建筑设计——客运站建筑

第一篇：建筑设计——客运站建筑

三年级

重庆大学城市科技学院 建筑学

建筑设计(大三上)2014年9月

设计题目：汽车站建筑设计 适用专业：建筑学

适用年级：三年级（2012级）学年学期：第一学期 教学时间：第1至8教学周 任课教师：杨龙龙

长途汽车客运站建筑设计指导任务书

一、教学目的与要求

本课程设计属交通类建筑。本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系，同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点。此外，在造型上应力求新颖，并适当考虑地方特色。

训练建筑设计的正确程序与表达方式；掌握建筑功能、建筑形象、建筑技术和建筑色彩的综合运用方法；进一步训练建筑的表现手法。

1、通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；

2、训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力；

3、培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。

二、课程设计任务与要求

（一）设计任务书

1、设计任务

随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求，现拟在该市中心边缘区接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。要求按新建客运站平均日旅客发送量为3000 人次，日发车量80 辆，停车场驻车40辆考虑，规模属城市三级站。

2、设计要求

〃合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效车位。〃建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷。

〃站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。三年级

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3、建筑组成及要求（1）客运营业部分

候车厅800-1200㎡ 售票厅120-200 ㎡

售票室50 ㎡（设售票口6-8 个）票据库9 ㎡ 医务室20 ㎡ 行包托运80 ㎡ 行包库房120 ㎡ 行包提取处50 ㎡ 小件寄存处10 ㎡（2）站内业务部分

站务员室50 ㎡（3-4 间）值班站长室20 ㎡ 调度室20 ㎡ 财务室20 ㎡ 统计室20 ㎡ 公安值勤10-15 ㎡

（3）站台部分

发车站台发车数（有效发车位数量）8-12 个 站内停车场应能停放40 辆驻站车。（4）站前广场部分

站前广场应能集散大量的车流和人流，要求有停放大小汽车50 辆和自行车100 辆的场地，面积由设计者自行安排。

（5）附属建筑部分：（只要求在总平面上表示）工作人员生活服务楼（包括食堂）100 客车维修车间500（洗车、修车）

4、图纸内容及要求（1）图纸内容

〃设计说明及技术经济指标，设计立意及构思过程说明（图文结合）〃透视效果图或鸟瞰图

〃总平面图1:500-1：1000（总平面应表达建筑与场地关系以及周边场地设计，环境绿化、等）〃首层平面1:300 〃其他各层平面，包括屋顶平面1:300 〃立面2-3 个1:300

广播室12 ㎡ 会议室100 ㎡

司机休息室40 ㎡（可分男女各一间）外地司机驻站招待所60 ㎡ 工作人员盥厕自定。问讯处10 ㎡ 饮水及盥洗50 ㎡ 小卖部（总计）100 ㎡

旅客厕所按最大聚集量600 人计算卫生器具数量，男女人数对等。出口处设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所，面积自定。其他如需自定。三年级

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〃剖面1-2 个1:300 〃其它图：根据设计表达需要自行安排（2）图纸要求

本次设计成果要求：图幅统一为1#,表现方式不限。

5、地形图

选定建筑基地（见附图），基地地形一位于城市干道与环城公路交叉口，西去一公里为火车站，基地地势平坦。基地地形二位于城市干道南侧，基地地势平坦。

（二）教学进度与要求

1、教学计划及安排讲解，回忆自己经历过的客运建筑总平及平立剖、透视图等，并做功能分析。

2、课下收集规范、资料及案例，并抄绘分析。

3、讲授原理，分析任务书及设计条件，参观有关长途汽车站等交通建筑（第1-2 周）（课后收集相关资料，并做调研报告）。

4、第一次徒手草图，进行多方案比较（2-3 个）（第2、3 周）。

5、穿插进行进行一次快题设计（第3周第一次课）。

6、修改一草，进行第二次草图设计（第4、5 周）。

7、课堂讲评二草，并修改，进行第三次草图，核查技术指标。（第5、6 周）。

8、绘制正图（第7 周）。

9、讲评设计及交叉互评。

（三）参观调研提要

1、所处城市区位——选址是否合理？

2、与周边建筑环境是否协调？

3、总平面布局中进、出口的设置方式如何？

4、站前广场的人、车流如何组织？

5、旅客流线（即客流）、车流、行包流线等的组织方式如何？

6、候车厅的空间布局，以及与售票厅、行包托运处之间的关系。

7、有效车位以及站内停车场如何布局？

8、找出调研汽车站中1-2 个设计较好的方面，并说明理由。

9、找出调研汽车站中1-2 个设计不合理之处，并说明理由。

10、画出总平面、各层平面、透视草图若干。

每人通过实地调研完成一份调研报告，并在课堂上交流讨论。要求大致讲清楚所参观内容的平面布局、功能流线、空间和造型特点等，并自己分析其优缺点，有无可借鉴之处等等。

（四）参考书目

1、建筑设计资料集（第6 集，第二版），北京：中国建筑工业出版社，1994 三年级

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2、汽车客运站建筑设计，章竟屋编著，北京：中国建筑工业出版社

3、客运站设计与智能化客运站，曹振熙编著，中国水利水电出版社，知识产权出版社

4、交通类建筑设计相关书籍

5、《建筑学报》，《时代建筑》等相关的专业杂志。

（五）参考规范

1、汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99

2、建筑设计防火规范GB 50016—2006

3、《建筑工程建筑面积计算规范》GB／T 50353-2005

4、《房屋建筑制图统一标准》GB/T 50001-2001

5、《总图制图标准》GB/T 50103-2001

6、《建筑制图标准》GB/T 50104-2001

7、《民用建筑设计通则》GB50352-2005 附图：

第二篇：客运站建筑设计调研报告

客运站建筑设计调研报告

建筑学建筑082班

调研目的：了解乌鲁木齐碾子沟现状和规模，亲自体会客运站人流分配，环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车火车客运站设计提供必要素材。

调研地点：乌鲁木齐碾子沟

调研范围：车站形象与文化内涵

空间组合与环境结合功能分区与流线布置

地域性与发展空间的联系

客运站站的含义：客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。

客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。

客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“l”字形。

碾子沟车站概括：

碾子沟车站位于黑龙江路51号，位于繁华地带，也是人流最为集中的区域，人流量巨大，也是自治区最有代表的一级客运站。主要行程是北疆地区城市。

碾子沟客运站车站形象与文化内涵：

乌鲁木齐碾子沟汽车站是自治区历史最悠久的客运站，也是交通部在全疆首批命名的“一级客运站”，是交通系统“三大窗口”单位之一，2008年入选全国道路运输百强诚信客运站，日平均发放班车190余次，旅客流量5000多人次。碾子沟汽车站开展了“建文化行业，创满意窗口”活动。为了解旅客需求，确保旅客走得及时、走得安全，车站向旅客发放了2500余份旅客出行调查表，边搜集旅客意见和建议，边进行整改规范，保障了车站的健康、稳定、快速发展，为各族旅客提供了安全、周到、细致的服务。车站设立的“献爱心”捐款基金会，经常帮助有困难的旅客和弱势群体，截至目前已帮助了近百名困难旅客，让他们实现了与家人团聚的愿望。同时还帮助旅客找回丢失的行包物品270多件，赢得了各族旅客的好评。

运管局多次来碾子沟汽车站针对服务设施、服务质量、安全管理、经营管理等进行考评指导。经过区交通厅的评审，碾子沟汽车站被命名为“四星级道路客运站”空

间组合与环境结合：碾子沟平面图如下：

碾子沟总的平面设计各方面还是很合理的，不管从功能上还是人流上，都符合一级客运站的标准，不过碾子沟客运站还有不足之处：

1、黑车。此处到处是黑车他们随意拉客、随意停车，连人行道上都是车，行人没有安全感。

2、客运站班车太多，管理混乱，发车时间与高峰期重合。客运司的班车又长又大又多，它们的发车时间每天都是早晚高峰期，很容易堵路，只要这里堵路人民路、黑龙江路、长江路、扬子江路、宝山路全堵。还有他们的长途车有些是私人经营的，常常停在黑龙江路上拉客。另外客运司还有很多内地长途车不进站在周围居民区到处停放，影响当地具居民正常休息（常常半夜到时用汽笛叫人）。

3、货运速递公司太多。碾子沟有长江服装批发市场，还有众多的货运公司。这些都是依傍客运司而建的，他们的货车都很大也多，只要进入此处就堵车，且因为此处没有货场他们经常将货物堆放在人行道上，既不美观也不方便。黑龙江路有“机电一条街”的美称，他们的货物也非常的多。我们当地居民对此非常头疼！人行道根本无法走人。

4、治安混乱。此处治安发案率名列沙区之首。

第三篇：汽车客运站建筑设计任务书

汽车客运站建筑设计任务书

一、教学目的1、通过设计数学，进一步学习建筑设计方法、思维分析过程、设计步骤和快速表现的方法。并训练草图和方案表现能力。

2、了解交通性建筑设计特点，重点学习人流、车流的合理组织，学习车辆行驶和停入方式。

3、学会中等跨度空间的结构选型、柱网布置和大小空间的组合。提高空间的思维概念。

4、综合建筑平面、空间造型、结构选型和建筑环境等各种要素，组织完整的建筑环境，并学习总平面设计。

二、设计任务

1、规模：日高峰客运量3000人（发出量，日高峰同时候车人数1200人），客 运交通路线15条，待出车位12个，发车方向15个，需设售票窗口6个，检票口6个，过夜停车40辆。

2、总建筑面积3500—3800㎡（不包括室外停车场面积）

3、各使用部分面积

a、客运用房（共：1800㎡）

1、候车厅1200㎡

2、贵宾候车厅200㎡

3、售票厅140㎡

4、票房（6个）40㎡

5、售票室20㎡

6、票据库20㎡

7、售票办公室20㎡

8、行包库40㎡

9、行包托取厅60㎡可与售票厅设在一起

10、行包办公室20㎡

11、装卸工人休息室30㎡

12、问讯处、12㎡

13、小件寄存处30㎡

14、旅客厕所（男、女）80㎡（3：2）

15、旅客盥洗室20㎡

16、旅客饮水室8㎡

17、小卖部面积设计者自定

18、广播室8㎡

19、调度室20㎡

20、信息中心20㎡

b、车站行政部分（230㎡）

站长30㎡会议室50㎡

办公室2*20㎡车队办公室30㎡

行车人员休息30㎡仓库20㎡

厕所（男、女）20㎡工会室20㎡

财务室20㎡公安民警值勤室20㎡

c、后勤部分（共1000㎡）

1.保修车间250-300㎡

2.锅炉房，浴室100㎡

3.厨房和食堂150㎡

4.单生宿舍100㎡

5.招待所300㎡

三．图纸要求

总平面图1：500或1：1000

平面图1：100或1：200

剖面图1：100或1：200

立面图1：100或1：200

局部大样1：20或1：50

绘制功能分析图 2-3个包括总平面、平面图等功能、环境、人文等透视图单独绘制，手绘，表现方法不限

五、地形见附图（或自拟）

六、主要参考书

1、建筑资料集（第二集）

2、建筑学报

3、铁路旅客站建筑设计

4、汽车站建筑设计

第四篇：读《汽车客运站建筑设计》心得体会

读《汽车客运站建筑设计》心得体会

《汽车客运站建筑设计》这本书作者是我国《汽车客运站建筑设计规范》的主要起草人，本书全面阐述了汽车客运站建筑设计问题，内容包括汽车客运站规模、选址、总平面、候车厅、售票处、行包业务、发车位、停车场、附属建筑等，此外还探讨了汽车客运站建设与《汽车客运站建筑设计规范》等相关问题，另外书中还附有国内15个汽车客运站的设计图。在读书的过程中，我将书本知识与工作实际中遇到的问题结合起来，感到受益匪浅，下面把几点心得体会汇报一下。

一、对汽车站的设计理念变化有了更深的认识。

在实际工作中，我虽然参加过数次汽车站初步设计的专家评审会，但对于汽车站的功能、客运生产流程并不十分清楚，通过这本书的学习，我弄清了一些功能概念的含义和设计理念的变化，比如说汽车站规模的概念，以前是以候车厅大小来作为建筑规模的概念，现在是以有效发车位作为反映汽车站规模的唯一标准，候车厅再大，没有足够的发车位，更多的营运线路，就不可能吸引众多旅客，导致宽敞的候车厅常常闲置。再比如汽车站设计已由封闭型向公用型转变，由单一向多功能转变。汽车站不单单是一个买票、候车、发车的场所，而要形成吃、住、娱乐、商业总体服务的公用型站场。

二、汽车站设计成功与否的前提是选址是否恰当。

书中提到站址选址不当，不仅影响客源而且给旅客带来不变，当今时代公路、铁路相互依托，竞相发展，车站的选址问题尤为重要，书中提到选址应当靠近铁路站，可以更加方便旅客换乘。

例如，南京新建汽车东站由于选址不当，离火车站较远，造成日发运客车仅70班，而老汽车站由于位置距离南京西站较近，日发运达到910班，差距很大。

除临近铁路站外，车站选址还可以向批发市场靠近，如西安 城东汽车站，周围形成五、六个批发市场。不但增加了车站客流和经济效益，而且方便了旅客。

三、汽车站设计贵在创新。

通过书中的正、反面实例，使我认识到一个汽车站设计的优劣，关键在方案布局是否合理，是否充分考虑到今后的车站经营发展思路。尤其是多种经营，汽贸、加油、检测等项目是否融入其中。车站设计不在于是否占地多，建筑面积大，而在于是否合理，车流人流是否通畅，功能设计先进，在方便旅客同时多种经营同步发展。书中提到重庆汽车站占地很小，只有11.5亩，但日发运旅客17000余人次，而且车站设备完善，技术先进，它的设计打破了汽车站单层发车，平面展开的格局，向空间发展，地上三层同时发车，解决了规模大、占地小的矛盾，是我国首例分层主体汽车站，是汽车站设计的创新和突破，这一点我们也可以借鉴，建设立体车站不仅节约用地，而且把节约出来的土地用于商业开发，减少征地费用的同时又增加了经济效益。

四、关注三级客运站设计。三级客运站，大都分布在县城较繁华的乡镇，虽然占地不大，但是有商业潜力。书中提到新农村客运站可以编制标准设计，主站房外观可以做几个不同立面效果备选，把基本功能的设计标准化，既节约时间，又因为设计合理而容易上报通过评审。乡镇客运站虽小，但是数量多，标准设计编制看起来复杂，不过相比一个个报批而言要更好更快，并且质量、投资比较好控制。

以上是自己看此书的一点体会，今后我想还要加强对客运站设计的研究，拓展视野，有机会多看看设计优秀的客运站，使我们的客运站设计更合理。

赵宁刚 2014年10月11日

第五篇：建筑系馆建筑设计基本要求

一、建筑系馆建筑设计基本要求

• 建筑系馆设计,以设计教室和公共交往空间为研究的重点空间,从人的行为与心理的角度研究新时期建筑系馆的人性化空间的设计理念。

• 建筑系馆是建筑系学生学习生活的空间,作为建筑系馆的主要使用者,不仅具有高校大学生的共性行为特征,同时因为建筑学专业的独特性而具有个性行为特征。

• 建筑系馆的人性化空间设计是一个可持续发展的设计,它会随着时代的进步、教育体制的改进和使用者心理行为的变化而不断提出新的要求,需要不断的探讨更新。

（一）总平面设计

1．教学用房、教学辅助用房、活动场地等应分区明确、布局合理、联系方便、互不于扰。

2．报告厅等应设在不干扰其他教学用房的位置。美术教室注意采光要求。•

3．建筑物的间距应符合下列规定： •

·教学用房应有良好的自然通风。•

·南向的普通教室冬至日底层满窗日照不应小于 2h。•

·两排教室的长边相对时，其间距不应小于25m。

（二）建筑设计

1．门厅、学生休息厅、楼梯和走道

（1）门厅为教学楼主要交通枢纽，既要合理集散人流，又可适当安排展示等活动空间，且对建筑造型常具有重要作用。设计门厅时，应注意空间协调。

•（2）学生休息厅是供学生课余休息和活动的场所，位置应考虑学生活动的方便性。休息厅的面积和数量依据具体要求而定。休息厅的种类有以下几种：

①宽走道式，适于单面走廊式布局，走道宽一般在2.5～3.0m之间。•

②大厅式，一般布置在底层或顶层。

③隔离式，即以一间教室辟为休息厅，必要时可做机动教室使用。

•（3）楼梯宽度及间距应符合防火规范要求。每段踏步不得多于18步，不得少于3步。楼梯间不应设遮挡视线的隔墙；楼梯间应直接采光。•

（4）走道宽度和栏杆设置

教学用房走道宽度，内廊不小于2100mm；外廊不小于 1800mm。•

·行政及教师办公用房走道宽度不小于1500mm。•

·走道高差变化处必须设置台阶时，应设于明显及有天然采光处，踏步不应少于

3级，并不得采用扇形踏步。

外廊栏杆高度不应低于110Omm。栏杆不应采用易于攀登的花格。•

2．展厅

临时展览可结合门厅布置。较大型的展览应有相对独立的展厅。展览厅内的布置要求见下图。

3．教学用房布置要求

（1）教学用房的平面，宜布置成外廊或单内廊的形式。

（2）教学用房的平面组合应使功能分区明确、联系方便和有利于疏散。•

（3）教学用房大部分要有合适的朝向和良好的通风条件。朝向以南向和东南向为主，南方应尽量避免西向。注意北方地区的室内通风。• 4．普通教室

（1）教室内课桌椅的布置应符合下列规定：

课桌椅的排距：按中学计不宜小于900mm；纵向走道宽度均不应小于550mm。课桌端部与墙面（或突出墙面的内壁柱及设备管道）的净距离均不应小于120mm。

前排边座的学生与黑板远端形成的水平视角不应小于30度。•

教室第一排课桌前沿与黑板的水平距离不宜小于2000mm；教室最后一排课桌后沿与黑板的水平距离：中学不宜大于8500mm。教室后部应设置不小于600mm的横向走道。

（2）普通教室应设置黑板、讲台、清洁柜、窗帘杆、银幕挂钩、广播喇叭箱，“学习园地”栏、挂衣钩、雨具存放处。教室的前后墙应各设置一组电源插座。•

（3）黑板设计应符合下列规定：

黑板尺寸：高度不应小于1000mm，宽度按中学计不宜小于4000mm。•

黑板下沿与讲台面的垂直距离按中学计宜为1000～1100mm。•

黑板表面应采用耐磨和无光泽的材料。•

（4）讲台两端与黑板边缘的水平距离不应小于2OOmm，宽度不应小于650mm，高度宜为200mm。•

5．绘图教室

（l）设计绘图室宜采用大房间或大空间，或用灵活隔断、家具等把大空间进行分隔。

（2）应避免西晒和眩光。

（3）设计绘图室，每人使用面积不应小于5平方米 •

6．美术教室

美术教室的设计应符合下列规定：

（l）美术教室宜设北向采光或设顶部采光。•

（2）素描教室 •

·主采光为北窗或北顶窗，以取得柔和、均匀、充足的光照。顶部采光近于室外自然光，效果最好。•

·照射模型的光线应一面较强，一面较弱，以使模型具有丰富的层次。自然光照比灯光照明的层次更加丰富。•

·上课宜分组，每组少于10人，便于每个学生都有较好的观察角度。•

（3）对有人体写生的美术教室，应考虑遮挡外界视线的措施。•

（4）水彩、水粉画宜在专用教室上课。•

（5）教具贮存室直与美术教室相通。

（6）教室四角应各设一组电源插座，室内应设窗帘盒、银幕挂钩、挂镜线和水池。墙面应易于清洗。•

7．视听与合班教室

（l）合班教室的规模宜能容纳一个年级的学生，并可兼作视听教室。•

（2）合班教室宜设放映室兼电教器材的贮存、修理等附属用房。

（3）合班教室的地面，容纳两个班的可做平地面；超过两个班的应做坡地面或阶梯形地面。

（4）合班教室的布置应符合下列规定：

·教室第一排课桌前沿与黑板的水平距离不宜小于2500mm；教室最后一排课桌后沿与黑板的水平距离不应大于18000mm。•

·前排边座的学生与黑板远端形成的水平视角不应小于30度。•

·座位排距中学、中师、幼师不应小于850mm。•

·走道宽度：纵、横向走道的净宽度不应小于900mm；当同时设有中间和靠墙• • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 纵向走道时，其靠墙纵向走道宽度不应小于550mm。

·座位宽度不应小于450～500mm。

·教室的课桌椅宜采用固定式。课椅宜采用翻板椅。

（5）在计算坡地面或阶梯地面的视线升高值时，设计视点应定在黑板底边；隔排视线升高值宜为120mm；前后排座位宜错位布置。

（6）当教室设置普通电影放映室时，放映孔底面的标高与最后排座位的地面标高的高差不宜小于1800mm；最后排地面与顶棚或结构突出物的距离不应小于2200mm。

（7）放映白昼电影的合班教室的设计应符合下列规定：

·放映室的净宽度宜为教室长度的1／4～l／2。

·安装透射幕洞口的宽度应为教室长度的1／6；洞口的高宽比应为1：1．34；洞口的底面标高与讲台面的距离不宜小于1200mm。

·放映室的墙面及顶棚面宜采用无光泽的暗色材料。

（8）装备电教设施的合班教室的设计应符合下列规定：

·教室前墙应设黑板和银幕。前后墙均应设电源插座。

·室内应设安装电视机的设施和窗帘盒。

8．报告厅

（1）报告厅宜设专用的休息处、接待处及厕所。

（2）报告厅应满足幻灯、录像、电影、投影和扩声等使用功能的要求。

（3）300座以下规模的报告厅，厅堂使用面积每座位不应小于0.80平方米。放映室的进深和面积应根据采用的机型确定。

（4）报告厅如设侧窗，应设有效的遮光设施。

（5）报告厅的附属房间应较完善，讲台附近宜设带卫生间的休息室。

9．图书资料室

（l）图书资料室宜设教师阅览室、学生阅览室、书库及管理员办公室（兼借书处）。

（2）阅览室的设计应符合下列规定：

·阅览室应设于环境安静并与教学用房联系方便的位置。

·教师阅览室与学生阅览室应分开设置。

·书库设计应采取通风、防火、防潮、防鼠及遮阳等措施。

10．教师办公室

（1）教师办公室的平面布置，宜有利于备课及教学活动；

（2）教学楼中宜每层或隔层设置教师休息室；

（3）教师办公室和教师休息室宜设洗手盆、挂衣钩、电源插座等。

11．生活服务用房

（1）厕所

·教学楼应每层设厕所。

·厕所不得设于主楼梯旁及人流集中的位置，宜设于楼尽端及两排楼中间部位。

·当有条件时，学校厕所应采用水冲式厕所。学校水冲厕所应采用天然采光和自然通风，并应设排气管道。

·教学楼内厕所的位置，应便于使用和不影响环境卫生。在厕所人口处宜设前室或设遮挡措施，前室内应设洗手池、污水池及地漏。

·教学楼学生厕所，女生应按每25人设一个大便器计算；男生应按每50人设一个大便器和1000mm长小便槽计算。•

·教学楼内厕所，按每90人应设一个洗手盆（或600mm长盥洗槽）计算。•

·厕所内均应设污水池和地漏。•

·厕所地面应低于走道地面约15mm，并向地漏找泛水。内墙面应设置不低于1200mm高的墙裙。•

（2）饮水处 •

·教学楼内应分层设饮水处。宜按每50人设一个饮水器。•

·位置不得占用走道，影响交通，不应设在人流集中处，以独辟空间最佳。•

·饮水处应设盥洗槽、墙裙、地漏。•

12．各类用房面积指标、层数、净高

（1）阅览室的使用面积应按座位计算，教师阅览室每座不应小于2．1平方学生阅览室每座不应小于1．5平方米。•

（2）教员休息室的使用面积不宜小于12m。教师办公室每个教师使用面积不宜小于3．5平方米

（3）在寒冷或风沙大的地区，教学楼门厅人口应设挡风间或双道门。挡风间或双道门的深度，不宜小于2100mm。

（4）教学楼不应超过五层。•

·普通教室净高≥3．4m •

·教学辅导用房净高≥ 3．1m •

·办公及服务用房净高≥ 2．8m •

·合班教室净高按跨度计算，但不低于3．6m •

（5）教学用房窗的设计应符合下列规定：

·教室窗台高度不宜低于800mm，并不宜高于 1000mm。•

·教室靠外廊、单内廊一侧应设窗。但距地面2000mm范围内，窗开启后不应影响教室使用、走廊宽度和通行安全。•

·教室的窗间墙宽度不应大于1200mm。•

·二层以上的教学楼向外开启的窗，应考虑擦玻璃方便与安全措施。炎热地区的教室窗下部可设置可开启的百叶窗。•

13．室内环境

（1）教室光线应自学生座位的左侧射人；当教室南向为外廊，北向为教室时，应以北向窗为主要采光面。

（2）凡学校建筑均应装设人工照明。•

（3）教室的通风应符合下列规定： •

·炎热地区应采用开窗通风的方式。•

·温暖地区应采用开窗与开启小气窗相结合的方式。•

·寒冷和严寒地区略。