2011年暑假练车考试经验之我见 科目二科目三通关秘籍

第一篇：2011年暑假练车考试经验之我见 科目二科目三通关秘籍

2011年暑假练车考试经验之我见

科目二科目三秘籍

回想起最后几天练车，每天早上五点多起床，6点在邮局大桥等教练，晚上6、7点到家，实在是太辛苦了。为了其他学员少走弯路，也为了记录自己的练车经历，特写上此心得体会，希望对别人有所帮助。

从练车第一天开始就要切记，要抓紧每分每秒，认真对待每一次上车的机会，只有基本功扎实，换不同的场地，不同的车辆才会有较强的适应能力。

第一项，蝴蝶桩。这是必考项，而且是第一项，这项考试不通过的话，无法进入下一项，所以它十分重要。由于考试用车的不确定性，天气情况的不确定性，所以练车时尽可能找固定的参照点，最后不看后视镜。其基本要领为：车起步，挂倒档，慢抬离合，使离合器始终处于半联动状态，左手握方向盘，右手搂住右侧座靠背，头放在两个座椅中间，也就是让眼睛始终从车的正中间看点，车徐徐向后倒的同时，眼睛看右侧后三角窗内的小花（就是贴标，同一型号的车出厂时都会在相同的位置有此相同的贴标），当前中杆距离小花大约有3公分距离时，开始逐渐向右转动方向盘，让车尾逐渐向右转动，眼睛始终观察中杆，让中杆一直保持在此位置，前打后回的原则，也就是当中杆在小花前大于3公分时向右打方向，当中杆出现在小花后时向左打方向盘，目的只有一个，就是让中杆与小花的位置始终保持在小花前3公分，此项十分关键，入库的好坏都在于此，此项把握得好，入库就没有问题。当中杆与对角后杆重合时，再观察一下车尾与中杆距离，感觉车能够入库，将方向盘向右打到底，观察车辆逐渐摆正，当车辆摆正时，迅速回正方向盘，头要始终放在两个座椅中间，通过后面的大玻璃窗观察库后的左右两杆，离哪一个杆远向哪一面打一点方向，让车尾向哪一边走，感觉车尾差不多过来了，再回方向让车顺正，再回正方向盘，当车接近库底时，也就是当后中杆接近车尾右角时，踩下脚刹，停车。一般的教练都是这样教的，但我个人由于向后看没有方向感，而且会转向，单手握不好方向盘，所以我的经验是当向右打满方向时，仔细观察左侧后视镜，当车身逐渐与地上的线或者是两杆平行时迅速回正方向，观察两侧后视镜，看两个后杆与车尾的距离，哪侧距离大往哪一侧打方向，车尾过来一点，回正一点，然后再调，切记，修正车身时要不断地微调方向，千万不要一次性将车摆在两杆中间，一定要微调。最初看镜子会很不适应，习惯了之后就会明白了，在别人练车的时候你可以坐在副驾驶位仔细观察右侧镜子找感觉。一进，踩下离合器，挂1档，抬脚刹，慢抬离合，车动时迅速向右打满方向，当1点（也就是车左侧边筋右侧5公分的位置）对上前中杆时，在走车的前提下，向左打满方向，方向盘的快慢与车速的快慢成正比，车慢方向盘要慢，车快方向盘要快，这一点非常重要。当感觉车正时回正方向，车接近中杆在不撞杆的情况下，踩下脚刹。开车一定要培养自己的车感，要不断地去感觉车身的变化，只有这样你才会知道车头在什么时候是正的，什么时候是歪的，这点对以后的学习非常重要。一退，踩下离合器，挂倒档，抬脚刹，慢抬离合，车动时迅速向右打满方向，当1点对上左前杆时向左逐渐打满方向，打方向太快，车向右库移动得会少，当车正时回正方向，头向后看车尾接近后中杆时停车。要不断地培养自己观察车头车尾与杆的距离感，什么时候最合适踩下刹车要在不断地练习中体会。二进，踩下离合器，挂1档，抬脚刹，慢抬离合，车动时迅速向右打满方向，当车头中点（也就是车前机箱盖边中点）对上右前杆时，向左逐渐回方向，这时回方向一定要慢，当车逐渐回正时回正方向，此时，车左侧边缝正好对上前中杆，适应位置踩下刹车。二退，此处最关键，因为移库的整个结果就看二退了。踩下离合器，挂倒档，抬脚刹，慢抬离合，车动时迅速向右打满方向，眼睛注意观察右侧后视镜里的右后杆与车身的位置关系，当车尾完全挡住此杆时，再观察左侧后视镜，（记住将此镜压到底才能很好地观察车轮与地线）当左侧车后轮压线时逐渐向左打方向，当车与线出现1、2公分距离时，方向应该向左打到底，此时观察车头，车正回正方向盘，继续向后倒，适应位置踩下脚刹停车。斜穿出库，踩下离合器，挂1档，抬脚刹，慢抬离合，车动时迅速向左打一圈方向，当车头左角对上左前杆时，回正方向，斜穿出库，出库要慢，防止两侧后视镜撞杆，当车头左角完全盖住前方线时，向左打满方向，车正回正方向停车。入甲库，与入乙库方法是一样的，只是眼睛向左看，观察中杆与左侧小花的距离，逐渐向左打方向盘，始终保持中杆与左侧小花保持3公分，当对角杆重合时，再观察一下车尾左角与中杆距离，合适时将方向盘打到底，再观察右侧后视镜，当车身逐渐与线或右侧两杆平行时，迅速回正方向，车进库1米后停车。出库，踩下离合器，挂1档，抬脚刹，慢抬离合，前行，车前盖盖住前方线时向右打满方向，车正回正方向停车，蝴蝶桩完成。

第二项，坡道定点停车与坡道起步。要求：车右侧车轮距离地上边缘线保持在30厘米以内，但不得压边缘线，车头在停在规定的范围内，停车后要能平稳起步，保证不后溜。在做坡道之前要学会顺车，坡道下平地上让车对正坡道，车右轮靠近右侧边缘线。起步上坡后要始终保持车辆匀速行驶，切记不要后溜或停车，观察右侧后视镜判断车轮距离右侧边缘线的距离（个子矮的话加个座垫看得会好一些）,适当调整回正直行，也可通过眼睛自然看雨刷器根部也就是车的中点对着左侧线（唐海考试场有两条粗线，车轮在两条线中间或压一些左侧都没有问题的，但不能压右侧线）行驶判断车轮距离右侧边缘线的距离，距离调整好后，直行随时准备判断停车点，自然回头看，当左侧窗小花距离第一条线大约10公分时踩下脚刹停车，具体点根据每个人的身高不同，自然回头看的姿势不同而不同。拉手刹，打左转向灯，松手刹，慢抬离合，当感觉车身抖动时，慢抬脚刹，再慢抬离合给些动力，车动完全抬起离合起动。抬脚时要特别训练自己的大脚趾学会用力，并且很好地控制离合和脚刹。车起步后回转向灯，完成此项操作。

第三项，侧方位停车。坡道起步后下坡直接将车开到侧方位起始位置，在不撞杆的前提下距离边缘线大约30厘米，切记不要太近，因为考试时唐海的地面上都有黄线，黄线中间都有黑色的气囊，车轮一旦压到气囊就会扣分。当车尾刚越过1号杆时停车。挂倒档，轻抬离合，自然回头向右看，当1号杆刚越过右后侧黑色竖杠时，迅速将方向盘向右打满，自然回头向左看，当外后杆刚出现在左侧第二个小三角窗时，迅速回正方向，继续向后倒车，当外后杆移动到左后侧黑色竖杠前约15公分时，同时观察左侧后视镜，车左后轮已压线，迅速将方向盘向左打满，车正回正方向盘，踩下脚刹停车，拉手刹，挂1档，打左转向灯，松手刹，起步向左打满方向，待车头右角过1号杆时回正方向，继续前行，待身体与1号杆平行时向右打满方向，车正回正方向，前行到适当位置停车，完成此项操作。

第四项，通过连续障碍物。首先将车对正12号圆饼，用车左右边筋夹着圆饼直线通过，当车头延长线与3号饼里侧边缘线的延长线感觉重合时，迅速向左打满方向，当感觉3号饼已经在车中间时迅速回正方向直行通过3号圆饼，同理当车头延长线与4号饼里侧边缘线的延长线感觉重合时，迅速向右打满方向，当感觉4号饼已经在车中间时迅速回正方向直行通过4号圆饼，当车头延长线与5号饼里侧边缘线的延长线感觉重合时，迅速向左打满方向，当感觉5号饼已经在车中间时迅速回正方向直行通过5号圆饼，当车头延长线与6号饼里侧边缘线的延长线感觉重合时，迅速向右打满方向，当感觉6号饼已经在车中间时迅速回正方向直行通过6号圆饼，完成此项操作。

第五项，通过单边桥。首先顺车，将车左边筋对正左侧桥外侧，握住方向盘直线通过，当感觉车左后轮刚下左桥时，如果两桥之间前后距离大的话，可让车左后轮完全下桥后，向右打一圈方向，用左侧筋对右桥的外侧，迅速向左打两圈方向盘，当车正或感觉右前轮要上桥时迅速回正方向，微量调整方向，让车正直线通过右桥，完成此项操作。第六项，直角转弯。车辆靠右侧边缘线行驶，但不要太靠近右侧边缘线，因为边缘线里有黑色的气囊，千万不要压到。当自然向前看车头盖住前方边缘线，并且左侧后视镜与内角平行或已越过内角时迅速向左打满方向，车正回正方向直线通过，完成此项操作。

第七项，通过限速限宽门。车在1档怠速下加油换2档，轻给油，直线通过1号门，迅速向左打1/4圈方向盘，让车左角对正2号门左杆，车头刚越过2号门时回正方向，迅速向右打1/4圈方向盘，让车左角对正3号门左杆，车头刚越过3号门时回正方向，直线通过限宽门完成此项操作。第八项，起伏路。用1档怠速通过起伏路面。

第九项，百米加减档。车起步打左转向灯，挂1档，慢抬离合，车动深踩油门冲车，踩离合到底的同时换2档，回转向灯，再次深踩油门冲车，踩离合到底的同时换3档，轻踩油门踩离合到底的同时换4档，轻踩油门踩离合到底的同时换5档，松油门脚，踩离合到底的同时换4档，踩离合到底的同时换3档，踩离合到底的同时换2档，脚完全抬开，用2档怠速通过终点完成此项操作。

第十项，曲线行驶。随着弯路调整好车辆，慢慢向前行驶，当车头左角对正右侧最大的鼓肚时，慢慢向左打方向盘，让车头左角始终压着右侧边缘线行驶，当车头左角越过右侧路面转到左侧鼓肚时，适当向右回方向，慢慢前行，当车头右角对正左侧最大鼓肚时，慢慢向右打方向盘，让车头右角始终压着左侧边缘线行驶，当车要驶过左侧鼓肚路面是适当向左回方向慢慢通过终点，万不可压到边缘线，边缘线里都有黑色的气囊，直线前行一段后完成此项操作。适应场地注意事项：

1、平时训练时要心细，勤于思考，不耻下问，只有每个科目牢记于心，适应场地时才不会慌乱。

2、要详细寻问场地教练考试注意事项，并牢记于心。

3、考试场地并不神秘，也不可怕，要以平常心去对待，要将场地整体布局牢记。

4、平时训练到位，不必花太多的钱去适应场地，因为所有的场地都是大同小异的。考试注意事项：

1、心态，调整好心态是考试的关键。考试前几天就要慢慢调整自己的状态，学会放松自己，深呼吸，聊天，互相安慰勉励，适当活动按摩，越放松越能发挥出自己的水平，一定要相信自己能行。上车后迅速要放慢，仔细想好下一步动作，也可以自言自语提示自己，鼓励自己，表扬自己，安慰自己，自己与自己对话，平稳顺畅地完成每一步动作，直到成功。

2、教练抽签决定考试顺序，同车学员一起进入桩考大厅候考，工作人员检查身份证，发给每个人一份学车档案。在桩考大厅等候，当大屏幕右侧出现自己同组姓名时，按教练提前安排好的序号先后排好队，将档案及身份证交给工作人员，在摄像头前照相，并按指纹后，按照工作人员打印出来的纸条到相应的桩号去进行考试，同时带着自己的身份证和档案。到达桩考位置后将档案交给桩考工作人员，听取信息，当听到自己的名字时，按指定路线上车，听到考试开始信息后，按步骤操作，完成操作后，当听到某号桩考试通过后证明考试结束，再按指定路线出来，领取自己的档案进入九项大厅候考。

3、进入九项大厅后首先将档案交给工作人员，当听到自己组名字被叫时，排队领取档案及相应九项考试用车号进入九项考试场等候。当听到自己的名字上几号车时，迅速找到相应的车辆，拿着自己的档案及身份证，上车后将屏幕上显示的信息校对一下，确定是自己后，系上安全带，调整好座椅，开始考试。语言提示你进行第一项坡道定点停车，停车后唐海没有提示，继续做坡道起步，完成没有问题后会提示做下一项侧方位停车，继续前行到侧方位置，完成没有问题后会提示抽取的项目，全部完成没有问题会提示考试合格，将车返回起点。所有的项目都会有开始的提示，如果没有开始的提示说明没有成功检测到信息，需要重新做此项操作。如果某一项出现问题没有通过，会有语音提示返回起点重新做第二次。考试场内会有工作人员指导，如有不明白的地方可以向他询问。考试结束通过后将档案交给出口工作人员，完成考试，如果考试没有通过千万不要将档案交出，因为档案再提的话是需要交钱的。科目三：路考

我是在唐海县参加的路考，考官坐下副驾驶位上，考生在车窗立正向考官请示：报告考官，学员某请示上车；考官允许上车后，从车头绕过到驾驶位上车。上车后先系好安全带，点火，然后用右脚分别试踩一下油门和脚刹，如果没有问题的话报告考官，各仪表工作正常，制动有效，请示起步。当考官允许起步时，一踩（踩下离合器）二挂（挂一档）三打（打左转向灯）四按（按喇叭）五松（松手刹）慢抬离合起步给油挂2档，根据车速逐渐加到五档，加档时，每加一个档位，手都要离开档杆，放在方向盘上。如果考官要求减档，再逐级减到2档，再增到3档，减档时，手不离开档杆。遇到路口时报告考官，前方路口，请指示方向。遇红灯时，逐渐减速，在停止线前踩下刹车和离合，挂入空档，拉手刹，待差34秒时踩下离合挂入1档，绿灯时松手刹起步，逐渐提速加档。考官指示靠边停车时，先打右转向灯，平稳踩下脚刹，离合，靠边停车，回灯，挂空档，拉手刹。报告考官，学员某操作完毕，请指示。考官说下车，考试结束，松安全带，看左后视镜，后面无车开车门礼貌下车，轻关车门。考试结束。

第二篇：2013科目二考试通关经验

科目二考试通关经验

到了考场，一定记住：不要紧张，稳定情绪，考场的车和场地比自己练车的驾校要好得多，只要把平时练车的水平发挥出来就行了，以好的心态完成考试！

1、上车后先关好车门，调整好座位，系好安全带，把倒车镜调整到你的视线范围最佳状态，等待考官让录入指纹。录入指纹后，一定记得打左转向灯，听到开始考试的命令后，踩住离合器，挂一档，放手刹，起步进入第一项侧方停车。

2、第一项：侧方停车。让车头右侧三分之一处压库边线前进（这时车距库边线约30公分），前行至起点线停车（从左后视镜下方看到起点线），不要超出起点线，停好后，扭头向后看库的右上角，看到后，打右转向灯，挂倒档，扭头看右侧后门上锁头对齐库的右上角（或者在右后视镜中看不见库的左上角也行），迅速向右打死方向后退，退至左后轮泥瓦中间压边线时回正方向，再扭头看左方后窗花压边线时，向左打死方向进入库中，车身正时停车（从左后视镜中看到车身和边线平行），完成入库。出库时不要动方向，打左转向灯出库，待车头左角顶住路边线时，回正方向（一般是一圈半），接着再打一圈，然后看到车身正时回正方向向下一项目前进。

3、第二项：坡道定点停车和半坡起步。方向盘对准地下的箭头，车头盖三分之一处压黄线，此时车的右轮正好压白线前进，从左后视镜下方看到前方定点线在镜下时停车，完成定点，踩住离合和刹车，然后慢松离合，让车处于半联动状态，感觉车身抖动时，松刹车，再慢抬一点离合，打左转向灯起步上到坡上，完成。下坡时，踩住离合，轻点刹车，注意观察前方直角转弯位置。

4、第三项：直角转弯。注意用车头右三分之一处压边线前进（此时车身距边线约30公分），车头顶住前边线时（或车左前三角窗窗花对住直角处），迅速向左打方向，完成直角转弯。前进，进入下一项S路。

5、第四项：S路。车头左上角顶住S路边线，让左角沿线划弧，看不到边线时，回正方向，待车右前角顶住边线时，再用右前角划弧，同时可以观察右后视镜中车距边线距离，及时调整。控制好车速，不要慌，慢慢开出来，进入下一项。

6、第五项：倒车入库（我认为最难的一项）。看着左前方路边线，车身距边线1米前行（此时车距路边线约1.3米）至右起点（起点左右各有一摄像头），驾驶员在车里正对住摄像头时停车，此时前车轮正好压住起点线。挂倒档，扭头看车右侧后小三角窗，库右上角正好在三角窗内，迅速向右打死方向向后倒车，倒的过程中，注意观察右后视镜车尾与库角距离，当距离小于30厘米时，迅速回正方向后倒一点，再向右打死方向，待车身与库边线平行时，回正方向，慢慢倒入库内，（注意，宁可早打，不能打晚，早打可调整，晚打就死定了），这时看左后视镜，从镜下看到库前边线（或从左后视镜中看到车后轮前边条处顶住库

底线）时停车，挂一档前行出库，车头顶住路边线时，向左打死方向至左起点，车身正时停车，不用回方向，直接挂倒档向后倒入库中。再从库中出来，车载语音提示：考试合格。然后把车开至起点。

7、回到起点后，安稳停车，退空挡，拉紧手刹，解下安全带，关好车门，完成考试，大功告成！

以上是我在平时练车时总结的经验，也许有对你不太适合，（我们练车用的是普桑）希望你们能取长补短，找到适合自己的方法，早日通过考试，成为合格的司机。

2013年4月2日

第三篇：驾驶员考试科目三通关秘籍

驾驶员考试科目三通关秘籍

昨天刚刚过了科目三，我是第一次考试就通过了，把自己的经验与大家分享一下

注：我是在石家庄的友谊北大街考场考的。

上车准备，按教材说的什么转圈，开门什么的，肯本就没有什么，这些都是无关紧要的。根本不看。当然上车之后的调整座椅，系安全带是必须的。否则座椅不调，你很多动作做起来很不顺手。不系安全带那就不合格了。

灯光考试按指纹之后就是灯光考试。按教练教的就可以了（前提教练说的是对的）。

起步，如果水平不行就不用着急加速换挡什么的因为考试是根本不要求，即使你一直一档也没问题。不过你如果水平高那当然用高档更好了，这样开快了安全员就不说让你快点儿了。

加减档，一定要快准，准就是找准档位，千万别把五档当成三档。快就是尽快调整档位加完三档两秒后加四档两秒后减三档，就完成了。

超车时，变更车道，如果指令已发出当时不具备超车变更车道条件，你可以停车等待时机成熟在起步

拐弯。没什么说的按要求做就可以了，掉头一定用一档

直线行驶，一定要调整好位置，中间最好不要动方向盘，因为一动就有可能过了，然后就不及格了，当然你能控制住度也行反正我是控制不住。

靠边停车，什么三十厘米要求根本就不严只要你把车顺正，停在车道里别压线就没问题。顺正车后。一定要记住要先拉手刹，拉完手刹就给你报成绩。其他的如果犯个什么错基本都没什么大问题。

通过什么直行路口，公交学校什么的记住踩一下刹车就行了。

最后总结注意事项

1.考试时是对时间速度根本没有要求，你习惯怎么做，怎么稳就怎么做。别管安全员怎么催你

2.考试是买不过的，所以你一定要练的差不多了再去考试，如果练的时候什么也不是就去考试估计是不行的，既浪费钱又浪费时间

3.考前的考场的模拟400有点儿贵，但我觉的对一些水平不是太好的人是有帮助的，例如我。他会告诉你那些地段做哪些项目，让你到项目区之前有所准备。而且会告诉你那些是需要注意的，哪些是可以不必管的，例如这个对时间速度没要求如果考场教练不告诉我，我是不知道的。

4.千万别找那些黑教练，驾校教练相对而言还是可靠的。我就是在考试之前我的教练没时间没办法找了一下黑教练。他教我的和我原来教练教的很多都不同，尤其灯光，很不同，在后来考试的时候模拟时，我知道那个黑教练简直是误认子弟，教的很多都是不对的。当时还告诉了我很多细节，给我说我现在去考什么肯定考不过什么的。后来又找了驾校的教练才知道他是错的。这点和人民教师是真没法比。所以你就感谢你的老师只有他们是无私的把自己全部知识交给你。

5.一定要观察路况，你可能遇到很多你想像不到的情况，路人可不管你是不是在考试。遇到紧急情况一定要注意踩离合踩刹车把车停住，把车停住是没有问题得，否则安全员给你踩了你就完了。例如直线行驶，掉头，拐弯。尤其是在掉头时，经常会看很多快速行驶的车，从我面前经过。我不得不停车等待。在安全员眼里，安全是第一位的，所以遇到危险他肯定会毫不犹豫的给你踩刹车的，所以先自己踩吧，考试是不怕慢的。

6.当然心态是非常关键的，一定要放平心态，要稳。考试之前练的很好，考试时心态好了，是一定没有问题的。如果紧张那可就没准了。

以上是我的一点儿考试心得，希望对考友们有所帮助。

第四篇：科目三练车心得

科目三练车心得

一、关于档位使用和车速：

（一）科目三考试总体操作心得：对于档位，一档起步，二档过渡，三档考试。一档仅作起步档，起步后，及时将车速提到10码（10Km/h）换二档，换二档后，及时将车速20码（20Km/h）,换三档。换三档后，将车速控制在25码（20Km/h）处。除了接到直线行驶指令车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒，即可结束直线行驶。其中一档二档不能长时间使用（仅限于150m以内）。

为方便记忆和操作，正常情况下，档位变换中除了起步后一档到三档中间过渡、选择合适地点掉头指令、靠边停车指令使用二档，其余均按25码（25Km/h）车速进行各项指令操作。但是，考试过程中若遇紧急情况，确需减速到20码以下的，要及时从三档降为二档，情况解除后要及时将车速提高至20以上码，及时换为三档25码状态匀速运行。

（二）注意事项：

1、起步转速表达到1500转左右，即可松手刹起步，要在手刹完全松下后，车才能走。

2、换挡过程注意控制车辆按直线方向行驶。

3、一档车速不超过10码，二档车速控制在10-20码之间，三档车速控制在20-30码之间，最好保持25码，以方便各项操作，又可避免容易在三档位上车速高于30码或低于20码。

4、执行各项指令过程中要注意车速和档位的匹配，特别是转弯、掉头、超越前方车辆、变换车道过程中要保持车速在20-30码之间。可用眼睛余光扫一下里程表。

5、考试过程中要对车所在的档位和车速做到心中有数。

二、关于执行指令：

（一）考试中，在接到前方选择合适地点掉头、拐弯、超越前方车辆和回原车道、变换车道、靠边停车等指令后，首先开启转向灯，看倒车镜，要等三秒才能动方向。

（二）变换车道和超车以及超车后恢复原车道，打完方向车头越过虚线后即可慢回方向，以保证车辆位于车道正中间。

（三）拐弯时注意不要压实线。

（四）操作中要记住起步后及时换二档，速度达到20码后及时换三档，接到直线行驶指令及时将车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒后降速将档位恢复三档即可。掉头指令记得要降为二档，掉过头后，要及时提速将档位恢复为三档继续考试。靠边停车，要及时减速由三档降为二档。

（1）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯→关闭灯光。

（2）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（3）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；请将前照灯变换成远光；夜间与机动车会车；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（4）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过拱桥、人行横道；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（5）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过急弯、坡路；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（6）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过没有交通信号灯控制的路口；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”（当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关）必须关闭，不关扣100分。

一、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，听到这个指令时打开前照灯通俗讲就是把灯光打到最右边位置

二、交替使用远近灯光（俗称双闪，即上抬俩下灯光指示器）以下几种情况：

1、夜间通过急弯、坡路、拱桥

2、夜间通过没有交通信号灯的路口

3、夜间超车

这些是要记住的，当听到这些指令时往上抬两下其余的都是抬一下

四、车辆发生故障，妨碍交通又难以移动，把灯光打到中间位置，按下报警装置

五、雾天行驶，把灯光打到最右侧位置，扯出来，再按报警装置

总的来说只要记住这些就OK了，远近灯光你应该分的清吧，例如跟车行驶如果此时灯光是远光灯往上抬一下变近光就好了，很简单的。

科目三灯光模拟规律

1、每次模拟开始第一句都是开灯光，此时，大灯处于近光状态。

2、灯光模拟不能双手同时离开方向盘。

3、远光灯后，无论任何语音，均可操作为近光。

4、有“通过”或“超越”的词时，就是变换远近光灯，只能再近光灯状态下操作。

5、雾天不要示宽灯，只要雾灯和应急灯。

第五篇：2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：

1.如图，点对线行驶

2.后轮到库线1米停车，挂倒档 3.车轮到库角时向右打死

4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死 6.车正即停

侧方出库： 1.向左打死

2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）

3.车正回轮（一圈半）

倒库心得：

1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：

1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：

1.前脚掌踩尽离合

2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住

3.在半联动点基础上丝松与丝踩

挂挡：

1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档； 2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；

3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：

先提一下，提住！再按钮再放下去

把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！

右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下 总结：先提后按

直角转弯：

1.左雨刮对线行驶

2.右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）

注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合

曲线行驶：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点

4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：

1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处

3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹

5.踩油门到3.5，松离合到1.5 6.稳住油门和离合，松手刹

7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）

练习时曲线加斜坡定点起步：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置

1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯 2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处 4.车正回轮 5.左脚慢慢松开离合

6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹

8.踩油门到3.5，松离合到1.5 9.稳住油门和离合，松手刹

10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）

曲线行驶：

1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同

曲线行驶（S弯）找点：

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：

附上练车心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹 2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线

今天心得：2014.2.8 1.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步骤：1.踩油门，定住；2.松离合，定住；3.松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止

 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解

今天教训：

1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4.松手刹：先提后按

倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车

倒库完可在箭头处停车

科目二考试离合的控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。（即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下）

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；（放一点离合速度就快了，脚后跟往前挪）

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。（放一点离合速度不明显，脚后跟往后挪）

既然听话了，就不浪费口舌。谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证。

控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢，这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点”，这个“点”就是重点，就在这个“点”上练习，左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了，就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”，要理解这个“丝踩”，也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点，慢了就“抬”那么一点点！

松离合~松到车开始抖动~停住~ 车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~ 如果还没动~慢松一点 一丝一丝地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 车能动就行~

当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住 一直到车开始动~~反复练习就好~

教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板，然后用脚后跟当支点，慢慢松抬离合器。

驾校：新学员经常出现的问题，手上打方向，脚下跟着动，尤其打方向急时更容易出现，一般是心里紧张不熟练所致，分配一定注意力在左脚上，另外左脚脚跟着地，在半联离合位置定住别动，这叫“定住”，您再试试。

心得：控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不 能太大。“慢抬轻压”。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻 阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉 紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

打方向盘：

车身距哪边宽就向哪边打（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的）

关于回直方向盘：

新开车的时候你这个感觉大家都有过。以后就好了，时间长了就靠经验就能感觉出来。最初，1可以基本记住打多少回多少。

2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的，但当然也有例外。

3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正，如果不正赶紧调整，然后倒回。4基本上打轮，都是随之就回轮啦。如果车稍微好一定的话，很多时候车子会自动回轮的。5注意观察倒车镜，前边的两个耳朵，这个很管用，比如你停在马路边，想知道挺的直不直，可以通过倒车镜看，车子后轮与路边石的间隙判断。

6一点不用担心，开车一段时间，车感和路感自然就有了，那时候你就和骑自行车一样感觉了，不用刻意去研究。

7不要打死轮，很伤转向系统、助力泵等。

8，开车的时候，注意路况，看前边不要老是注意车内挂档。看前边用路感决定方向感。

离合器半联动的使用探密之一

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了（此时为半联动点，要定住），你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

关于挂挡：

在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

出左库：

1.挂1档前行，看倒后镜，“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘（打死后稍微放松点），车正（向右）回轮且人已过左起点线即停。

倒左库：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到快到线时，向左打死方向盘（打死后稍微放松点）。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到左库角与车身50cm时，向右回盘一圈调整倒车。4.看看倒后镜，当看到车尾过左库角时，向左打一圈。5.车正时立即向右打死方向盘，回轮缓慢倒车。

6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车，完成左倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。