驾校学习心得

第一篇：驾校学习心得

驾校学习心得

车型:桑塔纳，向左打死方向一圈半，向右打死方向也是一圈半。

一、关于倒桩(1)桩库图

(2)右飞 从a到b: 方法:上车调整座位、靠背、后视镜等。检查车身是否与边线平行，若不不行注意微调。

检查驻车制动、车内仪表、开关位置等。挂空档，启动发动机，踩下离合器，挂“倒”档，脚踩制动器，松开手制动。慢慢抬起离合器，车身拌动，松脚制动，缓缓后退。此时头 向车尾挡风玻璃窗右后夹子处看，当夹子与中杆(2号)重合时，向右打方向，始终保持重合，若不重合可将方向向右或向左微调(当中杆往右跑时右打方向，当中杆往左跑时左打方向微调)，当车尾进入后向右打死方向。随即看左后视镜，当车身与边线平行时，刹车回正方向，继续向后倒车，若车身不在库中间时可进行微调。后退至5号杆位于后挡风玻璃枕头左侧时停车。

(3)移库 由b到c 方法:一进，挂1档向右打死方向，前进。当车头发动机盖左侧凸楞线与1号杆重合时，停车。向左打死方向，前进。当中杆(2号杆)位于发动机盖中间部分时，停车，回正方向，看与中杆的距离情况，向前靠近，停车。一退，挂倒档，向右打死方向，后退，从头往左侧车窗玻璃处看，当后中杆出现在左侧玻璃窗中间竖杆处时停车。向左打死方向，后倒，当车身与边线平行时，停车回正方向。二进，挂1档，前进，视车身情况，微调，当前进到一定位置时，停车。二退，挂倒档，缓缓后退，后退至5号杆位于后挡风玻璃枕头中间时停车。

(4)出库 从c经2-3门至d 方法:挂1档，向左打死方向，前进，当车头左边与3号杆 2 底部重合时，回1圈方向，视车身与2-3门的位置微调方向使其不至碰杆，当车头左侧与前边线重合时，向左打死方向，当车头中间与边线重合时回半圈方向，当车身完全正时，回正方向。至停车点停车，不可越线。

(5)左飞 从d经2-1门至c 方法:挂倒档，抬离合至半联动，松制动，缓缓后退，往左侧窗玻璃处看去，当中杆位于车窗玻璃二分之一处时，向左打1圈方向，随即观看车窗玻璃三角玻璃竖线，向左调整方向，使车窗玻璃三角玻璃竖线向2号杆靠拢，靠拢后保持重合(保持重合的方法是向左或向右微调方向，当中杆跑向三角玻璃时回方向，当中杆跑向前面时左打方向)，当左后视镜能看到中杆时注意调整车体与中杆的间距25—30厘米，当车尾部入库后(中杆位于三角玻璃处)，视情打死方向，看右侧后视镜，当车身与边线平行时，停车回正方向。继续后倒，当车头进入约1米时停车。

(6)回起始位置

从c到a(如要求回起始位置)挂1档，前进，出库时要防止碰边杆，当车头与前边线重合时向右打死方向，当车身快要正时回半圈，车正时回一圈方向，到停车点停车。

二、关于半坡停车与起步 3(1)坡道停车。打右转向灯，1档或2档车速前进，右侧距边线30公分，当停车标志杆出现在车内雨刮器旁方孔右边时停车，拉手闸，挂空档。

(2)坡道起步。打左转向灯，鸣喇叭，右手拉起手闸，两停一动，即右脚微加油门，停在约2000转，左脚微抬离合至半联动，观察发动机盖，微微抬起时，放开手制动。向前走时，慢慢抬起离合。

三、关于限宽门

二档速度经过限宽门，提前对准方向，以车的左边为准对准左杆，注意把好方向，做好微调。

四、关于侧方停车(1)示意图

(2)由a到b 挂倒档，打右转向灯，打喇叭，后退。从右边往后看，当1号杆冒出三角玻璃时向右打死方向，随即看左后视镜，当车 身边与4号重合时，回正方向，后倒，当1号杆出现在车前玻璃20厘米时，向左打死方向。当车身正时停车。回正方向。拉手制动。

(3)由b到a 向左打死方向，挂1档，左转向灯，鸣喇叭，松手闸，前进。当车身右侧走出1号杆约30公分(雨刮器2/3处)时，回正方向，前进至1号杆位于右后视镜处时向右打3/4圈，1号杆位于右后车门拉手时向右打死，车正后回正方向，前进，当1号杆位于后枕头右侧时停车。

五、注意事项

(1)离合器的半联动很重要，抬离合太快容易使发动机熄灭。(2)刹车时，一定要踩离合否则会熄火。

(3)倒桩时，掌握好刹车，以防地面不平时，车子后溜或前溜，出边线。(4)要防止换错档位，在移库时，容易忘记。5

第二篇：驾校学习心得

驾校学习心得

昨天下午终于完成了驾校的最后一场考试，顺利通过了，可以于一周后拿到驾驶执照了。想想这两个多月的学习经历，也挺有意思，总结一下，也分享给大家。

其实很久以前就想学驾驶来着，一是没有时间，二是用自家车练了一下，发现自己胆小，并难以驾驭方向。就此作罢。后来儿子入园，时间充裕起来，就壮起胆子去学驾驶了。听已经拿到驾照的亲朋介绍说，学驾驶没那么难，只要细心就可。于是，春节前，我网上选择了一家口碑好又离家较近的驾校报名了。

先是电话报名，预约好到驾校报名时间。然后那天驾校安排了一位师傅来接。到了驾校，交钱、拍照、体检、签订合同、领书，一切完成后，师傅就送我回家了。驾校的课程有周末班和平时班两种。我平时是有时间的，而且周末学驾驶的人肯定是多数，所以我选择平时来学习，这样上车的时间也很宽裕。一周五天，除了周五驾校休息，其它四天我都可以来学习。报名的时候是快要放寒假的时候，我要求过完春节，孩子重新开学的时候再来交规考试。因为寒假我要在家陪孩子，不可能有时间去驾校的。当然，驾校的培训安排都很灵活，可以根据自己的安排和师傅商量来学习。非常方便。

寒假里，我抽出时间来看书，两本书，一本是安全驾驶书，一本是交规考试书。师傅说可以只看交规考试书，网上再多做些题目，就可以应付交规考试了。可我觉得，驾驶也是门技术，而且关系到生命安全，所以两本书，我都从头到尾认真看过了。我家儿子皓皓也对安全驾驶书非常感兴趣，图文并茂的形式，很吸引人。我们娘俩都抢着看呢，呵呵。

寒假放完，孩子开学了。我和驾校约好了周四去考交规了。驾校的考试包括后面的路考全都是很严格的，要核对身份证和照片、资料等，以防替考。交规考试是电脑做题，全是选择题和判断题，非常简单。我考出了98分的高分，这和多看书，并且和皓皓一起看书是分不开的。

上午交规考完后，中午在驾校的食堂吃午饭。下午就安排了一位固定的教练师傅给我，然后就上车开始练习了，比我想象的快多了。师傅先是教我认识一下车内要掌握的基本要素：方向盘、离合器、档位、刹车、油门、方向灯等等。然后一点一点教我控制离合、起步，直行、后退、打方向等等。这样开了几圈后，师傅就带我到了倒桩的场地内，开始教我倒装的要领和要记住的对准点。刚开始，还是很难记住这么多点的。师傅坐在边上，一点一点的教我如何开。我还是觉得挺晕的。师傅说没关系，刚开始就是这样。下午练到3点左右，我就回去了。跟师傅商量下周一再来。

以后的每周我基本上都是周一到周三共来练习三天。第二周的周一，因为平时班我师傅只有我一个学员，所以一整天就我一人开车练习倒桩，感觉特别好。就连师傅说，我都可以马上去考试了。我听了很高兴，至此打消了对学驾驶的所有恐惧，变的非常有信心。

又练习了两天后，第三周，师傅觉得我倒桩已经没有问题了，就安排我开始学习小路了。小路包括九个项目（侧方停车、坡道定点起步、单边桥、直角转弯、连续障碍、限速限宽门、曲线行驶、起伏路、百米加减档），考试要考三个项目，包括两个必考的（侧方停车、坡道定点起步）和一个抽考的。同样的，学习第一天，一下子要记住九个项目的要点，非常晕，很难记住。不过接下来的两天，我又一次找回了信心，多练习后，发现其实真的很简单。师傅也夸我悟性好，动作规范不僵硬，我终于放心了。

第三周的周三是我考倒桩的时间（每项考试按规定要在一项考试结束后的两周后，也就是说，一项考完后，要学习一下项两周的时间，方可参加考试。）我早早来到了考场，等候考试。师傅说不要紧张，你可以的。虽然越等越紧张，我还是觉得自己肯定可以过。轮到我考试的时候，上一位考试的学员在停车的时候，把车停偏了，这是很影响下一位考试的准确倒桩的。还好我记住了师傅教的修正方案，此刻可以用上了。坐上车，我先是把车往后倒，然后再往前开，边开边修正，刚好停在准确的位置。深呼吸一下，这样我就顺利的完成了倒桩考试。

第四周师傅安排我一边练习小路，一边在大路考场学习大路，并每天下午让我开车回家（从第二周就开始了）。大路毕竟路况复杂，还要注意交通规则，还要小心路上车辆和行人。我特别紧张。师傅就安抚我说：“不用怕，我坐你边上，以你的能力，没有问题。”给我吃了定心丸，我才稍稍放松。果然，像师傅所说，我只要胆子稍微大些，记住了所有要领，一切都不是问题。我很佩服教练师傅的看人功力。其实我也问过其它学员，他们都说没有像我这样进度这么快的，还没考倒桩，都已经上大路了。我想这主要一是平时就我一人学习，多了很多时间练习；二是师傅教的很认真，放手让我练习；三是我对自己增强了信心，认真加胆大就会事半功倍。

接下来的小路考试和大路考试，我都顺利通过了。从交规考试到结束大路考试，整整50天，我上车学习了20天左右，就这样拿到了心仪已久的驾照。这中间当然也有犯错误、甚至闹笑话的时候，但都是浮云，都是学习一项技能必经的阶段。

驾驶对于现代人来说，已经是必学的一项技能了，学车的人也越来越多。不过用师傅的话说：“并不是所有人都适合学驾驶的，这和心态、悟性、身体机能有很大关系。”一个人的个性心理特征对驾驶安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶时头脑清醒、判断准确、反应迅速、操作敏捷、行动果断等等。另外，我更认为，注意个人素养，注意文明礼貌，保持良好心态才更重要。就像书上所说“安全驾驶、文明礼让”，如果人人都可以做到，交通事故才会少之又少。

既然学了驾驶，拿了驾照，就应该对自己和他人负责，维护自己和他人的生命安全。时刻遵守交通规，文明驾驶，也是为孩子做出榜样教育。

第三篇：暑假驾校学习心得

暑假实践报告

这个暑假是我上大学以来的第一个暑假，在暑假刚刚开始的时候就做 了很多的打算，想好好的利用这个暑假做些有用的事情，不希望自己的暑假白白的浪费掉。在我提着行李箱会到家的第2天，还没来得及好好享受家里悠闲散漫的生活，我就在爸妈的陪同下拿着身份证去驾校报名了。我主要想到的是以后我们无论做什么都应该会开车，现在的21世纪，不会开车那简直就是天方夜谭了吧，而对于我来说暑假的时间用于学车是在适合不过的了

.现在学车都要刷卡，刚开始的那几天我并不是很迫切的想学车，而是想着边学车边玩。那几天我都是睡到早上8点才起床，到了教练场后大概就是9点了，中午大概11点多一点就跑回来了，下午太热了，也就呆在家里吹空调。后来师傅就说我学东西都这样不用心，他又恩我说那些师兄师姐们都是6点多就到了教练场了，天气再热都在练。他们中的有些人年纪都很大了，有一个都已经60多岁了，但每天都还在认认真真，勤勤恳恳的练车，就怕少练了，而我到好，年纪轻轻的，身体不比他差啊，去的晚，走得早，怕晒太阳，这样下去怎么可能学的好。师傅的话让我醒悟了，我的却是太偷懒了，连师父都看不下去了，学车又不是为了谁而学，是为了自己啊，现在多练练，以后开车熟练一些，也是对自己的生命负责。

从那天以后我就赶早，7点左右就到教练场，但后来我发现有6，7个师兄师姐都在7点以前就到了，那样排队的话我完全没有机会刷卡，我也想早点将卡在这个暑假里刷完，我不喜欢做事拖拖拉拉的，既然要早到，那还不如抢在他们前面到，那样既能刷到卡，又能多练习一下。下定决心后，我就开始了每天的早起。每天6点就爬起来，抢占前几名，唉~~感觉好累哦。蹬着我的小自行车赶去“报道”，其实早点起床的感觉很好，天还有点点的凉意，走过的那条公路上车也不是很多，两边的山送来阵阵的新鲜氧气，骑车到了教练场后就完全的把瞌睡虫赶跑了。用十足的精神去开始练车，技术在每天的联系中慢慢提高。每天过的充实而有意义。

有一次师傅带领我们到公路上去跑，我开着车在十字路口的时候我见到红灯停了下来。在我从新起步的时候因为没挂档导致汽车熄火被迫停在了路中间。后面的车不断的鸣喇叭催促，而我们的那个车熄火后不容易发动，再加上我手忙脚乱的弄着，根本就无济于事，当时快把我急死了，师傅也很生气，他说过很多遍了，我却还是会犯这样的错误，我从没见过师傅那么的生气，当时也就吓着了，下车后躲在了后座上。回到家后越想越难过，读书读了那么久也没有被这番的骂过。虽然心里很难过，但我也意识到了这个我的犯下的错误，如果师傅不这样狠狠的骂我我可能还是不会长记性，还是记不住，他这样骂了我让我有了很深刻的映像，下次我也就不会再犯同样的错误了，也更加努力的练习。

在教练场上的那些师傅于学校中的老师还是有很大的差异的，在学校中的时候老师是希望把自己全部的知识毫无保留的都给学生，真心真意的希望学生学得快，学得好，常常为了一个知识点重复千万遍。而教练不会想老师那样有耐心，在教练场上真真正正教我最多的师那些比我早一些来的师兄师姐们。我现在才明白了在学校中学习是一件多么幸福的事，难怪那些除了学校的人都那么的怀念着读书的时光。我想，他们怀念的不仅仅是那是的青春飞扬，更多的是老师的吧！

在学习驾驶的这两个月里面。我认识了 很多人，那些都是社会上各行各

业的人，有开公司的，有搞美容的，有做生意的，有开餐馆的，有当老师的，等等，他们的阅历都很丰富，在与他们的交流中我了解了我所不知道的很多东西。他们就像一本活生生的社会百科全书，从他们的身上我也学到了很多无法在书本上学到的东西。我甚至能知道每种丝瓜的特点与口感的差异，或者正确的洗脸方法。他们的经验告诉了我该做怎样的选择最好。与他们在一起我受益匪浅。

正式因为这些让我的这个暑假过得充实，有意义，我学到的东西不仅仅是驾驶，还有更多更多，他们都会使我在今后的学习生活中树立良好的习惯和态度，让我的学习和生活更加的完美！

第四篇：2013驾校考试新科目二(学习心得分享)

正库口决及要点

《正库口决及要点》 这两天练的还是比较认真地，经验总结如下，希望帮到后来的人：）

1.左后视镜下平行线，行车中下线完全看不到时，迅速右两圈方向打死，压车速，注意力转右后视镜

2.发现内侧角库线，注意观察车径线，灵活修正方向，倒车入库，注意离合，速度压好。3.通常情况下，四种情况：

a.离角库太近时，修正方法，观察车径线是否接近入库，（以右门把手为基准，门把手过角库线20公分，车身显然入库了）若车未入库，当前情况，可以视情左回两圈，回正，待入库后，观察两侧平行线后，略修正方向入库。（这种情况不多的）

b.离角库稍近时，修正方法，观察车径线是否接入库，向左转打一圈，待车入库后，再向左打一圈，此时方向己完全回正，不要多打，观察两侧平行线后，略修正方向入库。（这种情况太多了--!）

c.离角库距离过远时，修正方法，观察车径线是否接入库，别急回方向，慢慢观察右侧，平行时，回正，减速入库。(只要不是打的太大晚了，莫急，等奇迹出现吧，哈~，但是左侧压线，只有死路一条了。！)d.离角库线刚好时，修正方法，观察车径线是否接入库，预平行时速度回正两圈，注意控速。（恭喜你，完美入库，稳压心情，稳压离合^-^）

要领：1.右侧未平行，不可看左侧 2.右侧平行时，速度回正方向平行

3.车速是关键，修正时压速 4.不管何种情况，只要入库，以门把手为准，必然要先回正方向，不要急着修，距离还不够近时，别急着修盘子，角库与车身线径只供参考

关键还是要入进来 5.方向盘圈数，请牢记于心 6.倒车时，车轮胎接白线停。出库时，速度慢一点，一圈打完，可停一秒再打，利用车惯性摆正压离合器。回正停车。

反库：出库时方向请向左打半圈，看不到前车线时，迅速向左打死。当车身出白线，转成45度角时，（也就是10点钟方向停车）倒库：慢着点，等平行回盘子，无难度几乎。

直角转弯：

个人认为，只要进入直角转弯区前，应当速度将车辆、车身室内视角的定点调整到位，5/3处，以车前中间延伸线为基准。这样不容易死。

然后就是，看不到前面白线，迅速打死，转弯一定慢点。基本不会有大问题，也有以内侧门把手，视角平行前行为参考的，看个人习惯。关键是控车技术，多练练。

侧方位停车要点

1.车辆应平行位于，欲侧方停车的左前方,观察右后视镜,后门把手与角库A的位置所在

操作步骤:挂倒档,压离合,当发现(后右)门把手平行向后移动,至看不到方框线后,迅速向右打死方向；

2.连贯继续控制速度,观察左后视镜视线,(此时车身仍在向左后转向移动中,注意车身角度

操作步骤:控速,转向时,速度若遇坡度,会变快,控好,当从左后视镜看到,C点所在时,速度 向左回正方向,不要多打，两圈；

3.对准C点回正后，速度将将头略向车窗外，观察左后轮是否，能压到B点线径上，若压好，迅速向左打正，倒车回方向。操作步骤：对C点后，不要慌，慢压离合，找线上，压好之后，速度左满盘，等平行完工。

4.出库时，方向不要着急回，换挂一档，慢向前。观注左后视镜，出现C点后，向右回2圈半，也就是出库同时将车回正了，注意前方若是直角转弯，注意车身视角的定点。5/3 5.侧方停车，找好点，车前径线，凹槽部分注意，对准前引导线箭头所在。（要点）

原创心得-感谢“帅锅”~ ~ 刘教练 偷师方能速成，速成不一定能过关哈 重在分享经验，让我们一起努力

曲线行驶：

曲线行驶，其实并不难，说重点，入库时，同样的，调整车身视角，车内视线中线应处于5/3, 操作要点：

入库尽可能左一点，理由很简单，比较容易进，记得全程左转向灯，按上述视角压着点车右侧，记住入库时，一般都尽量向右压着点 5/3处，将要看不到前面线时，将车调整到，每个弯道的凹进去的弯圆形坑中，目的为了转的过来，出库时，切记：车身应向左压着点，不要急着乱回方向盘，慢慢向右带一点方向，就出来了，出弯道记着先回正方向（必要）。

（弯道凹形圆坑）以及（出曲线路时，车辆应向左压着点）

进入曲线行驶可以放开离合，低速档前行了。习惯了放离合，不要忘记下个课目就是定点停车、定点起步。马上继续跟离合交往吧：）

定点停车，坡道起步

有点难度的说实话：线必须卡的刚好，在中间位置，右侧要点是30公分，说实话，能把前面点找好就不错了，目前我们驾校教的是把头伸出来，看左侧灯，特别的方法啊。

操作方式：1.上坡（不用离合了）2.找点，注意别忘记右侧（伸头--!）3.果断，离合与刹车并用，找不找得准，你也别松离合（要点）4.拉手刹，发呆两秒。

坡道起步：比较考验离合器的控制“脚法”了。由于档前面也没有摘，此时，别慌，只松掉刹车即可。

操作方式：1.打左转向灯，然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态），就稳住左脚不动，千万别动！

2.左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了），这时如果待速大的车，就会自己前进了

3.如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），再调整下，应该可走的，那怕车有点抖，一定要压好离合器！（要点）其实我很想给点油门。！

4.下坡无难度啊，松离合，利用档位制动。控好方向盘，就是这样子。

五个科目，就基本完了。多练练，记住好习惯，习惯成自然！早日过复杂的科目二吧：）

第五篇：教育学与教育心理学学习心得(驾校教练)

教育学与教育心理学学习心得（驾校教练）

近期，通过对教育理论的培训学习，让我学习到了许多教育学，教育心理学相关的知识，收获颇多，同时也对自己曾经的教学工作行为进行了一定的反思。通过学习，让我认识到汽车教练员不只是一项仅动动口，动动手的简单传教，而是一项集知识、技术与经验为一体的综合性的教学行为。

在当前的学车大潮中，有着不同的地域、不同的年龄和不同的生活习惯和目的学员，作为教练员是推进驾驶员素质教育是加强道路交通安全管理的最基础工作，是培养驾驶员的教师，是保证培训质量，提高驾驶员素质的最关键环节。因此，教练员应掌握一定的教学艺术，最大限度地激发学员潜能，才能培养出高素质、安全驾驶员。在今后的工作中，我要更多的结合教育学和教育心理学的知识去理解学员的行为，用科学的方式引导学员学习驾车。

下面就近期的学习，谈一下我的体会：

首先,我了解了一些理论知识，包括行为主义的学习理论，认知主义的学习理论等。也将学习本身当作一个学习的内容，讲述了学习的分类：表征学习，概念学习，命题学习，发现学习。以及不同类别的学习运用于不同的知识和采用不同的方式。接着又对学习的流程进行分析，以及学习的动机等。书中广泛地吸收了近年来国内外教育心理学的研究成果，集中阐述了教育、教学过程中的心理学问题。全书以教与学互动作用为主线，以学习心理为核心，对学习动机、知识和技能的掌握、学习策略与教学策略、学习迁移、智力与创造力、品德心理、群体心理、个性差异与因材施教、心理卫生与教师心理等方面作了较为系统、深入浅出的分析。其次，我明白了学习的动机问题。这是自己成长和以后组织学习中都会遇到的一个重要的问题。如何保持学习的兴趣，或者在教学的过程中，如何激发学生学习的兴趣，而且能够将这些兴趣保存下去，让学生主动的去学习。前者是自己学习成长的必要条件，后者是当一个好的老师需要的能力。影响学习动机的因素,有来自于学生内部的内部动机；也有来自于外部，比如学校的奖励，老师的表扬，家长的称赞等的外部因素。内部动机和外部动机本身又是由一些因素所影响的，这些影响就是我们如何处理自己学习和教学中出现问题所要考虑的。现在的教学中如何对待对学生进行的奖励？原来我认为奖励可以带来学习的动力，但是这是外部的，不能持久。在学习中要充分调动学生的积极性，使他们带着兴趣主动地去学习。作为一名交通驾校的教育工作者，必须具备判断是否受学生热爱，因为首先，教师是技能的传递者。“师者，所以传道、授业、解惑也”，这是从知识传递的角度来反映教师的重要性。其次，教师是榜样。“学高为师，身正为范”，学生受教育的过程是人格完善的过程，教师的人格力量是无形的、不可估量的，教师要真正成为学生的引路人。第三，教师是管理者。教师要有较强的组织领导、管理协调能力，才能使教学更有效率，更能促进学员对驾车技术的熟练掌握。教师还要善于发现每一个学生的闪光点和发展需要。最后，教师是学生的心理辅导者。因此，教师必须要懂教育学、心理学，应了解不同学生的学习心理特点，选择科学合理的、适合本班学生的学习策略，并在上课过程中多加思考，适时改进教学方法和策略，以艺术的眼光去对待教学，争取精益求精。

面对背景复杂、素质不同、性格各异的学员，教练员应与之进行心理沟通，建立良好的师徒关系，这和以前单纯做驾驶员是不同的，需要真诚、需要技巧，因此教练员要能够运用心理学方面的知识，更好地分析和掌握不同学员的心理和行为特点，根据不同教学阶段学员的学习进度、学习效果，因村施教，保证每位赏的培训质量。第一，学会微笑。微笑可以化解学员的紧张情绪、缓解学生的压力，微笑可以减少师生之间的陌生、拉近彼此之间的距离，一切不愉快可以在微笑之中化解得无影无踪。但能不能微笑，取决于心态。作为教练员要力求做到三心：对待学员要有耐心，对待工作要有进取心，对待职业要有事业心。第二，学会倾听。许多学员，尤其是女性，由于不自信和紧张会产生不由自主地诉说。其实，那只是缓解紧张和焦虑情绪的一种方式，她的诉说寓含着对教练员的期待和信任，最渴望的是教练员的肯定，教练员耐心地听完后要用肯定的语气说：“你一定行！”。有些诉说是纯技术性的，“方向怎么总是往一侧跑” “档位怎么总是找不准”等等，教练员可能听了不少于几十遍，也指导过许多次了，此时你不要表现出厌烦的情绪，要指出问题的关键并说“慢慢来，多加练习”，或是说多练习几遍，让他有个体会的过程。第三，学会赞美与表扬。赞美表扬是一种兴奋剂，具有催化的作用，它可使教练员与学员之间关系更加贴近、更加融洽。在学习期间，如能受到教练的赞美，哪怕很小的一点肯定的评价，不仅有助于学习进步很慢又很自卑的学员建立自信，而且可使那些学习较快的学员获得成就感，变内在因素为持久的动力。有时，一句赞美的话可能使学员终生难忘，成为一生的座右铭，终生受益！

除此之外，作为一名教练员，应该掌握学员特性，因人施教，扬长避短，对症下药。在教学过程中，教练员要根据学员不同的性格特征（胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质）采取不同的措施。例如：多血质的人思维灵活，反应迅速，活泼好动，是做驾驶员的好材料，稍加指点便心领神会，缺点是浮躁，对学过的东西容易失去兴趣，教练员往往忽视强化和管理，直至后期不但没有进步，还有退步的可能，要学员明确学习目的，激发训练兴趣，培养正确的生活态度和安全行车的方法。这样，既提高了学习兴趣，又大大提高了其进取心，一举多得。又如粘液质的学员，虽然思维灵活性一般，但爱钻研，稳重而踏实，能指出其他学员的缺点并改正，是教练员难得的好帮手，如能发挥其特长，可以说就找到了一条教学的捷径。

教练员在传授驾驶技术的同时，要当好学员的心理医生，要了解学员心理变化的规律，采取一定的方法和手段，有效地控制和调节学员的心理状态，这不但使学员当即受益，通过驾驶考试，也为其以后的驾驶做好准备。也通过这次学习，使我对未来的教练员工作更加充满信心。