第一篇：工艺性试验总结审核意见
中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司太焦铁路 8 TJJL_8 标监理项目部 核对意见单
工程项目名称：新建太原至焦作铁路工程
施工合同段：TJZQ-9
编号：2017-00 致：
中交第二公路工程局有限公司太焦铁路 TJZQ-9 标项目经理部
贵部于 2017 年 4 月 11 日报送的《区间路基冲击碾压工艺性试验总结》审查意见如下：
1、请补充试桩过程中相关的测量、试验以及施工现场原始记录等相关记录。
2、请补充检测相关试验资料。
核 对 人：
日
期：
****年**月**日
施工单位收件人：
日
期：
****年**月**日
注：本表一式二份，施工、监理单位各一份。
几点建议：
1、工艺性总结根据工艺性方案具体实施情况来编写（包括人、机、料、法、环五大部分）。
2、工艺性总结一定要给出具体的施工参数，以及选择该参数的原因。
3、施工原始记录，如需要地质核查的，请设计签字确认。
第二篇：审核意见
一、无编制依据
二、无工程概况
三、交通组织部署
1.封道计划与时间安排
（1）半封闭施工阶段：
a.“计划于2012年7月6日封闭牧之路由北向南K0+120-K0+640段左车道修建施工便道”无计划封闭的范围及便道范围；
b.“对便道相邻的半幅道路进行封闭施工”中无具体封闭措施；
c.“用隔离锥将另半幅道路分隔成双向车道”，左侧的隔离锥起到的作用不能满足现场实际情况。
2.施工期间交通管理措施
（3）.“利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰”需考虑噪音污染。
3.保障交通安全的措施
（1）.“项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员2人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。”无项目部组织框架图、安全保畅领导小组人员具体名单及安全证书。
（5）.“在来车方向中分带施工区前150米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过度去把车辆从双向四车道通行改为双向单车道通行”中“用反光标志锥”不能满足现场实际情况;“在改道过渡区前方90米范围设缓冲区，并分别在前方300米、500米、1000米设置提示标牌，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机限制车速”中无详细的标志标牌位置及尺寸、设置位置。
4.应急预案：过于简单，无具体措施
（1）.应急预案
1.“成立交通保畅小组，小组成员6人设组长一名，分为三组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题”中交通保畅小组无具体人员名单。
3.“配备辅助车辆一台便于应急使用”中无通信器材。
（2）对出现交通事故的应急预案
1.及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，协助把出事车辆拖离出事现场，并协助恢复交通“中无急救部门。
（4）便道维护措施：无便道的具体宽度、结构层次及技术标准能满足多大交通通行量。
第三篇：钣金工艺性
钣金冲压件冲压，焊接，和电镀的工艺性检查条例
I 细节 1.弯曲
弯曲应该在靠近弯曲处设定正负半度。
同一平面有多重弯曲时, 应设置相同的弯曲方向。
避免在大钣金件上设置小弯曲。
低碳钢钣金件上,最小弯曲半径应为材料厚度的一半或者0.80 毫米,以两者中大的一项为准。（本公司推荐为三倍的材料厚度）
2.扩孔
两个扩孔之间的最小距离应为八倍的材料厚度。
扩孔与边缘之间的最小距离应为四倍的材料厚度。
扩孔与弯曲之间的最小距离应为四倍的材料厚度加上弯曲的半径。
3.锥形孔
最大深度沿着硬件的角度，可以是3.5倍的材料厚度。
硬件与锥形孔的接触必须在50%以上。
两锥形孔之间的最小距离应为八倍的材料厚度。
锥形孔与弯曲部之间的最小距离应为四倍的材料厚度加上弯曲的半径。
4.小卷边
小卷边的最小半径应为材料厚度的两倍, 在极端情况下为材料厚度的一倍。
小卷边与孔的最小距离应为其半径加上材料厚度。
小卷边与内翻的最小距离应为六倍的材料厚度加上小卷边的半径。
小卷边与外翻的最小距离应为九倍的材料厚度加上小卷边的半径。
5.凹点
其最大直径应为六倍的材料厚度, 其最大深度应为内径的一半。
凹点与孔的最小距离应为三倍的材料厚度加上凹点的半径。
凹点与材料边缘的最小距离应为四倍的材料厚度加上凹点的内半径。
凹点与弯曲的最小距离应为两倍的材料厚度加上凹点的内半径再加上弯曲的半径。
两凹点之间的最小距离应为四倍的材料厚度加上各个凹点的内半径。
6.凸座
其最大高度应与其内半径或者材料厚度成正比。
平顶凸座的最大高度应等于其内半径加上其外半径。
V形凸座的最大高度应等于三倍的材料厚度。
7.挤压孔
两挤压孔之间的最小距离应为六倍的材料厚度。
挤压孔与材料边缘的最小距离应为三倍的材料厚度。
挤压孔与弯曲的最小距离应为三倍的材料厚度再加上弯曲的半径。8.翻边
最小弯曲翻边是直接与材料厚度, 弯曲半径,及弯曲长度相联系的。
翻边的不变形部分的宽度应不小于2。5倍的材料厚度。
翻边的应力舒解缺口处的最小宽度值是（两倍）材料厚度或者1.5毫米, 以两者中大的一项为准。
9.角撑钣
角撑钣应是45度,其宽度和深度应与其内半径或者材料厚度成正比。
角撑钣与平行面上的孔的边缘的最小距离应为八倍的材料厚度加上角撑钣的半径。
10.压边
泪滴压边的最小半径等于材料厚度, 压边的高度应大于或者等于四倍的材料厚度,压后的裂口不应小于四分之一的材料厚度。
开口式压边的最小直径等于材料厚度, 压边的高度应大于或者等于四倍的材料厚度。
关闭式压边的最小高度应大于或者等于四倍的材料厚度(直径为零),注意: 关闭式压边易在翻边时开裂,在后续过程中造成液体的留置。
孔与压边的最小距离应为两倍的材料厚度再加上压边的半径。
压边与内弯的最小距离应为五倍的材料厚度。
压边与外弯的最小距离应为八倍的材料厚度。
压边的内钣应要求没有毛刺，以避免压边的表面质量问题。拐角压边设计应参考翻边的应力舒解缺口方式。
11.孔
最小孔直径应等于材料厚度或者是1毫米, 以两者中大的一项为准。
孔之间的最小距离应与其尺寸,形状或者材料厚度成正比。
孔的边缘与成形状结构(例如弯曲面)之间的最小距离应是三倍的材料厚度加上此形状结构的半径。
孔的边缘与翻边之间的最小距离应是两倍的材料厚度加上翻边的半径。
孔与边缘之间的最小距离应与其内半径,形状或者材料厚度成正比。
圆孔与边缘之间的最小距离应是一倍半的材料厚度,假如孔的直径小于五倍的材料厚度。
圆孔与边缘之间的最小距离应是两倍的材料厚度,假如孔的直径大于等于五倍的材料厚度,但小于十倍的材料厚度。
12.切压缝（压舌？）
开口切压缝的宽度应是材料厚度的两倍或者3毫米, 以两者中大的一项为准。其长度则不超过其宽度的五倍。
闭口压切缝的宽度应是材料厚度的两倍或者1.6毫米, 以两者中大的一项为准。在45度角时,其最大高度则不超过五倍的材料厚度。
切压缝与平行面上的翻边之间的最小距离应为八倍的材料厚度加上翻边的半径。
切压缝与垂直面上的翻边之间的最小距离应为十倍的材料厚度加上翻边的半径。
切压缝与孔之间的最小距离应为三倍的材料厚度。13.14.15.16.17.18.（预留）缺口
最小宽度应等于材料厚度或者是1毫米, 以两者中大的一项为准 直的和以圆弧结尾的缺口的最大长度应是五倍的其宽度。V形缺口的最大长度应是两倍的其宽度。
孔和缺口边缘的最小距离应其内半径,形状或者材料厚度成正比。
缺口与平行面上的翻边之间的最小距离应为八倍的材料厚度加上翻边的半径。缺口与垂直面上的翻边之间的最小距离应为三倍的材料厚度加上翻边的半径。缺口与缺口之间的最小距离应为两倍的材料厚度或者3。2毫米, 以两者中大的一项为准。
肋筋（加强筋）
肋筋的最大内半径应是三倍的材料厚度,其最大高度不超过其内半径。
肋筋的中线与孔边缘之间的最小距离应不小于三倍的材料厚度加上其内半径。肋筋的中线与垂直面边缘之间的最小距离应不小于四倍的材料厚度加上其内半径。肋筋的与平行面边缘之间的最小距离应不小于八倍的材料厚度加上其内半径。
肋筋的与垂直于肋筋之间的翻边的最小距离应不小于两倍的材料厚度加上其内半径，再加上翻边的半径。
两平行肋筋之间的最小距离应不小于十倍的材料厚度加上其内半径。
半冲孔
半冲孔与成形状结构之间的最小距离应是三倍的材料厚度加上此形状结构的半径。半冲孔的边缘与翻边之间的最小距离应是两倍的材料厚度加上翻边的半径。两半冲孔之间的最小距离应不小于八倍的材料厚度。
槽(方孔)槽的最小宽度应为材料厚度或者1.0毫米, 以两者中大的一项为准。
翻边内表面与槽边缘之间的最小距离应与其长度,材料厚度，和翻边半径成正比。当使用槽与接头时，槽的最大宽度应大于接头的厚度。接头长度应与材料厚度相等。槽与边缘之间的最小距离应是两倍的材料厚度,假如槽的长度直径小于十倍的材料厚度。
槽与边缘之间的最小距离应是四倍的材料厚度,假如槽的长度大于等于十倍的材料厚度。
接头
接头的最小宽度应为两倍的材料厚度或者3.2毫米, 以两者中大的一项为准。最大长度则应为五倍的材料厚度。
两接头之间的最小距离应不小于材料厚度，或者1.0毫米, 以两者中大的一项为准。焊接
点焊应仅用于共平面的表面。
焊点之间的最小距离应是十倍的材料厚度。如定在20倍则更理想。焊点与钣金边缘之间的最小距离应是两倍的焊点直径。
焊点与弯曲面之间的最小距离应是焊点直径加上弯曲的半径。焊点与槽之间的最小距离应是两倍的焊点直径。
19.尽量避免三层或者更多层的焊点。焊点位置应在焊枪的可达范围只内。
焊点的两边应有足够的空间以便焊枪工作。使用PEM 自导插件，避免使用有螺纹的插件。
电(泳)镀
尖外角较之正常平面会接到两倍的电镀。
螺纹直径应留有余地，通常会增加约四倍的电镀厚度。攻丝的孔须在电镀后重新攻，以保证其精度。凸出处较之其他平面会接到更多的电镀。凹下处则不易镀到。
重叠韩接处则易有电镀液置留。一个解决方法是将凸座提高0.3毫米，以保证液体流动和吹干。
不推荐用遮盖方法以保证部分区域阳极氧化电镀。设计泄水孔和通风孔，以利于电镀液排放和冲洗。为另件的安装设计接口/孔。
II.冲压过程 1． 拉伸
1.1 尽量减少拉伸深度。
拉伸深度影模具的价格和复杂性。浅的拉伸就可能在相对快的单动压机上完成。深的拉伸则必须在相对慢的双动压机上做。浅拉伸深度可能避免使用高价的高性能材料，减少废料，减少工续，从而减少模具和生产成本。1.2 避免负角（Backdraft）
有负角的件不可能一次拉伸完成，负角部分会需要额外的模具和压机。成本上升是很显著的。1.3
Design for Open End Draw If the component can be designed for open end draw, as shown in Figure 18, it could be formed in a simple form die, whereas the closed end draw in the figure requires a complex draw die.The open end draw die also reduces engineered scrap because no binder stock is required in an open end.Soften Locally Severe Shape Changes The large radii and open angle walls shown in Figure 19 facilitate the use of simpler and less costly die processing.Both material cost and manufactured scrap are reduced.Keep Draw Walls Open in the Die Position Vertical draw walls, shown in Figure 20, usually add forming operations and increase the manufactured scrap, while reducing the production rate, because of springback.(See the discussion on springback in Section 5l1)
Keep Draw Walls the Same Depth Draw walls of unequal depth can cause the stamping to twist, often requiring subsequent straightening operations.The preferred design, shown in Figure 21B, virtually eliminates the tendency to twist, thereby reducing the number of die operations.Blanking cost and manufactured scrap may also be reduced.Where it is not possible to keep the opposing flanges at the same height, it may be possible to form two pieces simultaneously in a symmetrical configuration by double attaching, as shown in Figure 21C, then separating them.Observe Forming Limits The amount of stretch imparted to the metal must be within the safe region of the forming limit diagram for the material.This guideline is best observed through close cooperation between component designers and die construction sources who have the capability to make reasonable estimates of actual strains.Keeping all stretched areas comfortably within the safe region virtually eliminates costly splits due to minor process variations during manufacturing.4.2 Trimming Operations Automotive sheet metal stampings are trimmed during fabrication to remove excess metal that is required for processing.Trimming is generally accomplished in a die that has an upper punch and lower die block of the same shape except for a trim clearance between them.The clearance depends on the type and thickness of the sheet metal.The punch first stretches, then shears the metal when the punch and die block meet.The following guidelines should be followed to achieve the most efficient and least costly trimming operations.Design to Permit Trimming in One Direction The component should be designed so that all trim angles are in the same plane as closely as possible.(See Figure 22)This will permit trimming in one direction and eliminate the need for added trim dies or for adding cams to trimming operations.Trim edges will remain in better condition, reducing manufactured scrap.Keep Trim Walls Open Open trim walls permit trim shearing in a single operations for lower tool cost and less manufactured scrap.A minimum of 10?is recommended, as shown in Figure 23.Avoid Sharp Trim Corners Sharp trim angles require a more complex trim steel arrangement, increasing die construction and maintenance costs.A minimum corner angle of 60?is recommended, as shown in Figure 24.Provide Relief at Flanges The plastic flow of sheet metal during a flanging operation requires relief.A relief dimension of at least two metal thicknesses is required as shown in Figure 25.The preferred design is shown at C.Where this is not possible, notches should be provided as shown at B.The condition at A should be avoided.Keep Trim Notches Wide and Open Narrow trim notches with parallel side walls create difficult and costly die conditions.Notch width should be a minimum of four times metal thickness, and sides should be a minimum of 5?open as illustrated in Figure 26B.2． 切边 3． 达孔 4． 翻边 5． 重整
III． 节省模具和材料 1． 减少冲压工序
1.1 减少不必要的细节。1.2 减少不必要的方向。1.3 减少不必要的拉伸深度。1．1
2． 减少模具
2.1 设计通用零部件来减少模具。2.2
2.3 2.4 2.5
3． 减少材料消耗 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
4． 哈哈 4.1
III.提高精度
第四篇：焊接工艺评定试验计划书
焊接工艺评定试验计划书
Q345B钢的MAG焊
（对接）
编制：审核：批准：
内容
焊接工艺认可试验计划书............................1 1．范围...........................3 1．1 焊接方法.............................3 1．2 应用范围.........................................3 2．试验日期及地点............................3 3．试板准备..........................3 4．焊接材料..........................3 5．焊接设备..........................3 6．接头细节...........................3 6．1 对接..............................3 7．焊接条件................................5 7．1 焊接要求........................................5 7．2 预热..............................5 7．3 焊接材料的管理...............................5 8．试验与检查...........................5 9．试样准备................................6 10.试样尺寸...........................................6 10．1 横向拉伸试验....................................6 10．2 弯曲试验（侧弯）.......................................6 10．3 冲击试验.....................................6
1．范围
1．1 焊接方法
半自动CO2焊（对接）
1．2 应用范围
钢材级别：Q345B 接头形式：对接 焊接位置：PA
2．试验日期及地点
3．试板准备
母材级别：B级钢
规格：600×300×12 mm600×300×20mm600×300×60 mm 件数：22
2坡口：单V 30°单V 30°双V 30° 钝边：2
34．焊接材料
5．焊接设备
焊机型号： NBC-630 制 造 厂：双良
6．接头细节
6．1 对接
图6.1 试板对接
图6.2 试板对接
图6.3 试板对接
7．焊接参数
7．1 焊接要求
1.焊接之前必须除去预加工边的锈蚀，油污，灰尘，潮湿等。2.每道焊层必须用钢丝刷清理干净。
7．2 预热
不预热
7．3 焊接材料的管理必须建立严格的焊接材料的验收、保管、烘干、发放和回收制度。2 焊丝在使用前应除锈、去油。
8．试验与检查
9．试样准备
9.1 板材取样方法及取样位置
板材取样位置在板材的宽度方向垂直轧制方向（横向）1/4处截取所需试样。10.试样尺寸
10．1横向拉伸试验
10．2弯曲试验（侧弯）10．3冲击试验
第五篇：化学工程与工艺专业试验
《化学工程与工艺专业实验》（本）教学大纲
英文名称：Experiment of Chemical Engineering and Technology 课程性质：必修 学分数：2 学分
要求先修课程：化工原理，化工热力学，化学反应工程，分离工程 适用专业：化学工程与工艺专业 推荐书：《化学工程与工艺专业实验》第二版，乐清华主编，北京，化学工业出版社，2008 参考书：《化工热力学》 陈新志、蔡振云、胡望明编著，北京，化学工业出版社，2005 《化工分离工程》 邓修、吴俊生编著，北京，科学出版社，2000
《化学反应工程》 朱炳辰主编，北京，化学工业出版社，2007 《化学工艺学》 黄仲
九、房鼎业，北京，高等教育出版社，2001
一、课程目的和任务
本课程是化学工程与工艺专业必修的实践性课程。它是从工程与工艺两个角度出发，既以化工工艺生产为背景，又以解决工艺或过程开发中所遇到的共性工程问题为目的，选择典型的工艺与工程要素，所组成系列的工艺与工程实验。它是进行（化工类）工程师基本训练的重要环节之一，在专业教学计划中占有重要的地位。
化学工程与工艺实验是在学生已经接受了基础理论与专业知识教育，又经受过初步工程实验训练的基础上进行的。在本实验教学中，将使学生了解与熟悉有关的化工工艺过程、化学反应工程、传质与分离工程等学科发展方向上的实验技术和方法；掌握与学会过程开发的基本研究方法和常用的实验基本技能；通过计算机仿真技术，拓宽与发展工程实验的内容和可操作性；培养学生的创造性思维方法、理论联系实际的学风与严谨的科学实验态度，提高实践动手能力。为毕业环节乃至今后工作打下较扎实的基础，起到承前启后的作用。
二、基本要求
工程实践能力的培养是本专业教学计划的重要内容主要任务之一。作为一门重要的专业实践性课程，本课程应达到以下教学要求；
(1)使学生掌握专业实验的基本技术和操作技能；(2)使学生学会专业实验主要仪器和装备的使用；(3)使学生了解本专业实验研究的基本方法；(4)培养学生分析问题和解决问题的能力；(5)培养学生理论联系实际、实事求是的学风；(6)提高学生的自学能力，独立思考能力。
三、实验内容及学时分配
本课程的培养对象是化学工程与工艺专业的本科生与专科生，建议实验学时数32学时。根据教学要求，实验内容作如下安排。
1．多态气固相流传热系数测定（4学时）
利用非定态传热过程的特点，测定钢性小球在固定床、流化床、强制对流及自然对流情况下的对流传热系数，通过计算获得毕奥准数Bi值，考察不同环境对传热系数的影响。
2． 多釜串联反应器中返混状况测定（2 学时）实验采用脉冲示踪法测定单釜和三釜反应器系统的停留时间分布，并借助非理想反应器流动模型来间接表达系统的返混程度。
3． 连续循环反应器返混状况测定（2 学时）
实验采用脉冲示踪法研究循环比对管式反应器停留时间分布的影响，并用多釜串联模型描述系统的返混程度。
4． 碳分子筛变压吸附提纯氮气（4 学时）
压缩空气经脱油脱水后进入碳分子筛吸附柱，氧气在碳分子筛微孔内的扩散速度大而优先被吸附，从而实现空气中的氧氮分离。实验测定不同操作条件下吸附柱的穿透曲线，及动态吸附容量参数。
5． 乙苯脱氢制苯乙烯（8 学时）
以乙苯和去离子水为原料，在装有Fe2O3-CuO-K2O3催化剂的单管反应器中进行脱氢反应。在固定的汽化温度、液空速条件下，改变反应温度，考察不同的反应温度对乙苯的转化率，苯乙烯的选择性和收率的影响。
6．一氧化碳中温—低温串联变换反应（4 学时）
本实验模拟串联变换反应过程，用直流流动法同时测定中温变换铁基催化剂与低温变换铜基催化剂的相对活性。改变反应条件从而获得催化剂上变换反应的速率常数kT与活化能E。
7． 恒沸精馏（8 学时）
以正己烷为夹带剂，工业乙醇为原料，用间歇恒沸精馏操作获得无水乙醇产品。通过不同的工艺操作条件可了解恒沸精馏工艺过程的特点。
8． 催化反应精馏法制甲缩醛（8 学时）
催化反应精馏制甲缩醛是集反应与精馏为一体的化学工程与工艺实验。实验是以甲醛和甲醇为原料，在硫酸的催化作用下合成甲缩醛。通过本实验，掌握反应精馏装置的操作控制方法，获得反应精馏法制备甲缩醛的最优工艺条件。
注：实验 7 和实验 8，二选一。
四、考核方式
由远程模拟实验和本地实验室现场实验考核两部分组成。所有远程模拟实验项目按要求完成实验报告，否则不计分。五个实验成绩的算术平均分作为化学工程与工艺专业实验课远程模拟实验的实验成绩，按60%计入课程总成绩。本地实验室现场实验部分由各教育中心根据实际情况进行，学生现场所做的实验数量应不少于2个，占总成绩的40%。
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