收集顺13路、顺26路等路队的投币箱，将收集到的投币箱安装到顺1路、顺2路车上，利用电脑显示找到损坏的GPS定位仪，联系服务站对顺1路、顺2路的GPS系统检查，将GPS损坏的及时进行了维修和线束整理工作。技术科上线检查顺1路顺2路语音报站器，对损坏和语音不全的报站器，进行了拆卸并送交到服务科维修，修好后技术科及时安装。并根据票箱的安全，以不掉班为原则，利用两个晚上将顺1路顺2路所属的32辆车票箱安装了摄像头监视器。技术科以坚持不懈的努力保证公司部署的尽快落实。

十、车辆跟踪服务工作

随着公司不断的发展壮大，逐年更新车辆，因此车辆的保养、维护、检修的工作不断增大，需要我技术科跟踪服务，协调服务站对顺13路、顺26路等48台长安车后处理系统检测更换，跟踪82台宇通车后处理温度开关调整，30台金龙车刹车过热问题解决工作，跟踪30台福田车各种配件维修、更换、索赔工作。协商解决顺27路空滤密封不严导致发动机进入灰尘等问题。以及各路队月度维护保养、二级维护保养的监督检查。维修的配件来源调配，三包期内的维修、保养和老车的维护、保养的落实工作。掌握磨损配件的使用程度，及时更换备件。每月就各路队的月保、二保、维修、外修、尿素和轮胎进行核实登记工作。以减少因故障所导致的停运损失和事故损失。

十一、监督修理厂交接，完善管理制度

2011年9月修理厂承包合同即将到期，公司领导根据公司发展要求特指示技术科，拿出一套新的管理办法。为此我科室编写了《二类汽车修理厂必备设备》，《汽车修理厂承包管理制度》，《汽车修理厂处罚办法》，《工时细则》，《备件常规型号清单》，《汽车修理厂人员岗位编制》，《备件库存管理办法》等文件，对修理厂设备进行盘点核算。组织座谈会就各种工作、方针政策、规范纪律等问题进行协商决定。对修理厂今后的工作方向进行了深刻的研究，主管领导和技术科以及承包方深入交换了意见。我技术科对修理厂如何解决车辆维修报表等难题，进行了详细的指导和反馈问题的解决。现已顺利交接，修理厂已进入正常工作状态。

十二、废旧轮胎回收分配工作

本共购进轮胎510条，按型号发放到各路队（顺1路900-20 60条、顺2路900-20 100条、顺13∕26路750-20 100条、顺27路900-20 168条 顺38路825-20 40条 900-20 12条、顺18路825-20 30条）并登记轮胎号，规定路队更换新胎时将轮胎号、车号和日期报技术科备案。为降低运营成本，主管领导和我科室去密云圣宝公司考察轮胎翻新的基本情况，经过考察公司决定由密云圣宝公司负责我方的轮胎翻新工作。2011年我科室共计回收废旧轮胎449条，翻新轮胎78条，已经送回公司78条。技术科按型号分发到顺1路、顺2路、顺27路、顺38路。

十三、车辆安全防火及车内设施检查

为了贯彻“安全第一，预防为主，防消结合”的方针，按照“谁主管谁负责”的原则，落实安全生产防范工作，维护公司正常运营秩序，确保员工、乘客及他人的生命安全和公司的财产安全。我技术科对所有运营车辆进行安全大检查，对消防设施配备进行全面清查，各车辆灭火器，消防锤和三角牌，对失效的灭火器全部要求更新，同时利用车辆月保对发动机进行清理，并严查电路，对存在火灾隐患的车辆该停的停，该修的修。同时针对长安车出现的问题我科室全面检查了所有长安车的后处理系统进行了检查。对各路队场站的易燃易爆物进行彻底清理，合理放置，废弃的易燃易爆物集中销毁，改善消防安全环境，各路队场站应备齐灭火器、防火沙箱和相应的消防器材设施。广泛开展防火工作宣传力度，做好预防工作各路队开展自检自查自纠活动，发现问题及时上报公司，及时整改。急时做好信息反馈工作。为了使检查工作落到实处做到预先控制，我科室特制作了灭火器年审统计表和安全锤三角牌明细表，为2012年工作开展做好准备。

十四、驾驶员安全技术培训

2011年我科室共计培训199名新招聘驾驶员，1至6月份技术科共招聘驾驶员78名合格录用56名，已分配到自营路队和承包路队。共开展了17次培训工作。我科室从驾驶员行为规范、维护操作、应变能力和安全行车经验等方面入手，重点讲解由于个人问题所引发的交通事故，以及交通事故给各方带来的伤害和痛苦。在培训后我技术科还组织了行车考试，将考试成绩登记，上报主管领导和办公司备案。将合格的驾驶员送到安全科和服务科培训。做到从多方位多角度考察驾驶员的技术，保障从源头减少交通事故和财产损失。结合公司整体战略部署，我技术科做出以下安排，认真总结和巩固2011年的工作成果，转变工作方法坚持工作重点。如:加强驾驶员的培训工作，落实教育为主。完善反馈机制，对事情做到预先控制。以减损失保发展促发展为主题思想，步步为营争取在2012年取得更好的成果。

特此：预祝骏马客运有限公司安技部在2012年的工作中取得圆满成功！

技

术

科

2011年11月25日

第三篇：客运行业安全生产制度汇总

安全生产责任考核制度

公司应当建立完善并与本单位安全生产责任相配套的考核制度，明确岗位开会内容，奖惩标准，对重大安全生产责任事项实行“一票否决”。

一、考核制度

1、该制度主要针对安全管理部门（安全管理责任人）及管理人员；

2、各岗位安全技术考核由该部门领导负责组织，安全人员执行；

3、新入职从业人员安全技术考核由安全员进行组织执行；

4、凡未经安全技术考核或者考核不及格而上岗操作以及不能胜任本质工作者所造成的事故，要追究领导责任；

5、考核内容包括党和国家关于安全生产方针、政策、法令律、规定、安全职责、安全技术业务知识、安全生产制度、安全技术规程以及操作技术、事故状态下的紧急判断处理能力等；

6、对于考试不及格者，应限期进行补考。如连续三次考试不及格者，应重新考虑其操作岗位和技术等级。

二、奖惩制度

公司根据严格、完善、科学、合理的安全生产考核体系，按照重奖重罚的原则，根据公司安全生产奖惩制度，对在管理中不负责任，把关不严造成的安全隐患给予重处，对发生事故的责任人，按照“四不放过”的原则和责任追究规定，从严从快处理。(一)、奖励制度

1、公司的安全管理采用合同式管理办法，由公司安全科与车辆承包经营者及驾驶员签订安全责任书，实行安全责任制，奖惩按合同执行；

2、驾驶人员必须严格遵守交通规则，按“优质服务规范”行车；

3、制定奖惩制度，鼓励司乘人员安全行车，尽量避免交通事故；

4、公司每月对驾驶员安全行车及乘务员的服务质量进行统计，做好年终评先选优的前期统计分析工作。

5、公司每年进行一次驾驶员安全驾驶及优质服务的评先选优活动，通过日常的规范操作、安全行车、拾金不昧、学习态度及文明服务的表现进行综合评选，对评选前6名者给予颁发荣誉证书及以资奖励。

（二)、惩罚制度

1、一般违章扣除安全保证金：主要包括禁按喇叭、冲禁行路段、不扣安全带、乱停乱放、压双实线、闯红灯、超速、事故扣证等则由当班司机自负；

2、严禁迟到与早退，违者扣除安全保证金20元/次。一年中有10次违规或一个月累计达到3次违规者，公司可直接解除聘用合同；

3、严厉禁止旷工，违者扣除安全保证金200元/次。一年中旷工5次或一个月累计旷工达2次者，公司可直接解除聘用合同；

4、公司全体工作人员必须按时参加公司安全培训例会，若迟到、早退、无故不参加，第一次警告,并写出书面检查；第二次扣除安全保证金100元并在次月的安全培训会上通报批评；第三次停职培训并扣除安全保证金200元；第四次调离工作岗位；

5、严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、开快车和飚车，若有乘客投诉，公司可直接解除聘用合同；

6、驾驶员及乘务员应主动保持车内的卫生清洁，驾驶员应主动带头禁止在车内吸烟，如有乘客在车上吸烟，驾驶员及乘务员应劝导乘客不予在车内吸烟，如有乘客投诉驾驶员及乘务员吸烟，则扣除安全保证金20元/次；

7、必须统一服从公司的调度命令，不听命令或者下达命令后不执行的，处以扣除安全保证金100元/次；

8、为保行车安全，驾驶员在行驶过程中应禁止接听手机，更应该禁发短信，如有乘客投诉的，处以扣除安全保证金50元/次。

安全生产会议制度

为及时传达上级的有关文件和会议精神，总结公司的安全生产情况，分析安全生产形势，按排公司各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题，特制定本制度。

一、安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次，发生较大及以上事故后，应及时召开安全分析通报会。

二、会议地点：公司会议室。

三、参会人员：公司全体安全管理人员。

四、会议主持：公司负责人（经理）或安全科科长。

五、会议记录：由安全科负责安全生产工作会议记录（包括文字记录和影像记录）并做好开会签到，参加会议的人员必须做好个人的工作笔记。

六、会议主要内容：

1、学习贯彻上级有关安全生产精神和相关法规；

2、进行安全生产工作汇报和安全生产形式分析，解决安全生产工作中的相关问题；

3、提出下一步的安全工作重点和安全防范措施；

4、对公司的安全管理工作进行评比，奖惩；

5、布置相关工作。

七、会议纪律：

1、制度规定内的参会人员原则上不得缺席，如因特殊原因需请假，须经理批准；

2、参会人员必须准时到会，例会时间不得从事与会无关的活动；

3、不参加安全例会的，罚款50元；

4、紧急会议或其他专题会议，临时安排，临时通知；

5、安全生产工作会议和例会的会议记录应建档保存。

安全生产检查制度

为了进一步贯彻落实国家的安全生产方针、政策、规范和标准，了解安全生产动态，及时发现不安全行为和安全管理的薄弱环节纠正违章作业，消除不安因素，深入分析安全生产形势，研究对策，保障安全生产特制定安全检查制度。

一、为使公司安全生产形势稳定，车辆运营处于良好安全技术状况，保持车容整洁，促进驾驶从业人员对车辆的维护和保养，提高车辆的安全性能，公司认真开展安全生产自检自查工作，每月对所有客运车辆进行一次安全隐患排查；每月不低于一次上路检查；在每个工作日进行一次抽查，遇重大活动或节假日进行一次全面安全隐患排查。

二、公司安全员主动抽查，严查当班驾驶员“一班三检”（发车前、行车中、收车后对车辆检查、维护）工作落实情况。

三、检查存在安全隐患的车辆，坚决做到隐患排除后才能发班运营，杜绝“病车上路”

四、驾驶员要自觉接受检查，出示有效的驾驶证、资格证、行驶证、道路运输证和列检合格单。

五、检查人员认真履行职责，督促监控中心对营运车辆的安全运行进行监管，对不负责任者视情节予以处理。

六、车辆要安全、规范地停放到指定地点，不得乱停乱放。

七、检查出的问题要及时处理，一时处理不了的要及时上报安全经理，较大隐患上报总经理。第九条、检查人员要做好检查记录，发现隐患及时指出，对存在的问题，提出整改的建议和整改时限，通知受检负责人限期整改。

八、车辆的日常检查、监督由安全科负责，严格按照车辆日常检查制度执行，确保车辆安全设施设备齐全、有效、可靠。

九、公司加强对驾驶从业人员的安全宣传教育工作，严禁旅客携带“三品”上车，对托运物品认真检查，严禁夹带危险品。

岗位标准化操作制度

为贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，维护公司的利益，保障公司安全生产，确保各岗位职工的人身安全，特制定本制度。

一、岗位操作人员要知道本岗位的潜在危险和安全措施，具备辩识危险和事故控制的能力；

二、岗位人员必须按规定参加安全培训，考核合格后，才能上岗操作；

三、岗位人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及上级有关安全生产方面的政策法律，遵守劳动纪律和生产工艺纪律；

四、定期检查各项安全措施，保持安全防护装置齐全、完好、可靠，清除作业环境中的危险因素；

五、开展好安全生产月活动要有内容、效果、有记录；

六、不违章指挥，且有权拒绝不符合安全生产的指令和意见；

七、如发生轻伤以上事故及重大事故，应立即报告有关领导和相关部门及应急救援小组，组织抢救伤员，保护现场并如实说明事故有关情况；

八、严格遵守各项规章制度，协助公司做好安全生产工作；

九、对违章违纪者要严厉制止并及时向上级报告；

十、及时做好安全工作防范，落实各项安全措施；

十一、新员工、实习人员、换岗人员要进行上岗前安全教育，经考核合格后方可上岗；

十二、客运现场要保持清洁，工具、物品、放置整齐有序；安全通道要畅通，安全防护、消防设备齐全有效；安全色标、安全标志齐全完好。

十三、制定各部门岗位标准化安全操作规程、管理制度和措施。

十四、作业人员必须按照国家安全生产行业标准进行作业操作。

十五、安全科定期检查各岗位的安全生产工作是否有违规行为。

十六、配备专职安全员对安全生产操作规程和违章行为进行监督。

十七、制定生产安全事故应急救援预案，并演练。

十八、实行岗位标准化操作培训制度，未经安全生产培训并考核合格的人员不准上岗工作。

公司安全生产教育培训制度

安全教育培训是企业贯彻“安全第一、预防为准、综合治理”的安全生产方针和实现安全生产管理工作规范化、程序化、科学化最重要的基础工作。为加强公司职工安全培训教育工作，增强职工的安全意识和安全防护能力，减少伤亡事故的发生，制定本制度。

一、公司管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训不少于24学时，安全学习采取全员教育培训，分为外出培训、公司培训的方式进行。

二、凡新进驾驶员必须上岗前培训，岗前理论培训时间不少于12学时，实际操作不少于30学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。

三、保证驾驶人员安全教育培训时间，安排每月2次安全教育培训，每次学习时间不低于1小时。

四、安全教育培训的内容主要是关于安全工作的方针政策、安全工作的重要意义、职业道德规范、交通法规、安全基本常识、安全规章制度、安全操作规程、安全行车经验、典型交通事故案例分析等。

五、安全教育的形势可选择多种多样，如开展安全生产月活动、开安全培训会、出车前进行安全嘱咐，以及图片展览、观看、录像、办安全栏、举办安全知识讲座、文字资料学习、案例共享、分组讨论、经验共享等。

六、安全教育培训必须结合实际，并与创建文明客运班线、开展职业道德教育、宣传好人好事结合起来；针对综合交通状况，与如何让加强安全工作的讨论结合起来；针对职工的工作特点，与思想政治工作结合起来，强化职工安全意识，避免空洞说教。

七、在分享事故案例经验总结交流会上，结合事故原因、后果及责任分析，反复进行教育，使职工痛定思痛、居安思危，吸取血的教训，警钟长鸣，常抓不懈，时刻不忘安全工作。

八、做好安全教育培训记录，对参加教育培训缺席的人员，要根据公司规定进行处理并及时组织补课。

公司安全生产承诺和报告制度

一、为加强公司安全生产诚信管理，促进公司业落实安全生产主体责任，制定本制度。

二、公司安全生产承诺和报告制度，是指纳入诚信管理的公司就安全生产工作作出承诺，并向社会和员工公开，做到信守安全生产法律法规，落实安全生产主体责任，定期向负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门报告安全生产履责情况。

三、首次纳入安全生产诚信管理的公司必须向社会公开承诺内容；已纳入安全生产诚信管理的公司要定期向社会公开承诺和报告内容。

四、公司要按照三个必须“管行业必须管安全、管业务必须管安全，管安全生产经营必须管安全”的原则，负责本公司安全生产承诺和报告制度的建设、落实、监督。

五、公司其他负有管理职责的部门要按照“谁主管、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则，督促公司建立和落实安全生产承诺和报告制度，健全公司安全生产诚信体系，提高公司安全生产管理水平。

六、公司安全生产承诺和报告制度的主要内容：

1、根据国家有关安全生产法律、法规、标准，主动建立健全安全生产、职业病防治责任制和各项规章制度、操作规程并严格落实到位；

2、依法建立安全生产管理机构，配备符合法定人数的安全生产管理人员，保证安全生产管理机构发挥职能作用，安全生产管理人员履行安全管理职责；

3、依法对从业人员进行安全生产教育培训，特种作业人员按要求持证上岗；告知从业人员作业场所和工作岗位存在的危险、危害因素、防范措施和事故应急措施；

4、杜绝违章指挥、强令违章冒险作业的现象发生；

5、加强生产现场安全管理，定期检查安全生产；建立健全事故隐患排查治理制度，定期排查本单位的事故隐患；定期开展工作场所职业病危害因素检测；对排查出的事故隐患，及时进行整改，重大隐患及时上报有关部门；

6、依法制定生产安全事故应急救援预案，定期组织演练，落实各项应急措施。

七、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育从业人员按照规定佩戴、使用。按规定组织从业人员上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查。依法为从业人员缴纳工伤保险费。

八、定期向安全生产监管监察部门或负有行业领域管理职责的部门报告落实安全生产、职业病防治责任和管理制度、安全投入、安全培训、安全生产标准化建设、隐患排查治理和应急管理等方面的情况。

九、自觉接受负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门的监督和监察。

十、法律法规规定、负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门认为应当承诺和报告的其他内容。

十一、公司每年年初要将经公司法定代表人（实际控制人）签名认可的安全生产承诺内容，以书面形式报送至负有安全生产监督管理职责的部门或负有行业领域管理职责的部门，并通过信息网络、新闻传媒、宣传橱窗等形式，向社会和员工公开公司安全生产承诺和报告内容，以保障公司员工及周边公众对企业安全生产的知情权。公司要每季度对所属部门安全生产承诺内容履行情况组织进行自查。

十二、公司主要负责人自觉履行安全生产责任，调动广大员工主动参与、自觉监督公司安全生产工作的积极性。

十三、要加强对公司业安全生产承诺和报告制度执行情况的总结和交流，注重发挥典范示范带动作用，持续改进安全生产监督管理水平。

公司民主管理监督制度

一、建立健全公司职工代表大会制度，定期召开职工代表大会，使全体职工都能参与管理，保障职工的民主权利。

二、职工代表对单位重大问题进行讨论，对公司工作提出意见和建议，对涉及职工切身利益的问题作出决定，监督评议各级管理人员。

三、领导要向职工代表大会报告工作，听取职工代表大会的意见和建议，自觉接受监督，支持职工代表大会开展的工作。

四、职工代表大会是单位实行民主管理的主要形式，是职工发扬民主、调动员工工作积极性、促进党群干群之间的团结的重要措施，是公司科学管理体制中职责权相统一的责任制。

五、健全民主管理档案，定期向全体职工通报一次各项工作的落实情况及存在的问题。

六、对换届当选的职工代表，必须就职工代表的权利、义务和民主管理权责进行专门培训。在召开职代会前，结合本次职代会议题，工会都要组织职工代表就有关知识进行专门培训。

七、职代会召开前两周下发本次职代会的议题和征集提案通知。职代会召开前将提案汇集、分类、立案，在职代会上作出提案处理落实情况报告，会后评选出优秀提案并存档。

八、每年至少开展一次职工民主评议干部活动，一般在职代会期间进行，采取无记名方式，对中层以上领导干部的“德、能、勤、绩、廉”五个方面进行民主评议，测评后汇总整理，然后将测评结果张榜公布。

九、固定每周必须确定一天为民主管理工作接待日，由单位领导或工会主席负责接待职工来访，对职工提出的建议和反映的问题，做到当时有记录，过后有反馈。尽力把职工提出的合理化建议落到实处，若与现实情况有差距，落实不到的问题，要向职工做出合理解释。

十、每年定期或不定期举办几次民主对话会。工会要为职工搭建一个双方平等对话、交流沟通的平台。对活动沟通的范围可涉及到方方面面，如单位的发展方向、规章制度、工时、劳保、福利等。

十一、签订集体合同和劳动合同要遵守法律、法规和国家的有关规定，按照平等对话、诚心协商的原则，兼顾双方合法权益，共同签订集体合同和劳动合同。集体合同签订完毕后报送劳动行政部门审核，然后报上级工会备案。集体合同和劳动合同生效后，双方都要信守合同，依法履行。

十二、在职代会上向职工报告职工培训方案、单位规章制度，特别是涉及职工切身利益的奖惩办法、福利等工作规章制度一定向职工公开。日常遇到重大事项要随时公开。对于职工特别提出的某个问题，都要进行公开，直到职工满意。

安全生产一岗双责制度

为加强安全工作的领导，落实安全生产责任，根据《中华人民共和国安全生产法》、贵州省交通运输厅、贵州省公安厅、贵州省安全生产监督管理局文件《关于印发贵州省宣传贯彻道路旅客运输企业安全管理规范工作方案的通知》（黔交安[2012]8号）文件等法律、法规以及上级行业管理部门的有关规定结合本公司实际特制定本制度。

一、严格执行管生产必须管安全，对安全生产工作实行“一岗双责”制度，按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”、“谁签字、谁负责”的原则，抓好具体负责工作范围内的安全生产。

二、公司负责人是安全生产工作的第一责任人，全面负责公司的安全生产工作并履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章。认真履行法人的职责，全面负责全公司的安全生产工作；

2、建立健全安全生产管理机构，配备足够的安全生产管理人员，明确责任，按规定提取和使用安全专项经费；

3、建立健全安全生产规章制度及安全技术操作规程，明确各部门各岗位的安全职责；

4、接受政府及其有关部门的安全生产监督管理，每季度至少督促检查一次全公司的安全生产，及时消除生产安全事故隐患；

5、重视消防工作，组织防火检查，及时消除火灾隐患，配置消防设施、器材，确保其性能良好、有效；

6、制定全站的事故应急救援预案，建立事故救援体系，落实应急救援措施并定期组织演练；

7、加强对职工的安全生产教育和培训，提高全站职工安全意识及素质，做到持证上岗；

8、实行安全生产目标管理，主持研究和解决有关安全生产工作方面的重大问题。定期公布公司安全生产情况，认真听取和采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求；

9、如发生安全事故，必须在规定的时间内上报本区交通局和其它有关部门，并采取有效措施，组织实施抢救，减少损失，落实事故的处理决定和善后工作。

三、安全科长是安全生产的第二责任人，具体负责公司的安全生产工作，履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，针对公司安全工作中出现的问题，及时主持研究、制定办法和采取措施，确保无安全隐患存在，及时完成第一责任人交办的安全工作；

2、认真组织落实安全生产目标，加强督促检查，掌控目标任务的完成进度情况，确保目标任务的完成；

3、组织安全检查工作，责令安全部门限期整改事故隐患；

4、组织开展 “春运”、“黄金周”、“汛期”、“安全生产月”、“百日安全”等重大安全生产活动；落实安全教育和技术培训工作；总结先进经验、表彰先进集体和个人；

5、加强客运安全源头管理工作，做好人车分流工作，对发现的事故隐患及时采取措施，及时制定整改方案和防范措施；

6、发生安全生产事故时，按规定启动安全生产事故的各项预案。

四、安全科其他工作人员，履行以下职责。

1、认真贯彻国家、省、市、区有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，针对分管工作中出现的安全隐患，及时与第一责任人及第二责任人沟通，研究、制定办法和采取措施，确保无安全隐患存在，及时完成第一责任人交办的安全工作；

2、坚持将安全生产工作与分管工作同时安排部署，同时组织实施，同时考核验收；

3、督促分管部门认真履行工作范围内的安全职责，适时组织开展安全检查，协调事故隐患整治工作；

4、分管工作范围内发生安全生产事故时，按规定赶赴现场，配合第一、二责任人组织、协调事故抢险救援及善后工作；

五、其它部门工作人员，履行以下职责。

1、参与组织召开安全生产工作会议，学习安全生产法律、法规、规章制度，传达上级有关安全生产工作的指示精神，分析安全形势，部署工作任务；

2、负责组织安排召开安全生产会议，发布会议纪要，检查工作执行情况。负责传递有关领导关于安全工作的指示和批示精神及安全文件，及时向上级报送安全管理工作的文件材料；

3、认真督查督办涉及安全目标管理有关事项，及时报送有关安全生产的建议；

4、为公司各部门开展安全管理工作提供必要的工作条件，为本单位实施安全生产事故的应急救援处置提供后勤保障；

5、妥善保管印章、介绍信、函电、卷宗、档案、部门贵重物品，不得出现掉失或人为毁坏；

6、健全公务用车管理制度，加强对公务用车驾驶员的安全教育培训和管理；组织人员集体外出活动时，负责制定行车安全、食宿安全、户内外活动安全管理和应急救援处置预案，做好安全保障及服务工作；

7、搞好防火、防汛、防盗、用电等安全工作；

8、加强安全宣传力度，运用广播、电视、报刊、横幅、标语、宣出传栏等方式，宣传旅客乘车安全常识和驾驶员安全行车知识；

9、制定并实施与“元旦”、“春运”、“五一”、“国庆”等节假日相关措施，加强与相关部门、参营企业联系，做好节假日旅客高峰车辆调配疏运旅客，确保旅客安全出行；

10、定期检查所属各部门安全设施、设备，确保齐全有效；

11、发现生产中出现不安全情况及时报告，并适当处理；

12、严格按照规定审查安全经费的预算，按照标准提取和管理好安全专项资金，不得擅自挪作它用；

13、其他岗位工作人员除本职工作以外，一律对本岗位、本人上班时间内的生产负有安全责任。

安全生产“党政同责”制度

一、各地各有关部门应高度重视、按照“党政同责、一岗双责”要求，把督促、指导本辖区或所监管的行业领域企业制定落实全员安全生产责任纳入重要工作日程。

二、党政同责是指总经理、副总经理、经理对安全生产工作共同负有领导责任，总经理是安全生产工作的第一负责人，其他分管领导按照“一岗双责”要求，既要负责分管范围业务工作，又要负责分管范围内安全生产工作。

三、实行党政同责，是科学发展观的要求。要把安全生产工作摆在第一要务的首要位置，纳入各负责人总体工作目标，纳入日常工作内容，纳入工作考核，同规划、同部署、同考核、同推进、同落实。

四、各负责人全面领导本地区的安全生产工作，其共同职责。

1、认真贯彻执行安全生产方面的法律、法规及党中央、国务院关于加强安全生产工作的方针、政策和各项指示要求；

2、研究制度安全生产总体规划、计划并纳入任期目标；

3、经常了解安全生产工作情况，分析安全生产工作形式，协调、解决安全生产工作中的重大问题；

4、研究作出安全生产事故处理和责任追究决定；

5、按照“谁主管、谁负责”的原则，领导督促所属部门抓好安全生产工作。

五、各负责人除履行共同职责外，履行以下职责。

1、加强对安全生产工作的宏观领导和协调，将安全生产贯彻纳入安全重要议事日程；

2、领导和督促组织部门积极做好安全生产工作中的组织人事工作，选拔任用思想过硬、作风扎实、能力突出、严于律己的领导干部到安全生产工作岗位上去；

3、领导和督促组织部门积极履行监察纪检职能，按照有关规定严格查处安全生产事故背后的渎职失职行为。

六、各负责人除履行共同职责外，履行以下职责。

1、将安全生产工作纳入社会发展计划，纳入安全重要日程；

2、依据法律、法规和安全生产工作需要，组织制定加强安全生产工作的规章制度；

3、建立安全生产目标管理责任制，并组织考核；

4、建立安全生产应急救援体系，组织制定并实施重（特）大安全事故应急救援预案，组织治理安全隐患；

5、按照国家相关规定，在职责范围内组织有关部门参加重（特)大事故现场勘察工作，对重（特）大事故有关责任人进行责任追究。

七、建立健全党政一把手亲自督办制度，对重大安全隐患和重大危险源，各级党政一把手謹亲自过问，亲自督办，采取有效措施抓好落实。

八、各负责人每年听取1至2次安全生产专题生产汇报，分析安全生产形势，研究解决安全生产工作中的重大问题。

第四篇：客运行业创建方案

客运发展与管理“创先争优”工作方案

为提高客运发展与管理水平，拟在全县开展客运发展与管理“创先争优”活动，并制定如下工作方案：

一、指导思想

以全省交通运输工作会议为指导，推进客运转型发展，加快运力结构调整，在城市公交、城乡客运一体化和乡村客运发展方面取得新突破；加强客运行业管理，创新管理模式，着力解决客突出问题，促进客运发展、管理与服务上档升位。

二、创建目标

加大城市公交发展力度，优化线路和站点配置，在城区实施“一元通”工程，切实解决市民出不方便、出行贵的问题，实现城区主要街道、机关学校、厂矿等人流密集场全覆盖；大力发展农村客运，开行乡村小客车和乡村出租汽车，切实解决群众乘车难、乘车不安全的问题，实现100%的乡镇和75%的行政村通客车的目标；加强客运从业人员教育培训，提高客运服务水平；采用现代科技手段，建设以物联网技术为引领的交通出行服务系统，以传感和相关信息技术为支撑的交通运输监管和应急保障系统，促进客运经营行为规范，提高客运管理服务水平，遏制重特大事故发生。

三、创建内容

（一）实施城市公交“一元通”工程

为实施城市公交优先发展战略，充分发挥城市公交在城市交通运输体系中的骨干作用，优化线路站点配置，按“低票价、高频率、广覆盖”的办法，在城区内实施城市公交一元通工程，方便市民出行，适应城镇化快速发展带来的市场需求。

1、覆盖区域：县城规划区内主要街道、机关单位、学校、厂矿、大型小区等主要客流集散地。

2、线路、站点设置：优化现有客运线路，在500米至800米之间建一个站点（台、牌）。

3、发班间隔时间：班次间隔时间在5-10分钟。

4、车辆要求：车身长度9米以上，座位数40座以上，车辆技术达到行业规定要求。

5、客运票价：城市规划区内全程票价一元。

6、经营主体：*****有限公司

7、经营模式：全公司化经营。即公司全资化购车、公司化经营、员工化管理，不得采取承包、租赁等模式经营经营，也不得将经营权转让或设立质押等任何形式的担保，将经营风险转嫁给驾驶员。

（二）扩大城乡公交覆盖范围

1、对道路状况相对较好，符合通行要求的线路，加大城乡客运一体化改造力度，引导城乡公交车向乡镇、工矿企业等客源集散地有序延伸，在十二五期将城乡公交开行范围扩大到县城，扩大城乡公交网通达深度和覆盖面，让农村群众享受与城市居民同等的交通运输服务。

2、根据乘客需求实施密集型发班，公交化运行，允许城乡公交车从事县内主要班线的包车（加班）业务，节假日等特殊紧急情况下允许按座位数装载从事县际班线包车（加班）。

（三）大力发展乡村小客车和乡村出租汽车。

1、适当降低农村客运道路开行条件。对乡村公路路面宽度在3米以上的水泥路或泥碎路（会车困难路段500—800米左右设置会车道），允许开行乡村小客车和乡村出租汽车。

2、核定乡村小型客车和乡村出租汽车的运行区域，实行区域经营，允许其在核定的线路或区域内采取站点售票、电话预约、上门接送、驻点包车、定点摆放出租等灵活方式运行，提供门到门、点到点服务，满足农村群众方便、快捷的乘车需求，在与现有公交、客运班车共营的路段不得沿途揽客。

3、允许收编购置年限不超过2年、车辆技术符合要求的面包车从事农村客运。

4、为便于管理，乡村客运车辆按照核定的运行区域统一标识，统一车身颜色（不同区域喷印不同颜色），统一安装“乡村客运出租”顶灯，统一喷印监督电话。

5、考虑农村客流较少、经营困难的实际情况，按照“开得起、留得住、有微利”的原则核定票价，对乡村出租车和预约包租的车辆实行协商定价。

（四）采用科技手段提升客运管理服务水平

1、全县所有城市公交车、城市出租汽车和客运班车必须安装符合要求的GPS车辆智能管理系统，利用GPS卫星导航定位技术、互联网技术、GPRS无线网络技术对客运车辆行驶速度、运行区域（线路）、车内旅客装载等情况进行适时动态监控，乡村出租汽车还应安装车载硬盘录像设备，对违章车辆实施远程断油断电管理，强制终止运行，杜绝减少其沿途揽客，规范经营行为。

2、抓紧交通指挥（监控）中心筹建扫尾工作，采取市场化运作方式在3月底前全面启动，做好对县城车站安全管理岗位、所有客运车辆的适时动态监控，充分发挥监控中心的指挥、监控、安全、应急保障功能。

3、以交通指挥（监控）中心为基础，筹建客运公共服务信息平台，试行同城联网售票和出租汽车电招服务，提高客运公共服务水平。

4、加快运政智能管理系统建设，利用科技手段开展GPS动态巡查执法；运管所每季度对交管站人员现场执法指导不少于一次，规范乡镇交管站执法行为；充分利用交通指挥中心指挥调度功能，建立县乡两级交通运输管理执法上下快速联动机制。

5、加强从业人员培训教育，提高客运行业服务质量和水平。针对客运行业存在的突出问题，强化从业人的教育培训和监督管管，做好驾乘人员安全服务承诺，推行驾乘人员企业统一聘用、管理和工资发放，杜绝只收费不管理、以包代管等行为；建立诚信档案和“黑名单”制度，加强车容车貌、站容站貌以及驾驶员仪容仪表、行业文明用语的管理，遏制乱收费、乱涨价行为，开展优质文明服务窗口创建活动，提升客运行业整体服务水平。

四、工作措施

1、强化领导。为确保以上工作目标落到实处，成立由运管所长为组长，副所长为副组长，运管股、安管股以及下属客运企业负责人为成员的客运发展与管理创先争优工作组，具体负责方案的制定，工作的指导、督促、检查和落实。

2、落实责任。建立全方位多层次创建推进机制，将创建工作例入各股室和客运企业工作目标，签订目标管理责任书，建立严格的目标管理考核机制，实行一票否决。

3、奖惩挂钩。将创建工作完成情况与年终目标考核的50%挂钩，视情况、按责任大小实行同奖同惩，报主管局批准后执行。

五、工作步骤

1、制订方案阶段：2月14日至25日。

2、宣传试点阶段：3月1日至4月30日。

3、全面实施阶段：5月1日至10月30日。

4、总结整改阶段：11月1日至12月30日。

第五篇：客运组总结

客 运 组 总 结

今天是2012年的最后一天里，在十八大胜利召开之后，我们也将结束一年充实而又繁重的工作任务。2012年是丰收的一年，在车站的共同努力之下，特别是我们生产一线的工作人员付出了辛勤努力，我们紧张而有节奏地完成了分公司下达的任务指标。（在去年的基础上增加10%的招缆收入，2011年全年是715万元）2012年里我们组织参加过总公司的演讲比赛，同时也在8月底对站务人员进行了一次站务知识考试并对取得优异成绩的个人给予一定的经济奖励，目的是为了把车站的服务质量提升一个台阶，同时也是一次相互学习提升充实自我的机会，俗话说的好，活到老学到老，我们要将实践和理论相结合。我们坚信，没有最好，只有更好。面对日新月异的出行方式唯有提升服务质量始终以最优质的服务态度来回报于广大旅客创建品牌车站，才能得到广大旅客们的大力支持与好评。

据统计，截止于12年的11月30日，我站共计营收1152.95万元，在我上班至今我的印象中今年的任务是完成的最好的一年，较去年同期提升颇大，约280万左右（具体数据以财务为准）。其中包括招缆收入854.95万元（含票房收入637.63万元，长沙线[含手工票]共217.31万），稽查营收298 万。｛截止2011年11月30日，共计营收866.5万元，其中招缆收入共计692.5万元（票房收入500.47万元，长沙线192.03万），稽查营收174 万。｝ 下面是几点要求：目前我们站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，而客运组又是生产一线，这就需要在位的各位在分公司的领导下发扬一不怕苦、二不怕累的精神，树立“站兴我荣、站衰我耻”的思想，更好的服务于旅客和承包车主，提高企业形象。“三品 ”检查组于12年的X月纳入客运组管理以后，现在是每天二人当班一定要对进站旅客携带的行李物品过机检查，要充分利用“三品 ”检

查仪熟练协调配合，掌握各种危险品、违禁物品的图像颜色与形状，要多看多开包检查，不漏检一件行李物品，不放过一件“三品”上车。

一年一度的春运工作将于下月来临。做好春运工作，保障人民群众安全便捷出行，是一项严肃而又重要的工作职责。利用春运有利时期为社会提供高质量的服务，切实树立企业形象因此要坚持以人为本，从细节做起，在“便捷、整洁、规范、热情”方面下功夫，为社会提供优质服务。

讲句实话对你们正规化培训不足，计划的多，实施的少，零散受训的多，批量集训的少。

总之，成绩只能代表过去，对于将来的工作，我们仍需努力。12年工作虽然取得了一定的成绩，但也还存在诸多不足，不太尽如人意，回顾12年，我们倍感欣喜与骄傲，同时也要诚恳地总结上一年的不足，吸取经验教训，为来年的工作做准备。争取新的一年里在分领导的指导与支持下，逐一突破难关，争创群众满意车站。

以上就是对12年的总结，总结不到之处请大家指点。祝大家在新的一年里万事如意，身体健康。