道路交通安全与诸暨市智慧交通建设情况讲座

第一篇：道路交通安全与诸暨市智慧交通建设情况讲座

道路交通安全与诸暨市智慧交通建设

第一部分 道路交通安全法

一、信号灯

1、机动车信号灯（红绿灯）

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

（三）红灯亮时，禁止车辆通行。但右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

2、车道信号灯（箭头信号灯）

（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；

（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

3、闪光警告信号灯(持续黄闪)提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

二、道路通行规定 １、车道与超车：

（一）在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

（二）机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。

２、通过交通信号灯控制的交叉路口：

（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（二）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（三）遇停止信号时，依次停在停止线以外。

（四）在没有方向指示信号灯时，转弯的机动车让直行的车辆先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

３、通过没有交通信号灯控制的交叉路口：

（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；

（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

三、违停

（一）人行道由城市执法局负责管理；

（二）道路由交警部门负责管理；

（三）不按规定临时停车及不按规定停放；

（四）停车的标准：必须人在附近，并能叫应为标准。

四、事故

（一）快速处理：3000以下非伤人事故

１、非全责事故可互赔也可自赔（双方保险公司到现场）； ２、全责事故，由全责方保险公司到现场；

３、报１１０，自己拍照并撤离现场，第二天到交警部门出证明；

（二）理赔 １、玻璃； ２、轮胎； ３、高空坠物； ４、追逸与单车事故。

（三）简单定责 １、追尾； ２、倒车； ３、超车；

４、让行（右侧来车）；

5、交通违法与定责有关，但不是决定因素。3

第二部分 《机动车驾驶证申领和使用规定》

公安部第123号令

一、记分

1、周期为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日计算。

2、在一个记分周期内未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

3、机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，需进行理论考试，合格的记分予以清除。

4、机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，理论考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。

5、持有B1以上驾驶证一个记分周期内有记分的，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全警示教育。

二、记分分值

1、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；

（二）饮酒后驾驶机动车的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；

（五）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；

（六）在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；

（七）超过规定时速50%以上的；

2、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

（一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；

（三）超过规定时速20%以上未达到50%的；

（四）在高速公路车道内停车的；

（五）在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的；

（六）驾驶机动车不按照规定避让校车的。

3、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

（一）超过规定时速未达20%的；

（二）在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；

（三）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；

（四）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；

（五）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；

（六）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

三、驾驶证有效期 １、六年、十年、长期；

２、在六年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发十 年有效期的机动车驾驶证；

３、在十年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

４、换证：在有效期满前九十日内可申请换证。机动车驾驶人的身份证明；机动车驾驶证；身体条件的证明。

５、审验：B2以下不需要；B１以年每年一次，但在周期内无记分记录的，可免予本记分周期审验；

第三部分 诸暨市智慧交通建设情况

目前我市辖区现有道路通车里程约2450公里，其中03、31、22等省道共140公里；城市以及县乡道路840公里，另外还有康庄大道约1470公里。为充分发挥科技装备在道路交通安全管理中的作用，保证道路交通技术监控设备的正常运行，提高道路交通安全管理的效率，我市大力开展智慧交通建设。

一、智慧交通建设在交通管理中的作用

（一）维护道路交通秩序。卡口和移动测速的运用较好地遏制了超速行为，有效地减少了交通事故的发生；电子警察、手工抓拍和违停监拍使驾驶员遵守交规自觉性增强，城区路口的交通秩序更加井然。2011年，我市交通管理执法405544次，其中非现场运用科技手段执法341291次，占总数的84.2%。

（二）为侦破案件服务。目前，汽车数量急剧增多，与汽车有关的刑事案件和道路交通重大事故逃逸案件大幅上升，由于卡口和高清视频录像对汽车号牌全天候的实时记录，为侦破案件发挥了很好的作用。

（三）能有效缓解警力不足问题。智慧交通科技设施极大地解放了警力，准确的数据、图片使当事人更加信服，避免了路面执法的矛盾；GPS车辆定位系统能实现对重点车辆实行24小时监控，实现交警对重点车辆的动态监管。

二、我市智慧交通建设现状

（一）路口电子警察建设情况。全市共有电子警察60套，其中城区二环线以内64个灯控路口设置50套、枫桥集镇1套、店口集镇9套。

（二）道路固定测速卡口建设情况。全市共有卡口系统44套，其中公安交警建设31套、镇乡建设13套（枫桥6套、店口镇6套、岭北镇1套）。

（三）移动电子警察建设情况。交警大队共配备11台，其中机动中队3台、8个基层中队各1台，用于临时设点测速，遏制超速违法行为。

（四）路段无人值守监控系统建设情况。分布于3条道路共26个点位，其中十店线7个点位、诸暨至安华快速通道12个点位、绍大线7个点位。

（五）违停监拍系统建设情况。全市共94套，其中城区40套、店口集镇40套、大唐集镇14套。

（六）交通信号控制系统建设情况。市区共43套绿波，包括：诸暨高速出口至耀江开元大酒店路段共12套，新火车站至耀江时代广场路段共12套，其他19套。

三、目前智慧交通建设具体运作情况

（一）道路卡口系统。对道路过往的每一辆机动车进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、违法黑名单、肇事 8 逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，并对通行车辆自动拍照生成数据库，满足交警执法取证和办案查询的需要。

卡口建设技术比较成熟，需完善卡口管理平台建设，实现车辆手机布控功能；深化数据挖掘应用，实现特定车辆行车历史轨迹查询分析；合理卡口布点，实现对全市主要道路和城区、集镇主要出入口的监控。

（二）路口电子警察系统。我市建设的是综合性、多功能电子警察系统，包括闯红灯自动抓拍、简易卡口、人工抓拍、交通流量检测等功能。电子警察系统是车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用；是查处、震慑机动车闯红灯行为的有效手段，可对闯红灯违法行为进行自动检测和抓拍，确保路口的安全和畅通；为刑事、交通肇事逃逸案件的侦破服务。

目前，路口电子警察全部采用租用模式建设，维护由中际单位诸暨电信公司负责。城区二环线内还未实现所有灯控路口的全覆盖，特别是二环线基本没有电子警察系统，路口行车秩序较差。

（三）交通信号控制系统。在重要路段和重点路口已建成点线结合的绿波控制系统，大大提高城市主干道路的通行能力。在指定的交通主干线路上，规定好路段的车速后，可以确保车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，车辆在通过时能连续获得一路绿灯。此外，绿波带所带来的并不仅是安全和畅通，绿波带还能潜移默化的让交通参与者形成了一种出行时间和行为的规律性。警卫任务时,可以对经过线 路,经过路口红绿灯的智能控制,实现一路绿灯通行,防止人工指挥的不确定因素，提高警卫工作的效率和科技含量。实时采集信号灯控制路口的机动车车速、流量、占有率等各种交通流数据，为交通管理提供重要的基础数据。

交通信号控制系统采用租用模式建设，由中标单位诸暨电信公司负责维护和技术支持。交通信号控制系统的建设需进一步完善绿波控制平台功能，实现区域绿波功能；完善远程控制功能，实现智能控制和自适应控制；进一步加大覆盖范围，特别是实现二环线等主干道路的绿波通行。

（四）全数字高清视频监控系统

1、视频监控系统能够实时，形象地反映被监控对象的特性，同时能协助监看各个重要场合的实时图像情况和处理各种现场的突发事件，并能为事后查询提供服务，满足事故查询和案件查询的需要。

2、手工抓拍系统。为增强驾驶员遵守交规的自觉性，规范城区交叉路口的交通秩序，在路口安装电子警察的基础上，对闯灯灯以外的交通违法行为，进行手工抓拍。主要包括：不按所需行进方向驶入导向车道；机动车违反禁止标线指示的；机动车逆向行驶的。

3、违停监拍系统。规范城区道路停车秩序，对违法停车的行为进行人性化执法，发现违法停车先进行电话和短信告知，要求马上驶离，不服从管理的再进行手工抓拍和违停抄告。

高清视频监控系统采用租用模式建设，由中标单位诸暨电信公司负责维护和技术支持。城区路口由大队指挥中心负责手工抓拍和管 理；道路停车秩序由辖区中队数学警务中心负责抓拍和管理，大唐和店口两个集镇在治安监控设计的前期加入交警的需要，因此目前全市已完成城区、店口集镇和大唐集镇等三个数学警务室建设。枫桥数学警务室建设已列入今年的建设规划。

（五）路段无人值守监控系统，即虚实结合移动电子警察系统。功能与移动电子警察相同，测速点虚实结合，可根据需要设置。能有效降低监控路段的车速，减少事故的发生，确保道路的安全和畅通。

该系统由大队自主建设和管理维护。所属中队负责测速仪的放置和数据采集。

（六）警车GPS定位系统。为加强警车的监管力度，提高勤务的见警率和管事率，增强大队调动警车及警力的科学性，提高事件处置快速反应能力，大队对警用车辆安装了“GPS”全球卫星定位系统。交通指挥中心24小时实时定位静态和动态警车的具体位置和车辆号牌，掌握车辆的行经路线和行驶情况。大队按照勤务安排要求实行24小时勤务督查，督查内容为对各单位上路执勤、空档时段勤务、设卡检查、接处警等工作。该系统采用租用模式建设。

（七）交通诱导系统和短信平台。通过98.2交通之声，实时播报城区交通情况，进行诱导。交通之声记者在重大活动期间进驻大队交通指挥中心，通过监控系统、警车3G视频系统和城区执勤岗点上报的交通流量情况，实时在广播中进行诱导；利用大队及社会建设的室外LED大屏，实时显示城区交通管制方案和实时交通流量情况，进行交通诱导；利用大队短信平台，向广大驾驶员和车主，发送大队交 通组织文案和宣传信息。

该系统采用租用模式建设，目前功能比较单一，需进一步完善诱导系统软件功能，实现完整的交通诱导功能及交通信息发布功能。

（八）重点车辆、驾驶人管理。利用交通系统建成的运营车辆GPS定位系统，把它接入大队指挥中心，实现对客运车辆、出租车、校车、危化品运输车的24小时实时监控。发现超速等违法行为，由大队通知相关运输单位，督促运输企业对驾驶人进行处罚。建议把工程车、水泥运输车也纳入此管理范围。

（九）大队交通指挥中心。大队已建成一个初具规模和功能的综合交通指挥中心和城区、大唐、店口等三个数学警务室。为充分发挥道路技术监控系统、交通信号绿波控制系统、交通诱导系统、GPS车辆定位系统、3G警车视频系统等科技装备的作用，在重大活动期间，能及时有效启用交通指挥中心进行车辆和警力的调度，制定了专门的工作预案。

交通指挥中心的主要职责，包括事故接警及警力调度；交通信号绿波控制系统的智能化控制，提高道路、路口通行能力；熟练应用道路技术监控手段，对警车和警力进行及时有效的调度，提高道路交通管理的效率。交通指挥中心由大队自主建设，功能完美的新一代交通指挥中心和运行模式已列入大队今年的建设规划。

第二篇：道路交通安全讲座材料

铁炉乡中心小学道路交通安全知识讲座

同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数超过50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在去年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。

很多同学认为这些道路交通安全事故离我们很遥远所以不愿去理睬，那老师就给大家介绍几个发生在我们身边的故事：去年2月7

日14时30分左右，在老师的家乡湖北恩施州利川市忠路镇，向阳村18组村民刘某驾驶一辆三轮农用车共载19人，当车沿着通村水泥公路行至忠路镇老屋基至小河寒坡岭路段时侧翻至8米左右深的山沟里，致10人死亡9人受伤。今年12月9日上午十点，就在我们旁边的走马镇堰垭学校20多名学生乘坐一辆面的车去上学，由于车辆严重超载，车辆不受司机控制跌入悬崖，造成3人死亡、3人重伤、其余人员为轻伤的严重交通事故，死亡三人中两名学生，一名老年人，两名学生中我就曾经给其中的一名学生上过课，重伤三名学生中，老师也曾给他们当过班主任，12月9日下午，当老师听到这个消息的时候，心情十分

沉重，一个个鲜活的小生命就这样离开了我们，谁能不痛心呢？

是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查

统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例：

1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。

2、今年9月底，某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才

被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。

3、今年7月，一个小货车司机由于疲劳驾车，结果在行车过程中打起了瞌睡，车子撞上了一部同行行驶的汽车，造成一死一伤。

4、至于随意横穿公路造成交通事故的案例，真是举不胜举。①吉水一个小男孩坐车时要撒尿，横穿公路时被车轧死。②一成年人到井冈山出差吃完晚饭回家，由于也喝了点酒，半路上内急，下车小便，在横穿公路时不幸被车撞死。

5、半个月前走马镇九洞村还发生了这样一起事故：三名九年级学生不去学校上课，三人整天骑摩托车闲逛、飙车，当他们来到九洞村1组和2组交界的地方，这里是一段笔直的公路，然后是一个急转弯，旁边是没有砍到的玉米杆，骑车的同学把车开得很快，转过头来和后面的两个同学说话，转弯时速度很快迎面撞上了停在路边等候会车的一辆摩托车，三名同学都受伤严重。

6、两年前，在老师的家乡听说了这样一件事情：一个三岁的小男孩，家住在公路旁边，父母外出打工，由外婆照顾。这个小男孩很喜欢到公路上玩，每次听到汽车的喇叭声，就跑到公路上去玩，他的外婆跟在他的后面，看着这个男孩在公路上跑来跑去，一次，来了一辆公交车，忽的在小男孩面前停下了，外婆没有去把小男孩抱走，任由司机按喇叭，小男孩还是在公路上玩，外婆只在旁边看，不去管。过了一段时间，小男孩依然在公路上玩，来了一辆农用车，小男孩还

是不肯离开，司机叫外婆把小男孩抱走，外婆不但不把小男孩抱走，还在旁边像看热闹一样哈哈大笑，无奈，司机下车将小男孩抱走。又过了一段时间，小男孩在公路上玩耍，经过的还是上一次那一辆农用车，无论司机怎么样按喇叭，小安还也不离开公路，外婆也不把他抱走，司机一气之下，直接把车从小男孩的身上开过去。。。我们快要想象一下，这样悲剧的发生本来是可以避免的，但是他还是发生了。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。

小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？

首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，故意双手离把或单手骑车？

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘“三无”车辆、超载车辆、摩托车等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。老师在这里做个规定：所有学生回家不准乘坐摩托车、农用车，麻木车上面如果有了四个人，那你就不要再往上面挤，等待下一辆车，没有车的话就步行回家，步行也要注意交通安全，不在公路上嬉戏和追赶打闹。老师每个星期五放学的时候和星期天的时候都会上街巡查，希望每个同学记在心里。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

7、做好道路交通安全的宣传，我们回家以后告诉自己的亲戚朋友，无牌无证、非法营运车辆不要上路，更不能载客；告诉我们的家长，不要让你做“三无”车辆、超载超员车辆、非法营运车辆，只有这样我们学生的生命健康才能得到保障；本周星期五学校将给每位学

生下发一张关于道路交通安全的宣传单，每位同学把它带回家向家长做好宣传，最好是贴在自己的家门口，让家长每天都能看到，每天都能提醒你们。

8、今天是12月12日，根据省气象局的分析，12月下旬至2月我省大部分地方将迎来极端恶劣的天气，所有同学回家以后告诉家长，在后面一段时间里面一定要注意保障我们每一个学生的乘车安全。

9、我将大家骑车走路的一些基本常识编成了一首小歌谣：

走路要走人行道，不在路上打和闹。

不骑快车不抢道，靠右行车要记牢。

转弯慢行仔细看，不急躁来不猛拐。

遵守交规习惯好，健康平安幸福长。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

最后，祝愿大家身体健康，学习进步！

铁炉乡中心小学

2012年12月12日

第三篇：道路交通安全知识宣传讲座

道路交通安全知识宣传讲座 尊敬的老师、亲爱的同学们：

春暖花开，又是一年播种希望的季节，很高兴来到这美丽的校园，为大家上一堂道路交通安全课。希望同学们要认真听、认真做笔记，还希望大家积极的提问和回答提问，大家说好吗？

看到同学们一张张可爱的脸，叔叔又想起了我像你们这样年龄的时候，那时候叔叔有一个美好的理想，那就是长大以后做一名为人民服务的警察，通过努力学习、刻苦钻研，叔叔实现了自己的美好理想。那我就问问同学们，你们有什么美好的理想呢？可以告诉大家吗？请大家积极的举手回答好吗？

刚才很多同学都说了自己的美好理想，有同学说自己的理想是做一名伟大的人民教师，有同学说自己的理想是做一名医生，有同学说自己的理想是做一位航天员，有同学说自己的理想是做一位科学家等等，同学们的理想都非常的美好，那哪位同学可以告诉我要实现自己的理想应该怎么做呢？

刚才很多同学都说实现自己的理想要认真读书、刻苦读书、上课认真听讲，这都是非常正确的，要认真读书，读了小学读中学、读了中学读大学。但是同学们，叔叔要告诉大家的是，要实现自己的理想除了要好好读书之外还有一个很重要的方面，那就是要注意自己的人身安全。因为有健康的身体才可以认真读书、认真学习，比如说一个人生病了就肯定不能很好的读书。注意自己的人身安全包括有许多方面，比如说我们不能吃发霉变质的食品，上下楼梯不能拥挤，不能在马路上玩耍打闹等等。今天呢，我就给大家讲与大家密切相关的道路交通安全。人、车、路是“交通”的三大要素，是紧密不可分的，大家的活动离不开交通。道路的历史悠久，自有了人类生活活动，也就有了路。古

代从简单的土路发展到砂石路，经过漫长的历史，道路发展成了现在的柏油路、水泥路，使我们的道路交通畅通无阻、四通八达。现在的交通不仅有了公路，还有了高速路、快速路等。这为我们出行提供了极大的方便。有了这么多的路，路上自然也就出现了各种的车辆，如：小汽车、大货车、大公共汽车、自行车、摩托车等等，这都是现代马路上跑的车辆。那同学们知道第一辆汽车是哪里生产的吗？

第一辆汽车是1890年德国生产的奔驰汽车。

随着第一辆汽车的问世，我们周围的车辆也就越来越多了，我们既充分享受着现代交通带来的便利和快捷，同时，交通事故也已经成为少年儿童意外伤害的主要危险。其中不少是因为少年儿童对道路交通法律、法规知识的缺乏，自我防范意识差，缺乏自我保护意识造成的。为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产及其他合法权益，提高通行效率，我们国家在2004年5月1日正式颁布施行了《中华人民共和国道路交通安全法》。这是国家法律，所以人人都要遵守，包括在坐的各位同学。下面我就教我们小学生如何遵守《道路交通安全法》以及如何保障自己的人身安全。首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，竟双手离把或单手骑车？（我本人就曾好多次看见一些少年骑车时双手离把，做出英雄豪杰状）。

当你们在马路上追打嘻闹或不安骑车或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？下面，我给大家讲一讲发生在同学们中几个不守交通规则而引发的悲剧。

①某中学15岁学生陈杰，无证驾驶一部两轮摩托车搭乘三个伙伴，结果在路上与同向行走的陈某尾随相撞，造成陈某被撞死，驾车人陈杰也死亡的惨剧，而搭乘摩托车的三个伙伴也受重伤。这一起事故造成两死三伤。

②更为惨烈的一起事故是19岁的哥哥到学校接下来15岁的弟弟回家，他们骑着摩托车一路快速行驶，当来到该弯道处时，违章超过了一辆农用车，哪想对面刚好来了一辆小货车，结果两兄弟的摩托车正面撞上了小货车，导致两兄弟当场死亡。

③某小学六年级学生付某在去学校报名的路上，没有仔细看看公路上过往的车辆而横穿马路，结果被一辆家用车撞倒，经抢救无效死亡我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征以及逃跑方向。

第四篇：道路与交通安全

【摘要 】

改革开放30年,我国城市建设的发展正经历着质的飞跃,城市建设已取得了巨大的成就,城市化进程突飞猛进的发展。与此同时,城市道路规划管理作为一项能够有效的调节城市空间的布局,改善人民的居住环境,促进城市经济的行政管理工作之一,在步入快速发展的城市化阶段中,城市道路规划管理新的问题也逐渐的浮出水面。本文分析了目前道路交通安全方面存在的问题,对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。同时,研究了城市规划与道路交通安全规划的关系,并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。

【关键词】 城市道路 交通 安全 道路交通安全的定义

交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。

城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。道路交通安全概况

2.1 道路交通事故概况

近几年来，伴随着国民经济的持续快速发展和人民群众交通出行需求的日益增长，带来了公路交通的日益繁忙和机动车的高速增长，也带来了道路交通事故的高位运行。进入21世纪以来，全国每年发生交通事故近40万起，死亡超过10万人，受伤近50万人，直接经济损失近20亿元，每年交通事故死亡人数占各类安全事故的75%。尤其是在我国汽车保有量仅占全世界汽车总量8%的情况下，交通事故死亡人数却超过全世界五分之一，万车死亡率也远远高于发达国家水平。据最新资料显示，日本万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为 5.1，是发达国家的4至8倍。这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。

2.2 造成道路交通事故高发的原因 2.2.1 人的因素

涉及人的因素主要有三个方面：

（1）社会参与人方面：当前，道路交通安全宣传教育仍然靠交警部门单打独斗，没有引起政府和相关部门注意和重视，宣传社会化局面还没真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法简单，效果不明显，导致广大交通参与者安全意识不强，交通法律意识淡薄。

（2）驾驶人方面：驾驶人交通安全意识和法律意识不强，驾驶技能参差不齐，交通违法普遍存在，引发大量交通事故。

（3）公安交警自身方面：部分公安交警部门管理存在不足，部分民警执勤执法行为不规范，特别是新招录和警龄不长的民警，自身安全意识不强，在处理交通事故、查处交通违法时，不按规范摆放标识标牌，不设置警戒带，导致车辆发生交通事故尤其是引发二次事故，甚至涉及民警自身伤亡。

2.2.2 车的因素

涉及车的因素主要有六个方面：

（1）9座以上客运车辆：其中包括公路营运客车及中小学生和幼儿园儿童接送车辆。这类车辆受客运企业、单位和个体经营户片面追求经济利益的影响，“多拉快跑”现象普遍，超员、超速、疲劳驾驶等违法严重存在，极易引发重特大交通事故尤其是群死群伤特大事故。因此说，加强客运车辆监管在预防群死群伤特大交通事故中具有重要作用。

（2）公路营运货车：这类车辆 “多拉快跑”现象更加严重，加上车辆安全技术状况不良，超高、超宽和严重超载、疲劳驾驶等违法严重存在，引发的交通事故占据较大比例。

（3）小车：由于小车车辆机械性能较优越，操作相对简单，车速快、行动便捷，驾驶员极易实施超速违法行为，从而引发交通事故特别是重特大交通事故发生。

（4）危险化学品运输车辆：由于危险化学品特别是剧毒化学品在生产、销售、运输环节上隶属不同部门监管，部门间协作配合不足，联勤监管机制不到位，存在安全监管漏洞，单靠公安交警部门难以有效查处路面违法行为，危化品运输车辆无证运输、违规运输、超载等严重违法普遍，极易导致事故发生。而危化品运输车辆一旦引发事故，不仅车毁人亡，还会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、泄露等灾害事故，严重危及公共安全和人民群众生命财产安全。

（5）摩托车：摩托车面广、基数大，特别在农村地区，由于农村驾驶员安全意识普遍较低，超员、不戴头盔、无牌无证、酒后驾驶等交通违法严重存在，事故发生率非常高。摩托车已成为重特大事故高发的重要因素。

（6）电动自行车和助力自行车：目前，电动、助力自行车被广大群众喜爱和接受，特别是在城区道路上大量存在，而现在对电动、助力自行车的管理法规还没有出台实施，大部分“助力车”突破国标技术要求，车速快、质量大、重心高，刹车远、稳定性差，交通肇事率上升幅度大。

2.2.3 路的因素

涉及路的因素主要有三个方面：

（1）道路交通基础设施建设缺乏：近几年，由于机动车数量迅猛增长，远远超过交通基础设施发展速度，而现有75%以上公路是三级以下的低等级公路，交通标志、标线、信号和隔离设施等建设滞后，警告、限制标志等数量不足、设置不规范。目前，日本交通信号机数量是我国的16倍，交通标志是9倍，人行天桥是11倍。交通基础设施建设的缺乏，大大提高了事故发生率。

（2）是县乡道路存在严重交通安全隐患：随着新农村建设深入推进，县乡道路特别是村村通公路里程大幅增加，但大部分县乡道路和村村通公路只是在原有路基上铺设水泥路面，没拉直、没去坡，临崖、临水、路窄、弯多、坡陡，路况差，安全设施缺乏，存在较大隐患。在县乡道路车流量远不及高速公路和国省道情况下，交通事故占据比例非常大。

（3）是公路危险路段和事故黑点路段整改不到位：一些地方没有将公路危险路段和事故黑点路段整治纳入计划，整改不到位;一些部门对排查出的危险路段和事故黑点路段在整改上互相推诿，年久失修，导致危险路段和事故隐患路段成为交通事故的重灾区。

2.2.4环境因素

从近年来全国环境因素方面的影响看，主要表现在雨、雪、冰、雾恶劣天气等突发事件上。目前，全国公安交警部门联合交通、气象、施救等建立了恶劣天气等突发事件联勤协作应急处置机制，但对突发事件的应急处置还存在许多不完善、不健全的环节，公安交警部门在恶劣天气交通管控方面还存在不足之处，影响了处置效率，加重了交通事故的损害程度。特别是高速公路因恶劣天气分别发生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”两次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受伤，伤亡惨重、影响恶劣、教训深刻，可以说和当前恶劣天气应急处置机制存在的薄弱环节有重大关系。

通过以上分析得出，要解决当前道路交通事故高发问题的关键所在，就要想办法从根本上解决当前人、车、路和环境四要素存在的薄弱环节。从根本原因出发才能根本的解决交通安全隐患。在未来的交通发展上更加注重这几个方面的建设，使我们有一个安全的出行。城市道路交通安全管理现状

目前, 国内进行道路交通安全管理规划的流程如图1 所示。首先在确定了规划的空间范围和时间范围后, 确定规划的总体目标;进而基于道路交通安全调查和搜集的相关资料, 进行社会经济状况、交通事故等内容的现状分析, 并提出其存在的主要问题;然后参照指标体系对各项主要影响因素进行评价, 确定城市的道路交通安全水平;最后对相关影响因素进行发展趋势预测, 制定科学合理的道路交通安全管理规划方案, 并对方案的实施效果进行评价。图1 中各部分主要内容相互联系, 共同构成道路交通安全管理规划框架体系。而在城市机动化水平快速发展的今天, 城市交通呈现出了新的特点, 出现了许多新问题亟待解决。城市道路交通安全管理规划内容和方法也应不断更新以适应城市发展的需求。根据已有安全管理规划的分析, 发现主要存在以下几方面的不足, 需进一步完善。

3.1 对道路交通安全现状的分析不透彻

目前国内在进行道路交通安全管理规划时, 分析的主要内容为道路条件和交通事故的发生规律。但城市潜在的安全问题也不容忽视, 如交通拥堵、交通秩序、交通方式结构等, 交通事故往往是由这些潜在因素造成的。而目前的道路交通安全规划缺乏对这些潜在因素的分析, 导致整个规划方案的制定不够全面。

3.2 道路交通安全评价的系统性不强

目前城市道路交通安全管理规划评价主要针对交通事故、交通安全设施和交通安全管理进行, 大多采用与《指标体系》相对比的方法, 每个指标值对应一个等级, 没有进行综合评价, 无法得到综合评价等级。虽然部分城市的道路交通安全管理规划中采用了模糊评价方法,最终可得到一个综合评价值, 但评价时选取的仍然是与交通事故相关的指标, 无法反映其他影响因素, 忽略了整个评价的系统性。

图1 道路交通安全管理规划流程

3.3道路交通安全管理规划方案的可操作性不强,与上位规划的协调性不够 目前制定的规划方案往往忽略了不同城市的特点和实际道路交通安全问题, 有些方案没有对城市的实际情况做具体分析, 直接引用其他城市的措施。有些方案过于宽泛, 没有针对性。另外, 规划方案往往对上位规划(如交通基础设施建设规划等)的考虑不够, 致使规划方案无法遵照执行,不能有效指导城市道路交通安全管理工作开展。

3.4道路安全管理规划方案的效益评价不全面

道路交通安全管理规划实施后产生的直接效益为减少交通事故后所带来的社会和经济收益, 而没有考虑其他方面的效益, 导致整个规划方案的评价不够全面。

城市道路规划设计的基本措施

4.1 解决在城市道路规划设计存在的问题

尽管我国的城市的道路红线是普遍较窄,主干道的机动车道是比较少的,但是不可以任意的将一些旧的街道建造成超宽的机动车道,使得土地更加的紧张。在交叉口增强交通的信号,避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护,不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题,要根据科学来建造,不能因为政府的影响而违背科学的原理,要做好根基工作,将路基做好,不能使得刚刚投入使用的路面就沉降,路面断开等问题产生。还有一些在城市道路规划中工作的人员,在工作的过程中工作人员没有一个严谨的工作态度没有一个高的道德标准,不能完全的保证城市道路规划设计有序的进行。

4．2 在城市道路的规划过程中坚持“以民为本”的原则

在城市道路规划过程中,要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设,要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位,给城市做一个好的定位,制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性,不要频繁的变换,否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题,可以从基础着手,根据形势进行研究,这对于城市的建设规划很重要。要不断的结合本身的问题,不断完善城市道路的规划体系,因地制宜,编造出更详细更专业的道路规划设计。要不断加强对于城市道路规划的宣传力度,要人人参与,发动广大群众,多多为城市的道路建设提出宝贵的意见。

4.3 加强规划实施监督

城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行,各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批,使用,建设工作,严格监督正在进行的规划工程,按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查,若发现有些违法的行为,要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益,使得管理规划工程更顺利的进行下去。

4.4 提高道路规划管理人员的业务素质

城市道路规划管理的工作需要进一步落到实处,需要具体的操作,而规划人员的业务素质和道德水准的高低,直接关系到道路规划管理的效果,关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划管理工作人员的业务素质和道德水准,是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。

结论

道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平,是城市交通发展的客观趋势。在道路的规划过程中要严格坚持“以民为本”的原则,要树立一定的权威性和严肃性,要重视对于文化遗产的保护,要着重保护生态的平衡,也要将道路的规划建设有一个科学论证,理性分析,合理定位,要不断的加强规划实施监督,提高道路规划管理人员的业务素质。从而有利的提高城市道路规划设计水平。

参考文献

[1]张旭.城市详细规划设计实训[M].北京:北京理工大学出 版社,2010,5.[2]岑乐陶.城市道路交通规划设计[M].北京:机械工业出版 社,2006,8.[3]张乐飞.城市道路工程[M].北京:人民交通出版,2008, 7.[4]王岩,杨晓光.主动道路交通安全规划体系.系统工程[J].2006(1):30-34.[5]李康.城市交通安全理论探讨[J].道路交通与安全,2001(3):2-4.[6]尹红亮等.道路交通事故成因的新思考[J].公路交通科技,2000(8):60-63.[7]郭忠印,方守恩.道路安全工程[M].北京:人民交通出版社,2003.[8]徐吉谦,主编.交通工程总论[M].北京:人民交通出版社,2002.[9] 陆化普,周钱,徐薇.道路交通安全管理规划理论与应用研究[J].中南公路工程, 2006, 31(3): 6754.[12] U1S1Transportation Safety Planning Working Group.Trans2 portation Planner’s Safety Desk Reference [R].FHWA-HEP005, 2007.[13] John B rownfield, Andy Graham, Helen Eveleigh.Congestion and Accident Risk[R].Road Safety Research ReportNo144.2003.[14] XuesongWang, Hangfei L in, Xiaohong Chen.Investigationof Relationship between Level of Service and Safety [J].IC2CTP 2009, 643175

第五篇：中学生道路交通安全知识宣传讲座

珍爱生命安全出行

——道路交通安全知识宣传讲座

尊敬的老师、亲爱的同学们：

春暖花开，又是一年播种希望的季节，很高兴来到这美丽的校园，为大家上一堂道路交通安全课。希望同学们要认真听、认真做笔记，还希望大家积极的提问和回答警察叔叔的提问，大家说好吗？

看到同学们一张张可爱的脸，叔叔又想起了我像你们这样年龄的时候，那时候叔叔有一个美好的理想，那就是长大以后做一名为人民服务的警察，通过努力学习、刻苦钻研，叔叔实现了自己的美好理想。那我就问问同学们，你们有什么美好的理想呢？可以告诉大家吗？请大家积极的举手回答好吗？

刚才很多同学都说了自己的美好理想，有同学说自己的理想是做一名伟大的人民教师，有同学说自己的理想是做一名医生，有同学说自己的理想是做一位航天员，有同学说自己的理想是做一位科学家等等，同学们的理想都非常的美好，那哪位同学可以告诉我要实现自己的理想应该怎么做呢？

刚才很多同学都说实现自己的理想要认真读书、刻苦读书、上课认真听讲，这都是非常正确的，要认真读书，读了小学读中学、读了中学读大学。但是同学们，叔叔要告诉大家的是，要实现自己的理想除了要好好读书之外还有一个很重要的方面，那就是要注意自己的人身安全。因为有健康的身体才可以认真读书、认真学习，比如说一个人生病了就肯定不能很好的读书。注意自己的人身安全包括有许多方面，比如说我们不能吃发霉变质的食品，上下楼梯不能拥挤，不能在马路上玩耍打闹等等。今天呢，我就给大家讲与大家密切相关的道路交通安全。

人、车、路是“交通”的三大要素，是紧密不可分的，大家的活动离不开交通。道路的历史悠久，自有了人类生活活动，也就有了路。古代从简单的土路发展到砂石路，经过漫长的历史，道路发展成了现在的柏油路、水泥路，使我们的道路交通畅通无阻、四通八达。现在的交通不仅有了公路，还有了高速路、快速路等。这为我们出行提供了极大的方便。有了这么多的路，路上自然也就出现了各种的车辆，如：小汽车、大货车、大公共汽车、自行车、摩托车等等，这都是现代马路上跑的车辆。那同学们知道第一辆汽车是哪里生产的吗？

第一辆汽车是1890年德国生产的奔驰汽车。

随着第一辆汽车的问世，我们周围的车辆也就越来越多了，我们既充分享受着现代交通带来的便利和快捷，同时，交通事故也已经成为少年儿童意外伤害的主要危险。其中不少是因为少年儿童对道路交通法律、法规知识的缺乏，自我防范意识差，缺乏自我保护意识造成的。为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产及其他合法权益，提高通行效率，我们国家在2004年5月1日正式颁布施行了《中华人民共和国道路交通安全法》。这是国家法律，所以人人都要遵守，包括在坐的各位同学。下面我就教我们小学生如何遵守《道路交通安全法》以及如何保障自己的人身安全。

当前,交通安全问题已成为“地球人”共同关心的重要话题,因为世界上每一分钟都有人死于交通事故.自从世界上有了第一辆机动车,100多年以来,全球死于交通事故的人数已达3000多万人.现在全世界每年死于交通事故的人数约60万人,受伤人数达1000多万.而作为发展中的中国,因人们的交通安全意识较低,道路基础设施相对滞后,车辆类型混杂,行车秩序混行等原因造成的交通事故更是久高不下,重特大交通事故频发.据统计,据统计，截止2012年上半年，全国交通事故死亡人数达30万人，其中中小学生占了6万多。而我国交通事故死亡人数则世界排名第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。

现在让我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，竟双手离把或单手骑车？甚至还有很大一部分同学在还未成年期间就驾驶摩托车上下学（我本人就曾好多次看见骑摩托车的学生，在此我也不点名，从今天上交通安全课以后，我不希望再看见学生骑摩托车上下学，到时候我们就要依法处理）。

下面我就针对与中学生有关的道路交通安全知识进行讲解：

一、什么是《道路交通安全法》？

《道路交通安全法》是指《中华人民共和国道路交通安全法》，已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施行。它是我国道路交通安全管理即将实行的一部“交通法”。

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条 有下列行为之一的，由公安交通管理部门对无证驾驶罚款200到2000元,并处拘留15日.二、《道路交通安全法》的有关内容

对驾驶车辆、骑车、行人、乘车人的交通违章处罚等，都作了比较具体的规定。

在农村或城市都是一样的，根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。如果违反《道路交通安全法》就要承担法律责任，对于中学生来说可以治安拘留、劳教等。

三、交通安全小知识

自行车使用常识

我国《道路交通安全法实施条例》明文规定：未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车，未满十八周岁的未成年人不准驾驶机动车。而当你已达到法定的骑车年龄，准备骑车，则必须认真学一学交通规则和掌握安全骑车要领。

自行车首先应该保持机件完好，安全设备。骑车前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、龙头等是否完好。学骑自行车时，应选择广场、操场或人车稀少的道路。严禁在交通繁华地段学骑自行车。

当你已经掌握骑车技术，可单独骑车时，你还应该掌握以下几条安全骑车规则：

1、在非机动车道内按顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道的道路上行驶，就尽量靠右边行驶（距路边边缘线1.5米以内），不要在公路中间行驶，不要扶身并行，互相追逐或曲折竞驶，不要双手离把、攀扶其他车辆或手中持物，更不能逆向（在路左边）行驶。

2、骑车至路口，应主动地让机动车先行，遇（红灯）停止信号时，应停在停止线以外（不得超越停止线）。严禁越线闯红灯。遇有陡坡或冰雪路段及车闸失效应下车推行。

3、骑车转弯前，要减速慢行向后了望，伸手示意。左转弯前伸出左手示意。同时要选择前后无来往车辆时转弯，切不可在前后有来往车辆进突然猛拐，争道抢行。在交叉路口转弯时要转大弯行驶。

4、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序的停放。在没有设置交通标志的路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

5、在大、中城市市区道路上，不准骑自行车带人，特别在山区更是要注意骑车安全。这两年全国出现很多学生乘车出现交通事故，新闻上面天天播报校车安全事故，想必学

生们也有听闻，一出交通事故整车的人全部遇难，特别在我们山区，没有较好的校车，好多驾驶微型车、两轮或者三轮摩托车为了赚钱，不过学生年轻的生命，往往不注意驾驶技巧，超载等非法驾驶就出现了，同学们，往往这时候你们的生命局在鬼门关前游荡，一不注意，你们年轻的生命就到处结束了。在此我呼吁学生们还是乘坐安全的交通工具，乘坐微型车时发现有超员的时候，要告诉驾驶员不能再载人了，会出交通事故，再者就立即下车，不能拿自己的生命开玩笑，还有大部分学生乘坐自己家人驾驶的摩托车，这里也存在安全隐患，同学们你们也应该知道和看见可渡大桥到洋洞小桥之前，在去年发生的交通事故，最后是什么结果，非死即伤。所以同学们，每当你的家人在驾驶摩托车时，你要问一句“爸爸、妈妈，你们是否有驾驶证，赶快去培训去”。

同学们，纵观许许多多的交通事故，有不少是因行人不守交通规则而造成的，而其中中小学生占有相当大的比例。造成这些事故的原因有：无证驾驶摩托车、横过马路注意力不集中、横穿高速公路、违规搭乘摩托车等等。下面是一些交通事故案例，希望同学们能从中吸取教训，引以为戒。

现在我给你们讲下无证驾驶摩托车（违规搭乘摩托车）案例：

这是我们身边的事情，2012年上半年，可渡对面岩头上一贵州十六岁的小伙子无证驾驶一辆摩托车去亲戚家游玩，最后从岩头上摔下来，当场死亡，等我们感到清水沟那里，死者的家属已经是痛苦不堪，只能眼睁睁的看见自己的小孩就这样离他而去。

再给你们讲一个外省的案例，2012年8月5日外地一辆大货车，装载土石方由新会三江镇往新会会城方向行驶。下午1时许，行至270省道线新会金牛头大桥路段处，在转弯往名冠工业园的过程中，与相向行驶二轮摩托车发生猛烈碰撞，造成摩托车上4名15——18岁的青少年死亡、摩托车严重损坏的特大交通事故。

同学们，当你们听到这些骇人听闻的事故后，我们怎么想。现在就让我们珍爱生命、安全出行。中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？

我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

第一、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

第二，横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。

第三，不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。

第四，晴天过公路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风；雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮住视线，防止与车辆碰撞。

第五，过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯亮时，准许行人从人行横道内通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道，这时行人应让在人行道上等候。

第六、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

第七、不要搭乘超载车，更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

第八、12岁以下儿童不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

第九、在道路上遇到突发事件，要立即就去找成人帮忙。

第十、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。同时还要当好交通安全的宣传员，向别人宣传交通安全法律法规，更要帮助家长提高交通安全意识。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

最后，祝愿老师工作顺利、身体健康，同学们身体健康，学习进步，一生平安！