港口管理个人工作总结

第一篇：港口管理个人工作总结

港口管理个人工作总结4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常轻松了，令人苦恼的是居然计划下的不多了，怀恋6-7月份忙忙碌碌的日子，不过有时间空下来找一下后备资源也是很不错的。这个月主要是：协助经营管理部调研天津港口的船务公司的联系方式和码头车队车辆挂靠相关的费用问题，及二手车辆车主买卖司机工资待遇问题，做好内贸海运；为今后国际货代在天津港口扎根，为安得今后国际海运发展准备火种，万事俱备，迟早一天一个火星迸入，轰然大火就能点燃，我坚信！开展创新工作，和经营部的同事商讨，探讨了今后海运运输分段结算，系统实施的问题，想把这个线路做**得海运今后的规范操作样板，做好内贸海运也为了国际货代在码头打好基础建立自己的调度中心和车队；摆脱别人牵制。培养新人，新的海运调度在成长，能独立操作，而且独立思考问题了，很好！很欣慰！海运人才的培养和储备也是梯队建设的一部分，就算今后我离开安得，海运依然继续运转，这个是我的目标！制度学习，前期的教训深刻，反省之余，知道是自己在制度学习上落后了，本月主动参与学习各类培训。和码头协调，这个工作以前我没做过，这次海运调研，也是边做边学，在对天津港和**港协调工作无意学习从没有接触的东西。

第二篇：港口管理个人工作总结

港口管理个人工作总结

4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常轻松了，令人苦恼的是居然计划下的不多了，怀恋6-7月份忙忙碌碌的日子，不过有时间空下来找一下后备资源也是很不错的。

这个月主要是：

协助经营管理部调研天津港口的船务公司的联系方式和码头车队车辆挂靠相关的费用问题，及二手车辆车主买卖司机工资待遇问题，做好内贸海运；为今后国际货代在天津港口扎根，为安得今后国际海运发展准备火种，万事俱备，迟早一天一个火星迸入，轰然大火就能点燃，我坚信！

开展创新工作，和经营部的同事商讨，探讨了今后海运运输分段结算，系统实施的问题，想把这个线路做**得海运今后的规范操作样板，做好内贸海运也为了国际货代在码头打好基础建立自己的调度中心和车队；摆脱别人牵制。

培养新人，新的海运调度在成长，能独立操作，而且独立思考问题了，很好！很欣慰！海运人才的培养和储备也是梯队建设的一部分，就算今后我离开安得，海运依然继续运转，这个是我的目标！

制度学习，前期的教训深刻，反省之余，知道是自己在制度学习上落后了，本月主动参与学习各类培训。

和码头协调，这个工作以前我没做过，这次海运调研，也是边做边学，在对天津港和**港协调工作无意学习从没有接触的东西。多谢经营管理部杨总何总和直属领导龙总出发前给我的启发，领导总能站在高处看问题，值得我好好学习！

第三篇：港口安全管理

浅析港口安全管理

港口作为水路运输的枢纽，是货物的中转集散地，工作环节多，作业面广，环境复杂，综合性强。港口生产是一个劳动力密集型工作，其目标在于追求最高的装卸货物效率、最小的物耗、最大的利润和优质的服务。港口安全生产的目标在于保护劳动者的生命和健康，保护机械设备完好无损，保障企业稳定的生产局面。因而港口安全生产就是控制生产过程中危害的产生，使生产过程中的人、机具、环境免遭损害。下面就港口安全管理进行简要分析：

一、港口生产的特点决定着港口生产的安全属性

1．港口作业方式的流动性和分散性 港口装卸生产的实质是实现货物空间位移，决定了装卸方式是流动和分散的特点，货物的位移是在码头、库场、堆场内进行的，装卸作业具有点多、线长、面广、货杂、人员分散的特点；

2．船舶类型的多样化 港口装卸运输船舶主要有货船、集装箱船和特种作业船舶。船舶类型多样化、大型化致使港口的作业生产变得更加复杂，需要港口具备更加先进的装卸工艺和有效的安全管理与之相适应；

3．装卸工艺的复杂性 港口生产工艺的复杂带来了安全操作的复杂。因港口生产是相互交叉、错综复杂的大系统，围绕这个大系统的各个分系统都需要一整套安全操作规程和细则，这就形成了安全操作的复杂多样性；

4．装卸作业的连续性 港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒”作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了人的正常规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的安全意识疲劳、操作失误和应急反应迟缓；

5．劳动密集性和人机交叉性 随着科学技术的不断进步，港口装卸作业中的机械化、半机械化比例不断增加，作业人员的劳动强度和作业环境相应得到了很大的改善。但是，目前大多数港口作业仍不可避免的要使用人力进行劳动密集型作业，人、机、货仍要密切接触；

6．生产环境的特殊性 港口生产环境受气候影响较大。酷暑和严寒在港口作业现场显现的比较突出，有资料显示夏季环境温度为30℃，太阳直射的码头温度可达40℃。台风、海啸、振动、噪音、粉尘等都对码头生产、对人体有所伤害，可能降低人的反映能力而引发事故；

7．港口生产工人素质和操作技能的差异性 目前港口装卸人员大部分以农民工为主，这些来自农村的劳动力，安全操作知识贫乏，对安全操作流程了解很少，自我保护意识相对薄弱，同时流动性严重影响了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引发的各类问题更为突出。

二、确保港口安全的几点措施

1.政府部门加强对港口企业的管理 政府部门要加强对港口企业的监管，督促企业落实安全生产主体责任，加大安全生产资金投入，强化企业人员的安全培训教育，开展安全检查和安全隐患排查，加大特种设备设施检查检测的频次，合理优化操作规程，要严把市场准入关、严格从业人员资质关，从源头上控制安全风险，把安全管理落在实处。

2.港口企业要重视对员工的教育和培训 安全生产能否得到落实，关键因素在人员。由于港口行业不同于其他行业，所有从事港口装卸的作业人员和管理人员要由具有专业知识的人员担任，因此要求其应经过专项培训取得上岗资格后方可进行上岗作业。通过培训，让所有参与港口作业的人员从思想上加强认识，同时也弥补其理论上的不足，增强队伍整体素质，强化安全生产防护意识，真正做到以人为本。

3.港口企业要确保装卸极具等操作设备设施的安全可靠 港口企业在装卸货物的过程中要使用大型工具设备设施，对这些设备设施的安全检查检测，确保其安全可靠性尤为重要。港口企业要对使用中或准备投入使用的特种设备设施实行定期检验制度，特别是对关键环节和重点部位，要科学、合理、仔细的检查检测，使其始终保持在安全范围内运行，以保证港口企业安全生产。

4.制定完善的操作规程 企业应该根据装卸货物的性质和企业的生产实际，制定完善的操作规程，同时要严格按

照操作规程进行作业。具体要做到如下几点：一是定岗定员，在操作过程中不得擅自离岗，或离岗后有专人负责；二是加强现场管理，严谨无关人员进入作业现场；三是严格按照操作规程进行作业，一旦发现问题及时报告；四是加强应急管理，完善综合和专项应急响应。

港口是物流供应链中及其重要的一个环节，港口安全对国民经济和区域经济的发展甚至社会安全能起到重要作用，这一切都基于政府宏观调控和依法、科学治理。港口企业更要主动担负安全生产主体责任和社会责任，规范管理，促进企业良性发展，从源头上杜绝各类安全危险隐患。

第四篇：浅谈港口安全管理

浅谈港口安全管理

随着市场经济的发展，机械化程度的提高，港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。经验告诉我们，事故的控制必须同时从“技术、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根据《杭州市安全生产监督管理条例》规定交通港航部门在各自职责范围内依法对安全生产工作实施专项监督管理，基层交通港航管理站所更是直接面对港口企业。近段时间以来，杭州市余杭港航管理处崇贤所积极开展港口安全宣传教育活动，以世博港口安保、安全生产月活动、宣贯新《杭州市安全生产监督管理条例》为抓手，努力贯彻落实上级机关有关港口安全管理制度，使企业认识到了港口安全管理的重要性。同时，杭州市余杭港航处崇贤所执法人员多次到港口实地检查，确保港口企业安全运行，取得了良好的成效。

一、现代港口安全生产事故发生的基本规律及预防 安全事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即:人员伤亡的结果是由人的不安全行为或物的不安全状态所致。港口安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除物的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生

首先，要结合港口企业装卸作业生产的实际情况，在宏观上对安全生产实施监督管理。通过建立完善的法律法规、标准规范体系，设立专门的监管机构，来监督企业的装卸生产作业活动，在宏观上调控安全生产，保持企业整体安全。

其次是微观上的安全生产管理，运用安全评价来发现和评定 1 企业安全生产状况，找出安全生产管理的漏洞；以人为本，加强对企业职工的安全培训教育，提高员工的安全意识和安全知识水平；采取有效的设备、技术管理手段，不断改善设备、工艺、技术的安全状况等等，从而在提高人的安全素养水平的同时提高物和环境的本质安全度，实现企业的安全生产。

二、应用现代安全生产管理措施，不断提高崇贤作业区的安全管理水平

安全管理问题，既有人对物的管理，又有人对人的管理，还包括人、机、环境三者的多元复杂的多矛盾问题。也就是说现代港口运输企业的安全管理必须实现科学、系统的安全管理，把管理重点放在整体效应上，充分调动每个职工的主观能动性和创造性，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。根据对崇贤港具体的事故分析，制定如下方案。

(一)认真学习安全管理专业知识、规章制度，加大宣贯力度 在崇贤作业区一直推行安全目标精细化管理和安全生产责任网络管理，全面推行质量体系标准化，实施安全评价和隐患排查相结合等。认真按照港口安全管理原则，重视事故的调查处理，查清事故发生的原因，对职工进行深入教育，防止类似事故的发生。做好事故的统计分析，掌握事故发生的规律，制定有效的纠正和预防措施，以此指导安全生产管理，提高安全管理水平。

在开展安全生产月的活动中，崇贤所加大港口安全宣传力度，向港口企业发放《杭州市安全生产监督管理条例》的宣传资料，以及《余杭港行处关于进一步加强港口经营安全管理的通知》，帮助企业充分了解现行港口安全管理的政策、法规，规范 2 企业安全生产行为。

(二)完善码头企业安全保证体系和安全监察体系，使之充分发挥作用

企业必须按照《安全生产法》的要求，建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员，并加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，不仅要深入调查分析事故原因，认真查处追究事故责任，更重要的是及时发现和督促整改安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。

(三)强化现场监督检查，确保企业长治久安

崇贤作业区是承接着煤炭，钢铁，矿建材料的运输链条。其作业面广，线长，租赁单位经常交叉作业，因此，安全生产管理工作必须重点做好现场的监督检查，作业人员、设备运行、环境保护等各方面都不容忽视，必须建立专、兼职安全员重点监察，全员参与安全管理和自我监督的检查机制，安全操作常抓不懈。凡是出现事故和影响的，必须按照港口安全管理原则进行分析处理，提高各级人员责任心。

崇贤所作为崇贤作业区安全监督管理部门，切实落实港口安全检查政策，定期派遣行政执法人员到现场进行实地安全检查，并建立港口安全检查台账。通过检查港口企业的资质条件、安全管理台账、设施设备、从业人员资格、安全生产等项目，加强了企业生产的安全性。

(四)指导码头企业建立完善重大事故应急救援体系，控制和降低事故危害后果

为了避免或减少事故和灾害的损失，应对紧急情况，就应居 3 安思危，常备不懈，才能在事故和灾害发生的紧急关头反应迅速、措施正确。

三、指导码头企业开展港口安全文化建设，长效机制有效推进

港口安全文化是安全管理意识、安全生产行为以及安全规章制度的组合，是安全生产和氛围的表现形式，也是在安全生产中实施文化创新战略的必然选择。港口安全文化是凝聚人心的无形资产和精神力量。它是企业实现可持续发展的有力保障，也是企业管理的基础和发展之宝。塑造港口安全文化是一项长期、艰巨而又细致的心理工作，一种优秀的企业文化的构建不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要企业有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化。就港口安全文化而言，理念、行为、视觉是构成港口安全文化的重要组成部分。

(一)用理念指导人，不断强化港口员工的安全意识 安全生产，重要的是安全意识。管理者安全意识不强，“预防为主、安全第一”、“安全就是效益”、“生产服从安全”等观念没有牢固树立，就谈不上重视和抓好安全管理，从业人员安全意识不强，就不具备辨识能力、操作能力、防护能力，安全就没有保障。强化安全意识的重要手段就是用安全管理的理念引导员工，意识决定思维、思维源自理念，有了切合实际的管理理念，企业就有了安全目标，员工就有了方向。

(二)用行为规范人，不断提高港口员工自身的防范能力 人的不安全行为，物的不安全状态是导致事故的主要原因，4 是安全生产的最大威胁。员工的安全行为不仅可以直接避免事故，还可以克服物的不安全状态，消除物的不安全因素。在安全生产过程中，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为是安全生产的大敌，劣习是酿成事故的固疾，隐患是引发事故的温床，事故的发生，90%以上是源自三违、劣习和隐患。港口安全管理工作，要引导员工从业行为上识别不安全因素，杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为，纠正不良的作业习惯。善于识别发现生产过程中的隐患，不断地整改隐患，从而用行为规范员工的防护能力。

(三)用视觉提示人，不断优化港口作业现场的安全环境 在安全管理上大量运用图片、影像、标志等视觉化的方法，能达到对员工进行安全意识、安全知识教育的目的，能达到提示、警示的效果，能对安全操作进行规范。通过醒目形象的颜色、图案、文字，产生视觉冲击力，从而反映入大脑，支配人的思维和行动。水运企业最常见的航标、信号灯、信号旗、抛锚球，装卸作业指挥手的旗语、手语表达、危险化学物品的标志，货物的置放要求等等，都根据航行的要领、物品的性质、环境的状况，在视觉上作以表达，这一无声的语言最直观、最形象。提醒我们注意危险因素，掌握操作方法，告诫我们不越“雷池”，不踩“红线”，不闯“红灯”，不犯“章法”。视觉识别在安全生产过程中的作用十分重要，能达到时刻提醒员工注意安全，使员工在思想上高度重视，在行为上高度警惕，大大减少危险源演变为事故的机率。

港口行政管理部门工作重点以预防为主辅之救援。只要认认 5 真真、扎扎实实地做好以上几个方面的工作、常抓不懈，寻求长效机制，就能确保港口一方平安。

第五篇：港口机械设备润滑管理

浅谈港口机械设备润滑管理

设备的润滑及润滑管理工作是港口设备管理工作的重要组成部分，涉及采购、保管、技术、管理、维修等诸多环节，是一项系统工程。设备的润滑要求视其运行速度、负荷及摩擦副的形式而定，各种设备对润滑的要求不同，润滑方式也不同。因此要正确选择润滑油的种类和标号，并做好润滑油的保管工作。在设备的维修和润滑过程中要特别注意磨粒磨损、维修操作方法及液压油的使用与管理。加强设备润滑管理，保证设备正常运转，节约能源，减少维修费用，延长设备使用寿命，是提高港口经济效益的重要途径。

1、润滑机理与润滑油

在机械运动副摩擦表面发生相对运动时，由于表面直接接触并产生摩擦阻力，使机械所传递的一部分能量由于摩擦使表面发热而消耗掉，这样就消耗了能量，磨损了机件。润滑的作用是在摩擦表面形成能承受部分或全部载荷的润滑油剂膜，将两个运动副摩擦表面分开，起到润滑作用，使金属与金属之间的摩擦转化成具有较低剪切强度的油膜分子之间的内摩擦，从而降低了摩擦阻力与表面磨损，减少了能耗，延长了设备使用寿命。

石油基润滑油都是由石油组成的，组成石油的主要元素是碳和氢，这两种元素占石油组成的96％～99．5％，其中碳大约占85％～87％，氢大约占11％～14％。而石油基润滑油所含烃类的组成决定着润滑油的粘度、氧化性等主要性能。润滑油的粘度是一项极其重要的指标，它对摩擦损失、负荷承载能力、油膜厚度、润滑油流动性和密封性的影响较为显著，不同粘度的润滑油其使用性能不同。此外还应注意润滑油的抗腐蚀性、防锈性、倾点(低温流动性)、闪点、水分、机械杂质和酸值等。润滑油中的含水率是一项较为重要的物理指标，若含水率超标则对润滑油的损害较大。为了达到在不同条件下使用的要求，在润滑油中分别加入了不同的添加剂，以改善润滑油的物理和化学性能。如加入降凝剂以得到低凝固点的润滑油，保证冬季低温条件下使用，加入硫、氯、磷等及金属皂与极性强的化合物可提高极压抗磨性能，防止金属表面擦伤和咬粘等。润滑视条件不同可分为流体润滑、弹性流体润滑、边界润滑及混合润滑等几种状态。一般较好的润滑状态是流体润滑，也是较为理想的润滑。摩擦副不同要求的润滑条件也不相同。

2、港口机械设备的润滑要求

港口机械设备的润滑要求应视其速度、负荷及摩擦副形式而定。各种机械齿轮箱都采用油浴润滑的方式，因而要求润滑油脂的抗氧化性、防锈性、抗污性要好。在润滑工作中，一定要防止油路阻塞，注意润滑油的标号，要经常检查润滑油的油位显示窗口，避免缺油导致机械损坏，造成经济损失。在日常润滑管理中，要根据设备的润滑要求，制订出详细的润滑周期，严格按照定人、定质、定点、定量、定时“五定”进行润滑，同时要有相应的检查手段，以保证润滑质量，确保纺织设备的正常运行，发挥设备的正常效能。

3、润滑油的选择与保管

港口机械设备的机型较多，运转速度和负荷各不相同，使用的润滑油标号也各不相同。润滑油的种类和标号繁多，正确选择润滑油的种类和标号以及润滑油的保管工作则特别重要。润滑油的选择可按照设备说明书中规定的种类和标号进行。选购润滑油时，要注意润滑油的物理、化学性能指标，如润滑油的粘度、抗腐蚀性、防锈性、闪点、含水量、含杂率以及酸值等。生产中应根据设备实际性能、运转条件和润滑油生产厂商的说明，在考虑综合经济效益，且能达到润滑要求，有利于管理的原则下，尽可能地减少润滑油的种类和标号，以降低购置保管费用。

润滑油的贮存与保管对润滑油的性能有重要的影响。石油产品在与光、热和有色金属，特别是和铜接触时易发生分解，或者和空气中的氧发生化学反应，生成极不稳定的氧化物，甚至生成胶质和酸性物质，从而严重影响其使用性能，甚至发生腐蚀作用而损坏机械。为了防止润滑油的氧化变质，在贮存时不应与铜、铅等有色金属接触，原桶装润滑油贮存时应保持清洁、避光、阴凉、通风，各种类和标号润滑油要有醒目的标识，以免种类和标号混淆。润滑油的存放时间不宜过长，一般不应超过1年，以免变质影响润滑效果，因此要严格掌握贮存数量。有些润滑油需要自然沉淀一定时期后才能使用，如液压油在购置后需存放1周后才能再投入使用，以使杂质充分沉淀，因此有些润滑油要掌握不能购来就投入使用的原则。

4、设备润滑时应注意的问题

港口机械设备的运转环境较差，大多在含尘量较高的状态下运行。机械传动件的支撑点易受粉尘污染，致使摩擦阻力增大，机械磨损加剧。在设备的维修和润滑过程中要特别注意减少设备的磨粒磨损。磨粒磨损是在两摩擦表面存在着磨损的粒子(细砂、铁屑、粉尘等)引起的非正常性磨损，其对机械的磨损极为严重。磨粒磨损是由于维修和润滑管理不善所致，组装粗心残留在润滑点的粉尘、密封不良外界粉尘侵入、润滑剂管理不善而被污染、磨合不良初期运转产生的金属粉末、润滑系统过滤装置不良等都会引起磨粒磨损。磨粒磨损对机械的寿命影响极大，磨损损坏约占机械损坏50％，应引起足够重视。在磨粒磨损中，磨粒的来源与维修操作和润滑质量有关，所以加强维修操作和润滑管理极为重要。空气中的粉尘、尤其是矿粉对运动副的磨损极为严重。机械的润滑中，流体润滑油膜厚度在1Oμm～12μm之间，边界润滑油膜厚度在0．1μm以下，实际上润滑油膜在这两者之间为0．05μm～1μm，而粉尘的粒度远比油膜厚度大的多，所以粉尘污染润滑油膜后，造成磨粒磨损对机械的磨损极为严重。在工作实践中，设备故障的原因近一半是由于润滑不良所致，引起润滑不良的原因有：用油是否得当、油路是否畅通、油品有无污染、加油方法是否正确、换油是否及时等，这些都可能导致机械磨损加剧，引起机械故障。

维修操作方法是否正确，对运动副磨损状况影响极为重要，维修过程中是否洁净、试布是否清洁等都会影响磨损过程。润滑油的贮存与保管时，容器不能不加盖而存放于车间，而加油工具也要定期清理，防止润滑油被污染，而引起磨损加剧。在维修工作中，应认真做好机的更换和润滑油的更换工作，更换机配件擦试揩布一定要清洁，重要部位的揩布应先清洗后使用，避免尘埃污染机件，新更换的机件其润滑部位要彻底清洁，安装部位也要彻底清洁。如齿轮箱新更换齿轮磨合后重新清理并更换润滑油后再投入正常运行。更换轴承时若是密封轴承，轴承内已加入了润滑脂，不必再加入润滑脂，安装时保护密封盖不被损坏，以免润滑脂溢出和尘埃入侵；加热安装时要注意使加热温度不得超过120℃，防止润滑油脂熔化溢出。同时更换轴承时要注意清洁工作，润滑油脂中的尘埃、杂质或水分对轴承的磨损较大，当杂质的含量由O增加至0．5％时磨损可增加5倍～10倍。润滑油脂的加入量要适当，一般为轴承空腔的1／2～1／3。

液压油的使用和管理比一般润滑油要求高。实践证明，液压系统的工作性能优劣，在很大程度上取决于液压油的选择、保管和使用，液压传动系统的故障至少有75％是由于润滑油的选择不合理或保管使用不善造成。液压油要具有良好的润滑性能、耐热氧化性能、绝缘性能，并且有较高的体积弹性系数。在日常管理工作中，要定期清洗液压系统的滤网，清洁的滤网可以保证液压油的性能，及时清除杂质，一次性滤网必须定期更换。液压系统的维修，电磁阀、管路等的拆装应做好已拆部位的保护工作，防止杂质进入造成系统污染。需更换的机件应先清洗后安装，液压系统的阀、缸、储油箱等修理或清洁时，揩拭物不能使用棉纱、棉布等，应用绸布或乙烯树脂海绵揩擦。液压系统不可避免受水、油溶和非油溶性杂质混入油液和液压油变质等产生污染，因而须定期换油。在实际工作中由于液压系统不可避地发生轻微泄漏，需补充新液压油，但是还应按周期更换，只补不换也不行。更换液压油时必须彻底清理液压系统的污垢，清洗后要用相同标号的液压油进行置换，并打开油泵加热至60℃至少保持2 h，置换油至少连续循环24 h，或经过滤器和液袋过滤至无杂质污垢为止。液压油须经150目／25．4 mm～200目／25．4mm的滤网过滤后才能加入使用。

5、做好设备润滑管理以提高综合效益 设备的润滑工作是企业设备维修保养工作的重要内容，润滑也称预防养护，主要在于预防设备事故的发生和提高设备生产率，增加经济效益。做好设备的润滑管理可以提高设备的运转率、降低故障率、减少维修费用、延长设备的使用寿命。

润滑剂费用占机械维护保养费用比例不高（大约不到10％），但对维修保养及生产影响很大。做好设备润滑工作的出发点是保证设备正常运转，节约能源，减少维修费用，延长使用寿命，其根本是提高企业综合经济效益。设备由于润滑不良造成的损坏是严重的，尤其是一些关键部件损坏后，维修所用时间较长，直接影响港口的生产。所以，做好润滑管理工作是保证和提高企业经济效益的关键之一。

总之，机械设备润滑管理是一项比较复杂的系统工作，它涉及到采购、保管、技术、管理、维修等诸多环节。如何把港口机械设备的润滑管理，从油的种类、采购、保管、使用、加(换)油工作做好，还需不断努力探索研究，使设备润滑管理工作日臻完善。