第一篇：火电厂输卸煤系统人身事故原因分析和防范措施
火电厂输卸煤系统人身事故的原因分析和防
范措施
邱运雄
（四川华电珙县发电有限公司，四川 宜宾 644502）
摘 要：火电厂输卸煤系统是人身伤害事故的频发区域，分析输卸煤系统人身死亡事故的原因，提出防范对策和措施，以减少和避免输卸煤系统发生人身伤害事故。关键词：输卸煤系统；人身事故；原因分析；防范措施 0 引言
火电厂的输卸煤系统在火电厂生产系统中属于输助系统，在火电厂的各个生产环节中的重要性和技术性比不上电气、汽机、锅炉等专业，但火电厂输卸煤系统却是人身伤害事故的频发区域，所以有必要对输卸煤系统发生的人身伤亡事故进行深入分析，提出有效的防范措施，以减少和避免发生人身伤害事故，确保输卸煤系统从业人员的安全。输卸煤系统事故案例
1.1 某电厂处理翻车机缺陷时发生人身死亡事故 1.1.1 事故经过
2008年9月12日10时15分，某电厂燃料运行班长发现＃1牵车平台推车器钢丝绳出槽故障，通知外委单位维护负责人杨某，杨某随后安排检修工作负责人纪某（死者）处理故障。
13时18分，纪某通知张某、李某二人去现场作业，然后先行来到作业现场，随后张某、李某也到达现场。纪某在现场牵车平台下面处理滚桶上的钢丝绳，安排张某、李某在牵车平台配合作业。
13时50分，张某、李某正在平台配合作业时，＃1牵车平台推车器返回（该推车器行走速度是0.75米/秒），将正在平台下面处理滚桶上钢丝绳的纪某挤伤，立即报120急救中心，经120救护人员抢救无效死亡。
1.1.2 事故原因
1.1.2.1 纪某等三人作业组，既没有开工作票，也没有通知运行人员停电，严重违反安全工作规定进行违章作业，是造成本次人身死亡事故的直接和主要原因。
1.1.2.2 ＃1牵车平台推车器动作原因分析：因＃1牵车平台推车器未停电，且未退出程控状态，在处理搅乱的钢丝绳工作中，需要推动推车器。当接触到限位开关时，该推车器延时3秒钟后自动返回，造成平台下面处理滚筒上缠绕钢丝绳的纪某挤伤至死。
1.2 某厂清理输煤皮带积煤时发生人身死亡事故 1.2.1 事故经过
2010年4月6日13时30分，某厂输煤系统清洁班班长李某安排陈某（死者）等三人打扫#11皮带围栏外地面清洁（三人日常清洁区域为皮带围栏外地面）。15时22分，运行人员停运#3乙皮带，15时35分，运行人员启动#3乙皮带，皮带启动前自动响警铃30秒。15分38分，现场工作人员蔡某发现在#3乙皮带下方，有1人脖子卡在#3乙皮带与铁锹木柄之间，铁锹木柄卡入#3乙皮带与下平行托辊之间，立即拉#3乙皮带拉绳保护开关，停运#3乙皮带，随即将伤者陈某解救后送往医院进行抢救，经医院抢救无效死亡。
1.2.2 原因分析
1.2.2.1 清洁班员工陈某在#3乙皮带周围做地面清洁时，违章进入#3乙皮带围栏内，导致使用的铁锹木柄卡入#3乙皮带与下平行托辊之间，致使其脖子卡在#3乙皮带与铁锹木柄之间，是造成此次事故的直接原因。
1.2.2.2 燃料运行人员在启动#3乙皮带时，未对现场进行全面检查，没有发现清洁工陈某在皮带围栏内清理积煤，是造成陈某死亡的重要原因。
1.3 某电厂清理输煤皮带落煤口时发生人身死亡事故 1.3.1 事故经过
某电厂汽车煤上煤口位于输煤三段，由A、B两个矩形落煤口组成（4×4.5m，深约4m），两个落煤口之间为钢筋混凝土分隔墙（宽度约0.5m）。当落煤口有积煤时，由燃料运行人员组织清理（属于间断性工作，并设专人监护）。
2011年1月25日上午10时30分，设备维护部实施输煤三段A侧落煤口篦子修复工作，临时将A侧落煤口篦子吊出，在A、B两个落煤口之间设置安全警示带（非固定硬质围栏）。
13时左右，燃料运行班长孙某带两名劳务派遣工王某（死者）、金某，在输煤三段B侧落煤口配合上煤工作。13时20分，王某站在B侧落煤口清煤过程中，越过安全警示带，不慎踏空将要滑落到A侧落煤口时，监护人孙某急忙去拉王某，由于身体惯性，二人同时跌入A侧落煤口内（王某头朝上，孙某头朝下），由于落煤口周边积煤较多，积煤继续下落将二人埋压。现场其他人员立即组织救援，清理积煤，解救被埋人员。13时45分，孙某被救出，并在现场立即急救。13时50分，120救护车赶到现场，将孙某送至当地医院抢救。15时16分，孙某经抢救无效死亡，医院确定为窒息死亡。王某被救出后未现异常。
1.3.2 事故原因
1.3.2.1 工作组成员王某对清理积煤前周边设备状态判断不仔细，工作不到位，脚下出现闪失，是导致本次事故的直接原因。
1.3.2.2 工作负责人燃料运行班长孙某安全意识薄弱，对现场危险点预控能力不足，自我防护能力不强，监护不到位，是导致此次事故扩大的主要原因。
1.3.2.3 设备维护部现场作业，对吊走输煤汽车上料口A侧篦子后留下的孔洞未采取有效的防护措施，未加装临时盖板，安全围栏设置不牢固，留下安全隐患，是导致本次事故的重要原因。输卸煤系统发生人身伤害事故的主要原因 2.1 管理方面
火电厂的工作任务是生产发电，管理重点是在锅炉、汽机、发电机等主要设备和相关人员的管理上，由于输卸煤系统设备短时故障或退出运行不直接影响机组发电，在管理上对输卸煤专业的重视程度比不上主机专业，在资金费用的安排上也是优先保证主机专业。如果输卸煤系统又是委外单位承包，安全风险就更大，因为承包单位的管理能力参差不齐，个别承包单位存在重效益、轻安全的问题，这是造成输卸煤系统频发人身伤害的主要原因。
2.2 人员方面
输卸煤专业从业人员和主机专业从业人员相比，在知识水平和技能水平方面都有一定差距。目前很多新建电厂都将输卸煤专业外委或使用劳务公司的派遣人员，外委承包单位或劳务派遣单位的作业人员素质良莠不齐，大部分劳务人员的安全意识较差、技能水平不足、自我保护意识不强，这是造成输卸煤系统频发人身伤害事故的主要根源之一。
2.3 设备方面
2.3.1 输卸煤系统的主要设备有输煤皮带、斗轮机、翻车机、碎煤机等，这些设备都是机械转动设备，特别是输煤皮带从十几米到几百米的长度不等，输煤皮带的电机、皮带、滚筒、托辊等都属于转动设备，作业人员又经常在转动设备附近区域进行工作，很容易发生机械伤害事故。
2.3.2 输卸煤系统设备输送介质是煤碳，由于煤粉扬尘和撒落煤的影响，输卸煤生产现场工作环境较差；受煤种、煤质、大煤块、杂物等原因的影响，造成输卸煤设备积煤、粘煤和设备缺陷较多，经常进行积煤清理和消缺抢修工作，增加了人身伤害的机率。防止输卸煤系统人身伤害的主要措施 3.1 火电厂要高度重视输卸煤系统的安全管理。火电厂领导层和管理层要充分认识到输卸煤系统安全管理的重要性和特殊性，不能因为是辅助专业就降低管理标准和放松管理要求，必须按照主机专业的管理标准和要求进行管理，防止从源头上出现管理漏洞和隐患。
3.2 落实输卸煤系统工作人员的安全责任。以制度形式来明确相关工作人员的安全责任，做到一岗一责，安全责任明确、清晰，把安全责任落实到人。发生不安全事件后，必须严格按岗位职责追究安全责任，提高输卸煤工作人员的安全责任意识。
3.3 做好输卸煤外委单位的安全管理工作。对外包队伍的资质要严格审查，绝不允许将输卸煤工作承包给不具备资质的单位。督促外包单位做好安全管理工作，加强委外工作安全监督、协调和处罚力度，坚持对危险场所作业派专人监管，确保监督到位，杜绝“以包代管”、“以罚代管”。
3.4 强化输卸煤从业人员安全技能培训。针对多数输卸煤从业人员文化水平不高的特点，要细化“三级安全教育培训”内容，采用图片、幻灯片、视频、现场指导等多种形式的培训方式，重点学习安全管理规定和现场危险因素及防范措施，让从业人员清楚自身岗位安全职责，熟悉现场危险点和如何防范事故。
3.5 加强输卸煤生产现场安全管理。要细化现场巡检规定、操作规程，明确各项操作要求和安全注意事项；特别是对于危险性较大的作业和检修工作，如清理落煤口积煤、打开吊装孔起吊材料等，必须开展作业前危险点分析和预控，完善作业组织措施和技术措施，严格执行“两票三制”和安全规定，防止因安全措施不全、人员违章等原因造成人身伤害事故。
3.6 加强输卸煤系统隐患排查治理工作。要明确隐患排查治理的职责和分工，把责任落实到现场的运行和检修人员，并建立完善隐患排查治理的台帐记录；针对输卸煤系统设备缺陷较多的问题，要认真做好日常维护检修工作；设备发生异常后，要仔细分析原因、及时处理，提高设备的可靠性。
3.7 完善输卸煤系统的安全设施和监控系统。对输煤皮带、翻车机等设备的危险区域要实施全封闭管理，现场安全警示牌要齐全醒目，如皮带周围悬挂“禁止跨越”、“当心机械伤人”等警示标志。对于现场无人或少人值守的输卸煤系统要配置足够的摄像头，监控画面应能够覆盖工作区域、危险地带和现场工作岗位。
3.8 做好输卸煤系统的环境治理工作。要加强日常检查维护，保证现场楼梯、平台、栏杆牢固，孔洞盖板齐全；要重视输卸煤区域照明的日常维护工作，保证现场照明充足；要认真治理输卸煤系统煤粉扬尘的问题，改善现场作业环境。结束语 火电厂输卸煤系统经常发生人身伤害事故，我们要充分认识到输卸煤系统安全管理的重要性，认真采取和落实有针对性的防范措施，就能够有效防止输卸煤系统人身伤害事故的发生，保证输卸煤系统从业人员的安全。
第二篇：火电厂输煤程控系统抗干扰措施范文
火电厂输煤程控系统抗干扰措施
[ 录入者:HelloEMC | 时间:2008-10-28 14:08:58 | 作者:栗海峰，张国明，杨
勇 | 来源: | 浏览:258次 ] [摘 要] 结合三门峡华阳发电有限责任公司输煤程控系统应用情况，对该系统故障进行了统计分析。分析表明，其主要干扰为外部干扰。对此，从硬件和软件两方面提出了外部设备抗干扰的几种措施。
[关键词] 输煤程控；电磁干扰；继电器隔离；接地；屏蔽；数字滤波；软件容错
大型火力发电厂输煤系统普遍采用PLC逻辑控制设备进行监控。作为工业控制的自动装置，PLC本身具有一定抗干扰能力，比较适应工业现场环境。但是，由于火电厂输煤系统运行条件恶劣，干扰信号较多，特别是电磁干扰严重，抗干扰问题成为输煤程控系统设计、调试及运行中的一大难题。许多电厂输煤程控系统不能长期稳定运行，抗干扰能力差是其最主要的原因。
PLC系统故障可分为内部故障和外部故障两大类。内部故障指PLC本体的故障，外部故障指系统与实际控制过程相关连的传感器、检测开关、执行机构等部分的故障。三门峡华阳发电有限责任公司输煤程控系统2002年~2004年的故障分布统计情况见表1。
由表1看出，系统中只有1%的故障发生在PLC内部，说明PLC自身的可靠性远远高于外部设备，提高输煤程控系统可靠性的重点是解决外部设备的干扰问题。对此从硬件和软件两方面考虑，综合运用以下几种抗干扰措施，取得良好效果。1 信号继电器隔离
在火电厂输煤程控系统中，现场设备与I／0模块之间的开关量信号是否需经继电器隔离，一直是争论的焦点.有的观点认为不需经继电器隔离，理由是：I／O模块本身具有一定抗干扰能力；模块内已采用光电隔离器；已采用阻容滤波电路；省去了中间继电器，系统接线简化，系统故障点减少。根据多年维护管理经验和实际观察分析，认为尽管PLC自身有良好的抗干扰性能，但在输煤控制中采用继电器隔离仍很有必要，理由如下：
(1)现场设备至PLC输入模块间的信号电缆较长，阻抗较大，电缆间的分布电容充放电效应使信号电缆上产生干扰信号，加之输入模块的输入阻抗大(内阻约2．5 kid、动作功率小(
(2)继电器与PLC输入模块相比，耐过电压、耐电流冲击的能力较强，可避免因过压、过流信号而损坏PLC模块。迄今为止，国内已有多个电厂输煤程控系统在运行和调试过程中出现过这方面的故障。对于输出模块，采用继电器隔离增加了输出接点容量，可将继电器接点方便地接入设备控制回路中。
(3)现场I／O信号经继电器隔离，与PLC系统在电路上分开，切断干扰信号的通道，避免形成接地环路引起的电位差。同时使控制室内外自成系统，便于检查和维护。
(4)程控系统增加继电器隔离并不会增加投资。采用继电器隔离后，PLC与继电器之间采用DC 24V电源供电，继电器与现场设备间采用AC 220V供电。因此，PLC系统可选用DC 2~V、32点I／O模块(不采用继电器隔离，则需选用AC 220V、16点i／o模块)，可见选用继电器隔离方式可节省一半I／O模块。对于
设备范围广，信号繁多的输煤系统来说，i／o模块减少节省的费用与采用继电器增加的费用相当，总投资并不会因此而增加。
三门峡华阳发电有限责任公司的输煤程控系统在设计中将PLC输入、输出均采用继电器同外界隔离，程控与电控部分各自成系统，近十年的生产运行表明，该系统运行稳定、可靠，抗干扰能力比较强。2 电缆屏蔽接地
在程控系统中，应避免接地形成环路，消除各电路电流经公共地线阻抗时产生的干扰电压，避免磁场及电位差的影响。接地是抑制干扰、提高系统可靠性的重要方法，与屏蔽方法结合起来使用可解决大部分电磁场干扰问题。在低频电路中，布线和元件间的电感并不是大问题，而接地形成的环路干扰影响却很大，因此通常采用单点接地方式。若接地点超过一个，接地点之间的电位差将产生感应电流，形成电磁干扰源。PLC控制系统属于低频范畴(1 MHz以下)，也应遵循单点接地的原则。在程控系统中，PLC模块、电源设备、继电器都放在控制柜内，对电磁场的屏蔽较好。电磁干扰主要由传输导线引入，因此对导线采取屏蔽措施也十分必要，对I／O信号应采用完全屏蔽的信号电缆，并且电缆的金属屏蔽层要采用一点接地。为防止不同类型地线之间的干扰，应将系统中的数字接地、拟接地、屏蔽接地分别相连，然后汇集到总的接地点，接入输煤程控系统单独接地网。3 电缆选择与敷设
信号传输线之间的相互干扰主要来自导线间分布电容、电感引起的电磁耦合。为防止干扰，应注意电缆的选择，应选用金属铠装屏蔽型的控制、信号电缆，这一方面可以减少电磁干扰，另一方面也增强了电缆的机械抗拉强度。另外，电缆敷设施工时应注意将动力电缆和控制电缆分开，控制电缆中将强电电缆和弱电电缆分开。同时，还要注意尽量把模拟量信号线、开关量信号线、直流信号线和交流信号线分开排列，以减少不同类型信号问的干扰。4 数字滤波
对于较低信噪比的模拟量信号，常因现场瞬时干扰而产生较大波动，若仅用瞬时采样值进行控制计算，会产生较大误差。为此在输煤程控中通常采用数字滤波的方法。现场模拟量信号经A／D转换变为离散的数字量信号，然后按时间序列存人PLC内存，再利用数字滤波程序对其进行处理，去除干扰。对设备工作电流、皮带秤煤量、碎煤机温度及振动、煤仓煤位等模拟量信号采用平均值滤波方法进行预处理，用连续采集的10个数据的平均值来代表当前时刻的采样值，即：Yn=Xi／10，其中y 为滤波值，Xi为连续采集的l0个数据的和值。5 软件容错
由于输煤系统现场环境恶劣，干扰信号较多，I／O信号传送距离也较长，电磁干扰常常会引起信号出错，产生设备误动或拒动等十分严重的后果。为提高系统运行可靠性，在程序编制中还广泛应用了软件容错技术。(1)对于非严重影响设备运行的故障信号，采取延时执行方式，以防止输入接点抖动而产生“假故障”，延时后若信号仍不消失，则执行动作。如对皮带打滑、皮带跑偏信号，按输煤系统设备运行速度，在程序中采用了15 S和2 s延时执行方式。(2)充分利用信号间的组合逻辑关系进行条件判断。这样即使个别信号出现错误，系统也不会影响其正常的逻辑功能。如在程序编制中，皮带打滑跑偏及拉绳开头等信号均同皮带运行信号串联使用，即控制逻辑只有在皮带启动后才能产生作用。这种方法在实际生产运用中具有很大灵活性。
(3)筒仓、原煤仓煤位传感器在配煤过程有误发信号的现象，程序设计时结合筒仓配煤的特点，采取顺序配煤方式、优先配煤方式和余煤配煤方式，并且所有方式只根据高、低煤位信号判断进行，取消了超高、超低煤位信号，以减少传感器对配煤的影响。
由于系统硬件配置已经确定，对其增加和修改都比较困难，软件容错无需增加任何设备，可作为硬件容错的补充。现场实际应用表明，数字滤波和软件容错技术在程序设计中必不可少，且行之有效。[参 考 文 献] [1] 王兆义．可编程控制实用技术EM]．机械工业出版社 [2] s7—200可编程控制器操作手册[R]．德国西门子公司 [3] 自动化技术与SIMATIC s5一l15UER]．德国西门子公司
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第三篇：公司输煤皮带撕裂的原因分析及防范措施
输煤皮带撕裂的原因分析及防范措施
韩
林
概述：输煤皮带机是火力发电厂燃料运输的重要设备，输煤皮带一般分为普通皮带和钢绳芯皮带。火电厂通常使用普通皮带，其带宽一般都使用1～1.4m左右的，带宽1m的普通皮带每米正常市价为300 元，随着带宽的增加，其价格越昂贵。由于皮带机运转速度较快（正常带速在1～3m/s），在运输过程中时有因设备自身或一些其它原因造成皮带撕裂，一旦发生都是几十米乃至上百米的长度，由此带来的经济损失少则几万多则十几万，与此同时还可能直接影响到机组的正常运行。虽然一些单位在输煤系统上安装了防皮带撕裂装置，但在实际运行中因系统设计、信号传输等多种问题并不能有效地防止皮带撕裂的发生。因此应充分做好输煤皮带防撕裂工作，保证机组正常生产显得尤为重要。
综合多年来一些电厂发生的皮带撕裂情况来看，皮带撕裂一般分为横向撕裂和纵向撕裂。横向撕裂一般是在胶接头胶接不牢的情况下发生断裂，此种情况很少会发生。在运行过程中较常见的是纵向撕裂，这主要和皮带的运行方向有关。皮带发生纵向撕裂的原因主要由两方面造成
一、设备自身存在的问题
A、皮带机导料槽后端由于受上级煤流的垂直冲击（即落煤点）其正下方托辊在运行中脱落，进入尾部改向滚筒卡住造成皮带撕裂。
示例 ：某厂燃料运行班2003年7月20日，运行中发现正在供煤仓的4甲带撕坏，紧急停行后检查发现皮带撕坏长约45m。
原因：尾部导料槽部分一节槽形上托辊受到煤流的冲击脱落正好掉在下皮带的非工作面上夹入尾部改向滚筒卡住造成皮带撕坏。
B、皮带机的机架周围的部件有凹不平或缝隙、托辊支架有锋利的尖角等，当皮带发生跑偏时正好处在这个位置或卡住。
示例：某厂燃料运行班2002年3月11日，斗轮机的悬臂皮带南侧约每隔40cm有一处划伤、皮带的边缘约1cm处多处被划穿。该皮带为1.4m，带速为3.15m/s，皮带长为50m。
原因：斗轮机悬臂皮带驱动滚筒下方落煤筒上有一角铁，在焊接处有一小缝隙，当皮带堆料运行向右侧跑偏时正好卡在这个缝隙中，将皮带边缘卡坏。
C、设备本身的部件损坏，掉落在落煤筒内，因不能跟随煤流走出而卡在导料槽内，造成皮带损坏。
示例1：某厂燃料运行班2007年7月12日中班，1号皮带机纵向撕裂，撕裂长约90m，该皮带带宽1m，带速为2.5m/s，带长为200m。
原因：检查发现该煤斗内一块振动器振动板因脱焊断裂，掉落一块70CM*45CM*2CM的铁板，卡在导料槽内导致皮带撕裂。
示例2：2008年某厂3号炉甲给煤机皮带整圈撕裂，检查发现一大铁件卡在给煤机出口处，原因：此铁件原为皮带机尾部导料槽上方开口的盖板，因运行中振动滑入皮带上，随着煤流进入原煤仓，而导致给煤机皮带撕裂。
二、煤流中的杂物如铁件、石块、木块
由于一些电厂的燃料系统建制比较早，除铁器、大块分离器、碎煤设备等未设置或不能可靠投用，致入厂煤、入炉煤中的杂物不能有效清除。而皮带纵向撕裂最常见的则是从皮带机尾部落煤管及导料槽中发生。这主要是物件卡在煤管或导料槽不能随煤流一同向外走，受阻并着力于皮带，发生皮带撕坏。
示例：某厂燃料部运行2005年8月13日中班，5号皮带值班工向班长汇报5号甲带撕坏，现场检查皮带撕坏长约130m，该皮带带宽为1m，带速为2.5m/s，长为230m。
原因：现场检查为一石块（530×370×260mm）卡在导料槽内，正好夹在导料槽上壁与皮带机下方的缓冲床之间，致使皮带撕裂。
结论：从上述事例我们可以总结出造成输煤皮带纵向撕裂主要是由于设备本身附件存在缺陷及脱落造成对输煤皮带的损坏，二是燃煤中存在的铁件、大块杂物没有及时清除在运输过程中对输煤皮带造成的损坏。
预防措施：在日常供、卸煤过程中除了要正常投用除铁器中、大块分离器外，还应该加强对输煤皮带设备本身及其附属设施的检查，对一些如振动器振动板、缓冲挡板等高处的附属设施应作为重点危险点源，建立检查周期，进行跟踪检查。对煤流中的大块杂物除投用一些必要设施外还要加强燃料运行值班人员的责任心，尤其是落煤斗出口处值班人员的责任意识，发现大块及及时停运清除。重点主要分为以下几个措施：
1、日常维护中作为检修班组及运行班组应对皮带机尾部设备部件进行定期检查和日常检查，定期检查应建立相应的周期，特别是尾部落料点部分的托辊，发现有损坏的应及时进行更换处理。
2、对导料槽的落料点的部分不是缓冲床的应对上托辊进行防止脱落的措施。
1、是除了更换为缓冲床外，调整落料点下方导料槽与托辊组间的间隙，在多年的运行中发现其间隙越大由于冲击的作用越容易造成上托辊的脱落。
2、将落料点下方的普通槽形托辊组更换为。
3、对普通槽形托辊的支座加防脱落的销轴或加固措施。
3、在尾部改向滚筒前加装与皮带运行方向成45°夹角的清扫装置，其要求是与皮带等宽，高在45cm左右，这种方法在我部门多年的使用中效果明显，能有效地防止托辊脱落夹入尾部改向滚筒内。
4、应定期检查导料槽、落煤筒、煤斗里的附加设备，如振动器振动板、锁气器挡板、导料槽尾部挡板等，以防止这些设备的损坏、脱焊掉落损坏皮带。根据危险源的大小不同设定不同的检查周期，并形成制度。
5、除积极投用各类除铁装置和筛分设备外，对入厂煤皮带系统上应增设大块分离器，或在前一二级皮带犁煤器落料口上加装搁筛，间隔在25mm×30mm左右，能有效地防止大块进入场地或供煤系统。
6、对皮带运转周围的设备检修、焊接气割时应提高工艺水平，防止存在尖利的切口，在皮带发生跑偏时划伤皮带。
7、加强燃料运行输煤值班工的责任心，及时清除煤流中的杂物。
第四篇：浅析火电厂输煤PLC系统的设计
浅析火电厂输煤PLC系统的设计
摘要随着输煤系统自动化水平的不断提高，PLC系统在电厂输煤程控中得到越来越广泛的应用。本文对火电厂输煤PLC系统的设计进行了简要分析。
关键词输煤系统PLC 联锁运行模式 施耐德
一、前言
在现代集散控制系统中，PLC已经成为一种重要的基本控制单元，在工业控制领域中应用前景极其广泛。在笔者开发的乌鲁木齐石化电厂三期输煤自控系统中，系统要求在远离输煤廊的主厂房控制室里，对两条输煤线的设备进行控制，并实时监测设备的运行状态。
鉴于电厂输煤系统的重要性，我们采用PLC实现输煤设备的联锁控制以保证其可靠性和特殊性，工业控制计算机则作为上位机与PLC互相配合，共同完成输煤系统的监控功能。本文将主要介绍PLC的控制应用。
二、PLC控制系统设计
1.PLC选型。根据输煤系统的自控要求，我们选用了法国施耐德公司的Quantum系列PLC，其具有可靠性高、体积小、扩展方便，使用灵活的特点。基本CPU单元选用的是CPU型号：67160，其性能如下：（1）采用Pentium II 266M芯片；（2）多种参数显示、诊断和设置：系统诊断、停机诊断、参数设置；（3）集成多种通讯端口：Modbus、USB、Modbus Plus、Ethernet（或光纤HSBY）；（4）可扩展内存：最大可达17M。
2.网络拓扑图。在本方案中，考虑到输煤系统的重要性，4个远程站通讯方式为冗余通讯，从而保证了不会因为通讯问题影响整个系统的稳定运行。
同时，为了保证在突然断电而不影响PLC系统的，在控制内为PLC系统配置了UPS电源，保证30分钟内PLC系统不断电，当电源恢复时系统自动运行。
三、运行模式
根据输煤过程的要求，本系统设计了两种运行模式。在一般情况下，采用并行模式，可根据需要单独选用或同时运行输煤甲线和输煤乙线。交叉模式是由输煤甲线和输煤乙线的有关设备组成的，主要由电动三通实现两条线之间的切换，可以根据现场实际情况调整运行线路。
四、设备的控制
1.皮带机的控制。无论是手动还是自动启动皮带机前，都要先响警铃20秒，通知在皮带周围的人员尽快远离，以免发生事故。皮带机是输煤系统的主要运输设备，因此对它的保护和要求也就相应的多了一些。在皮带机两侧设事故拉线开关，巡检人员发现皮带及其附近设备有异常情况时，可直接拉事故拉线，使皮带停止。
皮带重跑偏、纵向撕裂、打滑、管道堵煤等信号都直接进入了PLC，一旦其中某一个事故出现时，都要使皮带机立即停止。但是为了避免由于这些事故的假信号影响正常上煤，还设置了一些屏蔽这些信号的键，当操作人员能够确认某个信号为误动作时，就可以使用屏蔽键令这个信号不起作用，等信号处理好后，要马上恢复此信号的功能，以免造成更大的损失。2.电动三通挡板的控制。为了使上煤系统更加灵活，设置了4个电动三通挡板，并且要求其参与系统联锁，且能就地、程控操作。在自动工作状态下，当按下预启动键时，三通挡板根据选定的在其前后两条皮带的位置，自动完成通甲路或通乙路的动作（例如现在选中的是1#甲皮带和2#乙皮带，按下预启动键后，1#三通挡板就自动打在了通乙路的位置上），为下一步的程启做好准备。
但是由于种种原因，甲、乙路到位信号有可能在使用过一段时间后失灵，因此就又增加了甲路通到位和乙路通到位的假信号，在到位信号失灵后替代实际信号工作。
为了避免由于误操作而引起上煤中断，在已经运行的流程中对所有三通挡板操作无效（闭锁操作）。
3.除尘器。系统设置了15个除尘器，自动时，在预启动时启动，但在启动皮带时不判断除尘器是否运行。联锁手动时与所在带式输送机联动，在启动皮带前先输出启动除尘器信号，但不论除尘器启动与否，都继续向下启动皮带机。除尘器自身故障不连跳主设备。
4.除铁器。系统共有2个盘式除铁器和4个带式除铁器，自动时，在预启动时启动，但在启动皮带时不判断除尘器是否运行。联锁手动时与所在带式输送机联动，在启动皮带前先输出启动除铁器信号，但不论除铁器启动与否，都继续向下启动皮带机。除铁器自身故障不连跳主设备。
5.皮带秤。皮带秤输出的脉冲累加点用于计算累计上煤量。
6.震动给煤机。震动给煤机由变频器拖动，操作员根据需要，通过上位机设置频率达到合适输煤量。
7.斗轮机。斗轮机的控制是由斗轮机自带控制系统进行控制，输煤PLC系统只向其提供“允许堆煤”和“允许取煤”的信号，当斗轮机操作员收到信号后就可以对斗轮机进行相应的操作。为了防止系统误运行，对斗轮机运行信号和配煤流程程序进行了互锁。
8.滚轴筛。滚轴筛位于10#皮带和9#皮带之间，其作用是把煤炭进行筛分，筛下物直接落到9#皮带运往原煤仓，筛上物通过11#皮带和碎煤机进行破碎后送入原煤仓。当滚轴筛出现故障时，煤炭直接从9#皮带落在10#皮带上运往原煤仓，可保证原料的供应不会因为滚轴筛的故障而停止。
9.犁式卸煤器。犁式卸煤器共有八个，分布在四个煤仓上的甲乙两条皮带上面，其功能是把11#皮带上的煤炭卸到原煤仓中。
五、配煤方式
分为自动配煤、手动配煤和就地配煤3种方式。
在自动配煤方式下，当输煤系统发出“启动”操作后，配煤皮带（11号甲、乙）即先运行。当配煤皮带出现运行信号后，首先按照煤仓的顺序进行检测，从第一仓开始进行顺序配煤，将所有煤仓配至高煤位。此时如果某些仓不使用，则需要把这些仓置于停用状态，这样在轮到这个仓配煤的时候，就会把它跳过去，继续为下一个仓配煤。当所有仓都处于高煤位时，配煤就完成了。
手动配煤是由操作人员根据现场的煤位，在上位机上手动操作设备的运行/停止，完成原煤仓的配煤工作。
就地配煤是在现场由操作人员根据实际情况，操作小车的运行/停止，完成原煤仓的配煤工作。
六、结束语
这套系统目前已经运行了一年半时间，根据实际的运行情况证明：整个系统安全可靠，稳定性高，控制灵活性强。随着计算机和PLC技术的提高，输煤系统的自动化水平也在不断提高，目前已经做到了把相对分散的各个设备统一集中到一起控制的情况，几乎涵盖了全部的设备，这其中大部分设备可以自动顺序启/停，个别设备只能够上位机手动操作，表明了目前自动化水平的提高。相信随着我国电力工业的发展和计算机、PLC硬件及软件水平的不断提高，程序控制作为输煤系统的主要控制方式，在火力发电厂将得到更加广泛的应用。
第五篇：火电厂输煤系统人身伤害事故预防措施
附件
火电厂输煤系统人身伤害事故预防措施
1.总则
1.1 为深刻汲取事故教训，防止输煤系统人身伤害，加强输煤系统作业环境本质安全管理,制定本措施。
1.2 本措施是集团公司《电力安全工作规程（2013版）》(热力和机械部分)、《发电企业作业环境本质安全管理规定（2013版）》的补充,作为火力发电企业制定防止输煤系统人身伤害事故相关工作计划、“两措”计划及开展安全生产检查的重要依据。
1.3 本措施适用于火力发电企业燃煤接卸、转储、输送系统各环节人身伤害事故的预防工作。
2.一般要求
2.1 从事输煤系统作业的人员进入现场时，必须严格按照《安规》等有关规定着装，衣服和袖口不应有被输煤皮带或转动机械绞住的部分，严禁身体的任何部位触及运行的输煤皮带或其他设备的转动、移动部分。
2.2 清车（清船）作业现场、储煤场、卸煤沟等处作业人员及调车作业人员必须穿着带有反光条的工作服（背心）。
2.3 燃煤接卸、转储、输送系统作业现场，必须按照《火力发电企业生产安全设施配置标准》要求，设置齐全、规范、完
整、醒目的安全标志标识。
2.4 燃煤接卸、转储、输送系统作业现场的临边、洞口、吊装孔等边缘必须设置符合标准要求的、牢靠的固定式护栏；沟道、井孔等盖板必须齐全牢靠，且有明显的黄黑相间漆色条纹标志。
2.5 严禁在运行中清扫、擦拭和润滑燃料机械设备的旋转和移动的部分。严禁将手或其他物体伸入设备保护罩及栅栏内。清扫、擦拭运转设备的固定部分时，严禁戴手套或把抹布缠在手上使用。
2.6 燃煤接卸、转储、输送作业开始前，值班人员必须清理工作区域内与作业无关的人员，收回有关工作票，检查设备上确无人员作业；严禁与工作无关的人员在燃煤接卸、转储、输送作业区域通行或逗留。
2.7 认真完善并落实车辆调度、煤炭接卸及输煤系统作业时的联络措施，联络不畅时，必须停止相应作业。
2.8 移去煤中雷管时，必须由专业人员操作并特别小心，防止撞击、挤压或受热，在任何情况下不得拉动导火线，严禁将雷管放在衣兜内。煤中取出的雷管，必须立即交由专职部门处理。输煤皮带上发现雷管时，应立即将皮带停下处理。
2.9 工作人员用水冲洗地面时，不得冲洗或使水溅及电动机、配电柜或控制柜等电气设备；工作人员应穿绝缘鞋，严禁湿手触及电气设备外壳、电缆护管以及现场照明灯具，时刻做好防 — 4 —
止触电措施。
2.10 翻车机区域、螺旋卸煤机区域及各段输煤皮带现场应设置足够的电视监控装置，监控画面应能够覆盖工作区域、危险地带，便于紧急情况下，及时进行应急操作或发出语音警告、安全提示等。
2.11 工作人员应在规定的安全区域内作业，并与运行设备保持安全距离，在设备未停止前，严禁处理设备异常情况。
3.燃煤运输
3.1 与运输作业无关人员严禁在铁路道线、机车和汽运车辆运行现场、翻车机区域、螺旋卸车机室区域通行或逗留。
3.2 在机车完全停止以前，严禁人员上下车辆或跳车；任何情况下，严禁在铁路道线上或机车车厢底下休息，严禁在机车车厢下面或两节车厢连接处通行或逗留。
3.3 机车车辆摘钩、挂钩或启动前，必须由专职调车人员查明车底下或各节车厢的连接处确已无人，方可发令操作。
3.4 厂内铁道或迁车台运行中，机车两侧1.5米范围内严禁行人或其他车辆通行。
3.5 机车车辆经过人工采样平台（采样机）前，专职调车人员必须认真检查人工采样平台梯子（采样头）确已收回，方可指挥车辆推进，防止未回收梯子刮碰调车作业人员（或撞坏采样头）。
3.6 厂区内有行人或车辆通行的铁路道口，必须有合格、— 5 —
标准的安全警示标示牌、音响和信号装置，并设有合格的护栏。企业要制定专门的铁路道口管理制度，确保铁路道口通行安全。
3.7 卸船码头应有可靠的防止人员落水及掉入船舱措施，进入船舱清舱前，应采取可靠的防止人员中毒窒息措施。
4.卸煤系统
4.1 卸煤作业区域内铁道口，应设通行天桥或警示信号及栏杆等安全设施。
4.2 翻车机、迁车台、重车牵（调）车机、空车牵（调）车机作业区域应按规定装设护栏，设置出入门并上锁。
4.3 翻车机室出入口应设置灯光、音响警示装置，翻车机进、出端应置警戒线。
4.4 各式运煤、卸煤机械操作室的门窗应保持完好，窗户加装防护栏杆，操作室门加装闭锁，上下操作室的楼梯、平台护栏必须完整牢靠并符合标准要求。
4.5 除司机外，严禁其他人员开动运煤、卸煤机械。运煤、卸煤机械在运行中不准人员上下和进行维护工作。
4.6 操作运煤、卸煤机械的司机，应经培训合格。操作属特种设备的运煤、卸煤机械司机，还应经政府具备资质的部门培训，并取得相应资格证书，且要接受定期复训验证。
4.7 司机进入各式运煤、卸煤机械操作室进行操作前，应当检查其门窗是否保持完好，门的闭锁是否可靠。司机离开操作室时，应将运煤、卸煤机电源切断或将发动机停止；较长时间离 — 6 —
开时，还应将操作室的门上锁。
4.8 翻车机、重车和空车牵（调）车机作业前，应进行三次音响警示，每次警示时间不少于15秒，间隔5秒。
4.9 翻车作业前，操作人员应检查确认车厢内、翻车机区域无人后，方可进行翻车操作。
4.10 翻车机工作区域应设有安全通道，任何人员进出翻车机工作区域必须走安全通道，禁止在翻车机平台上穿行或逗留。
4.11 重车、空车牵车作业时，人员应远离牵车钢丝绳，严禁跨越牵车钢丝绳。
4.12 在迁车平台运行和调试时，禁止任何人员进入基坑内。4.13 如需在翻车机下部煤篦子上清除大块煤及杂物时，必须取得值班人员许可，切断翻车机电源，并在电源开关把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”安全警示标示牌后，方可开始作业，作业期间要有专人监护。
4.14 如需在翻车机下部煤篦子上进行检查维护作业时，必须办理工作票，取得值班人员许可，切断翻车机电源，并在电源开关把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”安全警示标示牌后，方可开始作业，作业期间要有专人监护。
4.15 在翻车机下部清理煤篦子时，翻车机上禁止有车厢。人员通行或作业的煤篦子上要设置可靠的防护板，防止作业人员的脚或腿部陷入煤篦子造成伤害。
4.16 卸煤沟、储煤场卸煤道线等处应装有音响等警示装
置，以便及时警示卸煤作业人员。严禁推煤机、装载机驶入卸煤沟篦子上进行推煤、打堆。
4.17 螺旋卸煤机操作前，必须检查确认车厢内无人作业，螺旋体位于安全高度，并发出声光等警示信号，方可开动螺旋卸煤机。操作过程中，应时刻注意观察周围人员和设备情况。
4.18 严禁螺旋卸煤机和人员在同一车厢内进行卸煤作业，严禁螺旋卸煤机从有人工作的车厢上方通过。
4.19 禁止用螺旋卸煤机从事运送人员、吊起重物、推拉车皮等工作。
4.20 为防止溜车，放置铁鞋应在车辆停稳及手闸可靠制动后进行。
4.21 在确认车辆停稳并可靠制动后，方可进行清车厢作业。4.22 严禁不熟悉火车车厢门操作方法的人员开闭车门，在开闭车门操作中应特别注意防止被砸（碰）伤。开闭车门前应通知煤车上及附近的有关人员。车门打开或关闭后应挂牢。
4.23 卸船机、桥式及龙门抓煤机抓斗、斗轮机轮斗活动范围内严禁人员通过或逗留。严禁在卸船机、桥式及龙门抓煤机抓斗、斗轮机轮斗下方作业、停留或通行。如确需在这些设备下面进行检修等作业时，必须做好防止抓斗（轮斗）突然下落的安全措施。
4.24 严禁用抓斗载运人员或工具。
4.25 运煤汽车进入生产区必须严格按指定道路行驶，并在 — 8 —
相关道路上装设限速、限高标示牌。运煤汽车应按规定地点有秩序卸煤，不得靠近煤垛边缘和容易坍塌的部位，不得抢道行车。
4.26 运煤汽车未停稳前，严禁人员上车作业。指挥人员必须与卸煤车辆保持安全距离。
4.27 人工卸煤过程中不得开动汽车，只有卸煤作业人员全部撤离车辆后方可开动汽车。严禁运煤汽车凭惯性卸煤。
4.28 汽车卸煤时，严禁在汽车行走中打开或升降车厢，人员应远离推煤机拖动的载重汽车。严禁采样人员在车厢两侧停留、行走。
4.29 堆取料机运行时，严禁运煤汽车进入堆取料机作业范围内卸煤。
4.30 清理自卸式运煤汽车车厢黏煤时，车厢应放平，严禁在车厢倾斜时进行人工清煤作业。严禁在车厢内有人情况下升降车厢。
5.储煤系统
5.1 不准在有煤块等掉落的地方通行或工作，应在周围设置围栏和“当心落物”、“禁止入内”安全警示标示牌。作业人员不得靠近煤垛边缘和容易坍塌的部位。
5.2 推煤机、装载机等配合堆取料机作业时，应与堆取料机保持5米以上的安全距离。推煤机、装载机在煤场上作业时，司机应时刻注意周围人员情况，并保持安全距离。夜间作业时煤场上应有充足的照明。
5.3 堆取煤时，应随时注意保持煤堆有一定边坡，避免形成超过60°陡坡，以防坍塌伤人。在作业中如发现有形成陡坡的可能时，应及时采取措施加以消除。对已经形成的陡坡，在未消除以前，禁止人员和车辆从上部或下部靠近。
5.4 推煤机上下煤堆时，煤堆边坡不得超过35°，以防止推煤机溜车；在煤堆上作业时，推煤机驾驶员应时刻注意煤堆有无坍塌、塌陷可能，推煤机作业时要和煤堆边缘保持1.5米以上的距离，以防推煤机翻倒。
5.5 严禁在中间有大面积自燃的煤堆上进行推煤、压实作业。5.6 人员在堆取料机活动梁、钢梁等处进行高处维护作业时，应做好防止高处坠落的措施，必要时应设置1.05m高的安全水平扶绳。
5.7 人员进入储煤筒仓前，应进行有毒有害气体检测，正确佩戴好个体防护用品，做好防止中毒窒息措施。
5.8 严禁人员在储煤筒仓防爆门附近停留。
5.9 严禁人员随意进入储煤筒仓内处理蓬煤。如需在储煤筒仓下部处理粘煤、蓬煤时，应做好防止煤块坠落及滑仓的措施，并保证至少两人一同作业，互相监护。
5.10 储煤筒仓进料前，要确认储煤筒仓内无人员停留或作业。
5.11 6级及以上大风以及暴雨、雷电、暴风雪、大雾等恶劣天气下，室外大型燃料机械应停止运行，做好防风措施，并应 — 10 —
停止室外高处作业。遇有暴雨天气时，严禁无关人员在露天煤堆周围停留、行走。
5.12 认真排查治理煤炭接卸、输送系统建（构）筑物结构安全隐患，防止部件掉落、局部或整体坍塌等造成人身伤害。
6.输煤系统
6.1 完善输煤系统各转动皮带、滚筒、托辊、联轴器、液力偶合器、取样器等护栏、护罩。输煤皮带头、尾部滚筒部位必须采用网状护栏，网状护栏距离滚筒边缘的长度应符合国家标准规定；皮带两侧护栏应高于皮带上层托辊上沿；液力偶合器防护罩应为实体围护；所有拉紧皮带的重锤均应设护栏。
6.2 各输煤段人行通道、出入口、上下楼梯等处要保持畅通，无障碍物，地面不应有使人滑倒、绊倒可能，应急出口有醒目的指示标识。临边、洞口等边缘无堆积物。
6.3 输煤系统作业现场应照明充足，输煤系统集中控制室、有人值守的输煤段廊桥内应设有应急照明。
6.4 输煤系统的井、坑、孔洞盖板或卸煤沟篦子以及其他安全装置设施等因作业需要临时拆除时，必须履行审批手续，并在揭开盖板（或篦子）的井、坑、孔洞或卸煤沟周围设置牢靠的硬质护栏，在护栏明显位置设置“当心坠落”安全警示标示牌，夜间作业时，护栏上还应设置红色警示灯。
6.5 每一段输煤皮带两侧，均应设置拉线开关，拉线覆盖整段皮带，且每段拉线长度不应超过50米，否则应增设拉线开
关；拉线开关应每周试验1次，并做好记录，确保灵活好用。
6.6 输煤系统的筛煤、碎煤、给煤、配煤等机械设备应设置就地紧急停止按钮，并具备与皮带机联锁的保护功能。
6.7 输煤皮带两侧每隔50～70米，应设置一块“禁止跨越”安全警示标示牌；根据每一段输煤皮带长度，适当设置人员通行桥，通行桥两侧悬挂“从此跨越”安全警示标示牌，上述标示牌要醒目，其尺寸、颜色符合标准要求。
6.8 每一段输煤皮带应设置音响警告装置，皮带启动前应进行三次音响示警，每次警示时间不少于15秒，示警间隔5秒，确定附近无人和障碍物时方可启动。
6.9 进入上方有除铁器的落煤管作业时，应停止除铁器运行，并将除铁器上吸附的铁件清除干净后，方可作业。
6.10 移动式除铁器应安装车挡、限位开关和提示行走用的声光警示装置，并设置安全警示标志。除铁器换位时现场应有人监护，除铁器移动时下方严禁有人通行或停留。
6.11 带式除铁器传动轮周围应有防护罩，并有防止运行中的除铁器上铁物飞出伤人的措施。
6.12 除铁器弃铁处周围应设有围栏，并设置“当心机械伤人”及“当心落物”安全警示标示牌。
6.13 输煤皮带运行时严禁人工清理滚筒黏煤、捡拾皮带上或煤中杂物以及对皮带进行其他清理工作。有必要进行人工清理皮带滚筒黏煤或对皮带及其附属设备进行其他清理工作时，必须 — 12 —
停止皮带运行，切断皮带机电源，并在电源开关上设置“禁止合闸，有人工作”安全警示标示牌后，方可进行上述作业。
6.14 严禁在运行输煤皮带上直接用手撒松香或涂油膏。严禁向运行皮带上撮落地煤。
6.15 严禁在运行输煤皮带上人工取煤样。
6.16 严禁对运行的输煤皮带及其附属设备进行维修工作，严禁用木棍、铁棍等工具以及通过向皮带滚筒上撒煤的方法校正运行中皮带。
6.17 无论输煤皮带运行或停止中，严禁在皮带上行走、站立或跨越，跨越皮带必须走通行桥。严禁隔皮带传递各种工具。
6.18 运行中需加油的设备，其加油装置应设在护栏或护罩外面，严禁将手伸入护栏或护罩内进行加油作业。
6.19 输煤系统各落煤管应有捅煤孔（检查孔），皮带运行中禁止打开，并悬挂（或粘贴）相应警示牌。皮带运行中禁止捅落煤管内积煤。严禁擅自进入落煤斗、落煤管内捅煤。如需进入捅煤时，必须办理工作票，采取防止落煤管上部塌煤措施，停止与其连接的所有输煤设备运行，切断相关设备电源，并在电源开关上设置“禁止合闸，有人工作”安全警示标示牌后，方可进行捅煤作业，作业时必须有专人监护。
6.20 严禁运行中打开碎煤机的检查门、人孔门，严禁在检查门、人孔门附近长时间停留。如果检查门松动或被振开，应立即停止碎煤机运行，待转子完全静止后，方可关闭检查门。
6.21 对碎煤机或筛煤设备进行清理或检修作业时，必须办理工作票，停止碎煤机或筛煤机以及与其连接的所有输煤设备运行，切断相关设备电源，并在电源开关上设置“禁止合闸，有人工作”安全警示标示牌后，方可进行作业。
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