铁路“转型与挑战”学习心得体会

第一篇：铁路“转型与挑战”学习心得体会

2013年 7月22日

至28日，我十分荣幸地与公司领导及其他车站、车间管理职员，共同参加了我们公司在北京联合大学举行的第二期转型与挑战培训班，在为期五天的培训中，我们接受了北京联合大学精心安排的课程，认真凝听了教授专家们的对当前物流服务企业面临的题目的分析与讲授，并实地参观感受京东、机场空港、冠捷等现代物流公司作业流程、现代电子商务管理等等，五天的深度培训固然短暂，但对我来讲感受很多，作为公司管理工务装备的一位现场管理职员，在防洪、防暑、防胀的关键时期，能够从现场来到北京大学接受培训，我一方面为自己这次机会庆幸，另外一方面，感遭到我们公司领导对公司的发展思路、人材的重视、视野的开阔的战略思想超前，正如联合大学的老师讲，之前的主动学习培训大都是民营企业来做的，作为国营企业，在铁路改革的起步时期，与高校联合进行人材思想培训，安铁公司走在了前列。我从内心十分敬佩，能在这样的公司工作的是我们的幸福。这次培训学习，既让我们学习到丰富的知识，又通过对照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，联大的学习让我在知识的传播中收获颇丰，体会颇深。

一、建立服务理念、关心关注市场在联大老师讲授环境变化中的组织战略与组织变革课题中，老师向我们学员问了几个题目：面对2011年世界品牌500强的前十名，美国企业占据了9个，为何美国企业如此强大？它们为何会成功？缘由有三个：适应了环境的变化、选择了适合的战略、企业积极地进行变革和创新。就我们铁路运输行业的环境来讲正是这样，十年前，运输市场的竞争，我们铁路没有现在这样面临的情况，旅客对火车票一票难求，货主争取车皮排队，我们的产品不愁卖，完全处于卖方市场，主动权在我们手中，我们不用往关注市场，而是我们往影响市场。运输物流服务就像一块大的蛋糕，铁路、航空、水运、汽运、联合运输各占一席之地，原来铁路运输占运输行业的半壁山河！真实的龙头老大。在这样的经济环境下，铁路的经营模式一直是计划经营体制、一直处在卖方市场，办理一批货物运输需要19个环节，办事效力低。但是现在所处的环境变了，我们的竞争对手特别是航空、汽运的改革发展、现代物流企业的出现完全打破了这样的市场格式。从数据上看，自往年下半年开始，铁路货运量开始走下坡路。今年1月至4月份，全国铁路货运发送量同比降落2.3%，降幅比1月至3月又扩大了1.5个百分点。与此同时，我国货运总量仍在增加，说明在与其他运输方式竞争中，铁路货运的市场占有率在降落，假如照此下往，铁路将被其它运输行业挤垮，分不到一块蛋糕。面对变化了的市场环境，假如我们不主动适应变化进行改革创新，我们将被市场淘汰。就我们公司的改革情况来看，我们从2000年改革至今也直出了支线改革的一条新门路，也有服务市场运输需要的同时创造出本身的效益。从今年6月15日，12306的运行，标志着我们铁路主动适应运输物流服务市场的新模式，这也是中铁总公司进行铁路货运改革适应市场的一个创新与接轨。也正是铁路关心关注市场的举报措。现在已进进网络电商时代，人们的消费观念从过往的本钱为主过渡到了时间观念、效力要求、品质要求，方便快捷成为客户的要求，而现代物流、电子商城适应了这类需要，从近三年的发展势头就可以看出，假如铁路再靠本钱小、运量大等上风而不斟酌、不关注客户就不会有自己的市场份额。我们只有转变观念、勇于创新、优化结构、进步效能，才能使铁路于危机中求发展，在竞争中立于不败之地。我以为我们应当鉴戒海尔的市场客户理念，服务到永久，假如你生产的产品不是客户所需要的，作为企业组织的一环节，你就没有必要存在。只有好的服务才能换来更好的效益，只有卖出往的产品才能创造现金流。而实现这一目标的要求是，企业必须以目标客户市场的需要来调剂自己的生产，来引导企业的方向，这就是企业战略。

第二篇：现代铁路发展的机遇与挑战

现代铁路运输发展的机遇与挑战

[摘要]铁路是我国最为主要的货物干线运输工具。但由于铁路运输无法进行“门到门”服务，使运输服务产品的完整性受到破坏，其服务质量无法保障。随着人们对运输产品服务质量要求的提高，如何保证服务产品的完整性，成为铁路企业应该重点考虑的问题。

[关键词]高速铁路；发展；运行机理；铁路运输产品；完整性

Abstract: Railway transport, as the main artery of freight transport in China, is limited by its inability to carry out door-to-door delivery which compromises the integrity and quality of its transport services and products.Keywords:high-speed railway；Developing；operation mechanism；product of railway transport；integrity.1.引言

世纪末，随着我国整体经济的蓬勃发展，铁路基础设施建设步伐不断加快，规模迅速扩大，铁路运输产品的链条逐步延伸。但任何企业的发展都不是无限制的，需要考虑规模经济性和投入资本的边际收益。铁路作为基础性网络产业，其生产设施的投资具有很强的专用性和沉淀性。专用性是指它只能为特定的目标主体提供服务；沉淀性是指投资形成以后难以转移，只能在一定区域、一定职能环节发挥效用，这部分投资在一定程度就沉淀了。运输服务产品生产过程中不同环节的规模经济性和资产收益各不相同：干线运输属于自然垄断的环节，规模经济性强；支线运输及与其衔接的配送、加工等职能物流服务市场竞争激烈。盛光祖在中国铁路总公司召开的全路电视电话会议强调，下一步货运组织改革的目标具体有三方面内容。一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量；二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运；三是规范服务和收费管理。

2.铁路运输面临挑战

⑴如何将铁路运输的优势资源转变为资源优势，学会站在客户需求角度看待和解决问题。铁路运输企业经常面临一个困惑，明明是不错的运输资源，速度不慢、运价有优势，可就是竞争不过公路。为什么？多数是因为站在自己角度看到的优势运输资源，没有形成客户需求角度的运输资源优势。例如，由于专列始发时刻设计不当，使客户货源要耽误一天发出而丧失优势就是个典型例子。

⑵如何将铁路运输的资源优势转变为市场上的优势产品，学会站在客户价值链角度设计产品。运输只是物流服务的一个环节，在计划经济或资源短缺条件下，“运输”或“位移”可以成为有竞争力的完整产品，在今天的市场环境下已经远远不够，需要站在客户价值链的角度去为客户降低物流总成本、提升供应链效率或提升产品市场竞争力。

⑶如何将铁路运输的优势产品转化为服务优势和市场优势，推动产业合作与发展，推动低碳物流发展与市场份额的提升。随着高速铁路发展和铁路技术装备水平的提高，在这方面已经可以看到很多进步和有益的尝试，如铁路客户服务中心建设、铁路集装箱中心站建设、集装箱及快运专列开行质量的提高等等。但是，铁路专业运输企业从传统运输向现代物流服务发展和转型仍然面临很多困难和挑战。现代物流作为综合服务产业，产品链条越来越长、服务范畴越来越广，电子商务物流、金融物流、园区物流等新兴服务模式的迅猛发展，将进一步释放物流市场需求和潜力，既为铁路低碳物流发展和市场份额的提升创造机遇，也对铁路专业运输企业提升服务能力提出严峻挑战。

⑷货运组织改革对传统的物流服务理念和服务模式提出了新考验。前店后厂的职能界定，方便、快捷、简单的物流方式，“实货”运输的新模式确立，对目前的物流服务理念和服务模式提出了全新考验。如果不能适应加快转变、深度融入等新变化、新要求，铁路系统的物 流公司势必会被市场所淘汰。

⑸货运组织改革对现有的物流设备和设施提出了新考验。一方面，既要满足货物走得了、走得快，另一方面又要提供走得好的功能。这对现有的设备设施能力是一个严峻的考验。目前来看铁路系统的物流公司的仓库、站台、货区大多老化陈旧，运输车辆也远远不能适应发展的需要，这已成为非运输企业发展的“瓶颈”，要建成专业化、自动化、智能化的物流服务新模式，还有较长的一段路要走。

⑹货运组织改革对运输代理收费的主体地位提出了新考验。尽管这几年来，一直围绕转换和替代运代收入比重进行攻坚，走资产型经营、实业化发展、多元化突破的路子，但要最终实现“门到门”全程运输的实质性服务，还需要做大量的工作。

⑺货运组织改革对铁路系统的物流公司干部职工队伍素质提出了新考验。当前，公司干部职工队伍主要由主业分流而来，队伍年龄结构偏大，市场经营人才缺乏，适应市场发展变化能力较差。尽管公司成立以后，围绕着加强队伍建设，采取了许多有效措施，包括鼓励干部职工参加物流师资格培训，请专家教授讲课，全员有计划培训，但现在“狼来了”变成了现实，还是深感压力倍增、责任重大。

3.铁路运输挑战中孕育的机遇

强化与专业物流企业的合作以提供定制化物流服务。随着全球经济向低碳模式转变，以及节能减排和能源供应压力的日益加大，铁路这种更加节能环保的运输方式将扮演更重要的角色，快速发展的高速铁路成为中国在城镇化、工业化发展进程中的必然选择。当前，我国物流业发展既要面对燃油价格持续上涨的压力，还要面对市场竞争、服务提升及发展低碳物流的压力。高速铁路的快速发展，铁路技术装备水平的迅速提高，使我国铁路逐步实现从短缺向基本适应的转变，高速铁路的发展在给人们出行带来极大方便的同时，也为低碳物流的发展带来了新的机遇与选择。

⑴货运组织改革加快了铁路系统的物流公司与现代物流接轨的步伐。一方面鞭策加快推进物流发展步伐，向着管理更规范、服务更完善努力，进一步提升社会和客户对铁路物流的信任度；另一方面，鼓舞在适应中锤炼队伍，全面提升服务功能，加快融入现代物流。

⑵货运组织改革增强了铁路物流服务品牌的原动力。以“实货”为依据组织运输，按“实货”运输需要，调整计划适应市场的管理机制和运输组织模式，做到有货就装，随到随走，从根本上解决当前货运办理时间长、手续复杂等问题，有利于树立铁路物流服务形象，提升服务品质。

⑶ 货运组织改革加速了铁路各部门、各工种的深度融合，形成合力攻坚的大物流新格局。明确前店后厂模式下的职能定位，信息共享、资源共用，大联动、大配合，有利于巩固铁路货运在市场经济中的地位，更好地发挥铁路资源优势，使铁路物流勇立现代物流发展的潮头。

⑷货运组织改革增强了铁路货运的发展后劲。在稳定大宗货物运输的基础上，对非协议运输的货物，实行敞开受理，随到随运，灵活便捷的服务方式和服务功能，有利于吸引中小散户零散货源和老货源重新回归铁路，新的“白货”客户增量，将成为潜在客户，给铁路货运增量开辟了广阔的运输前景，也给公司物流发展注入了新的商机和活力。

⑸铁、公、海多式联运面临发展新机遇。以集装箱运输为例，由于铁路运能不足，铁路线路、场站设施与港口、公路运输缺乏有效衔接配套，海、铁及公、铁联运比例非常之低。在很多港口，集装箱进出港运输基本全部依靠公路完成，铁路集装箱运量还不到社会总运量的5%。随着铁路货运能力的逐步释放，集装箱班列运输网路将可以更加密集、完善，开行质量进一步提高，双层集装箱班列、港口“五定”直达班列、小编组循环班列等市场需求新产品投入应用成为可能。同时，新建集装箱中心站和部分集装箱专办站，在场地、库房及设备设施上，已经不仅考虑到车站作业需要，也预留了仓储、分拨及联运作业需求场地，为开展铁、公、海多式联运，实现各种运输方式合理分工创作了条件。

⑹在运能无法满足市场需求情况下，铁路原有的场站设施和开行的集装箱班列、快运货物专列基本上都是围绕运输、装卸、中转等单一作业功能设计和使用，铁路专业运输企业本身更多时候只是运输商，并不是真正意义上的现代物流企业。随着铁路运能的释放，在满足原材料和大宗物资运输需要的同时，铁路货运服务产品、作业场站设施也需要围绕市场需求进行转变和改变。其一是如何提供符合市场需要的现代物流服务产品，吸引更多、更有价值的长期稳定货源和客户；其二是如何围绕铁路集装箱中心站、专办站的大规模场地、仓储及作业设施，改进作业流程，改变服务模式，设计服务产品，使之从传统的中转中心、作业中心转变为联运中心、物流中心、服务中心和客户物流价值链的中心；其三是如何整合资源，提升一体化物流服务能力，与广大客户和物流企业实现合作共赢。以浙江传化物流基地有限公司开创的“公路港”模式为例，该公司针对公路运输市场“小、散、乱、差”的状况，创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色，以IT系统为依托搭建起高效的物流运营平台，建立起物流企业资源聚集区，在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流服务模式取得巨大成功，并成功将这一模式从萧山复制到苏州、成都，物流基地每天进出货运车辆达到5000辆以上，完成配载时间只需要5-6个小时。铁路集装箱中心站等大型物流中心在网络、运输及场地资源条件上比传化公路港具有更加难以比拟的优势，铁路在以上3个方面变化带来的影响，将比传化公路港对区域公路物流带来的影响更大、更广，将在全国范围有力推动铁路专业物流发展，并对推动全社会物流服务体系的有效衔接和低碳物流发展创造更多机遇。

⑺随着铁路技术条件的改善和新型大功率机车、新型货运车辆投入使用，铁路货运技术速度可以达到120~160 km/h，甚至可以开发设计出速度更高的物流服务产品，与铁路集装箱中心站及部分车站货场现代化物流仓储设施相衔接，形成覆盖全国各经济区域主要中心城市的快速铁路物流服务网络，依托铁路运输安全、准时、快捷、全天候的独特优势，在中长距离运输、区域分拨和一体化快运物流领域形成独特优势，对推动各种运输方式的合理分工与合作创造条件。近年来，铁道部提出了内涵式增长的发展思路，使许多小型货运站、装车点关停了货运业务，以实现装车、运输的集中化、规模化。这项改革措施的实行，使得铁路运输货物的集散工作转由公路企业承担，通过铁路发运货物的托运人自己购置或组织社会化公路交通工具实现所发运货物向铁路装车基地的短途运输。作为非专业化物流组织的工商企业，在实现产品从生产场地向铁路运输节点输送过程中，公路运输企业和铁路企业之间需要进行相互搜索对方信息、谈判、签订合约、监督合约履行等工作，导致交易成本居高不下。为了进一步降低交易成本，实现公路和铁路的无缝隙运输，应当组建由铁路运输企业与公路运输企业构成的物流效益虚拟组织网络，实现物流具体服务项目的动态组合，强化物流运营的有效联结和无缝隙，达到全面合作多赢。

4.结论

铁路作为基础性产业物流的重要组成部分，其网络化是一个重要特征。确保网络有效运行的前提和基础是拥有支持数据信息快速、完整交换和高效处理的信息系统。铁路运输企业与其它物流企业要进一步开发基于互联网的信息交换系统，强化EDI、EFT、条形码和电子商务技术的运用，为铁路运输企业与物流企业的业务集成奠定基础。，铁路企业应该注重发展自身优势，培养出属于自己的核心竞争力，但是在对非优势部分外包的过程中，也要对合作伙伴进行有效的评价，慎重的选取，实现无缝衔接，确保虚拟企业构建的有效性。在此条件下，铁路企业定能更好地向集约化、规模化的方向发展，成为运输行业中极具竞争力的企业。

[参考文献] [1]Tongzon J, Nguyen O.China's economic rise and its implications for logistics:TheAustralian case[J].Transport Policy,2009,16: 224-231.[2]Nguyen O, Tongzon J.Trade-logistics nexus: Australia's trade with China and the implications for the Australian logistics sector [A].2008 IAME Conference Proceeding[C].2-4 April, Dalian, China.[3]Carruthers R, Bajpai J N, Hummels D.Trade and logistics: An East Asian [4]钱立新.世界高速铁路技术.北京: 中国铁道出版社, 2005 [5]李浩鸣, 成舸, 廖洋.追寻中国南车高速铁路技术自主创新轨迹.科学时报, 2011 年10 月24, 26 日

[6] 肖 杨.树立以人为本的内部营销理念推进铁路跨越式发展[J].铁道物资科学管理，2005，（2）:50-51.

第三篇：我国工业化转型升级的机遇与挑战

我国工业化转型升级的机遇与挑战

一、当前我国工业化的现状及问题

经过几十年的发展，我国工业建成了包括由完整的能源工业、原材料工业、装备工业、消费品工业、国防科技工业、电子信息产业等组成的门类齐全的产业体系，500多个行业门类齐全。近年来，工业增加值占我国GDP的比重连续保持在40%以上，成为国民经济带主要贡献力量和推动经济增长的主要动力，也是社会就业的重要渠道和吸收农村富裕劳动力的重要载体。产量居世界第一位的我国工业产品已有200多种。在家电、服装、纺织品、日用工业品、微机等领域，我国已经成为名副其实的全球制造基地和世界工厂。

然而，工业大而不强的问题依然存在。一是产品层次低，竞争力不强，对外技术依存度达50%以上，一些高技术含量的关键设备基本上依靠进口；每年的发明专利数占世界的比重不到3%。二是资源耗费严重。人均耕地面积、人均水资源占有量只相当于世界平均水平的1/3和1/4，人均消费的能源只相当于日本的四分之一，美国的七分之一。二氧化硫排放量和有机污水排放量已占世界第1位，二氧化碳排放量仅次于美国占世界第2位。即使国际社会不就环境问题向我国施压，我国自身的环境容量也难以持续容忍这样大的污染排放。三是处于国际分工末端。跨国公司产业转移一定程度加剧了我国产业结构调整的路径偏差和外部依赖，2010年，外商投资企业进出口数额占8成以上，传统劳动密集型商品出 口中机电产品占到79.8%。

二、原因分析

1、自主创新能力不强，核心技术和关键技术受制于人，产业结构不优，产业层次较低。一是工业技术研发投入强度低。2009年, 我国全部制造业研发强度为4%左右，其中制造业100强 研发强度为4.59%，而美国、日本、德国、法国、英国、韩国在2002年左右就已经超过了7.0%，最高的日本已经达到10.1%。二是拥有自主知识产权和自主品牌的技术和产品少。彩电、手机、台式电脑等产品产量世界第一，但关键芯片依赖进口；手机、计算机、数控机床等产品必须向外国专利持有者支付相当于售价20%-40%不等的费用。三是高端加工技术和工艺与发达国家差距明显，如我国热处理与表面改良技术与先进国家间的差距在15-20年以上；精密形成技术方面，如国外已可生产重量公差1%以内的轿车连杆，我国只能做到3%左右。

2、发展方式粗放，以规模扩张为主，过度消耗能源资源。一是工业依靠规模扩张的基本发展路径没变。近年来，石化、有色金属、水泥等行业投资年均增长30%左右，出现低水平重复建设的热潮，多种工业产业产能过剩。二是资源能源过度消耗。我国GDP和工业增加值占世界比重均不到10%，但消耗的标准煤、钢材和水泥却分别约占世界消耗量的30%、26%和50%，单位产出的资源消耗强度远高于世界平均水平。三是生产要素过度消耗。如土地利用，美国每平方公里建设用地的投资量是我国的3倍，德国是我国7倍，日 本和英国则高出我国数十倍甚至上百倍。此外，持续30多年的人口红利即将走到尽头，劳动力的无限供给将逐步成为历史。四是环境污染严重。2007年，我国的二氧化硫和有机污水排放已居世界首位，2009年，我国二氧化碳排放量又跃居世界第一位。未来较长一段时期内，环境污染强度大的重化工业仍将保持较快增长的态势并据更大的比重，势必进一步加大资源环境压力。

3、市场经济体制不完善导致工业竞争力不足。由于政府和国有企业仍然是资源分配的主导者，工业经济的整体效率很难再得到大幅度提升，一方面导致了国有企业效率低下。改革开放以来，我国经济的增长和效率提高动力基本来自非国有部门，国有部门不但增长缓慢，而且效率有下降的趋势，以至于20世纪90年代中期整个国有企业部门陷入了盈不抵亏的困境。另一方面导致非国有经济很难发挥效率优势。由于没有完善的法律，各级政府仍拥有分配重要经济资源的巨大权力，在国有企业垄断资源配臵的情况下，非国有经济效率优势很难发挥，导致整个工业经济效率低下。

4、从企业组织结构来看，大企业大集团发展不足。单位企业资源占有量小，资源的有效利用率低，产业链上下游协作不畅，难以形成有效的规模效应。1998-2006年，我国大中型工业企业数量从1998年的2.34万增加到2006年的3.29万，但是在工业增加值中所占比重却从14.2%下降至10.9%。如2010年，国内排名前10位钢铁企业的产能占全国产能的比例为48.2%，而日本、美国、俄罗斯前三名的产 量就分别为68%、46%和61%。

三、对策建议

当前，推进我国工业化转型升级的总体思路应该是，坚持走新型工业化道路，推动工业从规模扩张向创新发展转变、从投资拉动向需求拉动转变、从过度消耗能源资源的粗放发展方式向注重效率、质量和效益的可持续方式转变。

1、进一步完善创新体系，提高自主创新能力。一要加快建设以企业为主体的技术创新体系，提高科技成果转化能力。二要制定完善鼓励工业企业自主创新的政策。三要明确工业自主创新主要方向，抓好国家重大科技专项，集中力量突破制约工业发展的核心技术、关键技术和关键设备、关键零部件的研发。四要优化企业创新服务环境，推动形成企业自主创新的内在动力。

2、加速推进工业由粗放发展向绿色发展转变。一要加快老工业基地的改造，大力倡导节约生产、清洁生产、安全生产和可持续发展，加快发展循环经济。二要把现有企业的技术改造放在突出的位臵，鼓励采取新技术、新工艺和先进的经济技术标准改造现有企业。三要实行严格的资源管理和环境容量管理制度，修订完善技术标准，推广应用节能降耗技术，淘汰落后技术和装备。四要积极推动重大工业节能项目，推动重大工业污染源治理，加强产品回收利用和可再生资源的开发。

3、进一步完善市场经济体制，优化工业发展环境，形成工业企业良性竞争格局。一方面建立推进产业升级的法律 体系和推动企业技术创新和改造的法律法规，以法律的形式明确行业发展目标、规范行业管理活动，支持企业创新活动。另一方面要实现政府管理和服务 “四个转变”，即从以项目审批为主向以规划引导为主转变、从以政策管理为主向以政府服务为主转变、从以对企业经费补助为主向创新跨越的奖励为主转变、从以单个项目支持为主向行业共性项目支持为主转变。

4、在坚持市场化的前提下，通过兼并重组等方式做大做强企业。建立健全大企业大集团发展培育政策体系，鼓励通过联合重组等方式，实现资源、人才、资金、技术向优势企业集中，培育和发展一批具有核心竞争力的大公司和大企业集团，打造国民经济的重要支柱和参与国际竞争的主力军。抓好重要配套企业，形成大中小企业协调发展的格局。立足区域资源优势和产业基础，提升产业聚集发展水平。

第四篇：铁路党校学习心得体会

铁路党校新入路学员培训心得体会 铁路党校新入路学员>培训>心得体会

青春为轨 汗水筑梦 ——张川

作为邯郸站选派的三名新入路大学生之一，参加北京铁路局党校为期6天的2015年第二期新入路学员培训班。在这几天的学习期间，我始终以积极的态度自觉主动地参加学习，以良好的面貌投身班级活动，严格遵守党校的各项>规章制度，按时出操准时上课。培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。

三是增强了自我信心。在开班动员时，徐处长讲述了中国铁路发展现状和前景以及北京铁路局对我们大学生的精心培养，让我对我国铁路和自己的未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚定了我投身于铁路事业的信心。李主任在《铁路安全教育》一课中告诉我们要在工作中注意安全；王教授在《肩负时代重任，书写精彩人生》一课中告诉我们思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观；在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着两位长辈对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循他们的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。

四是掌握了一项技能。赵老师在《公文及科技文写作》中为我们讲解了公文写作和科技文写作的基本种类和撰写格式。公文写作是一种工具，是实现自我的重要一环，文字写作最大的一个好处，便是通过写作，使你的思维得到了整理，思维整理之后便可以整合组织资源，把整个组织的资源都调用起来。另外科技文写作也是我们以后发表论文做学术学习必不可少的。培训结束之后我将加强自己在公文及科技文写作能力，多写勤

练，提高写作水平。

五是收获了一份友谊。这次学习培训中，不仅见到了以前的老同学而且认识了很多志同道合的新朋友，车机工电辆，建筑，客运各个不同工作岗位不同性格的人。我们一起聊人生，聊未来，一起助力我们国家铁路的发展，一心奉献给我们敬爱的职业和理想。我们还参加了素质拓展活动，拔河比赛，最后还进行了才艺展示，在活动中我深深地感受到同学们富有热情活力、颇有思想见地，在相互合作、相互启发、相互探讨、共同提高的过程中，增进了理解和互信，建立了深厚的友谊，进一步深化扩展了培训学习的效果。

六是想表达一声感谢。北京铁路局和路局党校领导对我们大学生的高度重视，相关部门特别是>班主任老师做了大量认真细致甚至是默默无闻的工作，为我们安心学习创造了良好的条件和环境。班委为我们的生活和班级活动尽心竭力，让我们有了课后的精彩。在此，我作为一名普通学员，对北京路局党校的精心组织安排说声谢谢！各位老师辛苦了！路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。我将以青春为轨，汗水筑梦！篇二：党校学习心得体会自己 党校学习心得体会

学校的积极分子党校培训课程已经结束了。首先，感谢学校给了我这次党校学习机会，让我更进一步的向党组织靠近，更深入的理解党的宗旨，党的任务，以及一个党员应该做的事；还有就是要感谢讲党课的老师们，他们不顾自己一周的疲劳牺牲自己的周末来给我们上党课，对此，我感到非常荣幸。

通过党课的培训，我对中国共产党有了比较全面系统地认识，并树立了共产主义信念。同时，我也意识到入党条件之多，要求之高，发现自己身上尚有许多缺点和不足，距一个真正的合格的共产党员还有一定差距，但我相信通过自己的不断努力，提高自身修养，能给自己创造良好的入党条件的。

这次党课培训活动主要由以下内容组成：党课理论知识、党课实践活动、党课专题片和党课小组讨论。党课理论课有坚定信念，加强修养；中国共产党的性质；端正入党动机，以实际行动向党组织靠近和中国共产党最高理想及现阶段奋斗目标。党课实践活动有植树活动。党课专题片为《任长霞》。党课小组讨论有两次，分别为结合个人工作和学习实践谈谈当代大学生应该如何贯彻科学发展观，入党动机与模范带头作用。

在党课理论课期间，老师们主要围绕党的性质来阐述。了解党的性质和宗旨，是端正入党动机的前提条件，是立志为共产主义事业奋斗终身的必须前提。我们应当努力做一名合格共产党员，对党的认识，关系到党的指导思想，宗旨的确立和贯彻，关系到党的纲领，路线的制定和坚持，关系到党的建设方向。党的性质包括两个基本的方面，一是它的阶级性，一是它的先进性。党的宗旨是全心全意为人民服务，党要持续不断的加强党风和廉政建设，做到忠实地代表广大人民群众的利益。其中老师还讲述了作为新时期的大学生，我们要坚持党的根本宗旨，全心全意为人民服务。当前，我们应该认真学习，努力把我们党建设成为有中国特色的社会主义的坚强领导核心。

我印象最深的是第一节陈宁老师给我们讲的：坚定信念，加强修养。她给我们将入党的目的，入党的动机，入党的意义，以及入党的实质。入党的目的是自我选择，是为了加强自我修养，更好的发展自己，更好地为人民服务；入党的意义是有了一个坚定的信念，有了一个高尚的目标，就能很好的激励自己，有助于提高自己的政治觉悟；入党的实质是形式上的和精神上的，形式只是有自由人到组织人的过程，而精神上确是精神追求的过程，品性修炼的过程，思想改造的过程，人格塑造的过程。从而我知道入党就首先要加强自己的修养。不仅仅是政治上的修养，还有理论，道德，纪律和作风的修养。如果我仅仅是对在政治意识上拥护中国共产党，愿意为党的事业而奋斗，而对党的理论知识一无所知，当有人问我什么是共产党时，我却无所应对，能算是一个合格的共产党员嘛？同样在道德纪律作风上也要加强自己的修养，如果我在这些方面有所欠缺，无疑是现在社会上那些贪官们的雏形！这是不能被我自己我的父母和关心我的老师朋友们所接受的。为了加强这方面的修养从想法到话语，从行为到习惯这都是我需要好好学习的方面；正如“没有规矩不成方圆”，“欲修其心者，先正其心，欲正其身者，先成其意”。最后一点就是加强自身修养也要注意时代性，要跟上时代的步伐，与时俱进。接下来的老师给我们讲了很多关于党的理论，如党的性质，党的奋斗目标等等。让我从一个对党的崇拜者，到一个党的追随者，对党的了解更深入了一层，对社会的认识也加深了。这使我从根本上了解了党的历史，中国的历史。自己的思想提高到了一个积极分子应该达到的境界自从加入学校的积极分子培训班，自己的思想在一天一天的成长。我努力的使自己向党组织靠拢，使自己的思想走在时代的前列，努力的去了解时事，努力的去学习党员的事迹。从各个方面提高自己，使自己的精神面貌焕然一新。每当想到自己正在向伟大的党组

织靠近，自己的干劲就特别的足。这就是精神的力量，这也是党员的力量。

党课实践活动是种树。开始我以为大家会放不下所谓的面子，会扭扭捏捏的你推我让。但是看到同学们都积极投入到种树活动中去的时候我觉得豁然开朗，是呀，种树是一件光荣的事，是为人民服务，是光荣的。虽然我们做的只是微不足道的劳动活动，但是从中我们学到了不少书本上或者是党课理论课上学不到的东西，也亲身体会到了劳动的伟大意义以及党的根本宗旨--全心全意为人民服务。

党课专题片是《任长霞》。在上党课之前我对任长霞也有一定的了解，但仅仅是知道她是一个葬礼可与周总理相比的人民警察。她是一个对敌人像秋风扫落叶一样无情。破案雷鸣电闪、手脚生风，登封社会治安立竿见影的好转。也是一个对人民像春天一样温暖，面对犯罪嫌疑人王晓伟刚满3岁的孩子的恸哭，任长霞流泪了。而她面对人们回报却坚定的拒绝，面对群众做的石碑实在没法拒绝，只好让群众把碑立在公安局里的僻静地方，而她却后脚命令：“拆掉”。她对家人的关照实在太少了。全家人从郑州一直追到登封，才拍了生前唯一的一张全家福；任长霞的死讯不敢告诉半身不遂的父亲；与丈夫结婚18年的妻子任长霞，终于可以歇在家里，陪陪丈夫了??雨像泪一样飘洒，泪如雨一般倾诉。

她不但是百姓心中的丰碑，执法为民的典范，同时也是我们当代大学生心中一盏不灭的灯。伟大的事业铸造伟大的英雄，伟大的英雄推动伟大的事业，我们当代大学生也要学习英雄大公无私、乐于奉献、忠于职守、嫉恶如仇的美德，从而为我们的事业而奋斗。任长霞的模范行为和崇高精神，是中华民族传统美德和时代精神的完美结合，我们当代大学生也要培育和弘扬以爱国主义核心的民族精神。把工作当作职业只能是平庸，要把工作当作事业，我们当代大学生也应把学习当做事业。我们是历史的见证者与建设者，全面建设小康社会的宏伟事业将在我们手中逐步实现，中华民族的伟大复兴将在我们手中逐步实现，这是时代赋予当代中国青年的伟大使命。

党课小组讨论有两次，分别为结合个人工作和学习实践谈谈当代大学生应该如何贯彻科学发展观，入党动机与模范带头作用。在组长充分调动我们的积极性的情况下，我们党课学习小组每个成员都充分发挥了各自的党课理论知识水平。大家积极发言，涉及的方面较广，同时也获得了不少认识。给我们每个人都留下了一段难忘的记忆。通过这次党课学习，我认识到我们大学生更要坚持党的根本宗旨，全心全意为人民服务。当前来说，我认为我们应该认真学习、深刻领会《江泽民文选》和“三个代表”的重要思想，来指导自己的思想和行动；同时努力学习科学文化知识，掌握为人民服务的本领，进入社会后能将自己的所学应用的到作中，创造一定的效益；而且在学习、生活的过程中，尽自己所能去向需要帮助的同学伸出援助之手，做到想同学之所想、急同学之所急，同时也努力提高为人民服务的自觉性，加强党性修养和党性锻炼；努力把我们党建社成为有中国特色的社会主义的坚强领导核心，为实现新世纪的宏伟目标做出应有的贡献，更好的为人民服务。

同时，我们也应该看到这条路上是困难重重地，无论是我们可以克服的还是暂时不能克服的，我们都要清楚的认识到：共产党员的先进性也不是天生具备的，而是在不断地学习、不断的实践过程中，通过不断地总结和提高自己的思想境界才形成的。共产党员只有通过努力学习文化，学习科学技术，才能具备建设社会主义的能力；只有通过学习政治理论，用马列主义、毛泽东思想以及邓小平理论，“三个代表”思想武装自己的头脑，才能具有正确的世界观、人生观、价值观，才能具备卓越的能力，防腐拒变的能力，才能在纷乱复杂的思潮中保持清醒，经历各种考验，战胜面临的困难。

以上就是我的党校总结，请党组织批阅并指正。篇三：党校学习心得 党校学习心得

姓名：何川 戴尔.卡耐基有句名言：“一个组织，给予员工最好的福利就是培训”。在这个沐浴着秋日阳光的午后，踏着金色的银杏大道，我有幸来到了路局党校，参加了由北京路局人事处和北京路局党校共同组织的“北京铁路局第六期大学生入路教育培训班”。作为一名新入路的大学毕业生，作为一名职场新人，有机会系统的学习铁路行业的专业知识和政策，聆听全国知名专家教授的讲座，是路局领导对我们新入路大学生的重视和期望，也是加强各站段新入职人员业务能力的关心和支持。通过系统的学习和各位领导前辈的言传身教，必将使我们更快的提高自身的业务能力，以更快的适应现代高速铁路的发展和需求。通过这次培训，作为一名铁路人我深感荣幸而且一定更加努力学习业务知识，珍惜这个来之不易的机会。

转眼间党校的学习生活接近尾声，根据我自身的学习和体会总结了以下几个方面。

一、扎根基层学习，提高个人素质。

我通过系统学习铁路事业的发展历史、现状和未来发展，北京局企业概况及铁路企业改革发展形势，铁道概论，铁路安全教育，高速铁路新技术，进一步夯实了理论基础；为推进铁路发展建功立业传承和弘扬铁路精神，深入学习了铁路精神，感受到了铁路精神的无私伟大，与时俱进；学习了“肩负时代重任，书写精彩人生”，进一步提高了自身的辩证思维能力，学到如何合理科学的规划个人发展成才之路。

安全是铁路工作的重中之重，安全压倒一切事情。在党校的教育和学习中从始至终保持着“安全第一”的理念，这使我想起了北京南站近期开展的“安全风险大家谈”活动。在与领导的交流中，车站领导针对我所在的“信息化车间”提出了三点要求；第一是安全管理方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行有关规定，对影响安全的每个环节，都必须强化管理，确保车间投产设备、系统运行安全稳定；第二点是现场作业方面，要深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大的风险”，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节中；第三点是检查治理方面，要落实好各级安全隐患检查和整理工作的制度机制，落实工作责任，提高安全检查和整治工作的质量及效果。

通过南站组织的“安全风险大家谈”工作和在党校丰富多彩的系统性学习，使我了解了自身所在岗位安全工作的重要意义，在日后的工作中要注意安全检查工作和重点隐患的排查，要从自身责任入手，强化现场检查卡控，落实好应急处置，防范安全风险。

二、互相交流，获益匪浅。

党校的学员来自不同的地方和不同的站段，有着不同的成长背景和知识结构，有着各自的专长。党校特地为我们提供了一个交流探讨的平台，让我们了解到不同站段不同的工作模式和工作性质，有效丰富了学员们的综合素质，促进了各站段同事之间感情交流。

回到北京南站的工作中，结合“安全风险大家谈”工作，我也同样是在交流中进行学习，由站领导带头，信息化车间的同志们结合自己的工作岗位和任务各 抒己见。在信息化车间我的主要工作是辅助师傅对客票系统进行维护，包括客票系统软件的维护、系统升级、硬件设备的维修等。在这段时间的工作中，结合大家的发言，我也总结出了一些我在工作中发现的问题。比如设备维修工作中存在记录不齐全，无法通过对维修记录的统计分析总结出故障发生的一般规律、对常见问题的日常处理办法；其次是对现场的巡视还不够充分，部分售票厅某些不常开放的窗口设备故障不易被发现，这就需要在平时加强对这些不常使用的设备进行检查，排除相关故障。最后是日常工作中的相互配合还不熟练。应以计划合理、准备充分、组织有序、行动迅速为目标，充分与维保单位进行沟通、演练加强行动的一致性和处理流程的一致性。通过“安全风险大家谈”工作中听取领导的讲话和与同事之间的交流，使我领悟了相互沟通的重要性；在党校学习过程中，同事们之间的课堂交流和私下交流也使我结交到了更多优秀的同龄人，融入到铁路行业的方方面面。通过这样多元化的方式，不同思想相互碰撞和交换，拓宽了知识面，提升了个人能力和人员的整体素质，使我受益终生。

三、理论运用与于实践，提高自身能力。

“学而不思则罔，思而不学则殆。”在学习工作中，应该更加注重理论联系实际，结合本职思考，才能提高自身能力。俗话说：“理论来自于实践”。科学的理论总是严格地以事实为依据，并在实践中不断接受检验，在实践中不断修正、丰富和发展。在北京南站信息化车间实习的这段日子中有过迷茫，探索不到属于自己现在作为铁路新人的工作方法，通过钱老《世界高速铁路技术的最新发展》讲座了解到了关于高铁列车及配套设施的历史和今后的发展方向以及路局的“走出去”项目的发展动态，我感到收益匪浅，这不仅使我对铁路领域内的技术有了一个概括性的了解，同时也深深佩服钱老严谨缜密的科研态度和探索精神。在日后的工作中我也需要进一步了解高速铁路发展的最新动向，本着铁路人踏实进取的精神，一步一个脚印的学习专业知识使自己业务精良，更好的投入到信息化车站的建设中。

四、传承和弘扬铁路精神，为推进铁路发展建功立业。人无精神不立，国无精神不强。社会是需要精神的，一个企业更需要精神。我们学习了詹天佑爱国爱路，自强不息精神；学习了“毛泽东”号机车组报效祖国，服务人民，忠于职守，责任至上的精神；学习了挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神；回想起在北京南站作为自动售引导员的时光，如果能更早的领会到这些有些优秀前辈的工作真谛，那么我想我一定会更好的服务于群众和人民。

在党校的学习使我的思想和精神得到了升华。我时时刻刻提醒自己，作为一名铁路职工，我很平凡但不能平庸，前辈们身上体现出来精神让我们感动，让我们振奋，但铁路精神更需要我们的传承和弘扬。结束培训后同事们也各自结合自己的所学所想汇报了自己的感悟，给我留下印象最深刻的是在培训第一天人事处徐处长的讲话，徐处教育我们作为铁路工作者对业务的熟悉和掌握是必须的，但更重要的是在工作中学习如何做人，如何在工作中树立良好的口碑，所以懂得如何与人交流很重要，与旅客交流、与同事交流、与领导交流，其次有灵性有悟性很重要，学会举一反

三、学会换位思考、学会从不同的角度看待问题。这些都是在日后工作中我所需要学习和注意的。

战国时期韩非子言“宰相必起于州部，猛将必发于卒伍”作为新入路的大学生我们有必要在基层磨练心性，学好业务，树立好口碑，在未来的岗位工作中努力成才！篇四：网络党校学习心得体会

网络党校学习心得体会

学院 林学院 姓名 高超 id号 *********** 关键字：网络党校 共产党 心得体会

摘 要：对党的认识又得到一次升华，知识水平和思想素质迈上了一个新的台阶。树立了更加正确科学的人生观、价值观、世界观。对于党的性质有了更加深刻的理解，明确了入党的条件，端正了入党动机，更坚定了我以实际行动争取成为一名合格党员的决心。

正文部分：

中国共产党，在我心中一直是个崇高而伟大的政党。成为一名光荣的共产党员，更是一个可望而不可及的梦想。参加网络党校的学习之后，我对党的认识又得到一次升华，如果说以前对于党还只是感性上的认识，那么现在我对于党的认识已经上升到一个理性的层面。在精神上又得到了一次洗礼，从而更加坚定了我申请加入党组织的决心！

以下是我这次网络党校学习的几点心得体会：

一、网络党校,是我们提高自身素质的平台，开阔视野的窗口。网络党课为我们准备了丰富的学习资料。“三个代表”、党史党章、“八荣八耻”、社会主义荣辱观等丰富多彩的内容供学员学习，还有关于伟人毛主席和邓小平的一生业绩的视频，内容详实全面，更是引起了我的极大兴趣，使我了解了先辈们创业的艰辛和他们伟大的人格魅力！此外，通过这段时间在党校网站首页上的学习使我加深了对社会主义和谐社会，社会主义荣辱观，社会主义新农村，科

学发展观，“十七大”精神以及“两会”等新问题、新热点有了进一步认识，使我的知识水平和思想素质迈上了一个新的台阶。

二、树立了更加正确科学的人生观、价值观、世界观。党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。积极探索，大胆试验，开拓创新，创造性地开展工作，不断研究新情况，总结新经验，解决新问题，在实践中丰富和发展马克思主义。这对于现实生活有重要的指导意义，例如我们即将面临的毕业就业取向问题就应该根据自己的兴趣特长选择以后的发展方向，而不是盲目追随别人考研或就业，只有解放思想、实事求是、与时俱进，才能选定适合自己的发展方向，做出正确的抉择。

三、通过这次学习，对于党的性质有了更加深刻的理解。我党始终坚持全心全意为人民服务，在任何时候都把群众利益放在第一位，同群众同甘共苦，保持最密切的联系，不允许任何党员脱离群众，凌驾于群众之上。党在自己的工作中实行群众路线，一切为了群众，一切依靠群众，“三个代表”重要思想是中国共产党的立党之本、执政之基、力量之源，是党先进性的集中体现。今年的4月3日，胡总书记和温总理等九常委一起参加义务植树活动就充分证实了这一点。2012年的全国两会已经胜利闭幕，但改革发展的伟大进程仍在持续。温家宝总理在今年的《政府工作报告》中指出：“全面做好今年的工作，把稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐

更好地结合起来”。科学发展的新思路，改革开放的新举措，促进和谐的新政策，展现出全面建设小康社会的美好前景。这是改革开放的两会，促进社会和谐的两会，推动科学发展的两会。今年的“两会”，让我们看到了祖国的强大以及党和政府应对发展中出现的问题的决心和魄力，同时也让我们更加坚信党和政府必将带领我们走向繁荣富强。更加坚定了我们努力学习科学文化知识，将来为祖国和人民做贡献的决心！

四、通过这次学习明确了入党的条件，端正了入党动机，更坚定了我以实际行动争取成为一名合格党员的决心。

最近几年，我国正处在社会、经济、文化、科学技术等各方面的飞速发展中，这是对我党我国的一次重要考验，在这个关键时刻中国共产党的正确领导显得尤为重要。党诞生八十多年的历史充分证明只有坚持中国共产党的领导，才能更有效的动员和组织广大人民群众投入到中国特色社会主义伟大事业中来。

网络党校学习对我来说是精神上的一次洗礼，并且对党的认识更趋成熟，在以后的日子里我一定会继续加强自己的党性修养，无论是思想还是学习生活上，都严格要求自己，不断学习，不断努力，不断进步，争取早日成为党组织中的一员，这对我们当代大学生来说是一项光荣而神圣的使命！作为一个即将融入社会的大学生，我渴望加入这个光荣的组织，为建设新中国贡献自己的人生价值，为社会主义事业添砖加瓦！篇五：2015年党校学习心得体会范文

2015年党校学习心得体会范文

这次能够参加党校举办的入党积极分子培训班的学习，我感到非常的荣幸，也十分珍惜宝贵的学习机会。在学习期间，我始终抱着认真的态度参加每一次学习和讨论，悉心聆听了党校领导和老师的精彩报告，深入学习了“三个代表”重要思想的科学内涵和完整体系，认真学习了关于加强党性修养和密切联系群众的辅导报告，就“三个代表”重要思想和xx大精神、党性修养，入党动机等等问题展开了深入而实际的讨论，这些都让我受益非浅。尽管一段时间的培训尚不能让我在最深刻、最高度的层次上去领会和感受其间的要旨，但已足以让我在端正入党动机上受到了一次洗礼，对党的理解上得到了一次升华，从而更加坚定了我申请加入党组织的信心和决心。以下是我这次党课学习心得的几点总结：

其一，通过这次学习培训，我认识到以前对党的性质、宗旨、指导思想的学习和认识是停留在表面的学习，知其然不知其所以然。通过系统的学习，使我明确了党的性质是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色事业的领导核心；代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南。党的最高理想和最终目标是实现共产主义。其二，这次学习培训加深了我对“三个代表”重要思想的理解和认识。“三个代表”重要思想始终代表先进生产力的发展方向、代表先进文化的前进方向、代表中国最广大人民的根本利益，是总结我们党八十多年历史经验得出的一个重要结论，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。“三个代表”不是三个方面的简单相加，而是一个有机的统一整体，发展先进生产力，促进经济增长，是发展先进文化、实现人民根本利益的物质前提和基础；发展先进文化，是发展生产力和实现人民利益的灵魂；代表和实现最广大人民的根本利益，是发展生产力和先进文化的根本目的，是共产党人全部工作和实践活动的出发点和归宿。不但要认真学习“三个代表”重要思想，更要在实际学习工作中践行“三个代表”。其三，这次学习培训，使我对端正入党动机的重要性有了更具体更深入的了解。正确的入党动机，是正确行动的精神力量，要求入党的同志只有树立了正确的入党动机，才能经受住党组织的考验。这种考验在新时期更有重要的现实意义。此外，这次学习还使我认识到端正入党动机，不是入党前的一时的问题，而是一辈子的事情。不论党组织是否批准我加入中国共产党，我都将一如既往地用共产党员的标准来严格要求自己，不仅要在思想上争取入党，而且要长期的注意检查自己入党的动机，努力实践全心全意为人民服务，维护党的团结和统一，严守党的纪律，保守党的机密，对党忠诚老实，言行一致，密切联系群众，在工作学习和社会生活中起先锋模范作用，为实现共产主义奋斗终生。其四，这次学习培训，使我十分地坚定了入党的信心和决心。今天，我们国家正处于改革的关键时期，中国在面临巨大发展机遇的同时，又面临者巨大的挑战。在这个历史时期，更凸现坚持中国共产党领导的重要性。以胡总书记的党中央领导集体适时地以完善中国市场经济体制为目标，提出了“科学发展观”等一系列新思路、新观点，这些理论上的新突破必将对中国的经济体制改革产生极大的推动作用，充分体现了中国共产党与时俱进的精神，适应了时代发展进步的需要，代表了广大人民群众的根本利益和要求。中国共产党诞生八十多年的全部历史证明，只有共产党的领导，才能肩负起民族的希望，才能领导中国人民把历史推向前进。没有共产党，就没有新中国；没有共产党就不能发展中国。这是历史的选择，也是人民的选择。作为一名积极要求进步的青年大学生，我渴望加入到这个光荣的组织中，将自己的个人价值同国家和人民的利益更好地统一结合起来，把对党、对祖国和对事业的无限热爱投入到中华民族的伟大复兴的社会实践中去，在建设中国事业的广阔舞台上展现自己的人生价值，努力创造无愧于时代和人民的成绩。

总之，通过入党积极分子培训班的培训，使我进一步的系统学习了党的基本知识与理论，使我更进一步的树立了正确的入党动机。今后，我将更加认真学习这些科学理论，使自己的共产主义信念建立在科学的基础上，加强思想和世界观的改造，努力做到首先在思想上入党，尽自己的能力去帮助他人，团结周围的人，带动他们一起来学习。我会以党员的要求来要求自己，不断地努

力，不断地上进，从而不断地完善自己，积极向党组织靠拢，争取早日成为党组织中的一员。

第五篇：铁路技术学习心得体会

2014年第四季度技术业务学习总结

在本季度的工作中，综合检修天窗全部无缺勤参加，不但认真完成包保设备的检修，还完成了工区安排的防护和值班任务。综合天窗检修包保设备过程中，按标准化作业程序，参考《维规》技术标准，对设备的机械特性和电气特性认真调节，使其达到技术标准。对所包保白音哈尔站7/9#道岔，包保轨道电路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，电缆盒2个，白音哈尔，乌兰花站内全部矮型信号机。对不熟悉的设备检修时我更加细心，又因为进入冬季，设备容易因温度原因出现故障，机构螺丝紧固，接点擦拭，重点部位注油，电动转辙机摩流调整等细节问题我都逐一检修完好。在检修工作当中，首先要抓好安全。我严格按照检修作业程序进行检修工作，并做好人身安全防护。在参加检修和担当防护时，我认真对设备问题分析，找出根本原因，把每个数据，每个标准都调在标准范围之内。在每次检修前我都首先检查工具、仪器、仪表工作是否齐全，正常。在担当防护员时，防护马甲，袖标，口哨，对讲机一样都不能缺少。调阅期间发现了多起道岔曲线不良并及时处理，11月18日我调阅时发现乌兰花站2g电压过高，立即通知工长，在当周的巡视天窗里处理了这起安全隐患。

在完成工作任务的同时，作为通讯员我还积极撰写网评文章，以自己现场一线的角度报道铁路现场的情况，为我段宣传工作尽心尽力！为了帮助工区保持先进集体和为我们集体创造良好的工作、生活环境，我主动帮助工区完成班组管理工作，每天打扫卫生，火炉加煤、倒灰，我都抢着干，为我们工区和谐气氛出自己的一份力。

通过本季度的现场检修锻炼和理论学习，我的业务技术水平和工作能力又有了很大的提高。在工作当中，一方面积极培养自己认真、负责的工作态度，同时，积极学习相关的理论知识，将实际操作与理论知识相结合。我坚信，只要自己坚持和努力，在不久的将来，我肯定会成为一名优秀的铁路工人。

2014年12月20日篇二：铁路技术专业自我鉴定

铁路技术专业自我鉴定

光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观,在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。

铁路技术专业自我鉴定

光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀 中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了 正确的人生观和价值观,在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我 的刻苦努力。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作 塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。