机场参观体会

第一篇：机场参观体会

有趣的一天

五年级一班 邓嘉轩

4月18日是一个有趣的一天，学校组织我们去阎良参观。

早上8点半从学校坐上车，10点多到了阎良。

首先参观了科技馆，在导游的讲解下，我知道了中国第一架超音速飞机是歼六，1959年从国外引进的，1965年完全实现了囯产化。同时还参观了飞机的零部件，飞机的模型，并且了解了飞机的种类。紧接着我们参观了真实的大飞机。听导游讲，有一架飞机，在退役前曾击落过二十多架敌机，是保家卫国的功臣。象这样的飞机有许多，有歼击机、轰炸机、战斗机等等。尤其有一架大飞机，它个头很大，是一种民航飞机，我和同学跑进飞机里，乘客舱真大，这里面能容纳百十号人，驾驶室里的按钮真多，数都数不过来，看的我眼花瞭乱。

中午，简单地吃了午餐后，我们又继续参观科技馆，听导游讲解了飞机在战争中的作用，中国飞机发展史以及现阶段飞机发展的情况等，我为我们国家拥有这些飞机感到骄傲，我为我们国家的飞机设计科技人员感到自豪，作为一个航天人的后代，我暗下决心：好好学习，长大做一名科技人员，设计一种更先进、更大的飞机，为人民造福。

今天，既体验了春游的乐趣，又增长了知识，还领略了中国飞机的雄风，真是有趣的一天。篇二：赴唐山机场学习心得体会

赴唐山机场学习心得体会 2011年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、锻炼提高自己的平台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发现自己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改正和避免。到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经中央军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于2010年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。

唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，2010年7月13日正式通航，成为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。

接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。

一、对登机流程的观摩：

1、办理登机手续（换登机牌）。看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件，就在柜台处托运。

2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李要通过安检门的x光机。安检没问题后进入候机厅。

3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。

4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。

二、对塔台的观摩：

第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。

三、对机场后勤保障部门的观摩：

机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其

需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作情况复杂，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。

最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财富。

通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了机场的一切，不再是陌生的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！篇三：机场参观个人总结报告

潮汕机场参观个人总结报告 2013年11月21日上午，由xx老师策划，xxx老师组织的潮汕机场参观活动开始了。我们工商管理专业的40多名同学参加了这次活动，在机场管理人员的解说和指引下，我们参访了揭阳潮汕机场的大部分工作区，并与机场管理人员进行交流，了解了机场的一些功能区作用、服务情况、运营流程等相关知识，受益匪浅。此次参观完成数据搜集和专家意见探询，总结整理如下：

关键岗位

现场指挥员。指挥机场现场工作有条不紊地进行，防止混乱；需要有相关知识经验；

现场监管员。实时监管机场情况，查漏补缺，防范于未然；需要有细心的态度和相关机场工作经验；

机场地面服务员。维护机场地面工作的正常开展，处理突发事件事；需要接受相关技能培训； 安检工作人员。负责机场安检工作，以防夹带不安全物品登机，为顾客生命安全着想；需要认真负责和一丝不苟的工作态度；

柜台工作人员。回答客人询问，为客人办理相关手续；要求接受相关的技能培训，有较好的与顾客沟通的能力；

值机人员。为旅客办理乘机手续，包括换登记牌、收运行李、安排登记等；要求较强的沟通能力、问题处理能力；

候机楼服务人员。解决顾客在候机过程中出现的问题，为顾客提供贴心的候机服务。关键服务

航空运输服务。占权重50%，是潮汕机场现在服务战略发展的重点和方向，因此将许多其他服务外包；

候机楼辅助服务。占权重30%，候机楼是机场工作区非常重要的一个部分；

安全检查服务。占权重20%，安全问题是第一问题。

关键部门

风险控制部。是潮汕机场的特色部门，在风险发生前、中、后三个阶段，为应对风险控制做出举措，保障服务质量；

服务保障部门。包括运行指挥中心、安全检查站、地勤服务部、运行保障部、商业管理部等； 生产、技术部门。保障机场服务的质量、安全。

服务外包

机场内酒店服务外包。由君华酒店为机场客人提供服务，并给vip客户提供贵宾厅、冠名厅服务；

机场清洁服务外包。潮汕机场着重于提供柜台服务及顾客登机服务，将清洁工作外包。服务失误

2012年6月5日，gs7567航班在机组未等地服登机口岗位核对登机人数就擅自关闭客舱门、地面服务岗位现场应急处置不到位，导致飞机在尚有一名旅客未登机的情况下推出滑行。其原因有：过站旅客服务保障上存在欠缺；新员工应急处置培训不充分；现场处置不当，信息通报不及时、不规范；岗位协作不完善；服务员未严格按照《工作程序》操作。新服务开发

机场为便利顾客，设置开放式柜台，10号柜台为国内经济舱办理登记手续，12号柜台为重要旅客/头等舱/公务员/银卡会员柜台，13号为值班主任/晚到旅客办理手续，并根据航班动态来安排柜台，使服务更具灵活性。篇四：参观昆明新机场建设工地的体会

参观昆明新机场建设工地的体会

（王建仓）2011年6月25日下午，公司组织我们到新机场参观阳光道桥股份公司的施工工地，现将观感和体会记述如下：

一、路面混凝土浇筑规范

1、施工工序合理、操作人员技术熟练、外观质量好

①、合格的混凝土运输到工地；

②、插入式振动器振捣（整体排式插入式振动器）；

③、平板式振动器振捣；

④、振动梁振动整平（两边垫铁皮，起保洁作用）；

⑤、滚轴提浆（两边垫铁皮，起保洁作用）；

⑥、人工磨平、收浆（二遍）；

⑦、拉毛（用铝合金直尺控制顺直度，拉毛工具用硬塑料刷制作）； ⑧、覆盖土工布养生；

⑨、切缝、灌缝；

⑩、清理水泥浆（用钢丝刷刷、水冲洗、吹风机吹）。

要使路面混凝土浇筑质量提高，除施工工序合理，混凝土品质良好，施工机械、工具配套实用外，施工的工人还需有熟练的技术。

二、水稳层、沥青路面大断面全幅（45m-60m）一次摊铺的质量

控制

1、水稳层二次摊铺一次碾压成型

①、水稳层拌合料的质量合格是基础；

②、分层摊铺厚度的控制是关键；

③、碾压机械的组合和顺序及操作是重点。

2、沥青路面大断面全幅（45m-60m）一次摊铺成型

①、沥青混合料品质合格、数量满足，摊铺及碾压机械工作时完好是基础；

②、多台摊铺机同时联动及平整度控制是关键；

③、碾压机械的组合和顺序及操作是重点。篇五：机场值机心得体会 心得体会 2014年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45名新员工，怀着期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。

一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们便开始了新鲜刺激的拓展训练。不出意外地，一开始的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必须全体来承担。我们每一个人也投入十分的激情和热情来享受这难得的体验式学习。

进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便要受到自己定下的惩罚。分成四个小组后，我们便开始了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无法完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。

通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增强了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。在完成项目时暴露了我们很多弱点：刚开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不少弯路以至未能迅速的完成任务。

第二篇：机场参观学习情况汇报

机场参观学习情况汇报

2011年12月23日，由销售部牵头，徐总带队，总经办和销售部员工一行18人到昆明国际机杨进行参观学习。此次参观学习的讲解老师是机场工作人员王燕，非常熟悉机场工作流程，2个小时的参观学习，让我受益非浅，现将学习情况汇报如下：

一、机场概况

昆明机场位于官渡区春城路，占地总面积4000多亩，属国家一类机场，乘客可乘坐出租车、公交车（52路、67路、914路、A2路）等交通工具到达机场，车辆的停放位置在机场航站楼前的钟楼旁边。机场航站楼共二层，一层为国内到达和国际到达，二层为国内出发和国际出发。

二、国内出发的办理流程

国内出发在航站楼二层办理。

1、凭机票在值机柜台办登机卡。

2、办理行李托运。

3、安全检查。

4、候机厅等候登机。

三、国际出发的办理流程

国际出发的办理在航站楼二层左侧。

1、凭机票在值机柜台办登机卡。

2、办理行李托运。

3、边境检查。

4、安全检查。

5、候机厅等候登机。

四、国内到达的接机

国内出发的接机在航站楼一层。

1、首先了解清楚飞机的到达时间，需提前到达机机场等候。

2、到达机场后到服务台查询飞机的具体到达时间。

3、要知道所接客人有没有托运行李。

4、到旅客出口等候。

五、国际到达的接机

1、首先了解清楚飞机几点到达，需提前到达机场等候。

2、到达机场后到服务台查询飞机的具体到达时间。

3、要知道所接客人有没有托运行李。

4、到一层国际航班出口等候。

六、百事特相关业务的办理

1、新、老百事特的位置

老百事特商务贵宾厅位于候机楼一层右侧（电话：（国内）0871-7116333、7116444、7116339（国际）0871-71158960），新百事特位于候机楼右侧的外围，距候机厅50米左右，通过室外走廊（称为彩虹桥）到达。

2、新老百事特的区别

老百事特可为乘客办理值机、安检、行李托运、升仓等相关手续，同时提供乘客休息场所，但不提供住宿。

新百事特可为乘客提供休息场所、提供住宿、水疗等休闲娱乐服务，但不能为乘客办理值机、安检、行李托运、升仓等相关手续，相关手续必

须到老百事特办理。

3、百事特业务的收费情况

①签约个人：个人和百事特签订协议，年激费3880元，可全年享受百事特服务，不受乘机次数的限制。签约客户每次乘机可带一位乘客，此乘客免费享受服务。

②签约企业：企业和百事特签订协议，年激费最低限30000元（没有高限），根据缴费金额可全年享受百事特服务，不受乘机次数的限制。

③未签约客户：每次乘机交费200元。

七、其它注意事项

1、乘坐飞机时，随身允许带液体100ml、随身允许带的物品重5kg，物品体积不超过20×40×55，超过此限需办理托运手续。

2、托运香烟不超过20条，洒不超过10瓶（每瓶500ml）。

3、托运物品限额：头等仓40kg，商务仓30kg，经济仓20kg。

4、乘坐飞机需提前30分钟办理登机、安检、托运等手续，并且需提前15分钟登机。

5、若忘记带身份证，可在二楼照相办理临时身份证，需户口册的户主页和本人页复印件（可由家人传真到机场办理）。

6、若到机场时已经很晚，来不及走常规通道登机，可走员工通道登机，这样节省时间，方便快捷，避免误机。

第三篇：机场参观个人总结报告

潮汕机场参观个人总结报告

2013年11月21日上午，由XX老师策划，XXX老师组织的潮汕机场参观活动开始了。我们工商管理专业的40多名同学参加了这次活动，在机场管理人员的解说和指引下，我们参访了揭阳潮汕机场的大部分工作区，并与机场管理人员进行交流，了解了机场的一些功能区作用、服务情况、运营流程等相关知识，受益匪浅。此次参观完成数据搜集和专家意见探询，总结整理如下：

关键岗位

现场指挥员。指挥机场现场工作有条不紊地进行，防止混乱；需要有相关知识经验；

现场监管员。实时监管机场情况，查漏补缺，防范于未然；需要有细心的态度和相关机场工作经验；

机场地面服务员。维护机场地面工作的正常开展，处理突发事件事；需要接受相关技能培训； 安检工作人员。负责机场安检工作，以防夹带不安全物品登机，为顾客生命安全着想；需要认真负责和一丝不苟的工作态度；

柜台工作人员。回答客人询问，为客人办理相关手续；要求接受相关的技能培训，有较好的与顾客沟通的能力；

值机人员。为旅客办理乘机手续，包括换登记牌、收运行李、安排登记等；要求较强的沟通能力、问题处理能力；

候机楼服务人员。解决顾客在候机过程中出现的问题，为顾客提供贴心的候机服务。

关键服务

航空运输服务。占权重50%，是潮汕机场现在服务战略发展的重点和方向，因此将许多其他服务外包；

候机楼辅助服务。占权重30%，候机楼是机场工作区非常重要的一个部分； 安全检查服务。占权重20%，安全问题是第一问题。

关键部门

风险控制部。是潮汕机场的特色部门，在风险发生前、中、后三个阶段，为应对风险控制做出举措，保障服务质量； 服务保障部门。包括运行指挥中心、安全检查站、地勤服务部、运行保障部、商业管理部等； 生产、技术部门。保障机场服务的质量、安全。

服务外包

机场内酒店服务外包。由君华酒店为机场客人提供服务，并给VIP客户提供贵宾厅、冠名厅服务；

机场清洁服务外包。潮汕机场着重于提供柜台服务及顾客登机服务，将清洁工作外包。

服务失误

2012年6月5日，GS7567航班在机组未等地服登机口岗位核对登机人数就擅自关闭客舱门、地面服务岗位现场应急处置不到位，导致飞机在尚有一名旅客未登机的情况下推出滑行。其原因有：过站旅客服务保障上存在欠缺；新员工应急处置培训不充分；现场处置不当，信息通报不及时、不规范；岗位协作不完善；服务员未严格按照《工作程序》操作。

新服务开发

机场为便利顾客，设置开放式柜台，10号柜台为国内经济舱办理登记手续，12号柜台为重要旅客/头等舱/公务员/银卡会员柜台，13号为值班主任/晚到旅客办理手续，并根据航班动态来安排柜台，使服务更具灵活性。

第四篇：机场入职体会

入职体会

初冬的武汉，徐徐寒风夹杂着丝丝冬雨，明显让人感受到了武汉冬天的气息，但是作为湖北机场集团有限公司新的一员，我的内心是火热的。从2015年8月12日到2015年11月19日，在经历了笔试、面试、体检后我们终于迎来了报到。一路走来，我们忐忑着、担心着、兴奋着、期望着...但在收到入职培训短信通知的那一刻开始，我想许多人当时的心情肯定大多和我一样，想着这一路以来自己的付出和努力总算是值了。

报到的时候给我留下的第一印象是咱们机场工作人员的笑脸，让我们在这寒冷的冬季感到无比的亲切和温暖，原本还有些许紧张的我也慢慢舒缓了下来。在整理了心情后，入职培训就开始了。

民航业作为我国经济社会发展重要的战略产业。改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模在不断扩大，服务能力也逐步提升，安全水平显著提高，为我国改革开放和社会主义现代化建设作出了突出贡献。而此次入职培训，个人认为倒不如称之为湖北机场集团有限公司的概况介绍更为贴切一些。从人力资源部为我们现场答疑开始，到各职能部门领导给我们介绍各部门的职责，事无巨细，涉及到了我们以后可能面对的方方面面。让我们对湖北机场集团昨天的艰辛有了更深刻的认识；对今天的成就有了更强烈的体会；更对明天的发展有了更坚实的信念。

在当代，机场已然成为了一个城市的窗口甚至是一个国家的外貌形象，而航班出行已经成为旅客出行必不可少的方式之一，一个机场给旅客留下的印象的好坏甚至会直接影响对一个城市的印象和认同感。近年来，随着湖北机场集团规模的不断壮大、基础设施的不断完善、交通的更加便利、服务能力的不断提升，湖北机场集团的年旅客吞吐量增长快速，据培训了解到才截至2015年10月，机场集团公司的旅客吞吐量达到了146.6万人次且同比去年增长了36%，随着人员和物流的方便和快捷，也带动了武汉市乃至整个湖北省的发展。在“中部崛起”的大背景下，湖北机场集团为湖北经济的发展和腾飞作出了卓越的贡献，这一条条成果，无不鼓舞着和激励着我们这些机场新成员。所以，离开校园、走入机场，是我人生中又一次的蜕变，能成为湖北机场集团的一份子，此时我是骄傲和荣幸的。

在感到骄傲和荣幸的同时，我也感受到了自己身上的压力，从刚离开校园到真正融入到工作中去，我还有很多东西需要去学习和完善，但如何去不断学习和完善自己是建立在对机场集团深入了解的基础上的。本次培训给我们安排了多项讲解，各部门领导从公司概况、人力资源制度、服务意识职业道德教育、服务礼仪知识、航站楼准入知识、机坪运行知识、空防安全教育、基础安全知识和消防安全知识等方面和各个角度对为我们进行了非常详细的介绍和讲解。各位领导深入浅出的讲解，让我们真正了解到了湖北机场集团公司的服务定位、建设定位和发展定位，激励着我们坚定信念，努力扎根机场，为湖北机场集团的腾飞贡献我们的青春。

对我而言，此次入职培训也是一个大平台，让我们新员工对机场有了一个初步的认识的同时，也让我们有了一次难得的机会结识很多分布在不同岗位的新朋友。培训间隙，大家交换联系方式，交流培训后心得体会，似乎大家都相识已久，每天的培训结束后，无论在培训会场还是回去的路上，很多人依旧在谈着自己这一天以来的收获和对未来工作和生活的向往。从大家洋溢着微笑的脸上，看得出大家对于即将成为湖北机场集团大家庭的一员充满着兴奋和激动。

总而言之，这次培训对我们的影响是非常大的，它让我们当初的忐忑、担心荡然无存。“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能……”，作为即将入职的新员工，在兴奋和激动的同时，我觉得我们现在唯一要做的就是坚定信念、扎根机场、立足岗位、勤恳工作、虚心学习、团结协作，与其他所有同事一道，拧成一股绳，劲往一处使，为湖北机场集团的建设、发展和腾飞奉献自己的力量。

今天是11月26日，感恩节！最后我想说的是感恩，感恩这一路走来陪伴和支持我的家人；感恩在各个方面给了我帮助的各位领导和同事；也感恩此次为我们无私奉献和付出的工作人员，谢谢你们！

——熊娟

第五篇：机场监护工作体会

暖暖

时光荏苒，白驹过隙，转眼我已在监护这个大家庭里工作了半年多。在这段不长的日子里，我经历了骄阳的焦烧，秋老虎的肆虐，还有寒冬腊月，冰天雪地的考验。但是在夜深人静的时候我总是想起我们监护这个温暖的大家庭。是它让我在骄阳下感到一丝凉爽，在寒冬中感到温暖。

记得年前的那场大雪。我穿着厚厚的大衣，站在大雪纷飞的机坪，好想奔向休息室温暖的怀抱。但是周围的一切打破了我这种妄想。天空阴沉的像是有妖怪要降落，机场的隆隆声让我看似平静的心再次躁动不安起来。心里不禁抱怨着：这么冷的天让我们在大雪中站半个小时谁受的了啊，这领导们怎么就这么的不知冷暖。而且习主席不正提倡走群众路线吗，那我们队的领导呢。“小×啊！你的大衣怎么没扣好啊！”我从幻想中回过神来。看到×大队长朝我这边说。看着领导来了，我慌忙整理衣服答道:“我扣子掉了，扣不上。”没想到×大队长竟然扯下自己外套的纽扣说：“我家里还有备用的，这个你先拿去用。”拿着硬塞在手里的纽扣，一股暖意涌上心头，实在不知道说什么好，为自己竟然有那种低级的想法而感到羞愧。

还记得那是春运的某一天，天空飘着鹅毛大雪。我像往常一样在机坪执行巡逻任务，站了快半个小时，我的身体已经开始麻木了，只能靠一直在原地小跑来产热。这个时候只见×队朝我这边走来，和蔼的对我说：“这天气够冷的。你先回去休息一下，我来执勤”。我还没弄明白怎么回事，旁边的司机招呼着叫我上车回休息室。在车里暖气的刺激下我才明白是怎么一回事。看着白雪中伫立的×队，热泪在我眼里直打转。

虽然只是一粒纽扣，一次执勤却一直在我的心里萦绕。监护这个大家庭就像是一串纽扣，只有每粒纽扣都不懈怠才能保持家庭的完整。有这么多身先士卒，体恤下属的好领导，我们能不积极工作吗？这些工作生活中的点点滴滴让我在这个冬天不再寒冷。“不能让空防安全因为我的失误而毁于一旦”。为了这个共同的目标，让我们共同努力守好空防安全的最后一道防线。