整备区总结

第一篇：整备区总结

整备区十二月份总结

十二月份是年终岁尾，安全是天字号工程，达标工作更要上一个台阶的一个月，做为整备区是一如既往，区班子更是天天跟班到现场，做到狠抓死守，不安全不施工，圆满处理完成上排风道最后70米冒顶支护工作。顺利结束2010年。

十二月份施工任务相对松一点，但支护的工作量是几个月以来最大，距离最长的。出货系统也随之复杂，又增加了一段提升。由于西一区-100风道受周边小煤井采动影响，导致上下排风道和整个行走路线，经常片邦，跟班人员经常处理顶板浮石，经常回过头来补支护近30米。在十二月份就本区实际情况还达标立项，把轨道上山700米管路全部吊挂整齐，两台绞车道850米的片邦货全部清完。1000米电缆全部用电缆钩子吊挂。十二月份东二区轨道上山的煤仓口安全地，高质量地喷浆、发碹完毕后，又在-230的一采回撤面，在条件不具备的情况下，喷浆封闭70多米。

2010年即将过去，整备区在矿党政领导正确指引下，在机关各部门大力支持下，已圆满地完成了施工任务和各项指标。七星矿东西翼风道巷修工程还任重道远，但请领导放心，整备区全部干部职工有信心在2011年再接再厉，保证安全效益双丰收。并预祝七星矿来年人矿平安。

整备区2011年第三季度工作总结

整备区

2011-9-22

“安全百分百”大讨论

今天以矿领导和其他部室领导为首的来整备区听取“安全百分百”大讨论，首先感谢各位领导的到来，下面我就全龙煤集团上下全员学习七大安全理念之际，浅谈看法，如有不正确之处请给予指正。安全生产对于煤矿企业是“天字号”工程，正如张升董事长提到的三个“不要”，如果能保障职工安全和有良好的工作环境，才能有好的“产能”和“效益”由前两者才能提高“速度”。“ 以人为本、生命至上”只有保障职工的人身安全，才有创造价值的基础。如何做到“安全百分百”呢？看一下几个方面：

一、思想意识方面：

牢固树立“安全第一、生产第二”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”当做政治任务来抓。把职工的安全培训和实践相结合，安全教育和现场实际相结合，提高自保和联保意识，彻底改变“看惯了、干惯了、习惯了”职工思想上的问题，从而减少“三违”现象。

二、安全管理方面：

1、各级安全管理人员要把生产责任制落实要到位，执行到位。

3、对基层管理人员安全工作的监督监察要到位。

2、对安全现场监管员的责任心要提高，对规程措施现场不兑规监督检查，有问题的工程要整改，工程质量低劣的，该停的必须停，以免给安全工作埋下隐患。

三、生产管理方面：

1、区队管理要到位。只有正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与速度的关系。当区队在生产任务紧的时候，一门心思放在生产上，无论安排工作或是日常检查总是突出生产进度，抓安全的力度相对削弱，重生产、轻安全；班前班后会，只安排工作量，安全措施方面强调的不够；日常安全教育流于形式，凑合应付，缺乏针对性；员工图省事、怕麻烦这些很容易造成三违现象，从而酿成安全事故。

2、现场安全管理要到位。只有正确处理好重点与非重点的关系，重点工程从思想上重视，管理上要细要严，对安全工作很好协调，不能疏忽大意。

四、干部作风方面：只有领导干部作风不漂不浮，把身子沉下去，有务实精神，才能把安全工作抓好，管好。

下面我把整备区安全现状说一下：

我们整备区是在极易有毒有害气体，既潮又湿，冒顶区域、个人小煤矿泛滥区的回风巷道工作，当回风流中一氧化碳高于0.0024％，二氧化碳高于0.75％时，现场不准再有人工作，必须撤人。由于工作地点在回风道，整个回风巷道的行走路线受潮湿影响，随时有片帮石、顶板碎石冒落，施工地点的顶板经常受小煤井采动影响冒顶。就机电设备而言常在潮湿巷道里使用，既减少使用寿命事故率也增高，尤其是小型设备经常受潮失灵。尽管有诸多困难存在，请领导放心我们会进百之分百的努力，把能想到的、能看到的不安全因素处理在萌芽之中。真正“把安全放在心上，把心放在安全上；一切围绕安全转，一切围绕安全干”。

整备区2011年一月份工作总结

迎新年辞旧岁刚刚送走辉煌的2010年又迎来紧张地2011年。一月份在全区干部职工上下同心，团结协作狠抓现场落实严细管理，区干部经常深入井下一线，靠前指挥施工，发现问题及安全隐患就地及时解决，有效的保证了我区的安全施工，职工同志们能做到密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率，圆满地完成一月份的巷修任务，来了个开门红。

整备区一段一月份在西一区下排风道恢复80米巷道，在巷道不足3平方米的断面中，风力可达8级，并且巷道湿度非常大，人在施工现场干不到半小时，人的头发上全是水珠。再加上巷道底部岩石货厚度达到一米，全是粘货得用尖镐一点点刨。巷道用锚索压网全封闭支护，由于受周边小煤矿采动影响，有时打一个锚索得花去一个多小时的时间，打完的锚索眼里有小碎石装药卷装不进去，还得重新打。就在这恶劣条件下超额完成施工计划。

整备区二段虽然人少但干活精炼，在巷道风大、潮湿的恶劣条件下，不怕灰沙眯眼，水泥烧脸，在段长和工人共同努力下超额完成了喷浆计划，共喷浆240余米。

整备区从上到下在一月份会百般努力，完成各项生产任务，保证了安全生产，顺利进入2011年。

整备区 2011-1-27

整备区二月份总结

2011年第一季度在全区干部职工上下同心，团结协作狠抓现场落实严细管理，区干部天天跟班在现场，靠前指挥施工，发现问题及安全隐患就地及时解决，有效的保证了我区的安全施工每一个工程，职工同志们能做到密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率，圆满地完成第一季度的各项任务。

一月份开始对西翼下排风道施工，由于下排风道门口巷

道受外界影响，底板向高鼓起，再加上巷道两帮测压大造成“U”型钢棚子变形，降低了支护强度。尽管如此，在施工前方顶着近八级风的风流先打支护，由于顶板四周受小煤矿采动影响，顶板多数离层，给打锚索眼带来很大困难，有时一个眼透三遍都很难装进锚固药卷。由于巷道底板底鼓得风镐一点点把粘泥货刨起，再用尖锹一点点手装车。尽管诸多困难在全区干部职工努力下圆满完成70米巷修任务。二段在东二区喷浆200多米。

二月份整备区领导干部根据特殊时期，制定了特殊政策。春节假期刚过区段领导根据矿制定的保勤文件，成立了本区的保勤小组，并制定了本区的保勤制度扣留了保勤抵押金。区段领导照常跟班到现场。为完成全区的生产任务打下了坚实的基础。

整备区一段自进入西一区-100下排风道恢复巷道以来，二月份恢复的50米巷道最困难，不说装的货多么粘，多么难装，就说施工前方的支护棚子一段巷道，有的是工字钢棚子夹杂着木棚子，有的工字钢棚腿掉一头的，有棚梁掉的，有木鹏断梁折柱的，有倒棚冒货的。要想处理维护好这段巷道首先把棚子全部撤掉，打锚索挂网全封闭支护。当开始撤棚子时，才知道大多数棚子是失效棚子，人很难靠前，撤完的棚子上方石头随之而下，一冒四米多高，甚是危险，就是这样还得用湿滑的像泥鳅一样的木料搭木剁，人站在木剁上

冒着危险打锚索，支护顶板。

整备区二段在东二区火区顶着风流喷浆一百多米。段队虽然人少，竟干精细工程。七星矿由于受周边小煤矿影响，2月20日到30日在-100东五区六号密闭和前石门1—4号密闭分别发现渗漏一氧化碳，矿紧急决定喷浆处理密闭漏风，有时连夜安装，在矿领导的周密安排下，在区段领导的亲临现场指挥下，仅仅几天时间有效的制止了一氧化碳的渗漏，保证了安全。两天就把密闭左右50米喷完，此处堵漏成功。随之而来的是借通风区在六号密闭重建设施的机会，23日对下分组密闭连排风水管路带喷浆，用一个八点班的时间喷完了又一个紧急工程。22日井下忙的不可开交，井上也忙得热火朝天(由于21日在前石门1号、2号、3号、4号密闭发现渗漏一氧化碳)，更生厂抢修500多米电缆，在机电厂出两台风机，在区段领导的带领下连勤超过16个小时，连夜把供电线路形成，并供电开启风机，保证了治理火区一氧化碳的速度。速度就是效益，紧接着24日由于在全矿的喷浆机紧张的情况下，把-170喷浆机撤到前石门对1—4号密闭喷浆。26日又在前石门安设了压风机，为三月份更好的治理火区一氧化碳做好准备工作。

整备区三月份又是一个紧张月份，一段要在西三区-385八层风道处理冒顶，为尽快缓解通风堵塞问题。

整备区三月份工作总结

三月份是2011年首个百日安全的最后一个月，安全生产对于煤矿企业是“天字号”工程，正如张升董事长提到的三个“不要”，如果能保障职工安全和有良好的工作环境，才能有好的“产能”和“效益”由前两者才能提高“速度”。“ 以人为本、生命至上”只有保障职工的人身安全，才有创造价值的基础。做为整备区是一如既往，区班子更是天天跟班到现场，做到狠抓死守，不安全不施工，圆满处理完成下排风道最后80米冒顶支护工作。顺利结束2011年首个百日安全活动。

三月份整备区一段施工任务相对紧张一点，支护的工作量比前两个月要大得多，距离也最长的。出货系统也随之复杂，推车距离达到200多米，推车坡度也随之增大。由于西一区-100风道受周边小煤井采动影响，导致上下排风道和整个行走路线，经常片邦，跟班人员天天观察经常处理顶板浮石。在下排风道的30多架失效棚子区域，冒顶最高可达7米，片帮宽度可达6米，什么样的临时支护都打不上，只能冒着危险在大家的监护下尽快打一个锚杆把网挂上，逐渐推进。由于受条件所致上排风道冒顶严重，急需处理，降低总排水注。整备区一段四月份全力进入上排风道，在保证安全的情况下，按质量标准施工，同时加强标准化管理，把使用的1000多米风水管路重新按标准吊挂，使用绞车按标准安装，确保安全施工。

三月份整备区二段在矿领导紧张有序的安排下，在东二区火区对1—4密闭和两帮高质量地喷浆，对一氧化碳的渗漏得到了有效的制止。同时把东二区轨道上山最后100多米巷道喷完。暂时结束了二段的喷浆工作。四月份二段将进入东二区四层风道恢复巷道，尽快解决东翼主排风道阻力。

整备区2011年第一季度工作总结

2011年第一季度在全区干部职工上下同心，团结协作狠抓现场落实严细管理，区干部天天跟班在现场，靠前指挥施工，发现问题及安全隐患就地及时解决，有效的保证了我区的安全施工每一个工程，职工同志们能做到密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率，圆满地完成第一季度的各项任务。

一月份开始对西翼下排风道施工，由于下排风道门口巷道受外界影响，底板向高鼓起，再加上巷道两帮测压大造成“U”型钢棚子变形，降低了支护强度。尽管如此，在施工前方顶着近八级风的风流先打支护，由于顶板四周受小煤矿采动影响，顶板多数离层，给打锚索眼带来很大困难，有时一个眼透三遍都很难装进锚固药卷。由于巷道底板底鼓得风镐一点点把粘泥货刨起，再用尖锹一点点手装车。尽管诸多困难在全区干部职工努力下圆满完成70米巷修任务。二段在东二区喷浆200多米。

二月份整备区领导干部根据特殊时期，制定了特殊政策。春节假期刚过区段领导根据矿制定的保勤文件，成立了本区的保勤小组，并制定了本区的保勤制度扣留了保勤抵押金。区段领导照常跟班到现场。为完成全区的生产任务打下了坚实的基础。

整备区一段自进入西一区-100下排风道恢复巷道以来，二月份恢复的50米巷道最困难，不说装的货多么粘，多么难装，就说施工前方的支护棚子一段巷道，有的是工字钢棚子夹杂着

木棚子，有的工字钢棚腿掉一头的，有棚梁掉的，有木鹏断梁折柱的，有倒棚冒货的。要想处理维护好这段巷道首先把棚子全部撤掉，打锚索挂网全封闭支护。当开始撤棚子时，才知道大多数棚子是失效棚子，人很难靠前，撤完的棚子上方石头随之而下，一冒四米多高，甚是危险，就是这样还得用湿滑的像泥鳅一样的木料搭木剁，人站在木剁上冒着危险打锚索，支护顶板。

整备区二段在东二区火区顶着风流喷浆一百多米。段队虽然人少，竟干精细工程。七星矿由于受周边小煤矿影响，2月20日到30日在-100东五区六号密闭和前石门1—4号密闭分别发现渗漏一氧化碳，矿紧急决定喷浆处理密闭漏风，有时连夜安装，在矿领导的周密安排下，在区段领导的亲临现场指挥下，仅仅几天时间有效的制止了一氧化碳的渗漏，保证了安全。

三月份整备区一段施工任务相对紧张一点，支护的工作量比前两个月要大得多，距离也最长的。出货系统也随之复杂，推车距离达到200多米，推车坡度也随之增大。由于西一区-100风道受周边小煤井采动影响，导致上下排风道和整个行走路线，经常片邦，跟班人员天天观察经常处理顶板浮石。在下排风道的30多架失效棚子区域，冒顶最高可达7米，片帮宽度可达6米，什么样的临时支护都打不上，只能冒着危险在大家的监护下尽快打一个锚杆把网挂上，逐渐推进。由于受条件所致上排风道冒顶严重，急需处理，降低总排水注。

三月份整备区二段在矿领导紧张有序的安排下，在东二区火区对1—4密闭和两帮高质量地喷浆，对一氧化碳的渗漏得到了有效的制止。同时把东二区轨道上山最后100多米巷道喷完。暂时结束了二段的喷浆工作。

2011年第一季度已经过去，在全区干部职工牢固树立“安全第一、生产第二”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”当做政治任务来抓。把职工的安全培训和实践相结合，安全教育和现场实际相结合，提高自保和联保意识，彻底改变的“看惯了、干惯了、习惯了”思想，从而减少“三违”现象。致使全区安全无轻伤以上事故，生产任务超额完成，圆满进入2011年第二季度。

整备区四月份总结

四月份是2011年第二季度的首月在矿领导无微不至的关怀下，矿工会对整备区全体职工发放了慰问品，礼物虽轻，但在寒冷的风道里，温暖着每个人的心。全区干部职工上下同心，团结协作狠抓现场落实严细管理，区干部天天跟班在现场，靠前指挥施工，发现问题及安全隐患就地及时解决，有效的保证了一段进入西翼下排风道恢复、维护170M巷道，进入风道以来施工距离最长的一个月。二段在矿的决定下也

超额完成施工任务。

四月份开始对西翼上排风道施工，由于上排风道巷道受外界影响，开始一段片帮冒顶不是太严重，冒顶最高处可达4m高，由于上排前一段冒顶严重，致使上排风道风大于下排风道风。因此，在施工前方顶着近六-八级风的风流先打支护，由于两帮受小煤矿采动影响，两帮多数离层，给打设帮锚带来很大困难，有时一个锚杆眼，至少打三遍才能成功。顶板有一段打锚索时于上方空区打透，甚是危险。尽管有诸多困难，在职工同志们的密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率的同时完成了170多米的巷修任务。整备区二段在三月份完成喷浆任务后，接着在东二区四六层风道大巷清货100多米，在这同时还回撤了东二区轨道上山的500m轨道，500m电缆，450m二寸水管路和两台25KW绞车一台喷浆机。整备区两个段队在干部职工共同努力下圆满完成各项任务，给第二季度开了个好头。为今后的工作打下坚实的基础。

五月份一、二段在施工方面都有一定困难。一段在上排风道施工水泥棚子40m的支护工作。水泥棚子一段受影响很大，已经不能再使用，需要撤掉水泥棚子重新支护，但撤完棚子不知两帮和顶板能冒落多些，很难预料。二段接着在东二区四六层风道大巷清货，由于这里的货是多年淤积的水货，很难清理，当清至四层仓时还要把仓棚上，这项工作有

一定难度。但请领导放心，我们随时把安全措施跟上，区班子成员会履职尽责，保证每个工程安全施工。

整备区五月份总结

岁月流逝，转眼间2011年五月份就要结束了。整备区为七星矿安全生产1000天的目标而努力，五月份真正做到了安全生产。

七星矿安全生产1000天的这个目标来之不易，离不开矿领导和各单位的共同努力，为保证这段时间的安全生产整备区从上到下，齐心协力，为安全，共同努力，为生产。区领导班班跟班在施工现场死看死守保安全，段领导班前讲的、班后说的、工人班中做的都是安全生产。为七星矿胜利完成安全生产1000天目标的实现而增光添彩。

要生产必须要安全，在保证安全的同时，区里狠抓工时利用率，加强工程质量，加快了施工进度。五月初，在上排风道

里部，断面不到4㎡，通过的风量可达 3500m³/分，可想而知风速有多急，在水泥棚子处，顺着急速的风流，一不小心安全帽就会被刮掉，冒着棚子上方随时掉石头的危险，处理了7架钢梁棚子，而后为保证七星矿安全生产1000天矿决定暂停此处的施工。搬到下排轨道上山打支护，此段由于两帮压力大，两帮有裂隙，顶板经常冒落处，又高又危险（多处高度超过3.5m），顶板锚杆支护打了一茬又一茬（打锚杆眼时一不小心就打在旧锚杆上），再加上该段潮气大，整个巷道被雾笼罩着（人在此超过两个小时，大脖子的头发上就会有水珠），因此给施工带来很大困难。鉴于诸多困难整备一段还是超额完成施工任务，支护巷道180m。

整备二段虽然人少，但施工进度快，在推车战线远，巷道货都是多年水冲淤泥的情况下，五月份在段领导现场指挥，保安全抢进度清理巷道 70 m。自5月20日开始矿决定为迎接6月份通风系统现场会而做准备，整备区的任务是前石门东二区八层、六层和四层三岔口处喷浆、垫道。在工期短、人员少、任务重的情况下，区段组织一切人员力量手搬人背抢前抓早共喷巷道100m，垫道50m，达标路线200m。此项工程得到矿领导的好评。

六月份一、二段在施工方面都有一定困难。一段在下排风道继续施工局重点工程的支护工作，该地段局部片帮、顶板破碎。二段接着在-100四层风道大巷清货和支护四层门口顶板，由于四层巷道多年失修，顶板冒落严重，有一定危险。虽然施工困难很多，但请领导放心，我们随时把安全措施跟上，区班子成员会履职尽责，保证每个工程安全施工。最后预祝七星矿迎来下一个安全生产1000天。

整备区 2011年5月26日

整备区2011年六月份工作总结

六月初集团公司即将在七星矿召开通风系统现场会之时。在整备区全体领导干部和二段工人共同努力下，在人员少，工期紧的情况下，对前石门全线200多米巷道进行喷浆，电缆、管路按标准化吊挂，轨道有积水处理完后垫道。个个闭前、巷道口的浮煤用人装袋扛走码放整齐，文明卫生打扫的干干净净。在现场会圆满成功召开结束之际，二段在前石门接着从八层见煤点至四层见煤点的150米巷道进行喷浆，铺设电缆340米，清理巷道50米，安装一台25绞车为七月份恢复四层风道打下了基础。一段在下排风道继续施工局重点工程的支护工作，该地段巷道坡度大局部片帮、顶板又高，给施工带来很大困难尤其是在打顶板支护时（由于是全封闭支护），两片金属网必须先固定在钢带上，然后一头一人抬着站在又湿又滑木头搭设的平台上，中间三人把锚索机上锚杆，有时一不小心就被滑倒，很是危险。虽然施工条件困难，在区段上下共同努力下，6月20日完成了下排最后100米的支护工作。6月21日开始更换上排风道断面最小，风速最大，折梁断腿最多的水泥棚子。由于该处断面小风速大，巷道中间站三人以上时，很难工作，人已经很难站稳，人一手拿锹，锹会飞。当人干活时必须时刻小心斜着身子站立，找好平衡点再进行工作，以免被风刮倒。截止到6月27日水泥棚子全部翻完。支护巷道 20 米。

七月份一段搬到负385处理冒顶。二段开始恢复东翼四层风道。2011年6月27日

整备区2011年上半年度工作总结

2011年时间已过半，整备区在全区干部职工上下同心，团结协作狠抓现场落实严细管理，区干部天天跟班在现场，靠前指挥施工，发现问题及安全隐患就地及时解决，有效的保证了我区的安全施工每一个工程，职工同志们能做到密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率，圆满地完成上半年的各项任务。

一月份开始对西翼下排风道施工，由于下排风道门口巷道受外界影响，底板向高鼓起，再加上巷道两帮测压大造成“U”型钢棚子变形，降低了支护强度。尽管施工前方巷道窄、风速

急、顶板四周受小煤矿采动影响多数离层，给打锚索眼带来很大困难，尽管诸多困难在全区干部职工努力下圆满完成70米巷修任务。二段在东二区喷浆200多米。

二月份整备区领导干部根据特殊时期，制定了特殊政策。春节假期刚过区段领导根据矿制定的保勤文件，成立了本区的保勤小组，并制定了本区的保勤制度扣留了保勤抵押金。区段领导照常跟班到现场。一段自进入西一区-100下排风道恢复巷道以来，二月份恢复的50米巷道最困难，不说装货多么难装，就说施工前方的支护棚子一段巷道，有的是工字钢棚子夹杂着木棚子，有的工字钢棚腿掉一头的，有棚梁掉的，有木鹏断梁折柱的，有倒棚冒货的。要想处理维护好这段巷道首先把棚子全部撤掉，打锚索挂网全封闭支护。当开始撤棚子时，才知道大多数棚子是失效棚子，人很难靠前，撤完的棚子上方石头随之而下，一冒四米多高，甚是危险，就是这样还得用湿滑的像泥鳅一样的木料搭木剁，人站在木剁上冒着危险打锚索，支护顶板。

整备区二段在东二区火区顶着风流喷浆一百多米。段队虽然人少，竟干精细工程。七星矿由于受周边小煤矿影响，2月20日到30日在-100东五区六号密闭和前石门1—4号密闭分别发现渗漏一氧化碳，矿紧急决定喷浆处理密闭漏风，甚至连夜安装，在矿领导的周密安排下，在区段领导的亲临现场指挥下，仅仅几天时间有效的制止了一氧化碳的渗漏，保证了安全。

三月份整备区一段施工任务相对紧张一点，支护的工作量比前两个月要大得多，支护距离也最长。出货系统也随之复杂，推车距离达到200多米，推车坡度也随之增大。由于西一区-100风道受周边小煤井采动影响，导致上下排风道和整个行走路线，经常片邦，跟班人员天天观察经常处理顶板浮石。在下排风道的30多架失效棚子区域，冒顶最高可达7米，片帮宽度可达6米，什么样的临时支护都打不上，只能冒着危险在大家的监护下尽快打一个锚杆把网挂上，逐渐推进。三月份整备区二段在矿领导紧张有序的安排下，在东二区火区对1—4密闭和两帮高质量地喷浆，对一氧化碳的渗漏得到了有效的制止。同时把东二区轨道上山最后100多米巷道喷完。暂时结束了二段的喷浆工作。

四月份开始对西翼上排风道施工，由于上排风道巷道受外界影响，开始一段片帮冒顶不是太严重，冒顶最高处可达4m高，由于上排前一段冒顶严重，致使上排风道风大于下排风道风。由于两帮受小煤矿采动影响，两帮多数离层，给打设帮锚带来很大困难，顶板有一段打锚索时于上方空区打透，甚是危险。尽管有诸多困难，在职工同志们的密切配合，积极肯干，保障出勤率和工时利用率的同时完成了170多米的巷修任务。整备区二段接着在东二区四六层风道大巷清货100多米，在这同时还回撤了东二区轨道上山的500m轨道，500m电缆，450m二寸水管路和两台25KW绞车一台喷

五月份是迎接七星矿安全生产1000天的月份，要生产必须要安全，在保证安全的同时，区里狠抓工时利用率，加强工程质量，加快了施工进度。五月初，在上排风道里部，断面不到4㎡，通过的风量可达 3500m³/分，可想而知风速有多急，在水泥棚子处，顺着急速的风流，一不小心安全帽就会被刮掉，冒着棚子上方随时掉石头的危险，处理了7架钢梁棚子，而后为保证七星矿安全生产1000天矿决定暂停此处的施工。搬到下排轨道上山打支护，此段由于两帮压力大，两帮有裂隙，顶板经常冒落处，又高又危险（多处高度超过3.5m），顶板锚杆支护打了一茬又一茬（打锚杆眼时一不小心就打在旧锚杆上），再加上该段潮气大，整个巷道被雾笼罩着（人在此超过两个小时，大脖子的头发上就会有水珠），因此给施工带来很大困难。鉴于诸多困难整备一段还是超额完成施工任务，支护巷道180m。整备二段虽然人少，但施工进度快，在推车战线远，巷道货都是多年水冲淤泥的情况下，五月份在段领导现场指挥，保安全抢进度清理巷道 70 m。自5月20日开始矿决定为迎接6月份通风系统现场会而做准备，整备区的任务是前石门东二区八层、六层和四层三岔口处喷浆、垫道。在工期短、人员少、任务重的情况下，区段组织一切人员力量手搬人背抢前抓早共喷巷道100m，垫道50m，达标路线200m。

六月初集团公司即将在七星矿召开通风系统现场会之时。二段在前石门接着从八层见煤点至四层见煤点的150米巷道进

行喷浆，铺设电缆340米，清理巷道50米，安装一台25绞车为七月份恢复四层风道打下了基础。月末还在-170撤两台绞车，500米电缆。一段在下排风道继续施工局重点工程的支护工作，该地段巷道坡度大局部片帮、顶板又高，给施工带来很大困难。尤其是在打顶板支护时（由于是全封闭支护），人抬着站在又湿又滑木头搭设的平台上上锚杆，有时一不小心就被滑倒，很是危险。虽然施工条件困难，在区段上下共同努力下，6月20日完成了下排最后100米的支护工作。6月21日开始更换上排风道断面最小，风速最大，折梁断腿最多的水泥棚子。由于该处断面小风速大，巷道中间站三人以上时，很难工作，人已经很难站稳，截止到6月27日棚子全部翻完，前方支护巷道20米。

2011上半年已经结束，在整备区全体干部职工尽职尽责，共同努力下，保证了安全生产，圆满完成施工任务，为中国共产党建党90周年 来临之际献礼。

整备区2011年七月份工作总结

整备区在庆祝中华人民共和国建党90周年之际，在全区领导干部狠抓现场管理加强现场监督保证了安全生产，员工细心施工，共同努力保证了七月份的安全施工。

整备区一段七月初西一区搬家到西三区-385八层风道处理冒顶。首先把风道和石门连接串，巷道顶板支护完好后，进

入是三岔口冒顶区，该区冒顶非常严重，冒落的石头把整个巷道都堵死，当时冒多高很难预料，只能把冒落的石头一点一点向下方滑，甚是危险。冒落的白砂岩石头非常坚硬，处理起来很困难，用刮板运输机运输石头经常把刮板拉弯。当支护冒落后的顶板时更是危险，跟班区领导 在现场时时刻刻观察着顶板和两帮，保证了最危险环节的安全施工。当支护完毕出完货顶板冒落最高处可达6米高。截止今天一段在八层风道三岔口往上山处理冒顶40米，缓解了上部通风受阻。整备二段在前石门四层风道恢复巷道在人员少，散乱活多（经常去其他地点干活），职工技能差（本段职工处理冒顶打支护是一个新课题）的情况下回复巷道70米。喷浆200米。

整备区八月份工作：一段在-385八层风道继续向下部处理冒顶恢复巷道；二段继续在前石门四层风道恢复巷道。

2011-7-28 整备区新增材料说明

六月份七星矿开通风现场会时，整备区在前石门2寸管路吊挂达标是，在机电厂加工50个管钩子属于新增加正在使用的加工件。

因此不能返旧特此证明

整备区 2011-7-28

整备区2011年第三季度工作总结

整备区在中华人民共和国国庆之际，在全区领导干部狠抓现场管理加强现场监督保证了安全生产，员工细心施工，共同努力保证了2011年第三季度的安全生产和施工任务的完成。

整备区一段七月初西一区搬家到西三区-385八层风道处理冒顶。首先把风道和石门连接串，巷道顶板支护完好后，进入是三岔口冒顶区，该区冒顶非常严重，冒落的石头把整个巷道都堵死，当时冒多高很难预料，只能把冒落的石头一点一点向下方滑，甚是危险。冒落的白砂岩石头非常坚硬，处理起来很困难，用刮板运输机运输石头经常把刮板拉弯。当支护冒落后的顶板时更是危险，跟班区领导 在现场时时刻刻观察着顶板和两帮，保证了最危险环节的安全施工。当支护完毕出完货顶板冒落最高处可达6米高。截止今天一段在八层风道三岔口往上山处理冒顶40米，缓解了上部通风受阻。整备二段在前石门四层风道恢复巷道在人员少，散乱活多（经常去其他地点干活），职工技能差（本段职工处理冒顶打支护是一个新课题）的情况下回复巷道70米。喷浆200米。

八月份在矿和有关科室研究下，为保证行人安全，决定在西翼人行风道施工，护顶护帮。

8月1号开始，整备一段经过两天的紧张准备工作，分别对-385施工完毕后的回撤工作和对要施工地点的准备工作做到了

安全回撤，细致准备。尤其是对西翼风道排设的避灾管路暂用处理影响严重。当时排设该管路时，由于是分伙施工，造成管路连接不严密，水的压力一升高管垫就坏，造成漏水影响生产。另外西翼风道最近一个时期受采动影响，多处顶板冒落或离层，再加上巷道特高，护顶时必须打设1.5米以上的平台，人站在平台上面施工可想而知危险和难度共存。尽管有诸多困难但是在全区上下干部职工共同努力下，八月份完成了第一段不完好危险区域80米的全封闭施工。

整备二段八月份在施工东二区四层风道，在人员少，运输战线复杂的情况下，完成了四层上山门口冒顶30米的处理、70米巷道恢复和100米的巷道喷浆工作。

九月份即将过去，整备区一、二段施工地点没变，但施工进度加快了。整备一段在运料距离越来越远，人员少的情况下(八点班和四点班各抽两人到十二层支援给采煤区处理冒顶十多天，这段时间区班子成员班班跟班领着干，保证了安全和进度)全封闭支护巷道预计150米。整备二段在运输条件差，距离远的条件下恢复巷道200米，喷浆100米。

2011转眼间第三季度即将结束，在整备区全体干部职工尽职尽责，共同努力下，保证了安全生产的同时，圆满完成阶段性的施工任务，为东西翼总排风道减小了阻力，加快了七星矿风道降阻工程的进度。为伟大的中华人民共和国建国62华诞，而献礼。中华人民共和国万岁。同时祝七星矿矿安人和。

整备区十一月份工作总结

在“百日安全会战”期间，整备区严格按照矿领导的要求和部署，始终把安全放在第一位，坚持不安全不生产的原则，严格把好安全关。认真贯彻落实“二次班前”，现场交接、排查隐患、当场处理、形成闭合，确保作业点零隐患。

在恢复完毕西翼负450回风道，确保行人安全之后，为缓解西四区采掘对组多、回风难度大的问题，本月整备一段搬家至西四区八上层风道处理冒顶，以便降低西四区的回风压力。

在矿领导的支持与理解下，在区领导班子的关注和监督下，在职工辛勤努力下，整备区一段本着“两个围绕”的工作态度即“围绕安全要速度，围绕质量要效率”，本月完成了对西四区八上层左一片皮带道与负480石门联络川50米、西四区八上层风道100米以及西三区八下层风道40米共计190米巷道恢复工作。

整备二段继续恢复东二区四层风道大冒顶，冒顶区段作业环境十分恶劣，顶板不稳定、风速大等不利条件，为确保在此期间的作业安全，区带班人员现场指挥恢复工作，坚决杜绝在施工作业过程中出现轻重伤事故，确保员工的人身安全。在大家的共同努力下，整备二段完成了对冒顶区段25米的支护、喷浆工作以及东二区四层风道100米的恢复工作。

在此期间整备二段抽出部分人员对东四区十二层左一片皮带道、下料到、尾巷密闭喷浆工作，严格按照防火壁的喷浆要

第二篇：整备工复习题

高级工选择题

1.（燃料）是发展国民经济和铁路牵引动力所需的能源。

2.（机务部门）负责燃料的验收。管理和安全工作。

3.到端验收后的燃料需要从机务段调拨时，必须经铁路局（机务处）批准，并办理调拨手续。

4.加强燃料调度，及时调整余缺，确保燃料供应（铁路局）的职责。

5.(j机务段)是燃油管理的基层单位。

6.（铁路燃油动态月报表）是根据铁路局燃油动态的总账汇总编制旬，月收入，支出库存数量上报的统计报表。

7.（燃油计量器具）必须符合国家标准，按期送鉴定部门鉴定。

8.机务段应（每月）填写铁路燃油动态月报表，于次月五日前报铁路局。

9.凡到段的燃油罐车，应首先检查（铅封）是否完好、燃油的货运单，化验单是否齐备。

10.遇有大风雨雪天气时（应停止油罐卸车作业）。

11.燃油运输定额损耗计算和重量计算时，重量以（千克）计算。

12.非转动油罐存油（每月）化验一次，以掌握燃油质量的变化。

13.储油罐要经过法定的计量部门鉴定，编制油罐容积表，报（铁路局）备案。

14.储油罐容积按照国家规定每（四年）鉴定一次，未经坚定的应补检。

15.为保证燃油质量，各机务段应设（3个）以上的储油罐。

16.固定储油罐不得超过（4年）清洗一次，并进行技术鉴定。

17.油库内的浮油池，为专用设施，应经常处于（使用）状态。

18.燃油注入机车前，必须经过（过滤）。

19.燃油季度清查亏盈数量不超过当季发出量的（3‰）时有段收账或列销，报上级主管部门备案。

20.燃油一律以（流量表）计量发放。

21.机务段计量部门，（每年）负责组织对流量表进行一次鉴定。

22.燃油计量员应（每日）对发放燃油的密度进行一次检定。

23.运用机车加油一律凭（司机报单）领取。

24.非运用机车用油超定额领油时，须经（定额员）批准。

25.使用铁路罐车在运输石油产品过程中所发生的运输损耗百分率，不分运输里程，统一按（0.12）计算。

26.向储油罐输油时，应有严格地监卸制度，防止储油罐(溢油).27.从柴油机初次运转试验开始使用（去离子）水。和添加剂配置的冷却液，28.更换新配方冷却液应通过柴油机台架试验或实车运行试验试验时间不少于（2个）中修期。

29.对新投入运用的机车第一次加冷却液时，宜进行（预膜）处理，使药剂在金属表面形成保护膜。

30.加有预膜液的机车投入运行（7天）可改用正常浓度。

31.冷却液的阻垢性后，能技术指标应（90％）。

32.新配置冷却液质量指标，按用量定期在机车的（上水口）取样检验。

33.运用中机车冷却液质量（按修）程每次取样检验。

34.冷却液一般技术指标是质量保证项目，为形式检验，检验周期为（1年）。

35.冷却液的防腐蚀性能指标的测定方法为（玻璃器皿法）。

36.轻柴油按凝点分为（7个）牌号。

37.（0号）轻柴油，适用于有预热设备的柴油机。

38.—10号轻柴油，适用于最低气温在5度以上的地区使用。

39.—35号轻柴油，适用于最低气温29度以上地区使用。

40.0号轻柴油的染色度技术指标应不大于（3.5）号。

41.内燃和电力机车牵引电机抱轴瓦在40度时运动粘度为(52——60mm2/s).42.内燃机车液力传动油100度是运动粘度应不小于（60mm2/s）。

43.为保证内燃机车新型调速器油的抗乳化性能，（1年）抽检一次.44.Tg-1号内，电机车牵引齿轮脂的水分应不大于（0.1％）。

45.用实高法测量燃油的油面高度前，应检查油尺的鉴定时间，不得超过（半年）的检定周期。

46.对同批同品种燃油的铁路罐车，最少取样数量的规定，是一次发运到达罐车（1——3）辆取全部。

47.油罐车取样处所在入孔盖铰链（对面）。

48.立式罐或卧式罐容积大于60m3及油2米）时，在油品体积的1/61/25/6 处各采一份式样，49.立式罐或卧式罐容积大于60m3及油深超过（2米时）时，在油品体积的1/61/25/6 处各采一份样式。

50.滚筒式烤沙箱按滚筒（直径）分为580和800两种。

51.（整备车间）负责燃料到段后的验收，管理发放和安全工作。

52.石油产品对人体产生毒害主要表现在（蒸发气体）上。

53.机车用的干沙，其含水量应不超过（0.5％）。

54.机车用的干沙其尘土含量应不超过（10％）。

55.机车用齿轮油具有良好的氧化安定性和（防锈性）。

56.速度式流量表是以测量液体石油在管道的（流速）作为测量依据。

57.容积式流量表是以排出流体固定（体积）的数目作为计量的依据。

58.容积式流量计多用在（黏度）较大的油品。正

59.测量油品温度度时，当油样视温度于罐车油温相差（正负5度）时要重新取样测量。

60.综合发放柱是指一个发放柱分别装有（冷却水）和机油发放装置。

61.使用发放柱上油时，当机车燃油箱注满后，按控制板上的（红色)按钮,关泵停止供油。

62.椭圆齿轮流量表由两个相互啮合的（椭圆型）齿轮及计量室衬套壁组成。

63.以（月）盘点测出的油品密度和下月大气平均温度作为油品温度，换算出单体积重量作为下月油品发放密度。

64.一罐0.6㎡的干沙，送入沙塔需（3——5mim).。

65.当离心泵因泵体，吸入管内引油不满造成泵不出油时，处理方法为（停泵，灌满油后再开）。

66.当离心泵因达不到应有压力造成泵不出油时，处理方法为（检查叶轮十分磨损,电机转速是否降低）。

67.当离心泵因填料盒不严密，漏入空气造成泵不出油时，处理方法为（适当上紧填料法兰）。

68.当离心泵因空气进入管内形成气阻造成泵不出油时，处理方法为（打开排气阀，排除气体）。

69.当离心泵因进口阀或储油罐内闷头阀未开造成不出油时，处理方法为（开启进口阀和闷头阀）。

70.当离心泵因过滤网堵塞造成出油量少时，处理方法为（清除堵塞物）。

71.当离心泵因液面逐渐降低或空气进入造成出油量少时，处理方法为（关小出口阀加以调节或排气）。

72.当离心泵因叶轮堵塞或磨损造成出油量少时，处理方法为（清扫或更换叶轮）。

73.储油罐罐体倾斜最大限度应不超过（5cm).。

74.储油罐的机械透气阀每月至少检查（2次），冬季每月1次。

75.储油罐的液压安全阀在每年的（秋末）须放出油品，清扫内部阀壳并更新油品。

76.储油罐的入孔及光孔的检查周期每月不少于一次。

77.储油罐量油口盖与座间密封胶垫应每（3年）更换一次，检查周期每月不少于一次。

78.储油罐避雷针及导电接地装置应完好，测试接地电阻应不大于（10欧）。

79.储油罐排水装置应及时清除阀体油垢及脏物，（每月）应排水一次。

80.非动转储油罐燃油在长期储存中没超过(一个月)不使用应取样化验，鉴定燃油质量变化。

81.燃油蒸发后不仅造成数量上的减少，还使（质量）降低。

82.因吸入管或填料管漏气，造成齿轮泵工作时泵油量小的处理方法为（检修）。

83.因回流阀未关严，造成齿轮泵工作时泵油量小的处理方法为（关紧）。

84.因间隙较大，造成齿轮泵工作时泵油量小的处理方法为（调整）。

85.因天气寒冷，油温过低，造成齿轮泵工作时泵油量小的处理方法为（提议加温）。

86.燃油发放过程中流量表在启动和停止时，开关阀门应（缓慢）。

87.使用中如发现流量表玻璃内有水蒸气或油溢出，说明（垫盖松动）。

88.内燃机车冷却水制备时总硬度应不大于（0.05mg/L).89.内燃机车冷却水制备时氯离子应不大于（5mg/L）。

90.内燃机车冷却水制备时悬浮物应不大于（1mg/L）。

91.内燃机车冷却水制备时PH值应为（605——7.0）。

92.引起燃油理化性的直接原因是（蒸发）

93.引起燃油出现黑色沉淀的直接原因是（氧化）。

94.进入储油罐作业时，应（戴防毒面具）罐外应有专人看护。

95.经批准进入油库的机动车必须配有（防火罩）。

96.发放中以管道输送的油品、，均采用（动态）的计量方式。

97.发放中用容器输送的油品，均采用（静态）的计量方式。

98.某一标准密度的油品在20度时的体积称该油品的标准（体积）。

99.0号轻柴油的运动黏度20度时为（3.0——8.0mm2/s)。

100.—20号轻柴油的运动粘度20度时为（2.5——8.0mm2/s)。

101.—50号轻柴油的运动粘度20度时为（1.8——7.0mm2/s)。

102.10号轻柴油的冷滤点不高于（12度）。

103.—10号轻柴油的冷滤点不高于（—5度）。

104.—35号轻柴油的冷滤点不高于（29度）。

105.5号轻柴油的冷滤点不高于（8度）。

106.用油尺测量油面高度时，两次测量误差不超过（正负1毫米）。

107.流量表应（每年）鉴定一次确保计量精确。

108.造成往复泵不吸油的原因为（填料桶漏气）。

109.造成往复泵燃油输出减少或停止的原因为（过滤器堵塞）。

110.对新投入运用的机车第一次加冷却液进行与膜处理时，预膜液浓度为正常使用的（1.5倍）。

111.机车制动缸润滑脂滴点应不低于（100度）。

112.储油罐和以罐代库的固定罐清洗消耗，按（铁道部）《铁路机车管理办法》规定执行。113.清洗储油罐的照明装置应为低压（36V）灯具。

114.罐车到段后，值班员和燃油计量员应按（铁路货物运输规程）规定与车站办理交接手续。

115.白色固体，吸水性强，有强烈的腐蚀性沉淀剂的软水药品是（氢氧化钠）。

116.白色粉状固体沉淀剂的软药水是（碳酸钠）。

117.白色晶体沉淀剂的软水药品是（磷酸三钠）。

118.能够消除水中钙镁硬度的软水药品时是（氢氧化钠）。

119.能够破坏金属和水垢之间的静电吸引的软药水是（烤胶）。

120.能够消除水中钙镁硬度的软药水是（碳酸钠）。

121.在机车或靠近机车工作时，须处于（安全牢固）的地点。

122.煮洗配件用的火碱锅，池，其高度应高于地面（0.5米）以上。

123.在机车上工作时，禁止站在可能变动（位置）的物体上进行工作

124.千斤顶的支柱升起高度不得超过最大扬程的（3/4）。

125.内燃机车在有负荷的情况下，（任何人）不得进入高压室处理故障。

126.开和高压开关时，需戴（绝缘）手套。

127.检修电气设备时要先（切断）电源。

128.整备作业时，遇无地板的地沟，不得有地沟上面（横跨或跳跃）。

129.登高是用梯子时，应注意和地面保持55度——60度）的角度。

130.上下机车时，因注意滑倒摔伤，禁止穿（钉子鞋）上下机车。

131.再整备机车工作时，需用规定的（防护用品）。

132.机车转向用的转盘上应设安全渡板以及（防护栏杆）。

133.CRH2型动车组编组里一等车为（7号车）。

134.CRH2型动车组运行速度为（200公里）。

135.CRH2型动车组以（4辆动力车和4辆拖车）共八辆构成一个编组。

136.CRH2型动车组全长为（201.4米）。

137.CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为（300KW）。

138.CRH2型动车组轴距为（2500mm).。

139.CRH2型动车组中间车为（25000mm).。

140.CRH2型动车组车体最大高度为（3700mm)。

141.CRH2型动车组车体宽度为（3380mm)。

142.CRH2型动车组全车定员（610人）。

143.三视图的投影规律是（长对正，高平齐，款项等）。

144.机械制图中，外螺纹的大经应画（粗实线）。

145.机械传动是采用带轮，齿轮，轴等机械零件组成的传动装置，来进行能量的（传递）。146.机械传动是采用带轮，齿轮，轴等机械零件组成的传动装置，来进行（能量）的传递。147.带传动是依靠传动带与带轮之间的（摩擦力）来传动的。

148.带传动不能做到的是（保证准确的传动比）。

149.（大中心距传动）场合不适合齿轮传动。

150.齿轮传动属啮合传动，齿轮轮廓的特定曲线，使其传动能（保持传动比恒定不变）。151.液压传动是依靠（密封容积的变化）来传递动力的。

152.一般常用材料外圆表面加工方法是（粗车—半精车—精车）。

153.液压系统中液压泵属（动力部分）。

154.液压系统中的执行部分是指（液压缸）。

155.规定预紧的螺纹连接，常用控制扭矩法，控制扭角法和（控制螺栓伸长法）来保证准确的预紧力。

156.用(测力扳手）使预紧力达到给定值得的方法是控制扭矩法。

157.（螺纹装配）分双头螺栓装配和螺钉螺母装配。

158.螺纹装配包括（双头螺栓和螺母螺钉）装配。

159.在拧紧原形或方形布置的成组螺母时，必须（对称）进行。

160.（熔断器）的作用是保护电路。

161.松键装配在键长方向，键于轴槽的间隙(0.1mm)

162.B等级电表适用的温度为（—20——+50度）。

163.电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为（电阻）。

164.电表准确度等级的数字（越小）电表越准确。

165.磁电式电表只能测（直流）。

166.当电流流过三极管时三极管的3个极之间的电流分配关系是（Iｅ＝Ｉｃ＋Ｉｂ）． 167.二极管最主要的就是（单向导电）。

168.电气线路图中（交流电）用～表示。

169.在使用二极管时，必须注意它的（极性）不能接错。

170.晶体三极管在电路中即可气电流放大作用，又可做（无触点开关）使用。

171.晶体三极管在电路中有三种工作状态，即放大截至和（饱和）。

172.将机械能转化为直流电机的电机叫（直流发电机）。

173.既可以做发电机运行，又可做电动机运行，这种特性称为直流电机的（可逆性）。174.通过整流元件把（交流电变成直流电）的电路称为整流电路。

175.物体在一定电位下，容纳（电荷）的能力称为该物体的电容。

176.电工设备国际惯用文字符号（电阻）用R表示。

177.电度表也称（瓦时表）。

178.万用表上的符号M欧表示（兆欧）。

179.电表按作用原理分类有，（电桥式，感应式，电磁式，电动式）四种。

180.励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供给的电磁式电机称（他励）电机。

181.二极管有（一个）PN结组成。

182.晶体三极管由（两个）PN结组成。

183.万用表上的+或POS表示（正极）。

184.有一个二极管的标号为ZCP18，其中C代表（N型硅材料）。

185.励磁绕组与电枢绕组串联，用本身负载电流励磁的电磁式电机（串励）电机。186.在直流电机结构中，主要由转子和定子两大部分组成，（换向器）属于转子部分。187.改变直流电动机的转向就要（改变电枢绕组电流方向）。

188.在每一个正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流称（半波）整流。189.三相异步电动机的含义是（旋转磁场与转子转速异步）。

190.(二极管)是半导体整流元件。

191.国产晶体管的外壳上，用数字和汉语拼音表示其型号，第一部分数字表示（材料及极性）192.（燃油计量员）负责控制储油罐的最大容量和安全高度。

193.铁路运输损耗率部分历程，一律按（0.12%）计算。

194.计量（1000m3以上储油罐区燃油时，要注意经压力修正值的计算。

195.（燃油计量员）负责提供验收，库存罐底水位及盘点，清查各项准确数据资料。

196.同批燃油，其中有单车超耗（500kg）以上，整批不超过规定范围，应按单车单独计算，其余的按批计算。

197.铁路，汽车罐车的运输损耗为发运量的（0.12%）。

198.计量（1000m3）以上储油罐区燃油时，要注意静压力修正值的计算。

199.立式储油罐出油口下方距罐底大于300mm以下者（%30）作为清洗消耗量.

第三篇：汽车整备质量

汽车整备质量

汽车整备质量

整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。那什么是汽车的干质量呢？干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。

汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。市场上排量为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适，如果一辆家庭用车其整备质量接近2吨，那他俨然已经成了“油漏子”，失去了代步工具的价值了。

当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。

接近角、离去角

就是车子前轮胎的外缘和地面的最大夹角。相对应的离去角就是后面轮子的外缘和地面的最大夹角。

接近角用在爬坡，离去角用在下坡。

接近角是衡量车子通过路面的能力，离去角是衡量下坡时，后面的保险杠会不会被卡住。

接近角越大，车子越不容易发生触头事故。离去角越大，车子由陡坡下来时，保险杠越不容易被卡住。

第四篇：摄影整备岗位职责

1.负责厂摄影器材的整备、保养、日常维修。

2.负责编制厂摄影器材的维修保养经费预算。

3.负责摄影器材设备的使用、租赁核算,确保其使用的完整和安全。

4.负责对摄影器材设备使用人的技术指导和培训。

5.完成厂领导、部门主管临时交办的其他工作。

第五篇：整备人员培训学习教案

整备人员培训学习教案

整备人员包括整备车间以及异地各车间整备人员。其培训学习内容如下：

一、《铁路交通事故调查处理规则》

第二条 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故

第五条 铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。

第七条 依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

第八条 有下列情形之一的，为特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

第九条 有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

第十条 有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

第十一条 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。第十二条 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：

A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重伤。

A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

第十三条 有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重伤。

B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

第十五条 有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：

D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

第四十九条事故分为责任事故和非责任事故。

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

第五十条 铁路运输企业或相关单位发布的文电，违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，直接导致事故发生的，定发文电单位责任。

第五十一条 因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。

第五十二条 因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任。

第七十六条 负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；负有主要责任的，承担损失费用的50％以上；负有重要责任的，承担损失费用的30％以上、50％以下；负有次要责任的，承担损失费用的30％以下。

第八十八条 铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第八十九条 安全监管办迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，由铁道部对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第九十条 干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上20万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处2000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由铁道部或安全监管办处20万元以上100万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处1万元以上5万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

二、《铁路行车设备故障调查处理办法》

第三条 因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。

第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：

G1.机车故障。

G2.车辆故障。

G3.动车组故障。

G4.铁路轮渡设备故障。

G5.自轮运转特种设备故障。

G6.线路、桥隧设备故障。

G7.信号设备故障。

G8.通信设备故障

第二十二条设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。

设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。

第三十八条负全部责任、主要责任、次要责任的，分别承担设备故障损失费用的100%、60%及以上、40%及以下。负同等责任的，承担相同比例的经济损失。

三、《生产安全事故报告和调查处理条例》

第三条 根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

第四条 事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。

第六条 工会依法参加事故调查处理，有权向有关部门提出处理意见。

第七条 任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的报告和依法调查处理。

第八条 对事故报告和调查处理中的违法行为，任何单位和个人有权向安全生产监督管理部门、监察机关或者其他有关部门举报，接到举报的部门应当依法及时处理。

第九条 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

四、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》

第三十八条 违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。