天津港实习总结

第一篇：天津港实习总结

天津港实习总结

时光飞逝，转眼间实习已经接近尾声，此次实习对于我们来说是一笔宝贵的经验积累。为我们充分理解自我工作指明了方向。同时实际动手操作使我们的理论与实践相结，提高了自我的动手能力，对于设备的维保与管理有了初步概念与思路。在此要感谢给我们机会与关怀的公司领导、给予学习和生活上大力支持的学校领导与老师，对此我对这次实习进行以下总结：

其一包括电气安全﹑电工基础﹑内燃机﹑机械底盘﹑液压 电气安全：

作为企业的首要任务，安全是重中之重。对此在安排电气安全知识讲解的同时也进行了触电急救知识的培训，掌握急救必须的触电急救与现场救护。以及在以后带电作业的注意事项。不仅仅规范了我们日后工作的操作行为，也使我们树立牢固的安全生产的意识。电工基础：

作为日后必不可少的基本技能。实际动手练习接线工艺，拆装电机，掌握简单的电机性能测量，以及使用万用表，摇表等专用工具。并且在此基础之上还练习了中高级电工技能的练习，使接线工艺与电路接线相结合，取得了相关的电工职业技能资格证书。内燃机：

通过理论﹑视频﹑实物结合的方式讲解柴油机的构造与原理。学员动手对柴油机进行拆装，掌握柴油机的各个部件的功用及拆装思路。同时还对相关部件进行了简易的检测与校验﹑以及气门间隙的调整和简单故障的分析与排除，于此同时还安排了我们去学习了最新电控、高压共轨、中冷等新技术，对电控柴油机的构造与原理有了初步的认识与了解。机械底盘：

结合实体讲授使对机械底盘有了初步的认识，例如离合器﹑变速箱等机构。为底盘润滑与保养提供技术与理论依据。同时还参观了物流发展公司的正面吊。液压：

通过车间的实际动手操作，对各种阀体﹑泵、缸体进行拆装，掌握其工作原理与构造。同时结合车间的教学设备，还进行了简单的油路连接，为我们日后处理这方面的故障提供了清晰的思路与方法。其他：

还进行了发动机﹑起动机的拆装与简易检测，以及其构造的原理培训，有利于整机的维保与管理。而且还讲授了现代设备管理理念与行业相关的法律法规，于此同时还在校进行了叉车的驾驶培训，轨道起重机的模拟驾驶培训，通过实际的自我操作驾，更有利于设备的维保与管理。

其二是集装箱公司和联盟国际公司的现场实习集装箱公司实习小结：

作为天津港第一家港口码头，其管理与技术都是数一数二的，通过为期一个月的学习使我们受益匪浅。

机械方面，先后学习了ZPMC吊具、制动器的工作原理、电动式液力推动器的结构与原理，而且实际动手完成了对锁头的探伤与正确的装配，以及制动间隙的调整。与此同时结合实际故障讲述了排故的思路与方法。

电气方面，先后对SIEMENS及FUJI的PLC，富士变频器，高低压电器元件有所了解，结合实验设备练习了变频器的本地与手柄操作的切换设置和自学习设置，以及吊具西门子PLC程序的存取。同时分析了电气故障的思路与方法。

在实习的过程当中让我们每一位学员敬佩的有年长的荆师傅，工作十几年来如一日做故障记录的习惯，克服不懂计算机，英语的困难到如今高级技师的他。也有年轻一辈的郝师傅，对电气程序掌握与故障的分析与排故思路清晰都是日积月累的典范。当然集装箱还有许多像他们一样的经验丰富的师傅，如黄师傅，李师傅等等，都是作为后辈的我们学习的楷模，联盟国际实习小结：

作为港口的后起之秀，伴随着箱量的迅速递增其对设备的管理也趋于成熟化，标准化，精细化的管理模式。使我们对设备的维护与管理有了进一步的认识与了解。此次实习主要分为四个模块：

场桥：对富士变频器﹑无线抄表技术﹑场桥的维护与保养等等也有所了解。同时我们还旁听了联盟的设备管理交流会、故障分析会、能量回馈技术指导会、年终报告会等等，对以后的工作起到很好的指导效果。在现场之中也学到许多设备维保与管理的细节工作。

吊具：讲解了RAM和ZPMC双单箱吊具的工作原理及管、用、养、修和吊具的强月、保项目，同时对我们个人制定的吊具强保进行逐一的修改与指导，参与到对吊具的保养与故障的排除中，师傅着重讲解了对锁头的维保与更换，为我们以后开展锁头方面的工作积累了宝贵的经验。

流机：场站流动机械的总称，其包括卡尔玛正面吊﹑晓松叉车﹑堆高机及装载机。我们参与到对设备月保与冬季油品及电池的更换，加之北方天气的低温，故障率有所增加。结合实际故障，师傅们为我们讲述典型的故障分析。通过实际的动手操作与观察，了解流机故障处理的思路。

岸桥：岸桥的作业量占全部业绩的80%以上，因此其安全工作不容忽视，定期的安全检查是十分必要的。同时制定细致的月保、强保是确保设备运行的先决条件，掌握保养的周期与标准。同时也对联盟特殊设备元件有一定了解。有利于日后对设备的维修与改造。

同时在对设备的管理中，向师傅们请教了一些有关设备备件采购、数据备案、保养的制定与实施、故障统计与分析、改造等方面的经验。

个人自我小结如下：

1.牢固树立安全生产意识。

2.掌握相关有关本行业的法律法规。

3.有团队精神，集思广益，不仅有利于提高工作效率，也有利于提高自我。4.先做人后做事，搞好人际关系，提高自我表达的能力。

5.虚心学习，要脚踏实地的向有经验的师傅都学习、多请教、多交流。6.善于总结与归纳，日积月累的经验才是自我能力提高的前提。7.对设备的管理应结合实际需要，了解实际，才能解决实际。8.提高自我的英语专业水平。

通过此次实习使我对自我的工作性质有了进一步的认识，我们要在实际工作中努力积累对设备的维保与管理经验，逐步完善自我排故的思路与方法。同时要再次感谢对我们寄予厚望的公司领导，热心关怀的学校领导，以及谆谆教诲的老师与师傅们。

第二篇：天津港

天津港

渤海湾里的明珠

天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。

天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。

天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前资产超过500亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共计69家。在2008年全国500强企业评选中，位居第384位，港口行业第2位。

近年来，在天津市委、市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机遇，乘势而上，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了跨越式发展的新阶段。

港口生产发展（吞吐量变化）历程

天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。

改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。2007年吞吐量达到3.09亿吨，集装箱吞吐量达到710万标准箱。2008年吞吐量达到3.56亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。

目前，天津港吞吐量位居世界港口第五位，国内港口第三位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十四位，国内港口第六位。在2008年全国500强企业评选中，天津港位居第384位，港口行业第二位。

图：天津港吞吐量发展变化图（1990——2008）

未来展望

国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。

“十一五”时期，天津港将投资450亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。

一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设2号30万吨级原油码头、南疆专业化矿石码头、神华煤炭码头二期、北港池杂货码头、国际邮轮码头等，到2010年天津港吞吐能力达到4亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。

二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、航道拓宽、防波堤等项目，完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年已完工，现在正在进行的航道拓宽三期工程结束后航道宽度将达到765米。目前，天津港航道水深已达－19.5米，只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。

三是加快物流项目建设，完善港口功能。天津港将在已建成的南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心基础上，重点推进内陆“无水港”、新港北集装箱中心站等建设重点，形成覆盖腹地的物流网络体系。充分利用和拓展东疆保税港区功能和政策优势，发展国际物流和国际中转业务，特别是要大力发展向中西亚地区的国际中转和路桥运输，形成新亮点，并将保税功能向腹地延伸。

四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”。将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、保税加工和保税物流等业务，成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。

到2010年，天津港货物吞吐量将突破4亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献。

便捷的立体交通网

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，距北京160公里，距天津56公里。海滨大道、京津塘高速公路、京津塘高速公路二线、津滨高速公路、津塘公路、津晋高速公路、唐津高速公路及外围的高速公路网络为天津港客货运输构建了极为便捷的公路运输条件。津滨轻轨将与京津城际、津秦客运专线接驳，使港区与京、津城区及环渤海城市群间的交通更加便捷。

天津港外部公路网示意图

天津港腹地铁路网示意图

天津港企业文化建设实施意见

为了适应天津港进一步发展的要求，努力塑造具有港口行业特色的企业文化，根据《天津港关于深化改革加快发展的若干意见》精神，提出加强企业文化建设意见如下：

一、加强企业文化建设的重要性和必要性

1、企业文化是企业在长期生产经营和管理活动中形成并倡导的物质文化、行为文化、制度文化和精神文化的总和。它包括企业价值观、经营理念、企业形象、行为规范及物质载体等。天津港作为大型国有现代化企业，不仅应该具有先进的生产力，而且需要建设优秀的企业文化。

2、优秀企业文化是先进文化的重要组成部分，是企业发展的动力之源、活力之本、制胜之策。亿吨大港的实现，标志着天津港生产建设和改革开放步入了新的发展阶段。面对新形势、新任务以及实现2010年发展目标的新要求，加强企业文化建设刻不容缓。通过引进先进的管理理念，培育和建设优秀的企业文化，形成与亿吨大港地位相适应，有利于提高港口核心竞争力和企业管理水平，有利于员工健康成长的良好环境。这是保持天津港生产建设持续快速增长的需要，是进一步巩固亿吨国际大港地位，实现新的跨越发展的需要。

3、天津港在长期的经营实践中，已经具有了比较深厚的企业文化积淀。通过多年理论上的探索和实践中的初步尝试，全体员工思想认识不断提高，企业文化基本构架逐步成型，为促进港口经济快速发展起到了积极作用。在天津港生产建设实现新的跨越发展和市场竞争压力不断加剧的新形势下，本着与时俱进的精神，有必要对天津港企业文化进行认真总结，通过积极挖掘和提炼天津港企业文化精髓，使传统企业文化在充分整合的基础上，融入当代先进的价值观念和经营理念，形成富有时代特征和天津港特色的企业文化。

二、企业文化建设的指导思想和基本原则

4、企业文化建设的指导思想：

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十六大精神，围绕港口生产建设中心，坚持“以人为本”管理思想，与现代企业管理和港口发展战略相一致，与思想政治工作和精神文明建设相融合，通过深化天津港精神、优化经营理念、塑造对外形象、加强职业道德建设、规范员工行为和活跃文化生活等方式，建设与现代化国际化深水大港相适应的优秀企业文化，推动港口事业全面、健康、持续发展。

5、企业文化建设的基本原则：

要以港口生产建设为中心。服务于港口经济工作，促进生产建设不断发展，是企业文化建设的根本任务。天津港企业文化建设，必须贯穿于港口生产建设和改革开放之中，发挥导向、凝聚和渗透功能，为港口发展注入新的活力，促进企业取得最佳经济效益。

要与管理工作相融合。企业文化是直接作用于企业管理及员工行为的管理实务，必须把企业文化倡导的先进思想、经营理念和职业道德融入企业管理之中。通过加强企业文化建设，促进企业各项管理制度和管理机制不断完善，以无形资产盘活有形资产，进而实现人力资源管理的最优化，工作效能的最优化，服务质量的最优化，员工参与管理的最优化。

要坚持“以人为本”。“人本管理”是企业文化建设的出发点和落脚点，是建立优秀企业文化的重要基础。要充分发挥全体员工在企业文化建设中的主体作用，激发每个人的积极性、主动性和创造性。通过尊重、理解和关心员工的物质利益和精神生活，增强企业的凝聚力。

要体现天津港特色。独特性是企业文化的鲜明特点。我局的企业文化，要根据港口行业自身规律和内在要求，努力培育和创建富有个性化的企业文化，形成在国际、国内具有广泛影响力的知名品牌和无形资产，树立独具特色的企业形象。

要坚持统一性与灵活性相结合。统一性原则是企业文化建设的基本要求。对企业文化建设的基本内容，全局上下必须步调一致，形成统一的文化模式、价值理念、行为规范和对外形象，保持天津港企业文化的一致性。在贯彻落实局总体要求的前提下，各单位可结合实际，采取灵活多样的方式方法，推动企业文化建设向广度和深度发展。

三、天津港企业文化建设的内涵

6、天津港企业文化是在长期经营实践中形成、领导层提倡、全局上下共同遵守的优秀文化传统和不断创新的价值观念以及行为方式，是与社会主义市场经济相适应，一套完整的文化建设体系。其内容构架为核心层、幔层和表层文化，具体体现为核心内容、幔层要素和外表形象视觉识别系统。

7、天津港企业文化核心内容，是天津港企业文化的集中体现。依据我局行业特点和时代发展要求，经提炼暂表述为“发展港口成就个人”。（该核心内容还需要广泛征求员工意见，最终予以确认。）

发展港口就是要“不断把天津港做大、做强”。牢牢把握发展这个企业的第一要务，坚持以建设现代化、国际化深水大港为目标，不断拓展港口功能，扩大生产规模，增强港口综合实力，与时俱进，勇立潮头，始终保持强者风范；要牢固树立“客户需求就是我们的追求”的经营理念，把满足客户需求作为服务工作的最高标准，不断深化对“优质服务是天津港生存和发展的生命线”思想的认识，让客户满意在天津港；要大力发扬团结奋斗的优良作风，凝聚员工的意志和力量，形成加快港口发展的强大合力；要勇于开拓创新，务实进取，追求卓越，不断开创港口发展的新局面。

成就个人就是在港口发展壮大的同时，为员工搭建施展才华，实现自我价值的舞台。员工为企业创造效益，企业为员工提供机会。员工是企业的主人，也是企业的重要资源，要充分信任并尊重每一名员工，努力创造公正、客观、公平的内部环境；要建立“上岗靠竞争，收入靠贡献”的激励机制，使员工的积极性和创造性得到充分发挥，使每个人的自身价值得到体现，使员工收入随着企业发展得到提高，使员工利益与企业同呼吸共命运，推动企业持续、健康、快速发展。

8、天津港企业文化幔层要素，是天津港企业文化建设的重要组成部分，它主要体现为员工行为规范、企业内外环境、企业管理制度、企业组织机构和企业文化管理五个要素。

员工行为规范：包括公民基本道德规范、岗位职业道德规范、文明礼仪守则、岗位工作标准等。

企业内外环境。内部环境包括培植价值理念、创造融洽氛围、环境容貌整治等；外部环境包括处理公众关系、掌握社会道德标准、保持与生态环境和谐等。

企业管理制度。包括管理原则、制度建设、工作流程等。

企业组织机构。包括领导体制、机构设置等。

企业文化管理。包括企业文化模式、实施推动方案、检查考核评价等。

以上五个要素，将随着天津港的发展不断调整、充实和完善，从而保证企业文化建设走上规范化、制度化轨道。

9、天津港企业文化形象视觉识别系统。

形象视觉识别系统是天津港企业文化的外在体现。它包括基础设计系统和应用设计系统。

基础设计系统：标志形象、标准色彩、企业名称、宣传口号、专用书体等。

应用设计系统：公用标识、办公用品、公关事务、机械设备、员工服装、标识组合等。

以上形象视觉识别系统，需要委托社会专门机构，按照天津港提出的要求进行科学设计，并经过一定程序确认后予以推行。

四、天津港企业文化建设的实施

10、用宣传网络传播。

加强企业文化建设必须采取多种形式，广泛开展宣传活动，大力营造良好的企业文化氛围。要通过《天津港湾》、局电视台、计算机网络等各种宣传阵地，广泛宣传企业文化建设的重要意义，传播企业文化建设的基本知识和基本内容，扩散企业文化的核心价值观念，积极反映全局企业文化建设的实践和成果。要以推行天津港形象视觉识别系统为切入点，编写《企业形象视觉识别系统说明书》，对员工进行形象视觉识别系统的直观灌输，形成视觉上的声势和冲击力。积极拓展多渠道对外宣传，提升天津港社会形象，扩大对外影响，树立企业品牌。

11、用培训教育普及。

开展培训教育，统一思想，深化认识，促进全体员工熟知、认同并自觉奉行天津港企业文化核心内容，是加强企业文化建设的重要任务。要通过分层培训和多种形式的教育活动，让企业文化核心内容深入人心，变成大家的共同纲领、共同标准和共同目标，时时刻刻影响员工的行为。要充分发挥局党校、培训中心和各级业余党校、政校的作用，对员工进行岗位职业道德和文明礼仪等行为标准的学习培训，实现全员对天津港行为规范的正确理解和切实把握。要积极培养学习型的文化氛围，努力造就一支适应新形势、新要求的学习型员工队伍。

12、用规章制度约束。

按照企业文化建设要求，修订规章制度，规范工作标准，约束员工行为，是加强企业文化建设的重要途径。要针对天津港的实际情况，编制和推行《员工守则》和《员工奖惩条例》，让员工了解和掌握企业职业道德意识、道德标准、道德行为等行为准则，使员工受到熏陶和潜移默化的影响，从而自觉地调整自己的心态和行为，使之与企业所倡导的行为规范相协调、相一致。要积极推进《天津港员工职业道德规范》和《天津港员工文明礼仪手册》的落实，并按照企业文化建设的发展要求，进行重新修订补充和完善，使其更能体现行为文化的要求。

13、用先进典型引导。

企业典型是企业精神的代表，是企业核心价值观的生动体现，也是推动企业文化建设的重要力量。要通过对典型事件的培育和挖掘，树立起能够体现企业价值观的先进人物，使员工清楚企业提倡什么、鼓励什么。充分发挥典型事件（典型人物）的持续影响力，为员工提供榜样示范和企业价值观引导。企业各级经营者应身体力行，成为企业文化的积极倡导者、推行者和示范者。

14、用思想政治工作保证。

企业文化与思想政治工作既有联系又有区别。共同之处在于坚持“以人为本”，调动员工的积极性。要发挥思想政治工作优势，提高员工思想政治素质，为加强企业文化建设提供思想保证。要注意区分思想政治工作与企业文化建设在工作方法、工作过程和工作范围等方面的不同内容和要求，既要有思想教育，又要有制度约束，二者应做到有机结合，切不可相互替代。

15、用各项创建活动促进。

群众性精神文明创建活动是企业文化建设的有效载体。要继续深入开展以创建文明单位、争当文明职工、星级班组（科室）、职工之家和青年文明号等为载体的群众性精神文明创建活动，对内提高员工队伍整体素质，增强企业凝聚力，对外塑造天津港良好形象，增强企业竞争力。全面实施素质工程，提高员工的思想道德水准、科学文化水平、专业知识技能和现代心理素质，加速培养和造就一批适应市场经济需要的员工队伍。

五、加强企业文化建设组织领导

16、成立组织机构。

局成立企业文化建设领导小组，局长任组长，局党办、行办、企发处、人教处、宣传部、局工会、团委为成员，负责对企业文化建设工作的规划、指导和推动。领导小组办公室设在宣传部，负责日常组织、协调、推动和评价工作。各基层单位也要建立相应的企业文化建设领导小组，并设立专门机构，负责制定本单位的企业文化建设规划、目标、措施和日常组织管理工作，保证企业文化建设任务落到实处。

17、建立工作机制。

建立党政共同负责，党政工团齐抓共管，主管部门协调推动，广大员工积极参与企业文化建设的工作机制。要将企业文化建设的各项任务落实到各个方面，明确目标和责任，各尽其职。行政部门要认真修订和完善企业各项规章制度，适应企业文化建设的总要求。党群部门要积极发挥保证作用，围绕加强企业文化建设，开展党的建设和宣传思想工作，落实民主管理制度，组织开展各类文化体育活动，提高员工身体素质，丰富员工精神生活，营造良好文化氛围。要进行适当的物质投入，保证企业文化建设必要经费的使用。

18、明确阶段任务。

2003年宣传推动。全面开展企业文化宣传教育活动，明确加强企业文化建设的目的意义，统一员工思想认识；重点抓好天津港企业文化核心内容的宣传学习贯彻，做到普遍知晓、深入人心；制定并落实《天津港员工守则》和《天津港员工奖惩条例》，进一步规范员工行为；完成天津港企业形象视觉识别系统的策划和设计工作。

2004年深入展开。积极推行天津港企业形象视觉识别系统，利用视听教育和多媒体宣传，形成统一识别系统的声势和冲击力；进一步修订有关制度文件，调整管理部门职能，形成符合企业文化建设要求的管理体制；大力加强港区环境建设和绿化美化工作，港口形象和文明程度得到明显提升。

2005年完善提高。天津港企业文化全面形成，企业精神得到弘扬，企业核心价值观已成为员工的自觉行为；天津港企业文化被广大用户认可，港口文化名牌效应在社会上产生一定影响；开展企业文化评价活动，了解和掌握企业文化建设成果及存在问题，制定措施加以改进、完善和提高，使我局企业文化建设步入良性发展轨道。

19、《天津港关于加强企业文化建设的意见》是在深入调查研究、广泛征求意见的基础上形成的全局性指导文件。

各单位要依据上述意见，结合本单位实际，细化落实方案，努力推进天津港企业文化建设不断深入开展。

天津港企业文化理念识别系统

企业文化建设三大目标：一是要建设成为一个兴旺和谐的大家庭，使每位员工在天津港都有归属感、安全感和荣誉感。二是要建设成为一支训练有素的军队，有铁的纪律、雷厉风行的工作作风和一往无前的气势。三是要建设成为一所大学校，使每一位员工在天津港都能够学到知识、增长才干、树立信心。

“四项基本要素”即：天津港企业文化要体现追求卓越、以人为本、民主性、包容性。

天津港的企业文化宣言

我是天津港人，我的内心，期待港口的发展！我是天津港人！我用双肩，承载社会的期盼！回首过去，几代人的梦想已经成真，展望未来，一流大港靠我来实现！

我是天津港人，我的内心，渴望个人的成就！我是天津港人！我用双手，集散中外的文明！回首过去，百年历史文化已经积淀，展望未来，快乐之家靠我来构建！

天津港“鼎”文化体系

经过几年的系统建设，天津港建立起了以“中华鼎”为象征的企业文化体系。形成了“道为核、鼎为形、聚为神、力为果”的文化地图，引领天津港的发展。企业文化在天津港持续稳定发展中的作用如同中华传统文化中“鼎”的地位，显赫而重要。

“鼎”三足两耳。天津港企业文化建设的“三大目标”：把天津港建成一个兴旺和谐的大家庭、一支训练有素的军队和一所培养人才的学校，犹如鼎之三足，成为支撑天津港发展的文化根基，体现了平衡性。“家庭观”强调主人翁意识，追求的是和谐，培育的是自我管理型团队。“军队观”强调令行禁止，讲求的是有序，培育的是功能型团队。“学校观”，强调知识为导向，讲求的是创新发展和持续改进。天津港核心价值理念“发展港口、成就个人”犹如鼎之两耳，成为天津港可持续发展的强大源动力。企业发展是个人发展的前提和支撑，个人发展是企业发展的源泉和动力。个人，不仅指员工，还包括客户、供应商等相关利益主体；不仅指个体，还包括员工之间，员工与客户之间形成的团体。天津港的大发展，能够给大家提供一个舞台，能够使员工在这个舞台上展示自己的才干，实现个人的发展。能够使顾客、股东、供应商以及其他利益相关者获得收益和回报的平等机会。

“两耳”的背后是非常淳朴的经营哲学：企业如何对待员工，员工就会如何对待企业；员工如何对待顾客，顾客就会如何对待企业。所以，天津港人确立了“以人为本”的经营理念，发展港口、成就个人是对天津港文化特质的精准阐释。

“鼎”作为“和五味之宝器”，在“三大目标”的支撑和“发展港口、成就个人”核心价值理念的引领下，中腹容纳的是天津港实施战略规划、完善企业制度、规范员工行为过程中所体现出的“以人为本、追求卓越、民主性和包容性”四项基本要素，体现出的是以“创建世界一流大港、员工快乐之家”为企业愿景、以“承载社会期盼、集散中外文明”为企业使命的社会责任感和使命感。宽阔的中腹保证这里财富足够丰富，足以与社会分享，与员工共享，并在分享与共享的过程中传播中外文明与文化，满足社会各界的期盼。

“鼎”文化所蕴涵的内涵

天津港企业文化的基本特征是“鼎”文化，“鼎”文化在天津港有四层含义：

革故鼎新：鼎可以引申为创新和发展，天津港始终对环境变化保持快速的反应能力，在从容中保持警觉，在有序中保持敏锐，这是天津港持续健康稳定发展的不竭动力。

一言九鼎：鼎代表着诚信。鼎文化的中心点就是寻求真诚和构建信任，这是天津港的团队得以形成的纽带。

大名鼎鼎：鼎乃国之重器，是中华文化的重要标志，具有“显赫”、“重要”等意义。天津港要打造著名的国际港口运行商，与我们要塑造的文化品牌是相辅相成的。

鼎盛发达：在鼎文化的支撑下，天津港将实现科学发展、和谐发展、率先发展，建设世界一流大港。

鼎文化所体现出的企业哲学和企业性格：

天津港的“鼎”文化，包含着“发展”、“人本”、“卓越”、“和谐”的企业哲学，体现的是天津港诚信、责任、稳健、开放的企业性格，倡导和谐理念、培育和谐精神，为形成企业共同的理想信念，激发企业的活力、创造力和感召力，构建和谐天津港提供了智力保证和文化支撑。

“鼎”文化体系所涵盖的十大理念

企业愿景：世界一流大港 员工快乐之家

企业使命：承载社会期盼 集散中外文明

核心价值：发展港口 成就个人

企业精神：团结开拓 超越自我 企业作风：令行禁止 务实高效

管理理念：以人为本 科学管理

人才理念：辟广阔天地 聚八方良才

市场理念：市场为导向 功能占先机

服务理念：服务是生命 满意是追求

环保理念：建设生态港口 共享碧海蓝天

天津港企业文化视觉识别系统

标识及内涵

天津港标识为圆形，中间是一艘帆船，下方为水纹，水纹由粗渐细将帆船围成一个圆环，通体为白色。中间底衬呈海蓝色渐变，产生出透光效果。外圈是黑色底衬，内外环边沿呈凹凸形状，具有立体效果。外圈上方为“天津港”英文书写体，下方为“天津港”中文书写体，均为白色。

天津港标识由天津港地形演变而来。中间帆船船体为南疆港区地形，船帆为北疆港区和规划港区地形，由水纹围成的圆环表示天津港港区集中在一定区域内。蓝色底衬为深邃的大海，白色水纹恰似海上跳动的浪花，蓝白相间象征通往世界各地的海洋。外圈象征地球，表明天津港航迹五洲、通达全球。黑色代表港阔水深和历史悠久，象征天津港是一座国际化、现代化百年深水大港。

整个图案寓意天津港乘**浪，扬帆远航，欣欣向荣，兴旺发达。

第三篇：2011天津港保税区工会工作

天津港保税区工会工作

光

荣

册

2012 年7月

2011

天津市优秀工会集体及个人名单

模范职工之家：

九三集团天津大豆科技有限公司 空中客车（天津）总装有限公司

模范职工小家：

天津马鲁雅斯管路系统有限公司 弯型课 富来精工（天津）有限公司 品控部 天津世一线路板有限公司 检查室

工会工作先进集体：

天津伊利乳业有限责任公司 嘉里粮油（天津）有限公司 天津天海高压容器有限公司

优秀工会工作者：

王文芳 李凤森 张 堃

优秀工会积极分子：

解 炎 陈少玲 何 琨

优秀工会之友：

高 亮 任玉宝

天津市滨海新区优秀工会集体及个人名单

模范职工之家：

空中客车（天津）总装有限公司 天津柳工机械股份有限公司 九三集团天津大豆科技有限公司 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司

模范职工小家：

嘉里粮油（天津）有限公司 人事行政部 天津马鲁雅斯管路系统有限公司 弯型课 富来精工（天津）有限公司 品控部 天津世一线路板有限公司 检查室 金威啤酒（天津）有限公司 行政人事部

工会工作先进集体：

天津伊利乳业有限责任公司 爱三（天津）汽车部件有限公司 天津港保税区管委会机关工会 天津天海高压容器有限公司

优秀工会工作者：

邢 东 高亚利 潘夺印 王文芳 刘 郸 邢长清 王 鑫

优秀工会积极分子：

王 丹 刘 畅 陈少玲 孟繁国 张越菊 何 琨 朱艳霞

优秀工会之友：

Alex Tham（谭炳文）竹下 功 张美祥 天津港保税区工会工作先进集体及个人名单

工会工作先进集体：

滨海投资（天津）有限公司 天津凯德实业有限公司 天津劝业家乐福超市有限公司 天津京雄科技发展有限公司 嘉里粮油（天津）有限公司 日昌（天津）精密加工有限公司 中化天津港石化仓储有限公司 天津鑫裕建设发展有限公司 天津贵金属交易所有限公司

模范职工小家：

九三集团天津大豆科技有限公司 质检中心 天津家福商业有限公司南开商场 人事部 中化天津港石化仓储有限公司 生产部丁班 天津市特变电工变压器有限公司 质量检验部 致恒（天津）实业有限公司 线缆车间 爱三（天津）汽车部件有限公司 制造三科 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 财务部 天津市社保基金管理中心保税区分中心 医疗（工伤）科

优秀工会工作者：

李 燕 冯 群 王鹏盛 高迎代 耿 震 公艳翎 马红萍 方云玲 司志远 杨 辈 赵 利 马艳丽 杜 凌 洪 杰 常 军 来 莹 隗丽丽 邓小红 董克勇 张智博 冯爱波

优秀工会积极分子：

胡 雅 汤 卉 李丽纯 毛俊芳 刘 婷 高雅军 李 莹 王咏梅 刘 颖 赵海波 宋 涛 刘静宜 赵玉辰 吕 杨 罗 婵 张淑香 王 宇

优秀工会之友：

张 志 陈文刚 史永革 孙 洁 孙志刚 朱国吏 于 路 郑 奇 时村治纪 赤羽正光 太田恭正

2011年“千百十”活动获奖名单

优秀组织奖：

准讯(天津）电子有限公司 雪佛龙（天津）润滑油有限公司 天津振华国际物流运输有限公司 天津马鲁雅斯管路系统有限公司 凯赫威（天津）精密制造有限公司 天津天海高压容器有限公司 九三集团天津大豆科技有限公司 天津柳工机械股份有限公司 加铝（天津）铝合金产品有限公司 日昌（天津）精密加工有限公司 金威啤酒（天津）有限公司 爱三（天津）汽车部件有限公司 天津世一线路板有限公司 丰田合成（天津）精密制品有限公司 木村进和物流有限公司 滨海投资（天津）有限公司 致恒（天津）实业有限公司 天津伊利乳业有限责任公司

阿尔斯通水电设备（中国）有限公司 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 富来精工（天津）有限公司

职工技术创新优秀成果： 一等奖：

成品车间包装线汇集导向设备技术改造项目 —— 九三集团天津大豆科技有限公司 CLG160推土机后桥箱批量制造工艺工装改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司 旋压机主轴油封的改进项目 —— 天津天海高压容器有限公司

二等奖：

推土机铲刀提升装置的改进 —— 天津柳工机械股份有限公司 小包装线装箱机提产改造项目 —— 九三集团天津大豆科技有限公司 制品设备的改进项目 —— 爱三（天津）汽车部件有限公司 CNG钢瓶的对焊项目 —— 天津天海高压容器有限公司 等离子切割平台改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司

三等奖：

Ф219-40L用料减少5mm项目 —— 天津天海高压容器有限公司 CLGB230台车架制造工艺改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司 空压机变频改造项目 —— 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 推土机推杆用轴瓦改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司

降低储运罐蒸汽冷凝水的排水温度节能减排项目 —— 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司增加自动换箱机改善项目 —— 富来精工（天津）有限公司 冲压模具改善项目 —— 富来精工（天津）有限公司

职工技术专家：

邓倡凯（天津凯德实业有限公司）

职工技术能手：

杜金龙（金威啤酒（天津）有限公司）

段景杰（禧玛诺（天津）自行车零件有限公司）刘海涛（准讯(天津）电子有限公司)王 琳（天津劝业家乐福超市有限公司）张 全（川崎振华物流（天津）有限公司）郑 重（雪佛龙（天津）润滑油有限公司）高建生（天津天海高压容器有限公司）武建立（加铝（天津）铝合金产品有限公司）

第四篇：天津港爆炸反思

天津港安全事故引起的教育反思

曹亚 天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，造成了重大人员伤亡和财产损失，付出了惨痛的代价，全国人民无不哀痛。同时，也引发了我对学生安全教育的沉重思考。假如事故就发生在我们身边，该怎么办？对学生的日常安全教育真的能在关键时刻起到作用吗？

血的教训极其深刻。面对这场几乎可以肯定为人祸的大爆炸，我们的反思不能仅仅停留在“看客”层面。让学生健康、快乐地成长是我们每位老师的职责，在教给他们科学文化知识的同时，安全教育也是其中不可缺少的一部分。学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定。而小学生缺乏自我保护意识及能力，因此，培养他们的自我保护能力，及早教给他们一些必要的安全常识以及处理突发事件的方法在学校的安全教育中尤为重要。

首先，我们应增强责任意识和危机意识。本着对学生负责的态度，增强抓好学校安全的使命感、责任感。严格执行学校安全工作规定，讲安全、抓安全，将事故消灭在萌芽状态之中。不仅要牢固掌握一些突发事件来临时的求生方法，而且能根据季节、地域、环境等不同特点选择重点内容，有针对性地对学生进行安全预防教育，使他们能够接受比较系统的防溺水、防交通事故、防食物中毒、防止沉迷网络游戏和其他电子游戏，防突发事件等各类安全知识的教育。利用与学生紧密相关的事例教育学生，培养他们的安全意识，提高他们的安全素质。

其次，加强对学生的防范救护教育。对一些可能造成未成年学生意外伤害事故的工作和活动采取安全措施。禁止学生登高擦窗子，以保学生的安全。禁止学生带危险物品到校。治安管制的刀具、弹弓、喷射枪等有可能造成伤害的玩具不准带到学校来。使学生牢记各类安全紧急救助电话，及时消除安全隐患，着力培养学生在紧急情况下的自救能力和处理问题能力，确保在发生事故时不至于手足无措，能够采取合理而有效的救护手段。这不仅是学校安全工作的需要，也是全面提高学生综合素质的基本要求。

然后，加强对学生的心理健康教育也不容小觑。我们要时刻教育学生注意保持健康的心理状态，帮助学生克服因各种原因造成的心理障碍，避免因心理原因引发突发事故。要创新心理健康教育的方式方法，提高学生的信赖度。在潜移默化的过程中让学生接受心理健康教育。

第四，在班级管理方面，我认为还应该明确任务，强化措施，建立安全制度。校园伤害事故有时是防不胜防，不可能完全避免的。教师不可能时时刻刻伴随在学生们身边，所以，在班内进行明确的安全分工，让学生代表帮助完成班内安全监督工作是不错的办法。不论是课前、课后、午间、放学，凡是学生在校期间都要派专人照看，做到时时处处有记录、有检查。另外，学生的安全离不开家长的配合，我们必须与家长保持密切联系，学校更应明确安全责任制度，严格执行安全事故责任追究制，增强做好安全工作的紧迫感。随时整改，层层落实。

天津港事件让国人心痛，一个小小的过错，往往会造成无可挽回的损失。近年来的持刀进校园砍伤师生事件，踩踏事件，交通肇事事件比比皆是，触目惊心。每一则故事都告诉我们，校园安全工作不容忽视。珍爱生命，从小做起，万不要让一个个如花般的面容在我们身边消逝。

第五篇：关于参观天津港远航矿石码头的认识实习报告

参观天津远航矿石码头的实习报告

学校：天津大学

院系：建筑工程学院船舶与海洋工程四班

学生：吴德剑

学号：3009205335

指导老师：杜杰

时间：2011年8月24日

关于参观天津港远航矿石码头的认识实习报告

实习参与者：天津大学09级船舶与海洋工程4班全体同学；

实践主题：参观天津港远航矿石码头；

地点：天津港南疆远航矿石码头；

时间：2011年08月24日；

现将此次实践活动的有关情况报告如下：

一、实习的目的和意义

在大学本科学习中，实习是一个重要的实践性学习环节。通过实习可以让我们熟悉我们所学专业所涉及的社会工作的工作环境和具体工作流程。在理性认识的基础上增强我们的感性认识并从中巩固和深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。

二、实习的内容

8月24日早晨7点我们全班同学在指导老师杜杰老师的带领下乘坐租借的汽车从学校出发前往实习的目的地天津港南疆远航矿石码头，南疆远航矿石码头地处于天津港南疆港区。背靠京津和三北地区面向渤海并与世界各主要港口相连地理位置优越。经过一个多小时的颠簸我们到了南疆远航矿石码头,码头给人的整体感觉是一片的暗红，无论是工作楼、路面、还是空气都给人以暗红色的厚重感。这主要是因为南疆矿石码头的主要任务是接卸进口的铁矿石粉，铁矿石粉在风的作用下使空气中都弥漫着铁矿石粉尘，同时也给大地、工作楼、卡车、码头设备等都盖上了一层薄薄的暗红色铁矿石粉。码头的最外头是交错的铁路线和宽阔的公路，沿着公路往里些，公路的两旁是广阔的堆积场，堆积场上还有好些堆铁矿石粉，继续往里，公路的两侧是两座工作楼，工作楼前面就是码头平台了，码头的东西方向各有一个泊位，分别是南十一和南十二泊位。此刻这两个泊位上恰好有两艘运载大量铁矿石粉的散货船正停靠在泊位上，其中一艘船已经快卸载完了，该船的球鼻艏已经露出水外，吃水已经很低了，另一艘船还是满载，吃水很深应该是进港不久刚开始卸载。两边各有八台门机正在不停地从船上卸载铁矿石粉，门机把铁矿石粉从船舱抓起然后旋转到码头内侧把矿粉倾倒在漏斗上，漏斗下有一辆大卡车在等着装载，装载完毕后，卡车运着矿粉往堆积场运去，码头上运矿粉的卡车来来往往，非

常繁忙。

我们学校管理学院毕业的一位在码头工作的学长接待了我们，在此对该学长表示真诚的谢意！由于码头来往运矿粉的卡车非常多，且工作劳累，都处于疲劳驾驶的状态，码头上每年都会发生安全事故，出于安全考虑学长没有带领我们四处游逛参观码头，只是让我们呆在一片空旷的区域观看码头上的工作情景并向我们介绍码头的基本情况以及运营模式以及解答同学们的疑惑。很多同学都是第一次参加社会实习，并且大部分同学都是第一次到码头，大家都非常兴奋，问了学长很多针对性很强的实质性问题包括天津港的基本情况、南疆远航矿石码头的发展前景、码头的运营模式、货物进出口的程序等问题。学长一一认真的解答了同学的疑惑，使我们收获很大。经过他的介绍我们对天津港以及南疆远航矿石码头都有一个初步的认识，对码头的运营模式和货物进出口的程序以及南疆远航矿石码头的发展前景都有一定的了解。经过学长的讲解后回到学校后再经过同学自己的整理和后续的资料收集，使我们对天津港和南疆远航矿石码头有了比较深入的认识和了解，大家都有很大的收获。

对天津港的认识

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并与全国铁路联网。天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

天津港拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位94个。万吨级以上泊位 55 个，其中30 万吨级泊位 1 个, 20 万吨级泊位 1 个，10 万吨级泊位 2 个，7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长21.5 公里。2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界

港口 20 强。2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，天津港的发展速度是非常快速的，已于2010年突破4亿吨。

天津港历史悠久、交通发达、设备先进、地理位置优越，具有非常好的发展条件和发展前景，现在在我们整体的国名经济以及对外贸易上已经起到非常重要的作用，是北方地区对外贸易以及货物进出口的重要通道，在未来的发展中将会起到更大的作用，将会带动整个北方以及华北地区的经济发展。

天津港南疆远航矿石码头的简介及其运营模式

天津港南疆远航矿石码头隶属于天津港南疆，主要从事接卸进口铁矿石船舶，以及兼营煤、炭出口装船作业的通用散货码头，今后将主要承担天津港进口铁矿石的接卸任务。

天津港远航矿石码头是按照天津港“北煤南移”、“北矿南移”、“南散北集”的战略布局建设而成的。目前远航矿石码头已经建成了南11和南12两个泊位，都可承载10万吨以上的散货轮。该码头设计的年卸载量为2400万吨铁矿石粉，但是实际的卸载量缺远超设计量，实际卸载量达到了4000万吨。这超负荷的卸载量，导致码头处于24小时的工作状态，码头的整体情况属于疲劳作业的状态。所以当我们在码头的时候学长不让我们到处逛，只让我们呆在一个地，由于卸载的卡车司机处于疲劳工作状态每年在矿石案头都会发生意外事故。码头泊位全长806米，宽25.8米，可以容许20到25万吨的散货轮进港。我们当日所见的两艘散货轮载重量均为17万吨装载的都为铁矿石粉。码头的每个泊位都安装有8个抓货重量为40吨横梁长为45米的门机，当船到港需要卸货的时候，基本上是处于24小时的工作状态，除非是达到八级风以上才停止工作，下小雨是也正常工作，只有在下大雨时可见度很低的情况下才会停止工作，一艘运载有17万吨铁矿石粉的大型散货船在码头卸载仅需两个昼夜。

南疆远航矿石码头进口的货源主要来自印度、巴西、和澳洲，铁矿石粉进口到码头时，码头负责卸载和临时存储，码头按不同的货物从中收取一定的费用，当货物在码头堆积超过一定的时限而没有运走占用了码头的对机场地是，码头得额外收取费用。矿石从货船上卸载下来后近距离的可以直接通过卡车运到目的地，更多的是临时存储在码头的货物堆积场上。南疆矿石码头所建设的货物堆积可以堆积300万吨的铁矿石，每日全天候工作的情况下可以从船上卸载17万吨的矿石粉。铁路运输是远航矿石码头主要的运输方式，码头拥有6条铁路线，按建设设计时每日有14列车通往各地运送铁矿石粉，然而实际的运营情况是每日只有10列左右的火车，每节火车箱可装卸最大70吨，每列火车有50到69节车厢，由此可见铁路的运输量是非常大的。除了铁路运输外还有就是近距离的公路运输了，用于铁矿石运输的卡车有两种规格，小型的卡车每车得装货量为35吨，大型卡车的装货量达到50吨。

当每日通过铁路和公路往外运输的矿石量小于码头每日全天候工作从货船上卸载的17万吨的时候，剩余的铁矿石粉就必须堆积在码头的对机场地上了。由于码头的堆货场是数量限制的，所以应当尽快把卸载的货物尽快运出码头，减少码头的货物堆积，如果货主没有及时把货物运走而是堆积与码头上时可能面临罚款和收取堆积费用。

实习体会和感想

参观天津港远航矿石码头是我们第一次参与社会实践，虽然实习时间比较短暂只有一个上午的时间，实习内容也比较简单，没有真正参与到具体的实际工作中去，对码头的具体工作流程以及船舶和货物的进出口的手续也比较模糊，但是这是我们第一次走出校园这座象牙塔，第一次真正深入到社会的工作环境中去感受和体会我们的社会劳动，这些都让我们体会深刻。

首先我体会很深的是不是所有的工作都是呆在光亮的工作楼里，坐在整洁的空调房里上下其手进行指挥，进行活动安排就可以的。有时候是需要我们真正进入工作的前线进行现场操作，进行现场作业的，很多工作的一线工作环境是比较艰苦的，特别是学工科的同学刚毕业参与工作时所面临的工作更多的是直接到施工现场的最前线工作，特别是无阅历、无经验、无背景的“三无”同学，参加工作时会面临更多的工作困难和压力，工作条件差、工作量大、待遇不好等一系列问题。所以我们要有一定的心里准备接受社会现实，更要有一颗能吃苦耐劳敢于拼搏勇于战胜困难的心，很多情况下只有通过自己的努力才能实现自己的目标和人生价值。

其次是实习后对今后学习和生活的一些体会：身在校园的我们和参与工作的许多同志们相比现在的我们是最幸福的了，暂时还没有来自生活和工作方面的压力，我们现在所面临的只有一个任务，那就是学好自己所学的专业知识，提高自己的能力，感觉这段内容有些空洞，但是在大学期间努力与否所形成的结果真的会有很大的差距。希望自己今后不要虚度时光，努力提升自己让自己在今后的社会工作中有更大的竞争力。我们所面临的社会是一个充满竞争的社会，是一个现实的社会，在社会这个大熔炉下没有什么人可以独善其身、没有什么人可以超脱物然之外，现实的社会现实会改变我们很多人的最初的少年梦想，都将会为这个社会所征服。我们个人的能力是有限的，我们改变不了我们所不满的社会现状那么我们就进自己的最大努力去适应这个社会，不然自己终将会被这个社会所淘汰，适者生存是恒久的真理，不会为个人意志所改变。

三是实习后对目前的学校教育以及今后学习工作方向的一点体会。通过参观码头以及对国际航运工作的进一步深入了解，觉得目前我们学校在国际航运管理这方面的教学还是有所欠缺的。作为国际航运管理方向的学生今后如果真正从事这方面的工作则必须在掌握管理学、计算机、法律等基本原理的基础上，进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程，通晓国际航运管理及国际贸易实务，了解航运运作规律和发展趋势的研判方法，接受企业管理方法与技巧的基本训练，参加社会实践和企业实践。作为天津大学船舶与海洋工程专业国际航运管理方向的学生我表示很尴尬，首先、我们的方向定义的是管理学，但是我们之前所学的主要课程都是船体结构等方面的课程，我们方向的学生本科毕业后也大都走向船舶建造方向，真正从事航运管理工作的不多；其次、我们本方向的教师比较缺乏教学的科目不是特别齐全；

三、我们所颁发的学位是工科学士学位并不是管理学学士学位，在社会上和行业内的认可度不高；

四、学校该专业权威不够得不到社会认可没有硕士授予权利。所以想在这方面有所发展同学应该考虑去国内其他高校或国外的高校进行进一步的进修和学习。

感想和体会挺多的，可能有些絮叨了，有些扯远了，但这些也都是自己的一些真实感受和体会，望杜老师批评指正！

实习者：吴德剑

时间：2011年9月1日