燃气轮机知识点总结

第一篇：燃气轮机知识点总结

结构部分

 压气机

1.大型压气机的工作温度范围是常温-400℃左右；压气机不需要特殊的降温手段，但在结构上应满足强度和刚度要求。(C1p2)

2.压气机通流部分的四种型式为：等外径、等内径、等平均直径、混合型。(C1p7-10)3.轴流式压气机静子主要由气缸和静子叶片组件组成。它是压气机中不旋转的部分。(C1p11)

4.工业型机组的压气机气缸一般是铸造的。为了减小气缸的厚度，通常采用在气缸外表面加筋的办法来增强刚性。气缸一般采用分段布置。(C1p13)

5.压气机静叶的功能是把气流在动叶中获得的动能转变为压力能，同时使气流转弯以适应下级动叶的进口方向。工作时静叶只承受气流作用力，与动叶相比较强度问题不大，但应考虑共振问题。通常，压气机静叶设计成直叶片，且沿叶高各截面的型线一样。(C1p22)6.转子的刚度问题主要反映在临界转速上，机组的工作转速应避开临界转速。最大工作转速低于一阶临界转速的称刚性转子，它要求临界转速高于最大工作转速20％ — 25％。当工作转速高于一阶或二阶临界转速的称柔性转子。(C1p37)

7.压气机转子的结构型式有哪三种？鼓筒式、盘式、盘鼓混合式。(C1p39)8.盘鼓式转子的分类？焊接式、径向销钉式、拉杆式。(C1p43)

9.为获得良好的性能，动叶叶身型面设计主要考虑的两个因素是：是否满足气动及强度的要求。(C1p63)

 燃气透平

1.透平将高温燃气能量转换成为机械功，目前，大型燃机的透平进口初温为1100-1430℃，膨胀做功后降到约600℃。(C2p3)

2.透平静子由气缸、静叶及支承和传力系统等组成。(C2p5)3.透平静叶的作用与设计要求(C2p16-17)

透平静叶又称喷嘴，它的作用是使高温燃气在其中膨胀加速，把燃气的内能转化为动能，然后推动转子旋转作功。

对静叶设计的要求为：

①耐高温、耐热腐蚀； ②耐热冲击； ③热应力小；

④足够的刚度和强度。

4.透平转子是透平转动部分的总称，由透平轮盘、透平轴、工作叶片及联接件等组成。(C2p34)

5.透平动叶常见的问题有：工作时，动叶不仅被高温燃气所包围，而且由于高速旋转而产生巨大的离心力，同时还承受着气流的气动力，以及交变作用力可能引起的振动等。当燃气温度沿圆周不均匀时，将使动叶承受周期的温度变化。此外，动叶还要承受高温燃气引起的腐蚀和侵蚀，因而透平动叶的工作条仵是很恶劣的，它是决定机组寿命的主要零件之一。(C2p44)

6.透平枞树形叶根有哪些优点？(C2p59)

（1）多对齿承力，强度好，承载能力大；

（2）叶根形状单楔形，接近于等强度，材料利用合理；

（3）尺寸紧凑，连接重量最轻，在相同直径的轮缘上可安装较多的叶片；（4）与轮盘根槽为间隙配合，是松装结构，在离心力作用下能自动定心，使叶根各部分受力趋于均匀；

（5）由于是间隙配合，叶根与轮缘均能自由热膨胀。同时可从间隙中通过冷却空气对叶根及轮缘进行有效的冷却；

（6）拆装方便。

7.材料科学的发展可以使燃气轮机初温平均每年提高10 ℃左右。航空燃机早已达到1400℃。H级重型燃机燃气初温已达1430℃。(C3p18)

8.下列哪种不属于目前燃气透平叶片常用的冷却方式：对流冷却、冲击冷却、气膜冷却以及综合冷却。(C3p30)

9.透平叶片的典型涂层主要用于防腐蚀和隔热。防腐蚀涂层对高硫燃料或含盐量较多的燃气下工作的透平叶片有效。陶瓷涂层热障层可使金属温度降低100℃左右。F级叶片普遍采用涂层，有效地减低表面温度值和防腐蚀。(C3p49)

原理部分

2、什么是燃气轮机？有哪些组成部分？P33

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。四个组成部分包括：压气机、燃烧室、透平、控制系统。

3、影响燃气轮机效率的两个主要因素。P66

压气机的压比和燃气透平进口温度（称为燃气初温、或者温比）是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高压比并相应提高燃气初温（相配合），可使燃气轮机效率显著提高。

4、燃气轮机实际简单循环热效率影响因素？P52

① 比对机组热效率和比功的影响：

对于高压比的重型燃机，一般情况下，②压比对机组热效率和比功的影响：

在同一温比下，随着压比的增加，机组热效率有最佳值； 当τ值不同时，相应的效率最佳压比也不同，τ值大时，π

5、燃气轮机实际简单循环计算例题。P79

η

max也大些，而且所对应的最高效率值显著增加。

（03-1）轴流式压气机a原理

1、轴流压气机的基元级由一级动叶和一级静叶组成。基元级中动叶的作用：（1）.输送功率，（2）提升速度，（3）部分增压（有反力度时）；基元级中静叶的作用：（1）.导向（转向），（2）.增压。P11

2、轴流式压气机与离心式压气机的特点。P21

轴流式压气机：流量大和效率高，在大中型燃气轮机中获得广泛的应用。

离心式压气机：空气流量小，结构简化，主要用在小功率燃气轮机中。

3、什么叫压气机基元级的反力度？P29

动叶中的静压升高占整个基元级静压升高的百分比。

4、叶栅中的流动损失有哪些？P46

（1）附面层内气体的摩擦损失；

（2）逆压梯度作用下的附面层分离损失，特别是激波－－附面层干涉会加重分离，导致分离损失急剧增加；

（3）激波造成的总压损失；

（4）尾迹损失（叶片两侧附面层在尾缘处脱体时产生的旋涡流动损失）和尾迹区与主流区的掺混损失。

5、压气机的绝热效率的概念及公式。P53

（T2理想-T1）/（T2实际-T1）

（03-1）轴流式压气机b特性

1、什么叫压气机的特性曲线？P3

在进气条件一定和转速不变的条件下，压气机的压比、效率随流量变化的关系通常称为压气机的流量特性。用曲线表示这些参数之间的关系称为特性曲线。

2、为什么轴流式压气机要采用多级的设计？P11

由于轴流式压气机的单级增压能力是有限的，特别是亚音速级，每级增压比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速级可以高一些），所以，工业燃气轮机均采用多级式轴流压气机，使压比高达17—30。

3、什么叫压气机的旋转失速？旋转失速的危害？P22 P23

当转速一定而空气流量减少时，就会引起转子动叶攻角的增加。空气流量减少到一定程度就能观察到不稳定流动，同时压气机发出特殊叫声，振动也增大。在转子后测得的流场表明，有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋转方向转动，这种非稳定工况被称为旋转失速。旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。

4、什么叫压气机的喘振现象？P28

压气机的工质流量和气流参数(压力等)的时大时小的低频周期性强烈振荡，称为喘振。喘振是压气机的一类气动失稳现象，其流量和压升具有周期性的高振幅振荡，时而体现为非失速的正常流动，时而表现为低流量低压升的失速流动。

5、预防喘振的方法有哪些？P35

 防喘振方法通常有：

 改进气动设计  中间放气

 采用旋转导叶（静叶可调） 合理选择压气机运行工况点  分轴压气机等

尽管方法不同，但指导思想都是通过减小非设计工况时的冲角变化来保持压气机工作的稳定性。

（03-2）燃烧室/（第四章）整体结构/(第6章)典型燃机技术特点

1．天然气的燃烧方式主要包括：预先混合燃烧、扩散燃烧(2-p86)

2.燃烧室的主要型式：按气流流程(顺流式，逆流式)按布置方式（单（分）管燃烧室 联管燃烧室

环型燃烧室

圆筒燃烧室）(2-p65)3.分管型燃烧室的优缺点：(2-p74)

优点：

燃烧室轴向尺寸减小，结构布置紧凑，燃烧空气可以得到预热。

每个燃烧室都可以独立地进行调整试验，燃烧比较容易组织；

由于流经燃烧室的空气流量只是整个机组进气总量的1／n，因而燃烧室便于在试验台上作全尺寸和全参数的试验，试验结果可靠。

它的缺点是：

流阻损失大，需要用联焰管传焰点火。

4.燃气轮机的轴承有哪两种？各有什么作用？(C4p37)

① 支持轴承。承担转子重量及剩余不平衡重量产生的离心力。② 推力轴承。确定转子在气缸中的轴向位置并承受转子轴向推力。5.支持轴承的四种类型？性能如何？

圆柱形轴承、椭圆形轴承、多油楔轴承、可倾瓦轴承。

其中，可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆形轴承次之，圆柱形轴承最差。(C4p43)

6.重型燃机国际四家知名生产商：GE动力公司、Siemens/ Westinghouse动力公司、MHI公司和Alstom公司。

① GE：压气机17-18级，透平可达3级，燃烧室采用分管逆流式； ② 西门子：压气机15级，单轴压气机的压比提高到24-30的水平，透平前进气温度达1300℃，透平4级布置，采用环形燃烧室； ③ 阿尔斯通：压气机采用22级亚音速轴流式，4级透平，采用顺序燃烧系统；

MHI：变几何燃烧室燃烧、分管燃烧室、进气温度可达1500℃。

7.燃气轮机冷端输出和热端输出的概念

第二篇：燃气轮机知识点总结1122

结构部分

 压气机

1.大型压气机的工作温度范围是常温-400℃左右；压气机不需要特殊的降温手段，但在结构上应满足强度和刚度要求。(C1p2)2.压气机通流部分的四种型式为：等外径、等内径、等平均直径、混合型。(C1p7-10)3.轴流式压气机静子主要由气缸和静子叶片组件组成。它是压气机中不旋转的部分。(C1p11)4.工业型机组的压气机气缸一般是铸造的。为了减小气缸的厚度，通常采用在气缸外表面加筋的办法来增强刚性。气缸一般采用分段布置。(C1p13)5.压气机静叶的功能是把气流在动叶中获得的动能转变为压力能，同时使气流转弯以适应下级动叶的进口方向。工作时静叶只承受气流作用力，与动叶相比较强度问题不大，但应考虑共振问题。通常，压气机静叶设计成直叶片，且沿叶高各截面的型线一样。(C1p22)6.转子的刚度问题主要反映在临界转速上，机组的工作转速应避开临界转速。最大工作转速低于一阶临界转速的称刚性转子，它要求临界转速高于最大工作转速20％ — 25％。当工作转速高于一阶或二阶临界转速的称柔性转子。(C1p37)7.压气机转子的结构型式有哪三种？鼓筒式、盘式、盘鼓混合式。(C1p39)8.盘鼓式转子的分类？焊接式、径向销钉式、拉杆式。(C1p43)

9.为获得良好的性能，动叶叶身型面设计主要考虑的两个因素是：是否满足气动及强度的要求。(C1p63)

 燃气透平

1.透平将高温燃气能量转换成为机械功，目前，大型燃机的透平进口初温为1100-1430℃，膨胀做功后降到约600℃。(C2p3)2.透平静子由气缸、静叶及支承和传力系统等组成。(C2p5)3.透平静叶的作用与设计要求(C2p16-17)

透平静叶又称喷嘴，它的作用是使高温燃气在其中膨胀加速，把燃气的内能转化为动能，然后推动转子旋转作功。

对静叶设计的要求为：

①耐高温、耐热腐蚀； ②耐热冲击； ③热应力小； ④足够的刚度和强度。

4.透平转子是透平转动部分的总称，由透平轮盘、透平轴、工作叶片及联接件等组成。(C2p34)5.透平动叶常见的问题有：工作时，动叶不仅被高温燃气所包围，而且由于高速旋转而产生巨大的离心力，同时还承受着气流的气动力，以及交变作用力可能引起的振动等。当燃气温度沿圆周不均匀时，将使动叶承受周期的温度变化。此外，动叶还要承受高温燃气引起的腐蚀和侵蚀，因而透平动叶的工作条仵是很恶劣的，它是决定机组寿命的主要零件之一。(C2p44)6.透平枞树形叶根有哪些优点？(C2p59)

（1）多对齿承力，强度好，承载能力大；

（2）叶根形状单楔形，接近于等强度，材料利用合理；

（3）尺寸紧凑，连接重量最轻，在相同直径的轮缘上可安装较多的叶片；（4）与轮盘根槽为间隙配合，是松装结构，在离心力作用下能自动定心，使叶根各部分受力趋于均匀；

（5）由于是间隙配合，叶根与轮缘均能自由热膨胀。同时可从间隙中通过冷却空气对叶根及轮缘进行有效的冷却；

（6）拆装方便。

7.材料科学、冷却技术的发展可以使燃气轮机初温平均每年提高10 ℃左右。航空燃机早已达到1400℃。H级重型燃机燃气初温已达1430℃。(C3p18)8.目前燃气透平叶片常用的冷却方式：对流冷却、冲击冷却、气膜冷却以及综合冷却。(C3p30)9.透平叶片的典型涂层主要用于防腐蚀和隔热。防腐蚀涂层对高硫燃料或含盐量较多的燃气下工作的透平叶片有效。陶瓷涂层热障层可使金属温度降低100℃左右。F级叶片普遍采用涂层，有效地减低表面温度值和防腐蚀。(C3p49)

原理部分

2、什么是燃气轮机？有哪些组成部分？P33

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式叶轮动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。四个组成部分包括：压气机、燃烧室、透平、控制系统。

3、影响燃气轮机效率的两个主要因素。P66

压气机的压比和燃气透平进口温度（称为燃气初温、或者温比）是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高压比并相应提高燃气初温（相配合），可使燃气轮机效率显著提高。

4、燃气轮机实际简单循环热效率影响因素？P55

① 温比对机组热效率和比功的影响：

对于高压比的重型燃机，一般情况下，②压比对机组热效率和比功的影响：

在同一温比下，随着压比的增加，机组热效率有最佳值； 当τ值不同时，相应的效率最佳压比也不同，τ值大时，πηmax也大些，而且所对应的最高效率值显著增加。

在同一温比下，压比对比功的影响……

5、燃气轮机实际简单循环计算例题。P52

例题：燃气轮机实际简单循环，压气机的空气入口温度为290K，压力为0.1MPa，出口温度为489.2K，循环的最高温度为1083K，最高压力为0.5MPa，燃气轮机的相对内效率ηT=0.92。

轴流式压气机a原理

1、轴流压气机的基元级由一级动叶和一级静叶组成。基元级中动叶的作用：（1）.输送功率，（2）提升速度，（3）部分增压（有反力度时）；基元级中静叶的作用：（1）.导向（转向），（2）.增压。P11

2、轴流式压气机与离心式压气机的特点。P21

轴流式压气机：流量大和效率高，在大中型燃气轮机中获得广泛的应用。离心式压气机：空气流量小，结构简化，主要用在小功率燃气轮机中。

3、什么叫压气机基元级的反力度？P29

动叶中的静压升高占整个基元级静压升高的百分比。

4、叶栅中的流动损失有哪些？P46（1）附面层内气体的摩擦损失；

（2）逆压梯度作用下的附面层分离损失，特别是激波－－附面层干涉会加重分离，导致分离损失急剧增加；

（3）激波造成的总压损失；

（4）尾迹损失（叶片两侧附面层在尾缘处脱体时产生的旋涡流动损失）和尾迹区与主流区的掺混损失。

5、压气机的绝热效率的概念及公式。P53

（T2理想-T1）/（T2实际-T1）

轴流式压气机b特性

1、什么叫压气机的特性曲线？P3

在进气条件一定和转速不变的条件下，压气机的压比、效率随流量变化的关系通常称为压气机的流量特性。用曲线表示这些参数之间的关系称为特性曲线。

2、为什么轴流式压气机要采用多级的设计？P11

由于轴流式压气机的单级增压能力是有限的，特别是亚音速级，每级增压比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速级可以高一些），所以，工业燃气轮机均采用多级式轴流压气机，使压比高达17—30。

3、什么叫压气机的旋转失速？旋转失速的危害？P22 P23

当转速一定而空气流量减少时，就会引起转子动叶攻角的增加。空气流量减少到一定程度就能观察到不稳定流动，同时压气机发出特殊叫声，振动也增大。在转子后测得的流场表明，有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋转方向转动，这种非稳定工况被称为旋转失速。旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。如果继续减少流量，极易发生喘振。

4、什么叫压气机的喘振现象？P28

压气机的工质流量和气流参数(压力等)的时大时小的低频周期性强烈振荡，称为喘振。喘振是压气机的一类气动失稳现象，其流量和压升具有周期性的高振幅振荡，时而体现为非失速的正常流动，时而表现为低流量低压升的失速流动。

5、预防喘振的方法有哪些？P35

 防喘振方法通常有：

 改进气动设计  中间放气

 采用旋转导叶（静叶可调）

 合理选择压气机运行工况点（留合适的喘振裕度） 分轴压气机等

尽管方法不同，但指导思想都是通过减小非设计工况时的冲角变化来保持压气机工作的稳定性。

燃烧室/整体结构/典型燃机技术特点

1．天然气的燃烧方式主要包括：预先混合燃烧、扩散燃烧(2-p86)

2.燃烧室的主要型式：按气流流程(顺流式，逆流式)按布置方式（单（分）管燃烧室 联管燃烧室

环型燃烧室

圆筒燃烧室）(2-p65)3.分管型燃烧室的优缺点：(2-p74)

优点：

燃烧室轴向尺寸减小，结构布置紧凑，燃烧空气可以得到预热。每个燃烧室都可以独立地进行调整试验，燃烧比较容易组织；

由于流经燃烧室的空气流量只是整个机组进气总量的1／n，因而燃烧室便于在试验台上作全尺寸和全参数的试验，试验结果可靠。

它的缺点是：

流阻损失大，需要用联焰管传焰点火。

4.环形燃烧室的优缺点：(2-p74)

优点：

主要优点是燃烧室表面积较小，提高了热效率和燃烧强度。

流动阻力小

它的缺点是：

燃烧室空间较大，结构的刚性差、气流与燃料不容易组织，燃烧性能较难控制

需要用机组的整个进气量作燃烧试验，试验周期长而耗费大

5.燃气轮机的轴承有哪两种？各有什么作用？(C4p37)

① 支持轴承。承担转子重量及剩余不平衡重量产生的离心力。② 推力轴承。确定转子在气缸中的轴向位置并承受转子轴向推力。

6.支持轴承的四种类型？性能如何？

圆柱形轴承、椭圆形轴承、多油楔轴承、可倾瓦轴承。

其中，可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆形轴承次之，圆柱形轴承最差。(C4p43)

7.重型燃机国际四家知名生产商：GE动力公司、Siemens/ Westinghouse动力公司、MHI公司和Alstom公司。

① GE：压气机17-18级，透平一般3级（H级机组4级透平），燃烧室采用分管逆流式； ② 西门子KWU：压气机15级，单轴压气机的压比提高到24-30的水平，透平前进气温度达1300℃，透平4级布置，采用环形燃烧室； ③ 阿尔斯通：压气机采用22级亚音速轴流式，4-5级透平，采用顺序燃烧系统； ④ MHI：变几何燃烧室燃烧、分管燃烧室、进气温度可达1300℃左右。

8.燃气轮机冷端输出和热端输出的概念

联合循环中的蒸汽子系统（余热锅炉和汽轮机）

1.联合循环中蒸汽系统的构成：

（1）余热锅炉；（2）汽轮机； 还包括：

（3）凝汽器、（4）除氧器、（5）水处理设备等

2.联合循环中蒸汽系统的特点（从热力特性来看）：

（1）主热源（燃气轮机排热）为变温放热热源；

（2）放热工质为中低温、大流量工质；

（3）蒸汽工质是多压、有相变的，蒸汽循环型式多样；（4）一般不从汽轮机中抽汽加热给水（无回热）；（5）变负荷时常采用滑压运行方式；

（6）HRSG的蒸汽和燃气两侧的变工况热力特性不同。

3.若按蒸汽流程和参数来划分，联合循环的蒸汽系统（或余热锅炉）又可分为：

单压无再热、单压再热、双压无再热、双压再热、三压无再热、三压再热六种类型

4.接近点温差和节点温差

接近点温差：指省煤气出口温度与对应锅炉汽包压力下对应的饱和温度之差值； 节点温差：蒸发器入口烟气温度与蒸发器压力下对应饱和温度之差值。下图 TP为节点温差，TA为接近点温差

5.余热锅炉当量效率：

余热锅炉有效利用的热能与理论上可利用热量的极限值之比。

HRSG Tg4T排烟Tg4T环境

6.燃气蒸汽联合循环中汽轮机的主要特点：

（1）一般不采用抽汽回热；

（2）采用非抽汽型的除氧器或带除氧功能的凝汽器；（3）采用滑压方式运行，不装调节级；（4）重视蒸汽工质除湿措施；（5）末级叶片相对较长；

（6）必须适应快速起动要求。

7.计算题要点(1)：

（1）效率与热耗率的互算：q3600/（2）余热锅炉效率的计算：HRSGTg4T排烟Tg4T环境

（3）如何由燃机效率gt、汽轮机效率st、余热锅炉效率HRSG；以及燃烧

G效率r、机械效率M和发电效率G，求联合循环效率CC

0gtgt(MG)

GCCgtstHRSG[rgt/(MG)]

GCCPgtQnet,V,arPstQnet,V,ar

gtQgas-in-HRSGPstQsteam QsteamQgas-in-HRSGQnet,V,ar0rQnet,V,arPgtgtstHRSGQnet,V,ar

0gtstHRSG(rgt)

gtstHRSG[rgt/(MG)]

（4）发电效率（毛效率）G与供电效率（净效率）N，N＝G(1e)e——厂用电率

（5）1Nm3天然气（低位热值Hu=32MJ/Nm3）能发多少电？设GTCC效率为57％

GGTCC的热耗率＝3600/CC＝ Nm3天然气可发电量＝Hu/ GTCC的热耗率

GTCC电站的天然气耗率＝GTCC的热耗率/ Hu 单位（kWh / Nm3NG）单位（Nm3 NG /kWh）

例：已知某联合循环有以下性能参数：燃气轮机效率：gt＝0.385；汽轮机效率：st＝0.365；燃气透平入口温度：t3＝1288℃；燃气透平出口温度：t4＝615℃；余热锅炉排烟温度：tex＝100℃；环境温度：t0＝20℃；厂用电率：e＝0.015；燃烧效率：r＝1；机械效率：M＝0.995；发电机效率：G＝0.99。

第三篇：燃气轮机安装技术总结

燃气轮机组的安装

（东电一公司）

苏 善 政

深圳前湾燃机电厂，一期设计安装3台390MW燃气轮发电机组，燃机为日本三菱重工(MHI)/东方汽轮机厂生产的M701F型270MW级重型燃气轮机。燃机总重量为394吨，外形尺寸为总长13.73米，最大部分直径5.3米。燃气轮机是一种以空气及燃气为工质，靠连续燃烧燃料做功的旋转式热力发动机，主要结构有三部分：1.压气机（空气压缩机）；2.燃烧室；3.透平(动力涡轮)。其工作原理为：轴流式压气机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在受控方式下进行定压燃烧。生成的高温高压烟气进入透平膨胀做功，推动动力叶片高速旋转，从而使得转子旋转做功，转子做功的大部分（现时情况下约2/3左右）用于驱动压气机，另约1/3的功被输出用来驱动机械设备，如发电机、泵、压缩机等等。透平出来的烟气温度很高，通常被排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。

三菱M701F型燃机的压气机、燃烧室和透平外缸连同进排气缸都是刚性连接成一个整体，由处于中分面下方的前者后两个支撑立在底架上，在工厂组装后，不用拆卸，就可以连同底盘一起直接运到工地安装。转子采用2支点轴承支撑，使轴承避免了高温的环境；滑动轴承为2块可倾瓦式，推力轴承为通常的双面作用，多块可倾瓦结构，位于压气机进气侧；后轴承与排气缸沿圆周向采用切向连接支撑，在排气缸受热后可以保持机组的良好对中； 1 排气管轴向布置，减少排气的压力损失，并使余热锅炉可以布置在与燃气轮机处于同一条轴线上。

1、燃气轮机本体安装特点 1）垫铁布置及安装

燃气轮机垫铁安装：燃机的垫铁为平垫铁，安装后进行灌浆，燃机垫铁的受力主要是灌浆后的混凝土垫块。由于燃机垫铁安装后直接灌浆，所以对垫铁水平及标高要求严格（标高偏差：-0.5～0mm,水平偏差不大于0.25mm/m），安装时必须使用精密的水准仪和框式水平进行测量。铲去基础表面25-30mm厚的疏松层露出基础坚实部分。用吸尘器及吹风机等将基础表面清理干净。按照垫铁安装位置划出垫铁中心线便于垫铁的安装。按照已划好的垫铁位置安装垫铁。利用垫铁上的三个顶丝调整垫铁的标高。按照台板顶丝位置在基础上预先埋设垫板。垫铁安装位置、水平及标高确认无误后安装灌浆模盒，模盒应比垫铁周边宽30-40mm。模盒安装时应注意模盒底部与基础接触面的密封防止漏浆，模盒顶面应略低于垫铁顶面。便于在灌浆过程中检查垫铁的水平变化。灌浆之前保持基础湿润24小时以上，灌浆采用MF-870G无收缩灌浆料，灌浆料在搅拌过程中保持温度在10-30℃之间。灌浆料禁止手工搅拌，应制作专用的搅拌工具用手持电钻搅拌，灰水比例为4.0-4.6L/25kg,搅拌时应注意搅拌速度防止灌浆水泥产生大量气泡。灌浆料从搅拌到浇灌时间不得超过30分钟。燃机台板调整顶丝预埋小垫铁的安装要求同正式平垫铁。燃机垫铁灌浆后用塑料薄膜覆盖进行养生，保持基础和灌浆层湿润5天以上，直至达到设计强度。

图1 燃机垫铁布置示意图

图2

燃机垫铁灌浆示意图 2）台板安装

燃机垫铁安装后座浆层强度达到70％后即可进行台板安装。用地质水平仪测量燃机已安装的各个垫铁的顶部标高。燃机垫铁通过加垫片的方式调整垫铁标高至安装值，按照三菱重工图纸要求垫铁与台板之间需要加装10mm垫片（9mm×1，0.4mm×2，0.1mm×2）。燃机台板在正式安装、燃机就位后将无法进行二次调整，燃机台板所能承受的燃机对轮调整偏差仅为燃机地脚螺栓孔直径地脚螺栓直径2mm，所以燃机台板的安装精度将直接影响2下一步燃机对轮的调整。

沿燃机、汽轮机纵向中心线拉纵向钢丝，沿燃机进气风道横向中心线拉横向钢丝，同时沿低压缸横向中心线确认中心线距离是否满足图纸要求。按照图纸给定尺寸确定燃机台板位置，调整台板标高、水平，标高偏差：-0.5～0mm，台板水平要求：≤0.25mm/m。检查各个垫铁应接触密实，各垫铁是否接触密实即检查各垫铁的受力，严禁使某一块或某几块垫铁单独受力。紧固地脚螺栓（力矩7500N/m），紧固地脚螺栓后复查台板标高及扬度，应符合图纸要求，根据图纸要求燃机透平机侧台板高于压气机侧台板3mm。

由于燃机台板按力矩紧固后，以后将无法调整（有部分地脚螺栓在燃机就位后，被燃机覆盖无法松紧螺栓），所以在现场实际安装中必须确保燃机台板中心线与汽轮机基础中心线重合。现场安装中，除使用拉钢丝找中心的方法外，使用经纬仪确认燃机台板中心线与汽轮机基础中心线的具体偏差，同时用经纬仪将燃机台板中心线可划到汽轮机、发电机基础每一个锚固板上，作为汽轮机、发电机就位找正基准。现场应用效果良好，燃机、高中压机发电机对轮偏差均在可调范围内。由于燃机基础低于汽轮机基础4040mm，燃机基础与汽轮机基础使用两个标高基准，在燃机台板安装前应复查燃机基础与汽轮机基础两个标高基准的一致性。调整台板标高时应首先应当略低于设计标高，即将台板安装成低于设计值0-0.5mm，便于下一步的燃机对轮的调整。当燃机调整结束后，应当最终满足设计要求。

2、燃气轮机就位调整

燃机的调整，燃机本体为整体到货，燃机调整方法类似于大型泵类调整。通过调整燃机与台板之间的调整垫片的厚度来调整燃机的对轮以及燃机的水平。需要注意的是由于燃机自重大，在燃机顶起过程中应防止燃机底板变形。在燃机透平底板处有一个弹簧式补偿器，在燃机顶起过程中弹簧式补偿器对外释放应力，使燃机透平底板无法抬起足够高度调整垫片，必须加装临时顶丝，辅助支撑。

3、进气、排气系统安装

燃机进气系统安装，燃机进气系统庞大，分为厂外部分和厂内燃机进气部分，厂外部分由中仓室、两侧滤房（内装滤芯）通过进气道短节和伸缩节与长房密封连接以及进气道内部的消音器和导流板，厂内部分包括位于＃2轴 4 承下方的进气室下半通过膨胀节与下边的进气室短节连接于燃机进气端面上，上面安装有进气室半圆形上半，总重量87t。大部分为框架式钢结构，安装工作量大，厂外部分安装过程中与余热锅炉烟道交叉作业多。

为安装方便，余热锅炉烟道必须在燃机进气系统中仓室部分施工结束后才能施工。燃机导流板的安装在燃机就位前就已经开始；中仓室以及滤房的组装受空间的影响每台机都是两班倒进行施工，由于是成品部件到现场进行组装，因此必须严格按照安装程序进行，否则，后续工作将无法进行。整体壳体组装完毕后还有一道非常重要的工序就是密封，密封焊是第一步，全部焊接完毕后采用喷淋检验是否密封合格。而燃机进气系统消音器部分安装时工艺要求极为严格，安装过程中不得有任何杂物污染消音器，消音器安装后内部间隔小，不易清理，安装时要防止杂物遗留在消音器底部。

同时燃机进气系统安装要求清洁度高，安装后清洁度要求内部杂物颗粒不得大于0.25mm。

燃机排气系统的安装，排气部分由排气短节（扩压短节）、膨胀节以及与余热锅炉入口烟道连接的短节组成，直径达5.3米，事先将各短节和膨胀节组合成两大部分，因燃机就位后排气部分与厂房间的空间狭小，故吊装作业相对困难，同时注意各法兰结合面的密封，密封材料采用三菱提供的专用亚麻仁油，此密封材料能耐住排气温度近600度的高温。

终上所述，是我在深圳前湾电厂燃气轮机本体安装中的一些研究课题和创新经验。与此同时也让我看到了，我国的装机综合技术能力与国外发达国家相比，还有着较大的差距，在今后的工作中，需要我们牢牢地坚持掌握，干、学、研相结合的方针，不断地探索发现，走自主创新的道路，推动和促 5 进我国电力安装技术的进步，沿着科技、创新、发展的大方向，稳步前进。

第四篇：燃气轮机培训课件..

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3、透平

透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。透平由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级，容量越大的机组转子的级数越多。气缸分为上下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片，气缸上的静叶片组分别和转子的动叶片组构成一级。

三、燃气轮机的系统

1、附件传动系统

附件传动系统由附件齿轮箱及其驱动的设备组成。启动时，附件齿轮箱将启动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。启动完成后，又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵：

燃油泵：燃料为油的系统中存在此设备，主要向燃烧器提供高压的、连续不断的燃料油。主润滑油泵：为主机提供润滑油； 主液压泵：提供液压油；

主雾化空气压缩机：为燃料油提供雾化动力，燃料是油和液化天然气lng的机组存在此设备。

2、启动和盘车系统

启动系统是区别于火电机组的重要特征之一，为燃气轮机组启动提供动力。一般都采用起动机启动的方式：电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。在燃机点火达到自持转速时，启动系统自动脱开。此外，启动装置还可以“冷拖”机组，对机组进行高速盘车。

盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动，防止转子的弯曲变形。

3、润滑油系统

是任何一台燃气轮机中必备的系统，作用：在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足、温度和压力合适的干净的润滑油，确保机组安全运行，防止发生轴承损坏，转子轴颈热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。

润滑油主要设备：油箱及油箱加热器等附件；主润滑油泵（附件齿轮箱驱动）：机组正常运行中使用；辅助润滑油泵（交流电机驱动）：启动和停机过程中使用；应急油泵（直流电机驱动）：厂用电消失情况下使用；冷油器：为系统提供温度适合的润滑油；滤油器：过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量合格的润滑油；油系统阀门管道及热工等。

4、液压油系统

液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高压油。液压油取自机组的润滑油系统 主要部件：

一只主液压泵：主轴驱动，机组正常运行时投运。

一只辅助液压泵：电机驱动，机组启动或停机及盘车过程中投运。两个液压油滤油器及其间的一个切换阀：为系统提供合格的液压油。两套液压油歧管组合：分别连接在两个液压油泵上。

5、控制油系统

也称为遮断油系统，是燃气轮机基本的控制盒保护系统，它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间，用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油系统的遮断油起着遮断的作用（燃机非正常停机和危急停机），同时使液压信号传递给燃料截止阀，实行正常的启动和停机。当遮断油管路里的油被切断时，液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。

6、燃料系统

燃气轮机即可以使用气体做燃料，也可以使用液体做燃料。不同的机组有不同飞要求。

本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料，也可以燃用液体燃料，但液体燃料既可以使用轻柴油，也可用重油。在运行工程中可以根据情况的需要进行燃料切换。气体燃料进入机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料滤清器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器必须可以水平安装，也可垂直安装，但排污口必须向下。滤清器必须定期排污，并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中关键的部件。组合阀是由两个独立的阀（速比阀和控制阀）组成。气体燃料首先经过速比阀sRv，然后再经过控制阀gcv去燃烧室。

7、危险气体检测系统

为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏，设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内，检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达到规定的设定值时，检测仪的报警继电器mkv控制盘，发出报警，提醒运行人员注意，采取措施。

8、雾化空气系统

雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时，为使燃烧完全，需使燃料雾化得更好。为此，通入一股高压旋转的空气，进一步打碎液体的微小颗粒，使其充分雾化。

从压气机排气引来的空气，首先进入雾化空气前冷器，将雾化空气压缩机前的空气降温，达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度，从前冷器出来的空气进入雾化空气压缩机，使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管，最终进入燃料喷嘴。

9、冷却和密封系统

燃气轮机组有许多高温部件，这些零件在高温下长期工作，必然会对其寿命有着很大的不利影响。为延长使用寿命，改善工作条件，减少热应力、热变形、使燃气轮机组能长期稳定工作，对机组采取冷却措施时非常必要的。机组的冷却密封便是对主要的高温零部件进行空气冷却，对轴承采取空气密封。冷却：为保证高温部件温度连续的工作，从压气机某级抽出的空气对透平喷嘴和其它高温部件进行冷却。

密封：在机组正常运行中，从压气机某级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至机组的1号轴承和2号轴承的油封处，用以封住滑油而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进入油箱，最后可从排气管排入大气。

10、闭式循环水系统

冷却水系统是向透平支撑、润滑油冷油器及雾化空气冷却器。提供冷却水，使透平支撑、润滑油及雾化空气温度分别保持在规定范围内，保证机组正常运行。闭式循环冷却水站有两套水泵装置，一套用于运行，另一套备用。

机组的所有冷却水，包括进入透平支撑、冷油器、雾化空气冷却器以及从旁路流出的冷却水，都从排水总管流出机组，最后进入闭式冷却水站。冷却水在冷却水站中被外循环冷却水系统冷却后，再进入机组，于此循环不断完成冷却任务。

11、消防系统

任务：消防系统是燃气轮机组的一个重要保护装置。一旦机仓室内发生火灾，该装置立即自动灭火，一旦机仓室内发生火灾，该装置立即释放二氧化碳气体，同时关闭仓室的通风口。在初放系统释放后30s内使仓室内二氧化碳容积浓度达到34%。为防止暴露在高温金属中的可燃物质在火灾扑灭后再次复燃，补放 系统可保持灭火浓度的时间不少于40min 灭火方式：自动、应急电动、应急手动灭火。

灭火装置包括：灭火装置箱体、二氧化碳储液瓶及瓶头阀、启动装置、启动管道、集流管、安全泄气阀、液流单向阀、压力开关、灭火剂管道、喷嘴、火灾探测器、报警灭火控制器、声光报警器、手动控制盒等。

12、通风和照明系统

通风：在轮机间罩顶上装有罩壳通风机，机组启动点火后，此风机自动投入，将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形成负压，这样外界的新鲜空气通过辅机间和轮机间的通风窗进入轮机间，加速轮机间内空气对流，从而降低轮机间正常运行时的空间温度，并使可燃性气体混合物不易形成。

气体燃料小室采用强制通风，外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入，然后由顶部抽风机排出小室，这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。

对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组，齿轮箱罩壳顶部装有一台通风机，将室内的热空气抽出，达到通风散热的目的。

照明：辅机间、负荷齿轮箱间及发电机间均装有交流220v及直流120v照明灯。正常运行或维修时交流照明灯工作，直流照明灯备用。当机组用交流电源发生故障时，直流照明灯自动投入。

13、压气机清洗系统

压气机清洗系统的作用：清洗系统能有效地去除压气机透平叶片上的各种水溶物质以及各种油、烟沉积物，从而恢复压气机的压比和流量，提高机组的出力管道。

压气机清洗系统设备构成：压气机水清洗系统包括装于压气机进气口处固定式水洗喷嘴、水洗站及相应的联接水洗站包括以下主要设备：离心式水泵、洗涤 泵、电加热器、水箱、洗涤箱电控盘、整体罩壳、公用底盘。

透平清洗系统的作用：烧重油类劣质燃料时，由于燃料中所含灰分、微量金属等各类杂质较多，粘度较大，会在透平叶片上形成污垢沉积物，产生高温腐蚀，影响机组性能，降低机组寿命，在这种情况下，对透平的清洗就尤为重要。透平清洗装置同压气机清洗装置。

机组的清洗可在线清洗也可离线清洗，离线清洗过程中转子保持冷托状态，一般采用离线清洗。

14、压气机抽气处理系统

压气机抽气处理系统是一个带有独立底盘的空气处理站，用于将抽自燃气轮机压气机排气的高压高温气体做降温、降压、除湿处理后，供进气过滤器反吹系统。

工作原理：从燃气轮机抽取压缩气体作为进气过滤器的吹扫主气源，是为了方便地获取经过过滤器处理的洁净气体，并可靠地保证吹扫气体的压力，同时提高系统的可靠性。但由于压气机排气为高温、高压气体，故需要降压、降温，使气体的参数满足进气过滤器扫吹控制系统的要求。在降温过程中，气体会产生冷凝现象，有凝结水析出，这是进气过滤元件所不许可的，故需进行干燥除湿处理。为此，空气处理站中采用翘片管，通过与大气的对流换热使气体降温，采用压力调节阀对压力进行调整，并配有一套双联可自动切换的空气干燥器进行干燥除湿处理。

空气处理站有一就地控制箱，将由马达控制中心来的220v电源分为两路，一路直接送至空气干燥器的控制器，一路控制排放电磁阀，空气干燥器自身配有控制器，可完成双联干燥元件的自动切换及其它功能，排放电磁阀的控制由装在就地控制箱内的一只时间继电器控制开断时间，该时间断电器可调，用户可 根据排放阀的实际排放情况对开、断时间进行调整。

15、油气分离系统

任务：该系统主要作用是将发电机、负荷齿轮箱及机组滑油箱冒出的含油气体分离。分离出的油排入邮箱。

系统构成：该系统主要由油气分离器、油气分离器支架、管路及阀等组成。

16、注水系统

注水系统作用：控制氮氧化物的生成，使透平的排气符合环保要求。增加燃机出力，以满足燃机调峰要求。一般根据不同的水油比，机组出力可增加3—5% 设备：注水泵、阀门、管理及一些辅助设备。

水质要求：必须经过处理，严格控制钾，钠标准，否则会导致燃机热通道部件的腐蚀。

17、抑钒剂系统

作用：抑钒剂对燃机设备的腐蚀。

原理：燃机采用重油燃烧时，燃油中加入适量的镁的化合物抑制燃料中的钒，通过形成硫酸镁、氧化镁和钒酸镁等高熔点灰来抑制钒的腐蚀特性。设备：抑钒剂泵、抑钒剂储罐、管道阀门及一些辅助设备。

第五篇：出国考察燃气轮机维修技术总结报告

出国考察燃气轮机维修技术总结报告

作者： 来源：燃气轮机发电专业委员会 发表时间：2001-09-25 打印

由中国电机工程学会燃气轮机发电专业委员会组团赴英国、泰国等地考察燃气轮机维修技术，在中国电机工程学会总部和国家电力公司外事办的大力支持下，于2001年8月17～8月31日成团完成出访任务。本次考察是根据我国燃气轮机发电的应用不断扩大和进一步发展，设备维修是燃气轮机发电厂面临的重大问题，特别是一些重大零部件，还要依靠国外维修，每年化费大量外汇。对我国燃气轮机的维修技术，国内电厂今后的维修渠道、维修管理以及将来国内维修的可能性和途径等有必要作全面了解。考察团考察英国Wood Group公司在英国丹迪和阿伯丁两个燃气轮机维修工厂，在泰国的维修厂，也参观了英国伦敦、泰国Royong、阿联酉迪拜、香港中华电力龙鼓滩等四个大型燃气轮机联合循环电厂。

一、燃气轮机热通道维修是一项高新技术，目前国内电厂的维修主要依靠国外技术

燃气轮机热通道部件使用高温优质合金、又有抗高温氧化、腐蚀的涂层，部件有复杂结构，要求精密加工制造，国内燃机电厂大部分采用进口部件。而这些部件的修复回用更有其技术上的独特性，既要面对优质材料、涂层和结构形状等方面同样问题，而对高温高应力下常期工作产生的裂纹、形变和腐蚀、损坏，金属材料的金相结构的变化等要修复回用，更有其独特性，要有高水平的专门技术。与我国燃气轮机电厂有维修业务往来的燃气轮机专业维修公司为数不多。这次我们重点考虑的英国Wood Group公司是国际上著名的维修专业公司，除在英国阿伯丁、丹迪等地设立总部和专业维修厂外，在欧亚各地设有分公司和维修点。目前我国不少燃气轮机电厂与该公司有广泛的业务关系。燃气轮机热通道部件维修厂的主要设备包括： 热障涂层

低压等离子喷涂 密闭操作焊接室 热处理炉 精密测量 数控磨床

机器手等离子喷涂 各类工具和测试仪器 普通机床

维修厂设备大多是专用的，设备性能、精度都有很高要求，其中属于维修关键设备的主要有： 机械手电火花喷涂（Robotic Plasma Spray 9MC Sulcer Metco。由于叶片、火焰筒、过渡段形面复杂，精度要求高，为保证涂层均匀符合复杂形线要求，靠手工操作，不能满足大批量部件的修理，修理质量不能保证，合格率低。国外先进的维修设备都配置了计算机成型软件支持的机械手操作，就是在部件内部都能进行高质量的喷涂，使维修水平大大提高。

WG公司对热通道部件广泛采用热障涂层（Thermal Barrier Coating），电火花喷涂复合涂层（Duplex Coatings）MCrAlY涂层等显示其维修技术有很大优势。

WG公司配有Metco型AR1000机械手电火花喷涂机，六轴，工件重量25kg，可进入90mm的孔径内进行焊接。

室内专用焊接（Chamber Welding）热通道部件维修很重要的一个工艺是焊接，包括大量的修、补和微裂纹的焊接等，对焊接区的环境要严格控制，对钛、铝、镍基超合金是在惰性气体下进行的，如氩（Argon）等。修理车间设有多台密闭操作焊接室，由技术精良的专业人员进行操作，这也是维修工厂的又一特殊要求。

专用热处理炉（Heat Trealment）由于热加工都必须有严格控制的热处理工艺，WG配有Ipsen型VFC-1124-R自动真空炉，容量达910×610×1220mm，最高操作温度1320℃，工件最大重量1000kg，炉真空达10-7Mbar℃，对各种热通道部件维修过程中都有能力进行热处理。

线切割机（C.N.C.Wire Cut Machine）部件修理必须配备高级的线切割设备，WG配置FANUC型线切割机P型，具有6MB Fanuc控制，有X，Y，U，V四轴能力，可同时进行直线向或园周向的切入，纵向350 mm，横向250 mm，垂直向200 mm。

由于部件维修自原始件清洗除锈开始到部件损伤的修理热处理和最终的测试鉴定等一系列步骤。高质量的修理工艺对每一环节都要经高水平技术措施。例如维修厂拥有高倍金相显微，电子扫描仪，多座标测量仪，各种清洗设备等。WG公司对各方面的设备配备俱全，经过多年的操作，设备性能质量都是十分良好的。

我们在英国参观了WG公司的本部主干修理厂，又在泰国参观了面向亚太地区的维修点。泰国乐荣维修点建厂时间不太长，但近年来随着泰国和亚太地区燃气轮机发电的快速发展，维修厂发展也很快，维修设备配备良好，揽接业务丰富，企业有着发展的生气。泰国乐荣维修厂除对9E以上型的叶片不能维修外，几乎能对GE、ALSTOM、SIMENS等各种型号的机组的所有部件进行修理。GE9E以上型号的叶片只能在英国主干厂修理。据说9E以上叶片的维修必须配备激光焊接技术。

维修厂占地面积不大，要求厂房规模也不大。由于维修不同于设备或部件生产业务，我们认为国内发展维修业务应建立专门的维修基地，而不宜将此次业务给设备制造厂兼顾。

二、国外燃气轮机电厂的维修一般都与维修公司签订长期维修合同，定点修理。

据我们考察的泰国乐荣、阿联酋迪拜、英国伦敦三家电厂都是与维修公司签订了长年维修合同。维修公司负责制定和实施维修计划周期检查（大修、热通道检查和燃烧室检查）。由于电厂都用天然气，基本负荷运行，热通道部件的修理和更换的周期都很长。英国伦敦电厂9361E燃机一、二级动叶用了48 000 小时，三级动叶70 000小时。

长期维修合同是维修专业化的一个方向。专业的维修公司可集中人力和维修装备等方面优势，对各燃气轮机电厂进行专业维修服务，使维修工作更规范化。电厂则可把注意力集中在运行生产上。我国燃气轮机电厂也正在酝酿维修合同的路子，主要问题是对合同双方约定的责任范围内容，以及合同价格等方面还没有明确的规范。另外燃气轮机电厂希望有国内的维修公司，能提供有效、及时的服务，但国内尚缺乏足够规模的用户可信赖的维修队伍。因此国内电厂仍处于检修前临时找维修队伍状态。国内很多维修队伍在人力、物力上都不充足，专业人员变动频繁，业务不规范，不稳定。

三、香港中华电力龙鼓滩电厂引进设备同时引进维修设备的模式

香港中华电力龙鼓滩电厂是以天然气为燃料的联合循环电厂，现有312.5MW的109FA单轴机组六套，（单台燃机功率达226MW）燃机涡轮进口温度1288℃。联合循环机组效率达52.9%，是当代设备最高先进水平的电厂。龙鼓滩电厂设备引进同时引进了美国GE的部分维修设备和技术，包括可维修“E”、“F”型相当型号机组的燃烧室、过渡段的维修手段，也引进了大型转子的动平衡以及振动检测等设备。目前电厂六台机组的燃烧室、过渡段都由工厂自行更新周期内的维修工作。电厂运行多年以来，燃烧室过渡段都已到修理寿命时间，修理车间业务还比较繁忙。据了解9EA全套火焰筒和过渡段在专业工厂修理费达35万美元。中华电力能对火焰筒、过渡段自行修理，估计每年可节省修理费100～200万美元。

电厂自备维修设备必须是大型电厂机组台数较多时才有效。中华电力的维修能力对本电厂不能吃饱，但如叶片、喷咀等关键部件又没有自行修理能力，还不是完善的维修途径。

四、关于建立国内燃气轮机维修基地的建议

燃气轮机电厂每年的维修费用约30美元/千瓦。其中50～70%直接用于燃气轮机热部件的修复和更新。而热部件的修复和更新基本上依靠国外提供。据统计全国燃气轮机的电厂每年要化费上亿美元的外汇。广大燃气轮机电厂都强烈反映，期望国内建立起燃气轮机的维修基地。今后燃气轮机发电专业委员会应继续努力推动这工作。

现阶段在国内建立一个投资规模在1000万美元以内的维修公司，配备热通道部件维修的多项基本设备，估计每年能承接国内“9E”“6B”等型号机组的10～15套热通道部件的修理，年营业额可达到500万美元的规模。维修基地通过业务的开展逐步扩大、发展。

维修基地可通过新建电厂设备引进同时引进维修设备和技术。但维修基地最终应与电厂脱离，独立经营。维修基地可依靠与国外有条件的维修公司（如WG公司等）合资的方式，依靠外资和国外的维修技术并得到国际上的资格认可。