实践总结

第一篇：实践总结

发动机拆装实践总结

一、丰田5A-FE发动机的拆装。

报告实训目的及要求

在发动机和总成拆装过程中，通过对实物的观察、分析、讨论、综合检验、装配、排故、考核，使学生进一一步熟悉和巩固发动机模块中所学的构造、诊断和维修等知识，并形成整体概念，熟悉发动机拆装步骤及主要零件的检验方法：通过对发动机的拆装后，起动发动机，使学生有一定的成就感，进一步提高学生学习专业课的积极

三、实验设备及工量具

1、丰田5A-FE发动机1台；

2、丰田5A-FE发动机控制台1套；

4、常用与专用工具4套；

四、试验内容

发动机解体(以丰田5A-FE发动机为例)，解体前认真观察发动机外部各总成、主要零部件的名称、安装位置、连接关系、它们位于哪个机构、哪个系统。

五、实验操作及步骤

（一）5A-FE发动机的拆卸

1、拆下油底壳的放油螺丝，将发动机内的机油放出；

2、拆下各分缸高压线，拆下固定分电器的两颗螺栓，取下分电器总成；

3、拆下气门室盖上两条发动机曲轴箱通风管；

4、将发电机皮带防护罩拆下；

5、将水泵皮带轮的紧固螺栓松开，拆下发电机，取下发电机皮带； 景德镇学院集中实践总结

6、拆下水泵的皮带轮；

7、拆下排气管下方与气缸盖相连的螺母；

8、拆下发动机的机油尺及松开水泵进水口；

9、拆下气门室盖上的螺钉与垫片，取下气门室盖；

10、拆下正时皮带上罩（3号皮带罩）；

11、将排气凸轮轴前方的正时齿轮螺母松开；（但暂时不要拆下）

12、转动曲轴对一缸上止点记号，检查原有的安装的情况；

注意：曲轴皮带轮的记号与正时皮带罩的上止点记号，凸轮轴正时齿轮与排气凸轮轴承盖上的记号。

13、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩）的防尘橡胶片；

14、松开张紧轮的坚固螺栓，暂时将张紧轮推向前方固定，松开正时皮带；

15、拆下进气凸轮轴的第一道轴承盖，转动凸轮轴；

16、用一颗6×20×1的螺栓将进气凸轮上的付斜齿轮与主斜齿轮相连；

17、拆下进气与排气凸轮轴的各个轴承盖；

注意：拆卸轴承盖时应注意保持整个凸轮轴的平衡，故同时松开每个轴承盖上的螺栓；拆卸双头螺栓使用10＃套筒＋棘轮扳手，拆卸单头螺栓则使用10＃丁字杆；

18、依次取下各个气门挺杆；

注意：每一个挺杆都不能够搞乱，各气门挺杆顶端有不同厚度调整气门脚间隙垫片。

19、将气缸盖的螺钉按一定的次序松开，并取下； 20、将气缸盖取下，同时取下气缸垫；

21、通过翻转架将发动机翻转1800；

22、将油底壳拆下，并拆下机油集滤器；

23、将曲轴前端固定曲轴皮轮上的大螺母拆下，取下皮带轮；

24、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩），取下张紧轮及正时皮带；

景德镇学院集中实践总结

注意：正时皮带不要碰到油污；

25、拆下曲轴前端盖与机油泵；

26、拆下飞轮、曲轴后端盖及后盖板；

27、拆下连杆大头的连杆轴承盖；逐缸将连杆与活塞取下；

注意：拆下活塞时应观察活塞或连杆上有无记号，若无则应做记号；

28、拆下曲轴主轴承盖及轴瓦取下曲轴；（注意不要搞乱各道上、下轴瓦）

29、解体完毕。

（二）5A-FE发动机的安装

1、将发动机的缸体内外清洗干净，并清通各油道；

2、将发动机的各种零件及安装发动机的工具及工作场地清洗干净；

3、安装各道曲轴的主轴径轴承，将干净清洁的机油涂在各道轴承工作面上；

注意：不要将每一道轴承、轴承盖搞乱（上、下片轴承也不能错乱）。

4、将曲轴安放入缸体中，并在各道主轴径上再涂一些清洁的机油；

5、安装各道曲轴的主轴径轴承盖，并安装曲轴的径向止推片； 注意：止推片有方向，而且轴承盖上有向前的记号。

6、将各道轴承盖按一定的顺序与上紧的力矩依次上紧；

注意：轴承盖有向前的方向，上紧时由中间一道上起； 第一次20：Nm；第二次40：Nm；第三次60：Nm； 建议：每上紧一次就转动曲轴一圈对其油隙进行检查，如发现问题则可尽早解决。如图17—1所示。

图 17—1 安装曲轴 景德镇学院集中实践总结

7、当上到最后一次时应当每上紧一道就转动曲轴一圈；

8、检查前、后端盖的油封情况；（必要时对其更换）

9、安装曲轴的前端盖、后端盖与后盖板；上紧时应当注意上紧的力矩；如图17—2所示。

注意：飞轮后端盖板的螺栓上紧力矩为：5.6Nm。

图 17—2 曲轴前后端的安装

10、安装飞轮到曲轴的后端，按一定的力矩与顺序上紧； 如图17—3所示。

图 17—3 飞轮的安装

11、用干净清洁的机油涂在将要安装的气缸壁与该缸相应的活塞及曲轴的连杆轴径上；

12、检查、调整各道活塞环的开口方向； 如图17—4所示。注意：第一道活塞环开口应朝向侧压力小一面，第二道与第一道开口对置； 油环开口也要相互错开； 景德镇学院集中实践总结

图17—4 活塞环的安装

如果安装新的活塞环则须对每一道活塞环的间隙进行检查，方法如下：如图17—5所示。

图 17—5 活塞环间隙的检查

侧隙测量：第一道环的间隙为：0.04～0.08 mm；第一道环的端隙为：0.25～0.45 mm。

开口端隙测量：第二道环的端隙为：0.35～0.45 mm，第二道环的间隙为：0.03～0.07 mm。

如果间隙超过最大值则更换活塞。

油环的端隙为：0.15～0.50 mm。、转动曲轴到一、四缸的下止点，将活塞安装到相应的气缸中；如图17—6所示。

注意1：如果要安装二、三缸的活塞则应将曲轴转动到二、三缸下止点位置； 景德镇学院集中实践总结

注意2：在将活塞装入气缸之前应用短软管套在连杆螺栓上保护曲轴不受损伤；

图 17—6 活塞的安装

14、将该缸的连杆轴承盖与连杆相连，并按一定的力矩将之分次上紧； 注意：各道轴承盖之间不能搞乱，且每一道轴承盖也有朝向的方向（凸点朝前）；；

15、依次安装各活塞到相应的气缸中；

16、安装机油集滤器、并按一定的力矩上紧； 注意：上紧的力矩为9.3 Nm。

17、安装油底壳按一定的力矩与顺序上紧油底壳螺栓，紧固放油螺栓(44Nm)； 注意：由中间向两边对角依次上紧，上紧的力矩为4.9Nm。

18、通过发动机翻转架将发动机翻转1800，之后安装气缸垫；

注意：安装气缸垫之前对气缸盖的下平面与气缸体的上平面进行清理；安装气缸垫时气缸垫有朝上记号一面应朝上放置。如图17—8所示。

19、转动曲轴将一、四缸转到上止点的位置，安装已经安装完毕的气缸盖总成；

注意：调整检查每个火花塞的间隙为1.00mm；（必要时更换火花塞）在将气缸盖安装到气缸体时不要损伤气缸垫的工作表面；

20、将各气缸盖螺栓放入相应的螺栓孔中； 景德镇学院集中实践总结

注意：进气管一侧的螺栓长度为90mm，排气管一侧的螺栓长度为108mm 检查气缸盖螺栓标准外径8.5mm,最小外径8.3mm,若外径小于最小值应更换螺栓；如图17—9所示。

21、将缸盖螺栓由中间向两边分三次上紧；

注意：上紧的力矩分别为第一次20Nm；第二次转动900；第三次再转动900

22、在各个气门挺杆表面涂上干净清洁的机油后将之依次放入相应的气门挺杆座中；

注意：在每一个挺杆的外表面涂上干净清洁的润滑油； 为保证每个气门脚的间隙故一定不能搞乱其相应的位置；

23、在进、排气凸轮轴轴承座上涂上干净清洁的机油，并将两条凸轮轴放入相应的轴承座内；

注意：将进、排气凸轮轴放入时应当将其安装的记号对正；

24、将两条凸轮轴的轴承盖依次放入相应的轴承座内；

注意：每个轴承盖上有相应的记号与安装方向，进气凸轮轴的第一道暂时不装；

25、依次将各道轴承盖上紧；

26、将进气凸轮轴斜齿轮上的维修螺栓取下；

27、安装进气凸轮轴的第一道轴承盖；（上紧力矩为13 Nm）

28、转动凸轮轴使排气凸轮轴的正时齿轮上的孔与第一道排气凸轮轴轴承盖上的记号对正；如图17—11所示。

29、转动曲轴使曲轴前端正时齿轮上的记号与气缸体上的记号对正

30、安装正时皮带张紧轮与弹簧，这时先将张紧轮向尽量左边做暂时固定；

31、安装曲轴前端正时齿轮及正时皮带，紧固张紧轮固定螺栓；

32、安装正时皮带的导片；

33、安装正时皮带下罩（1号正时皮带罩），安装曲轴前端皮带轮；

34、安装正时皮带中罩（2号正时皮带罩）、上罩（3号正时皮带罩）； 景德镇学院集中实践总结

注意：各个皮带罩的螺栓上紧力矩为7.4Nm ；

35、安装气门室盖总成，连接两条曲轴箱通风管；

注意：气门室盖上的螺母上紧力矩为：8Nm

36、安装分电器总成，安装分缸高压线；

注意：分电器总成插入排气凸轮轴端有大、小两份；

37、连接气缸盖与水泵的进水管，安装并固定机油尺；

38、连接排气管支撑与气缸体的连接螺栓；

39、安装水泵皮带轮；（此时先不必将之上紧）

40、安装发电机，调整皮带的松紧度之后进行固定，再上紧水泵的皮带轮； 注意：发电机的调整螺栓上紧力矩为18 Nm，水泵皮带轮螺栓的上紧力矩为9.3Nm；皮带的挠度为：以20 Nm的力按下皮带中段时可按下5～6mm ；如图17—17所示。

图 17—17 发电机的安装

41、安装发动机的防护罩；

42、加注机油，检查调整油面高度；

注意：机油的加注量为：更换机油滤清器：3.0L，不更换机油滤清器：2.8L，注入干燥的油底壳：3.5L，油面的高度应在机油尺上下刻度线之间。

（六）、实验考核标准

以能否转动发动机为考核依据。

景德镇学院集中实践总结

二、大众ATK汽油发动机的拆装

（一）、配气机构的拆卸的注意点

1.取下正时带护罩后，先在正时带上标记处旋转方向，再旋松正时带涨紧轮的紧面螺栓，拆下正时带及正时齿轮。2.拆下相位传感器。

3.将凸轮轴时应先将一缸的气缸位于上止点，将其对角线方向先松开5、3、1道轴承盖，最后是2、4道。4.按照图中规定顺序松开气缸盖紧螺栓。

（二）、气缸盖的拆卸检修

气缸盖的=若有明显的变形或表面损坏应更换。更换后还应更换发动机冷却液。气缸盖的拆卸条件：发动机温度不能高于手温;活塞不允许位于上止点。

(三)、连杆轴承瓦盖的拆卸要点: 连杆轴承瓦盖在拆装以前应做出相应的气缸的标记，在复装时注意不能装反。曲轴的主轴承盖上标有相应气缸的标记，复装时不能互换。

(四)、多楔皮带张紧机构的拆卸要点：

按照图中箭头方向可放松多楔皮带的张紧轮，在图中所示的孔中插景德镇学院集中实践总结

入一铁丝或专用的工具将其固定使多楔皮带放松以便拆下。(五)、机油滤清器与机油泵的拆要点：

1、在旋下机油滤清器时要用的专业工具

2、拆下机油滤清器座的锁紧螺栓，并取下滤清器座及衬垫。

3、捷达ATK发动机的机油泵都采用内链车油机油泵，由曲轴通过链轮直接驱动，在链条上有起到张紧作用的张紧器。松开张紧器禁锢螺栓，取下机油泵的三颗锁紧螺丝便可取下机油泵。

（六）曲轴前后端密封法兰的拆卸要点

为了起到良好的密封作用，曲轴的前、后密封法兰上都涂有密封胶，在将其禁锢螺栓拆下后，若不能顺利拆下，可用木棒或者橡胶棒轻击，使其松动后再取下。

ATK发动机的组装要点

一、曲轴与主轴瓦的组装要点：

发动机在复壮=装时应在配件的工作表面涂上机油。曲轴的三号主轴景德镇学院集中实践总结

承盖为推力轴承，两端有半圆形的止推衬垫，轴承盖上标有标记不能装反。

二、活塞的组装要点

在装入活塞时应注意活塞的安装顺序图中的箭头方向指向发动机的前方即正时齿轮带所在的方向。用专业工具夹住活塞时，应让工具刚刚夹住第三道活塞环，用木棒或者橡皮锤将活塞敲入气缸。装连杆轴瓦和瓦盖时要注意瓦和瓦盖均不能互换。

三、气缸盖的组装要点

汽缸盖装入前先将一缸活塞位于上止点，再将曲轴向回转动一些避免气缸正处于止点位置。在装带有凸轮轴的气缸盖时，必须在凸轮景德镇学院集中实践总结

轴与短杆接触面涂机油

四、汽缸盖螺栓的旋紧顺序

安装时应严格按照规定顺序旋紧螺栓，另外在旋紧凸轮盖时应从中间向两边交叉依次旋紧螺母。

五、正时齿轮的安装与火正时的调整;1在安装正时齿轮应先装上齿轮传感器

2将半圆键装到凸轮轴上，装上正时齿轮在此过程中应注意半圆键不要在安装中脱落，装上正时齿轮锁紧螺栓并按照规定扭矩旋紧

3飞轮罩盖与飞轮盘上的正时标记。

4在点火时调整正确后一、四缸盖活塞应处于上止点。此时一缸处于将要爆发的状态。而四缸处于排气冲程终了阶级。景德镇学院集中实践总结

拆装发动机心得体会

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次实习在学习上我有三大收获：

1。本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2。对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3。通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二。本次实习我有六点感想：

1。感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安 全始终是第一位的。本次实习的发动机较 重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所

以，在工作中，要切记安全第一!

2。感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很 多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸? 本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成 的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的 互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那 就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不 用频繁地景德镇学院集中实践总结

换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩 时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求 了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候 也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将 其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是 差距啊!

4。对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

最后，感谢李健老师，董纵昊老师帮助和教导!

第二篇：实践总结

国培美术

实践总结

张君君

2010年12月6日至2010年12月24日，我和罗学彪在长沙雨花亭小学进行了为期三周的实践活动。期间，受到了曾素艳老师的全程指导。实践活动取得了较为圆满的结果。现将工作总结如下：

一、雨花亭小学简介：

雨花亭小学是一个规模不大的小学，教师40名，学生八九百名。俗话说，浓缩的是精华。在黄校长的领导下，雨花亭小学展现出了不一样的面貌。

精华一：黄校长严于律己宽以待人，充满人情味的治校方式。每天都看到黄校长带着“执勤”袖章在校园里走来走去，事无巨细，事事关心。对老师却又和蔼可亲，敢于放担子给青年教师。

精华二：全校老师精诚团结，富有凝聚力。实践期间正值学校创建艺术特色学校，学校要准备一场文艺节目，老师全员参与。每天中午。老师丢下饭碗就去排练。没有一个老师迟到早退，都排练地非常认真。为了学校的荣誉，老师们都拧成了一股绳。

精华三：实践的辅导老师李宏辉、李天为两位老师都是从湖南师范大学毕业，有着很高的专业素养。特别是李宏辉老师教学经验丰富，她执教了一堂示范课《壶中日月》，李老师高超的学识，开阔的眼界。给我们很多启示。

二、工作过程：

三周期间，我们主要从事如下工作：

1、12月6日：熟悉了学校学生；

2、12月7日：随彭华老师带四（2）班学生到区少年宫参加了班级合奏比赛，并观摩。

3、听了雨花亭小学第二届“科润杯”教师教育教学技能比武，并参与了评课。

4、参加雨花区美术教研活动，参观了乌非其博物馆美术展。

5、12月13日至12月17日，协助做好学校艺术特色汇报工作，搞舞台布置，观摩学校艺术特色汇报演出。

6、张君君老师组织了两次课外活动。

7、张君君老师执教两堂公开课。《草丛乐园》、《有趣的墨点》

8、期间听课并和老师们交流。

短短的三周实践实践，让我们收获了友谊，收获的做事的态度，更学会了做事的方法。我将铭记这一段美好时光。

第三篇：实践总结

2012年暑期“三下乡”社会实践总结

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”第一次参加暑期社会实践，让我重新认识了暑期社会实践，以前只是在书报上面见过有关这一方面的报道，当时还想这也没有啥难处。但是在这次实践后，我不得不承认实践是一件相当有难度而且让人成长的事

我参加的是我们青志协组织的暑期社会实践队，目的地是长沙市望城县莲花镇龙洞村，主要实践基地是农家学舍，虽然以前在学舍进行义务支教志愿服务已有一年，自我感觉已经习惯了这边的生活但是经过三下乡我觉得自己真正领会到支教的意义与乐趣。

首先我们走访了当地的留守儿童的家，给他们带去了我们的关怀和祝福，同时我们也通过家长了解了一些小孩子的情况，以及对我们支教的一些建议，这对我们暑期支教的顺利展开有很大的帮助。

第二天我们就按照原计划进行暑期支教在支教队里我任安全组组长和教学员，安全重于泰山，这个工作让我感到前所未有的压力，一边是调皮的小孩打闹嬉戏，一边又得照顾那些希望学习到一些东西的孩子，这让我有些茫然若失。幸好大家团结一致，对各自工作及时进行调配，分组教学，给那些希望学到东西的孩子一个良好的学习空间。

跟小孩子在一起，你不需要教给他们多么深奥的东西，跟他们高谈历史，畅游地理，认识自我„„谈笑间，丰富孩子们的课外知识，让他们学到了课本上学不到的东西。

给我印象最深的还是那一次“自我认知”课。我用ppt给孩子们展示了一些有关于对自我生活，学习压力的测试图片，和一些幻象图片，吸引小孩子们的注意力，之后，志愿者和孩子们一起做了一个小测试，通过这种方式，让小孩子们真正认识自我，知道自己的优缺点，用卡通形象的告知孩子们以后应该如何改进自己的性格。

接下来就是我们的又一个实践活动：走读湖湘文化。这个是我们三下乡的另外一个重点，通过龙洞村旅游业的发展对于新农村文化建设的影响，探讨旅游业和乡村文化的互相促进作用。

我们走访了大量当地村民，但是村民无法从细微之中提炼出当地文化发展，我们又逐个走访了当地的旅游景点：鹿饮泉，霖瑞寺，六合寺。通过对这些景点的走访，我们发现这里的佛文化很有渊源，附近村民也给我们讲的一些传说。根据这些我认为，从精神层面来说，佛文化应该是这个村子的一个主要的乡村文化，通过这个主要的文化底蕴，发展了霖瑞寺，鹿饮泉——六合寺，这两大旅游景点。大力发展旅游业又会让村民意识到乡村文化的重要性，大家就会去保护原有的佛文化，在此基础上，有所发展和创新。从物质层面来说，大力发展旅游业，促进了当地基础设施的建设，发展了村级公路，村民与外界有更好的沟通，潜移默化的影响村民的价值观和世界观，从而正向影响新农村文化建设。

发展旅游业，不仅富了村民，而且又为新农村文化建设提供了良好的契机，要利用这个机会，让旅游业和文化产业共同繁荣。

回顾这次暑期“三下乡”社会实践活动，让我深切的感受到：通过这次贴近乡村，让我学习到很多，学到了乡村的质朴，学到了大山的包容，感受到从未有过的震撼。龙洞村让我难以对他说再见，离开时的心痛，孩子们的不舍，让我永远牵挂着这片土地。

第四篇：实践总结)

个人总结

暑假已经结束，随着学生返校高峰期到来，桂林市区内车流量比原来几乎增加了两倍，这原本是城市发展的一个标志，但实际上其后附带着环境保护等等一系列的社会问题。在郊区的一些高校由于交通设施问题，走在大街上不出半个小时皮肤上就会沾上不少灰尘，清晰可见；出门半日回来，喉干鼻痒并不少见。对此我特地在网上查到了如下信息：

2012年桂林市环境质量公报中显示：二氧化硫年平均浓度和二氧化氮年平均浓度均符合国家空气质量标准的，但是可吸入颗粒物超标率达到了5%。环境空气质量日报显示桂林市全年空气质量优良率为95.5%，其中有141天空气污染指数为一级，210天为二级，15天为三级。

说到这城市空气污染的元凶，汽车尾气首当其冲，城市居民的健康正遭受着日益严重的污染损害。汽车尾气中所含的污染物多达几十种，除了碳氢化合物，氮氧化合物，CO等有毒气体外，还有铅，镉，铬，等有害金属和致癌有机物。汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体和颗粒物两大类。国外专家的研究表明，由于汽车废气的排放主要是在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重：刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸道困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状；尾气中的苯类物质是强致癌物，会引发肺癌、甲状腺癌、乳腺癌等。近年来，我国城市居民中成人的肺癌发病率年年攀升，患有铅中毒和白血病的儿童有增无减，汽车尾气难辞其咎！

为此市政府也制定了一系列的规章制度进行严厉的整治，从这些法律法规中我们可以看到政府的决心，也看到了环保的希望。然而在现在这个时代里，毕竟是一切都以经济为中心的，所以要环保同时也要发展经济才能适应这个社会的需求。

署期的社会实践活动已经结束了，但社会实践给我们带来的巨大影响却远没有结束。它使我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足、处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知 识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。机遇只偏爱有准备的头脑，我们只有通过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当凌绝顶的壮志，不断提高自身的综合素质，在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起理想的风帆，驶向成功的彼岸。

2013年9月5日

第五篇：实践总结

2013-2014社会实践工作总结

思想品德教育离不开社会实践活动，只有在实践中亲身体验，高尚的思想，良好的品德才会不断地内化为学生自身的素质。为此，我校今年开展了一些社会实践活动，现总结如下：

一、活动内容具有针对性、教育性、实践性。

对学生开展了“我是小小环卫工”活动，在活动中对全体学生进行环境教育，组织了环保行动，在游览过程中，每位同学手拿一个环保垃圾袋，捡起身边的垃圾，以自己的行动为社区奉献一份力量，融入社会大家庭，做一名合格的小主人。

二、活动形式从实际出发，因地制宜。

1：我们组织小学生体验了乡村的田园生活，学会了自己动手、自我管理，加深了同学间的团结友爱。在活动后，写出的一篇篇发自内心的感想、体会。使他们认识了大自然，体验了乡村的田园生活。引导了学生回归自然，走进自然，认识了多种常见的花草树木。

2：对学生进行环境教育，组织了环保行动。每位同学手拿一个环保垃圾袋，捡起身边的垃圾，以自己的行动为奉献保护爱护我们生存的环境，做一名合格的小主人。也体验了环卫工人的伟大和艰辛，从小树立爱护环境卫生的好习惯。

三、时时处处注意安全，确保了活动的顺利的开展。

安全问题是活动顺利进行的基本前提，通过防止安全事故发生的措施保证了活动圆满的完成，活动结束时，无一例安全事故发生。

通过这些活动，学生们在实践中增长了见识，培养了能力，得到了锻炼，孩子们也学到很多书本上学不到的东西。我们将在今后的工作中，为学生们提供更多体验实践的机会。