接卸火车煤的安全措施

第一篇：接卸火车煤的安全措施

接卸火车煤的安全措施

一、火车煤接卸工作由接卸领导组组长全面负责，定期召开会议，对卸车运行情况进行奖惩考核和总结评价。并根据温度的变化规律布置相应的应急措施。

二、卸车领导组成员按日轮流值班，值班期间要随时掌握火车来煤情况，及时协调当班工作中发生的问题，并组织和处理各种突发事件。

三、卸煤员加强巡视并严密监视煤沟的巡视工作，一有煤篦子堵塞马上联系清理。

四、卸煤队负责车皮内和煤篦子清理，要备有充足的铁杆、镐头等专用工具以及空压机，风镐等机械设备。卸煤队要落实人员责任制，各负其责的按时完成任务。

五、遇到冻煤不能卸净是，卸煤队要在人工卸煤平台进行残煤清理。如车内冻煤严重，接卸后遗有大量残煤时，除卸煤队外，要组织全公司人员突击卸煤，并要特别注意以下几点：

1.不管有多少人参与卸煤，都要明确分工，做到既提高效率又忙而不乱。

2.清煤作业按要求进行，防止损伤车皮，清煤结束后按要求关绑车门，清理道眼。

3.整个卸煤过程要有专人负责防溜措施的布置和撤销，需要人员配合作业时，要做好相互的沟通和联系，防止发生人员伤害事故。4.进出煤沟，要走行走通道，禁止钻爬火车底部。

六、有关人员在值班期间要坚守岗位，通讯联络工具保持畅通。

七、听从相关部门领导的任务安排，遇有推诿车皮或不听卸煤领导组成员指挥者，将给予严厉处罚。

八、开启车门由双人操作，接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上车厢，站在车厢第一个车门上，另一人在地上站到对应车门旁侧位置，双人合力打开车厢，并用双勾挂好小门。小门无环时，用粗铁丝固定好。开启车门时，严禁站到车厢对面操作。完成此项作业后，车厢上操作人员顺爬梯下车，与车下操作者一道离开。

九、清理车厢，道线和开启车门的工具，绑车门的铁线等，由装卸队自备。每次作业前，操作人员应对其工具进行安全性检查，特别是锤子，铁锹等，应检查其牢固性，保证其可靠性，防止作业时锤头，锹头飞离木把伤人。由于工具不牢固，不可靠，或操作不当而伤人，后果自负。

十、煤炭装卸安全操作的第一责任人是装卸队长，负责现场指挥，指导，监督，检查。对不按规程操作的，由其纠正和处理。货场调度兼安全员，负责整个现场安全操作的监督检查和指导，发现问题及时指正。对违反操作规程者，装卸队队长和货场安全员有权对其处以10元以上~100元以下罚款。

第二篇：火车卸煤工管理规定

火车卸煤工管理规定

1.严禁酒后上岗，严禁岗位吸烟。

2.车内煤已卸完，螺旋升起离开后即时给信号，给铃之后，卸煤工才允许进入车厢内清扫车底。

3.卸煤时不能将任何垃圾杂物卸至受煤坑，应将其堆放在平台上，卸完煤后及时清理平台卫生。

4.卸煤工加强巡视，并严密监视煤沟的巡视工作，一有煤篦子堵塞马上联系清理。

5.卸煤队负责车皮内、和煤篦子清理，要备有充足的铁钎、镐头等专用工具以及空压机、风镐等机械设备。卸煤队要落实人员责任制，各负其责地按时完成任务。

6.遇有冻煤、不能卸净时，卸煤队要在人工卸煤平台进行残煤清理。如车内冻煤严重、接卸后遗有大量残煤时，卸煤队要及时增加卸煤人员数量突击卸煤，并要特别注意以下几点：

1)

不管有多少人参与卸煤，都要明确分工，做到既提高效率，又忙而不乱。

2)

清煤作业按要求进行，防止损伤车皮，清煤结束后按要求关绑车门，清理道眼。

3)

整个卸煤过程要有专人负责防溜措施的布置和撤销，需要人员配合作业时，要做好相互的沟通和联系，防止发生人员伤害事故。

7.进出卸煤槽，要走行走通道，禁止钻爬火车底部。

8.听从相关部门领导的任务安排，遇有推诿扯皮或不听卸煤领导组成员指挥者，将给予严厉处罚。

9.开启车门由双人操作。接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上车厢，站在车厢第一个车门上，另一人在地上站到对应车门旁侧位置，双人合力打开车厢，并用双勾挂好小门。小门无环时，用粗铁丝固定好。开启车门时，严禁站在车厢对面操作。完成此项作业后，车厢上的操作人员立即顺爬梯下车，与车下操作者一道离开。

10.清理车厢、道线和开启车门的工具、挷车门的铁线等，由装卸队自备。每次作业前，操作人员应对其工具进行安全性检查，特别是锤子、铁锹等，应检查其牢固性，保证其可靠性，防止作业时锤头、锹头飞离木把伤人。由于工具不牢固、不可靠，或操作不当而伤人者，后果自负。

11.卸煤现场负责人为当班卸煤班长，负责现场指挥、指导、监督、检查。对不按规程操作的，由其纠正和处理，并给予___元罚款。

第三篇：火车卸油临时操作规程

油品运销部火车卸油临时操作规程

近期火车槽车已完成入站、卸油、出站等作业，根据目前的卸油实际情况，人员的组织安排，现编写火车卸油临时操作规程如下：

1、接到生产调度指令火车槽车已进入卡拉巴德火车站，并可以使用厂区火车机车牵引进厂区车站。

2、班长安排专人确认栈台设备完好，踏步梯已收到位并固定。

3、机车将槽车推入火车栈桥，班长安排专人配合火车接送人员进行火车停靠、对位、穿铁鞋作业。

4、班长核对车数、车号，发现问题及时通知车间领导、调度值班人员。

5、班长安排人员对踏步梯进行下放、固定牢固，连接静电接地夹。

6、班长会同供应商、SGS工作人员，进行三方联检直至结束。

7、班长安排两人背挂安全带对槽车铅封进行解封作业，并安排专人对剪下铅封封袋贴标签保存至磅房。

8、SGS工作人员、班长、供应商对槽车进行计量作业（油温、油高记录）。

9、SGS工作人员、化验室对槽车内油品进行取样作业。

10、班长安排卸油人员（至少两人以上）打开槽车下卸口盖，连接火车槽车卸油口与鹤管口，对不能正常

连接的卸油鹤位及时上报车间相关人员，及时处理。

11、班长安排人员检查蒸汽系统压力保持在0.5Mpa以上a如有异常（蒸汽压力不稳、压力不足）及时联系

值班干部处理。

12、班长安排专人缓慢开启加温蒸汽线的冷凝水放空阀门，待冷凝水放净后关闭，避免水击损坏蒸汽管线。

13、鹤位连接完毕后，等待调度电话通知化验结果，是否可以进行卸油作业，对不能卸油的槽车进行标记、拆除鹤位连接管线。

14、班长安排人员按次序先后打开鹤位蒸汽阀门利用火车卸油集油槽密闭空间吹扫卸油鹤管至零位罐，鹤

管暖管2-3分钟。直至鹤管全部吹扫完毕。

15、调度通知可以进行卸油后，班长安排两人背挂安全带，打开火车上封盖中心阀，开启2-3圈底部鹤位

蒸汽阀向火车槽车内给气，打开卸油管阀门3-4圈开始卸油。依次按顺序卸油，但同时开启槽车卸油数量不得超过8节。

16、卸油过程中注意检查卸油口接头有无渗漏，卸油鹤管连接部位有无泄露，如发现问题应及时汇报处理。

17、当卸油过程持续一段时间（大致在40左右）后时，班长安排人员随时检查加温情况、卸车情况，如

油量接近罐底，关闭卸油阀门，开大鹤位蒸汽阀，向火车内加温作业，卸油过程防止人员烫伤。

18、当零位罐液位接近安全高度时，通知储运人员，进行扫线作业，直到储运人员在罐根处可以听到蒸汽

过量为准，同时关闭蒸汽吹扫线，恢复流程。

19、班长安排两人操作，对机泵进行暖泵作业（可与吹扫管线同时进行或早于吹扫管线作业），暖泵完毕

后，通知储运人员机泵准备启动转油作业。

20、班长记下流量计底数，两人启动机泵，调节机泵参数，使机泵处于正常运行状态。

21、当零位罐液位靠近低液位，班长安排人员停泵作业，泵停止运转后，通知储运人员进行吹扫管线作业。

22、班长安排人员对机泵进行吹扫、排油作业。使泵体内无残油，方便下次启动。

23、火车槽车蒸罐结束后，全开卸油管阀门，关闭鹤位蒸汽阀门，等油品排净后，关小卸油管阀门，等待

槽车内部检查（查看是否存在残油）。

24、检查槽车内无残油，班长安排人员，做好防护措施，关闭槽车上封盖中心阀，关闭卸油管阀门，拆除

鹤管并复位，关闭下封口。

25、等待火车其余槽车全部卸油完毕，检查合格。班长安排人员对火车进行检查确认，确认中心阀是否关

闭，确认上封盖是否关闭卡紧，确认下封口是否关闭复位，确认鹤管是否收起复位，确认静电接地夹是否收起，确认铁路两侧无障碍，确认踏步梯是否收起。

26、班长安排人员确认完毕后，填写火车出站消项卡，联系车站人员准备将火车牵引出栈桥。

27、火车牵引槽车驶离火车站后，班长组织人员全面彻底清扫卸油区域卫生、残油，收好工具。

28、班长做好卸油记录等。

第四篇：附2输煤管理部火车调度及卸煤管理规定

输煤管理部火车调度以及火车卸煤管理规定

为落实责任、加强管理，切实降低火车延时费，我部特制定如下管理制度，希望各专业互相配合，严格遵守。

一、火车煤作业流程：

电一线开始——抄车号值班员通知调度对货位——铁运调度重车调车作业（包括挑车和抄车号）——对货位完毕——调度通知西站列检检车（含铁运列检检车）——列检完毕——调度通知燃料运行班长可以翻车——燃料运行班长安排翻车并通知燃料管理部采样人员和抄车号人员就位——翻车完毕——运行班长通知抄车号值班员翻卸完毕（抄车号负责联系清车底）——清车底完毕——抄车号向调度报空——调度通知西站列检检车——检车完毕——铁运排空调车作业至电一线——铁运调度通知安钢向外排车。

二、火车调度卸煤有关环节和责任人：

1、自煤车到西站后西站通知道口拿票开始，安钢车头将车皮对至电一线离开。

45分钟

责任人：道口当班值班员

2、挑车对货位（含抄车号）

40分钟

责任人：铁运当班班长以及道口值班员

3、我厂列检人员整备和西站人员列检一起检重车(一般为1沟30个车以内)45分钟

责任人：列检员

4、列检完毕开始翻车，平均每节车7分钟（设备正常和煤质正常时），含自动采煤样时间。责任人：燃运当班班长。

5、开始翻车前由燃料运行班长或程控员及时通知道口值班人员安排清车底人员到现场清车底。

6、清车底时间：正常情况下翻车完毕后半小时以内；冬季煤冻时两小时以内。（责任人：道口当班值班员）

7、西站人员对空车列检（我列检人员应在现场监督）

1小时(1沟30个车皮以内)，责任人：铁运列检。

8、排空至电一线并及时联系安钢运输部排出空车皮。

30分钟，责任人：铁运调度员。

9、及时协调安钢排车至西站。

责任人：铁运当班班长。

三、统计和考核：

1、延时费报表按要求每日由铁运调度进行上报。延时费的统计和考核汇总由铁运高级主管整体负责，每月5日前将上月发生的延时费统计并进行必要的分析。对各环节用时较少的班组将给予适当的奖励。

2、各环节超出规定时间者，将简单的原因分析在两天内报铁运高级主管和部长处。若非人为原因（部办公会每半月讨论一次），可以免除考核。否则每个环节超时半小时以内每次考核50元，半小时到一小时内考核100元，依次递增。

3、各环节以铁运调度为中心，调度员要及时通知到有关人员按要求尽快作业并统计各环节花费的时间。重车列检完毕后铁运调度员负责通知燃运班长或当班程控员可以翻车，翻车完毕后由燃运班长负责通知道口值班人员或铁运班长翻车完毕。

4、翻车作业过程中设备有故障时，运行人员要及时通知到有关检修人员。除了通知到有关检修班组人员外，正常上班期间还要通知到检修高级主管或主管检修的副部长，其他时间通知到部值班人员，并做好记录。检修人员消除缺陷后要及时通知运行人员，运行人员负责做好记录，以备以后分析原因和责任。

5、燃料运行程控员或班长接到可以翻车指令后，负责通知燃料管理部采样人员尽快就位。若其到位时间超过10分钟，要及时记录并汇报有关领导。

6、道口抄车号人员负责及时通知清车底人员就位，并负责监督清车底人员是否将车清净。负责清车底工作完毕后及时向铁运调度汇报。

以上规定自2007年2月1日起试运行。

输煤管理部

2007-1-22

第五篇：人工卸碴安全措施

铁建既有线人工卸碴安全措施

一、车间配备好足够的卸车人员，工具、交通工具及防护所用的信号用品。

二、各工区作业配合人员(统一着装、带全防护用品)，给点后按照要求现场做好防护措施。按规定设置现场防护员和驻站联络员。

三、卸碴过程中，由卸碴段的工长或班长负责进行领车。按照具体情况指定卸碴地段，所辖段的工长或班长做好卸碴量的控制。

四、负责人注意检查石碴装载、运输、卸车过程中的具体情况，不得造成车辆偏载、超载。

五、卸载过程中需要动车时，由所辖段的工长或班长向现场监督防护人员请示，现场监督防护人员在检查完车辆、人员、材料、机具设备状态良好的情况下，由现场监督防护人员本人亲自通知领车人员动车，其它人员严禁私自指挥动车。

六、平板车两侧的槽、帮，在石碴卸完以后应及时进行关闭；禁止开帮运行。

七、作业人员相互间应保持一定的安全距离，防止工具伤人。

八、作业人员需在路肩行走时，应注意散落的石碴，防止磕碰或绊倒。

九、机车车辆在运行及动车过程中禁止卸车。

十、卸车顺序必须由机次开始逐渐后卸，重车后部不准有空车。

十一、卸车人员在车未停稳时，不准上下车；列车在运行过程中，作业人员必须到轨道车内滞留；平板车上，禁止有人停留、严禁翻越车辆。

十二、卸碴时应派专人指挥卸车和及时清理道沿，防止侵限。

十三、动车前，卸车负责人及现场监督防护员必须下车检查道碴情况，确认石碴无侵限后再动车；所卸道碴坡脚与轨面水平高出距离轨头作用边，不得小于10mm，与钢轨轨头外边水平距离不得小于810mm。）

十四、在区间卸碴完毕后，要仔细清理侵限及道沿的石碴；卸车负责人要亲自检查。确定（清点人员、工具离场、消记拔牌）后方能开通线路。

十五、本次卸车运输组织（为两个轨道车牵引两个平板，封闭点时间大约1小时30分，）登消记及要点工作，由车间联系铁建驻昔阳调度所人员。

十六、卸车负责人必须在规定的时间内，按照发布的调度命令，及时组织人员卸车。不得私自延点。有问题时，及时向车间、调度所进行汇报，具体情况由上级领导视情况而定。

十七、负责人，应严格按照卸车方案审批的卸碴地点及卸碴数量组织进行卸车，严禁私自变更停车地点，严禁过量卸碴溜下路肩。

十七、此次计划区间卸车，车间领导将全程添乘检查。如发现违章、违纪现象、不按上述规定执行的，车间将对有关人员进行严肃处理。

河北铁建工务车间 2012年2月16日