P2P网贷的行业的问题及解决方法

第一篇：P2P网贷的行业的问题及解决方法

网贷的行业的问题及解决方法

P2P网贷在传入中国后得到了迅猛发展，其经营模式也发生了一些微妙变化。但是由于缺乏相应的法律约束和部门监管，网贷行业在野蛮生长的过程中也暴露了很多不合理的问题，对金融市场的稳定带来了一定的冲击。考虑到网贷金融的特性,监管部门应该尽快制定相关法律法规，明确监管职责，加快征信体系建设，正确引导网贷行业的健康可持续发展。

一、网贷行业的发展现状

2007年诞生了中国第一家网贷公司——拍拍贷。根据网贷之家最新的统计数据显示，截止到2016年2月，全国P2P运营平台已经突破了5500家,2015年P2P网贷行业全年成交量已突破2万亿元，其增长势头依然保持强劲。从网贷公司地域分布和成交额数量分布来看，广东,北京,上海稳居前三甲，其他东部沿海省份也占据了一部分体量，如山东,江苏。相比之下，内部省份和西部地区整体份额偏小。整体而言,经济越发达，互联网发展越迅速的地区在P2P网贷行业发展上也越靠前。颇具讽刺的是,中国P2P网贷行业一片“热火朝天”之势却与曾经的先行者——英美两国“波澜不惊”的现状形成了鲜明对比，而这种巨大反差跟国内长期以来备受压抑的个人消费信贷和中小型企业融资难等问题有着密切关系。在中国，金融体系主要掌控在国有大型金融机构手中，由于商业银行的借贷门槛高，对抵押担保贷款要求严格个人和中小企业又缺乏合格的担保人或者抵押物，所以许多中小企业和个人只能让位于实力雄厚的国有企业，难以成为商业银行的“座上宾”。但是P2P网络借贷的出现，打破了这一坚硬的壁金。借助互联网的便利性，P2P网贷能够突破地域限制，减少传统商业银行繁琐的借贷程序，在一定程度上解决了个人和中小企业的借贷难问题。

虽然在金融压抑的背景下中国的P2P网贷行业得到了喷薄式发展，但同时其野蛮生长的乱象之势也暴露了P2P行业发展过程中的很多不规范之处。目前，国家对这一±央一直秉持着开放谨慎的态度,尚未出台专门针对P2P网贷的法律法规。政府原本想通过适度放开行政管制来激活民间的经济活力，大力推动“互联网+”的发展，尤其是互联网金融的发展，但是监管上的空白却又导致了P2P网贷各种跑路、非法集资、高利贷等恶性事件的发生。

二、P2P网贷面临的风险和问题

虽然网贷作为普惠金融，给中小企业和个人带来了福音，实现了金融资源的优化配置，但是其自身也存在着巨大风险和问题。

1、立法不完善和监管缺失带来的政策性风险

自网贷公司在中国出现以来，作为新兴事物其法律性质一直处于空白状态。关于P2P网贷的法律条文，除了在《个人信用信息基础数据库管理办法》、《中国银监会办公厅关于人人贷风险提示的通知》、《征信业管理条例》等相关法规中略有涉及外，其他与之相关的法律法规寥寥无几。因为P2P进入门槛比较低，要求不高，只需要在电信管理局注册登记为“互联网信息服务业务”就可以从事网上民间借贷业务，所以在没有明确的法律规范和部门监管的情况下，一些P2P公司也不惜铤而走险，将业务触角伸到更多限制领域，变相地从事理财产品售卖业务甚至高利贷业务，给金融市场监管带来了一定的难度。这种监管现状使得网贷一直游走在法律的灰色地带,既不利于国家金融创新的可持续发展，也不利于对投资人的利益保护。

2、信息不对称下的信用风险

我国个人信用评价体系还不健全，人民银行个人征信系统还未实现与网络借贷平台的信息共享和对接,这就造成信息不对称状况的出现。虽然P2P公司可以通过公安部系统联网的身份认证、教育部系统联网的学位认证和移动运营商的电话认证等信息调査技术对借款人的基本信息进行调查，但是对借款人的资产负债状况、现金流状况乃至家庭状况都缺乏足够的了解渠道，对于后期更为关键的借款用途、经营管理、盈利状况更是难以实现有效监控。即便网贷平台能通过要求借款人提供抵押物,提取风险准备金等方式降低借贷风险，但是仍旧无法避开信用风险的存在。而且，信息不对称情况下,出借人除了要面对来自借款人带来的信用风险’还要面对来自借贷平台经营管理中所带来的信用风险。

3、平台自身建设的风险

一是平台的信息科技风险。P2P平台上发生的所有借贷业务都需要借助互联网和计算机软硬件来实现交易数据的记录和存储，如果没有强大的信息安全作为后盾，一旦出现信息的泄露、篡改、丢失和受损，数据的安全不仅无法得到保障，业务的持续也将会中断,更可能引发投资者的恐慌。因此P2P平台必须加大对系统运营、病毒防护、数据备份等环节的投入，为后续平台工作的正常开展打下牢固基础。二是平台的自身经营管理能力不足。由于网络借贷准入门槛低’资金要求不高，各路资本都想在这一领域分享到一块蛋糕，导致现在彳艮多组建的管理团队其经营管理能力和风控能力都十分薄弱。比如有些P2P公司为了扩大业务规模,吸引外来投资额，盲目地提出各种形式的担保，或提取风险准备金来提供担保，或引入第三方担保公司提供担保，或直接承诺平台提供担保,完全不考虑其中的风险大小。有些P2P公司还通过将金额较大、期限较长的借款需求拆解成金额较小、期限较小的借款标的，以此推销给投资者，而这极易导致期限错配、金额错配情况的出现，从而引发现金流紧张甚至资金链断裂。对借款项目的细致审查和借款人资质的公平审核,是P2P平台展开网络借贷的应尽职责，然而有些网贷平台轻率敷衍,在没有经过风险评估和资质审核的情况下就将借款信息发布在借贷平台上，以虚假的高利率误导投资者投标,造成极其恶劣的影响。

四、网贷发展的应对策略

1、完善相关立法，明确监管主体

为了充分释放网络借贷的活力,发挥其普惠金融的作用，同时为了保护各方投资者的利益，维持金融市场的安全和稳定，政府部门应该尽快出台相关的法律法规，明确网络借贷是现今金融体系的有效补充，并对网络借贷中相关主体的法律地位、权利、义务以及网贷平台的法律性质、市场准入资质、信息披露、内容管理等予以规定。比如，在用户识别环节，P2P公司要加大对借款人个人信息的了解和个人资信的审查;在投融资款项的管理上，要明确平台进行第三方资金托管，严格控制风险敞口，避免资金的挪用和转移;在业务存续期间,应规定网贷平台要及时更新款项用途信息，定期向监管部门报送平台资金运转倩况。除了完善相关立法外，政府也要尽快明确监管主体和监管职责，将网络借^平台的运营纳入政府监管之中。

2、加强信用评价体系建设，实现征信体系互通

商业经济的基础是信用，脱离了信用的市场经济只会导致交易成本的上升，进而弓丨发寻租腐败的蔓延。目前，我国还比较缺乏完备的信用体系，虽然在不同领域都有着相应的征信系统’但是各个系统之间还处于隔阂状态，未能实现信息的共享和对接。因此在当前个人信息获取较为困难的情况下，加强网络接待平台的信用评级建设就显得尤为重要，这就要求相关监管部门大力推进网络信贷平台个人信息的跟踪和

建设，确保借贷平台借款人信息的真实性和准确性，努力实现各个网络借贷平台征信系统的互联互通。同时，政府应该拿出切实有效的措施,尽快实现央行征信体系与网贷平台的对接，降低信息成本，为广大中小企业和个人贷款提供真正的便利和安全。

3、推进行业自律建设，提升从业人员职业道德

每一个新兴行业的发展,除了依托于外部环境的支持和引导外，更多需要的是内部组织结构的优化和升级。网络借贷作为新生事物,想要实现可持续的发展,也需要参与其中的各方力量能够形成统一规范的行业要求，建立其共同遵守的行业规则。目前，在网络借贷行业统一正规的全国性行业协会还尚未建成，只有个别企业自发组建了一些行业组织,但终因力量小,呼声不高,无法在业内形成一定的影响力。所以，应尽快组建全国性的网络借贷行业协会，结合行业发展的现实状况进行自律性管理。比如要求P2P公司对借款人个人信息和信用资质严格审查，对投资者进行全面的风险提示,合理界定平台的业务范围，严格第三方资金托管，提升P2P平台自身财务透明度等。行业协会的构建不仅有助于网络借贷平台之间的信息共享和相互合作,而且有利于整个行业环境的净化和保护。

第二篇：停车难问题及解决方法

停车难问题及解决方法

摘 要: 随着我国大中城市经济的发展, 我国私人汽车数量快速增长, 私人汽车将大规模的进入家庭。但现有住宅 小区大部分缺少必要的停车库, 小区内的空地面积又少, 小轿车到处乱停乱放, 严重影响小区内的居民出行、交通和生活 质量, 城市住宅小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题。本文通过对我国城市停车问题现状的调 查、研究、分析, 参考国外解决停车难问题的措施, 提出了解决城市住宅小区停车难问题的可行性措施建议: 落实新小区 车位配套标准、多种途径增加居民区停车位供给、提高停车费用以及推广立体车库的使用等。

关键词: 城市住宅区;停车;问题;对策

1.城市住宅小区停车难的现状

随着我国大中城市经济的发展、现代化进程的不断加快, 以及汽车生产成本和价格的下降和个人购 车消费水平的提高, 我国私人汽车数量快速增长, 私人汽车将大规模的进入家庭, 给城市的停车问题带 来了很大压力, 主要表现在以下几个方面

随着我国大中城市经济的发展、现代化进程的不断加快, 以及汽车生产成本和价格的下降和个人购 车消费水平的提高, 我国私人汽车数量快速增长, 私人汽车将大规模的进入家庭, 给城市的停车问题带 来了很大压力, 主要表现在以下几个方面:

1、上班 停车难, 特别是在市中心写字楼上班的市民停车更难;

2、进城办事停车难, 尤其是市中心的停车位非常的紧张, 几乎所有停车场都是满的, 偶尔能有一 两个空闲的停车位, 所以进市区办事往往要在目的地周围转上一大圈甚至好几圈才能勉强找到车位, 有 人干脆到附近的居民校区停车;

3、下班回家停车难, 现有住宅小区大部分缺少必要的停车库, 小区内的空地面积又少, 小轿车到 处乱停乱放, 马路边、人行道、甚至草坪上都停车, 造成小区内拥挤堵塞、污染、噪音等, 严重影响小区内 的居民出行、交通和生活质量, 有时小区里有了重病人或不幸失火, 救护车和消防车也开不进去, 所以居 民校区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题, 其表现主要有以下几个方面: 1.1 停车难导致小区外部的环境复杂 由于有些小区内部可停的车位没有, 于是业主的车只能停在小区外的道路上。这既阻碍交通, 同时 也导致今年的盗车案件中马路失窃成为增长点。即使交警部门加大惩处力度治理乱停车, 但群众不理 解, 抵触思想较重, 因为问题没有解决。

1.2 停车难导致小区内环境变差

老小区中即使有车位, 但预留的不多, 而近几年新建的小区中车位设计数量也有限, 车位和住户比 很多都低于 1: 1。这样的设计导致的后果就是小区内车位不足, 有车的业主在没有车位的情况下, 只能 乱占道路、绿化带。这一现象在很多小区中都普遍存在。乱停乱放不仅影响市容, 汽车启动时带来的噪 音污染、废气油污及警报器的报警影响居民休息等给小区带来环境污染, 居住区缺少停车场, 导致许多 车辆占用路边的绿化带停放, 有的居住区将原来的绿地铺上水泥砖改为停车场, 使居住区绿化面积大量 减少, 影响居民的生活质量, 而且小区道路上停放的车辆数量多, 占据了整个小区的主干道、次干道, 影响了小区的消防安全和交通安全。

1.3停车难导致的矛盾激化事情时有发生, 影响稳定。

由于车辆停放难, 导致车主见缝插针, 加上少数车主素质较差, 往往是车停好了, 但却影响其他业主 的日常生活。如见诸报端的有: 江东某小区的业主多次在停车时影响小区内其他业主, 导致有业主愤而 砸碎其车窗玻璃;某小区的车主由于夜里停车不当, 结果导致第二天上班时, 小区其他车辆进出都很困 难。还有的小区的物业管理公司在解决停车难问题上方法不当, 导致业主和物业关系紧张。另外, 汽车 露天停放, 容易出现汽车被损坏和被盗窃的现象。

2.城市住宅小区停车难问题的原因分析

造成上述现象的原因有很多, 但主要的原因有以下几个方面:

2.1 机动车数量急剧增加。

车辆数量的增加, 尤其是私家车的急剧增长, 是导致当前停车难的最 直接的原因。近年来, 汽车的销售价格越来越低, 花 8~ 10万元就能买一部较好的汽车, 业主购买的私 家汽车数量迅猛增加, 远远超过了小区配备的停车位。据专家预计, 将来几年汽车价位还将下降, 私家 汽车的数量也将大幅度增加, 停车位供需矛盾会更加

2.2停车位规划滞后。

由于过去在规划设计时没有充分考虑到汽车停车位和停车场, 没有从发展的 角度充分规划停车位和停车场, 由于缺乏一个完整科学、统筹协调的停车发展规划, 造成停车设施布局 不合理, 规划用地未预留, 停车场(库)建设明显滞后于城市经济与社会发展的需要。

2.3停车配建标准低。

原有的 建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准与近几年机动车迅速增 长的情况不相适应。即使这一较低的停车配建标准, 在实施中往往也不到位, 监督缺乏有效手段。由于 停车配建标准太低, 且标准执行又不到位, 建筑物配建停车泊位缺口很大, 造成住宅小区停车供求矛盾 尖锐。有的小区只设计两百个泊车位, 可是却要有近千辆车停放, 这无疑就激化了矛盾。

2.4停车管理措施不到位。

停车位经营机制不合理。尤其是路面与地下停车场(库)的经营机制缺 乏合理性, 收费价格倒挂, 未能发挥以价格经济杠杆来调节停车供需关系的作用, 客观加剧了住宅小区 停车难 的矛盾, 形成了停车总体供给不足、路面停车日增、地下泊位闲置 的怪圈。路面泊车位的价 格一般只有车库的一半, 并且还不太方便。很多人宁愿选择停放在路面上而不愿放在地下车库去。这 无疑形成了另一种矛盾。

5、停车管理法规不完善。由于缺乏具有完整性、系统性、统一性的行政法规, 无法适应住宅小区停 车管理的需要, 同时, 也由于没有强有力的行政措施, 出现了停车位被占用或被挪做他用、不服从规定乱 停车等现象, 直接影响了停车依法管理的效力和相关政策措施的实施。

3.城市住宅小区停车难问题的解决对策

在解决小区内停车难的问题上, 建议采取以下几个措施:

3.1 落实新标准小区车位配套

以后新小区如果要开建, 停车位配套指标就必须达标。新建小区应当配备比例较高的停车位, 小区 道路宽度应当充分考虑提高停车率和车辆交会的需要, 妥善处理停车用地和绿化用地之间的关系。虽然很多城市已提高了新建小区的停车配建指标, 但这个标准也要与时俱进。现在有些小区居民 家里不只一辆车子, 因此这个指标再过一段时间说不定又落后了。住区停车指标的制定是一个前瞻性 很强的工作。由于住宅建成后一般有 50年 ~ 70年的使用期, 因此必须对未来车辆的发展数量有所预 计, 应当在设计规划中留出适当的发展空间, 防患于未然。因此, 政府规划要有一定的前瞻性, 不要让停 车难问题重复出现。

3.2 多种途径增加居民区停车位供给

针对许多小区车库空置现象, 出台车库管理办法, 禁止车库移作他用, 清理被挪用的停车场(库)，要还库予车。此外, 建议有关部门可以在老小区里人流较少的道路和老小区周边偏僻位置划出部分停车位。在 老小区集中的地区, 还可以选择合适的地方建设大型停车场, 使老小区的住户也能有地方停车, 在有条 件的小区通过建设立体车库, 增加停车位。政府要制定政策, 鼓励民间资本投资建设停车场。政府可以通过招投标的方式, 在民间资本中确定 投资者。政府可以在税收、土地价格等方面出台优惠政策, 以支持、引导民间资本投资停车场。范剑峰: 只要有利可图, 房产企业也是愿意来开发停车库的, 关键是开发后如何经营好, 产出效益。住宅小区停车泊位不够, 居民可以屋前屋后找一找, 看附近哪一条马路比较宽敞, 然后到交警或城 管部门去建议一下, 开辟一个临时停车场, 或利用小区周边道路拓展夜间临时停车泊位。也可以在部分 非主要路段和时段推出部分停车泊位。例如, 政府规划和公安部门今后在停车难小区的周围, 可以考虑 在晚间时段, 将整个或部分路段划为临时停车地段, 在规定的时间内允许过夜停车。例如可以推行住宅 小区附近有关单位空置场所 有偿租用 试点。可借鉴校园场馆向社会开放的有益经验, 选择部分校 园、企业、机关单位等先作试点, 将其操场、广场、大院等有偿出租给车主停泊(过夜)。其实在海曙区的 月湖景区、国医街、孝闻街等路面, 就已新开辟了临时停车点。另外, 相关部门需要加强对公车使用的管理, 这样就可以使得有限的小区停车空间更多的让给私车 使用, 即规定所有住宅小区内一律不准公车夜晚停泊。以某小区为例, 该小区原设的地面停车场、车库和地下车库仅可供约 250辆车停泊, 而目前实际停 车数已达 500辆左右, 且有不断增加的趋势, 居住环境已大打折扣, 业主意见很大。据初步统计, 500辆 车中三分之一以上是各类公车(其中有不少是机关用车)。如果一下子减少三分之一的车辆, 停车矛盾 肯定会有不少缓解。公车夜晚停泊住宅小区, 从情理上讲既侵害了广大业主的利益, 又浪费了公家的资源(不少机关单 位的停车场、库晚上空空如也)。按有关规定, 公车是不准开回家的, 许多部门和单位也是这样执行的, 但由于种种原因, 公车开回家的现象还是普遍存在的。这也正是广大老百姓深恶痛疾的一种腐败现象。为此, 建议有关部门能从权为民所用、利为民所谋、情为民所系出发, 在加快公车改革的同时, 下文重 申有关公车管理规定, 真正让利于民。

3.3 提高停车费用

如果包括停车费用在内的汽车使用成本足够的高, 一部分人就会放弃使用小汽车, 转而利用其它的 交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果没有其它交通方式可以利用的话, 小汽车 的使用成本再高, 他也不会放弃使用小汽车。所以, 我们要尽快加速的就是完善公交系统, 提高公交的 服务水平, 比如说公交的覆盖率、可达性, 公交的方便程度、公交的舒适度, 使得公交有强大的吸引力, 从 而从根本上来解决问题。那么截流和开源应该相结合, 我们不仅要堵, 尽量让个体交通工具的利用者感 到不方便, 要付出巨大的成本代价, 同时还要收, 使得他们觉得用公交有好处, 又方便, 又快捷, 又省钱。另外, 通过提高停车费用得到了一定的收入, 这个收入应该全部用到公交设施的改善上, 公共交通 服务水平的改善, 既是我们城市发展的根本方向, 也是这笔钱正确使用的方向。

3.4 加强管理和引导

众多老小区在设计建造之初, 没有考虑到停车位, 使得私家车只能停在公共通道上, 甚至是人行道 上。针对老小区停车位严重不足的问题, 首先要做好市民的引导工作, 市民买车之前应考虑车库车位的 配套。如果住在没有车库车位的老小区内的市民, 有条件的就应当搬迁到新小区后再买车。另外, 充分发挥业主自治作用, 要督促物业管理公司对小区的车辆停放秩序加以规范, 特别是消防 通道要严禁停车, 对在小区内违规停车的要加大处罚力度, 同时采取措施限制外来车辆的进入和停车过 夜。在大力提倡建设和谐社会的今天, 以人为本, 加强管理, 明确物业管理部的权利和责任, 共同建设和 谐社区, 已越来越受到社会的关注。物业公司要加强对小区停车管理, 结合实际, 配合业主大会共同制定小区停车管理制度, 针对小区 车多库少的实际情况, 对小区道路进行合理划线, 实行定时单侧停车、单向行驶的形式, 确保行车路线畅通, 提高小区车位利用率, 切实做好小区车辆通行和停放秩序的管理。针对部分小区因停车场(库)租金售价较高, 业主宁愿停在小区地面道路而使现存停车场(库)空位 情况, 应逐渐取消道路上停车赶鸟入笼。

3.5 推广立体车库的使用

目前有些小区已建的停车区域中, 大多是露天区域, 占地多, 利用效率低。如果能够推广或者强制 推行立体车库的运用, 那就等于在总面积不变的情况下, 又多修了几个停车场。至于资金, 考虑到目前 露天或地下车位基本在 10万元左右, 立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措, 其养护也可以 通过停车费实现, 具有可行性;3.6 加快建设公共停车场缓解小区停车压力

面对住宅小区停车难现实, 可在现有的城市规划, 略作调整, 在每隔一定距离的区域内, 或是在居区 集中的地方附近, 建造社会停车场, 通过这一城市基础设施来缓解小区内停车难的问题。社会停车场的 规模要能辐射周边一定范围内的住宅区及商业用房, 同时还要考虑城市发展的变化, 最好是立体建筑, 这样不至于占用过多的土地。对公共停车场投资建设、经营管理要按产业化的模式来运作, 一是要突破 传统体制, 实现投资主体多元化, 多渠道、多形式地参与公共停车场建设, 形成政府、企业、个人共同参与 停车场的开发建设。二是要使投资者拥有公共停车场的经营权并有政策扶持, 使公共停车场建设有好 的回报。例如可以建立停车场作业基金, 以充实资金来源;制定办法, 鼓励民间投资兴建停车场, 指定银行提 供优惠贷款;兴建停车场可减免地价税及房屋税等诸多优惠条件, 吸引民间投资建设停车场。在住宅小 区周围优惠供应土地, 不妨多建一些大规模的停车场, 这样可以缓解一下停车难的问题。按现行政策免 征或少征停车场营业所得税, 提供贷款贴息等优惠政策, 积极吸引、鼓励和支持社会资本投资建设公共 停车设施, 实现谁投资、谁经营、谁受益的良性循环。

参考文献: [ 1]仝保军.城市住宅小区停车问题初探 [ J].山西建筑, 2008(4): 51.[ 2]吴兴陆.对当前住宅小区停车难问题的剖析 [ J].综述, 2007(3): 10-11.[ 3]张东辉, 张少峰.居住小区停车问题研究 [ J].中外建筑, 2004(2)8-9.[ 4]严旭兵.住宅小区规划非小事 [N ].中国房地产报, 2003年.[ 5]陈燕萍.居住区停车方式的选择 [ J].建筑学报, 1998(7).[ 6]王国平.谈住宅小区的规划创新设计 [ J].建材技术与应用, 2005(4): 36-37.[ 7]林东杰.关于住宅小区停车问题探讨 [ J].福建建设科技, 2005(4): 32-33.[ 8]莫曼春, 邓明.住宅小区内停车方式的思考 [ J].山西建筑, 2000(5): 12-18.

第三篇：售后问题及解决方法

售后职责流程（以京东，拉手为例，淘宝除外）

京东售后处理：

与之淘宝有些特别，京东在之前没有即时信息通讯例如QQ，旺旺之类的聊天工具，所以京东主要是负责售后方面，另加上商品信息里对客户留言询问的回复，一般是在京东商家后台—售后服务—工单处理，查看每日需要解决的工单，这些工单是客户反映给京东售后的一些关于我们产品或者我们服务的一些问题，下面是我所接手京东售后时最常见的问题；

1查询索要发票：京东的规定是每个商品都会有相应发票并且随商品寄出，但是我们的发票并不是随物寄出的，往往是在客户反映需要发票时候我们才补发给客户，并且使用的补发物流是平邮寄出，其中导致的问题：

年前一客户为公司员工统一购买30套衣服，钱是由他自己出的凭发票进行报销，后来没收到发票导致客户向京东反映投诉，随后京东反馈给我们进行发票补发，可是平邮寄出至少需要一个礼拜，从而错过了客户当月报销时间。导致升级投诉）

速度慢，收货时间不确定，并且是以信封寄信模式寄出，导致很多客户根本不知道自己小区邮箱里有信件。

多客户在没收到发票的时候都会怀疑我们的商品是不是正规厂家出品，从而也是导致很多客户进行退货的原因之一。

查询索要发票解决办法：先在工单回复上回复已经提交我们财务，我们将尽快发出，请注意查收，然后汇报统计给财务，进行发票补发。同时应该把所有补发过发票的客户进行汇总登记。

2查询物流。由于京东有自己专门的仓库以及统一的自建物流体系，其物流模式为自建物流体系+第三方物流相结合，从我接手京东售后开始都是用京东自建物流进行发货，从我们原本的发货地发网到京东仓，然后由当地京东仓进行物流配送。期间有几个问题：

这种问题是最常见的，一般的原因一是因为发网到京东仓途中丢件，二是因为京东仓收到货物进行物流配送时丢件，三是因为发网遗漏了此单客户订单消息而没有发给京东仓，四是客户由于自身原因没有收到。解决办法：请客户耐心等待，同时询问相关物流公司，货物出处以及是否出现丢件问题。如果是丢件那要在第一时间和客户说明并且及时补发或者进行退款处理。并及时登记。

多，其一是因为包装材质问题，其二是物流在包商品的时候野蛮包装。其三是快递公司在运输途中的货物堆压以及长途颠簸。此类投诉的结果一般是客户需要退货，换货的。因为有些客户买后是用于送人，包装破损也无法送人。解决办法：由客户ID找到客户购买信息，然后找到客户资料以及联系方式，进行客户电话回访，和客户说明情况，以及客户目前需求，然后根据客户需求向上一级，客服应向主管反映，换货或者换包装，或者给与一定量补偿，得到上级答复后再进行下一步处理操作，切记不能私自做主承诺客户。

户京东订单号到京东订单查询里查询客户订单，就可以找到此客户的订单情况，里面有客户联系方式，姓名，购买商品以及数量，然后联系客户。

3客户来电或者工单投诉商品少件或者发错尺码型号。此类情况出现较少，解决办法；参照A问题处理办法解决，如果是反映发错尺码则要联系客户，并且联系物流是否出现发错物品或者发货地货物装箱错误。如果发错物品则要跟客户解释清楚，并且请客户把发错货物的商品拍照上传给售后客服，审核后进行下一步操作，如果联系客户后客户还是需要商品的就进行补发处理但前提得收到客户寄回的发错商品，然后才能进行补发操作，如果客户不需要了，那就要求客户寄回发错商品，并且保证商品完好性，由客户先垫付商品寄回所需邮费，我们收到商品后通过网银或者支付宝把邮寄费用转回客户。

4客户催单；也是常见问题，往往是客户订单下后一两天之内进行催单，一般回复方法是请客户耐心等待，同时在物流宝或者京东订单后台查询此单是否顺利发出，如正在发出，则在工单告知客户此单正发出，如果还未发出则询问相关物流此单情况，为什么没有及时发出的原因，然后再告知客户原因什么，以及能正常发出时间。

5客户要求取消订单。比较常见，原因一是客户买后又不想要的，二是客户长时间没有收到货的，三询到该订单，添加留言说明次订单已经删除，以及删除原因，最后在登是客户拒签的。如果出现此类工单，那么在工单回复里首先应对客户信息做个及时的了解，清楚其取消订单原因以及此订单状态，然后在京东后台订单处理左栏订单删除那查询是否有删除过该订单，如果没有，则进行删单处理，同时署名，以及说明删单原因，然后在返回订单管理查记此单情况。

这5个问题是京东工单里最常见的问题，还有一些特别少见的依据情况而定，回复问题的同时必须遵循几点要求：

1任何一个工单都会提供到客户订单号，任何工单都得首先查询客户购买信息，确认客户信息以及订单信息，因为有些时候京东售后会错误的把其他商家的订单错误报告给我们，所以必须确认客户是我们的消费客户才能进行操作处理。2任何一个关于补货，少件，发错，要求补偿的工单信息，都得反馈给上一级领导。不能私自承诺任何要求条件给客户，一般先要反馈给主管，然后得到上级答复后进行下一步的操作处理。

3必须知道发货方式，发货地，物流，物流配送，以及中间的一些环节

4对于回访客户，以及电话通知的客户必须有一个良好的话术，应当给客户一个良好售后服务的印象，比如称呼，语气，说话方式等等。

5应当熟知京东后台操作，以及知道京东售后的联系方式，以便及时联系到京东售后共同解决处理问题。

须全部统计，并且分好类别，统计模式按：时间，客户订单号，客户姓名，电话，客户购买商品，数量，客户反映问题，解决办法，解决状态，负责人。来进行汇表，越详细越好。如果有关系到财务的，必须将补偿的数量多少明确标明，以及补偿原因详细写明。

7要清楚回复的工单是给京东售后看的，而工单也是京东售后根据客户电话来的，工单类似留言，京东可能不是及时回复的，所以要经常查看以前工单，进行和京东售后关于问题工单的在回访，以及及时跟进。

以上是京东售后工单处理以及常见的解决方法和注意事项，可能有遗漏的再进行补充说明。接下来是京东的联系方式问题，京东之前是没有专门的及时通讯软件的，后期可能会出，此之前是靠京东客服电话联系，QQ联系，工单来进行与商家和消费者进行沟通的，所以尽可能的多取得京东相关客服的联系方式很重要。关于退款问题

关于退款，一般来说京东在接到客户退款投诉的时候都会及时和我们进行联系，少数除外，因为我们和京东是定期结款，所以退款是由京东方面退还给客户，里面会涉及到一个邮费问题，我们规定，由于我们商品产生的质量问题而引发的退款，那么退寄回来的商品运费先由客户承担，随后我们收到商品确认无误才会把运费通过转账或者支付宝的方式转回给客户，这个是要售后客服和客户说明清楚的，如果是由于客户本身自己不想要了，那么客户必须保证商品是无误的，吊牌包装之类全部齐全的情况下，由客户自己出运费寄回，同时我们在联系京东或者我们自己退款时将会扣除我们寄给客户时的运费，这两种必须和客户说明清楚，并且及时登记。具体的关于退换货的话术我将在后面整理出来。

关于京东售前

京东虽然没有直接与客户沟通的工具，但是在京东后台商品信息页面有一个客户留言的平台，客户将会在里面留言询问，这就基本相当于京东售前，所以不光是在工单里处理京东售后所带来的售后问题，在这里也得处理客户在页面看到我们产品时候所提出的疑问，一般都是些问尺码，问库存之类的，重在及时回复，让客户了解到他们所需要的信息就好。

拉手售后

拉手是团购网站，更不会有售前，只是客户大多数时候会打电话给拉手客服，然后拉手客服再和我们联系解决客户疑惑，最主要是团购活动结束后的售后问题。拉手没有类似京东的工单回复或者留言回复，多数是靠拉手客服的传话，而拉手客服反馈给我们的电话疑问也是和京东问题工单类似的，所以可以参照京东解决方法，其中有一点是要注意的，拉手有两种货物发送处理方式，一个是商家自行解决物流配送，还有个是商家把货交给拉手库房，由拉手库房进行团购活动统一配送，如果是由拉手库房进行物流配送且又碰到物流问题的，那么我们商家是查看不到次订单的物流信息的，只能靠拉手内部去查，所以碰到这个情况应通知拉手客服询问拉手库房物流信息，如果是丢件少件的，必须及时登记并告知上级。拉手退款方式

和京东一样，拉手和我们也是定期结算，所以退款的话是先由拉手退款，我们必须及时登记，注意一点，关于退款，因为如果拉手退款是退回其拉手账号，但是拉手账号里的钱是不能提现的，所以很多客户都不会选择退还到其拉手账户里，那这时我们就得统计需要退还的客户信息，然后申报财务进行银行转账退款和支付宝退款，然后通知拉手客服。

关于查件，商品寄回的问题

1般查件可以根据物流运单号查询，查询网址为快递100或者快递之家。同时里有快递公司的联系方式，方便查询

2件应联系发货仓库，了解此件具体情况

3商品寄回，所注意的是要注意商品必须是完整的，吊牌没拆过的，没洗过的，如果是商品质量而寄回的，必须有相关的照片为证。照片必须保留，并且登记质量商品的相关信息，如数量，SKU等

关于售后客服（个人意见）

1最主要要熟悉公司产品，因为售后碰到问题最多的就是产品问题，以及产品引发的问题，熟悉产品能及时分析产生问题的原因，并且在最短的时间内给到客户一个满意的答复和解决办法，得到客户的好评和拟补因为问题产生的对我们公司以及产品的不良印象，得到更多回头客以及口碑。

2有良好的职业道德，有平和的心态，理智分析的头脑，能使客户在售后感受到我们是为其真心诚意提供良好的售后服务。那其中最主要的是有一个好的售后行为准则和话术。

3要求达到细心，耐心，以及认真，这是最难的一点。细节是最关键的PS；对于买家而言，所购买的商品的很关键的，其次便是服务，而网店的服务只能靠电话，网上通讯来实现。对于公司来说服务是关系到公司形象的问题，多换位思考，站在客户的立场上去解决问题，将事半功倍。

4明确知道自己的职权范围，不轻易对客户做承诺，最重要的是及时登记，及时上报上级。一般上级为主管。

以上为京东以及拉手售后常见问题和事项，以及售后职责和行为流程，可能有遗漏的将在发现后及时补回，淘宝售后除外，需要单独整理出来。

第四篇：高速路问题和解决方法

高速路免费带来的问题和解决方法，一些建议

1、在高速公路上见到了比以往更多的车辆

2、无论什么车辆都开进了高速公路

3、无论是短途还是长途，只要不收费通通驶向高速公路

4、无论是老驾驶员还是刚学会驾驶的，都在这个时间在高速公路上驾驶一番

5、公路的过载会让安全因素变得空前复杂，细节上的任何失误都可能放大为人道灾难。

6、免费放行可能使工作人员产生懈怠情绪，从而削弱管理机制的响应能力。

7、本来已经造成拥堵了，如果遇到雨雾等异常天气，交通事故就会增加。

解决方法：

1.各地气象部门应对长假期间的天气状况作出准确的预报，引导人们在合理的时间出现。

2.公安交通管理部门应事先通过媒体，向广大车主告知长途出行的注意事项，并就可能出行拥堵的情形作出疏导方案，尤其是高速公路的交管部门，应该加大节假日期间的路况巡查密度，及时发现并排除险情。

3.公路管理机制则制订有关公路排险的非常规方案，一旦出现重大事故，必须做到以最快速度响应并恢复道路通畅。实行最严格的治超治违等措施。

4.变换进出站闸道、增加应急收费机、提前预刷卡

建议：1.设置一个交费的预交系统，给提前交费的司机一定程度的打折优惠。本地车只要出示通行卡就可免费通行。对于私家车可建立一套类似公交卡那样的刷卡系统，车主只需充值刷卡即过。

2可以在高速公路的收费口设置一些监控系统，对过往的车辆进行录像监控后，将通行信息和银行联网，可由银行代交代扣过路费。

第五篇：PLC简单问题解决方法

PLC问题

1.PLC使用多少V电源？

答：-001为交流220V，-D和-B为直流24V；

2.FX PLC内存容量有多大？

答：FX1S系列为2K步，1N系列为8K步；

3.PLC上电无反应？

答：（1）测量220V电源是否正常，有无接触不良；

（2）测量PLC是否有24V电源输出；

（3）目测电源板是否有异味或者烧毁迹象（此状态请勿再上电）；

4.PLC有电源指示灯，但运行灯不亮？

答：（1）先看运行开关是否拨至运行状态；

（2）测量PLC是否有24V电源输出；

（3）上电一瞬间观察PLC的ERROR灯是否有轻微闪烁一下，如无，有可能PLC死机；

5.PLC 错误灯（ERROR）常亮或者闪烁？

答：CPU（硬件）错误时指示灯常亮；

编程错误时错误指示灯闪烁（需检查程序）；

6.PLC无法下载梯形图程序? 答：（1）确定是否本司提供的编程电缆（原装老版本SC-09电缆与本司PLC部分有冲突）；

（2）检查软件中的COM口选项是否与本机的COM通讯线一致；

（3）问客户是否用USB下载？如是，问客户是否装有驱动，或者换台式机下载（因有些客户的USB转串口各异，一般在台式机上下载都是可用的）；

（4）如下载时提示“参数错误”，很可能是PLC硬件问题；

7.PLC无法与文本通信？

答：（1）先确定文本中是否有三菱FX系列 PLC选项，如果没有此三菱FX系列PLC选项，则无法通信；

（2）再看是否用本司标配的通讯线，如果不是，则应看使用手册上面的连接方式，检查是否接线正确（每个公司的文本与PLC通信都有不同的连线方式）；

8.数据无法保持？

答：（1）初次使用FX1S、1N系列，或长时间没有接通电源后，需对电容保持用软元件进行清除作业；

（2）由电容实行停电保持的软元件，为了充分进行保持，PLC需要连续通电5分钟以上；

（3）CPU上的电池电量已耗完（需返厂更换）； 9.PLC输入坏？ 答：（1）一上电输入指示灯常亮，检查是否与COM有短接，如无，则CPU有故障；

（2）如给了输入信号但无反应，可尝试用一根短线与输入端COM口短接，观察PLC是否有动作；

10.PLC输出坏？

答：（1）如给了输入信号，PLC正常动作但灯不亮，应是指示灯坏；

11.使用PLC24V电源输出做负载会死机？

答：1S系列带负载电流应为0.5~0.6A左右，1N系列为2A左右，一旦达到极限电流，PLC会自动保护，无法输出；