如何做好铁路施工企业信用评价工作总结

第一篇：如何做好铁路施工企业信用评价工作总结

如何做好铁路施工企业信用评价工作总结

根据铁总近日公示的铁路施工企业2017年上半年信用评价结果，我局在参评的69家施工企业中排名A级行列，圆满实现了“保A”的目标。

上半年我局在六个铁路局、八个铁路（客专）公司共有23个铁路项目参加铁路建设单位的信用评价。我局在项目管理方面的一些主要做法，为铁路信用评价取得较好成绩奠定了坚实基础。

一是全面加强信用评价工作体系建设，狠抓责任落实。评价期开始前制定排名目标和奖罚措施；评价期结束后，及时对参评过程进行分析总结；严格按已制定的目标进行考核，兑现奖罚。

二是各级领导和铁路项目第一责任人高度重视铁路信用评价工作。各项目第一责任人全面负责本单位的信用评价工作，未雨绸缪，超前谋划，抓好关键；严密组织安排，做细、做实、做好相关工作；加强与铁路局、铁路（客专）公司、建设指挥部等单位的沟通联系。

三是全面加强施工组织，以实施性施工组织为指导，加快重难点问题的解决，抓好收尾和新开项目的组织管理。

四是持续推进项目标准化管理，夯实安全质量管理基础，确保管理目标的实现。

五是深化集约化管理，深入推进“五个集中”，包括：资金集中管理、物资集中采购、设备集中采购、劳务资源集中管理、商业保险集中投保；全面落实红线成本预算管理和责任成本管理

第二篇：铁路施工企业信用评价表

附件1：

现场工程质量检查扣分细化表

施工企业名称：标段：检查日期：

检查组成员签字：施工企业签认：

附件2：

现场管理检查扣分表

施工企业名称：标段：检查日期：

检查组成员签字：施工企业签认：

附件3：

施工不良行为认定公布期限和处罚标准

备注：1.c03～c07以媒体公布或部省一级业务主管部门通报为依据。

2.严重违法违规行为是指违反《铁路工程建设廉政协议书》构成犯罪和违纪的，由司法机关和有关执纪部门按管辖依法依纪处理，所认定的事实和处理结果作为依据。3.发生安全事故的不良行为的，直接按安全事故等级公示扣分。4.c08项是指经调查属实的的偷工减料。5.总扣分不得超过90分。

第三篇：企业信用评价

企业信用评价（目录，格式 最后一个问题）

一、企业信用评价的定义： 企业信用评价是指：由独立的、中立的专业机构，受评价对象的委托、按照“客观、公正、科学”的原则，以标准化的评价事项和内容为依据，用规范的程序和科学的方法，对受评对象履行相应经济承诺的行为、能力和可信任程度进行调查、审核和综合评价，并以直观的符号表示其评价结果的行为。

二、企业信用评价的意义及必要性：

信用风险是商业银行承担的最重要的风险。对企业信用风险的进行评级和度量不仅有利于金融机构有效降低风险，提升自身的发展能力，对国家金融稳定和经济发展有着重要的作用。在我国，由于受到银行业旧体制的影响，国内开始研究信用风险评级和度量方法的时间晚于其他国家。自2000年以来，为数不少的国内科研工作者积极投入信用风险度量研究，并在理论研究和实际应用上取得了，一定的成绩。由此可见，对风险进行度量，对企业进行有效的信用评级已经成为现代银行和其他金融机构风险管理职能中最为重要的内容之一。

信用风险由来已久，它随着借贷的产生而发展。对于一个贷款企业而言，其能否按时归还贷款总是存在着不确定性，这种不确定性具体表现为，贷款企业不愿意履行或不能完全履行还款责任，信用风险一旦形成，银行将会因客户违约而遭受巨大金融损失。因此，银行需要对贷款企业进行严格的信用评级。

对企业进行信用评级的意义在于，它可以消除银行与企业之间的信息不对称性，提高银行借贷的管理效率，从而使资本市场的整体效率得以提高。

对于企业而言：有效的信用评级，可以使资信良好和还款能力强的企业取得所需贷款资金从事经营活动。对于银行而言：其不仅可以拥有适合其风险偏好的标的，取得收益。同时还可以有效的过滤资信较差和还款能力较弱的企业，从而缓释银行违约风险。

所以，对企业进行合理而准确的信用评级是相当必要的。然而，信用评级是否合理，评级结果是否准确，在很大程度上取决于评级方法的科学性。

三、企业信用评价的程序及等级设定

（一）企业信用评价的程序

1、公司应按照本办法组织对企业信用等级的评定，并确认评级结果。根据需要，公司决定是否建立“信用等级评审会"或指定管理部具体负责企业信用评级的管理。

2、担保业务部门负责企业信用等级的初评。担保业务部门要指派项目经理负责收集和初评企业的有关资料，逐个写出全面、详细的评级调查报告，根据企业的行业属性，选择相应的企业信用等级评分量表进行计算、评分，填制企业信用等级评审表，然后报同级或上级审批。企业信用评级工作的日常监控由管理部负责。

3、担保公司评审确定的企业信用等级，属内部资料，应对外严格保密，对以任何形式利用信用评级所造成的后果不负任何责任。

4、信用评级必须客观、公正，严禁弄虚作假。如发现企业弄虚作假，骗取信用等级，除撤销其信用等级外，还要采取相应的防范风险措施制裁。如发现担保公司工作人员弄虚作假的，要追究相应的责任。

5、担保公司新受理客户时应进行信用等级的评定。对与担保公司保持 业务关系的企业，可根据实际情况随时评定，及时调整。

（二）企业信用评价的等级设定

1、信用等级分为三等九级（AAA、AA、A；BBB、BB、B；CCC、CC、C）。经初评获得A级以上信用的企业将被受理。评价结果有效期为三年。

2、评价指标：企业基本素质、财务状况、管理水平、竞争力和社会信用记录等。

3、颁发全国整规办和国资委统一的信用等级铜牌。

4、核发网站信用电子标识和电子证书。电子标识粘贴在网站首页，点击电子标识后，将显示以信用等级、网站身份信息、客服电话、“用户隐私信息保护”评估为内容的电子证书。

5、申报时间：信用评级工作常年接受企业申报。每年集中在3月份和9月份评审和公布两批。

6、评价流程：企业填写《申请表》→向企业核发《受理通知函》→企业提交《评价申报书》并缴费→征信调查→信用等级评定/评审→公示→向企业颁发铜牌/电子标识→复查。

四、企业信用评估的思路和方法：

（一）企业信用评价的基本思路是，从企业信用风险的内涵出发，充分借鉴国内外信用评级机构的核心思想，参考国内外有关信用评级方法，对影响企业信用状况的各种因素及其变化趋势进行全面系统的考察，在定性分析和定量分析、静态分析和动态分析的基础上，综合评定企业的信用等级

（二）企业信用评估的方法：

1、科学制定符合实际的信用评估标准体系。信用评估要把定性分析与定量分析相结合、静态分析与动态分析相结合、历史分析与前景预测相结合、专家分析与专业评估技术人员分析相结合。而科学合理、符合本地经济特点的评估标准体系是整个评估工作的基础，也是保证评估结论做到“公正、公开、公平”的前提。所以，随着现代企业制度的建设和完善，企业的多种所有制形式和多种经济成分客观上要求设置和建立适合这种多种经济形式的企业评估指标和评估标准也就成为最重要和最为关键的环节。对现有的评估标准体系应在实践中不断探索调整和完善修正，使之与信用建设同步发展。

2、健全评级组织，规范评级程序。为规范和健全评级程序，更好地发挥信用评估的作用，不断提高评估质量，公司在人民银行杭州中心支行和浙江省银监局直接关心和指导下，在各金融机构的支持和配合下，摸索出了具有自身特色的，并经实践经验行之有效的三级四层次的评级组织与程序，即：建立了金融机构(或地区)的初审委、公司专业技术分析评估师的调查分析评估、专家评审小组的审核论证、专家评级委员会鉴证终审，严格规定从企业提出申请委托评估，并签订评估合同书起，到评后跟踪监测的八个环节的评估程序。实践证明，由于有完善的评级组织和规范的评级程序，公司评定的信用等级具有专业性、广泛性和权威性。信用等级的使用价值逐步得以体现，在企业项目的招投标、金融机构贷款授信、资本市场融资或投资及企业形象宣传等领域发挥其日益显著、不可替代的作用。

3、科学评估手段，不断提高评估的科技含量。购买或者自行研制开发领先的信用评估软件，完成信用评估的基础工作、统计分析、查询监测、数据整理、信用档案等工作；建设相对独立的信息系统，一方面使信用评级的前期工作基本可以利用快捷高效的高端电子技术完成，提高工作和服务效率；另一方面，承担信用、信用评级和信用管理等方面的知识宣传、信用动态发布、政策推介等职责。

4、结合实际情况，提高评级可操作性。为使企业信用评级的方法体系更具可操作性，企业信用评级一般遵循简单性、可比性和公开传播性等国际惯例。简单性原则是指不论评价

过程多么复杂，但评价结果可用一个简单易懂的等级标识给出，便于各有关经济主体在与被评企业进行经济往来时清楚地了解其信用状况；可比性原则是指在同一评级体系中，各种类型的企业信用等级的解释与含义基本一致，而不用考虑货币单位、企业类型及地区的不同，从而使同一信用级别的不同企业在风险程度上具有可比性；公开传播性原则是指评级结果和评级方法要通过有关传播媒介在全球市场上公开，以使尽量多的经济主体能获得相同的评级信息。

四、企业信用评价的方法

（一）传统方法

传统度量方法是以定性分析为起点，结合财务报表有关数据进行分析。主要有专家系统和信用评分方法。

1、综合评判法——专家系统

专家系统是一种传统的评级方法。传统的信用评级方法包括以5C法为代表的专家判断法和以5C法为基础发展起来的综合评价法，包括品德和声望(Character)、资格与能力(Capacity)、资金实力(Capital or Cash)、担保(Collateral)、及经营环境(Condition)。也有些银行将信用分析的内容归纳为“5W”或“5P”。

专家系统评级方法的特点是：银行贷款的决策权是由该机构那些经过长期训练和具有丰富经验的信贷人员所掌控，并由他们做出是否贷款的决定。因此，在信贷决策过程中，信贷人员的专业知识、主观判断以及某些关键要素的权衡均为最重要的决定因素。

专家系统判断法是一种综合评判法，综合评判法就是对多种因素所影响的事物或现象做出总的评价，属于定性分析。从信用评级本身的属性来看，企业信用评级属于一种不确定性的模糊问题，因此，综合评价法的发展趋势是与模糊理论相结合来对企业进行信用评级，从而使评级结果更科学、更准确。

但是专家系统判断法也存在着一些固有缺陷：如不能对因素进行量化分析；判断具有主观臆断性，带有很大不确定性；且判断具有一致性，不能区分哪些是不同类型借款人的重要的共同因素。所以在实践中，专家系统方法应配合其他评级方法一起使用，扬长避短。

2、线性模型分析法——信用评分方法

信用评分模型是传统方法中研究者最多的模型，1968年爱德华﹒爱特曼教授提出了Z计分模型（Z-score model），1977年对模型进行修正和扩展后，提出模型，由于信用评分模型使用方便、易于计算，在度量企业信用风险中使用较为广泛。

Z计分模型如下：

Z=1.2X1+1.4X2+3.3X3+0.6X4+1.0X

5式中，X1为营运资本/总资产比率；X2 为留存盈余/总资产比率；X3为利息和税收之前的收益/总资产比率； X4 为股权的市场价值/总负债的账面价值比率；X5为销售额/总资产比率。Z值越大，资信就越好，Z值越小，风险就越大。

模型包含七个指标变量：资产收益率、收益稳定性指标、债务偿付能力指标、累计盈利能力指标、流动性指标、资本化程度指标、规模指标。从模型的改进发展来看，模型的分类比Z计分模型分类的准确度高，特别是破产前较长时间的预测准确度相对较高。

3、专家系统和线性模型分析法的比较分析

专家系统和线性模型分析法（Z计分模型和模型）都属于传统的企业信用评级方法，都比较侧重于对信用风险的定性分析，方法比较简单。随着信息经济学兴起，信用风险度量逐步建立起以违约风险为核心的度量体系，而传统的企业信用评级方法缺乏对违约和违约风

险的认识，理论基础薄弱，难以令人信服。

线性模型分析法都依赖财务报表的账面数据，具有一定程度上的定量分析，不似专家系统只对信用风险进行定性分析，但是我觉得其定量分析的比较浅显，只是进行简单的线性分析，所以它其实仍偏向于对企业风险的定性评估。其次，线性模型分析法克服了专家系统评级的随意性和主观性。

（二）现代企业信用评级模型比较分析

近几年来，商业银行业务出现多元化趋势，投资银行和信托业务的开展使得商业银行表外业务增强且风险的内涵不断扩大，促使银行采用更有效的方法度量和控制信用风险。新一代金融工程专家在风险管理理论的基础上创建起了许多以数理模型为基础的信用风险计量方法并应用到这一领域。

1、现代企业信用评级模型总体分析

现代企业信用评级模型以KMV(credit monitor model)模型、J.P.摩根的Credit metrics模型、麦肯锡(McKinsey)公司的Credit Portfolio View模型和瑞士信贷银行(CSFP)的Credit Risk+模型为代表。毫无疑问，这些信用风险管理模型的发展正在对传统信用风险管理模式产生革命性的影响，一个现代信用风险管理的新模式正在形成。

这些现代风险度量模型各有特点，展现出以下几个方面的创新：（1）建立了以违约风险为核心的信用风险度量体系；（2）大量引入数学方法、统计方法度量信用风险；（3）尽可能多地考虑外部影响因素。

但是，上述模型依然存在着许多不足之处：1.多数模型正态分布的假设难以真实反映信用风险的实际分布，实际上，长期债务可以依据其优先偿还顺序、有否担保、有否契约、能否转换等来区别不同的长期债券，因而造成违约的确定的不准确，使模型产生变量不准，需要寻找符合信用风险分布特征的数学模型代替；2.信用等级转移矩阵的数据来源和全面性仍然受到挑战；3.道德风险和逆向选择的影响因素未能在计量模型中充分反映；4.现代度量模型需要一个庞大的数据库作为支持。如，KMV模型需要一个较为充分的违约数据库作为支持。

对现代企业信用评级模型进行总体分析之后，我们有必要对单个的模型进行比较分析，众所周知，KMV模型与Credit metrics模型是目前国际金融界最流行的两个信用风险管理模型。下面，我们就以这两个模型为例，对其进行比较分析。

2、信用监控模型（credit monitor model）：KMV模型

KMV模型的主要思想是：利用期权定价原理对风险债券和贷款进行评估由股权价值及其波动率推出资产价值及其波动率。它是以EDF（预期违约频率）为研究的核心手段的模型。

KMV模型是对传统信用风险度量的一次革命。首先，KMV模型可充分利用资本市场上的信息，对所有公开上市的的企业进行信用风险的量化分析；其次，这种方法的数据来源于企业在股票市场上的信息，而非企业的历史账面资料，应此，它更能反映企业当前的信用状况，使预测更及时、准确；再次，KMV模型具有很强的理论基础。

但是，该模型也有其固有的不足，主要表现在以下两个方面：1.模型的使用范围仅限于上市公司，对非上市公司的EDF进行计量的时候往往需要借助会计资料信息或其它指标；2.该模型假设企业的资产价值成正态分布，而在实际上，会有所偏差。

3、在险价值方法：risk metrics 模型和Credit metrics模型

1994年，J.P.摩根推出了以VaR为基础的风险矩阵（risk metrics）,1997年，又推出了信用风险量化度量和管理模型——信用矩阵（Credit metrics）。

由于VaR方法能够简单清楚地表示市场风险的大小，又有严谨、系统的概率统计理论作为依托，因而得到了国际金融界的广泛支持和认可。

但是这一方法也存在了以下几方面的问题：第一，现在的市场价值不是可以直接观察到的，因为大多数贷款并不进行交易。第二，我们没有时间序列数据来计算，即现在的市场价值的波动率。对于一些可交易资产的收益采纳一种正态分布的假设之多只是一种粗劣的近似，如果这一近似的方法运用于分析贷款价值的可能的分布就更加粗劣了。

由此，J.P.摩根公司推出了信用矩阵（Credit metrics），旨在对贷款和私募债券这样的非交易性资产的价值和风险进行计算。

我们既不能观察到贷款的市场价值，也不能贷款价值在所关注的时期内的波动率，但是我们可以利用1.可得到的借款人的信用评级；2.下一评级发生概率的变化（评级转移矩阵）；3.违约贷款的回收率；4.债券或市场上的信用风险差价和收益率就有可能为任何非交易性贷款或债券计算出一组假象的P和，并随之计算出个别贷款和贷款组合的VaR值。

同时，还应注意贷款的价值并非对称正态分布，信用矩阵有两种VaR的度量方法：基于贷款价值正态分布的度量方法和基于贷款价值实际分布的度量方法。

六、企业信用评级存在的问题及建议

（一）企业信用评级存在的问题

我国的信用评级业是随着我国经济体制改革的不断深化。二十多年来，我国信用评级业取得了长足发展，但同时，由于历史短、发展不规范以及经济体制等多方面的因素也产生了一些问题，制约了我国评级业的健康持续发展。与国际信用评级业相比较，我国的信用评价业还存在以下待解决的问题。

1.相关法律法规不完善

我国信用评价方面的法律法规较为分散，目前还没有强制性的法律或部门、行业性的法规来保证实行，只是在《证券法》、《公司法》、《企业债券管理条例》、《可转换公司债券管理暂行条例》等有所涉及。而在美国除了1933年的《证券法》等确立信用评价业的法律外，在1960年至1980年的20年间又陆续出台了《公平信用报告法》、《平等信用机会法》等17项与信用管理相关的法律，逐步形成一个完整的信用管理立法框架体系。

相比较发达市场经济国家的信用制度和法律法规体系建设，我国急需建立信用评级法律体系，从各个法律层次，包括法律、法规、部门规章制度等展开立法工作。其中最主要的是完善基础性法律体系框架，建立强制性推广信用评级结果的法律以及约束信用评级机构，对其评级标准进行检查和监督的一系列法规。

2.企业征信存在缺陷

目前，我国形成了一个以银行为主体，各征信公司起辅助作用的社会征信体系，该体系无论从制度建设和实际操作中都存在一些问题和缺陷。企业资信数据基本上处于相对封闭的状态，阻碍企业征信业的发展，且征信企业缺乏权威性，导致企业资信调查报告难以真实、准确、完整地描述被调查企业的资信情况。另外，我国征信机构从业人员较少，且素质参差不齐，严重影响我国征信行业的进一步发展。

从发达国家信用管理体系的运行和我国市场经济信用状况来看，完善我国征信系统应该制定相关政策使信用数据开放，建立统一的数据检索平台。建议一方面要鼓励信用中介机构注重自身信用数据库建设，另一方面政府有关部门要建立行业数据库，待时机成熟时，可将自建数据库中的部分内容提供给信用中介结构共享，为我国信用行业的发展提供支持。

3.信用评级方法不统一

由于我国的信用评级业务尚未设立统一的机构进行管理，各评级机构之间缺乏横向联系

和交流，其评级原则和方法体系也无统一规定，各机构都有自己的评级体系。在评级方法、评级指标、信用级别设置等方面存在较大的差异，随意性很大，使得我国的评级标准缺乏科学性和规范性，从而导致评级结果比较混乱。如在企业债券评级方面，存在同一债券在两家不同的评级公司评出两种截然不同的级别，又如在企业信用评级方面，对信用优等企业，有的设置AAA，AA，A级，有的则设为一级、二级、三级。

4.指标体系设置不科学

我国企业信用评级的结论不完全依赖对其财务状况的分析和判断，同时还结合行业发展、管理者素质等因素的分析，总的来说对企业信用状况的评价较全面，但指标设置中仍然存在一定的问题。如净利润增长率指标，只考虑企业所提供的财务报表中的近两三年的净利润增长情况。若企业近几年有连续稳定的增长业绩，则计算结果与现实相符，若企业经营结果不稳定，那么计算结果则失去其经济意义。

5.缺乏对评级结果的检验工作

要检验评级标准设置的合理性和评级结果的客观性，必须对不同信用级别企业实际的违约率进行统计分析，跟踪检测有关财务指标的发展趋势。但由于我国企业信用评级时间不长，历史数据积累不够，跟踪检验工作滞后不到位，未能对影响信用等级的重大变更及时披露。鉴于我国信用评级业存在的以上问题，我国应采取应对措施，积极培育评级市场，利用政府部门对信用评级行业的引导和推动作用，使潜在的市场转化为现实的市场需求。此外，要加快建立信用评级行业协会,强化评级机构的自律意识,从而确保评级机构客观性和独立性,提高评级质量。

（二）企业信用评级的对策。

第四篇：关于开展2010年下半年铁路建设项目施工企业信用评价安排的通知

关于开展2010年下半年铁路建设项目施工及

监理企业信用评价安排的通知

各工程指挥部，合资公司：

根据铁道部〘关于印发〖铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法〗的通知〙（铁建设〔2009〕40号）和〘关于印发<铁路建设工程监理信用评价暂行办法>的通知〙（铁建设〔2008〕3号）及〘关于印发〖现场工程质量检查和现场管理检查实施细则〗的通知〙（沈铁建发〔2009〕130号）文件要求。为了切实做好沈阳铁路局2010年下半年施工及监理企业信用评价工作，现将下半年施工及监理企业信用评价有关事宜安排如下：

一、2010年下半年施工企业信用评价安排

沈阳铁路局管内参加2010年下半年施工企业信用评价的大中型基建项目22个、施工单位20家，分别为：

1.长吉城际铁路及吉林站改相关工程：中建八局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁九局集团有限公司、中铁建电气化局、中铁建工集团有限公司。

2.东北东部铁路通道岫岩至庄河段铁路新建工程：中铁十三局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、中铁建电气化局。

3.哈大客专长春枢纽改造工程：中铁三局集团有限公司。

4.哈大客专沈阳枢纽改造工程：中铁九局集团有限公司、中铁电气化局。

5.大连长兴岛铁路工程五岛至长兴岛港段：中铁二十三局集团有限公司。

6.丹大快速铁路工程前阳至庄河段：中铁十九局集团有限公司、中铁九局集团有限公司。

7.和龙至南坪铁路工程：中铁十九局集团有限公司。

8.通辽枢纽扩能改造工程：中铁九局集团有限公司。

9.通辽至霍林河铁路扩能改造工程：中铁九局集团有限公司。

10.东北东部铁路通道通化至灌水段铁路新建工程：中铁二十二局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁九局集团有限公司。

11.锡（兰浩特）乌（兰浩特）铁路芒罕屯至乌兰浩特段：中铁九局集团有限公司、中铁六局集团有限公司。

12.靖宇至松江河铁路工程：中铁九局集团有限公司。

13.盘锦港疏港铁路工程：中铁十一局集团有限公司。

14.甘旗卡至库伦铁路工程：中国交通建设股份有限公司、中铁十一局集团第三工程有限公司、中铁二十一局集团电务电气化工程有限公司、吉林敖东工程有限公司联合体。

15.辽溪铁路辽阳至安平段改移工程：中铁十九局集团有限公司。

16.大郑线大虎山至新立屯增建二线工程：中铁二十二局集团有限公司。

17.哈大客专长春西客站工程：中铁建设集团有限公司。

18.哈大客专新大连站：中铁建工集团有限公司、中铁建工集团北京装饰工程有限公司联合体。

19.沈阳站改造工程：中铁九局、中铁建工集团有限公司联合体。

20.哈大客专沈阳北站改造工程：中铁建工集团有限公司，中铁九局、中铁建工集团北京装饰有限公司联合体。

21.新建沈丹客专本溪枢纽工程：中铁九局、辽宁荣昌装饰有限公司联合体。

22.长春枢纽长春站改工程：中铁三局、中铁建设集团有限公司联合体。

二、2010年下半年监理企业信用评价

沈阳铁路局管内参加2010年下半年（2010年4月至2010年9月）监理企业信用评价的大中型基建项目23个、监理单位7家，分别为：

1.长吉城际铁路及吉林站改相关工程：沈阳铁路建设监理有限公司，北京现代信号工程咨询公司。

2.东北东部铁路通道岫岩至庄河段铁路新建工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

3.哈大客专长春枢纽改造工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

4.哈大客专沈阳枢纽改造工程：沈阳铁路建设监理有限公司、北京现代信号工程咨询公司。

5.通辽至霍林河铁路扩能改造工程：沈阳铁路建设监理有限公司、黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

6.大连长兴岛铁路工程五岛至长兴岛港段：沈阳铁路建设监理有限公司。

7.通辽枢纽扩能改造工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

8.东北东部铁路通道通化至灌水段铁路新建工程：沈阳铁路建设监理公司、华铁工程咨询责任有限公司。

9.新建锡（兰浩特）乌（兰浩特）铁路牤罕屯至乌兰浩特段：黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

10.丹大快速铁路工程前阳至庄河段：沈阳铁路建设监理有限公司。

11.和龙至南坪铁路工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

12.靖宇至松江河铁路工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

13.盘锦港疏港铁路工程：黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

14.甘旗卡至库伦铁路工程：沈阳方正监理有限公司。

15.辽溪铁路辽阳至安平段改移工程：黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

16.大郑线大虎山至新立屯增建二线工程：黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

17.营口沿海产业基地铁路工程：黑龙江中铁建设监理有限责任公司。

18.哈大客专长春西客站工程：华铁工程咨询有限责任公司。

19.哈大客专新大连站：铁科院（北京）工程咨询有限公司。

20.沈阳站改造工程：北京赛瑞斯国际咨询有限公司。

21.哈大客专沈阳北站改造工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

22.新建沈丹客专本溪枢纽工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

23.长春枢纽长春站改工程：沈阳铁路建设监理有限公司。

三、上半年信用评价情况

2010年上半年信用评价开展比较好的指挥部有：通辽、长春、庄岫、通灌、大连、沈阳、沈阳枢纽指挥部，长吉、和坪、边海、盘锦疏港铁路有限责任公司；不好的指挥部有：白啊、靖宇、辽西指挥部，通霍筹备组，甘库铁路有限公司。

四、下半年信用评价要求

1.各项目管理机构要成立以指挥长（或总经理）为组长，安质部长、设计代表、项目总监、相关专业工程师参加的施工企业信用评价小组，并设专人负责。

2.各项目管理机构由指挥长（或总经理）亲自组织施工企业信用评价小组成员对铁建设〔2009〕40号、铁建设〔2008〕3号文件和沈铁建发〔2009〕130号文件再次进行认真学习，要认真对待信用评价工作。

3.施工企业信用评价由建设管理机构组织施工企业信用评价小组进行现场检查，根据我局施工特点，下半年三次现场检查要在10月末前完成。每次现场检查前，应制定检查方案，并将检查方案于检查前5日上报局建设处和铁道部沈阳质量安全监督

站（以下称监督站），由建设处确定1套方案，监督站视具体情况进行监督检查。检查结束后3日内将检查结果报建设处安质科和监督站备案。同时在5日内，应将检查扣分结果上网（铁路网、建设项目信息网）公示，同时以书面形式通知所有参建单位。最后一次现场检查结束后，由建设管理机构对下半年评价结果进行统计计分，并将结果报建设处和监督站。

4.铁道部、路局检查发现的问题及监督站在监督检查、质量安全事故调查处理、举报调查核实时发现的问题，应以书面形式通知建设管理机构。属于现场检查方面的问题，建设管理机构应按〘实施细则〙进行扣分；属于不良行为的，建设管理机构应按不良行为相关规定处理；建设管理机构应将扣分和不良行为处理情况书面报局建设处和监督站。

5.路局建设处或项目管理机构将认定的不良行为于5日内在局管内建设系统或本项目进行公示，并通知监督站。

6.对现场检查中发现的问题，建设管理机构应向施工企业提出书面整改意见和整改期限，施工企业对建设管理机构应有整改报告，整改期结束后建设管理机构应组织复查。

7.监理信用评价建设管理机构要对照文件要求并结合施工企业信用评价工作在评价期内对监理进行综合评定。

8.信用评价要做到公正、公平、公开，实事求是。对未按要求开展信用评价的或信用评价弄虚作假的建设管理机构，一经查实，路局将进行通报批评。

沈阳铁路局建设管理处

2010年7月23日 附：沈铁建发〔2009〕130号文件

沈铁建发（130号建

发）关于印发《现场工

铁建设[2008]3号监

理评价办法 Microsoft

第五篇：铁路施工工作总结[范文]

2014年上半年工作总结

两个多月的工作，既忙碌又充实，由于工作环境、模式以及项目的不同，刚开始到项目有些不适应。本段铁路是既有线施工，但是本人在以前的工作中没有进行过既有线的施工，既有线施工经验基本上没有，刚到项目，通过领导的教导和同事的帮助，逐渐掌握了既有线施工安全措施。在通过两个多月的实践磨合，在工作中一点一滴积累经验，使自己的业务水平、综合能力有了一定的提高。工作简要总结如下：

通过这段时间的工作，主要完成了k15+757.43 1孔1.5米钢筋混凝土盖板涵施工，k15+667.91 1孔1.5米钢筋混凝土箱型涵的施工，通过这2个不同类型的涵洞的施工，逐渐熟悉了接长涵洞施工。

完成 k12+093 1孔 12米钢筋混凝土箱形桥施工，由于箱形桥净高为6米，下方公路正交，施工中存在许多困难，通过在施工作业中向领导和同事学习处理问题的方法，提高自己的施工技术水平。

通过这段时间的工作，我发现自己在工作中还有很多不足，首先不能全面把握施工作业，像材料计划上，往往是到需要时才上报计划，给物资部门造成很多不便，也延误了施工时间。其次，对于自身要求不严格。在以后的工作中克服自身的缺点，坚持多看，多听，多问的原则，弥补自己的不足，注重加强对工程施工知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为工作服务，为公司、项目部创造财富，同时也对自身发展有个大的进步。

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